четверг, 30 сентября 2010 г.

Synergy сменили рулевого в ТР52 и АСС5!

Сегодня стало известно, что по окончанию сезона AUDI Med Cup 2010 российская команда Synergy сменила рулевого для выступлений в классах ТР52 и АСС5. Команда рассталась с польским рулевым Каролем Яблонски, с которым Synergy выступали в AUDI Med Cup с 2010 и в Louis Vuitton Trophy с 2009.

Согласно имеющейся информации, на ближайший Чемпионат мира в ТР52, который состоится в Валенсии с 5 по 10 октября, на руле RUS13 будет стоять Евгений Неугодников. Евгений выступал в матч рейсинговой команде Synergy на протяжении нескольких лет и с 2010 года был определен в качестве рулевого на Synergy RC44.

В последнем соревновании серии LVT в ноябре в Дубаях на руле российской команды будет находиться сам Франческо Бруни! Франческо в рамках Med Cup 2010 выступал тактиком на Matador, а в LVT 2009/10 был рулевым итальянской команды Azzurra. Эта команда была победителем первого этапа LVT год назад в Ницце. Также, Франческо сейчас активно выступает в WMRT и занимает 6 место в общей турнирной таблице сезона.

Представляется, что не смотря на назначенные замены, вопрос рулевого в команде не решен и поиск кандидата на ТР52, в частности, будет продолжен.


Франческо Бруни на недавнем Danish Open, 4 место. Фото: Loris von Siebenthal - WMRT

среда, 29 сентября 2010 г.

Soto40: новый класс в AUDI Med Cup 2011

Как мы писали ранее, менеджмент Med Cup принял решение заменить второй класс в программе с GP42 на более современный Soto40. По официальной информации к участию в следующем сезоне заявились уже 8 команд: три из южной Америки, две испанские и одна французская. Происхождение остальных команд не сообщается.


S40 на Rolex Ilhabella Week2010. Фото: Matias Capizzano

Класс Soto40 был создан в 2008 году и с тех пор постоянно находиться на подъеме. Дизайнер лодки - Хавьер Сото Ачебал. Длинна лодки 40 футов (12,3 м), ширина 3,75 м, осадка 2,6 м, водоизмещение 4200 кг. Лодки строятся в Аргентине на верфи M Boats. К началу сезона 2011 (май) должно быть построено уже 20 бортов. Сейчас в проводиться Чемпионат южной Америки, где участвуют 10 команд.

Длинный 1,4 м бушприт позволяет нести большой геннакер. Мачта выполнена из карбона. Используется грот с квадратным "серпом". К разработке рабочего пространства кокпита были привлечены ведущие спортсмены Med Cup. В результате конструкторы отказались от пьедесталов и получилось очень открытое пространство, где команда может свободно передвигаться и работать более динамично. Открытая корма и выделенные крылообразные борта в кормовой части помогут в команде в открене. Ожидается, что лимит веса команды составит 700 кг +1 гость на борту.


S40 на Rolex Ilhabella Week2010. Фото: Matias Capizzano

S40 - строгий монотип. Владелец может выбирать только производителя электроники и производителя парусов. Эта концепция очень подходит для Med Cup, где организаторы стремятся сделать гонки понятными для широкой аудитории.


S40 на Rolex Ilhabella Week2010. Фото: Matias Capizzano


S40 на Rolex Ilhabella Week2010. Фото: Matias Capizzano

VOR 11/12: в Аликанте открылся центр управления полетами

Вдохновленный штаб-квартирой NASA орг-комитет VOR недавно неделе открыл супер современный центр управления кругосветной гонкой в своем новом городе Аликанте. Когда смотришь на эти фотографии кажется, что действительно здесь следят за НЛО!


Центральная информационная консоль центра. Здесь вся информация. Фото: Pierre Orphanidis/VS

Самое интересное, что эти комнаты, куда будет попадать вся информация гонки, не будут закрыты для широкой публики. Комнаты ограждены прозрачными перегородками. С одной стороны будет медиа рум для прессы команд и внешней прессы, а с другой стороны все посетители музея гонки будут иметь возможность следить за работой центральной нервной системы Volvo Ocean Race.


Рабочие места операторов гонки. Фото: Pierre Orphanidis/VS

В комнате оборудованы 8 рабочих мест с полным доступом ко всей информации гонки, а посередине находиться огромный экран, где можно смотреть данные гонки с бортов яхт и с их компьютеров. Центральный экран предназначен для Кнута Фростада и директора гонки Джека Ллойда. В истории парусного спорта (а, вероятно, и спорта вообще) еще ни одно соревнование не располагало таким современным центром управления!


Рабочие места операторов гонки. Фото: Pierre Orphanidis/VS


Рядом - пресс центр. Фото: Pierre Orphanidis/VS


Стены центра оформлены графитти мастерами Аликанте, которые будут менять рисунки чуть-ли не ежедневно!!! Фото: Pierre Orphanidis/VS


Общий вид консоли и рабочих мест операторов гонки. Фото: Pierre Orphanidis/VS

34 Кубок Америки: должен появиться первый участник после итальянцев

Как мы писали ранее, французская команда Aleph шкипера Бертрана Пасе, при поддержке Федерации парусного спорта Франции готовиться выступить претендентом на 34 КА. Об этом сообщалось не официально и вот, мировая пресса говорит, что не позже, чем в ближайший понедельник об участии Aleph в 34КА будет объявлено официально. Что ж, это будет первый участник после Mascalzone Latino...

34 Кубок Америки: Сан Франциско активизировался

Городская газета SFChronicle сообщает, что ее журналистам удалось узнать о документе, который подготовлен в мерии города и должен быть принят властями относительно действий города по обеспечению приема 34 КА и сопутствующих соревнований.

В частности, власти города собираются привлечь спонсоров на сумму 270 млн $, выдать все государственные рекламные площади под анонс регат, добиться разрешения от федеральных властей на свободное перемещение судов с иностранными флагами по побережью. Все эти действия направлены на обеспечение победы Сан Франциско в конкуренции с европейскими городами за право принмать 34КА.

Интересно отметить такую активность властей после значительной критики в их адрес за промедление с подготовкой города. С другой стороны, пока еще не совсем понятны формат отборочных туров 34КА, а кроме этого, BMW Oracle не раз намекали, что регаты будут проходить в разных местах.

Melges 32 ЧМ 2010: 26-летний итальянец становится чемпионом!

С 20 по 25 сентября в Сан Франциско проходил ЧМ2010 в классе Melges32. Тем удивительнее победа итальянцев здесь, так как 95% флота составляли из 32 бортов американские команды.


Самый молодой ЧМ Melges32 Лука Лалли с командой B-Lin. Фото: Sarah Proctor

Первые дни лидировала команда чемпионов США 2009 Энди Лоуэла Rougarou. Затем, молодой шкипер итальянской команды B-Lin Лука Лалли вышел на первое место и удерживал его до завоевания окончательной победы. Ему это не далось легко: всего два очка отделяло его победу от второго места, на котором остановились Full Throttle Джона Портера/Джонатана Маккии. На третьем месте, также всего в трех очках от второго расположилась команда Гарри Мелдеса III Star.


Экс ЧМ2009 Melges32 команда Питера Таселяра поздравляют новых ЧМ Лука Лалли с командой B-Lin. Фото: Sarah Proctor

Конечно, молодому Луке не видать такого результата, если бы не звездный состав его экипажа. Смотрите сами: дважды ЧМ в Melges24, номинированный на звание Яхтсмен года, рулевой Luna Rossa TP52 Лорензо Брассани - тактик; ЧМ2001 года в Melges24 Фавио Фавини - грот; президент Melges Europe, трижды ЧМMelges24 (!!!) Фредерико Мичетти - триммер!


второй день ЧМ2010. Фото: Joy Dunigan

ЧМ2009 американцы Bliksem Питера Таселяра заняли только 9 место. Победители зимней серии и вице-победители Miami Grand Prix2010, британцы Red заняли 8 место. Эта команда была замешана в столкновении во второй день, когда на огибании они не дали американской команде Bronco достаточно места для маневра и бушприт американской лодки проколол корму Red ниже ватерлинии. Удивительно, что американская команда смогла продолжить гонку, не получив никакого ущерба для бушприта. СЕО BMW Oracle Рассел Кутз один день ходил тактиком в команде Goombay Smash, которая в тот день хорошо шла, но заняла в итоге, 7 место. Полные результаты ЧМ2010 здесь.


Команда Энди Ловелла Rougarou на ЧМ2010, 4 место. Фото: Joy Dunigan


Вице-ЧМ2010 Full Throttle. Фото: Sharon Green


старт флота Melges32. Фото: JOY/International Melges 32 Class


Флот Melges32. Фото: JOY/International Melges 32 Class

ЧМ 2010 женский матч рейс: Люси Макгрегор - новая чемпионка мира!

26 сентября на Род Айленде закончился Чемпионат мира по женскому матч рейсингу. В финале британский экипаж №1 в Рейтинге Люси Макгрегор побелил дважды ЧМ американку Салли Барков. Салли вела в счете 2-1. В четвертой гонке Люси смогла обойти американский экипаж на лавировке и также вынудила соперниц на нарушение правил. В решающей гонке Люси выиграла старт, заняла правую сторону и лидировала всю дистанцию, правда, с очень минимальным отрывом.


прессс конференция перед началом соревнований 21 сентября. Фото: Fried Ellott

В малом финале за третье место встретились дважды ЧМ Клара Лерой из Франции и австралийка, действующая ЧМ2009 Ники Саутер. Ники проиграла первый матч, но во втором повесила баранку на соперницу, а третий матч выдался самым драматичным. Австралийская команда попала в брочинг, получила штраф, но смогла догнать француженок, обогнать их на 200 метров на подтветренном участке, выполнить 360 и финишировать с бронзовой медалью ЧМ2010! Российская команда ЧЕ2010 Екатерины Скудиной заняла 6 место.


Греческий экипаж Софии Бекатору на дистанции. Фото: Fried Ellott

Полные результаты можно найти здесь. Первая пятерка выглядит так:
1 Macgregor GBR
2 Barkow USA
3 Souter AUS
4 Leroy FRA
5 Tulloch USA



Экипаж Салли Барков на дистанции. Фото: Fried Ellott


Финальный матч Барков и Макгрегор. Фото: Fried Ellott


Анна Тунниклиффе. Фото: Fried Elliott


Клара Лерой. Фото: Fried Ellott


Экипаж Люси Макгрегор (слева) на дистанции. Фото: Fried Ellott


Екатерина Скудина на дистанции. Фото: Fried Ellott


Салли Барков вице чемпионка мира 2010. Фото: Fried Ellott


Люси Макгрегор - новая ЧМ в женском матч рейсе. Фото: Fried Ellott

ISAF Яхтсмен года: названы номинанты

Престижная награда в парусном спорте была открыта для подачи заявок с 2 августа этого года. Сама церемония должна состояться в Афинах 9 ноября. Вручать ее будет Его величество, король Греции Константин, который сам недавно был удостоен высокой награды ISAF за многолетний вклад в развитие парусного спорта.


Трофей "Яхтсмен года" и часы от Rolex ждут своих обладателей. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex

В прошлом году награду получили Торбен Граель и Анна Тунниклиффе. Кстати, в 2009 году воспитанница Валентина Манкина, трижды олимпийская чемпионка Алессандра Сенсини была номинирована на эту престижную награду (в действительности, она ее уже получала годом ранее - в 2008). В этом году также воспитанники украинского тренера Виктора Коваленко - австралийский экипаж ЧМ2010 и победителей Кубка мира 2010 Белхер/Пейдж (470) заявлены в списке номинантов. Собственно, списки выглядят так:

Female
Kristin Boesse (GER) – девятикратная ЧМ в кайтсерфинге!
Siripon Kaewduang-Ngam (THA) – золотая призерка первых юниорских Олимпийских игр в Сингапуре 2010. Из 10 гонок она победила в 7! (класс Techno). Ей всего 16 лет!
Blanca Manchón (ESP) – RS:X Чемпионка мира и дважды победитель Кубка мира
Lisa Westerhof & Lobke Berkhout (NED) – 470 дважды ЧМ (2009 и 2010)

Male
Antoine Albeau (FRA) – Professional Windsurfing Association and Formula World Champion
Mat Belcher and Malcolm Page (AUS) – воспитанники Виктора Коваленко, ЧМ2010 в 470 и победители Кубка мира 2010
Lorenzo Bressani (ITA) – ЧЕ2009 и дважды ЧМ (2008 и 2010) в классе Melges 24 и победитель
Audi Melges 32 Sailing Series 2010. Рулевой команды Luna Rossa в ТР52 этого сезона.
Franck Cammas (FRA) – шкипер команды Groupama во всех ее видах, обладатель Кубка Жуля Верна, человек, которых обошел шарик за менее чем 50 дней! Ранее, шестикратный ЧМ в классе
ORMA. Обладатель рекорда огибания Британии еще и на Volvo70 Groupama. Будущий шкипер французской команды в VOR11/12.
Tom Slingsby (AUS) – дважды ЧМ в Laser (2008 и 2010) и ЧМ2010 в классе Etchells
Ed Wright (GBR) – ЧМ2010 в классе Finn и дважды победитель Кубка мира.


Теперь, когда номинанты известны, ISAF приглашает своих членов - национальные Федерации - отдать по одному голосу за номинанта в мужской и женской дисциплинах. К сожалению, в списке не присутствует ни один спортсмен из Восточной Европы. По моему мнению, хорваты могли бы спокойно быть здесь названы.

понедельник, 27 сентября 2010 г.

Команды AUDI Med Cup пересаживаются в Extreme40! (обновлено)

По окончанию Audi MedCup шкипер TEAMORIGIN Бен Ансли написал статью в британской газете Telegraph, которую закончил фразой: "в следующем сезоне мы все наверное будем соревноваться в Extreme 40!". Уже известно, что лодка британской команды, единственная, построенная в этом сезоне из всего флота ТР52 AUDI Med Cup, продана неназванному покупателю.


Extreme 40 The Wave Muscat проходит перед АСС5 лодкой BMW Oracle в Валенсии. Фото: Anne Hinton

Это не будет таким уж совсем диким движением. Гриндер британской TEAMORIGIN ТР52 Дейв Карр параллельно выступает в команде Oman Sail Masirah с Люка Пейроном. Другой гриндер - из ТР52 и АСС5 ETNZ - также весь сезон выступал за британскую команду Ecover.

В свою очередь, СЕО новозеландской команды, дважды победителей Med Cup, Грант Дальтон, собирается посетить последний этап Extreme Sailing Series в Альмерии. Об этом сообщает блог Kiwi Yachting Consultants.

Далее, в предпоследнем последнем этапе Extreme Sailing Series 2010 в Трапани, в последний день на руле новой команды Trapani sailing seacity сидел ни кто иной, как Франческо Бруни - шкипер команды Azzurra! Он заменял своего брата, который сломал нос на этих гонках.

Согласно последней информации, команда Йохана Шумана и Стефана Кандлера All4One (AUDI A1) также рассматривает возможность входа в соревнования Extreme Sailing Series в 2011 году!

Extreme 40's: The Wave выходят в лидеры Extreme Sailing Series

The Wave, Muscat и шкипер Пол Кембелл-Джеймс победили в итальянском Трапани в предпоследнем этапе Extreme Sailing Series. Это позволило команде переместиться на первое место серии, обогнав команду Groupe Edmond de Rothschild на 18 очков. Тпереь судьба победы в сезоне должна быть решена в Альмерии, на последнем этапе.


The Wave Muscat во второй день соревнований в Трапани. Фото: Roberto Foresti/ Canon/ OC Events

Средневековый городок Трапани на Сицилии стал пожалуй, самым зрелищным этапом сезона. Особенно во второй день соревнований, в пятницу. В 22 узлах ветра флот бодро опрокидывался, спотыкался о волны и вытворял другие сложные фигуры. Зрителям было на что посмотреть. Первыми зарылись и чудом не опрокинулись Oman Sail Masirah, затем были Groupama 40 и другие.



В первый день лидировали Groupe Edmond de Rothschild, но далее The Wave, Muscat показали более ровные результаты и до самой последней гонки они уже не уступали лидерство. Очень хорошо начал этап Ecover, но уже во второй день, в 4 гонке в них сзади въехали Red Bull и команда выбыла до конца дня. Однако, британцам удалось оправиться и занять в итоге почетное третье место. В общей турнирной таблице британцы также третьи. Видео полетов катамаранов можно посмотреть здесь. Также, очень прикольная нарезка видео с бортов (поплавков) катамаранов здесь.

Red Bull Extreme Sailing в Трапани. Фото: Roberto Foresti/ Canon/ OC Events

В Трапани участвовала с флотом также новая местная команда Trapani the Sailing Seacily, где шкипером был брат Франческо Бруни - Габриель. Он был ЧМ2001 в Hobie Tiger, выступал в Афинах в классе Tornado, а до того, как пересел на катамараны - в Сиднее 2000 на 49er.

Trapani the Sailing seacity Габриеля Бруни. Фото: Roberto Foresti/ Canon/ OC Events

Общие результаты Extreme Sailing Series перед последним этапом:
The Wave, Muscat 28
Groupe Edmond de Rothschild 27
Ecover Sailing Team 25
Oman Sail Masirah 24
Groupama 40 12
Red Bull Extreme Sailing 12
The Ocean Racing Club 8
Team GAC Pindar 3





На борту Groupama40. Фото: Yvan Zedda / Groupama


Groupe Edmond de Rothschild в Трапани. Фото: Roberto Foresti/ Canon/ OC Events

AUDI Med Cup: мажорное завершение гонок в Кальяри! Такого мы уже давно не видели!

В Кальяри сегодня была проведена только одна гонка в классе ТР52 и GP42. Как и обещал прогноз, на акваторию пришел сильный ветер, с порывами до 30 узлов. После финиша флотов в первой гонке судьи приняли решение далее гонки не продолжать, а это означает закрепление результатов в качестве финальных по этапу и сезону! Учитывая, что команды с первого по пятое место в зачете этапа находятся в пределах двух очков, можно сказать, что решение прекратить гонки было как нож в сердце. В сердце очень многих команд...



В сезоне 2009 года также гонки в последнем этапе были остановлены из-за сильного ветра. Тогда последним городом была Картахена, где команды также не смогли "договорить". И вот сейчас мы наблюдаем подобную картину: минимальные дельты в таблице и разорванные геннакеры на дистанции.



Итак, субботняя гонка стартовала в 25 узлах ветра. Все в принципе не плохо вышли на линию, единственное, что бросалось в глаза, это индивидуальное поведение Team Origin. Британцы прошли под всем флотом слева направо и вышли на правую сторону, тогда, как все были на левой. Казалось, им не повезло со стартом. Так и лавировалась Team Origin, когда все были слева - они справа; затем флот тачал поворачивать, чтобы выйти левым бортом на знак, так Ансли наоборот - пошел на левую сторону. Лидировали Quantum, ETNZ, Synergy.



На знаке оказалось, что британцы реально проходят со своей левой стороны по всему флоту. На огибании Team Origin были первые и повели флот на первый полный курс. За ними вышли ETNZ, Quantum, Matador, AUDI A1, и Synergy. Стоит ли говорить, что подветренный отрезок был просто фантастическим. Лодки глиссировали на скорости порядка 20 узлов. Это зрелище было достойно всего как минимум этапа!

Проза конечно берет верх над поэзией и первыми запутались в кайте Artemis. Следующей жертвой неосторожности стали Quantum. ETNZ известны своим мастерством в сильном ветре и они смогли развить самую большую скорость на этом отрезке и реально приблизились к лидерам. На огибании Team Origin имели минимальное преимущество, но все же были первыми. Далее - ETNZ и Matador. Причем, аргентинская команда атакует новозеландцев, но они расходятся разными галсами после "ворот". Далее огибаются Quantum и A1. Synergy -6.



В надежде развить большую скорость в более ровной воде на левой части, Team Origin, ETNZ, Quantum, Synergy, A1 идут на левую сторону. Matador остается на правой и вырывает лидерство. Постепенно становится понятным, что на второй лавировке левая сторона проигрывает. Весь левый флот, а это большинство, отваливается. Matador наращивает преимущество и на третье огибание выходит лидером! Ветер крепнет до 27-29 узлов. Порядок на знаке следующий: Matador, Team Origin, A1, ETNZ.



Кажется, дорога к победе открыта, но Matador цепляет геннакером стаксель и кайт разлетается к клочья! А1 набирают скорость и через секунду они уже первые, причем их Mean Machine/RUS7 летит даже не опуская нос в волну! За ними Team Origin - ставят большой А2 геннакер, тогда как все идут под А3. Третьи ETNZ и рядом Artemis. Когда Matador наконец-то поставил геннакер, о победе нечего было и думать - шли пятыми.

Некоторые отчаянные команды в борьбе за второе/третье места даже делали повороты в таком ветре! Выполняя такой маневр британцы пропустили сразу две команды: ETNZ и Artemis. Когда AUDI A1 финишировала первой, ее отрыв составлял 300м! За второе место боролись три команды и оказалось, что Team Origin тактически лучше сработали. Британцы были вторыми, а ETNZ и Artemis заняли соответственно, 3 и 4 места. Matador были пятыми, а Quantum - 6. Synergy -7 место и далее Cristabella.



Конечно, все ожидали продолжения гонок. Уж очень были зрелищны подветренные отрезки. Но судейский комитет после финиша GP42 отменил сразу гонки "младшему" классу, а затем, и для ТР52. Раздражению не было пределов! Вот, взгляните сами, как были заморожены места в таблице этапа:

1. Matador, ARG, 25.5 points
2. Audi A1 powered by ALL4ONE, FRA/GER, 38
3. Emirates Team New Zealand, NZL, 38
4. Synergy, RUS, 38.5
5. Quantum Racing, USA, 40
6. TeamOrigin, GBR, 41.5
7. Bribon, ESP, 45.3
8. Artemis, SWE, 49.5
9. Cristabella, GBR, 62
10. Luna Rossa, ITA, 74.5
11. Bigamist, POR, 102, DNC



Ну, и соответственно, результаты сезона в целом:
2010 Audi MedCup Circuit Final results - 52 Series:
1. Emirates Team New Zealand, NZL, 171 points
2. Quantum Racing, USA, 219.5
3. Matador, ARG, 224.5
4. TeamOrigin, GBR, 241.5
5. Artemis, SWE, 256.5
6. Synergy, RUS, 279.5
7. Audi A1 powered by ALL4ONE, FRA/GER, 281
8. Bribon, ESP, 296.5
9. Cristabella, GBR, 318
10. Luna Rossa, ITA, 338.5
11. Bigamist 7, POR, 416.5

пятница, 24 сентября 2010 г.

AUDI Med Cup: не откладывай на завтра!

То, что можно было сделать вчера! Сегодня гонки в Кальяри были отменены: сначала пошел дождь, а затем, бриз не мог выбрать откуда ему дуть. Нет информации о том, перенесены ли сегодняшние гонки на завтра, либо завтра состояться только две запланированные ранее гонки? Ветер обещают крепкий.

Зато спонсоры нашли минутку свободного времени, чтобы объявить о подписании контракта между World Sailing Management SL и AUDI AG еще на три года. То есть Med Cup будет все таки AUDI. Также, официально объявлено о замене класса GP42 на Soto 40. Даже сообщается, что не менее 8 команд уже заявлены к участию в этом классе на следующий сезон! Детали и фотки - скоро!

Extreme 40's: стартовал предпоследний этап сезона в Трапани, Италия

четверг, 23 сентября 2010 г.

AUDI Med Cup: Matador - победители, но Qumatum Racing - герои дня!

Сегодняшнюю прибрежную гонку в целом можно было бы назвать скучной, если бы не два момента. В легком ветре 10-12 узлов команды не могли навязать борьбу друг другу на длинных отрезках дистанции. Конечно, хорошо гоняться, когда твой тактик родом из этих мест, как у Matador. Поэтому, героем дня стали отнюдь не победители - Matador, а Quantum, которые с 7 места смогли пробраться на 2! Для любителей светской хроники интересной также будет информация, что гостем на AUDI A1 был сам "Леон Киллер" - Жан Рено!



Начнем с того, что старт гонки был отложен более чем на час. А когда пошел отсчет пятиминутной процедуры, уже за несколько секунд до старта судьи снова вывесили "морковку" - ветер резко изменил свое направление. Получилась такая себе тренировка старта в реальных условиях. Это, конечно, повлияло на психологическое равновесие команд и когда через пол часа был дан реальный старт гонки, лидеры уже вышли другие.

Хорошо с левой стороны стартовали ETNZ, Matador и Artemis. Совершенно отвратительно стартовала Luna Rossa, которая не вырезалась и попала под судейское судно. Synergy хоть и удалось с первого раза попасть на стартовую линию, но все таки это произошло с опозданием и команда попала на невыгодную правую сторону дистанции да еще и с отставанием в несколько корпусов от лидирующей группы слева. Но идти россиянам было не скучно, хоть они и были восьмыми. Рядом шли Quantum, которым также, после неудачного старта, ничего хорошего в этом ветре не светило.

 

Тем временем, на левой стороне флота очень быстро начали происходить важные изменения. Matador быстро набирал ход. Как сказал комментатор гонки: 10 узлов ветра это их лучшие условия. И тут он не ошибся. Аргентинская команда с итальянским афтергардом очень бодро обгоняла соперников. Это было интересное зрелище: флот (то есть все 9 лодок) очень долго не меняли галс и тут можно было сравнить скоростные качества лодок. ETNZ деликатно отставали, давая возможность другим командам разбирать позиции ниже их. С точки зрения Synergy и Quantum, Matador был далеко слева, флот расходился веерообразно, и соответственно, шел немного в разном ветре. То есть у российской и американской команды был свой маленький матч-рейс.



Каким-то чудом, идя с наветренной стороны, но никак не дальше RUS13, американцы начали разгоняться еще на выходе на знак! На телетрансляции это выглядело совершенно необъяснимо: как будто кто-то подталкивал американскую лодку. Этот лифт был первым ключевым моментом для Quantum сегодня. Они смогли выйти в позицию для атаки.

Удивительным образом первая лавировка гонки заканчивалась не обычным поворотным знаком, а воротами: то есть два буйка можно было огибать любым бортом. Соответственно, лидирующая группа заходила слева и огибала левый знак левым бортом. К этому времени Matador уже порядком оторвался от соперников. Вторыми огибались герои вчерашних светских хроник A1, за ними - Artemis. Team Origin были четвертыми и ETNZ закрывали левую группу лидеров.



На правый знак пошли Quantum, за ними - Synergy и кто то еще, вероятно - Luna Rossa. Началась тактическая борьба под кайтами. То есть, непосредственно борьба началась на подходе к второму знаку, а пока было соперничество уже принятых ранее решений. И тут случился второй важный момент для Quantum: левая сторона подветренной дистанции неожиданно вывела американцев в лидирующую тройку.  Находясь на расстоянии сотен метров друг от друга поперек дистанции, Quantum соперничал с Artemis за второе место! Synergy также получили свою долю счастья - с 7 места они поднялись на 6.



Подходя к воротам очень четко Artemis обставили сначала AUDI A1, и за ними сразу Quantum. То есть, Поль Каярд за десяток секунд в подветренной лавировке, уступая правому галсу, потерял сразу два места! Тут стал известен интересный факт: из всего флота только у Matador на борту оказался A3-спиннакер, под которым можно идти в пол ветра! Остальные прошли отрезок до знака напротив пляжа Поетто. Это дало команде, которая и так лидировала с отрывом, дополнительное преимущество.



Далее некоторое время тройка держалась ровно, а вот в середине флота Synergy удалось на четвертом огибании обойти сразу две команды (Artemis и ETNZ) и подняться с 6 места на 4! Казалось, половина тактической задачи на день была выполнена! RUS13 обогнали одного соперника по общему зачету, но проигрывали второму - AUDI A1. Правда, уже на следующем знаке Artemis сравняли счет, вернув себе 4. Однако, Synergy смогли укрепиться на 5 месте, что также не плохой вариант после 8 позиции на старте. Но действительно удивительной была борьба Quantum. На том же знаке, где Synergy упустили 4 место, американцы взяли последнюю жертву: заняли втрое место, отодвинув AUDI A1! Это и был самый удивительный камбек дня! Последней новостью дня можно считать потерю AUDI A1 и третьего места в пользу Artemis.

Таким образом, по результатам дня, Synergy сохранили свое второе место в зачете этапа, Matador продолжает лидировать, а на третье место победители сезона ETNZ пропустили Quantum, правда разрыв между ними всего 1 очко! В общем зачете также изменений не произошло, хотя, конечно, некоторые разрывы увеличились, а некоторые - сократились. В частности, Artemis увеличил отрыв от Synergy с 17 до 20 очков, а AUDI A1 подползли ближе и сейчас находятся на расстоянии всего 7,5 очка. Ничего не скажешь: щекотливое положение у российской команды. Впереди еще два дня гонок, на которые запланированы всего 4 старта.

Франческо Бруни, тактик Matador: "Я очень рад сегодняшнему результату. Это работа всей команды, не только тактика! Мы сегодня хорошо читали ветер и еще нам немножко повезло. Если честно, я сицилиец и я лучше знаю эти места, чем остальные. Я тут много ходил раньше. Но в целом, у нас очень хорошая неделя!"

Day 3
1. Matador (ARG), 2+8+2+1+5+1+1,5= 20,5 points
2. Synergy (RUS), 6+5+3+4+1+5+7,5= 31,5    
3. Quantum Racing (USA), 9+3+7+2+6+4+3= 34 
4. Emirates Team New Zealand (NZL), 8+2+1+10+2+3+9= 35
5. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 5+1+5+6+3+11(DNF)+6= 37
6. TeamOrigin (GBR), 7+4+4+8+4+2+10,5= 39,5
7. Brib?n (ESP), 1+9+8+3+8+3(RDG)+8(RDG)= 40
8. Artemis (SWE), 3+6+10+5+9+8+4,5= 45,5
9. Cristabella (GBR), 4+10+6+9+7+6+12= 54
10. Luna Rossa (ITA), 10+7+9+7+10+7+13,5= 63,5