пятница, 31 июля 2009 г.

На Майорке полиция жестоко избила трех российских яхтсменов

Привожу полностью сообщение российских СМИ о вопиющем инциденте, который случился с российскими яхтсменами на Майорке, куда команда Valars прибыла для участия в Copa del Rey. Подробности, причины и последствия инцидента пока не известны.

На испанском острове Майорка полиция жестоко избила трех российских яхтсменов. Инцидент произошел в ночь с 28 на 29 июля в городе Пальма, куда для тренировок и подготовке к международной парусной регате Copa del Rey прибыли российские спортсмены, члены экипажа яхты RUS7. Сообщение об этом сегодня поступило от исполнительного директор Федерации парусного спорта России Оскара Конюхова.


Яхтсмены Денис Рожков, Никита Хреков и Роман Константинов пострадали, когда вечером 28 июля возвращались в свой отель. Их окружили восемь вооруженных полицейских и без объяснений стали избивать дубинками. Затем их доставили в полицейский участок, на следующий день им было предъявлено «абсурдное обвинение в нападении и избиении восьмерых полицейских». Как рассказал Никита Хреков, полицейские били российских яхтсменов по головам и икрам. После этого на них надели наручники и закрыли в камере на целые сутки. «Сейчас спортсмены находятся в очень плохом физическом состоянии, это засвидетельствовано медицинской экспертизой», - сообщает Оскар Конюхов.

Руководство команды RUS7 официально обратилось к организаторам регаты с требованием вмешаться и оказать всю возможную помощь, чтобы снять ложные обвинения с российских яхтсменов. Парусная регата должна стартовать 1 августа. ИТАР-ТАСС

Так ли однозначна победа Alinghi?

Незамедлительно после обнародования решения судьи Сары Корнери, стороны конфликта высказались, каждая согласно удовлетворения своих интересов. BMW Oracle назвали это "печальным днем в истории Кубка Америки", а Alinghi выразили удовлетворение от поддержки американским судом своей правоты.


Слева внизу видны кнопки управления приводом лебедки на Alinghi 5. Фото: Philippe Chaplin

Интересно другое. Обозреватели сайта Sail World высказали очень умную мысль. Мы не должны забывать, что американская команда имеет своим партнером не кого-нибудь, а BMW! То есть компанию, чей опыт в разработке, грубо говоря, механизмов, трудно переоценить. В качестве примера приводится состояние дел в Формуле 1, где автомобиль на дистанции контролируется специалистами из "гаража", а пилот выполняет, зачастую, функции наблюдателя.


Система управления гидравликой на задней распорке катамарана Alinghi 5. Фото: David Lenoir

Если Alimghi с радостью привинтили дизельный генератор к свей лодке, чтобы он давал энергию на лебедки и с помощью компьютеров хочет контролировать закачку и слив балласта, то BMW Oracle может навернуть такой электроники, основываясь на своем опыте автогонок, что у Бертарелли потемнеет в глазах. И спонсор из Баварии будет только рад такому повороту событий: вот это площадка для демонстрации передовых технологий BMW!

Следующим шагом в парусной "санта барбаре" станет слушание в том же суде и у той же судьи позиций сторон относительно предоставления американской командой Регистрации судна (Custom House Registry). Тогда, кроме прочего, можно будет узнать строят ли американцы вторую лодку? Судья разрешила сторонам излагать свои мысли в течение 6 часов каждая. Ранее команды были ограничены во времени намного больше. Теперь уже выговорятся по полной. Заседение назначено на 10 августа. К этому времени Alinghi уже должны озвучить место планируемого проведения 33 Кубка Америки. Так что заседание будет не скучным.

Судья Корнери: применение двигателей в Кубке Америки разрешается!

Только что появилось решение судьи Апелляционного суда Нью Йорка, г-жи Корнери, над которым она работала более недели, после устных слушаний по заявлению GGYC. Нью Йоркский яхт клуб требовал от судьи заставить CNG согласовать с ними или хотя бы огласить правила проведения будущего 33 Кубка Америки. Судья заслушала обе стороны и взяла паузу для изучения документов и принятия решения. По требованию судьи ей также было предоставлено "секретное" соглашение между Alinghi и ISAF.

В своем решении судья однозначна: Защитник Кубка, то есть Alinghi, имеет право устанавливать и менять правила проведения соревнования на свое усмотрение, "к несчастью для GGYC", как выразилась г-жа Корнери. Как следствие, "секретное" соглашение признано правомерным, ровно как и использование эклетро лебедок и других технических приспособлений.

Согласно решению судьи, единственный двигатель на лодке, который запрещен Deed of Gift, это такой, который движет судно. Очевидно, что электро лебедки непосредственно судно не движут и значит разрешены документом, так как в нем нет указания на запрет такого технического средства.


Нет, это не кондиционер. Это привод электро лебедки Alinghi5, который оказался законным на яхте Кубка Америки! Фото: Valencia Sailing

Это значительный удар для американской команды. Единственное, что могут записать на свой счет BMW Oracle, так это требование судьи передать им копию "секретного" соглашения для ознакомления. За несколько дней до оглашения места проведения 33 Кубка Америки, Эрнесто Бертарелли не мог придумать себе лучшего подарка, чем такое решение суда: сейчас американцы проигрывают им в весе лодки и они не знают к каким ветрам готовиться, а оставшегося времени от момента объявления места проведения соревнования до самого соревнования может быть недостаточно, чтобы модифицировать свой тримаран...

Но что то подсказывает мне, что Ларри Эллисон не оставит это так... Ждем заявлений сторон по сегоднешнему решению.

четверг, 30 июля 2009 г.

Кубок Америки: у вас новое сообщение!

За 10 дней, которые прошли с момента последней встречи между Защитником и Челенджером Кубка в суде, стороны обменялись рядом сообщений, как письменными, так и устными.


Мачта Alinghi 5 перед транспортировкой на Женевское озеро. Фото: Carlo Borlenghi

В своем интервью для Valencia Sailing спикер GGYC Том Эман сделал предположение о том, что CNG построили Alinghi 5 с нарушениями правил, изложенных в Deed of Gift. В данном случае речь уже шла не только о применении электро лебедок, но и о происхождении деталей, из которых построен швейцарский катамаран. Том заявил, что есть мнение об иностранном происхождении как отдельных деталей, так и целых узлов, которые использованы в конструкции
Alinghi 5. Это прямо противоречит требованию Deed of Gift, согласно которому суда-участники должны быть полностью построены в стране, которая представляет клуб-участник.


Том Эман, BMW Oracle на встрече с журналистами. Валенсия, 17 декабря 2008 г. Фото: Valencia Sailing

Ответ
CNG не заставил себя ждать. На том же блоге Valencia Sailing, Бред Баттреворз заявил, что сами GGYC при постройке тримарана привлекали специалистов из Новой Зеландии, Канады, Франции, Италии и так далее. Это, по мнению шкипера швейцарской команды, также является нарушением требования "национальности" лодки-участника Кубка Америки.

Что касается использования электро лебедок, Бред назвал это "технической инновацией" и "развитием" для Кубка Америки. Он ссылался на опыт многих известных оффшорных и иншорных гонок, где участники уже давно широко используют электро лебедки и водный балласт. По мнению Бреда Баттерворза,
Deed of Gift не запрещает использование технических средств в помощь яхтсменам в управлении парусами. Для подтверждения этого шкипер ссылается на решение того же Апелляционого суда Нью Йорка, который в 1985 г. в решении по делу Mercury Bay Yacht Club подтвердил отсутствие таких запретов в Deed of Gift. Другое дело, говорит Бред Баттерворз, что тогда такое широкое трактование Deed of Gift было выгодно Тому Эману, который в те годы работал для Дифендера 26 Кубка Америки и иск был подан против Правил Кубка, которые составил сам Том.


Alinghi 5: начинается шторм.. Фото: Carlo Borlenghi

Тем временем, GGYC направил очередное официальное письмо в
CNG с приглашением к обсуждению будущего места проведения 33 Кубка Америки. В письме прямо указано, что если CNG не выберет Валенсию, либо место в Южном полушарии в качестве места проведения 33 Кубка Америки, GGYC снова обратится в суд.

Пускай вас не тревожит отсутствие ясного и близкого конца истории с 33 Кубком Америки. Парусный мир это пережил когда то. Судебные разбирательства 26 Кубка Америки длились 3 года: с1985 по 1988 г.

La Solitaire du Figaro: юбилейная гонка стартовала сегодня



Флот на старте юбилейной La Solitaire du Figaro. Фото: Flickr.com

Покрывая дистанцию в 1 706 миль, Figaro является классической оффшорной гонкой Европы, которая стартует во Франции, заходит в Испанию и Британию. Дистанция разделена на 4 этапа, два из которых протяженностью менее 400 миль, что дает возможнтсь всем лодкам показать себя как на коротких дистанциях, так и на более длинных. Первый этап, старт которому был дан сегодня в 13 00 европейского времени, начался в французской Британи, г. Лорент, и проляжет через свирепый Бискайский залив, к испанскому городу Ла Коруна. Если Лорент уже третий раз дает старт гонки, то финиш будет впервые принят в французском городе Диппе, где закончится последний этап гонки из Ирландии.


Фредерик Датхил, шкипер Bouygues telecom на старте гонки. Фото: Jean Marie Liot

В юбилейной Figaro, которая в этом году проводится 40-вый раз, принимает участие 52 лодки. Трехразовый победитель Figaro и дважды победитель Vendee Globe, Мишель "Профессор" Дижуа также вышел на старт в этом году на своей "Foncia". Кроме него, на IMOCA60 стартовали такие участники Vendee, как Ян Эллис на Generali, Армель Ле Кле на Brit Air, Джонни Мальбон на Artemis. Единственная женщина во флоте - француженка Исабель Джошке, 32, на яхте Synergie.


Дистанция юбилейной La Solitaire du Figaro

Чемпионат мира по женскому матч-рейсингу: закончена первая квалификация


Чемпионат мира по женскому матч-рейсингу. День 2. Фото: Dan Ljungsvik

Вчера закончилась первая квалификация на Чемпионате мира по женскому матч-рейсингу - новой олимпйской дисциплине в парусном спорте, который проходит в шведском городе Лискил. Лидирует шведская команда Анны Келльберг, вторыми идут французская команда Клер Лерой: обе команды имеют только одно поражение. На третьем месте также шведская команда Мари Бйорлинг. Эти команды точно попадут в четвертьфинал.


Чемпионат мира по женскому матч-рейсингу. День 2. Фото: Dan Ljungsvik

За оставшиеся три места в четвертьфинале борются пять команд. Большие шансы у датских команд Лотты Мелтгард и Камиллы Ульрикехольм. Австралийки Кетти Спитхилл и Николь Саутер также, теоретически, сохраняют возможность попасть в четвертьфинал.


Чемпионат мира по женскому матч-рейсингу. День 2. Фото: Dan Ljungsvik

Не смотря на то, что на Олимпиаде спортсменки в этой дисциплине будут выступать на лодках проекта Elliot6, сейчас на Чемпионате девушки выступают на более требовательных лодках проекта DS37, которые управляются командой в 6 человек, против 3 человек для Elliot6.

Чемпионат Европы Melges24: три команды от Украины

21-28 августа в французском парусном городе Йересе пройдет Чемпионат Европы в классе Melges24. Сейчас заканчивается регистрация участников. Представители 16 стран будут соревноваться на Лазурном березу.

Итальянский контингент пока что самый обширный: 22 команды от этой страны зарегистрированы. Среди них стоит отметить действующих чемпионов мира - команду Лорензо Сатини Uka Uka, а также чемпионов мира 2006 года - Нико Челон на яхте Fantasticaaa. Следующей по количеству участников является Германия, от которой выступает Президент класса Гюнтер Тешлок. Британя выступает девятью командами, среди которых как опытные гонщики, так и новички. На один борт меньше представила Швейцария, но в ее флоте действующий чемпион Европы и чемпион мира 2001 года Флавио Флавини на яхте "Blue Moon". Впервые на европейском первенстве будет представлен один экипаж из Японии.

От Украины представлены три команды. Кроме "Сигмы" (Валерий Бундюк) и "Стар" (Иван Чехлатый), на выступление записался и г-н Гуреев на яхте "Barbos" (команда: Василий Гуреев, Владимир Коротков, Шандор Тушо). Россия не предоставила бортов.

среда, 29 июля 2009 г.

Названы номинанты премии Yacht of the Year 09/10

Я понимаю, что на фоне новостей про обвал гривны на межбанке, эта новость звучит кощунственно. Но жизнь идет вперед, не смотря на действия ненавистной власти и спекулянтов. Вчера стал известен короткий список номинантов на звание "Яхта года 2009/2010 в Европе". Список состоит из пяти категорий, в каждой из которых представлены пять номинантов.

Победитель в каждой категории будет назван на бот шоу в Дюссельдорфе в феврале следующего года. А до этого времени "судьи" -- журналисты из 11 яхтенных изданий Европы будут заняты тяжелой работой тестирования всех номинантов сначала в Голландии - в сентябре этого года, а затем - в Испании, уже в ноябре. Одним словом, кризис яхтенные журналисты переживут легче.

А вот, собственно, и short list:
Performance Cruiser (в сезоне 08/09 победителем стала Arcona 430):
  • Arcona 340
  • First 40
  • Grand Soleil 46
  • J-97
  • Winner 12.20
Family Cruiser (в сезоне 08/09 победителем стала Beneteau Oceanis 31):
  • Bavaria 32
  • Delphia 47
  • Dufour 405
  • Ovni 445
  • Sunbeam 30.1
Luxury Cruiser (в сезоне 08/09 победителем стала X Yachts XC45):
  • Allures 51
  • Feeling 52
  • Halberg Rassy 372
  • Jeanneau 57
  • Saare 41
Multihull (в сезоне 08/09 этой номинации не было):
  • Catana 41
  • Dragonfly 28
  • Lagoon 400
  • Lipari 41
  • Outremer 49
Special (в сезоне 08/09 победителем стала Saffier 26):
  • Comet 21
  • K-650
  • Olsen 370
  • Seascape 18
  • Tofinou 12m

вторник, 28 июля 2009 г.

Эндрю Кейп, навигатор PUMA: отправлять флот в шторм было не правильным решением...

Благодаря офису компании PUMA в Украине удалось провести интервью с навигатором команды PUMA, австралийцем Эндрю Кейпом. Считаю, что общее внимание прессы только к шкиперам сильно искажает впечатление от гонки у нас, ее болельщиков. Ответы на вопросы, которые любезно предоставил г-н Кейп, подтвердили мои опасения. Читайте ниже - навигатор PUMA о просчетах гонки, о том как, собственно, стать навигатором, какой "софтиной" пользоваться и еще много о чем...


Эндрю Кейп (47), навигатор команды PUMA. Фото: PUMA

UKRSAILING: Внимание медиа приковано к шкиперам команд VOR. Вы не чувствуете себя "забытым"?
Энди: Нет, я получаю деньги за то, что хорошо выполняю свою работу, а не за то, что бы быть "звездой". Моя задача - победа в гонке. Это и есть главное требование спонсора. Но действительно странно, что в освещении такой гонки, как Volvo Ocean Race, где действия команды являются главным залогом успеха, все внимание СМИ приковано к шкиперам. Навигатор в оффшорной гонке постоянно должен принимать решения, которые будут влиять на исход гонки. И если ты принял неправильное решение - вся вина ляжет на тебя, а если правильное - слава будет принадлежать шкиперу и команде.

UKRSAILING: Если кто то захочет стать навигатором, как этому можно научиться или какие качества стоит развивать, чтобы быть навигатором?
Энди: Работа навигатора связана с принятием решений, поэтому нужно обладать логическим мышлением. Также нужны знания по математике и физике вместе с навыками менеджера, чтобы обсуждать свои решения с командой. В оффшорной гонке для навигатора важно понимать погодные явления, поэтому нужно быть подготовленным по части метеорологии. Кроме этого, нужно уметь анализировать риски, так как не всегда удается предсказать погоду на 100%.

UKRSAILING: Работа навигатора больше связана с физическими нагрузками или умственной деятельностью?
Энди: Работа навигатора это умственная работа. Ты должен быть способным ясно мыслить 24 часа в сутки. Также нужно уметь преодолевать стресс. Если ты принял не правильное решение, все члены команды, береговая команда, спонсоры, семья и даже 100 000 зрителей из интернета будут тебя ненавидеть. Нужно уметь это пережить и быть способным принимать правильные решения в будущем.
Физические данные также востребованы, потому что ты принимаешь участие в перестановке парусов на каждом маневре, который делает лодка. Перемещение парусов и всего остального на лодке под каждое изменение погоды это тяжелая работа. Когда мне будет физически трудно это делать, мне придется уйти из оффшорных гонок, даже если я еще буду способен мыслить нормально.

UKRSAILING: Как вы попали в команду PUMA? Вы проходили какие то испытания?
Энди: В основном, при выборе навигатора, обращают внимание на прошлые достижения. Обычно, такие люди известны в парусном мире и кто то из команды, которая проводит отбор, знает их лично. Я ходил раньше с некоторыми людьми из будущей команды PUMA и мне приятно, что я был выбран как лучший. Не стоит забывать, что и я выбрал предложение от этой команды среди других, так как считал их лучшими. Мой принцип: не сидеть и ждать звонка, а самому предлагать себя.

UKRSAILING: Какое программное обеспечение Вы считаете самым надежным?
Энди: Я пользуюсь всеми возможными средствами на борту. Стоимость программного обеспечения всегда выгодней по сравнению даже с одним парусом. Не говоря уже о том, что ты можешь принять неправильное решение только потому, что у тебя не было под рукой достаточно исходной информации. Моими любимыми программами являются Deckmann для Windows, Expedition, Maxsea.

UKRSAILING: Вы находите Stealth Mode в гонке VOR хорошей новацией?
Энди: Не так чтобы очень потому что я всегда действую согласно своему плану, а не надеюсь повторять за другими командами. Мы пользовались "невидимым" режимом когда считали нужным. Однако не могу сказать, что это хоть раз повлияло на результат гонки.
Насколько мне известно, этим режимом были недовольны болельщики гонки. Они сравнивали Stealth mode с походом на стадион, когда ты не видишь команды.

UKRSAILING: Руководство гонки сейчас работает над улучшением гонки. Есть ли какие то пожелания от Вас как навигатора?
Энди: В выборе городов, которые принимали этапы гонки, были некоторые просчеты. Больше внимания было уделено маркетингу, чем спортивной целесообразности и погодным условиям. Отправлять флот в места, для которых нет карт, идти против ветра, зная, что впереди развивается ужасный шторм и состояние моря угрожает лодкам, было не правильным и не мудрым решением. А организовывать финиш этапа в месте, где среди зимы почти нет ветра -- вообще глупо.

UKRSAILING: Вы будете искать возможность участвовать в следующем сезоне гонки?
Энди: Если меня пригласит команда, которая может победить, я соглашусь. Что плохого в хождении вокруг света?

UKRSAILING: Вы могли бы назвать трех лучших навигаторов в нынешней VOR?
Энди: 1) Эндрю Кейп; 2) Кейпи; 3) Дрю Кейп -- нужно быть уверенным в себе
!

UKRSAILING: Было ли тяжело идти вокруг света с шкипером, который раньше не ходил в кругосветку?
Энди: Нет. Хорошие яхтсмены всегда выигрывают соревнование. У нас была опытная команда и мы сделали все что могли.

UKRSAILING: Вы рассматриваете возможность участия в ближайших оффшорных гонках?
Энди: Я только что финишировал в гонке Чикаго-Макинак и иду в Фастнет. Что касается других событий, то возможно буду участвовать в Jaques Vabre в этом году и Barcelona WR - в следующем.

UKRSAILING: Как ваша семья переживает ваше отсутствие в течение месяцев?
Энди: Быть вдали от семьи это самое тяжелое в моей работе. Но по крайней мере они всегда знают где я.

UKRSAILING: Вы учите своего сына ходить под парусом?
Энди: Я не заставляю их заниматься этим, потому что они должны сделать свой выбор сами. Я бы хотел конечно, но я редко бываю дома летом. Мой сын умеет ходить под парусом, но не любит это настолько, чтобы заниматься гонками.

Алекс Томсон будет участвовать в Fastnet 09

9 августа стартует известнейшая в Северном полушарии оффшорная гонка Фастнет. 300 бортов выйдут на старт в этом году. Букинг мест на старте закончился еще в начале июля - настолько популярным является участие в этой гонке. Известный гонщик класса IMOCA60, многократный участник Vendee Globe Алекс Томсон заявлен на старте со своей "Черной жемчужиной" HUGO BOSS 60.


"Черная жемчужина" Алекса Томсона HUGO BOSS IMOCA60. Фото: flickr.com

В этот раз Алекс пойдет не сам, а с командой. К нему на борту HUGO BOSS присоединятся участники команды PUMA VOR08/09
навигатор Энрдю "Кейпи" Кейп и рулевой, олимпийский гонщик 49er Питер Гринал, а также сер Кейт Милз - руководитель команды Кубка Америки Team Origin.

HUGO BOSS станет десятой лодкой класса IMOCA60, которая будет участвовать в этом сезоне Fastnet. Из флота последней Vendee на старт выйут
Artemis Ocean Racing, BT, Pakea Bizkaia, Safran, Toe in the Water, Aviva.

После неудачного выступления в последнем сезоне Vendee Globe лодка Томсона была отремонтирована и переоборудована специально для Фастнет. Со своей длинной в 60 футов и опытом команды Томсон является одним из фавторитов на победу в гандикапе.

BOR90: только факты!

Хороший парусный блог Sailkarma сделал информативную подборку о тримаране BOR90. Все фото -- от "штатного" фотографа команды Gilles Martin-Raget.
Только факты:


Высота мачты №3 200 футов (прим.60 м). Ранее тримаран был вооружен более короткими мачтами, начиная от 120 футов.


Давление грота на соединении гика и мачты 25 тонн. Вес грота 1250 фунтов (566 кг). Чтобы поднять его требуется 10 минут.


Тримаран идет в три раза быстрее ветра. Если ветер 10 узлов - BOR90 идет 30 узлов.


Разрезающая волну форма передней части поплавка помогает подветренному поплавку выравниваться на крене. По крайней мере, так было задумано...


Блог Sailing Anarchy сделал фото, на котором видно, что подветренный поплавок совсем не собирается подниматься из воды, а наоборот - тримаран как будто роет носом...

Finn Silver Cup: гонки начнутся 02 августа

В Венгрии, на озере Балатон идут последние приготовления к Чемпионату мира среди юниоров в классе Finn. Всего заявлен 51 участник. От Украины будут Садчиков Антон и Гузенко Андрей. От России: Терпигорев Егор, Ларионов Егор, Сивенков Вячеслав. Желаем удачи нашим юниорам!

понедельник, 27 июля 2009 г.

Грант Дальтон: ETNZ возможно будет принмать участие в следующей VOR

Генеральный менеджер команды Emirates Team New Zealand, легендарный яхтсмен и успешный администратор, Грант Дальтон (51) объявил о своих планах оставить команду и удалиться на покой. Но прежде, чем это случится, Грант хочет сделать еще что то великое, как будто создания самой команды ETNZ и вывод ее в лидеры мирового профессионального яхтинга недостаточно.


Легендарное фото: Грант Дальтон поздравляет Эрнесто Бертарелли с победой в 32 Кубке Америки. Валенсия, июнь 2007. Фото: Gilles Martin-Raget

Победа в Кубке Америки, к которой они были так близки в 2007, могла бы стать таким аккордом. Но в 33 розыгрыше участвовать нет возможности, а будущее Кубка за пределами 2010 не понятно вообще. В этой ситуации Дальтон принял решение вернуть гонку Volvo Ocean Race обратно в Новую Зеландию. Уже проведены переговоры с менеджментом гонки и властями Окленда, достигнуты первые договоренности. Как известно, конкуренция между городами за право принять гонку у себя невероятно высока. Ведь гонка приносит большие доходы в городскую казну. В таких условиях участие ETNZ как команды в следующем сезоне VOR стало бы большей гарантией выбора Окленда как stop over city.

И вероятность того, что новозеландская команда будет принимать участие в следующем сезоне, подтверждена менеджером команды. Спонсор Air Emirates желает активности и команда ищет способы ее создать. Участие в ТР52 Med Cup было тактическим ходом, чтобы скоротать время пока длится судебная волокита в Кубке Америки. Лодка NZ380 TP52 уже выставлена на продажу. Тепреь менеджер команды, который сам несколько раз участвовал в Whitebread Around the World, нацелился на новую кампанию для участия в этой гонке. Но лично сам Дальтон не уверен, будет ли участвовать на борту лодки, хотя в своем возрасте он спокойно выжимает 130 кг от груди.

Одним словом, в действительности, покой ему только снится...

воскресенье, 26 июля 2009 г.

Чемпионат мира Laser Radial: 88 участниц и нет Украины

Вчера открылся Чемпионат Мира в классе Laser Radial в японском городе Карацу. Участвуют 88 спортсменок из 30 стран. Уровень спортсменок высок: почти все представительницы текущей топ -10 ISAF рейтинга заявлены на соревновании.


Laser на дистанции. Фото: Juerg Kaufmann

Можно было ожидать, что японская делегация будет самой обширной: 16 участниц. Из известных имен здесь Вакако Табата и Аи Кондо, которые более известны нам как мощный экипаж в классе 470. На этом Чемпионате экипаж разделился и выступает в "сольной программе". Вторая по численности, как ни странно, канадская делегация: 11 спортсменок, тогда как США представили 8, а Британия - 7 спортсменок.

Если Япония и Британия дает шанс молодежи попробовать силы, то США за океан отправила и основные силы. Еще свежа в памяти победа Пеги Рейли на Чемпионате Европы 09, а Анна Тунниклиффе вообще золотой призер Циндао. "Бронза" Циндао - Лия Цу из Китая также присутствует в списке участниц.


Швейцарская спортсменка Натали Брюггер была шестой в Циндао, но на Чемпионате мира не представлена. На задем плане - парус Тунниклиффе. Фото: Juerg Kaufmann

Бельгийка Эви Ван Экер неплохо выступает на соревнованиях ISAF World Sailing Cup. Сейчас она вторая после Анны в рейтинге. Четвертая в рейтинге полячка Катаржина Деберни - единственная представительница Польши на Чемпионате. От Хорватии - тоже только одна спортсменка - Таня Михелич. Таня -- золотой призер Чемпионата Европы 09, была седьмой в Медемблике и четвертой в Киле,
но в рейтинге она только на 28 месте. Француженка Сара Сетйхарт очень опытная спортсменка. В Циндао была пятой, а на Чемпионате Европы 09 - второй из европейских спортсменок и третьей в общем зачете. Мексиканка Таня Элиас Каллес Вульф закрывает десятку рейтинга ISAF. В Медемблике она была только 18-той, а Кильскую неделю закончила на 12 месте.

Беларусия как всегда представлена многоопытной Татьяной Дроздовской. В этом сезоне Татьяна победила в Медемблике, была седьмой в Киле и одинадцатой на Чемпионате Европы в общем зачете и десятой из европейских спортсменок. Россия выставила двух спортсменок: Татьяну Кулакову и Светлану Шнитько. Обе девушки еще юниоры. Украина не представлена на соревновании.

суббота, 25 июля 2009 г.

Cagliari: Synergy проводит отличный день

Сегодня в Каглиари были проведены последние три наветренно-подветренные гонки. Synergy показали отличные результаты: 2,3,3 приходы. Так бы и раньше -- место на подиуме было бы гарантировано. Но и сейчас российская команда смогла подняться на одну полочку выше -- 5 место. В действительности, всего 1 очка не хватило, чтобы стать четвертыми и обойти Bigamist. Это лучший результат Synergy в этом сезоне. В Аликанте они были восьмыми, а в Марселе - седьмыми. Если дальше российская команда будет улучшать показатели, то на последнем соревновании сезона войдет в тройку.


Synergy убирают спиннакер. Фото: Ян Роман/Audi Med Cup

Тройка лидеров несмотря на угрожающее положение еще вчера, не изменила свое положение. ETNZ стал обладателем Кубка Сардинии, финишировав сегодня на 3,2,1 местах. Второе место у аргентинской команды Matador и третьими стали Artemis. Шведы реально могли бы стать вторыми, но дисквалификация в десятой гонке уничтожила все шансы на такое перемещение. В целом можно сказать, что фавориты нынешнего сезона уже определены.


Quantum racing - неудачное выступление в Каглиари. Фото: Хесус Ренедо

Четвертыми стали Bigsmist, сумев подняться за время проведения соревнования из середины таблицы вплотную к тройке лидеров. Всего 4 очка отделяет португальскую команду от Artemis. Вероятно, португальская команда рассчитывает показать что удивительное на следующем этапе, который пройдет у них на родине.


Valars стали восьмыми в Сардинии. Фото: Хесус Ренедо

Valars также провел не плохой день: 5,6,4 финиши. В действительности, это лучшие результаты команды в этом этапе. Начали бы они выступать так с первого дня, реально могли бы быть где то рядом с Synergy.

Cейчас в AUDI Med Cup начнется большой перерыв, который продлится аж до 18 сентября - начала Кубка Португалии (Портимао).

Cagliari: Artemis и Matador подсиживают ETNZ

Перед последним днем соревнований 4,5 очка разделяет лидеров ETNZ и Artemis. Вчерашние гонки были непредсказуемыми из за слабого ветра. В первой вчерашней гонке (которая седьмая по общему счету в этом этапе) Artemis пришли первыми, Matador -- вторыми, а Bribon были третьи. ETNZ смогли показать лишь шестой результат. Synergy были седьмые, а Valars -- восьмой финиш.


Усатый нянь: Каярд нашептывает ходы Торбьорну. Artemis, 24 июля, Каглиари. Фото: Хесус Ренедо

Для
Artemis победа в седьмой гонке стала прекрасным развитием успеха после вчерашней прибрежной гонки. Bribon показывает неожиданно хорошие результаты и Bigamist также пытается навязать борьбу лидерам. У португальской команды в седьмой гонке был четвертый приход, а в восьмой они финишировали первыми!

Вторая вчерашняя гонка стала очень драматичной как для португальцев, так и для новозеландцев. Казалось, ETNZ собрались с мыслями и показали хороший старт после неудачного старта в предыдущей гонке. Они первыми обогнули знак, а Bigamist был вторым с отставанием в 07 секунд. Третьими шли Quantum, но отход ветра уже на следующей марке отбросил американцев в конец флота, а на их место поместилась Bribon.
Bigamist смогли удержаться на втором, но проигрывали уже 17 сек.


Artemis на огибании знака. Каглиари, 24 июля. Фото: Стефано Гаттини

На последнем подветренном знаке новозеландцы ушли слишком высоко и
Bigamist удалось их обогнать на огибании. До финиша португальцам удалось развить свое преимущество над ETNZ до 19 сек. Маtador и Artemis финишировали пятыми и седьмыми соответственно. Перед последними тремя гонками интрига на втором и третьем месте между этими командами еще больше, чем между первым и вторым: всего 1 очко разделяет аргентинскую и шведскую команды.


Synergy на дистанции: головы повесили. Фото: Sailing Anarchy

В восьмой гонке Synergy финишировали чуть лучше -- 6 место, а Valars никак не может собраться с силами -- последний приход флота. Synergy удалось подняться с седьмого на шестое место. Но это очень шаткая позиция: всего 1 очко россияне смогли отыграть у Quantum, чего последние так не оставят. А для того, чтобы подняться выше хоть на одну позицию, Synergy нужно отыграть целых 8 очков у португальцев, которые на пятом.

Cristabella выхватила свою часть успеха из погодных условий -- четвертый финиш в восьмой гонке и британская команда поднялась на 8 место, оставив россиян и итальянцев замыкающими.

Итак, все решится сегодня, если погода будет благоприятствовать.

пятница, 24 июля 2009 г.

А можно покататься на яхте?

Думаю, этого итальянца тоже все доставали с просьбой "возьми меня покататься на яхте". По другому я не могу объяснить причину постройки вот такой вот кастом-яхты от дизайнеров Luka Brenta. А что? Нормальная идея с диванчиками....


Custom built Brenta52: яхта - родстер. Фото: Sailing Anarchy

Прибрежная гонка в Cagliari: таки сглазили...

Очень хочется позвонить известно кому из команды Synergy и спросить, почему команда финишировала последней из флота в сверх важной прибрежной гонке вчера? Ведь коэффициент очков в этой гонке 1,5, то есть команда получила досадные 15 очков за последний финиш. Это отодвинуло Synergy с многообещающего 4 места на досадное, хотя и привычное 7 место. Valars был лучше -- пришел седьмым в портовой гонке и получил 10,5 очков, что переместило команду на 8 место в общем зачете Кубка Сардинии.


Флот на прибрежной гонке в Каглиари. Жара +40. Ветер до 16 узлов. Фото: Ян Роман

В портовой гонке победили Artemis и сместили Matador со второго места. ETNZ пришли вторыми, что позволяет им сохранить и немного укрепить свое лидерство в турнирной таблице, но Дин Баркер заверил в интервью, что будет продолжать бороться за увеличение своего отрыва.


Прибрежная гонка Кубка Сардинии 09. Фото: Ян Роман/AUDI Med Cup

Третьими в прибрежной гонке стали Bribon, которые в целом в этом сезоне не больше чем крепкие середнячки. Но сейчас, балгодаря коэффициенту 1,5, команда Короля Испании смогла занять четвертое место в общем зачете Кубка Сардинии.

четверг, 23 июля 2009 г.

Антикризисное предложение от Mascalzone Latino

Недавно тут была опубликована информация о продаже корпуса №118 Farr 40 от известнейшей команды Mascalzone Latino. Не знаю, честно, продался он или нет, но сейчас команда продает корпус №100 Farr 40 2002 года. Вы послушайте только, как называется цвет корпуса: Empress Blue!


Вот как выглядит Empress Blue. Mascalzone Latino на Чемпионате мира Farr 40 2006 года борется с Alinghi. Фото: Daniel Forster/Rolex

Лодка - победитель Чемпионата мира 2006 года. Состояние, вероятно, отличное. Да и стоимость на 100 000 Евро меньше, чем прошлое предложение. Всего 275 000 Евро. Чем бы не тренировочная лодка для какого-нибудь Клуба любителей паруса в Николаеве, Одессе, Днепропетровске, Херсоне или Киеве?

среда, 22 июля 2009 г.

Cagliari: новый день -- новая интрига

Сегодняшний день уже не принес такой радости ETNZ, хотя команда продолжает возглавлять турнирную таблицу с наименьшим количеством очков. Первыми в пятой гонке были Matador, а в шестой -- Bigamist. Благодаря первому финишу Matador вплотную приблизился к лидеру - всего 1 очко разделяет первую и вторую команды.


Synergy. 22 июля, Каглиари. Фото: Ян Роман/AUDI Med Cup

Artemis показал стабильность в виде двух третьих приходов. Synergy были вторыми и пятыми, что
даже лучше чем у новозеландцев сегодня -- ETNZ были пятыми и четвертыми. Российская команда продолжает находиться на четвертом месте, после Artemis, от которой ее отделяет только 4 очка. Valars топчется в хвосте: 9 и 7 приходы.

Ждем решительного рывка от Synergy!

Вчерашнее заседание суда: кое что прояснилось

Судья Корнери добилась от юриста SNG информации о том, какие правила будут применены на 33 Кубке Америки. В частности, по информации от SNG, которая была озвучена на вчерашнем заседании суда, планируется исключить статьи 49-54 Правил проведения парусных гонок ISAF, что означает возможность использования подвижного балласта, электро лебедок для управления такелажем, улучшение характеристик трения корпуса и других способов для увеличения скорости лодки. Это дает возможность американской команде уже сейчас понимать, с какой лодкой и по каким правилам им придется соревноваться.

Но в то же время, скорее всего, требование BMW Oracle о проведении 33 Кубка Америки по Правилам парусных гонок 2005-08 года издания будет отклонено. В то же время, Соглашение между Alinghi и ISAF суд потребовал предоставить для своего изучения. Еще не ясно, будет ли оно предано огласке, но в любом случае, это уже победа для BMW Oracle.

Что касается предоставления Регистрационных документов на лодку BOR90, судья постановила, что американская команда имеет право предоставить документ после того, как полностью ознакомиться с правилами проведения соревнования. Кроме этого, американцы нашли хороший способ далее тянуть с Регистрацией в виде необходимости преименовать BOR90 в USA90, как положено для международных соревнований. А это пока не сделано, по слухам из за того, что строится другой тримаран, который будет носить номер
USA90. Хотя постройка новой лодки мало вероятна.

Вопрос о месте проведения 33 Кубка Америки пока не поднимался, хотя понятно, что если это будет не Валенсия, то BMW Oracle cнова подадут в суд. Заседания нынешнего слушания дела еще продляться до конца недели.

TP52 Cagliari: хорошенькое начало...

Первый день соревнований на Кубке Сардинии закончился хет триком от новозеландской команды. Великолепный старт во всех трех гонках дал возможность Дину Баркеру обеспечить себе три победы. Но все было не так просто. В последней гонке Synergy удалось заставить именитых новозеландцев понервничать. Да и в первой Synergy были на высоте... Итак, все по порядку.


ETNZ. Первая гонка. Фото: Ян Роман/AUDI Med Cup

В первой гонке ETNZ сосредоточили внимание на удержании своих главных соперников, прошлогодних победителей AUDI Med Cup -- Quantum Racing. Новозеландцы были первыми на знаке и на лавировке оттеснили американскую команду. Благодаря самому дальнему отходу от центральной линии лавировки Synergy удалось быть вторыми на первом знаке, с отрывом в 19 секунд от Дина Баркера. Quantum были только десятыми на первом огибании. Далее Пичугин уступил втрое место Artemis, а на третьем знаке Synergy были только пятые после
ETNZ, Artemis, Matador и Bribon. Но на последнем отрезке Synergy все таки обошла Bribоn и финишировала четвертой. Valars были десятыми.


Matador. Вторая гонка. Фото: Ян Роман/AUDI Med Cup

Вторая гонка для
ETNZ была выиграна почти также четко, как и первая. Команды на втором и третьем месте также не изменились. Только место Synergy заняли Quantum Racing. А российская команда провела вторую гонку в хвосте флота и только на подветренном отрезке смога отыграть два места и финишировать восьмыми, следом за Valars. Для последних результат второй гонки стал пока лучшим.


Artemis. Вторая гонка. Фото: Ян Роман/AUDI Med Cup

Третья гонка могла бы стать для
Synergy просто блестящей. Команда стартовала справа на отличной позиции и лидировала все время до последнего отрезка. ETNZ на первом знаке были вторыми, а на втором уже пропустили вперед еще и Bribon. Matador держался стабильно, на четвертой-пятой позиции. На третьем знаке ETNZ снова подошли плотно к российской команде -- разница в огибании всего 07 секунд.


Valars на дистанции. Фото: Хесус Ранедо

А судьбу гонки решил последний отрезок перед финишной линией, где новозеландцам удалось вырвать победу всего в несколько метров.
Synergy финишировали вторыми и стали в общем зачете четвертыми. Перед ними Artenis и Matador соответственно, на третьем и втором местах. Valars пришли последними в третьей гонке и пока также последние в общем списке.

С нетерпением ждем результатов сегодняшних гонок!

понедельник, 20 июля 2009 г.

Белые начинают и...? Alinghi 5 cпущен на воду


Alinghi 5 на воде. Фото: Alinghi Team

Сегодня -- исторический день для Защитника Кубка Америки. Новый катамаран Alinghi 5 спущен на воду на Женевском озере и проходит тестирование. Обратите внимание на форму швертов на поплавках...


Alinghi 5 на воде. Фото: Alinghi Team


Шверт... Фото: Alinghi Team

Суперяхты мира: умопомрачительная Wally 130 Dream


Wally 130 Dream. Фото: Micky Costa

Новое детище верфи Wally -- 40 метровая (130 футов) Dream спущена на воду и проходит тестирование. Суперяхта оснащена водным балластом и подъемным килем. Дизайнер яхты: Хавьр Сото Аркебал. Дизайн интерьера: Wally.

Экстерьер мегаяхты напоминает Essense: высокие борта, чистая палуба без рубки, вход в залы (по другому помещения под палубой не назовешь) -- за местом рулевого. Вот как это выглядит...


Wally 130 Dream. Фото: Micky Costa

Материал корпуса: композит Номекс-карбон; вооружение топопове, тип - шлюп. Площадь парусов 727 кв м, One Sails. Мачта и краспицы Hall Spars. Оборудование для бегучего такелажа Harken. Водоизмещение 86 тонн, водный балласт 11 тонн. Осадка: 4,5-6 м.


Wally 130. Фото: Micky Costa


Вид палубы с транца. Wally 130. Фото: Micky Costa

AUDI Med Cup Cagliari: Artemis побеждает в практике

В средней силы ветре 7-8 узлов Поль Каярд продемонстрировал, что команда Artemis не зря обратилась к нему за помощью. Американский волк привел команду Торбьйорна Торнквиста к победе в тренировочной гонке, которая завершилась сегодня в акватории столицы Сардинии -- г.Каглиари. Вторыми пришли лидеры Кубка Средиземноморья -- ETNZ. Как и в Аликанте, хорошо показали себя на тренировочнов выходе и Bribon -- третий финиш.


Поль Каярд на Artemis в Каглиари. Фото: Ян Роман/AUDI Med Cup

Хорошая новость для любителей парусного спорта. Наконец то заработала русскоязычная версия официального сайта AUDI Med Cup 09. Адрес: http://2009.medcup.org/home/ или просто
medcup.org

Чемпионат мира в классе 49er: британцы уступили медали австралийцам

Вчера закончились финальные и медальная гонки на о.Гарда в рамках Чемпионата мира в классе 49er. Британцы сохранили доминанту по общему количеству экипажей в десятке, но первое место досталось австралийскому экипажу Натан Оутеридж/Ян Дженсен. В возрасте 23 лет Оутеридж уже второй раз становиться Чемпионом мира в этом классе. В 2008 г. в экипаже с Беном Остином Оутеридж завоевал своей первый титул Чемпиона мира в "взрослом разряде". Ранее он уже трижды получал "золото" в юниорских чемпионатах мира.


Оутеридж/Янсен на дистанции Олимпиады в Циндао. Фото: Craig Heydon

В острой внутрикомандной и общей конкуренции, британский экипаж Пинк/Пикок выступали не однозначно. После первых гонок они находились на 7 месте, но по итогу квалификационных гонок поднялись на 2. Затем, по ходу финальных гонок снова опустились на 5 и только после медальной гонки, где они пришли третьими, стало понятно, кто получит "серебро" на о.Гарда.

Их партнеры по сборной Британии, лидеры квалификации -- Моррисон/Родз -- не удержались даже в тройке. Слабый изменчивый ветер пришелся им не по душе и два 15 прихода в финальных гонках поставили британцев на четвертое место.


На дистанции Чемпионата мира, о.Гарда. Фото: Ingrid Aberry

Наиболее стабильное выступление продемонстрировали опытные братья Сибиелло. Веротно, домашние воды способствовали постоянству результатов: итальянская "коза ностра" финишировала стабильно в десятке и на протяжении всего соревнования экипаж балансировал между четвертым и вторым местами. В итоге -- вполне заслуженная "бронза".

Австрийцы Дель Карт/Реш провели гонку словно на карусели: вторе место после первых трех гонок, затем места в конце первой десятки и в финальных гонках они снова на втором. Однако, нехватило опыта и многообещающий австрийский экипаж проиграл три очка британцам
Моррисон/Родз и заняли пятое место.

Просматривая имена экипажей первой десятки далее, можно увидеть еще два британских экипажа. Сразу за австрицами расположились Драпер/Гринал и на девятом месте находятся Кэмпбелл-Джеймс/Аскиз. Итого: 4 британских экипажа в десятке, вместе с "серебром".


Мартинез/Фернандез на о.Гарда. Фото: Ingrid Abery

Кто знает, было бы соревнование дольше, возможно, "золотому" экипажу Циндао, испанцам Мартинез/Фернандез удалось бы пробраться выше. За все время соревнований они медленно, но уверенно шли вверх и могли бы занять 9 место, не проиграй 1 очко экипажу Кембел/Аскиз. А так испанцы закрывают десятку лучших гонщиков мира в классе 49er.

AUDI Med Cup: Сильные ветры ожидаются в Каглиари

Мистраль полностью показывает свою силу в преддверии Кубка Каглиари. Команды смогли провести тренировку только сегодня. Вчера и позавчера ветер достигал 30 узлов.
Подробности тренировочных выходов пока не известны.


AUDI Powered by Q8 и VALARS на дистанции Кубка Каглиари в 2008 г. Фото: Bruno Cocozza

В составах команд произошли замены и усиления. Поль Каярд занял место тактика на Artemis, который покинул на время Рассел Кутз. Бывший шкипер Luna Rossa Франческо ди Анджелис присоединился к команде Франческо Симонетти AUDI TP52 Powered by Q8. Начо Постиджио, шкипер Mascalzone Latino в Кубке Америки и технический директор AUDI Med Cup, станет тактиком на многообещающей Bigamist 7. После приостановления выступления команды Pisco Sour Васко Васкотто был рекрутирован итальянской командой из
круга GP42 Airis. Как известно, соревнования в классе GP42 с этого года проводятся параллельно ТР52.

Гонки должны стартовать завтра. Не смотря на крепкий ветер, судьи надеюстя провести все запланированные выходы до субботы, когда соревнование в Каглиари будет закончено.

пятница, 17 июля 2009 г.

Люка Пейрон присоединился к Alinghi

Следуя примеру BMW Oracle, которые привлекали к работе над тримараном Франка Каммаса из Groupama, швейцарцы также укрепили состав опытным гонщиком. Звезда оффшорных гонок, француз Люка Пейрон присоединился к Дифендеру Кубка Америки. В резюме 50-летнего Пейрона 43 пересечения Атлантики, 18 из которых -- одиночные, 2 обхода вокруг света; три титула в Трансат и два в Трансат Жак Вабр. В последней Венди Глоуб Люка первым пересек экватор, но 10 декабря 08 года его Gitana потеряла мачту и он выбыл из соревнования.


Люка Пейрон: человек из Океана

Люка -- известный специалист по многокорпусникам. Сейчас вместе с молодой командой Oman Sails Пейрон выступает к классе Extreme 40's в iShares Cup. "Для всех яхтсменов Кубок Америки является мечтой жизни. Я счастлив работать на такую команду как Alinghi" заявил Пейрон, комментируя свое назначение.