До старта юбилейного 45-того сезона знаменитой Rolex Fastnet Race остались считанные дни. В рекордном по количеству флоте кипят последние приготовления, а многие уже давно в гоночном режиме - соревнуются на на Cowes Week 2013, откуда и будут стартовать в Fastnet.
Некоторую информацию по составу участников, а особенно, его "звездному" не-IRC списку, мы уже давали ранее. Располагая прогнозом на старт 11 августа сейчас уже можно определить некоторых фаворитов нового сезона. Итак, в легком ветре не обязательно будут побеждать самые "длинные и широкие"...
Конечно, в любых условиях самыми быстрыми будут многокорпусные яхты. Как известно, в этом году проект Донны Бертарелли и Яна Гишара Spindrift дебютирует на гонке. В распоряжении французско-швейцарской пары абсолютный рекордсмен гонки по затраченному на преодоление 608-мильной дистанции тримаран 40м Spindrift 2. Однако, в отличие от экипажа Люка Пейрона в сезоне 2011, новая команда самого большого гоночного тримарана в мире несколько сыровата. Сам Гишар признается, что объем тренировок перед "Фастнет" оказался недостаточным, а экипаж на 90% сменился. Кроме этого, в прогнозируемых к старту легких ветрах у Spindrift 2 будет серьезный конкурент: новый 31,5м Banque Populaire VII (экс-Groupama3), который одновременно и короче, и легче соперника. Поведет новую машину команды Banque Populaire дважды второй в Vendee Globe Армель ле Клеш. Кстати, навигатором команды будет сам Марсель ван Триест, а в экипаже указан Найджел Мусто. Сопровождать французских обладателей "Кубка Жюля Верна" будут два MOD70 тримарана и новый, 80-футовый Prince De Bretagne Лионеля Лемоншуа. Если на MOD70 Edmond de Rothschild будет только двое (Себ Жоссе и Шарль Кордие) то первый участник от Омана - Oman Air-Musandam выступает полной командой. В составе экипажа Сидни Гавинье пятикратная участница гонки Ди Каффари и первая девушка из Омана в "Фастнет" - Рая аль Абзи. Оба MOD70 прошли тренировку в европейской серии класса MOD70, причем, машина Родшильдов вышла победителем Route des Princes 2013, а тримаран Гавинье был вторым. Спущенный на воду только в этом году Prince De Bretagne пока является темной лошадкой. Тримаран дебютировал в Route des Princes вместе с MOD70 и показал хорошую скорость. В "Фастнет" правда, пойдет на вся команда, которая участвовала в летнем европейском турне.
В группе однокорпусных макси- яхт ставки делать также сложно, как во флоте многокорпусников. Титулованная Esimit Europa 2 безусловно, является серьезнейшим претендентом на лучшее время в слабом ветре, так как она на 40% легче победителя 2007 и 2009 гг ICAP Leopard. Но "Леопард" похоже, поймал кураж, став победителем последнего сезона Cowes-St Malo Race и установив новый рекорд Round the Island. Как признался сам шкипер "Эсимит/Газпром" Йохан Шуманн, при усилении ветра более 15 узлов тяжелая Leopard может быть стабильней, а две присутствующие VO70 с опытными командами будут в сильном ветре быстрей на галфвинде и бакштаге. Немецкий ветеран имел ввиду экипажи Яна Уокера, который действительно установил рекорд дистанции среди однокорпусных яхт в 2011, и новую женскую команду SCA, которая тренируется с зимы на экс- PUMA Mar Mostro, и на ней же будет выступать в "Фастнет". Состав женского экипажа (2 мужчин с ними) здесь. Если для большинства девушек шведской команды это будет первый "Фастнет", то у Яна Уокера на Azzam сплошь ветераны офшорных гонок. Среди них навигатор Саймон Фишер, Тони Мюттер, Ник Дана, Камерон Данн, руководитель Artemis Academy Джек Бутелл и др.
Artemis Challange 2013 в рамках "Каус Вик". Видео: Artemis Ocean Racing
Количество лодок класса IMOCA60 во флоте "Фастнет" варьируется от сезона к сезону в широких пределах. 2013 год порадует участием 8-ми лодок класса, да еще и с хорошим CV. Вместе с опытными участниками гонки Cheminees Poujoulat, Hugo Boss, PRB (Винсент Риу -дважды победитель "Фастнет" в последние годы, в т.ч. и в 2011) и Safran, в регате дебютирует восходящая звезда класса Френсис Габар и новичок флота IMOCA60 немецкий шкипер из Class40 Йорг Ричерз. Йорг заявлен на бывшей Foncia/Macif/Maître CoQ 2006 года постройки. Сейчас она называется Mare. Немец готовится к BWR2014/15. Еще один дебют в гонке - от 52-летнего Бертрана де Брока, известного своими проектами в "Венди" - Votre Nom Autour du Monde. Интересно, что почти все ветераны IMOCA60 в нынешнем сезоне "Фастнет" (кроме Алекса Томсона) провели неудачный сезон в последней Vendee Globe. Поэтому, можно рассчитывать на серьезную борьбу на дистанции. К тому же, все в хорошей форме - потренировались на "Каус Вик 2013", но ирония в том, что Габар и там выиграл Artemis Challange. A Hugo Boss была первой в Volvo Speed Challange (драг рейсинг против виндсерфера, кайтера и лодки Moth-класса, на которой выступал Поль Гудисон). Volvo Speed Challange в Каусе. Видео: volvocarssailing
Как всегда, живой и динамичный Class40 собрал 19 вымпелов в нынешнем сезоне. В списке нет победителей прошлых лет, но потренироваться перед ЧМ2013 этого класса (который стартует в Плимуте 17 августа) прибыли известные яхтсмены и "яхтсвумен" из нескольких стран. Здесь победитель Les Sables - Horta 2013 Себастиан Руг, победитель Round the Island 2013 лодка Al Bucq, победитель и рекордсмен Caribbean 600 Питер Хардлинг с его 40 Degrees, постоянный участник "Фастнета" - немец Мюллер и его лодка Red.
В битве за IRC титулы сойдутся 300 лодок, среди которых целый ряд победителей дивизионов последних лет. Главными претендентами на Fastnet Challenge Cup считаются шведская RAN и американская Bella Mente. Judel Vrolijk 72 Rán уже дважды выигрывала этот кубок и будет стремиться войти в историю как единственный трижды подряд победитель IRС зачета. В то же время, Майк Сандерсон и его новая Bella Mente (усовершенствованная копия RAN) находятся в хорошей форме. На Каус Вик 2013 американская лодка выиграла NYYC Challenge Cup, а в мае была первой на PalmaVela в дивизионе MiniMaxi. К тому же, на ЧМ2012 в "Минимакси" Bella Mente обошла RAN в легких и средних ветрах.
Серия стартов дивизионов откроют 11 августа многокорпусники, которых "отпустят" на 608-м дистанцию в полдень. Далее, будет дан старт IMOCA60, за ними - Class40 и Figaro II, а уже потом все IRC дивизионы от 4-того до Z. На официальном сайте регаты сообщается, что впервые в истории будет организована прямая ТВ трансляция старта регаты. Трансляция будет осуществляться на оф. сайте регаты здесь.
В составе IRC флота участвуют 12
лодок с российскими экипажами. На прошлом Фастнете 2011 года из России
был один-единственный экипаж — клуба «600 миль» Расима и Родиона
Полоскиных. А за всю, почти 90-летнюю историю этой легендарной гонки,
российские экипажи участвовали в ней всего 5 раз. Тогда это были
профессиональные спортсмены.
IRC 1 (старт в 13.30 GMT): Anna Mobile 53 Alekssandr Kulikov/ZAO "SMM" Krasotka Sinergia 41 Igor Zaretskiy/600nm Racing Club Flicka IV Open 45 Alain Jacques
IRC 2 (старт в 13.10 GMT) Belka First 40.7 Stanislav Shestopalov Coyote II First 40.7 Rasim Poloskin/600nm Racing Club Knyaz A 40 Artem Brum
IRC 3 (старт в 12.50 GMT) Intuition Reflex 38 Mark Tracey and David Pritchard/Jury Fadeev Me Julie J/109
IRC CK (старт в 13.50 GMT) Monster Project Team Russia Volvo 70 Andrew Budgen and Fred Schwyn
IRC Z (старт в 13.50 GMT) Bronenosec Swan 60 Vladimir Liubomirov Petite Flamme Swan 60 Dmitry Samokhin SGM Swan 60 Igor Frolov
Украинские яхтсмены клуба Родиона Луки будут участвовать в гонке на VO70 "Касатка".
RAN на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson
Bella Mente на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson
Monster Project 1 (Kasatka) на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson
IMOCA 60 Macif на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson
IMOCA 60 Hugo Boss на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson
IMOCA 60 PRB на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson
Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman
Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman
Майк Сандерсон на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth
Френсис Габар на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth
Сем Девис (Team SCA) на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth
В субботу, 6 июля, Марк Жильмо установил новый рекорд пересечения северной Атлантики с запада на восток для одиночного плавания на однокорпусной яхте. На яхте IMOCA60 Safran Марк пересек океан от Нью-Йорка к мысу Лизард за 8 дней, 5ч и 20м, что на 15ч и 48м быстрей предыдущего рекорда, установленного Алексом Томсоном в прошлом году. Через 13 часов после Safran на мысе Лизард финишировал и польский шкипер Збигнев Гутковски на яхте IMOCA60 Energa. Таким образом, и поляк обогнал контрольное время британского шкипера.
Сейчас шкипер Safran будет готовить свою лодку к "Фастнет", где он будет выступать вместе с Паскалем Бидегори. Далее, последует подготовка экипажа к Transat Jacques Vabre 2013.
Как мы писали ранее, самый крупный гоночный тримаран в мире, экс-Banque Populaire V, обладатель действующего рекорда Кубок Жюля Верна, в прошлом году был приобретен Донной Бертарелли. Вместе со своим бойфрендом Яном Гишаром, в течение 2013 года Донна работала над усовершенствованием своей самой крупной игрушки. 2 июля Spindrift 2 был продемонстрирован публике в новом окрасе, но пока еще без мачты.
Работы над усовершенствованием обладателя 9 мировых рекордов, 40-м тримараном Spindrift 2 проводились с зимы 2012 г. на базе команды в Лорьяне. По словам владельцев "конюшни" Spindrift Донны Бертарелли и Яна Гишара, основная работа направлена на снижение веса конструкции. В частности, скоро Spindrift 2 получит новую облегченную мачту. Соответственно, будет изменен план парусов.
Первым серьезным стартом для Spindrift 2 станет участие в Fastnet в августе этого года. В прошлом сезоне под руководством Лоика Пейрона тримаран установил новый абсолютный рекорд дистанции классической гонки. Сейчас Донна Бертарелли и Ян Гишар будут стремиться улучшить это время (32ч, 48м).
Далее в программе Spindrift 2 на 2013 год попытка установить рекорд на Discovery Route (Кадис-Сан Сальвадор), возвращение в Европу с попыткой установить новый рекорд суточного перехода (действующий в 900 миль принадлежит этому же тримарану) и рекорд Ла Манша (Каус-Динар, Maiden 2/Браян Томсон, 5ч33м, 2000). В 2014 году команда Spindrift 2 будет готовится к участию в Route du Rhum, а также выйдет на дистанцию вокруг Британских о-вов и попытается улучшить рекорд Средиземки от Марселя до Картахены (Тунис). "Грааль" океанских гонок - Кубок Жуля Верна за самую быструю безостановочную кругосветку, находится в планах швейцарской миллиардерши в 2015 году.
Обновленный Spindrift 2 и его команда. Фото: Chris Shmidt
Обновленный Spindrift 2, Лорьян 2 июля. Фото: Chris Shmidt
Донна Бертарелли и Spindrift 2. Фото: Chris Shmidt
Похоже этим летом недостатка в рекордах не предвидится. В июне Group Bel рекордно быстро пересекла Средиземку, тогда же IDEC улучшил время пересечения Атлантики, а в конце месяца шкипер IMOCA60 Safran решил обновить рекорд этой дистанции для однокорпусных яхт. Причем, попытка в некотором смысле необычная: вместе с Safran на дистанцию вышла и польская IMOCA60 Energa Збигнева Гутковски. Такой себе стимул Жильмо не отпускать педаль..
Будучи вынужденным покинуть Vendee Globe в первые сутки гонки, шкипер Марк Жильмо сказал, что чувствует необходимость сделать в этом сезоне что-то выдающееся. Например, установить новый рекорд пересечения Атлантики с запада на восток: от маяка Амброз Лайт в Нью Йорке к мысу Лизард.
Яхта Safran находилась в режиме ожидания погодного "окна" в Нью-Йорке с 8 июня. Действующий рекорд 8д 22ч и 8м принадлежит британцу Алексу Томсону. Его яхта Hugo Boss преодолела океан на средней скорости в 13,5 узла и улучшила предыдущий рекорд Бернара Стамма, который держался с 2002 года!
Подходящий для совершения попытки циклон начал развиваться в северной Атлантике в последние дни июня. Без промедления, 27 июня, Safran вышла на дистанцию в компании польской яхты Energa Збигнева Гутковски, который также неудачно провел сезон последней Vendee Globe.
Для того, чтобы улучшить рекорд Hugo Boss французский шкипер должен достичь мыса Лизард в Корнуолле до 22ч27м субботы, 6 июля. Сейчас большая часть пути уже позади и Safran обгоняет контрольное время Алекса Томсона на 129 миль. В реальном времени яхты Safran и Energa идут вблизи друг друга, но французская лидирует. До финиша осталось менее 700 миль.
В течение прошедшей недели 10-16 июня мы стали свидетелями еще одного витка соперничества между французскими шкиперами Френсисом Жуйоном и Томасом Ковилем. Уже который год знаменитые "одиночки" соревнуются между собой за право быть лучшими на различных океанских дистанциях. Вечером 16 июня в эту книгу была вписана новая глава.
Как мы сообщали ранее, на старте в Нью-Йорке 11 июня метеоролог Френсиса Жуйона давал сдержанные перспективы относительно потенциала приближающегося к Нью-Йорку циклона в качестве движителя тримарана IDEC в его попытке установить новый рекорд трансатлантики. Все пессимистичные прогнозы оказались верны: циклон повел IDEC южнее кратчайшего пути и отставание от контрольного времени (показателей Томаса Ковиля от июля 2008) начало нарастать буквально со старта.
Разрыв между Sodebo и IDEC увеличивался с каждым часом и достиг 140 миль утром 14 июня. Но ни один прогноз не учитывал уверенность Жуйона и его целеустремленность. За пять дней пути бретонский шкипер спал всего 10 часов и практически не питался. Все его силы были направлены на поддержание скорости выше 21 узла. И результат не заставил себя ждать. Уже днем 15 июня IDEC аннулировал отставание и начал наращивать отрыв. 16 июня Жуйон чуть было не улучшил собственный рекорд суточного перехода, преодолев за 24 часа 650 миль (рекорд - чуть более 666 миль/24 часа). Утром 16 июня IDEC опережал Sodebo на 170 миль.
Финиш IDEC был принят в 12:11 UTC, когда цифры контрольного таймера замерли на показателях 5 дней 2 часа и 56 мин., что на 16 ч и 34 м лучше предыдущего рекорда! С достижением этого результата, Френсис Жуйон стал обладателем четырех самых престижных рекордов океанских переходов: быстрейшая одиночная кругосветка (2008 г., 57 дней и 1 ч 34 м), суточный переход (2012, 666,2 мили) и рекорд Discovery Route (2013, 8 д., 16 ч и 07м). Но на этом история соперничества двух шкиперов не заканчивается. По информации из штаба Томаса Ковиля, есть планы предпринять новую попытку улучшить рекорд кругосветки на тримаране Sodebo уже этой осенью. Более того, после такой попытки 105-футовый Sodebo будет выставлен на продажу, а Томасу купят 111-футовый Geronimo Оливье де Керзуазона, на котором были установлены многие рекорды 2001-2006 годах.
Финиш Жуйона у мыса Лизард, 16 июня. Видео: Francis Joyon /YouTube
Френсис Жуйон на финише у мыса Лизард, 16 июня. Фото: JMLIOT_DPPI_IDEC
Френсис Жуйон на финише у мыса Лизард, 16 июня. Фото: JMLIOT_DPPI_IDEC
Френсис Жуйон на финише у мыса Лизард, 16 июня. Фото: JMLIOT_DPPI_IDEC
Спустя почти месяц ожидания подходящей погоды в Нью-Йорке, тримаран IDEC французского шкипера наконец-то вышел на старт очередной попытки установить новый рекорд одиночного пересечения Атлантики для многокорпусных яхт. Чтобы стать новым обладателем рекорда, Жуйон должен пересечь широту мыса Лизард до 0645hrs CET в понедельник, 17 июня.
Перспективы развития метео ситуации на предполагаемом пути тримарана IDEC метеоролог Жуйона Жан-Ив Бернуа назвал "неидеальными, но подходящими" для совершения попытки установить новый рекорд. Зона низкого давления, которая двигает сейчас IDEC от берегов США в северную Атлантику, идет ниже кратчайшего пути к "финишу". Оседлав эту депрессию, IDEC стартовал у маяка Амброуз на выходе из бухты Нью-Йорка и Нью-Джерси в 11:15 CET 11 июня.
По информации пресс-службы команды IDEC, приготовления к старту выполнялись в спешке. Как известно, отличительной чертой Френсиса является его желание готовить все самостоятельно. Представляется, что есть и недостаток финансирования: шкипер самостоятельно искал "риб" для выхода с марины, а с провизией ему помог случайный человек, оказавшийся на боне. Пресс-релиз компании IDEC приводит слова Жуйона, где он говорит, что этим человеком оказался некий россиянин, и что он принес еду из дома.
Спустя более суток на дистанции, IDEC идет южнее воображаемого соперника, которым является Томас Ковиль - обладатель рекорда перехода, который составляет 5 д, 19ч и 29 мин (2008 год). Расчет показывает, что при этом, IDEC отстает на 38 миль. Дефицит к контрольному времени у Жуйона начал образовываться сразу после старта и достигал 45 миль: кроме невыгодного направления, Жуйон еще вынужден бороться со сложным волнением. Также, сообщается о значительной разнице в силе ветра: от 25 до 35 узлов, что требует постоянной смены парусов на тримаране. Пиковая скорость, которую удалось развить IDEC, составляет пока 29 узлов, текущая - 24 узла.
Следить за продвижением тримарана на пути в Англию можно здесь.
Тримаран IDEC движется к маяку Амброуз Лайт, Нью-Йорк 11 июня. Фото: VINCENT CURUTCHET / DPPI / IDEC
Обладатель нескольких рекордов скорости французский гидрофой-тримаран L'Hydroptere сейчас готовится к первому серьезному плаванию в погоне за рекордом Лос Анжелес -Гонолулу. Команда перегнала свою машину из базы в Аламейде в LA, где L'Hydroptere будет ожидать окна для выхода на дистанцию.
Французский проект скорострого гидрофойл-тримарана L'Hydroptere уже более года находится на западном побережье США. Покорение дистанции Лос-Анжелес -Гонолулу планировалось совершить еще в 2012, но тогда затянувшийся переезд в США из Европы сорвал планы команды L'Hydroptere. С тех пор тримаран совершил несколько коротких переходов вдоль американского берега, в течение которых была собрана дополнительная информация для улучшения оффшорных данных L'Hydroptere.
По словам руководителей проекта, сейчас L'Hydroptere способен преодолевать порывы ветра до 50 узлов и готов к океанским плаваниям. Опыт Vestas Sailrocket побудил команду "Гидроптера" к новым поискам, результатом которых будет создание новой модели гидрофойл-тримарана, целью которого будет поддержание 80 узлов скорости на коротких дистанциях. Далее, при наличии финансирования, будет построен Hydroptere 2 - синтез скоростного прототипа и обычных океанских тримаранов. Задачей такой машины будет улучшение глобальных парусных рекордов. В частности, речь идет о переходе через Атлантику менее чем за 3 дня и преодолении более 1000 миль в суточном плавании!
Сейчас L'Hydroptere находится в Cabrillo Way Marina, в Сан Педро, возле Лос Анжелеса. Согласно последней информации официального сайта проекта, с 28 мая команда находится в режиме стенд-бай и готова к переходу на Гонолулу.
L'Hydroptere в США, май 2013. Фото: Christophe Launay
L'Hydroptere в США, май 2013. Фото: Christophe Launay
С 16 мая шкипер макси-тримарана IDEC Френсис Жуйон находится в Нью-Йорке в ожидании подходящей погоды для очередной попытки установления нового рекорда пересечения Атлантики с запада на восток. Нынешний рекорд в 5 дней и 19 часов принадлежит давнему сопернику Жуйона- Томасу Ковилю. Если попытка окажется удачной, шкипер IDEC будет обладателем "Большого Шлема" океанских рекордов. Сейчас он быстрейший в кругосветном плавании, имеет наилучший суточный переход и, к тому же, недавно установил новый рекорд на Discovery Route (Кадиз-Сан Сальвадор). Погоня за рекордом пересечения Атлантики в одиночном плавании - дело жизни для многих шкиперов. С 80-х годов, когда была начала фиксация времени этой дистанции, только 5 человек были рекордсменами перехода между Нью-Йорком и мысом Лизард. Френсис Жуйон установил такой рекорд в 2006, но уступил пальму первенства Томасу Ковилю в 2008. С тех пор было предпринято уже несколько попыток улучшить время Томаса. Даже сам Жуйон выходил в такое плавание, но попытки были безуспешны. В прошлом году в первую же ночь после старта, тримаран IDEC опрокинулся.
Сейчас команда IDEC готова предпринять новую попытку, но неподходящая погода откладывает старт. Тримаран находится в Нью-Йорке, в North Cove Marina. За время пребывания в США Френсис совершил несколько демонстрационных выходов.
IDEC в Нью-Йорке, май 2013. Фото: George Berkris
IDEC в Нью-Йорке, май 2013. Фото: Vincent Curutchet / DPPI / IDEC
600-мильный пусть гонки "Сидней-Хобарт" привлекает яхтсменов даже во "внеурочное время". Спустя всего 2 месяца после окончания сезона 2012, постоянный участник этой гонки, австралийский шкипер Сиэн Лонгмен, снова вышел на дистанцию на тримаране Team Australia, на этот раз за новым абсолютным рекордом.
Как сказал перед стартом шкипер тримарана, целью его попытки является напоминание австралийцам, какой великой парусной нацией они являются. Отсюда и название его ORMA60, бывшего Bnaque Populaire IV. Эту лодку Лонгмен приобрел в прошлом году специально для установления новых мировых рекордов.
Следует внести некоторую ясность в вопросе какие именно рекорды преследовал сиднейский яхтсмен? Абсолютный рекорд дистанции Сидней-Хобарт, ратифицированный WSSRC, принадлежал вовсе не Wild Oats XI, а знаменитому 147-футовому кечу Mari-Cha III. В 1999 (!!!) году эта лодка с командой Боба Миллера установила рекорд, который действовал до сих пор, и составлял 1 д, 18 ч и 37 м. Кстати, на борту в составе той команды, кроме Майка Сандерсона и других известных яхтсменов, был принц Греции Павел и потомок знатного рода Александр фон Фурстенберг. А прошлогодний рекорд Wild Oats XI является только лучшим временем самой гонки "Сидней-Хобарт" (1 д, 18 ч и 23 м).
Перед стартом попытки 22 февраля Сиэн Лонгмен утверждал, что новый рекорд уже у него в кармане. Более того, просто обогнать Wild Oats XI ему уже не интересно (он сделал это на Сидней-Хобарт 2011 вместе со своей Loyal). В действительности, Лонгмен рассчитывал пройти отрезок в 627 миль менее чем за сутки - именно такую возможность давал комплекс благоприятных факторов ветра и течений.
После несколько неудачного старта у South Head утром 22 февраля, тримаран Team Australia подхватил северо-восток и понесся в направлении Тасмании. Для улучшения времени Mari-Cha III, Лонгмену было достаточно идти со средней скоростью 14,5 узла. Вместо этого, на финише вечером 23 февраля, оказалось, что Team Australia показала среднюю скорость в 21 узел. А максимальная - 39,6 узла! Конечно, все рекорды были повержены и время, показанное Team Australia - 29 ч 52 м 23 с- ожидает официальной ратификации WSSRC. Этот результат "срезал" целых 12 ч с показателя Wild Oats XI, но "вместиться" в 24 ч Лонгмену, все же, не удалось.
Сам шкипер обещает продолжить погоню за мировыми рекордами. Правда, пока не говорит, каким будет следующий?
По мнению большинства комментаторов, пятый сезон стремительно набирающей обороты регаты RORC Caribbean 600 должен был принести целый ряд рекордов. Но не смотря на подходящую погоду, рекорд дистанции был установлен только в одном дивизионе из 11 зачетных.
Даже при отсутствии громких заголовков прессы организаторы закончившейся 23 февраля RORC Caribbean 600 могут остаться довольны. Пускай рекорды дистанции для многокорпусных и однокорпусных яхт остались нетронутыми, сам по себе собравшийся флот стал рекордным за пять лет существования регаты.
В некотором смысле рекордом можно считать и быстрое заполнение списка участников пятого сезона RORC Caribbean 600. Уже в январе количество лодок приближалось к 50 вымпелам, а перед стартом оргкомитет докладывал о рекордной явке участников - 53 лодки, 500 яхтсменов, которые представляют 31 страну. Качество флота также заслуживает наивысшей оценки. В яхт-клубе Антигуа можно было легко встретить сразу несколько звезд олимпийского паруса и кругосветных гонок. Команду Class40 Vaquita возглавлял дважды золотой призер олимпиад датчанин Джаспер Бенк. Чемпион мира MiniMaxi американская JV72 Bella Mente в своем первом выходе на дистанцию RORC Caribbean 600 заручилась поддержкой Майка Сандерсона, а его соперник по VOR Боу Беккинг повел в соревнование Baltic 112 Nilaya. Даже среди трех многокорпусников, которые приняли участие в нынешней RORC Caribbean 600 два катамарана располагали известнейшими яхтсменами. Победитель сезона 2011 Gunboat66 Phaedo вел действующий обладатель Кубка Жюля Верна - Браян Томсон, а на штурвале 60-ф кастом-тримарана Paradox за рулем был участник команды Stars&Stripes Кем Люис.
Прогноз погоды на старт регаты, как впрочем, и на всю ее дистанцию, обещал отличные условия для установления рекорда. На всей протяженности маршрута от Сан-Мартена до Гваделупы, по словам российских участников регаты, царил юго-восточный пассат 25-30 узлов с порывами до 40.
Но, оказалось, что и такого ветра недостаточно, чтобы улучшить рекорды прошлых сезонов. Навигатор одного из главных претендентов на рекорд дистанции - обновленной 100 ф ICAP Leopard;Хью Эгни еще до старта гонки сетовал на неудачный угол ветра во время прохождения макси-яхтой важнейшего отрезка между Сан-Барт и Гваделупой. В течение двух лет ICAP Leopard была обладателем рекорда дистанции RORC Caribbean 600, пока Rambler 100 не отобрала это звание у британской лодки в 2011 году. Тогда "Рамблеру" удалось пройти дистанцию за 40 часов и 20 минут.
Не смотря на хороший старт, у ICAP Leopard проблемы со скоростью начались уже в первые сутки пути. В ночь с 18 на 19 февраля британская лодка отставала на 30 миль от виртуального соперника - Rambler 100. Но команда Майка Слейда поддерживала высокую скорость, и еще огибая Гваделупу на пути к финишу Leopard проигрывал виртуальному сопернику только 1 час. Сообщения с лодки звучали обнадеживающе, однако, случилось обратное. Вместо желаемого сокращения дефицита, Leopard еще более замедлилась у финиша и пришла с отставанием в 5 ч от контрольного времени.
После быстрого схода с дистанции 66-футового катамарана Slim, борьбу между собой и за новый рекорд продолжили только Paradox и Phaedo. Круизер-рейсер Найджела Айренса с очертаниями ORMA в дизайне Paradox задавал темп в борьбе двух лодок. В свою очередь, Phaedo предпринял несколько нестандартных тактических решений, которые сделали противостояние интересным, но желаемого результата победителю сезона 2011 не принесли. "Парадокс" финишировал утром 20 февраля на 10 часов быстрее соперника, но в досадных 11 минутах от нового рекорда дистанции для многокорпусников. Таким образом, время, которое показал ORMA 60 Region Guadeloupe в 2009 году - 40 ч и 11 м - осталось действующим рекордом Caribbean 600.
За общую победу в IRC-зачете шла серьезная борьба между американскими лодками Cookson 50 Privateer и JV72 Bella Mente. Со старта Privateer лидировала по скорректированному времени, но в середине дистанции более длинной Bella Mente удалось перехватить инициативу. Далее, уже ближе к финишу, Privateer опять вышла вперед с минимальным преимуществом в 20 минут по гандикапу. Лодки финишировали с разницей в 7 часов, чего оказалось недостаточно для Bella Mente, чтобы стать победителем IRC Overall. В качестве "утешительного приза" команда 72-ф яхты стала победителем IRC 0 группы. В свою очередь, для Privateer долгожданная победа далась нелегко: в прошлом году эта лодка также претендовала на общую победу, но была оштрафована за нарушение на старте.
В дивизионе IRC0 соревновались две российские команды. 90-футовая макси Med Spirit Владимира Кулиниченко преодолела дистанцию за 2 д и 5 часов (третий финиш по чистому времени), что в исправленном времени дало последнее место группы. 100-ф Cape Arrow Сергея Бородинова провела в пути 2 д и 13 ч - 8 место в группе по исправленному времени. По словам одного из руководителей проекта участия российских яхт в гонках RORC Оскара Конюхова, кроме чисто спортивного интереса, регата Caribbean 600 стала квалификацией яхты Med Spirit перед ее участием в Fastnet2013.
Ну, а, собственно, единственное улучшение рекорда дистанции случилось в группе Class40 яхт. На более чем 3 часа команде лодки 40 Degrees удалось улучшить рекорд дистанции для Class40 , который держался с 2011 года (Concise2). 40 Degrees преодолели дистанцию за 3 дня 7 ч и 22 м.
После преимущественно неудачного сезона 2012 года, команде Джованни Сольдини наконец-то удалось добиться сколь-нибудь значительного результата. VO70 Maserati прошла по "золотому пути" между Нью-Йорком и Сан-Фран за 47 дней... Далее - текст "Яхт Рашша".
47 дней, 42 минуты и 29 секунд понадобилось Джованни Сольдини чтобы пройти на своей яхте Maserati дистанцию из Нью-Йорка в Сан-Франциско мимо мыса Горн. Команда Джованни Cольдини пересекла финишную черту под мостом «Золотые Ворота» в Сан-Франциско 16 февраля в 18:31 GMT (19 ч. 31 мин. 59 сек. итальянского время), побив таким образом рекорд прохождения Золотого маршрута на однокорпусном судне.
«Мы очень рады! – Сказал Сольдини – Установить рекорд на достаточно сложном Золотом маршруте – это историческое событие. Теперь рекорд принадлежит Италии. Maserati оказалась мощной яхтой, технологичной и надежной. Экипаж сработал отлично, все проходило очень четко даже в самых сложных ситуациях. Я хочу поблагодарить всех моих друзей и партнеров по плаванию, а также команды Maserati, BSI и Generali – всех, кто позволил нам сделать нашу мечту реальностью».
Джованни Сольдини и экипаж из восьми человек покинули Нью-Йорк в 17 ч. 49 мин. 30 сек. по Гринвичу 31 декабря 2012. Предыдущий рекорд в категории однокорпусников был установлен Ивом Парлье (яхта Aquitaine Innovations) в 1998 году: 57 дней и 3 часа.
VO70 Maserati в Сан-Фран, 16 февраля. Фото: Bjoern Kils
Этим февралем сразу несколько известных яхтсменов заинтересовались улучшением рекорда "Пути Колумба". Кроме классического противостояния известных французских одиночек, сюда же поспешила и испанская лодка...
Соревнование между 44-летним Томасом Ковилем и почти 60-летним Франсисом Жуйоном продолжается уже почти 10 лет. Шкиперы поочередно улучшают рекорды друг друга в одиночном пересечении Атлантики и в кругосветных плаваниях. До начала февраля счет был таков: Жуйон обладает рекордом одиночной кругосветки от 2008 года, который трижды безуспешно пытался улучшить Томас. В свою очередь, Ковиль пока лучший в одиночном пересечении Атлантики с запада на восток - в прошлом году эта дистанция в очередной раз не поддалась Жуйону. Но существует еще один маршрут, за который спорят два выдающихся яхтсмена. Это "Путь Колумба" - маршрут пересечения Атлантики с востока на запад, между Кадисом и Сан Сальвадором. С 2004 года каждый шкипер был обладателем рекорда этой дистанции и до начала февраля 2013 действующим рекордсменом являлся Франсис Жуйон. В 2008 году он преодолел путь в 3884 мили за 9 дней, 20 часов и 32 минуты. Кроме прочего, в конце 2012 года Франсис установил новый рекорд суточного перехода для одиночного плавания на многокорпуснике - 668 миль!
Соревнование между Ковилем и Жуйоном это не просто гонка "кто быстрей?" Это борьба двух разных подходов к подготовке своих путешествий. Как известно, бюджеты Франсиса всегда уступали финансированию, которые получает Ковиль. Их лодки, хоть и спроектированы одним дизайнером (Найджел Айренс), были построены по разным технологиям и в разных местах. В конце концов, считается, что Жуйон отшельник, а Ковиль - звезда...
Итак, начало 2013 года ознаменовалось очередным витком этой дуэли. Первым желание улучшить рекорд "Пути Колумба" продемонстрировал Томас Ковиль. С 31 января его 32-м тримаран Sodebo находился в stand-by режиме в Кадисе. Стартовал Ковиль 2 февраля. Но уже 5 февраля стало известно, что попытка прекращена из-за травмы ноги шкипера. 3 февраля нога Томаса попала в погон гика-шкота, а через 48 часов он уже не мог терпеть боль. Шкипер направил свой тримаран к Азорским о-вам, где на о.Сан-Мигель ему оказали первую помощь.
И снова Жуйон все сделал по-другому. Он не ждал погоды в Кадисе, а вышел 4 февраля из Трините-сюр-Мер в направлении Кадиса, и пересек стартовую линию 6 февраля не останавливаясь.
Как известно, "Путь Колумба" является необычной дистанцией. Правила требуют оставить о.Гран Канария по правому борту, что означает отклонение от прямого пути к Сан Сальвадору и прохождение нестабильных ветров нескольких систем. Именно в этой области, у Канарских о-вов, у Франсиса начались проблемы. За 7-9 февраля он отстал от собственного контрольного времени на 212 миль. Но уже 11 февраля тримаран IDEC начал опережать свою тень.
Финишировал Франсис на Багамах 15 февраля в 5:57 французского времени. Ему удалось преодолеть Путь Колумба за 8д, 16ч и 07м, что на 1д и 4ч быстрей его собственного времени в 2008 году. Впервые Путь Колумба удалось преодолеть менее чем за 9 дней. Средняя скорость тримарана по реально пройденному пути составила 21,04 узла!
Отличное начало года для Жуйона, который специально прибыл в западное полушарие, чтобы отправиться в Нью-Йорк и готовится к улучшению рекорда трансатлантики запад-восток. В свою очередь, Томас Ковиль поправляется после травмы и готовится к новой попытке отобрать у земляка рекорд одиночной кругосветки. Попытка запланирована на конец 2013 года. Для тримарана Sodebo она станет последней - компания-спонсор объявила о продаже этой машины. Вместо нее Томасу купят старенький тримаран Geronimo 2001 года, на котором Оливье де Керсуасон выиграл "Кубок Жюля Верна" в 2004 году.
В качестве послесловия к этой заметке можно вспомнить, что сейчас "Путь Колумба" покоряет еще одна лодка. Это испанская VO70 Mapfre (она же - Telefonica из последнего сезона VOR). Проект возглавил неутомимый Педро Кампос, а в команде Фернандо Эчаварри и Саймон Фишер, вместе с другими известными испанскими яхтсменами. На борту был также и шкипер лодки во время ее участия в последней VOR - Икер Мартинез, но испанский олимпиец покинул команду во время остановки на о.Гомера в начале прошлой недели...
Преодолев подобные лидерам гонки условия в Бискае, рано утром в среду в Сабль деОлон пришла третья лодка флота Vendee Globe: Hugo Boss Алекса Томсона. Всего 18 часов часов не хватило британскому шкиперу, чтобы "влезть" в заветные 80 дней. Но нет повода расстраиваться. Как говорил сам шкипер еще с дистанции - он бы скорее пожелал оказаться на третьем месте, чем закончить гонку за 80 дней.
Итак, Hugo Boss финишировала в 07 25 местного времени утром в среду. С этого момента Алекс Томсон может собой гордиться по целому ряду причин. Во-первых, он закончил свою первую самостоятельную кругосветку. Ранее, ему удавалось это только в составе экипажа c Энди Кейпом во время Barcelona World Race 07/08. В свою очередь, благодаря третьему приходу, Алекс стал третьим британцем за всю историю Vendee Globe, который финишировал на пьедестале гонки. До него такого результата добивались только Элен Макартур (2000) и Майк Голдинг (2005). Кроме этого, результат в 80 д, 19 ч и 23 минуты - новый британский рекорд одиночной кругосветки на однокорпусной яхте.
Но что еще более важно, и прежде всего - для самого Алекса, это долгожданное покорение дистанции Vendee Globe. Дважды ранее он выходил на старт (2004, 2007) и вынужден был прекращать гонку. Кроме этого, попытка совершить самостоятельное плавание была осуществлена в 2006, когда Томсон стартовал и покинул дистанцию Velux 5 Oceans. Позже, в 2011, он сойдет со старта второй Barcelona World Race. Без малого, 10 лет Томсон шел к своей цели. На этом пути он дважды устанавливал рекорд суточного перехода для однокорпусных яхт (2004 и 2007), а в 2012 обновил также и рекорд пересечения Атлантики в одиночном плавании с запада на восток.
Не смотря на все заслуги, Океан не собирался покоряться британскому шкиперу. Во время пути его 2006/7 года постройки Farr Yacht Design (бывшая ВТ) заставила своего шкипера сильно побеспокоится. Как мы помним, в Атлантике сломался элемент рулевой системы, а гидрогенераторы вообще оставили Томсона на месяц почти без электричества. И все это время Алекс оставался в пятерке лидеров. Только после огибания мыса Горн свет на лодке снова появился, а 21 января идущий впереди третьим Жан-Пьер Дик сообщил о потере киля.
Но Томсон не спешил пользоваться моментом. С приближением шторма, находясь южнее Азор, Алекс приблизился к французскому шкиперу и провел в непосредственной близости к Virbac-Paprec 3 целую ночь, с готовностью прийти на помощь сопернику. Только убедившись, что Дик контролирует ситуацию, Томсон продолжил свой путь к финишу.
Приближаясь к Сабль деОлон спустя два дня после окончания гонки лидерами, на Hugo Boss обрушились все те же 40 узлов ветра при неприятном волнении. Томсон шел очень осторожно, учитывая движения освещенных судов и надеясь на отсутствие неосвещенных рыбаков. В среду, 30 января, его 80-дневное путешествие закончилось. На последовавшей пресс конференции шкипера, британец признался, что пока не знает свой дальнейший календарь соревнований. Сначала Алекс собирается отдохнуть, а затем он будет говорить со своими спонсорами и руководителем кампании сэром Китом Миллзом. Учитывая, что давний друг Алекса сэр Кит Миллз приобрел все коммерческие права класса IMOCA60, можно быть уверенными в том, что Томсон не уйдет из класса. Но пока Алекс только пообещал еще раз принять участие в "Венди".
Сейчас, когда 3 шкипера уже в порту, на дистанции остаются еще 9. Большие опасения вызывает ситуация с Virbac Paprec 3. Вчера, 31 января, Жан-Пьер Дик добрался до мыса Финистерре и стал на муринг в порту Сан Киприан. Там французский шкипер собирается пережидать шторм, который будет бушевать ближайшие 48 часов. Начиная с воскресенья погода в Бискае должна улучшиться и, возможно, Virbac Paprec 3 преодолеет оставшиеся 291 милю до финиша.
Но кроме проблем с лодкой, появился еще один вопрос. Во время постановки на муринг, Жан-Пьер воспользовался двигателем, что запрещено во время гонки. Сейчас шкипер Virbac Paprec 3 должен написать объяснительную записку в Комитет, который примет решение, оставлять ли Дика в гонке.
The podium of the Vendée Globe
1. François Gabart (Macif) arrived on 27th January 15h18'40'' (HF)
2. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) arrived on 27th January 18h35'52'' (HF)
3. Alex Thomson (Hugo Boss) arrived on 30th January 08h25'43''
Top 5 ranking in 16 hours
4. Jean Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) 291.8 miles from the finish
5. Jean Le Cam (SynerCiel) at 1122.3 miles of Virbac-Paprec 3
6. Mike Golding (Gamesa) in 1195.1 miles
7. Dominique Wavre (Mirabaud) in 1647.3 miles
8. Arnaud Boissières (Akena Verandas) in 1820.2 miles
Видео отчет 82 дня гонки, 30 января. Видео: VendeeGlobeTV
Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI
Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI
Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI
Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI
Победа 29-летнего Франсиса Габара в Vendée Globe 2012/13 выдвинула молодого шкипера в первый эшелон профессиональных кругосветных гонок. А второй результат 35-летнего леКле заставил комментаторов говорить о смене поколений в гонке.
Как известно, 27 января в 15 ч 8 мин местного времени лодка MACIF шкипера Франсиса Габара пересекла финишную линию у Сабль де Олон. Как сказал новый рекордсмен мира сразу по прибытию, последняя ночь в море ничем не отличалась от предыдущих 2,5 месяца: на скорости порядка 20 узлов в ветре около 30 MACIF прошла за последние сутки 450 миль. В темноте Габару приходилось постоянно оставаться сконцентрированным, так как, по его словам, движение в заливе было очень интенсивным.
Не смотря на дурную погоду, в Сабль де Олон собрались десятки тысяч болельщиков. Традиционно, пирс был полностью забит людьми. Действительно, результат 29-летнего шкипера поразителен: безостановочное кругосветное плавание за 78 дней, 2 часа и 16 м. Этим результатом ученик Мишеля Дежуайо улучшил время учителя на без малого 7 суток. Его реальный пусть составил 28 646 миль, средняя скорость 15,3 узла.
Но это не единственный рекорд Габара. Франсис значительно улучшил рекорд суточного перехода в одиночном плавании: 10 декабря он прошел 545 миль на средней скорости 22,7 узла. Улучшены также отрезки времени перехода от Сабль де Олон к экватору, от экватора до мыса Доброй надежды и так далее. Ну и последнее: Габар - самый молодой шкипер, который победил в Vendée Globe. Этот титул он отнял у Алана Готье, которому было 30, когда он победил в сезоне 1992-1993. И, пожалуй, впервые новичок гонки становиться ее победителем.
На пресс конференции Габар признался, что своей скоростью обязан постоянному преследованию со стороны более опытного Армеля ле Кле на Banque Populaire. К слову сказать, "Шакал" финишировал вторым через 3 часа и 17 минут после Габара, что является также и самым плотным финишем в истории гонки. Безусловно, 35-летний ле Кле был расстроен своим результатом, но два вторых прихода в двух сезонах - это также большое достижение. На своей пресс конференции, отвечая на вопрос почему он второй, ле Кле сказал, что они с Габаром при всей схожести лодок имели разные гардеробы парусов. Вероятно, имелось ввиду, что на Banque Populaire не было "blast reacher" стакселя. Но ле Кле поспешил уточнить, что дело вовсе не в парусах и лодках, но в анализе погодных данных и выборе правильной стратегии. Габар лидировал 45 дней из 78, которые он провел на дистанции...
Комментируя прибытие Габара, все гости эфира (Гийом Вердье, Алан Готье) говорили о приходе нового поколения в гонку. Об этом же писал в своем поздравлении победителю Майк Голдинг - один из опытнейших участников флота IMOCA60. Свое сообщение Голдинг закончил фразой: "Уверен, это только начало для такого молодого и такого талантливого яхтсмена!"
Уже известно, что MACIF будет поддерживать Габара, по крайней мере, до конца 2014 года. Стороны договорились принять участие в Route du Rhum 2014. Также, интересную мысль высказал Алан Готье. Учитывая, что Габар в свое время готовился в Олимпиаде в классе "Торнадо", возможно, Франсис переключится на океанские гонки многокорпусников.
Но гонка не заканчивается с финишем первых лодок. На расстоянии чуть менее 1000 миль находится Hugo Boss, которая вчера вышла на третье место "благодаря" замедлению Virbac Paprec 3. Но британский шкипер не спешил воспользоваться ситуацией, хотя он мог "сесть" на удобный циклон, который доставил бы его прямо к финишу. Вместо этого, в ночь с 25 на 26 декабря Алекс Томсон свернул с курса и подошел ближе к Virbac Paprec 3, чтобы подстраховать французского шкипера при ожидающемся усилении ветра. Утром, убедившись, что ветер ослаб и ситуация под контролем у Жана-Пьера Дика, Алекс удалился продолжать свою гонку. Напомню, что лодка Virbac Paprec 3 с 22 января идет без киля. До сих пор ее шкипер Жан-Пьер Дик не принял решение, прекращать гонку или продолжать? Пока лодка двигается на скорости 8,3 узла в сторону Португалии.
Еще южнее, свою шестую кругосветку закончил Майк Голдинг, когда он днями пересек свой путь из Сабль дОлон к мысу Доброй Надежды. Но времени праздновать у британца не было Уже который день он преследует Жана ле Кама, который сумел удержать свое пятое место во время прохождения Зоны конвергенции. Сейчас ле Кам отдаляется от Голдинга с каждым новым "скедом".
Rankings as of Sunday 27 January 2013, 20:00 (FR)
1. MACIF, Francois Gabart, ARRIVED
2. Banque Populaire, Armel Le Cleac'h, ARRIVED
3. HUGO BOSS, Alex Thomson, 946.7 nm to finish
4. Virbac Paprec 3, Jean-Pierre Dick, 1063.8 nm
5. SynerCiel, Jean Le Cam, 2506.3 nm
6. Gamesa, Mike Golding, 2581.0 nm
7. Mirabaud, Dominique Wavre, 2886.5 nm
8. AKENA Verandas, Arnaud Boissieres, 3041.5 nm
9. ACCIONA 100% EcoPowered, Javier Sanso, 3148.2 nm
10. Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, Bertrand de
Broc, 3471.6 nm
11. Initiatives-coeur, Tanguy De Lamotte, 3996.1 nm
12. Team Plastique, Alessandro Di Benedetto, 4735.5 nm
Видео отчет 26 января, за день до финиша MACIF. Часть сюжета посвящена сближению Hugo Boss иVirbac Paprec 3.
.В 2500 милях от финиша только непредсказуемость поведения зоны высокого давления у Азорских о-вов мешает аналитикам гарантировать окончание кругосветки за менее чем 80 дней. В начале недели серьезно рассматривался вариант финиша первой лодки 26 января, что дало бы 77-дневный результат. Позже, прогноз ухудшился, и говорили о 27-28 января как возможные даты финиша лидера. В любом случае, можно быть уверенными, что рекорд гонки в 84 дня точно не устоит.
Сейчас лучшее время преодоления дистанции Vendee Globe принадлежит "Профессору", который закончил ее в 2009 за 84 дня. Стоит вспомнить, что от этого результата можно отнять 40 часов, которые потребовались Мишелю на старте гонки в Сабл де Олон для ремонта.
Сейчас, похоже, что аж 4 лодки претендуют не только улучшить время Foncia от 09 года, но и преодолеть 80-дневную отметку - то, что ранее удавалось только многокорпусникам. Первая тройка Габар-леКле-Дик прошли экватор и вернулись в северное полушарие в течение 16-17 января, а 18 января в эту же часть света прибыл и Алекс Томсон.
Сейчас Macif отделает от финиша менее 2500 миль и его отрыв от Banque Populaire составляет 119 миль. Во время неудачного преодоления Габаром Зоны конвергенции, ле Кле смог сократить отставание от лидера с 240 до 60 миль. Но, затем, "золотой мальчик" снова пошел в отрыв от "Шакала". Тем не менее, обозреватели SA говорят, что не смотря на близость финиша, дуэль между этими шкиперами не закончена. Решающим может стать преодоление развивающейся зоны Azores High.
Позади первой пары на подходе к экватору развивалась другая интересная дуэль. После огибания мыса Горн 3-4 января, пара Дик-Томсон развила интересное противостояние. Hugo Boss пошла западней вдоль берега Аргентины, а Virbac-Paprec 3 отправился мористей. На короткое время это принесло выгоду британскому шкиперу, который 11 января поднялся на третью строчку. Однако, с приходом усиления с востока, Virbac-Paprec 3 вернула себе утраченные позиции и к экватору подходила уже с 300-м преимуществом над Hugo Boss. Тем не менее, Алекс не оставляет попыток войти в первую тройку. За сутки 17-18 января ему удалось нагнать 100 миль отставания, правда, сейчас похоже, у него менее выгодный угол к ветру, чем у французского соперника.
Далее во флоте, после огибания мыса Горн, также происходили интересные перемещения. Майк Голдинг преследует Жана Ле Кама и британцу даже на короткое время удавалось обойти француза. 15 января британская Gamesa заняла 5 строчку зачета, но всего лишь на считанные часы. Тем не менее, спор между этими лодками далек от завершения, так как в этом случае может повториться сценарий Томсон против Дика. Разве что, в этом случае, мористей находится британская лодка.
Удержать свой положительный результат удалось пока только Хавьеру Сансо. Его Acciona после огибания мыса Горн 10 января смогла подняться с 9 на 7 место. Правда, преимущество "Буби" над швейцарской Mirabaud составляет менее 50 миль и вместе с Akena Verandas эти 2 лодки в равной степени претендуют на 7 строчку Acciona. Данная группа яхт идет вдоль Аргентины, вытянувшись в один рад на разном удалении от берега. Acciona занимает самую восточную позицию, тогда как Akena Verandas встряла ближе всех к берегу с самым плохим ветром.
Кроме возможности закончить кругосветку менее чем за 80 дней, этот сезон может отличиться еще и самым компактным финишем в истории. 17 января Team Plastique последней обогнула Горн и это позволяет предположить, что Алессандро Бенедетто придет на финиш не позднее чем 20 дней после финиша первой лодки. До этого, самым минимальным отставанием последней лодки отличился сезон 2004/05, когда последняя лодка пришла через 34 дня после лидера.
