пятница, 29 октября 2010 г.

АХТУНГ!

Дорогие яхтсмены, у меня сломался комп и мы вылетаем на Бизнес регату в Турцию в воскресенье. То есть, некоторое время обновлений не будет. Что касается результатов "Дружбы", то наш друг Сергей Беленький дал ссылку на результаты в коментах к посту о регате ниже.

Поздравьте нашего олимпийца Луку с днем рождения (сегодня)! Не пропустите выборы, хелоуин и старт Route du Rhum 31 октября - на официальном сайте будет прямая трансляция!

Всем удачи! Ваш UKRSAILING

четверг, 28 октября 2010 г.

Одесская регата "Дружба": Черноморский яхтклуб собрал всех звезд паруса!

С 21 по 24 октября Черноморский яхт клуб Одессы и компания "Трансбункер" принимали традиционную регату "Дружба". Соревнования проводились в детских и взрослых классах. Прибыли спортсмены из всех уголков Украины, России и Беларуси. Всего на воду вышло более 80 бортов! Это был настоящий фестиваль паруса.


Флот регаты, первая лодка - Браславец/Тмохов/Леончук. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING

Дети и юниоры соревновались в классах Optimist, Cadet, Laser 4.7 ByteCII. Взрослых разместили на 15 бортах LaserSB3 и этот флот поражал своим качеством! Здесь были опытнейшие украинские яхтсмены, масса олимпийских призеров и известных имен. Из России также приехали известные спортсмены и бизнесмены-меценаты.


Экипаж Анны Басалкиной (Россия). Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING

Регата на SB3 проходила в субботу и воскресенье. Суббота не порадовала ветром и было проведено всего две гонки. Зато воскресенье флот отработал сполна. Основная борьба велась между экипажами Луки/Жеребцова и одесситов Валерия Полового. Предсказуемо хорошо выступил экипаж Пичугина/Матвиенко. Первое и третье места в итоге разделили всего 3 очка. Лучший российский экипаж оказался на 5 месте. Это была команда Valars RUS7, известная нам по выступлениям в ТР52. В Одессе "Валаров" представлял руководитель проекта Кирилл Подольский, рулевой команды ТР52 RUS7 Сергей Шевцов. Еще в флоте можно было увидеть таких известных российских и украинских спортсменов, как Анна Басалкина, Константин Даценко, Михаил Сенаторов, Евгений Браславец, Олег Хаперский, Сергей Тимохов, Георгий Леончук и так далее!


Экипаж Пичугина: Сергей, Люба Чуниховская и Игорь Матвиенко. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING

Приятно было видеть в экипажах рядом с опытными яхтсменами молодых спортсменов. Сергей Пичугин в воскресенье гонялся вместе с дочкой Любовью Чуниховской. У Дениса Хащины был в команде Сергей Щербаков-младший и Роман Садчиков; Родион Лука выступал с россиянкой 1987 года рождения - чемпионкой мира в классе Zoom - Марией Рудской. Один из экипажей был составлен из двух украинских "470" - Журавлев, Полищук, Мацуев.


Экипаж украинских олимпийцев: Браславец, Тимохов, Леончук. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING

Одесские спортсмены были в тройке во всех классах. В Laser 4.7 и LaserSB3 одесситы победили: Павел Бабич и экипаж Валерия Полового соответственно. В Cadet одесситы братья Дмитриевы были вторыми, в Optimist вся тройка была из Одессы: Гуменко, Буштян и Аня Гавриленко стала третьей. В Byte CII одесситы заняли первое и второе места: Дацько и Онищенко.


Русско-украинский экипаж Лука, Жеребцов, Рудская. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Хащина/Щербаков/Садчиков. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Хащина/Щербаков/Садчиков. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Михаил Сенаторов, Константин Емельянов, Александр Янин. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Старт флота, регата "Дружба". Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Победители соревнований, одесский экипаж Валерия Полового. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Победители соревнований, одесский экипаж Валерия Полового. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING


Победители соревнований: Валерий Половой, Владимир Стасюк, Владимир Богомолкин. Одесса, 24 октября. Фото: UKRSAILING

среда, 27 октября 2010 г.

34 Кубок Америки: Бруно Пейрон и Люка Пейрон объединяются для создания команды!

Как и предполагалось ранее, Франция будет представлена в 34КА более чем одной командой. Первыми свои амбиции огласили Aleph и Бертран Пасе, хотя многие сомневаются в способности этого шкипера достичь успеха в соревнованиях. Все ждали реакции более именитого, с точки зрения участвующих спортсменов, синдиката All4One, хотя и команда Шумана не является чисто французской.

В распространенной сегодня по парусным СМИ информации, братья Люка и Бруно Пейрон объединились для создания команды, которая действительно способна конкурировать в соревновании на катамаранах. Опыт и заслуги этих французов в мире гонок на многокорпусниках сложно даже описать в рамках заметки блога. Бруно Пейрон был организатором экстремальнейшей кругосветки The Race 2000 года, а Люка, кроме прочего, был шкипером на Alinghi5 и уже несколько лет гоняется на Extreme40 с командой из Омана.

Братья Пейрон серьезно рассматривают возможность Франции выиграть 34КА, чего ранее никогда не удавалось, начиная с первого участия команды этой страны в 1967 году. В течение трех ближайших месяцев братья собираются организовать команду из лучших специалистов Франции и зарубежа для создания реального проекта.

Как сообщает официальный сайт 34КА, Бруно и Люка уже провели встречу с Расселом Кутзом в прошлую пятницу в Париже. Также, братья ведут переговоры с синдикатом All4One и его директором Стефаном Кандлером и шкипером, дважды победителем Кубка Америки, Йоханом Шуманом, о создании общей команды.

34 Кубок Америки: более 8 команд будет большим успехом!

После проведения первого брифинга представителей потенциальных команд 34КА в Париже на прошлой неделе, директор новообразованного органа ACRM (America's Cup Race Management) австралиец Ян Мюррей дал большое интервью для испанского блога Valencia Sailing. В этом разговоре Ян дал несколько очень важных деталей относительно будущего 34КА и поэтому мы публикуем частичный перевод этого интервью.


Ян Мюррей. Фото: www.americascup.com

VS: Расскажите о своем опыте в Кубке Америки.
Я.Мюррей: В 1983 я был шкипером Advance - претендента из Сиднея... В 1987 я был СЕО и шкипером Kookaburra. В 1992 году занимал те же должности и в 1995 я был одним из дизайнеров и членом команды на One Australia.

VS: Какова роль ACRM в Кубке Америки?
Я.Мюррей: Мы отвечает за все, что относиться к гонкам. Мы работаем с принимающими городами, мы работаем с ISAF по назначению судей, мы отвечаем за всю логистику. Также, мы будем проводить World Series, которых предусмотрено провести 13-16 этапов в годы перед 34КА.

VS: В следующем году стартует "Мировая Серия". Сколько этапов запланировано на 2012 год?
Я.Мюррей: Мы планируем провести 5 ивентов.

VS: Правда, что первый этап этой серии будет проведен в июне или июле в Европе?
Я.Мюррей: да, это так.

VS: Когда ожидается появление первого АС45, который будет использоваться в этих соревнованиях?
Я.Мюррей: Не уверен, что мы успеем с этим катамараном до Рождества, но в январе уже точно будут проводиться морские испытания первого АС45. Далее, команды смогут поочередно попробовать ходить на нем. Далее, в марте, мы предоставим командам еще 4 таких катамарана... Первые два АС45 получат Защитник и Претендент. За тем, в порядке заявления остальных претендентов, они будут получать номера 2,3,4 и так далее... Команды должны будут покупать их.

VS: На встрече присутствовали представители 24 команд. Видеть столько претендентов, конечно, мы не можем надеяться. Какое количество команд вы будете считать приемлемым для 34КА и сколько - огромным успехом?
Я.Мюррей: Любое количество более 8 команд мы будем считать большим успехом. Получить 8 реальных команд будет очень хорошо.

VS: Какие регионы планеты представляли участники встречи в Париже? Били ли среди них представители Alinghi?
Я.Мюррей: Были представители Азии, Океании, много европейских команд. От Alinghi не было никого, кого бы я знал.

VS: Вы также отвечаете за проведение Юниорского Кубка Америки?
Я.Мюррей: Да, это наша задача. Но пока мы должны сами понять, что это такое.

вторник, 26 октября 2010 г.

Tornado: вернется ли класс в олимпийскую программу?

С замиранием сердца "катамаранисты" всего мира ждут Генеральную Ассамблею ISAF, которая состоится 5-10 ноября в Афинах. На этом форуме должен быть рассмотрен вопрос возвращения многокорпусников в программу Олимпиад, начиная с 2016 года. Как известно, в августе прошлого года "Торнадо" был исключен из олимпийской программы.

Но стоит начать с того, что весь олимпийский парус находится сейчас в очень сложных условиях. После Пекина МОК выдвинул требования ко всем олимпийским видам спорта переходить на новые правила работы. Растущие расходы на проведение олимпиад вынудили МОК требовать у руководителей всех видов спорта больше работать над зрелищностью соревнований и привлечением спонсоров.

В этой связи парусный спорт оказался в целом на обочине спонсорских денежных потоков. Парус сложен для понимания и его телевизионное освещение, ровно как и присутствие зрителей на самих соревнованиях, сильно отстает. Выполняя рекомендации МОК, ISAF требует от ассоциаций классов усовершенствовать работу по освещению и зрелищности парусного спорта в целом.

С этой точки зрения "Торнадо" имеет очень не плохие позиции. Среди всех олимпийских классов яхт, "Торнадо" был признан лучшим по ТВ освещению на Олимпиаде в Пекине. Сейчас это один из козырей в руках международной ассоциации класса. Кроме того, общая "беда" сплотила разные классы многокорпусников в движении к цели. Сейчас ассоциация класса F18 подала официальное представление в поддержку возвращения многокорпусников в программу олимпиад. Такое же представление было подано от Министерства спорта Султаната Оман, Южноафриканской республики и Федераций парусного спорта Франции и Британии. Да и сама ассоциация "Торнадо" собрала все возможные аргументы "за" в единый и развернутый документ, который будет представлен сначала на Комиссии ISAF по многокорпусникам, а, затем, и на Комитете по олимпийским классам.

Конечно, проведение 34КА на катамаранах сыграло свою положительную роль в обращении внимания функционеров на проблему исключения катамаранов из олимпийской программы. Но сама ISAF находится под давлением МОК в вопросе увеличения количества дисциплин, а многокорпусники конкурируют не только между собой, но и еще с другими дисциплинами, например, кайтсерфингом. Кайтеры не только обладают сейчас рекордом скорости (54 узла), но и имеют выгодное положение с точки зрения стоимости оборудования.

Одним словом, начало ноября будет очень напряженным моментом для "катамаранистов" всего мира. Ожидает ли нас какая-то приятная сенсация или мощный и требовательный "Торнадо" (хотя конкретный класс для Олимпиады 2016 пока не определен) останется прозябать на обочине олимпийского движения?

Rolex Middle Sea Race: рекорд 2007 года стоит

В 11 часов местного времени 23 октября флот из 76 бортов начал брать старт раздельными группами в Галлей Крик. Первым вышел единственный катамаран флота SIG45, за ним стартовали дивизионы от более мелких к более крупным с интервалом в 10 минут. Не смотря на значительный флот, всего несколько бортов были на фальстарте.


Старт 31 сезона Middle Sea Race, 23 октября. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Гонка началась в легком юго-восточном ветре и прогноз обещал усиление ветра только к понедельнику. То есть, самые быстрые и длинные яхты, вероятно, не застанут обещанные 25-35 узлов, которые придут с Сицилии с новой системой. Навигатор ICAP Leopard Нью Эгнъю предсказывал, что в слабом ветре их лодка, обладатель почетной ленты прошлого сезона, будет проигрывать Esimit Europa.


ICAP Leopard. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Так и случилось.
Esimit Europa лидировали со старта, а в проливе Мессина ICAP Leopard еще изастрял в слабом ветре и "Газпром" объехал британского риэлтора, установив отрыв в 40 миль. Такой дефицит компенсировать британцам не удалось. Кроме этого, в первой половине дня понедельника стало понятно, что рекорд дистанции, который установила Rambler в 2007 году (47 ч 55 м) не удастся побить и в этом сезоне - когда наступил час "Ч" лидеры флота Esimit Europa только проследовали Ламедузу.


Esimit Europa около Стромболи. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

В российском флоте не обошлось без приключений. E1 (Ericsson1) с россиянами в команде намотали сетку на перо руля, а легендарный кеч
Steinlager 2 с большинством россиян в команде, потеряли один из стакселей. Один из профессиональных участников команды, Джилз Пирман, рассказывал в своей почте на берег о том, что заменить испорченный парус удалось только при помощи 8 человек. "После этого мои русские коллеги ведут себя как ни в чем не бывало, а я, признаюсь, совершенно измотан!"


ICAP Leopard около Стромболи. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

В 18 ч 32 минуты вечером в понедельник
Esimit Europa финишировала в Валетте. По прибытию владельцу яхты Игорю Симчичу были вручены часы Rolex Yacht-master timepiece (только за последний год Игорь получил уже три штуки таких часов!) и Line Honours Trophy от Мальтийского яхт клуба.


TP Lucky. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

ICAP Leopard прибыла в 22 часа в понедельник, а Alegre финишировала третьей в 8 часов утра во вторник. Новый воздушный фронт полностью накрыл флот в море и в Валетте шел дождь.
TP52 Pace получила удар молнией в мачту, но никто не пострадал, кроме электроники. С борта Baltic 77 Black Pearl команда сообщала о 30 узлах ветра вечером во вторник. По информации на тот момент уже 7 лодок сошли с дистанции, хотя на северо-западной части Сицилии, часть флота все еще идет в слабом ветре.


E1 в Валетте. Фото: Rolex / Rene Rossignaud

Четвертыми пришли россияне на Е1 в 12 35 сегодня. За ними плотной группой финишировали
TP52 Lucky и Pace, венгерская Wild Joe и еще несколько лодок. Питерец Владимир Посихин, который арендовал Е1, рассказал, что кроме сети на киле в последние 10 миль до финиша качающийся киль застрял на одном из бортов, но он все равно очень доволен и гонкой, и результатом.


Esimit Europa Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Общая победа по гандикапу пока остается под вопросом. Реальные претенденты это
американская лодка (TP52 Lucky), которая финишировала после Е1, проведя в море 3 дня и 3 часа. Lucky принадлежит американскому предпринимателю Браяну Эрхарту, а навигатором на лодке выступает Ян Мур - ветеран Volvo Ocean Race и участник команды BMW Oracle.


Е1. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

пятница, 22 октября 2010 г.

34 Кубок Америки: представители 24 команд собрались в Париже! (дополнено новой информацией)

Как сообщает официальный сайт 34КА, сегодня на первой встрече потенциальных участников 34 КА в Париже, собрались представители 24 команд из 13 стран! Вот так дела: оказывается, столько народу готовы строить 72-футовые катамараны с твердыми крыльями! А ранее мы насобирали от силы 4-5 реальных команд.


Ян Мюррей, президент ACRM, выступает перед представителями команд КА, 22 октября, Париж. Фото:Gilles Martin Raget

Это первая встреча представителей команд из запланированного ряда подобных мероприятий. За 8 дней до открытия процесса подачи официальных заявок на участие в 34КА, представители America’s Cup Race Management, куда входит и участник команды "Synergy", рассказывали собравшимся о предстоящих мероприятиях. В частности, сообщается, что ACRM детально описали процесс проведения America’s Cup World Series, которая открывается в следующем году и будет проводиться на АС45 катамаранах.

Еще одна новая организация America’s Cup Event Authority, которая призвана управлять маркетинговыми и ТВ правами на 34КА, через своих представителей, дала командам понимание, на что могут рассчитывать их спонсоры в процессе следующего Кубка Америки. Мы не освещали одтельной новостью назначение на должность руководителя America’s Cup Event Authority Ричарда Ворта (Richard Worth). Этот человек в свое время сделал футбольную Лигу Чемпионов тем, чем она является сейчас - с маркетинговой точки зрения это соревнование №1 в мире! Приглашая на должность этого специалиста, организаторы 34КА надеялись на повторение такого коммерческого успеха. С моей точки зрения, это супер правильный шаг!

В субботу, 23 октября, UKRSAILING получил информацию от участника встречи в Париже от российской Synergy, менеджера команды Максима Логутенко. Далее - цитата Максима:

"Ничего по соревнованиям 2011 года пока нет, только разговоры, команда синергия работает над тем, чтобы провести один из этапов в России, причем на постоянной основе, каждый год, есть два варианта - Сочи или Питер

На встрече были действительно представители 24 команд, были даже экзотические страны типа Кореи, но пока это все декларация намерений, когда дело дойдет до реальных заявок и оплаты стартовых взносов, команд станет значительно меньше. Очень приятно было увидеть несколько представителей США, значит есть шанс увидеть defenders series.

Обсуждались некоторые изменения правил, которые были внесены в правила после обсуждения с командами. Изменений не много и они незначительны. Самый важный вопрос, который тревожит многих и не нашел ответа - как будут "ночевать" катамараны в гавани с крыльями.

По протоколу команда может строить 2 катамарана, но использовать второй можно только за 6 или 9 (не помню) до розыгрыша кубка. Все должны будут построить 2 крыла разного размера, для слабого и сильного ветра.

Никаких городов не называлось, апдейт был про структуру регаты: несколько дней флит рейса, затем 2 дня матчевых гонок и затем опять флит. Так же один из дней будет PR day, что-то типа драгрейса, сами пока не знают.

По моему мнению 34 розыгрыш кубка - это большое шоу, надеюсь оно будет приносить деньги не только обладателям Кубка, но и командам, которые в нем участвуют."

Эта информация г-на Логутенко будет также дополнена интервью директора ACRM Яна Мюррея, которое он дал испанскому блогу Valencia Sailing. Интервью будет опубликовано отдельной новостью.

четверг, 21 октября 2010 г.

Rolex Middle Sea Race: Coral Валентина Зубкова пришла первой в тренировочной гонке

Вчера в Валетте была проведена "разогревочная" гонка в акватории Валетты. На дистанцию в 25 миль вышли всего десяток участников, так как в сильном ветре большинство не хотели рисковать перед стартом главной гонки в субботу.


RUS9 Coral Валентина Зубкова в "разогревочной гонке", Мальта, 20 октября. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Как сообщает Алексей Бушуев из российской команды Coral, сила ветра достигала 35 узлов. Официальный сайт добавляет информацию о тяжелых погодных условиях данными о 3-4 м волнения. Не удивительно, что из 10 стартовавших бортов до финиша дошли только 4! Российский Shipman 63 Coral пришел первым, пройдя дистанцию за 14 ч 29 м, но по скорректированному времени занял 4 место.


ELUSIVE 2 MEDBANK Артура Подесты, который участвовал во всех гонках Middle Sea race с самого начала! Мальта, 20 октября. Фото: Kurt Arrigo/Rolex

Это уже третья гонка для российского шкипера Зубкова. Как сообщает официальный сайт, в 2008 году Coral был 11 на финише, но по пересчету занял аж 56 место. В 2009 команда потеряла грот и стаксель, лишилась скрутки стакселя и вынуждена была остановить гонку. В этом году Валентин вернулся в гонку с новыми парусами и оборудованием палубы. Также в его команде три участника Synergy. Желаем удачи всем российским и украинским командам!

Route du Rhum: шкипер Sodebo рассуждает о своих соперниках

Шкипер 105-футового тримарана Sodebo, француз Томас Ковиль уже не новичок в океанских гонках. На Sodebo он был рекордсменом пересечения Атлантики в 2008, а в 1998 уже победил в "Ромовом рейсе". В сезоне Route du Rhum 2010 он снова выйдет на дистанцию чтобы померятся силами со своими давними соперниками по гонкам на макси тримаранах. Сегодня ожидается его прибытие в Сен Мало, откуда 31 октября стартует Route du Rhum 2010. По дороге к месту старта шкипер рассуждает о своих соперниках по классу Ultime в Route du Rhum.


Томас Ковиль в рубке Sodebo. Фото: Th. Martinez/Sea & Co

Франк Камм, Groupama 3: "Его я знаю лучше всего, так как мы ходили вместе на Groupama 3 прошлой зимой в попытке завоевать Кубок Жуля Верна. Среди тримаранов это самая продвинутая машина, она прошла больше всех миль и имеет самый крупный бюджет. Но в одиночных гонках Франк никогда меня не побеждал, однако, он быстро развивается и стал значительно уверенней в последнее время."


Sodebo тримаран после реконструкции весной 2010 года. Фото: Th. Martinez/Sea & Co

Франсис Жуйон, IDEC: "Внешне IDEC это копия Sodebo (эти тимараны проектировали одни и те же дизайнеры - прим UKRSAILING), но Франсис использует другой подход. Он все делает сам, тогда как я пользуюсь услугами всех, кто вокруг меня. Франсис уже довел простоту своей лодки до максимума - я так не могу. Я его очень уважаю за это и он всегда был для меня примером и вдохновителем!"


IDEC. Фото: SailRaceWin

Ян Гишар, Gitana 11: "Этот тримаран единственный, который готовился именно к этой гонке. Он также очень эстетичен и аэродинамичен. Его шкипера я ставлю в десятку среди рулевых многокорпусников. Он будет в Кубке Америки, вот увидите! У Яна олимпийское прошлое и я никогда с ним не соревновался, кроме этого, я мечтаю порулить его лодкой!"


Gitana 11. Фото: SailRaceWin

Сидни Гавинье, Oman Air Majan: "Наши кампании в гонке очень подобны, с Сидни мы одного возраста, вместе ходили в Кубке Америки 1995, вместе вошли в класс Figaro, вместе ходили в прошлом году через Атлантику. Но сейчас у нас разные гидрофойлы, разные мачты и разное техническое оснащение. У Сидни лодка самая новая во флоте, но с другой стороны - он имеет меньше опыта хождения на ней. Также, от всех нас его отличает тот факт, что он не обязан гнаться за победой в этой гонке и может полностью насладиться путешествием!"


Oman Air Majan Сидни Гавинье. Фото: Mark Lloyd/Lloyd Images/Oman Sail

среда, 20 октября 2010 г.

Trophée Jules Verne: последние приготовления Banque Populaire V (дополнено)

Считанные недели остались до перехода тримарана Banque Populaire V в режим stand by. Команда и шкипер изучают все возможные сценарии развития погоды, пока технические службы работают над облегчением машины.


Мега тачка... Фото: B.Stitchelbaut

Из 24 тонн веса тримарана 15 тонн приходиться на рангоут. Остальное на борту уже взвешено и подвергается всем возможным изменениям для облегчения. У тримарана, длинна мачты которого 47 м даже замена диаметра фала будет иметь значение. Для снижения веса уже заменена сетка между поплавками, кабеля проводки электричества, изменены конфигурации управления снастями. Даже в униформе яхтсменов капюшоны и вороты заменены балаклавами.

В целом, по словам техников команды, удалось сбросить порядка 500 кг. Даже диетологи работали над тем, чтобы отобрать запасы еды меньшего веса. Всего запасы рассчитаны на 50 дней, но Паскаль Бидегори собирается улучшить рекорд минимум на 2 дня, так что два пакета останутся нетронутыми.

Тем временем, пока еще обладатели Trophée Jules Verne Groupama 3 выпустили книгу и фильм о том, как они вышли на рекорд весной этого года.

Согласно самой последней информации тримаран Banque Populaire V отправиться сегодня, 21 октября, из Лориента в Брест, откуда уже непосредственно в ближайшее время команда выйдет на дистанцию кругосветки!

вторник, 19 октября 2010 г.

Velux 5 Oceans 2010/11: пять шкиперов вышли в кругосветку

В воскресенье, 17 октября, началась первая из трех крутых офшорных гонок этого сезона. Velux 5 Oceans считается старейшей и самой длинной одиночной гонкой в мире. Она проводиться с 1982 года с перерывами в 4 года и ее длинна составляет 30 000 миль. В отличие от Vendee Globe, в этой гонке предусмотрено 5 остановок.


"Пингвин" на старте в Ла Рошель, 17 октября. Фото: onEdition

В нынешнем сезоне стартовали только 5 шкиперов, хотя изначально планировалось участие 8 лодок. Последней потерей стал австралиец Гарри Голдинг, который не смог прибыть в Ла Рошель на старт гонки, хотя идти ему было не далеко: с февраля этого года он и его Eco60 OZ базировались в Британии.


Гутковски на старте в Ла Рошель, 17 октября. Фото: onEdition

Среди стартовавших американец Бред ван Лью на яхте Le Pingouin, который уже участвовал в этой гонке в 1988 году и финишировал третим во второй группе. Крис Сентмор-Майор только недавно финишировал в кругосветной гонке Clipper Round the World Race и вот сейчас он выходит на лодке сера Роберта Нокс-Джонсона, которая переименована в Spartan. Впервые в кругосветке участвует польский шкипер Збигнев Гутковски. Шкипер из Гданська, Гутек имеет большой опыт океанских гонок на много и однокорпусных судах. В целом он прошел уже более 100 000 миль!


Старт гонки в Ла Рошель, 17 октября. Фото: onEdition

Бельгиец Кристоф Булен на яхте Five Oceans of Smiles уже пережил первое приключение еще до старта гонки. Во время перехода к старту гонки его яхта потеряла мачту и команде поддержки пришлось в считанные дни найти и купить еще одну Eco60, которую быстро подготовили и перекрасили.


Деррик Хетфилд. Фото: onEdition

Канадский шкипер Деррик Хетфилд знаком нам по последнему сезону Vendee Globe где он финишировал (что уже большое дело) девятым! До этого он участвовал (но не финишировал) еще в двух сезонах "Венди", а также в 2002 году в Around Alone (которая позже стала называться Velux5Oceans). 57-летний моряк, Деррик до 40 лет и не думал о море. Он был полицейским, а затем решил изменить свою жизнь и показал всей планете, чего может достичь человек, если он действительно этого хочет! В гонке 2002 года он попал в крутой шторм возле мыса Горн, потерял мачту и его лодка опрокинулась. Каким то чудом он выбрался на берег, починил все поломки и вернулся в гонку!


"Пингвин" на старте в Ла Рошель, 17 октября. Фото: onEdition

Сейчас флот идет возле западного побережья Испании. Американская
Le Pingouin лидирует, польский шкипер идет вторым в 25 милях. Очень сильно отстал бельгиец - сейчас от лидера его уже отделяет 410 миль. Официальный трекер показывает, что яхта Five Oceans of Smiles все еще находится в Ла Рошели, но что она там делает - не понятно. Остальным шкиперам удалось преодолеть Бискайский залив без всякого напряжения: все время дул средней силы ветер порядка 15 узлов и светило солнце.


Деррик Хетфилд. Фото: onEdition


Гутковски на старте в Ла Рошель, 17 октября. Фото: onEdition


Крис Сентмор-Майор на старте гонки. Фото: onEdition


По сообщениям SA, в Ла Рошель на старт гонки собрались тысячи зрителей и не менее 200 лодок вышли в акваторию провожать шкиперов! Ла Рошель, 17 октября. Фото: onEdition

RC44 2010 ЧМ: Джимми Спитхилл стал первым Чемпионом мира в RC44 (таки да)

Интересно, что заголовок новости о победе Спитхилла в матч рейсинговой части Чемпионата мира в RC44 подходит и для новости о его общей победе в Чемпионате. В гонках флота команда австралийского шкипера заняла второе место и со счетом 1-2 Спитхилл и Майральф, который стоял на руле команды "17", были названы общими победителями ивента. Отличная неделя для молодого шкипера (31 год): Джимми Спитхилл был назван недавно австралийским яхтсменом года 2010!


Гонки флота на ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget

В гонках флота команда "17" заняла второе место. Всего было проведено 10 гонок и даже в последний день соревнований Спитхилл не был уверен в своей победе, хотя начал день как лидер. В целом три команды - No Way Back, BMW ORACLE Racing и 17 претендовали на победу в гонках флота. События развивались никак не в пользу американской команды "17": она была на фальстарте, а потом получила еще два штрафа. Но второго результата по итогам гонок флота было достаточно для "17", чтобы получить титул Чемпионов мира 2010.


"17" на ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget

А героем последнего дня гонок стала "Катюша", с результатом 5,5,1. Поль Каярд в своем сообщении назвал 16 октября "фантастическим днем". Благодаря этому результату команда могла претендовать на третье место в Чемпионате, но "Катюша" оказалась на тайбрейке с Sea Dubai и заняла 4 место в общем зачете.


BMW Oracle на ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget

В общем зачете, куда учитываются и результаты Чемпионата, лидирует сейчас BMW Oracle. Но перед последним этапом в Маями как минимум пять команд могут претендовать на победу в сезоне. Их разделяет всего 5 очков!


Гонки флота на ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget

Fleet Racing (after 10 races)
1. BMW ORACLE Racing (USA) Jose Juan/Russell Coutts – 2-5-2-3-5-4-11-10-4-3 – 49
2. 17 (USA) Anders Myralf/Jimmy Spithill – 3-11-1-1-7-3-2-7-12-7 – 54 points
3. No Way Back (NED) Pieter Heerema/Ray Davies – 5-6-8-2-4-1-10-4-6-9 – 55
4. Team Sea Dubai (UAE) Harm Mьller-Spreer/Markus Wieser – 4-1-12-10-1-9-7-9-3-2 – 58
5. Katusha (RUS) Guennadi Timtchenko/Paul Cayard – 13-7-10-5-2-7-3-5-5-1 – 58
6. Ceeref (SLO) Igor Lah/Rod Davis – 11-8-3-6-3-10-4-3-7-6 – 61
7. Artemis (SWE) Torbjorn Tornqvist/Terry Hutchinson – 10-3-5-4-8-8-6-2-9-8 – 65*
8. Team Aqua (UAE) Chris Bake/Cameron Appleton – 6-10-7-8-13-12-9-1-1-4 – 69*
9. Mascalzone Latino (ITA) Vincenzo Onorato/Francesco Bruni – 1-9-9-9-10-5-14-13-2-5 – 79*
10. AEZ RC 44 Sailing Team (AUT) Renй Mangold/Christian Binder – 8-13-4-11-6-13-1-11-8-11 – 86
11. Islas Canarias Puerto Calero (ESP) Daniel Calero/Jose Maria Ponce – 7-2-13-13-9-6-8-8-11-12 – 89
12. Peninsula Petroleum (ESP) John Bassadone/Inaki Castaner – 12-4-6-7-12-2-14-12-13-10 – 92
13. Synergy Russian Sailing Team (RUS) Maxim Logutenko/Evgeniy Neugodnikov – 9-12-11-12-11-11-5-6-10-13 – 100
(*Points total includes 2-point penalty for on-water infraction)

Final Standings (including match and fleet racing)
1. 17 1-2 – 3 points
2. BMW ORACLE Racing 3-1 – 4
3. No Way Back 6-3 – 9
4. Katusha 4-5 – 9
5. Artemis 2-7 – 9
6. Sea Dubai 8-4 – 12
7. Ceeref 7-6 – 13
8. Aqua 5-8 – 13
9. Mascalzone Latino 9-9 – 18
10. AEZ RC 44 Sailing Team 10-10 – 20
11. Islas Canarias Puerto Calero 11-11 – 22
12. Peninsula Petroleum 12-12 – 24
13. Synergy 13-13 – 26


"17" на ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget


Гонки флота на ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget


Знаменитая BMW Oracle Deal Braker RC44. Фото: Gilles Martin-Raget


"17 на гонках флота, ЧМ2010 RC44. Фото: Gilles Martin-Raget


"17" первый ЧМ2010 RC44. Фото: Niko Martinez

34 Кубок Америки: команды соберутся в Париже

Британский гуру яхтенной журналистики Стюард Алекзандер сообщает, что по его информации потенциальные участники 34 Кубка Америки соберутся на этой неделе в Париже. Тема встречи и участники пока не известны.

По информации Стюарда, к представителям итальянской, шведской и новозеландской команд должны присоединиться и "другие", названия которых "будут оглашены позже". Эту новость можно дополнить информацией о присутствии Aleph и Synergy!

Rolex Middle Sea Race: в Esimit Europa ударила молния!

Вот так окончание сезона для супер-макси Esimit Europa II: 18 октября в мачту лодки ударила молния и вывела из строя всю электронику на борту. Команда сообщает, что никто не пострадал. За 4 дня до старта гонки делается все возможное, чтобы заменить пострадавшее оборудование яхты. Вероятно, на короткую прибрежную гонку 20 октября команда не успеет. Это должно добавить настроения команде ICAP Leopard, которая теперь главный фаворит на первый финиш и почетную ленту гонки. В прошлом году для установления рекорда гонки "Леопарду" не хватило каких-то 20 минут. Рекорд таким образом держится с 2007 года.


Та самая несчастная мачта... Фото: Esimit Europa II

Российские и украинские участники готовятся к старту в обычном режиме. Команда яхты Shipman 63 Coral, Валентина Зубкова, где будет выступать участник Synergy Алексей Бушуев, сообщает, что погода в Валетте не очень дружелюбная. Порядка +22 и пасмурно. Россия также представлена еще одним Shipman, но 73-футовый - "Надежда". Обе лодки выступали в этой гонке в прошлом сезоне, но Coral не финишировал.

Также русский предприниматель Владимир Просихин арендовал для выступления в классической регате Volvo70 Ericcson1. Вместе с Владимиром на борту еще один россиянин. Остальные члены экипажа иностранцы.


Alegre на Maxi Yacht Cup 2010. Фото: Carlo Borlenghi

Победитель 2009 года по скорректированному времени британская Alegre также выходит на старт 31 сезона. Эта команда не проста и кроме победы в 2009 в 2008 она получила даже почетную ленту, обогнав более длинных соперников! 11 сентября на первом в истории ЧМ в классе Mini Maxi эта британская команда стала серебренным призером.