среда, 30 ноября 2011 г.

VOR11/12: Groupama4 закончила первый этап

Может Groupama Sailing Team и не стала победителем первого этапа VOR, но уж однозначно "сделала" заголовки мировой прессы и заставила понервничать соперников. Кроме этого, не стоит забывать, что Groupama пришла третьей, пускай и последней из "выживших". В таком странном этапе это оказалось достойным результатом.

Французов можно понять. На команде Groupama Sailing Team было сосредоточено столько внимания, что впору было и засмущаться. Конечно, в конмаде были не молодые девушки, но нужно видеть между строк. Участие на 80% французского экипажа Groupama в "англо-саксонской" гонке, это, если хотите, цивилизационный вызов. И французов можно поздравить: сменив тримараны на однокорпусные яхты (это касается, в первую очередь, шикпера, навигатора, рулевых), они доказали, что способны принимать решения, сберечь лодку и дойти до финиша. А это уже немало.

Теперь факты. Преодолев еще несколько дней сначала очень слабого, а потом, уже у берегов ЮАР, очень сильного ветра, Groupama4 наконец-то прибыла вчера в Кейптаун в 1928 местного времени. Франк Камм провел в море 24 дня, 4 часа и 28 минут. За это время Groupama4 успела и возглавить флот, и стать последней. Причиной тому было решение пройти к пассатам вблизи африканского побережья. И не смотря на всеобщее осуждение выбранной французами тактики, стоит вспомнить, что даже сами CAMPER было пошли за французами, но вовремя спохватились.


Прибытие Groupama в Кейптаун, 29 ноября. Видео: VOR/Youtube

В любом случае, с 22 очками Groupama sailing team сейчас занимает третье место в турнирной таблице и это позволяет фаранцузам отправиться пить пиво, пока другие, "более умные", бегают по всему западному полушарию, пытаясь доставить мачты-лодки в Кейптаун к старту портовой гонки 10 декабря!


Groupama Sailing Team подходит к Кейптауну, 29 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Groupama Sailing Team подходит к Кейптауну, 29 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Groupama Sailing Team подходит к Кейптауну, 29 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Шкипер Groupama Sailing Team Франк Камм по прибытии в Кейптаун, 29 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Рулевой/триммер Groupama Sailing Team, легендарный Томас Ковиль в Кейптауне, 29 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Тот самый навигатор Groupama Sailing Team, ветеран гонок ORMA, Жан-Люк Нели, Кейптаун, 29 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

вторник, 29 ноября 2011 г.

Первый корпус Wally Cento закончен

Пока две известные яхты от дизайнероского дома Wally будоражат спокойные воды центральной Атлантики в рамках Transatlantic Maxi Yacht Regatta 2011, их альмаматер показала миру готовый корпус первой из двух заказанных яхт нового класса Wally Cento.

Немыслимо, но в "эти тяжелые времена", когда ТР52 едва собирает 10 вымпелов на сезон MedCup, нахальная и экстравагантная компания Wally готовит запуск нового класса - Wally Cento. Как следует из названия, длинна яхт этого класса составит ровно 100 футов. Дизайн лодок класса создал сам Judel Vrolijk.

По задумке Wally, класс Cento является рамочным и предполагает постройку судов с исключительно соревновательными намерениями. О появлении Wally Cento как идеи было заявлено только в прошлом году, но уже британская Green Marine сообщила о готовности первого корпуса. Еще предстоит множество работы по начинке, отделке и тд, но этот заказ должен быть готов к спуску в июне 2012 года!

Идею Wally Cento горячо поддержали опытные владельцы яхт Wally, которые испытывали желание привнести большую соревновательность в регаты макси-яхт и яхт Wally. Это были владелец W94 MAGIC CARPET2 сэр Линдси Овен-Джонс и Чарльз Данстоун. Именно их яхты являются первыми заказами класса Wally Cento.

Специально для развития класса Wally Cento с 2011 года Wally Class оформился в свою собственную серию соревнований – Wally FT Grand Prix Series. Сейчас это, скорее, зачет существующих яхт Wally Class в рамках уже известных ивентов. Но в будущем эта серия будет развить свой собственный календарь.

Пока вы осознаете всю дерзость задумки Wally Cento и радужные перспективы продажи этих яхт в кризис, спешу сообщить, что на официальном сайте компании уже размещена информация о планах строить и продавать гоночные монотипы еще более нового класса - Wally Otto! Сложно сказать, когда же Брассани наконец-то остановится?


Первый заказ Wally Cento готовится к обжигу в печах верфи Green Marine. Фото: GMarine/Superyachttimes


Эскиз лодки Wally Cento. Рисунок: Wally


Предполагаемый интерьер будущих Wally Cento. Рисунок: Wally

EUROLYMP возвращается в 2013

Мы уже писали о планах Eurosaf возродить европейский цикл регат олимпийских классов, который существовал с 1985 по 2004 годы. Сейчас Еврофедерация выдала ободряющую инфрмацию о том, что процесс возрождения идет и к январю-февралю следующего года будут оглашены даты первого сезона EUROLYMP 2013.

В частности, распространненная информация говорит о смене названия. Новый цикл регат будет называться EUROLYMP Sailing League. Это соревновение будет состоять из, как минимум, 5 этапов, которые будут согласованы с европейскими ивентами Кубка мира ISAF (это "Принцесса София" и Ерская олимпийская регата). Результаты выступлений атлетов в EUROLYMP Sailing League будут учитываться при составлении Рейтинга ISAF.

Eurosaf сообщает, что сейчас активно ведутся переговоры с ведущими организаторами европейских регат относительно составления календаря регат и правил их проведения. Еврофедерация обещает опубликовать утвержденные критерии приглашения участников, календарь и другие детали к маю 2012 года. Ожидается, что как минимум два этапа в сезоне будут включать соревнования и на параолимпийских классах, а также есть планы привлекать новые дисциплины, такие как кайтбординг.

Директор Комитета Eurosaf по соревнованиям и классам Ден Ибсен говорит о большом интересе со стороны известнейших европейских регат по отношению к инициативе Eurosaf. Ибсен обещает, что новый календарь Eurosaf полностью компенсирует уход из Европы соревнований Кубка мира ISAF.

Что ж, надеемся, что не включенные в календарь ISAF регаты Delta Lloyd, Кильская неделя и регата в Веймуте станут теми китами, на которых Eurosaf построит обновленный EUROLYMP.

понедельник, 28 ноября 2011 г.

Trophée Jules Verne: Maxi Banque Populaire V устанавливает первый рекорд!

На своем пути к рекорду Trophée Jules Verne, 105-футовый тримаран Maxi Banque Populaire V под управлением Люка Пейрона уже отметился первым мировым рекордом. От мыса Уэссен тримаран дошел до экватора за 5 дней, 14 часов и 55м! Этот результат на 4ч лучше, чем у виртуального соперника - Groupama3.

Maxi Banque Populaire V пересек экватор в ночь с 27 на 28 ноября в 2326 UTC. Сам рекорд еще должен быть ратифицирован WSSRC (World Sailing Speed Record Council). Интересно отметить, что и Banque Populaire V, и Groupama3 (в 2009 году) пересекали экватор практически в одной и той же точке - около 30 градуса западной долготы.

Сейчас преимущество Пейрона над контрольным временем составляет порядка 90 миль. Но на отрезке от Уэссена до экватора Banque Populaire V иногда выигрывал у соперника до 300 миль! Пейрон идет по Атлантике не снижая скорости менее 25 узлов, но почти все время находится на 30-33 узлах скорости! Как сообщает экипаж, погода в океане нормальная и вода ровная.

Следить за продвижением Пейрона и команды можно по ссылке здесь.


Люка Пейрон

VOR11/12: Team Telefonica побеждает в первом этапе!

В субботу, 26 ноября, в 2014 местного времени испанская лодка Team Telefonica пересекла финишную линию у Кейптауна. На следующий день утром пришла Camper with Emirates Team New Zealand. Groupama4 находится еще в море.

После выхода из Аликанте 5 ноября команда Team Telefónica провела в море 21 день, 5ч и 14мин. За это время лодка прошла 6500 миль теоретического курса. Испанская команда провела первый этап практически идеально. Впервые она обогнала своего будущего единственного соперника уже 8 ноября на выходе в Атлантику, но это положение было нестабильным. До самого огибания острова Фернандо де Норонья у бразильского побережья PUMA Mar Mostro и Team Telefónica шли ноздря в ноздрю. Американцы прошли экватор на час раньше испанцев, а на "марке Ферандо" их преимущество составило 55 минут. А уже на следующий день, 18 ноября, Team Telefónica возглавила флот и до самого Кейптауна не сходила с первой строчки.


Финиш Telefónica в Кейптауне, 27 ноября. Видео: VOR/YouTube

Победа в первом этапе полностью перевернула турнирную таблицу. После портовой гонки в Аликанте 4 ноября, Team Telefónica закрывала таблицу, так как финишировала в той гонке последней. но благодаря победе в первом этапе, Team Telefónica набрала 30 очков и сейчас с 31 пунктом возглавляет таблицу.

На втором месте с 29 очками находится CAMPER with Emirates Team NZ, которые пришли в Кейптаун утром в воскресенье, 27 ноября. У новозеландской команды не все прошло гладко в последние дни перед финишем. CAMPER ETNZ на подходе к Кейптауну потеряли бакштаг, но мачта устояла и удалось даже нести грот!


Финиш CAMPER with Emirates Team NZ в Кейптауне, 27 ноября. Видео:VOR/YouTube

Можем смело рассчитывать, что Groupama Sailing Team будет третьей по количеству очков. Но французы пока не финишировали. До Кейптауна им остается еще порядка 300 миль. Groupama Sailing Team попала в зону высокого давления о.Св.Елены, что сильно замедлило продвижене команды, которая и без того отставала прилично. Прибытие Groupama4 в Кейптаун ожидается 29 ноября.



Шкипер Telefonica Икер Мартинез в Кейптауне 26 ноября.Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Шкипер Abu Dhabi Ocean Racing Ян Вокер встречает испанцев в Кейптауне 26 ноября.Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Telefonica финиширует в Кейптауне, 26 ноября.Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Telefonica финиширует в Кейптауне, 26 ноября.Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


ETNZ финиширует в Кейптауне, утро 27 ноября.Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


ETNZ финиширует в Кейптауне, утро 27 ноября.Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

WMRT 2011 Moonson Cup: Ян Вильямс досрочно становится победителем сезона

Начав соревнования в Малайзии в качестве лидера зачета сезона и одного из главных претендентов на титул Чемпиона мира по матч-рейсингу, шкипер команды Team GAC Pindar Ян Вильямс решил свои задачи еще в четверть-финале. Но британский шкипер не остановился на этом, а продолжил уверенно разметать соперников и в дополнение к победе в сезоне стал еще и победителем Moonson Cup.

Что и говорить, для британского шкипера викенд в Малайзии выдался на редкость удачным. Ему не удалось выйти победителем из квалификационных гонок, однако, он пробился в четверть-финал. Здесь он встретился со своим главным соперником, одним из фаворитов сезона - Франческо Бруни. Противостояние в этом четверть-финале было очень напряженным, так как в случае победы Бруни, он получал 99% шансов на титул победителя сезона. Британский шкипер начал соревнование очень уверенно, победив в первых двух матчах. Далее команды пошли на перерыв. Когда гонки возобновились, начало казатся, что Бруни смог переломить ход встречи, завоевав очень нужную победу. Счет стал 2-1 в пользу Вильямса. В решаюшей встрече Вильямс выбрал очень рискованную тактику на полном курсе и она дала британскому шкиперу нужный результат: со счетом 3-1 Вильямс прошел в полу-финал, а в общем зачете года стал недосягаем и был досрочно назван Чемпионом мира.

Оседлав волну удачи британская команда с одинаковым счетом в полуфинале и финале победила сначала Джаспера Радича, а затем, и Джонни Брентсона. В дополнение к третьему титулу победителя сезона Ян Вильямс стал еще и победителем Moonson Cup2011. Благодаря своей победе Вильямс присоединился к эксклюзивному клубу шкиперов, которые выигрывали WMRT три и более раз. Это Рассел Кутз, Эд Бирд, Крис Диксон и Питер Гилмор.


Moonson Cup финальный матч между Вильямсом и Брентссоном, Monsoon Cup 2011 27 ноября. Видео: WMRT

Как принято в конце текущего соревнования, обозреватели пытаются взглянуть на будущее соревнования и участвующих спортсменов. Франческо Бруни, который стал вице-чемпионом этого сезона, весь год провел в сложных раздумиях относительно своих планов. Сначала он хотел на Олимпиаду2012 и начал тренироваться в классе Star. Много внимания уделял WMRT и подрабатывал в профессиональных гонках в качестве тактика. Во время гонок Moonson Cup в интервью испанской Vsail.info итальянский шкипер признался, что сейчас находится в стадии заключения сделки с командой Luna Rossa для участия в 34КА в качестве тактика. Кроме этого, он уже подписан тактиком на C-class катамаран для выступления с итальянской командой в Малом Кубке Америки. Ввиду такой загрузки в 2012 году Бруни не считает возможным полностью отходить сезон WMRT, однако, сохранил право принять участие в нескольких этапах "для поддержания формы".

Очень положительные отзывы получили молодые новозеландские шкиперы Уильям Тиллер и Фил Робертссон. 21-летний Тиллер прибыл на Moonson Cup в качестве победителя Чемпионата Азии по матч-рейсу и вышел победителем квалификационнхы гонок со счетом 8-3. Он выиграл матчи против Вильямса, Бруни, Метью Ришара и Тровара Мирски. Его земляк Фил Робертсон впервые в своей жизни получил годовую "прописку" (card-holder) в MWRT2011 и закончил сезон на 8 месте. На Moonson Cup он также закончил квалификацию со счетом 8-3, но главным его достижением в 2011 году стал контракт с китайской China Team для выступлений в 34КА!

Что касается остальных участников, то, вероятно, мы можем ожидать новых приглашений молодоым и талантливым шкиперам. Сам Тур WMRT также собирается немного изменится. Как заявил директор WMRT Джим О'Тул, в 2012 году соревнование получит нового спонсора из авто-промышленности, бренд которого будет назван скоро. Планируется выход на IPTV и расширение количества ТВ компаний, которые покупают прямые трансляции. Ранее заявленные амбициозные планы по расширению соревнования с 8 этапов до 15 к 2013 году, пока, похоже, не могут быть полностью реализованы. Однако, Джим О'Тул верит, что как минимум 10 этапов в 2012 это реально!

Final Monsoon Cup 2011 Standings
1 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar
2 Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team
3 Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners
4 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing
5 Will Tiller (NZL) Full Metal Jacket Racing
6 Phil Robertson (NZL) Team China powered by WAKA Racing
7 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team
8 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing
9 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat
10 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team
11 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team
12 Jeremy Koo (MAS) Abdullah Chan / KRT

Final World Championship Standings 2011:
1 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar – 144pts
2 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing – 112pts
3 Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team – 106.2pts
4 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat – 105.8pts
5 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing – 102.8pts
6 Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners – 99.2pts
7 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team – 90pts
8 Phil Robertson (NZL) Team China powered by WAKA Racing – 74.4pts
9 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team – 74pts
10 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team – 72.6pts


Награждение победителей WMRT сезона 2011: Бруни-Вильямс-Брентссон. Фото: Chris Davies/WMRT


Moonson Cup финал, Вильямс против Брентссона, 27 ноября. Фото: Chris Davies/WMRT


Moonson Cup, Вильямс побеждает в финале, 27 ноября. Фото: Chris Davies/WMRT


Moonson Cup, Бруни против Вильямся, 25 ноября. Фото: Chris Davies/WMRT


Moonson Cup финал, Вильямс против Брентссона, 27 ноября. Фото: Chris Davies/WMRT

суббота, 26 ноября 2011 г.

VOR11/12: у каждого своя гонка

После разделения флота на группу соревнующихся и группу выживающих яхт, каждый участник первого этапа, вне зависимости от своего статуса, борется с внешними силами. Одни спешат к финишу, другие - к дедлайнам.

Скорости, на которых лидеры флота несутся к Кейптауну, действительно не малые. 24 ноября Team Telefónica отметила преодоление 548 миль за 24 часа на средней скорости в 22,8 узла. В тот же день CAMPER with Emirates Team New Zealand прошли 546 миль на средней скорости 22,7 узла. Пик скорости, который был зафиксирован командами в этот день, составил 28 узлов! Однако, не смотря на такие впечатляющие данные, рекорд суточного перехода от Ericsson 4 (596 миль) сохранился нетронутым.

Менее 500 миль осталось лидерам соревнующейся группы Team Telefónica. Сейчас команда Икера Мартинеса находится на прямом курсе к финишу первого этапа VOR11/12. За последние дни им удалось укрепить свою лидирующую позицию, набросив порядка 100 миль отрыва к ближайшему преследователю CAMPER with Emirates Team NZ. Сейчас Team Telefónica остается 300 миль до победы. Ожидаемое время прибытия в Кейптаун для испанской команды - сегодня, 26 ноября, вечер. Лодка находится в выгодном положении относительно ветров в ближайшие 12-24 часа и располагает наилучшей скоростью флота -порядка 17 узлов.

CAMPER with Emirates Team NZ фактически уже лишились шансов догнать лидера. Не смотря на полную концентрацию экипажа, новозеландцы отдают милю за милей из-за менее выгодного положения лодки относительно ветра и соперника. За последние дни их отставание увеличилось с 90 до 200 миль. Ожидаемое время прибытия команды на финиш - 27 ноября, середина дня.

У Groupama Sailing Team дела и того хуже: французы находятся в другом ветре, чем лидеры флота и сейчас попали в штилевое пятно. У них всего 5 узлов скорости и отставание команды растет каждую минуту. За последние дни они развили свой девифицит с 300 миль до 680! Однако, благодаря тому, что Groupama Sailing Team закончит первый этап, она станет третьей командой после лидеров по очкам в турнирной таблице.

Что касается остальных экипажей, то здесь все спешат уложиться в срок и выиграть как можно больше времени для подготовки к портовой гонке в Кейптауне, которая состоится 10 декабря.

PUMA Ocean Racing by BERG 22 ноября встретились с "плавучим городом", как его назвал Кен Рид, - грузовым кораблем ZIM MONACO. Этот контейнер имеет 257 м длины и 37 м ширины. ZIM MONACO принадлежит компании Continent Marine Liberia, стоит под флагом Мальты, но управляется, конечно же, русским (не понятно: украинским или русским?) экипажем под упарвлением Бориса Бондаря. Как пишет Кен Рид в своем блоге, капитан с украинской фамилией прилично говорит по английски, но это не помогло экипажу PUMA спокойно пережить этот день. Команда контейнеровоза предложила PUMA ошвартоваться у борта корабля. Но Кен отказался от этой идеи. Став боком к 20 узлам ветра ZIM MONACO имел 3 узла дрейфа в подветер и учитывая волнение до 2 м экипаж яхты предположил, что может легко быть растрощенным о стены этого "города". Решено было передавать 30-литровые канистры с дизелем по веревке со 100 футовой высоты на расстояние в несколько десятков метров. Операция заняла несколько часов, но сейчас PUMA успешно двигается к о.Тристан де Норонья. Из ЮАР к этому же острову вышел другой корабль, который подберет яхту на борт и доставит ее в Кейптаун, куда уже днями должна прибыть запасная мачта команды.

Шкипер команды Abu Dhabi Ocean Racing прибывает в Кейптаун сегодня, 26 ноября. Сегодня же должно прийти и судно с лодкой Azzam на борту. Новую мачту команда получит только за несколько дней до начала портовой гонки в Кейптауне.

Team Sanya заканчивает производство носовой части для замены поврежненной части корпуса на своей Sanya Lan. Для работы над новым элементом была приглашена команда Salthouse Boatbuilders из НЗ, которые уже строили шверты для Сандерсона. Сейчас работа по сменной части уже почти закончена, но проблема в задержке доставки самой лодки. Корабль, который ее везет, уже опаздывает на сутки. Если все будет хорошо, Team Sanya сможет впервые выйти только 9 декабря, когда в Кейптауне состоится Pro-Am Race.


Заправка PUMA, южная Атлантика, 22 ноября. Видео: PUMA/VOR


Контейнеровоз ZIM Monaco. Фото: shippingdatabase.com


PUMA Ocean Racing подходит к Zim Monaco, 22 ноября. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


PUMA Ocean Racing подходит к Zim Monaco, 22 ноября. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


CAMPER with Emirates Team New Zealand, 22 ноября. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Salthouse Boatbuilders Ltd работает над носом для Team Sanya на верфи Jaz Marine. Кейптаун, 25 ноября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

среда, 23 ноября 2011 г.

World Match Racing Tour: решающий этап сезона стартовал в Малайзии

Сильным ветром и дождем открылся решающий этап ISAF World Match Racing Tour (WMRT) в Куала-Теренггану, в Малайзии. На ивент собрались все кард-холдеры этого сезона и Чемпион Малайзии по матч-рейсу Джереми Куу.

К решающему противостоянию сезона команды кард-холдеров подошли очень близким строем. Непосредственными претендентами на титул победителя сезона являются Ян Вильямс, Франческо Бруни и Тровар Мирски. Но математически рассчитывать на победу в сезоне могут и команды, находящиеся далее в зачетной таблице. Достаточно вспомнить, что победитель сезона 2010 Бен Ансли перед началом Кубка Муссонов отставал от лидера Метью Ришара на 29 очков!

Кстати, в Monsoon Cup2011 Метью Ришар попал вовсе случайно. Он и экипаж Фила Робертсона из НЗ занимали перед стартом соревнований 9 и 10 места в Рейтинге WMRT, что не давало им права соревноваться в решающем этапе. Однако, эти шкиперы получили "wildcard" приглашения и присоединились к первым 8 командам сезона. Кроме них, свое право выступать против сильнейших шкиперов планеты получил Чемпион Малайзии, участник Кубка Америки 2007 в составе China Team, Джереми Куу и победитель первенства азиатского региона, новозеландец Уильям Тиллер.

Первый день соревнований в Куала-Теренггану полностью оправдал название соревнования. Сутра и до обеда акватория находилась во власти сильного ветра до 40 узлов и проливного дождя. Но во второй половине дня погода резко изменилась: прекратился дождь, а ветер настолько ослаб, что последний фалйт дня пришлось отменить.

Результаты состоявшихся гонок несколько удивили. Первая тройка претендентов на победу в сезоне не показала ничего невероятного. Вместо этого, отлично прошел день победитель Korea Match Cup2011 Бьорн Хансен. Сейчас он с тремя победами в трех матчах возглавляет таблицу отборочного раунда Monsoon Cup2011, но впереди еще много встреч и все может сильно измениться.

Overall Championship Standings – after 7 stages (перед началом Кубка Муссонов):
1 Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar – 106pts
2 Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing – 100pts
3 Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat – 99.8pts
4 Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing – 78.8pts
5 Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team – 75pts
6 Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team – 74pts
7 Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team – 73.2pts
8 Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners – 71.2pts
9 Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team – 69.6pts
10 Phil Robertson (NZL) WAKA Racing – 64.4pts

Results after Qualifying Session One, Monsoon Cup2011:
Bjorn Hansen (SWE) Mekonomen Sailing Team 3-0
Johnie Berntsson (SWE) Berntsson Sailing Team 2-0
Peter Gilmour (AUS) YANMAR Racing 2-1
Will Tiller (NZL) Full Metal Jacket Racing 2-1
Francesco Bruni (ITA) Bruni Racing 1-0
Torvar Mirsky (AUS) The Wave Muscat 1-0
Jesper Radich (DEN) Adrian Lee & Partners 1-2
Phil Robertson (NZL) Team China powered by WAKA Racing 1-2
Damien Iehl (FRA) French Match Racing Team 0-1
Mathieu Richard (FRA) French Match Racing Team 0-2
Ian Williams (GBR) Team GAC Pindar 0-2
Jeremy Koo (MAS) Abdullah Chan/KRT 0-3


Гилмор против Уильямса, Moonson Cup2001, Малайзия, 22 ноября. Фото: Chris Davies/WMRT



Мариупольские яхтсмены прошли Атлантику и приближаются к Рио-Де-Жанейро

Информация о решительном семействе из Мариуполя пришла от российского сайта SeaExpo. Далее - текст источника:

Уникальное кругосветное путешествие, в котором участвует мариупольская семейная пара Александр и Людмила Стасюкевич, продолжается. Согласно бортовому журналу яхты «Scorpius», мореплаватели уже пересекли Атлантический океан и сделали остановку в бразильском городе Ресифи. Сейчас же они приближаются к столице карнавалов - Рио-Де-Жанейро.Напомним, что за полтора года экипаж яхты планирует пройти 70 тысяч морских миль.

Стоит отметить, что само путешествие иногда преподносило экипажу корабля неприятные сюрпризы. Так, еще на подходе к Южной Америке, ветер разорвал в клочья один из парусов «Scorpius».

Участники кругосветного путешествия планируют установить мировые рекорды по длине маршрута и продолжительности экспедиции. Согласно их планам, яхта зайдет в море Росса на 77 градусе южной широты, обойдет Антарктиду южнее 60 градуса и Северный полюс в районе 65-70 градуса в течение одного календарного года. Кроме того, яхтсмены планируют провести научные исследования в области экологии и гидробиологии, провести анализ показаний GPS.


Здесь отмечу, что в предложии, которе повествует о планах, есть удивительное замечание, что наши земляки хотят попасть и в Антактику и на Северный полюс в течение одного года. Это реально?

вторник, 22 ноября 2011 г.

Trophée Jules Verne: Тримаран Maxi Banque Populaire V вышел на дистанцию

Следуя своей ужасной привычке давать новости только на французском языке и только для французских медиа, корпоративный сайт банка Banque Populaire сообщил вчера, 21 ноября, что самый крупный гоночный тримаран в мире Maxi Banque Populaire V выходит на дистанцию кругосветного плавания в погоню за Кубком Жюля Верна.

После трех недель ожидания в Бресте, метео команда Maxi Banque Populaire V посчитала, что сложившаяся ситуация в северной Атлантике и на экваторе дает возможность рассчитывать дойти до мыса Доброй надежды за 13 дней. Во избежание повторения сценария 2008 и 2009 годов, когда Maxi Banque Populaire V безрезультатно прождал "окна" более месяца, в этом сезоне команда приняла решение все таки предпринять попытку установить новый рекорд кругосветного командного плавания.

На нашей памяти это уже вторая попытка Maxi Banque Populaire V отобрать Кубок Жюля Верна у молодого и удачливого шкипера Groupama Франка Камма. В 2009 году он прошел вокруг шарика за 48 дней на тримаране Groupama3, который уступает Maxi Banque Populaire V в размерах. В 2010 Maxi Banque Populaire V под упарвлением Паскаля Бидегори вышел на дистанцию и очень быстро начал обгонять контрольное время. Но на подходе к ЮАР тримаран столкнулся с каким-то предметом в воде и потерял краш бокс шверта. Имея преимущество в 300 миль над "тенью", 5 февраля 2011 года команда приняла решение вернутся домой для ремонта.

Сейчас, после года ремонтов, тестов и коротких офшорных плаваний, обновленная команда готова испытать счастья на самой главной своей дистанции. Maxi Banque Populaire V пересек условную линию старта у острова Уэссан сегодня, в 0931. Для того, чтобы отнять Кубок у Groupama, команда Пейрона должна вернуться сюда же ранее 17ч15м 9 января 2012 года.

VOR11/12: осталось только трое

Да что ж это за сезон такой? Их и так было не много, а сейчас осталось и того меньше! Если Нептун будет милостив, в Кейп Тауне первый этап нынешнего сезона Volvo Ocean Race 2011-12 закончат только 3 лодки. 21 ноября во второй половине дня, в Южной Атлантике лодка команды PUMA Ocean Racing - Mar Mostro, лишилась мачты. Несколько часов спустя Кен Рид сообщил, что его команда прекращает гонку.

Узнав о случившемся, аксакал морей Грант Дальтон направил экипажу своего соперника теплые слова поддержки. Сам участник и победитель Volvo Ocean Race в прошлом, Дальтон знает о чем говорит и как себя вести. К тому же, его команда тоже не убереглась от травм. В тот же день, во время смены парусов баковый CAMPER Майк Памментер был брошен на ванты, вследствие чего лишился зуба и получил множественные ушибы и синяки.

Но с потерей Mar Mostro никакие выбитые зубы не могут сравниться. Как сообщил Кен Рид вскоре после происшествия, Mar Mostro шла в пол-ветра левым галсом в восточном ветре 20 узлов и волнении порядка 3м, когда, без всякого предупреждения, рухнула мачта. Шкипер пишет, что благодаря слаженным действиям команды, удалось спасти все элементы мачты и паруса. Сам стояк переломился в трех местах, но Рид подчеркивает, что его случай отличается от случая с арабской лодкой. И действительно, мачта Mar Mostro изготовлена компанией Hall Spars, а не Future Fibres, как у Azzam. С другой стороны, это еще ни о чем не говорит: шкипер признается, что причина поломки не определена.

В течение нескольких часов после инцидента команда находилась в дрейфе, размышляя над возможными вариантами сохранения своего участия в гонке. Кен Рид писал, что рассматривался вариант захода на о.Тристан де Кунья, который находится в 700 милях от места происшествия и лежит на прямом курсе к Кейп Тауну. Однако, вечером 21 ноября команда официально сообщила о прекращении соревнования.

Тем временем, лидер флота испанская Telefónica к моменту инцидента с Mar Mostro была впереди на 20 миль. Лидер оказался зажат между южно-атлантической зоной конвергенции и областью высокого давления о.Св.Елены. Telefónica находится в ожидании холодного фронта, который даст позможность, наконец-то, повернуть в строну Кейп Тауна. Оставшиеся участники флота за последние сутки сократили свое отставание от Telefónica: CAMPER with Emirates Team NZ делает 20 узлов скорости и добилась снижения своего дефицита до двузначных чисел. Сейчас CAMPER with Emirates Team NZ, которая стала второй, отстает на 92 мили. Groupama Sailing Team сумела добится большего, чем новозеландцы. И пускай до двузначных чисел французам далеко, 280 миль отставания - это не 400! Groupama Sailing Team идет также 20 узлов.

Что ж, как видим, в первом этапе VOR11/12 все еще далеко от развязки...


Кен Рид с обломками мачты, южная Атлантика, 21 ноября. Все фото: Amory Ross/PUMA





Видео сломанной мачты и временной остнаски, 21 ноября, Атлантика. Видео: Amory Ross/PUMA

понедельник, 21 ноября 2011 г.

Dragon: Команда "Трансбункер" победила в регате Mediterranean Dragon Championship

Выступая расширенным составом украинская команда "Трансбункер" вышла победителем регаты Mediterranean Dragon Championship, которая состоялась в Каннах 11-12 ноября.

По приглашению Яхт-клуба Канн и Cannes Dragon International на регату Mediterranean Dragon Championship прибыли 40 яхт класса Dragon из 16 стран! Украина была представлена командой "Трансбункер", которая прибыла в составе трех вымпелов. Украинцам противостояли российский флот, во главе с лидером рейтинга Анатолием Логиновым, а также два Чемпиона мира: действующий Тим Тавинор в составе семейного экипажа GBR 765 и ЧМ2001 года немец Филип Мальте в составе экипажа от принимающего яхт-клуба.

В течение трех дней были проведены три гонки по средней силы ветру. С двумя победами и вторым приходом UKR8 Ларса Хендриксена/Леончука/Клина заняли первое место. На втором месте оказались UKR9 Браславца/Тимохова/Мирчука. Третьими со значительным отставанием закончили регату британцы GBR765, где соревновался ЧМ2011 Тавинор.

Другие два украинских экипажа закончили регату в первой десятке. UKR18 Сергея Пичугина (Пугачев/Ярмоленко) остановились на 8 месте, а UKR78 Стефана Спрингера, где соревновался №9 Рейтинга ISAF в классе Star немец Роберт Саник, закрыли первую десятку. Согласно последней информации, экипаж немцев не имеет отношения к команде "Трансбункер": лодка UKR78 была продана им незадолго до соревнований и поэтому несла украинский номер.

Лучший результат российского флота: 4 место Анатолия Логинова (Кирилюк/Шалагин) с двумя периходами в первой пятерке из трех гонок. Полный список результатов можно посмотреть здесь.

Одесситка заняла первое место в российской регате "Осенний Бриз"

Спешу распространить информацию от Украинской Федерации парусного спорта (на языке оригинала, только слово "змагуни" заменил на "учасники"):

Вітрильна федерація України вітає з перемогою Катерину Гуменко, яка зайняла перше місце у класі Оптиміст на всеросійських юнацьких змаганнях з вітрильного спорту «Осінній бриз – 2011», що відкрились 4 листопада в м. Новоросійську, Російська Федерація.

У змаганнях взяли участь команди близько 30 вітрильних шкіл Російської Федерації. Кількість учасників змагань сезону 2011 року – 452 спортсмена – рекорд для цих юнацьких змагань. При цьому, Першість Росії 2011 року в Санкт-Петербурзі зібрала 430 учасників.
У класі Оптиміст взяли участь 185 учасників.

Умови в перші гоночні дні були дуже важкими, більшість спортсменів не могли з ними впоратися, частина гонщиків зійшла з дистанції, частина йшла дуже довго через регулярні перекидання, але сильні спортсмени, не зважаючи ні на що, все одно були попереду. Серед них і наша переможниця – Катерина Гуменко, вихованка одеського Чорноморського яхт-клубу.

ACWS San Diego: круасаны с перцем

Третий этап America’s Cup World Series, который закончился вчера в Сан Диего, запомнится не именем команды-победиталя, а выступлением французских команд. Да, команда Oracle Racing Spithill закончила гонки в Сан-Диего с двойной победой, но Aleph и Energy Team превзошли самих себя!

Первый этап ACWS в США в некотором смысле должен был стать демонстрацией успехов орг комитета соревнований на пути к новому формату Кубка Америки. Вместо этого, ACRM столкнулась с невероятными сложностями там, где их не должно было возникнуть. Согласно законодательству США иностранные суда не могут входить в территориальные воды страны без специального разрешения (или как то так:). Задолго до начала гонок в Сан Диего, ACRM предприняла попытку сделать исключение из этого закона для лодок команд-участниц, но Конгресс США данные поправки провалил. В итоге, в последний момент пришлось снабжать все команды и судейский комитет американскими катерами, так как своими они воспользоваться не могли. И это не единственная проблема, которая сопутствовала соревнованиям.

В частности, почти все дни гонок на акватории Сан Диего было маловато ветра и солнца. Если вы не знаете географию, то из прямой трансляции трудно сделать вывод, что гонки проходят в Калифорнии. Однако, победа американской команды и зрелищные выступления остальных участников свели к нулю все проблемы организации, по крайней мере, для заокеанских болельщиков.

О начале соревнований, гонках флота в так называемом Port Cities Challenge и квалификации к матч-рейсу мы уже писали. Здесь-то то и начались французские чудеса. Energy Team выходят победителями из квалификаций и доходят до самого финала матч-рейса. Параллельно, Aleph после неудачной квалификации вынуждены соревноваться в отборочном туре матч-рейса, однако, здесь они показывают себя с лучшей стороны. Пьер Пеннек побеждает China Team, Team Korea Oracle Racing Coutts, чтобы в матче за выход в полу-финал проиграть Artemis. За своих земляков в полуфинале отомстил коллега Пеннека по гонкам на катамаранах Е40 - Ян Гишар. Его Energy Team выигрывают у шведов, где тактиком был сам Ян Перси, и проходят в финал. Здесь могла бы случиться большая сенсация, если бы она случилась. А так, "старшие" пока побеждают: титул победителя матч-рейса в Сан Диего со счетом 2-0 выиграл самый молодой из обладателей Кубка Америки Джимми Спитхилл. И даже на этом чудесная французская история не закончилась: Aleph в матче за пятое место опять выиграли у Даррена Бандока, который рулил ORACLE Racing Coutts.

Далее места в турнирной таблице распорядились так (итоговые места обозначены в скобках):
Results – San Diego Match Racing Championship

Final
Oracle Racing Spithill (1st) beat Energy Team (2nd), 2-0
Petit Final:
Emirates Team New Zealand (3rd) beat Artemis Racing (4th)

Aleph (5th) beat ORACLE Racing Coutts (6th)
Team Korea (7th) beat Green Comm Racing (8th)

В последний день соревнований ACWS в Сан Диего 20 ноября состоялась большая гонка флота и последняя серия драг рейса. В обеих соревнованиях принимающая команда взяла верх. ORACLE Racing Coutts развили самую большую скорость на отрезке в 500м, а Oracle Racing Spithill выиграли гонку флота, отметив таким образом двойную домашнюю победу. Но французсмкие команды опять не оказались в тени: Energy Team пришла третьей, а Aleph - четвертой в "большой" гонке флота.

В связи с французской темой данной публикации хочется вспомнить одну любопытную сплетню, которую поведали участники форума SailingAnarchy. Оказывается, рулевой команды Energy Team Ян Гишар очень близок с Донной Бертарелли, которая является родной сестрой сами знаете кого. Вот такая вот мыльная опера.

Как бы там нибыло, время бежит и позади оказался дебютный сезон America's Cup World Series. Следующее соревнование этого цикла состоится уже весной 2012 года. С 7 по 15 апреля гонки ACWS примет Италия, а именно - город Неаполь. Как рассказали шкперы команд-участниц на заключительной пресс-конференции, после новогодних каникул все продолжат тренировки и можем смело ожидать, что апрель должен принести много сенсаций. А пока ждем решения от Арбитража относительно легитимности близкой дружбы между ETNZ и Luna Rossa.

America’s Cup World Series Overall Standings
Team (Country) Match – Fleet — Total Points:

1. Emirates Team New Zealand (NZL) 27 – 28 — 55
2. ORACLE Racing Spithill (USA) 26 – 28 — 54
3. Artemis Racing (SWE) 23 – 17 — 40
4. ORACLE Racing Coutts (USA) 18 – 18 — 36
4. Team Korea (KOR) 20 – 16 — 36
6. Energy Team (FRA) 19 – 16 — 35
7. Aleph (FRA) 12 – 19 — 31
8. Green Comm Racing (ESP) 11 – 12 — 23
9. China Team (CHN) 9 – 11 — 20




Полуфинальные встречи матч-рейса, Сан Диего, 18 ноября. Видео: ACRM/Youtube


Финалы матч-рейса: Energy Team vs Spithill, Сан Диего 19 ноября. Видео: ACRM/Youtube


Последняя гонка флота в Сан Диего, 20 ноября. Видео: ACRM/Youtube


Дин Баркер после матча за третье место с Artemis, 19 ноября. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget


ETNZ в матче за третье место с Artemis, 19 ноября. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget


Пьер Пеннек на руле Aleph в Сан Диего. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget


Aleph в матче за пятое место, Сан Диего, 19 ноября. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget


Energy Team в финале против Spithill, Сан Диего 19 ноября. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget


Energy Team в Сан Диего. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget


Artemis в Сан Диего. Фото: Sander van der Borsh


Терри Хачинсон в Сан Диего. Фото: Sander van der Borsh


Даррен Бандок на руле Oracle в Сан Диего. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget

суббота, 19 ноября 2011 г.

ACWS San Diego: феноменальные полу-финалы матч рейса!

Ничего не буду говорить. Вместо слов даю ссылку на полную трансляцию полуфинальных встреч матч-рейсинга в Сан Диего от 18 ноября. Встречались Artemis vs Energy Team и ETNZ vs Oracle-Spithill. Матчи продолжались до 2 побед. Прекрасное видео для выходных!

VOR11/12: Смена лидера!

Те, кто вчера после обеда включил рейс-трекер Volvo Ocean Race, вероятно, были очень удивлены: PUMA уступила свою позицию главному сопернику - Telefónica! Что это? Досадный просчет или хладнокровно расставленная ловушка? Нам остается только ждать...

После выхода в южное полушарие и огибание зачетной марки на о.Фернандо де Норонья, флот VOR вышел на условную прямую дорогу к Кейп Тауну. Эта дорога прямая условно из-за следующего, после Зоны, серьезного препятствия - Зоны высокого давления о.Святой Елены. Именно этот климатический феномен мешает экипажам нправить свои яхты непосредственно на финиш. Неуспели навигаторы команд передохнуть после экватора, как появилась задача посложнее.

По сообщениям от метеорологов, Зоны высокого давления о.Святой Елены сейчас разделена на две большие области, которые стремятся объединиться. Тактика прохода этой области определит порядок получения лодками ветров холодного фрона, который подбросит их к финишу. Напомню, что в прошлом сезоне именно на этом отрезке Ericsson4 установили новый мировой рекорд длительности суточного перехода - 594 мили/24 часа! Поговаривают, что в этом сезоне есть возможность улучшить этот результат!

Что и говорить, о выходных командам придется забыть. Сейчас Telefónica находится на 47 миль восточней PUMA и развивает большую скорость. Собственно, это восточное положение и дало право чисто математически назвать испанцев новыми лидерами. В действительности, лодки очень ровно идут и кто окажется быстрее, пока судить трудно. Как сообщает шкипер испанцев Икер Мартинез, сейчас его экипаж решает, когда именно повернуть на юго-восток, в направлении ЮАР. Прикол в том, что навигатор Telefónica Энди Кейп сейчас соревнуется против своей бывшей команды. В прошлом сезоне Энди выступал за PUMA!

Тем временем, отстающие лодки ведут себя по-разному. Emirates Team New Zealand увеличивают свое отставание миля за милей. Сейчас они установили свой новый негативный рекорд - минус-165 миль к лидеру. Так далеко они еще не откатывались после прохода экватора. В то же время, Groupama немного нагнала свое отставание: с 422 миль им удалось отиграть порядка 25 миль.


Кен Рид и Том Эддис рассматривают прогноз. Фото:Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Camper ETNZ в Аликанте. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Telefonica на выходе в Гибраалтар, 6 ноября. Фото:Maria Muina


Groupama Sailing Team в Аликанте, 30 октября. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

пятница, 18 ноября 2011 г.

TJV: Virbac-Paprec 3 устанавливает новый рекорд дистанции!

Французский экипаж Virbac-Paprec 3 Жана-Пьера Дика и Жереми Бейу финишировал в ночь на 18 ноября в жарком городе Пуэрто Лимо, что в Коста Рике. Так закончилось 16-девное плавание, которое принесло новый рекорд гонки и статус непобедимого шкиперу Жану-Пьеру.

Покинув Гавр в шторм 2 ноября, Virbac-Paprec 3 возглавил флот гонки Transat Jacques Vabre не сразу. "Синяя стрела" вышла на первую позицию только 8 ноября, когда все повернули на юг пытаясь не оказаться в центре депрессии, и только Virbac-Paprec 3 и Hugo Boss остались на северной траэктории. Этот план сработал и, хотя, экипажи прошли тяжелые испытания, их лодки выдержали, а Virbac-Paprec 3 установили новый рекорд дистанции.

Virbac-Paprec 3 преодолел 4730 миль теоретического курса на средней скорости в 12,5 узла за 15 дней, 18 часов и 15 минут. Это на 1 час лучше, чем предыдущий рекорд, установленный лодкой Safran в 2009 году. Эта победа стала уже третьей в карьере Жана-Пьера Дика. В 2003 он выиграл TJV с Николя Абивеном, в 2005 - с Люка Пейроном и вот сейчас - с молодым шкипером, победителем Solitaire du Figaro Жереми Бейу.

Остальной флот всех классов пока еще находится в море. В 90 милях от Порта Лимо идет Hugo Boss. За третье место уже неделю спорят Banque Populaire, Macif и Groupe Bel. Также не далеко находятся и остальные соперники. Финиш Hugo Boss ожидается сегодня в течение дня.


Прибытие Virbac-Paprec 3 в Порт Лимо, 18 ноября. Видео: clubracer.be/Youtube.com


Жан-пьер Дик и Жереми Бейу празднуют победу в Коста Рике, 18 ноября. Фото: Skip48/Flickr.com

четверг, 17 ноября 2011 г.

VOR11/12: PUMA первая на зачетной марке!

Сегодня утром лидер флота Mar Mostro проследовала зачетную марку острова Фернандо де Норонья. Это первая крупная победа американской лодки в нынешнем сезоне VOR. Через час на марке была испанская Telefonica. Новозеландцы проследовали точку многими часами позже. Теперь флоту лежит почти прямая дорога на финиш в Кейптауне. Mar Mostro осталось 3200 км до победы в этапе.

Как мы помним, сегодняшняя удача Mar Mostro проистекает из победы в борьбе за лидерство с испанской лодкой, которая началась еще до входа в Экваториальную зону конвергенции. 14 ноября, когда стало понятно, что затея французов с проходом под берегом не удалась, Mar Mostro возглавила флот. Но Telefonica шла в десятке миль позади. Периодически испанцам удавалось вырваться вперед, но ненадолго. Camper стабильно шли третьими, то увиличивая, то сокращая свое отставание.

Как сообщает Кен Рид, шкипер PUMA Ocean Racing, в этом сезоне Зона оказалась очень узкой. PUMA прошла ее чуть ли не за сутки, на скорости не ниже 10 узлов. Telefonica последовала тем же путем и не давала покоя американцам ни на минуту.


На пути к экватору, погода в Зоне. Видео с лодок, 15-16 ноября. Видео:VOR/Youtube


Жертва Нептуну при пересечении экватора, 16 ноября. Видео: VOR/Youtube

Совсем не ладятся дела у Groupama4 - на входе в Зону Франк Камм отставал на 300 миль, а на выходе у него уже было +400 к лидеру. Как сообщает пресс служба французов, команда Франка не смогла так удачно проскочить Зону и задержалась в ней дольше, чем лидеры. Это связано с общей траэкторией движения французов. Они заходили с востока и пересекли экватор на 30 градусах западной долготы, тогда как лидеры - на 32 градусах.

Как пишет в своем блоге шкипер ETNZ Крис Никольсон, впереди еще половина пути и многое может изменится. Это верно, но пока ничего не говорит о том, что PUMA собирается сдаваться. Американцы пока только наращивают свою скорость и единственные, кому удается с ними тагяться, это Telefonica. Вот опять между ними всего 10 миль. Кто первым устанет от такого прессинга?


CAMPER with Emirates Team New Zealand, 16 ноября. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo


Team Telefonica пересекает экватор, 16 ноября. Фото: Diego Fructuoso/Team Telefonica


Кен Рид оглядывается на шквальное облако, 16 ноября. Фото: Tom Addis/PUMA Ocean Racing


Abu Dhabi Ocean Racing грузит лодку на корабль для отправки в Кейп Таун. Лиссабон, 16 ноября. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race