среда, 30 июня 2010 г.

34 Кубок Америки: последние новости

В течение недели после обнародования проекта Протокола 34 КА мир Кубка Америки зашевелился. Первые новости пришли с Апеннинского полуострова. И они довольно странные. Стало известно, что некий бизнесмен из Милана Карло Магна зарегистрировал в Торговой Палате Милана торговую марку Venezia Challenge. Об этом господине мало что известно, кроме того, что сообщает Valencia Sailing: 2 года назад будущий мер Венеции Массимо Качиари разрабатывал с Карло проект создания команды для Кубка Америки от Венеции. Тогда этот проект не увенчался успехом и вот сейчас он снова появился. Venezia Challenge имеет свой твиттер-акаунт, веб сайт (на котором пусто), страницу в "фейсбуке" и больше ничего. Это нормальное состояние для старт-ап проекта, но мировые медиа беспокоятся на счет реальности намерений этого челленджера.

Если в клуб будущих участников прибыла мистическая команда, то выбыла очень реальная. Финалист Louis Vuitton Cup 2007 года Luna Rossa не будет выступать в 34 КА. Об этом днями сообщил владелец команды Патрицио Бертелли. Остальные проекты команды, такие как ТР52 и LVT остаются активными.

Далее, сам проект Протокола 34 Кубка Америки уже получил большую критику со стороны Sailing Anarchy. Американский форум выделает три основные спорные моменты предложенного Проекта. Во-первых, высокая цена участия - 1,5 миллиона Евро. Это при том, что везде было заявлено стремление к уменьшению расходов команд на участие в Кубке Америки. Для сравнения: Alinghi требовали всего 50 тысяч! Во-вторых, Протокол стимулирует команды с двумя лодками. Это означает уменьшение шансов для команд, у которых есть только одна лодка и также идет в разрез с заявленным стремлением уменьшения расходов. И третье - BMW Oracle предлагают провести 34 КА в 2013 году, а это для большинства команд нереально. По мнению СЕО ETNZ Гранта Дальтона, Протокол обслуживает интересы "друзей" BMW Oracle - Mascalzone Latino и Artemis.

Далее, "Анархия" критикует странную, по их мнению, инициативу американской команды провести конкурс между молодыми продакшн студиями для освещения будущего КА. SA предполагает, что Кутз хочет организовать ТВ трансляцию за малые деньги. При возможностях Защитника это выглядит смешно, заканчивает "Анархия".

Кроме этого, в последнем посте о 34КА Sailing Anarchy озвучивает слухи о том, что уже принято решение по типу лодки (правда, не говориться в ползу какого корпуса), а также о том, что Италия предлагает команде 500 млн Евро за право принимать у себя 34 КА.

Пока суть да дело, Кубок разъезжает по Штатам. Во вторник, 29 июня, сам Барак Обама принимал в Белом Доме команду BMW Oracle! На память об историческом возвращении Кубка в США после 18 лет скитаний по миру, была сделана фотография.

Vuelta Espana a Vela: флот вышел в последний этап на Барселону

Вчера флот IMOCA60 вышел из Пальмы в направлении финиша гонки в Барселоне. Последний этап гонки Vuelta Espana a Vela стартовал при слабом ветре и организаторы были вынуждены сократить маршрут до 225 миль, чтобы завершить гонку в запланированные сроки. То есть, флот пойдет прямо на Барселону, а ранее планировалось огибать с востока Балераы и проходить контрольную точку у северного побережья Испании. Награждение победителя должно состояться в Барселоне в четверг.


Safran, 29 июня. Фото: Jesus Renedo

Вероятнее всего, что общим победителем будет признан француз Марк Жильмо и его команда Safran. Они победили в большинстве этапов гонки. Вторыми, вероятнее всего, также будут французы на PRB. На третье место претендуют две испанские команды, которые патронирует FNOB - Estrella Damm и W hotels. У первой сейчас 26 очков, а у второй - 26,5. То есть, сейчас для них решающие дни и, похоже, W Hotels побеждают соревнование с коллегами по "клубу" - фиолетовая яхта лидирует в флоте. Но еще все может случиться, ведь разрыв между первой и последней - Pakea Bizkaia - всего 10 миль!


Movistar-Foncia, 29 июня. Фото: Jesus Renedo


W Hotels выходит из Пальмы, 29 июня. Фото: Jesus Renedo

Газпром стал спонсором супер гоночной яхты Esimit Europa

Мы уже писали о том, что красавица-победитель-всего на свете Alfa Romeo II австралийца Невила Кричтона была продана за неизвестную сумму хорватскому бизнесмену Игорю Симчичу. С тех пор яхта прошла некоторый ремонт и впервые выступила на Giraglia Rolex Cup 2010. Подтверждая свое реноме "Альфа" уже под новым названием Esimit Europa получила на этой гонке Почетную ленту. Кстати, шкипером был итальянский маг из швейцарской команды Blue Moon Melges 24 Флавио Флавини.


Esimit Europa 2 на Giraglia Rolex Cup 2010. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Далее стало известно о том, что компания Газпром стала официальным спонсором яхты и таким образом влилась в некий проект Еврокомиссии в парусном спорте. Ниже приведена информация сайта Спортменеджмент. Правда, там есть по крайней мере, одна неточность: "говорится о постройке новой яхты", тогда как мы знаем, что Esimit Europa, грубо говоря, "беушная":

Компания «Газпром» стала главным спонсором проекта Esimit Europa, в рамках которого создана 30-метровая яхта Esimit Europa 2 с символикой «Газпрома», самая быстрая в мире в своем классе.


Esimit Europa 2 на Giraglia Rolex Cup 2010. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Яхта, длина которой составляет 30 метров, а высота мачты 44 метра, построена в рамках реализуемого при поддержке президента Европейской комиссии Жозе Мануэля Баррозу проекта Esimit Europa, который уже 15 лет способствует сближению европейских стран.


Esimit Europa 2 на Giraglia Rolex Cup 2010. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Торжественная презентация новой яхты состоялась 10 июня в Каннах, церемонию посетили многие лидеры делового мира, спонсоры и организаторы проекта.

Выступая на торжественной церемонии в честь премьеры яхты, председатель правления ОАО Газпром Алексей Миллер особо подчеркнул, что «тот факт, что на судне собрана многонациональная команда, члены которой говорят на разных языках, является воплощением идеи разнообразия и единства Европы от Атлантического океана до Уральских гор».


Невил Кричтон и новый владелец его Alfa Romeo II - хорват Игорь Симчич. Награждение победителей Giraglia Rolex Cup 2010. Как видим, даже без "Альфы" Кричтон побеждает. На этот раз на mini maxi Shockwave (21 м) - победитель по IRC. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Владелец яхты и генеральный менеджер проекта Esimit Europa Игорь Симчич рассказал о целях команды и подчеркнул, что ей предстоит принять участие в пяти самых престижных европейских регатах в качестве посланника движения European Energy (интернет-движения по защите окружающей среды).

Команда состоит из опытных яхтсменов, многие из которых принимали участие в Олимпийских играх, побеждали на чемпионатах мира и Европы по парусному спорту.

Команда планирует победить в гонках: Палермо – Монте Карло, кубке Maxi Yacht Rolex, регатах в Барколане и Rolex Middle Sea Race.

«Газпром полностью разделяет философию единства, на которой основан проект. Мы убеждены, что обязательным условием для успеха любого сотрудничества является взаимопонимание. Наша компания решила стать главным спонсором проекта Esimit Europa 2, поскольку он является символом преодоления границ и объединения европейских государств», – цитирует слова председателя правления «Газпрома» Алексея Миллера пресс-служба Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС).

Напомним, спонсорами команды также являются производитель эксклюзивных игристых вин Medot, официальный технический спонсор – Slam.

понедельник, 28 июня 2010 г.

WMRT Portimao: Питер Гилмор получает первую победу в сезоне 2010

Суббота и воскресенье прошли в Портимао как решающие дни четрветого этапа WMRT. В субботу, 26 июня, в ветре 15 узлов было проведено 25 матчей! Были определены все четвертьфиналисты и заодно проведены сами четвертьфиналы. Пара австралийских команд Тровара Мирски и Питера Гилмора уверенно провели свои матчи, победив соперников со счетом 3-1. Жертвами пали шкипер Victiry Challenge Магнус Холмберг (победитель Портимао в 2005) и испанец из команды Iberdrola Мануель Вейлер.


Питер Гилмор и его Yanmar Racing Team после победы в Портимао, 27 июня. Фото: Gareth Cooke/Subzero Images

По-настоящему эпической схваткой был четвертьфинал между лидерами этого сезона Адамом Миноприо и Метью Ричардом. Новозеландец при счете 2-1 в его пользу проигрывал французу решающий матч и смог вырвать победу только на самой финишной линии. В четвертой паре Франческо Бруни уступил Яну Вильямсу.


Гилмор и Мирски в финале в Портимао, 27 июня. Фото: Gareth Cooke

В воскресенье, день полуфиналов и финалов, ветер был слабее и менее устойчив - порядка 8-10 узлов. Тровар Мирски нокаутировал Яна Вильямса со счетом 3-0. С таким же унизительным счетом победитель сезона 09 Адам Миноприо неожиданно уступил старичку Гилмору. Правда, потом, в малом финале, Миноприо отыгрался на Вильямсе и получил бронзу этапа, вместе с 7000 Евро.

Ян Вильямс, 26 июня. Фото: Gareth Cooke

Финальная встреча была очень сложной с психологической точки зрения. Победителем будет назван тот, кто первый получил две победы, а не три - как это было в полу финалах и четвертьфиналах. Ветер также разволновался и сначала окреп до стиля "Доктора из Фремантла", хотя, позже, вернулся к своим средиземноморским традициям. В первых двух матчах соперники заработали по победе и все решил третий, когда Гилмор с правого галса на старте смог обеспечить себе победу и вместе с ней 12 500 Евро. Это первая победа австралийца в сезоне 2010, хотя он уже побеждал в Портимао в 2007 году. Мирски не смог удержать свой титул победителя Портимао 09, но все таки серебро добавит ему очков и 7 500 евро.

Адам Миноприо. Фото: Gareth Cooke

После четвертого этапа таблица WMRT выглядит так:

1 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 71 Points
2 Adam Minoprio (NZL) BlackMatch Racing 54 Points
3 Torvar Mirsky (AUS) Mirsky Racing Team 48 Points
4 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 43 Points
5 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar 42 Points
6 Francesco Bruni (ITA) Azzurra 33 Points
7 Ben Ainslie (GBR) TEAMORIGIN 20 Points
- Jesper Radich (SWE) Radich Racing Team 20 Points
9 Paolo Cian (ITA) Team Italia 16 Points
10 Bjorn Hansen (SWE) Gill Global Team 15 Points

Следующий, пятый, этап WMRT пройдет в Швеции с 5 по 11 июля. Интересно, сможет ли Гилмор улучшить свои прошлогодние показатели? В 2009 он был только один раз победителем этапа и как раз в Швеции!

Тровар Мирски, 26 июня Портимао. Фото: Gareth Cooke

Сергей Щербаков: запланировано 6 лицензий на Лондон

После удачного выступления в Киле, UKRSAILING обратился к главному тренеру сборной Украины Сергею Борисовичу Щербакову за оценкой результатов и комплексным анализом возможностей в каждом классе. Тема очень обширная и, возможно, одно интервью не даст всех ответов, но за два года до Лондона мы хотя бы должны получить понимание направления, в котором развивается наш олимпийский парус.

UKRSAILING: Результат в Киле – особенности подготовки или просто повезло?С.Щ.Вы знаете, в спорте побеждают те, кто хорошо подготовлен и талантлив. Этот результат в Finn был немножко неожиданным для меня, но Борисов сильный спортсмен и раньше ему долгое время не везло. За последние 2 года внутренне состояние Алексея изменилось: он стал самостоятелен, он начал понимать, что в работе над собой ему, кроме него самого, никто не поможет.
Условия в Киле уже второй год неважные: как вы знаете, с прошлого года сменили сроки и все время теперь мало ветра. В первый день в Киле было три гонки, затем два дня без гонок и снова две гонки и потом сразу медальная. Во всех этих гонках Алексей показывал себя с лучшей стороны.

UKRSAILING: В прошлом году Гусенко также показал хороший результат, но потом немного сдал позиции…С.Щ.Андрей моложе Алексея на 3 года, а опыт играет большое значение. И потом, мне кажется, на Андрея давит результат прошлого года. Я надеюсь, что на будущем ЧМ2010 в Сан Франциско, куда они оба едут, у них все будет хорошо. Перед ЧМ они будут тренироваться на специальном сборе в Севастополе, где вода очень похожа на Сан Франциско, и выступать на Кубке страны.


Сергей Щербаков, Киев, 27 июня. Фото: Анна Семенова/UKRSAILING

UKRSAILING: С психологической точки зрения серебро Киля не будет мешать Алексею?С.Щ.Мне кажется, он наконец-то почувствовал, что он способен на результат. В прошлом году его лучшим результатом было 15 место на ЧЕ, хотя гонялся он там очень хорошо. До этого они попали в аварию, сломали лодки. Но в этом году все организовалось и это должно его стимулировать. Есть опасение, что арендованные лодки в Сан Франциско составят некоторую сложность, но в принципе это монотип, а наши привезут туда свои паруса.

UKRSAILING: Также женский экипаж в 470 показал неплохой результат. Как вы прокомментируете это?С.Щ.Девушки растут. На сегодняшний день в Украине есть четыре женских экипажа, которые могут показывать результаты в этом классе. Это экипажи Насти Коломиец, Александры Чичеровой, Анны Киселевой и экипаж из Николаева Калинчевой, которая долго не гонялась, но вот вернулась к тренировкам и на чемпионате Украины была третьей.
Пока 13 результат - это выстрел, но это тоже важно. Ранее она уже была в десятке в Киле.
После окончания Кильской регаты два женских и один мужской экипажи остались в Германии – они переедут в Гаагу на ЧМ2010. Дополнительно, еще два мужских экипажа проведут здесь сбор и уедут туда тоже. Есть рост и в мужской дисциплине – экипажи участвуют в золотом флоте, а это для нас забытая роскошь.

UKRSAILING: А куда делась Пияскивская?
С.Щ.По семейным причинам пока не выступает.

UKRSAILING: С точки зрения участия в золотом флоте у нас неплохо дела и в Laser, а вот Radial слабоват..
С.Щ.Radial - это наш бич. Но если будет стабильная подготовка в конце этого года и в начале следующего - мы обязательно качественно шагнем вперед.
Что касается Насти Гафенко то она наша лучшая спортсменка, но по своей физиологии она уступает соперницам. Также может быть, что тренерский состав недорабатывает именно в этом классе. Мы ожидаем в Перте сильные ветра и Насте будет не легко. Там всегда 25 узлов в декабре. Мы не уверены за хороший результат в этой дисциплите, так как должна быть подготовлена и спортсменка и лодка и все остальное. Мы предлагали ей перейти в другой класс, но ее тренер напрочь отказался. А второй и третий номера в Radial у нас откровенно сырые пока, но у нас еще есть время – до Перта еще полтора года.

UKRSAILING: Ну и конечно порадовали Оберемко-Масливец…С.Щ.Мало кто знает, что Оля в конце июля прошлого года родила и уже в конце октября гонялась на чемпионате Украины. Затем ребята провели два месяца сборов зимой в Кадифие за свой счет. Результат, который сейчас показала Оля, очень высокий. Может даже хорошо, что она не стала первой – это будет уроком, каким образом надо готовиться психологически к таким соревнованиям. Сейас Оберемко и Масливец переехали в Сопот, где будет проходить ЧЕ. Надеюсь, они будут в десятке.

UKRSAILING: Украинская молодежь в «доске», чуть ли не первый раз, была представлена на международной арене в Медемблике…С.Щ.Нет, в прошлом году также выезжали. Забиякин был еще юниором. В доске юниоры до 19 лет и это не правильно – это мое мнение. Забиякину нужно еще много работать над своей физической формой. RS:X - исключительно требовательный вид спорта с физической точки зрения.

UKRSAILING: Вы видите уже костяк сборной для Лондона?С.Щ.У нас есть документ – «Комплексная целевая программа», он рассчитан на 4 года. Это правительственный документ и там написано, что запланировано получение 6 лицензий и завоевание одной медали. Все у нас, в принципе, развивается положительно, но лицензия в Radial под вопросом, и также, очень трудный, для получения лицензии, класс «Звездный». Как вы понимаете, в классе "Женский матч-рейсинг" в этом олимпийском цикле Украина представлена не будет.

UKRSAILING: Есть мнение, что «Звездный» живет своей, отдельной от сборной, жизнью…С.Щ.Нет, это не так – мы контролируем процесс. Согласно этой же «Целевой программы», Гуреев и «Звездный» выполнили программу – попали в 25% по результатам ЧЕ. Гуреев очень сильно прогрессирует. На ЧЕ он выступил не плохо, а в Киле, согласно нашей договоренности, он тестировал паруса. Дело в том, что все лидеры перешли на эти паруса и начали показывать большую скорость. Сейчас Гуреев находится в поиске оптимальной настройки.

UKRSAILING: В прессе прошла новость о том, что Лука/Леончук не будут выступать в этом году на международной арене в 49er. Как это соответствует «Целевой программе»?
С.Щ.В классе 49er полностью поменялась материальная часть, в частности, корпуса лодок. И корпусов новых в Украине нет. Поэтому Лука не будет участвовать в ЧЕ2010, который стартует в Польше с 1 июля, ни в других соревнованиях. Но мы договорились с ребятами, что они будут поддерживать свою форму в течение года. Они профессионалы и знают что делать. Надеемся, что к Олимпиаде они начнут подготовку в 2011 году, если будут выполнены их условия – матчасть и адекватная зарплата.

UKRSAILING: Первые 100 дней нового руководства Федерации: какая ваша оценка?С.Щ.Лучше спросить самого Исакова. Я вице Президент Федерации и отвечаю за спортивную часть в олимпийском и юниорском направлении. Мне кажется, что на 70% я свои задачи выполняю.
С кадрами у нас сейчас более-менее порядок. Нам удалось систематизировать наш «кабинет». У нас сейчас работают реальные специалисты. Например - Анна Калинина. Ей было поручено заниматься детской Олимпиадой 2010, и у нас в этом направлении сдвинулась работа. Отлично справляется Юля Киселева, которая отвечает за все соревнования внутри Украины. Мы взяли на работу Ильчука Константина и, надеюсь, он оправдает надежды. На работу также взят тренер в классе 470 Дмитрий Цалик и результат уже начал улучшаться.
Также очень важно, что нам удалось объединить спортсменов внутри каждого класса. Ранее ведь все были разрознены. Все были на ножах. Сейчас мы объединили усилия. Спортсмены работают друг на друга внутри каждого класса. Мы доказали им, что работая друг с другом они работают друг для друга. Осталась проблема только в классе 470 у женщин, где нам пока не удалось сплотить коллектив.

UKRSAILING: Что вы вкладываете в понятие «сплотить коллектив»?С.Щ.В парусном спорте ты всегда борешься с соперником. Для того, чтобы спортсмен рос, ему нужны соперники. Раньше было как? Один говорит: «я знаю секрет и тебе его не выдам. Поэтому я буду тренироваться в этом углу, а вы что хотите то и делайте в своем». Вот пока в 470 (ж) не удалось этого сделать, хотя желание тренеров уже есть. Единственное, что нужно, это сейчас найти авторитетного лидера, который будет этим заниматься внутри женской программы.

UKRSAILING: Чем ближе к отбору на Олимпиаду, тем больше обостриться борьба в протестовых комитетах соревнований. Готова ли к этому Федерация и Комитет?
С.Щ.У нас есть большой языковой барьер. У нас много людей подготовлены с точки зрения правил, но язык это проблема. Спортсмены сами как-то пытаются решать вопросы протестов. В этом большущая проблема. На крупные соревнования мы будем возить человека, который будет понимать английский язык и будет яхтсменом.

UKRSAILING: Какая ситуация с вечно недостающей мат частью?С.Щ.2/3 матчасти на протяжении последних лет приобретались за личные деньги. Спортсмены, которые хотят выступать, сами собирают зарплату, суточные и сами покупают паруса, мачты, но на серьезную мат часть им не хватает. Некоторым удается привлекать спонсоров. Ранее мы покупали новую мат часть каждые 4 года. И покупали для тех дисциплин, в которых мы могли показать олимпийский результат. С приходом нового руководства планирование финансов изменилось, как мне кажется, в лучшую сторону. Нам пока не сказали «нет» в нашем желании купить в этом году один Laser – пока мы больше не можем, один 49er, одну 470 и две парусные доски. Дело в том, что доски изменились, 49er изменились в своей конструкции, Laser не менялся, но у нас есть ряд спортсменов, которые могут показать результат. Когда материальная часть переходящая – это очень большая проблема. Это порождает очень много склок и междоусобиц. Лучше, чтобы этого не было.

UKRSAILING: В Веймуте на последнем этапе, ISAF Sailing World Cup 2010, украинские спортсмены будут выступать? Ведь это же «Олимпийская вода»..С.Щ.Нет, в этом году решено не ехать в Англию. Мы просто не успеваем готовить визы и документы. Поедем туда на следующий год. А пока мы выступим на «Травемюнде Вохе».

UKRSAILING: Спасибо за интервью!

VUELTA A ESPAÑA: флот закончил предпоследний этап

Немножко отдохнув после самого длинного этапа гонки, 8 участников Vuelta Espana a Vela отправились в предпоследний этап Кальпа-Пальма. Этап короткий - всего 140 миль, но отсутствие ветра могло немного затянть прогулку. Ди Каффари прокомментировала прогноз перед старто вчера: "похоже, все солнце, которого мы были лишены на севере Испании, вернеться к нам на Майорке!" Сейчас все команды кроме лодки Басурко (Pakea Bizkaia - 4 мили до финиша) финишировали в Пальме. После удивлений пятого этапа все вернулось на круги своя: первые Марк Жильмо и Safran, вторые - PRB, третьи - наконец-то - W Hotels. Финиш всей гонки запланирован на 30 июня в Барселоне.

Чемпионат Украины в классах Laser 4,7, Optimist, Cadet

Вчера в Киеве закончился Чемпионат Украины в классах Optimist, Cadet, Laser 4.7. Почти неделю флот юниоров соревновался в разных погодных условиях. На воды "Киевского моря" вышли команды из Киева, Николаева, Херсона, Харькова и Одессы. Подробности - позже. Фото: Анна Семенова/UKRSAILING







суббота, 26 июня 2010 г.

Superyacht Cup Palma: скромное обояние буржуазии

Наш добрый Нико Мартинез продолжает радовать фотографиями The Superyacht Cup из Пальмы. В действительности, никого не интересует, кто там побеждает или идет вторым. Все просто наслажадются ветром, морем и солнцем. В Пальме чудесные условия и флот прекрасно проводит время, хотя в ветре до 20 узлов, вероятно, кому то все таки приходиться попотеть. Сегодня героем дня была Maltese Falkon. А как иначе? В гоночном дивизионе лидирует Wally Saudade, в круизном и в общем зачете продолжает лидировать Scorpio dei Mare.











WMRT Portimao: определены четвертьфиналисты

В хорошем ветре и при солнечной погоде сегодня были проведены оставшиеся матчи квалификационного раунда на четвертом этапе WMRT в поругльском Портимао. Свою программу минимум выполнил ранний лидер этапа Адам Миноприо, выиграв два матча из оставшихся трех. Последнюю встречу он уступил Тровару Мирски, который, как мы писали вчера, в Португалии пребывает в прекрасной форме. Кроме этих двух спортсменов, в четвертьфиналы квалифицировались Питер Гилмор, Ян Вильямс, Франческо Бруни, Маркус Холмберг и нынешний лидер сезона Метью Ричард. Также в заветную восьмерку попал и испнец Мануель Вейлер.

Ян Вильямс в матче с Мирски. Портимао, 26 июня. Фото: Gareth Cooke/Subzero Images

WMRT Portimao: на третий день появился ветер

Вчера закончился ретий день соревнований четвертого этапа WMRT2010. Два дня в португальской столице паруса ветер был слабым и неустойчивым, и вот, наконец, с самого утра задул крепкий бриз. У входа в марину обрзовалась средиземноморская волна и на гребнях появились барашки.


Миноприо в первый день соревнований, 23 июня, Портимао. Фото: Gareth Cooke/Subzero Images

Флот из 11 команд провел настоящий рабочий день на воде, но дисбаланс по количеству проведеннных матчей сохраняется: половина уже провела все 11 матчей, другие - только 8. Два первых дня лидировал нынешний чемпион Адам Миноприо (Black Match Racing), но вчера у него был неудчный день и он скатился пока на 8 позицию - за шаг до вылета из участников четвертьфиналов. Завтра, в последний день отборочного тура, Адаму нужно побеждать, по крайней мере, в двух из предстоящих трех матчей. Место лидера сейчас занимает дважды чемпион мира Ян Вильямс с командой GAC Pindar. У ветерана с приходом ветра наоборот дела пошли лучше. Ему также нужно провести еще три матча завтра.


Команды в Портимао. Фото: Gareth Cooke/Subzero Images

Одинаковое количество побед и поражений с Вильямсом сейчас и у победителя прошлогоднего этапа в Португалии, вице-чемпиона 09 - Тровара Мирски. Он пока не побеждал ни в одном этапе в этом сезоне, но, кажется, в Портимао ему особенно комфортно, и не смотря на предстоящие 3 матча сегодня, он пребывает в великолепной форме.

Франческо Бруни во второй день соревнований, 24 июня, Портимао. Фото: Gareth Cooke/Subzero Image

Третьим идет итальянец Франческо Бруни из Azzurra. Он уже провел все свои матчи в квалификации и спокойно ожидает соперника по четвертьфинлу с 7 победами и 4 поражениями.

Неугодников в матче против Яна Вильямса, 23 июня, Портимао. Фото: Gareth Cooke/Subzero Images

К сожалению, соревнования покидают Бертран Пасе из Aleph, местный шкипер Альваро Мариньо, и, вероятно, Евгений Неугодников из Synergy. Евгений получил "место" в Португалии после победы на Grade 2 Slovenia Match Cup ранее в июне этого года. В целом, июнь был для Неугодникова удачным - кроме победы в Словении, Евгений занял второе место на Парусах белых ночей 2010. Но столкновение с первыми лицами мирового матч рейса идет пока только в зачет тренировок. Со счетом 1-10 Неугодников закончил вчерашний день.

Неугодников в матче против Метью Ричарда, 25 июня, Портимао. Фото: Gareth Cooke/Subzero Images

пятница, 25 июня 2010 г.

Vuelta Espana a Vela: Estrella Damm приходят вторыми в Кальпе

Сенсационно испанская лодка Estrella Damm закончила четвертый этап гонки Vuelta Espana a Vela на втором месте. В середине этапа, когда команды проходили Гибралтар, команда Пепе Рибеса и Алекса Пеллы была третьей. Уже непосредственно перед самым финишем команда сцепилась с французской PRB Винсента Риу, которая шла второй, и опередила ее всего на несколько минут!

Сами шкиперы испанской команды признали, что это большой прорыв для испанского флота IMOCA60, так как страна еще новичок в классе IMOCA60, но соревнование с французами им здорово помогает.

Уже третий этап гонки побеждает Марк Жильмо и Safran. Четвертыми пришли W Hotels и пятый финиш у Movistar. Ди Каффари и Анна Корбелла прошли первую половину этапа очень хорошо и входили в Средиземное море на четвертом месте. Однако, затем начали тактически проигрывать и финишировали шестыми.

После 4 этапов гонки турнирная таблица выглядит так:
1º Safran, Marc Guillemot, FRA, 7 (1+2+0,5+1+0,5+2)
2º PRB, Vincent Riou, FRA, 13,5 (2+1+1+2+1,5+6)
3º W Hotels-Nova Bocana, P.Rivero/ A.Piris, ESP, 23,5 (4+4+1,5+3+3+8)
4º Movistar, I.Martínez/ X.Fernández, ESP, 27 (3+3+2,5+6+2,5+10)
5º Estrella Damm, P.Ribes/ A.Pella, ESP, 21 (5+5+2+4+1+4)
6º GAES Centros Auditivos, D.Caffari/ A.Corbella, GBR/ESP, 34 (6+6+3+5+2+12)
7º Central Lechera Asturiana, J.Merediz/ F.Palacio, ESP, 42 (7+7+3,5+7+3,5+14)
8º Pakea Bizkaia, J.Mumbrú/ C.Sanmarti, ESP, 48 (8+8+4+8+4+16)







Superyacht Cup Palma 2010: второй день солнца и богатства

В свой четвертый сезон The Superyacht Cup собрал в Пальме огромный флот из 21 яхты не менее 30 м длинной. Второй день парусные гиганты, ведомые самим "Мальтийским Ястребом", соревнуются в Средиземном море. Во многом это больше пикник, чем соревнование, учитывая огромный разброс в длинне и вооружении, однако, команды по 15-25 человек устают достаточно, чтобы только коктельные вечеринки могли их привести в чувство. Второй день лидирует Scorpio del Mari, спроектированная Тони Кастро и построенная Jonghert Marine... Все фото от Nico Martinez

















четверг, 24 июня 2010 г.

Melges 24 ЧМ 2010: 76 команд уже зарегистрировались

С приближением дедлайна по регистрации участников, организаторы ЧМ2010 в классе Melges24 констатируют высокий интерес флота в участии в соревновании. На сегодняшний день зарегистрировались 76 участников. Как всегда, зачет будет разделен на две группы: профессионалы и любители.

В любительском дивизионе главным фаворитом считается команда из Норвегии Storm Capital Sail Racing Team с шкипером Ойвиндом Джаре. Команда выигрывала титул ЧМ среди любителей в 2008 и ЧЕ в 2009 годах. Также команды Швейцарии ZeroEight и итальянская Fish Dog будут серьезными соперниками для скандинавов. Лидер самого крупного флота соревнования (13 команд) - финская Lumi. Почему-то в этом дивизионе упоминается известный эстонский экипаж Тону Тонисте с командой Lenny. Этот шкипер был призером многих международных соревнований в 90-х. Другим фаворитом из местных называют команду Rock City Тита Вигуля.

Если финны представили самый обширный флот, то самый опасный, пожалуй, итальянский. Флот из 11 бортов ведет команда Лорензо Брессани (сейчас еще и рулевой на Luna Rossa) UKA UKA - ЧМ08 и ЧЕ09. Его коллеги также опасны: Рикардо Симонесси с командой AUDI; новоиспеченный чемпион Италии Николо Бианчи и Saetta; ну и конечно ветеран Альберто Бользан на Murphy and Nye. Нельзя не вспомнить итальянца, ЧМ01, Флавио Флавини с командой Blue Moon, которая в фаворитах на всех международных соревнованиях, правда, от Швейцарии.

Флот из шести бортов от Норвегии возглавляет олимпийский финнист Ейвинд Меллеби на Full Medal Jacket, который в Аннаполисе получили бронзу с первого раза! Поговаривают, что Ейвинд усиленно тренируется перед Таллином, чтобы отстоять свою медаль.

Дальше всех пришлось ехать японцам Three Bond. Шкипер команды Тетсуа Мацунага выступал в олимпиадах на 470 и сейчас занимается матч рейсингом. Японцы не новички в Европе - участвовали в Йере на ЧЕ09, а также в итальянской серии Volvo Cup.

Надеемся, что Таллин порадует участников хорошей погодой. Официальные даты ЧМ -4 -14 августа. Гонки будут проводиться с 7 по 12 число.

34 Кубок Америки: Протокол отправлен командам

Вчера пресс служба клуба GGYC и команды BMW Oracle сообщила, что отправился проект Протокола 34 Кубка Америки всем заинтересованным командам. Защитник Кубка приглашает команды принять участие в разработке Протокола, с тем, чтобы он был утвержден в срок - к 31 августа сего года.

Как сообщается в пресс релизе, проект документа вводит ряд инициатив. Самой главной из низ называется система, которая позволит "сохранять все активы и фонды" от одного розыгрыша Кубка к другому. Это должно облегчить жизнь будущим Защитникам Кубка, которые, как известно, обязаны брать организационные вопросы и расходы на себя.

СЕО команды BMW Oracle Рассел Кутз заявляет, что основными принципами, которые положены в проект Протокола, являются: стремление снизить расходы команд, создать независимый управляющий орган, наделить судей большими полномочиями, создать новую систему ТВ и медиа освещения, предоставить спонсорам больше выгод, создать жизнеспособную модель для длительного использования.

Указывается, что силами WSTA будет проводиться предварительный тур не более восьми регат в год (!). Однако, в пресс релизе не упоминается, будет ли этот тур отборочным, а просто указано, что проводиться он для "засвета" команд (а скорее - спонсоров) перед КА. Вместо этого есть упоминание, как об этом говорил Ларри и Поль, о проведении отдельного отбора среди американских команд, если такие заявятся, кроме BMW Oracle.

Для сокращения расходов предлагается лимитировать количество корпусов, мачт, парусов и дополнительного оборудования, которое могут создавать команды. Также лимитируется и количество персонала команд, как на воде, так и на суше.

Завершается пресс релиз сообщением о том, что процесс проектирования нового класса яхт для Кубка Америки, который был бы физически требовательным, динамичным и зрелищным, продвигается вперед очень эффективно. Но, опять же, нет упоминания о том, какие это будут лодки.

Сам проект Протокола можно свободно скачать и ознакомиться например здесь.

Кильская неделя 2010: Борисов получает серебро в Finn! Скудина - золото в матч рейсе (обновлено)

Второй год Киль не радует участников хорошей погодой. Вчера прошли медальные гонки в олимпийских классах, хотя половина этих классов провела не более 5 стартов. И все же, результаты предпоследнего этапа ISAF Sailing World Cup 2010 можно считать для Украины положительными. В классе Finn Алексей Борисов все дни соревнований держался в пятерке и в напряженной медальной гонке выборол второе место, уступив всего 1 очко самому ЧЕ 2009 и 2010 Ивану Кляковичу Гаспичу! Третьим стал Рафа Трухильйо из Испании. Второй украинец - Андрей Гусенко - на 34 месте.

Украинские спортсмены проявили себя еще в трех классах. Ольга Масливец лидировала в начале соревнований, но в итоге заняла только пятое место в RSX, а ее муж Максим Оберемко занял шестое место. Для Оли это второе место в десятке в этом сезоне (+Медемблик (6), а также была и 11 на Майорке) В классе 470 (ж) Коломиец/Дмитренко были в десятке после первых нескольких гонок, но затем немного съехали и заняли 13 позицию. Отличный результат после 31 места в Медемблике.


Этот снимок Алексея Борисова в медальной гонке Кильской Недели обошел все парусные СМИ мира и был даже на "Анархии"!! Мы часто недооцениваем, что может сделать спорт для престижа страны в мире. Это вам не Пинчук в Давосе! Фото: okpress/Kieler Woche/ Robert Deaves

Первое место в 470 (ж) занял экипаж бронзовой призерки ЧМ07 Саскии Кларк и рулевой Сары Айтон. Также очень хороший результат для экипажа, так как они в этом году только начали вместе выступать и пока даже в десятку не всегда попадали. Тоже можно сказать и об экипаже, который занял второе место: шведки Эриксон/Габриельсон только год как не-юниоры и это их первый подиум после бронзы на юниорском ЧМ2008. Бронза у более опытных, но также еще молодых датчанок Кох/Соммер. В этом году это из вторая бронза после Маями и третий приход в десятке (Маями, Дельта Ллойд). В десятке еще много юниоров, в частности, вице- ЧМ2009 и вице-ЧМ-08 среди спортсменов до 21 года испански Пачеко/Бетанзос (6 место). Второй украинский экипаж в Киле в этом классе - Чучерова/Красько - 28 место.

У мужчин в 470 победили воспитанники Коваленко - австралийцы Белхер/Пейдж. Они во всех этапах в этом сезоне были в пятерке, уже дважды побеждали (Мельбурн и Киль) и дважды были вторыми (Маями и Медемблик). Австралийцы лидировали все дни и уверенно получили победу. На втором месте также не плохо выступающие сейчас (победители Маями) участники Олимпиады 08 шведы Дальберг/Остлинг. И бронза (уже вторая в этом сезоне) тоже отошла олимпийцам, ЧМ09, хорватам Франтела/Маренич. Два украинских экипажа заняли 30 и 33 места, соответственно это Мошковский/Полищук и Журавлев/Макуев. На 51 месте Сущевский/Северьянов. Стоит признать, что флот у мужчин был сильнее по качеству, чем у женщин.

В классе Star новоиспеченные ЧЕ2010 сдали свое место в тройке и остановились на седьмом. Но тройка не осталась без немцев: серебро получили Бабендерерде/Якобс Мы их помним по выступлению в Рио особенно в первые дни А победили те, кто лидировал с первого дня - бразильцы Шейдт/Парада. Победитель Кильской недели 06 и 09 Марк Манделблатт стал обладателем бронзы. Украинские экипажи Гуреева и Даценко заняли 15 и 16 места.

Вместе с Star, класс Laser второй на Киле, где в десятке нету британцев. Без грозных Гудисона и Томсона с первого дня лидировал австралиец Том Слингсби. Это его второе золото на подобных соревнованиях в 2010 (+ Медемблик), а также он был третьим на недавнем ЧЕ. Серебро получил победитель Мельбурна09 американец Джонсон Клей. Бронза у молодого немца, который сейчас в хорошей форме и доказал это на недавнем ЧЕ - Филипа Буля. Вице-ЧМ09 новозеландец Баллот - девятый. В нынешнем сезоне он пока выступает не плохо - держится в десятке на ISAF World Cup и был пятым в Таллине. А сам ЧЕ2010 Тончи Степанович на удивительном 27 месте. Да, он выступает не ровно на этапах ISAF World Cup - может войти в тройку (Майорка), а может и в двадцатку (Йер, Медемблик) - но так далеко еще не забирался. Восстанавливается после ЧЕ, наверное. Но украинцы все равно дальше: 45 место у Кудряшова; 49-Сайдуков; участник золотого флота ЧЕ2010 - Владимиров аж на 70 месте.

В классе Laser Radial украинские спортсменки не представлены. А победила, уже в третий раз в этом сезоне (Мельбурн, Маями и Киль), Пейдж Рейли из США. После своего громкого появления на сцене в прошлом году у Пейдж был сложный период и вот она, похоже, выходит на новый уровень. Серебро у проявившейся в этом году немки Франчески Гольтз (бронза в Мельбурне); третье место досталось также "новому имени", которое мы узнали после ее присутствия в тройке и шестого финального места на ЧЕ2010. Еще две датчанки в десятке в Киле - на 4 месте более опытная (бронза ЧЕ07) Альберта Линдберг и десятая Сара Гунни. Интересно, что по ходу соревнований здесь они входили в тройку, но не удержались. На пятом месте -лидировавшая в первые дни Татьяна Дроздовская. Это ее третий финиш в десятке на ISAF World Cup 2010, причем в Йере она получила бронзу. Вообще грозных имен в флоте не много: из 59 участниц большинство - юниоры или пост-юниоры.

В классе 49er с начала соревнований сменилась тройка лидеров, но не сменилась страна. Место Драпера/Гринала заняли их конкуренты Пинк/Пикок. Наконец-то поднялись на подиум в этом сезоне датчане Норрегард/Ланг (были в десятке в Йере, в Медемблике, на Майорке). А вот австрийцам дель Карт/Реш не привыкать к медалям. В Киле 2010 они получили бронзу - это их вторая такая медаль (+Медемблик), а также дважды они были вторыми (Маями и Йер). Но в целом, в десятке по три экипажа из Британии и также три датских команды. А вот французы попали только одни, и не самые сильные - Лагравье/Рошери - 9 место. Представители сборной этой страны Дьен/Кристидис - только 15 место. Вот такая расстановка перед ЧЕ2010, который начнется 1 июля в Польше.

В женском матч рейсе сенсационно победила нынешняя ЧЕ москвичка Екатерина Скудина. Соревнование в матч рейсе, как и в других дисциплинах, проводилось в очень сжатые сроки. Спортсменки выходили на воду на целый день и заканчивали на закате. Четверть финалы, полу финалы и финалы были проведены в один день! В финале Скудина встретилась с №2 в Рейтинге Кларой ле Рой со счетом 2-1. Но вероятно, для Екатерины, победа над знаменитой американской Анной Тунниклиффе в полуфинале (3-2), стало еще большим событием. Далее Анна встретилась в малом финале с немкой Таллок и победила 2-0, то есть стала бронзовым призером.

Последний этап ISAF World Cup - Skandia Sail For Gold Regatta 2010 - пройдет в Веймуте с 9 по 14 августа. Перед этим олимпийские классы будут также соревноваться на Парусной неделе в Каусе (31-7 августа).

вторник, 22 июня 2010 г.

34 Кубок Америки: Протокол должен появиться на этой неделе!

Протокол будущего 34 Кубка Америки, которого с нетерпением ждут и о прелестях которого так много было сказано от имени BMW Oracle, должен появиться уже на этой неделе. Такую информацию в газете The Independent обнародовал британский журналист, вхожий в высшие круги Кубка, Стюарт Алекзандер.

По срокам, которые озвучил Рассел Кутз на пресс конференции в Риме в мае этого года, команда BMW Oracle обязалась обнародовать Протокол до 31 августа 2010 года. Британский журналист не сообщает никаких деталей об условиях, которые могут содержаться в Протоколе, кроме того, что ожидается объявление WSTA организатором отборочных соревнований претендентов.

Появление Протокола в ближайшее время является чрезвычайно важным этапом для всех команд Кубка. Это дает больше времени менеджерам для переговоров со спонсорами и подготовки материальной части команд. Как сообщалось ранее, 34 КА будет проведен на новом классе яхт, дизайн и количество корпусов которых еще даже не решено!

Velux 5 Oceans 2010/11: опубликована карта маршрута

Одна из старейших и наиболее экстремальных кругосветок мира активно готовится к своему девятому сезону. Velux 5 Oceans проводится раз в четыре года. Участвуют яхты IMOCA Open 60 (ранее также 50 и 40), которые были построены до 2003 года. В терминологии гонки такие суда называются ECO60. Участие также открыто и для современных IMOCA60, но команды этого калибра сосредоточены на подготовке к BWR, Route du Rhum и другим важным гонкам класса.


Маршрут Velux 5 Oceans сезона 2010/11. Старт в Франции 17 октября.

Velux 5 Oceans с самого своего основания была одиночной гонкой. Многие знаменитые гонщики кругосветок участвовали также в этой, самой длинной (более 30 000 миль), кругосветной регате с остановками. Хотя остановок предусмотрено не много. Были сезоны, когда шкиперы проходили вокруг света с всего двумя стоп-оверами. В сезоне 2010-11 предусмотрено пять остановок и пять этапов. Длинна первых трех этапов более 7000 миль, а два последних будут короче - по 4000 и 3600 миль.

Кстати, в этой гонке участвовали два шкипера из России. В сезоне 1998 года в Class1 (50-60 футов) это был Федор Конюхов и в Class2 (40-50 футов) Юрий Языков. Федор сошел с дистанции после второго этапа, а Юрий закончил гонку четвертым в своем классе, пройдя дистанцию за 168 дней.


Бернар Стамм (Cheminees Poujoulat) в 10-бальном шторме в Бискайском заливе на старте сезона 2006/07. Фото: Velux 5 Oceans

Сейчас соревнование ищет свое место в новой экономической обстано
вке. В календаре ассоциации IMOCA уже три кругосветные регаты и они начинают между собой конкурировать за спонсоров и участников. Как заявляют организаторы - компания Clipper Ventures PLC - Velux 5 Oceans стремиться дать возможность всем реализовать свою мечту огибания планеты под парусом. То есть, сейчас Velux 5 Oceans 2010/11 позиционирует себя как более доступная кругосвета, по сравнению с остальными. Объявлено о мерах по снижению затрат для участников. В частности, предусмотрено использование только одного грота, двух спиннакеров и четырех передних парусов. Береговая команда не может быть более 2 человек. Немаловажно заметить, что призовой фонд Velux 5 Oceans сезона 2010/11 составляет 500 000 Евро!


Кохиро Шираиши, Spirit of Yukoh. Фото: onEdition

Для участия в новом сезоне уже зарегистрировались ряд шкиперов, как опытных, так и начинающих. Среди них Дерек Хетфилд из Канады, который участвовал уже в прошлом сезоне, а также в последнем Vendee Globe. Бельгиец Кристоф Булленс уже прошел необходимую квалификацию. Победитель сезона 2002 года американец Бред ван Лью также будет участвовать и привлек продакшн-студию для создания реалити шоу, в котором будет участвовать он на дистанции, его семья на берегу, береговая команда и другие. Самым молодым участником гонки будет 19-летний британец Оскар Мид. Сейчас он активно ищет поддержки у компаний и спонсоров для финансирования его проекта в Velux 5 Oceans 2010/11. В прошлом году он уже стал самым молодым участником OSTAR.
Пока больше информации о будущих участниках раздобыть не удалось.


70-летний Сер Роберт Нокс-Джонсон финиширует в Бильбао в мае 2007. Фото: onEdition