С предсказуемым разрешением финала LV Cup 2013 в пользу ETNZ, наконец -то можно сменить заголовок новостей. С 7 сентября в Сан-Франциско начинаются матчи 34 Кубка Америки. Пока команды взяли паузу для перегруппировки.
"Проигрыш Кубка в 2007 году еще больше мотивирует нас на победу сейчас", пишет Дин Баркер в своем блоге, "но при этом, я не имею понятия, насколько мы быстры, по сравнению с Oracle". Представляется, что в этом заявлении Баркер не очень искренен - разведка команды вероятно снабдила штаб ETNZ данными о сопернике. Но, со своей стороны, Oracle также, вероятно, приберегли козыри в рукавах. Так что не удивительно, что владелец Luna Rossa уже прямо говорит о продолжающемся сотрудничестве команд в подготовке ETNZ к матчам 34КА.
Как пишет NZ Herald, ссылаясь на слова Макса Сирены и Патрицио Бертелли, команда Luna Rossa будет спарринг партнером для ETNZ в тренировках перед матчами с Oracle. Журналисты газеты пока не уверены, на какой лодке будет выступать Luna Rossa, но дают предположения, что ETNZ может вооружить свой первый катамаран и передать его итальянцам. При этом, пишет NZ Herald, №1 ETNZ кэт будет снабжен швертами и перьями вне правил, чтобы "боевая" команда новозеландцев могла посоревноваться с более скоростным "соперником". В свою очередь, №2 кэт ETNZ также будет пробовать разные настройки.
Кроме этого, Патрицио Бертелли в интервью итальянской Zerogradinord заявил, что в случае победы ETNZ в 34КА, Luna Rossa будет "первым" Претендентом. Есть информация, что Бертелли потребовал от Дальтона вернуться к однокорпусным яхтам. Но сам владелец команды заявил, что будет в 35КА независимо от выбора типа судна. Как пишет Catsailing, "достигнув такого прогресса в катамаранах, ETNZ вряд ли вернется к однокорпусным судам..."
Пока нет никакой информации, относительно контрмер со стороны Oracle. Мировая пресса пишет только о приглашении топ-менеджмента команды на слушания в Международное жюри Кубка по делу о незаконных модификациях на АС45 команды Oracle и другим вопросам. Слушание состоится 30 августа. Кстати дело по АС45 рассматривается в свете нарушения Правила 69 и выводы суда могут серьезно повлиять на развитие событий вокруг 34КА.
Параллельно, на воде активно тренируются 10 молодежных команд Red Bull Youth AC. Старт гонок этого, первого в истории, подобного соревнования, запланирован на 1 сентября (состоятся две гонки флота).
PS. 22 августа "Старая кружка" отметила свой день рождения. Кубку исполнилось 162 года... И мир продолжает вращаться вокруг него!
Показаны сообщения с ярлыком EMIRATES Team New Zealand. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком EMIRATES Team New Zealand. Показать все сообщения
четверг, 29 августа 2013 г.
вторник, 20 августа 2013 г.
Louis Vuitton Cup 2013: лодки не выдерживают нагрузок
В рамках финальных гонок LV Cup 2013 пока не состоялось ни одной полноценной гонки. С 18 августа уже проведены три матча, но ни разу на финиш не пришли две яхты. В принципе, ситуация для нынешнего розыгрыша КА знакомая, но была надежда, что холостые матчи остались в прошлом. Похоже, через пол года (ETNZ) или года (Luna Rossa) проведенных в тренировках и соревнованиях, катамараны уже просто не выдерживают нагрузок и разваливаются.
"Сан Франциско очень разочарован" пишет президент North Sails, а по совместительству, и комментатор ТВ трансляций 34КА, Кен Рид. Причиной тому и поломки яхт, и погода. 18 августа, в первом матче, у итальянцев еще до старта отказал лифт шверта правого борта. Попытка быстро исправить проблему принесла только временное облегчение. Уже на старте шверт снова упал, и Luna Rossa остановила гонку. При этом, новозеландцы, которые самостоятельно проходили дистанцию, оказались на гране опрокидывания, когда сильный порыв лишил их катамаран равновесия при уваливании на нижней марке. Интересно, что в тот же день, 18 августа, Защитник проводил открытую тренировку с телетрансляцией. Но во время предстартовой процедуры на катамаране №1, которым руководит экипаж Бена Эйнсли (тактик Том Слингсби), отломалось перо руля. Спитхилл прошел дистанцию сам.
19 августа во втором матче финала LV Cup не повезло уже новозеландцам. Во время матча у ETNZ отказал гидравилческий привод крыла и лифта швертов. Итальянцы получили первую победу в LV Cup 2013. Второй матч был перенесен на понедельник, 20 августа. Но и тогда хорошей картинки не получилось. На этот раз матч для Luna Rossa начался схорошего старта, но уже очень скоро итальянцы остановились - опять вышел из строя привод управления крылом. Вторая гонка дня была отменена из-за усилившегося ветра. Текущий счет финалов составляет 2:1 в пользу ETNZ.
Происходящее в последние дни в Сан-Франциско заслужило массу критических статей в местной и международной прессе. SF Gate прямо называет происходящее "пародией". Дошло до того, что уже желтая пресса типа Gawker предлагает Эллисону проводить в Сан Франциско бои гигантских роботов - по одному от каждой компании Силиконовй долины. Это мол, будет намного интересней.
Недостаток активности на воде команды компенсируют гипер-активностью в международном Жюри Кубка. Сейчас судьи ведут расследование по обвинению OTUSA в применении незаконного балласта на катамаранах АС45 во время гонок ACWS 2011-2013. При этом, возбуждено "дело" по Правилу 69 против американской команды. В свою очередь, американцы подали жалобу на незаконное проникновение специалистов ETNZ и Luna Rossa на АС45 катамаран OTUSA во время подготовки к молодежному КА. Новозеландцы уже назвали такие обвинения "смехотворными".
Кстати, все чаще журналисты недвусмысленно называют предстоящий Youth America's Cup "спасением" нынешнего розыгрыша. Уже более недели 10 юниорских команд из 8 стран усиленно тренируются на АС45 в Сан-Франциско. Зачетные матчи начнутся 1 сентября. Расписание соревнований находится здесь.
"Сан Франциско очень разочарован" пишет президент North Sails, а по совместительству, и комментатор ТВ трансляций 34КА, Кен Рид. Причиной тому и поломки яхт, и погода. 18 августа, в первом матче, у итальянцев еще до старта отказал лифт шверта правого борта. Попытка быстро исправить проблему принесла только временное облегчение. Уже на старте шверт снова упал, и Luna Rossa остановила гонку. При этом, новозеландцы, которые самостоятельно проходили дистанцию, оказались на гране опрокидывания, когда сильный порыв лишил их катамаран равновесия при уваливании на нижней марке. Интересно, что в тот же день, 18 августа, Защитник проводил открытую тренировку с телетрансляцией. Но во время предстартовой процедуры на катамаране №1, которым руководит экипаж Бена Эйнсли (тактик Том Слингсби), отломалось перо руля. Спитхилл прошел дистанцию сам.
19 августа во втором матче финала LV Cup не повезло уже новозеландцам. Во время матча у ETNZ отказал гидравилческий привод крыла и лифта швертов. Итальянцы получили первую победу в LV Cup 2013. Второй матч был перенесен на понедельник, 20 августа. Но и тогда хорошей картинки не получилось. На этот раз матч для Luna Rossa начался схорошего старта, но уже очень скоро итальянцы остановились - опять вышел из строя привод управления крылом. Вторая гонка дня была отменена из-за усилившегося ветра. Текущий счет финалов составляет 2:1 в пользу ETNZ.
Происходящее в последние дни в Сан-Франциско заслужило массу критических статей в местной и международной прессе. SF Gate прямо называет происходящее "пародией". Дошло до того, что уже желтая пресса типа Gawker предлагает Эллисону проводить в Сан Франциско бои гигантских роботов - по одному от каждой компании Силиконовй долины. Это мол, будет намного интересней.
Недостаток активности на воде команды компенсируют гипер-активностью в международном Жюри Кубка. Сейчас судьи ведут расследование по обвинению OTUSA в применении незаконного балласта на катамаранах АС45 во время гонок ACWS 2011-2013. При этом, возбуждено "дело" по Правилу 69 против американской команды. В свою очередь, американцы подали жалобу на незаконное проникновение специалистов ETNZ и Luna Rossa на АС45 катамаран OTUSA во время подготовки к молодежному КА. Новозеландцы уже назвали такие обвинения "смехотворными".
Кстати, все чаще журналисты недвусмысленно называют предстоящий Youth America's Cup "спасением" нынешнего розыгрыша. Уже более недели 10 юниорских команд из 8 стран усиленно тренируются на АС45 в Сан-Франциско. Зачетные матчи начнутся 1 сентября. Расписание соревнований находится здесь.
 |
| Luna Rossa, финал LV Cup, 19 августа. Фото: Luna Rossa Team |
 |
| ETNZ финал LV Cup, 17 августа. Фото: Abner Kingman |
 |
| Финал LV Cup, 19 августа. Фото: Abner Kingman |
 |
| Финал LV Cup, 19 августа. Фото: Gilles Martin Raget |
 |
| Тренировки команд Youth AC, 20 августа. Фото: Gilles Martin Raget |
 |
| Тренировки команд Youth AC, 20 августа. Фото: Gilles Martin Raget |
 |
| ETNZ финал LV Cup, 16 августа. Фото: Gilles Martin Raget |
четверг, 1 августа 2013 г.
Louis Vuitton Cup 2013: смена декораций
28 июля фактически, закончились соревнования отборочного тура Louis Vuitton Cup 2013. Emirates Team New Zealand снова победили Luna Rossa с дельтой порядка 3 минут. Оставшиеся две гонки не будут проведены, так как Artemis Racing ранее 6 августа соревноваться не планируют. Как победитель отборочного тура, Emirates Team New Zealand воспользовались правом пропустить участие в полу-финалах и ждать соперника непосредственно, в финале Louis Vuitton Cup 2013.
Удивительной чертой нынешнего Louis Vuitton Cup является балансирование на грани возможного. Когда прекратили трансляции "холостых" гонок - стартовали матчи ETNZ vs Luna Rossa. Когда и с этим стало все понятно - закончился отборочный тур. Сейчас до четырех побед будут соревноваться уже Luna Rossa и Artemis Racing. Победитель этой серии встретится с новозеландцами в финале LV Cup.
Emirates Team New Zealand победили в отборочном туре с счетом 9-0. При этом, действительно соревновательных гонок (все -против Luna Rossa) состоялось 4. Сейчас новозеландцы будут использовать свободное время до 17 августа, чтобы апгрейдить свой АС72 катамаран.
Прогнозы серии матчей между Luna Rossa и Artemis Racing, первая из которых стартует 6 августа, пока неоднозначны. С одной стороны, у итальянцев огромное преимущество в опыте реальных гонок и вообще, в количестве часов, проведенных на воде. С другой стороны, у шведов крыло третьего поколения - пока что самое новое во флоте. И они усиленно тренируются, с Oracle, что уже вызвало недоумение у комментаторов Кубка Америки. Ведь эти две команды должны, по идее самого Кубка, встретиться уже только в самом матче. Однако, как видим, реалии требуют гибкого мышления. Похоже, еще одной особенностью этого сезона станет противостояние кланов, вместо противостояния отдельных команд. Игра усложняется.
Тренировка OTUSA на двух катамаранах, 31 июля, Сан-Франциско. Видео: JNavas2/YouYube
Отчет о последней гонке отборочного тура LV Cup 28 июля.Видео: Americas Cup/YouTube
Тренировки Artemis в Сан-Франциско. Видео: JNavas2/YouYube
Удивительной чертой нынешнего Louis Vuitton Cup является балансирование на грани возможного. Когда прекратили трансляции "холостых" гонок - стартовали матчи ETNZ vs Luna Rossa. Когда и с этим стало все понятно - закончился отборочный тур. Сейчас до четырех побед будут соревноваться уже Luna Rossa и Artemis Racing. Победитель этой серии встретится с новозеландцами в финале LV Cup.
Emirates Team New Zealand победили в отборочном туре с счетом 9-0. При этом, действительно соревновательных гонок (все -против Luna Rossa) состоялось 4. Сейчас новозеландцы будут использовать свободное время до 17 августа, чтобы апгрейдить свой АС72 катамаран.
Прогнозы серии матчей между Luna Rossa и Artemis Racing, первая из которых стартует 6 августа, пока неоднозначны. С одной стороны, у итальянцев огромное преимущество в опыте реальных гонок и вообще, в количестве часов, проведенных на воде. С другой стороны, у шведов крыло третьего поколения - пока что самое новое во флоте. И они усиленно тренируются, с Oracle, что уже вызвало недоумение у комментаторов Кубка Америки. Ведь эти две команды должны, по идее самого Кубка, встретиться уже только в самом матче. Однако, как видим, реалии требуют гибкого мышления. Похоже, еще одной особенностью этого сезона станет противостояние кланов, вместо противостояния отдельных команд. Игра усложняется.
Тренировка OTUSA на двух катамаранах, 31 июля, Сан-Франциско. Видео: JNavas2/YouYube
Отчет о последней гонке отборочного тура LV Cup 28 июля.Видео: Americas Cup/YouTube
Тренировки Artemis в Сан-Франциско. Видео: JNavas2/YouYube
среда, 24 июля 2013 г.
понедельник, 22 июля 2013 г.
Louis Vuitton Cup 2013, RR3, Race3 - Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge: одной левой
Вряд ли у кого то были сомнения в победе ETNZ во второй встрече с Luna Rossa. Но второй настоящий матч Louis Vuitton Cup 2013 оказался более интересным, чем предыдущая встреча команд. В какой-то момент даже показалось, что у итальянцев появился шанс. Хотя, ощущение такое длилось недолго. Поэтому, даже проигрыш с дельтой в 2-с чем-то минуты лодке, которая шла без стакселя итальянцы могут считать прогрессом. Ведь первую встречу они проиграли с 5-минутным отставанием.
К своей второй встрече команды Emirates Team New Zealand и Luna Rossa подошли с некоторым багажом тренировок, в частности, в сильном ветре. 18 июля в "матче" ETNZ vs Artemis, новозеландцы разогнались до 44,15 узла (50.8 mph/81.7 kph) в ветре порядка 20 узлов. Но главной сенсацией середины прошлой недели стало видео, где новозеландская лодка делала попытки подняться из воды на остром курсе!В свою очередь, итальянская команда достигла 38 узлов скорости в 18 узлах ветра, опять же, во "встрече" с Artemis.
Некоторый прогресс итальянцев был продемонстрирован и на дистанции во время предстартовой процедуры ETNZ vs Luna Rossa . Итальянцы не слили предстартовую борьбу так быстро, как в первый раз, а сумели выйти к линии на скорости, с наветра от соперника. Правда, и ETNZ добились своей цели: стартовали на скорости у левого окончания, что дало им право внутренней лодки на огибании первого знака. Далее, новозеландцы уже не оглядывались. После первой же смены галса на подветренном отрезке между первой и второй маркой, расстояние между лодками составляло уже более 200 м. Справедливости ради стоит признать, что Luna Rossa делала успешные попытки несколько сократить отставание. Особенно многообещающим был момент, когда у ETNZ отдался фал стакселя и лодка значительно замедлилась. Все ожидали, что будет присоединен запасной фал, но вместо этого, новозеландцы просто сбросили стаксель в воду и продолжали гонку уже только с "крылом". Удивительно, но это не значительно повлияло на скорость ETNZ. "Киви" продолжали удаляться от соперника, который, к тому же, получил еще и штраф за приближение к краю дистанции.
Полный повтор встречи RR3, Race3 - Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge, 21 июля. Видео: Americas Cup
Согласно расписанию гонок Louis Vuitton Cup, команды ETNZ и Luna Rossa снова встретятся уже 23 июля...
К своей второй встрече команды Emirates Team New Zealand и Luna Rossa подошли с некоторым багажом тренировок, в частности, в сильном ветре. 18 июля в "матче" ETNZ vs Artemis, новозеландцы разогнались до 44,15 узла (50.8 mph/81.7 kph) в ветре порядка 20 узлов. Но главной сенсацией середины прошлой недели стало видео, где новозеландская лодка делала попытки подняться из воды на остром курсе!В свою очередь, итальянская команда достигла 38 узлов скорости в 18 узлах ветра, опять же, во "встрече" с Artemis.
Некоторый прогресс итальянцев был продемонстрирован и на дистанции во время предстартовой процедуры ETNZ vs Luna Rossa . Итальянцы не слили предстартовую борьбу так быстро, как в первый раз, а сумели выйти к линии на скорости, с наветра от соперника. Правда, и ETNZ добились своей цели: стартовали на скорости у левого окончания, что дало им право внутренней лодки на огибании первого знака. Далее, новозеландцы уже не оглядывались. После первой же смены галса на подветренном отрезке между первой и второй маркой, расстояние между лодками составляло уже более 200 м. Справедливости ради стоит признать, что Luna Rossa делала успешные попытки несколько сократить отставание. Особенно многообещающим был момент, когда у ETNZ отдался фал стакселя и лодка значительно замедлилась. Все ожидали, что будет присоединен запасной фал, но вместо этого, новозеландцы просто сбросили стаксель в воду и продолжали гонку уже только с "крылом". Удивительно, но это не значительно повлияло на скорость ETNZ. "Киви" продолжали удаляться от соперника, который, к тому же, получил еще и штраф за приближение к краю дистанции.
Полный повтор встречи RR3, Race3 - Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge, 21 июля. Видео: Americas Cup
Согласно расписанию гонок Louis Vuitton Cup, команды ETNZ и Luna Rossa снова встретятся уже 23 июля...
 |
| Luna Rossa на тренировочном выходе в Сан Фран. Фото: Studio Borlenghi |
 |
| Luna Rossa на тренировочном выходе в Сан Фран. Фото: Studio Borlenghi |
 |
| Luna Rossa на тренировочном выходе в Сан Фран. Фото: Studio Borlenghi |
 | ||||
| Матч Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge, 21 июля. Фото: ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET |
 |
| Матч Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge, 21 июля. Фото: ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET |
 |
| Матч Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge, 21 июля. Фото: ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET |
 |
| Матч Emirates Team New Zealand vs Luna Rossa Challenge, 21 июля. Фото: ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET |
воскресенье, 14 июля 2013 г.
Louis Vuitton Cup 2013: первая гонка состоялась!
После трех холостых гонок болельщики всего мира наконец-то увидели настоящий матч Louis Vuitton Cup между командами ETNZ и Luna Rossa. Как и следовало ожидать, более подготовленные с технической и командной точки зрения, новозеландцы победили с дельтой более 5 минут! Полная трансляция матча для гурманов- ниже:
Матч ETNZ vs Luna Rossa, Сан Франциско, 13 июля. Видео: Americas Cup
PS. Решено, что прямые трансляции холостых матчей прекращаются. Следующая трансляция от Americas Cup будет аж 21 июля, когда снова встретятся ETNZ и Luna Rossa...
Матч ETNZ vs Luna Rossa, Сан Франциско, 13 июля. Видео: Americas Cup
PS. Решено, что прямые трансляции холостых матчей прекращаются. Следующая трансляция от Americas Cup будет аж 21 июля, когда снова встретятся ETNZ и Luna Rossa...
понедельник, 8 июля 2013 г.
Louis Vuitton Cup 2013 стартовал...
Катастрофа самолета Asiana Airlines 7 июля в аэропорту Сан Франциско, казалось, стала последним аккордом реквиема неудачного старта Louis Vuitton Cup 2013. 5 июля запланированная дефилиада флота в заливе Сан Франциско была отменена комитетом из-за сильного ветра, а 7 июля в первом матче Luna Rossa vs ETNZ итальянцы отказались выходить на воду... Однако, какими бы трагичными эти события не представлялись, сложно поверить, что за 160-летнюю историю Кубка подобные проблемы возникли впервые. Поэтому, даже взаимные обвинения и шантаж участников действа выглядят лишь частью большой игры.
Мрачное настроение мировой парусной общественности немедленно материализовалось в тысячах критических постов, адресованных всем без разбору организаторам и идеологам 34КА.Тем временем, события развиваются соответственно неписанным правилам игры, где ставки равны жизни. Если вы считаете, фильм "Ветер" дает полное представление о нравах Кубка Америки, безусловно, вы будете удивлены происходящим. Несколько фактов из истории КА периода внедрения IACC класса - в подтверждение..
В мае 1991 года, когда только появились первые лодки нового IACC-класса, которые заменили 12-м класс в Кубке Америки, Билл Кох (лидер America³ -победитель КА в 1992) назвал их "небезопасными", а дизайнеров (среди которых был и Герман Фрерз) "идиотами". И у него были предпосылки: в первой же гонке в рамках IACC World Championship весной 1991 в Сан-Диего, из 9 стартовавших, финишировали 6 яхт. При этом было порвано 3 спинакера, сломано три спинакер-гика, один "главный" гик, один пьедестал, одно рулевое колесо, одна мачта, одна оттяжка гика и тд. Но Джон Маршалл из Partnership for America`s Cup Technology повторял, что "12 метровый класс консервирует развитие гонок на уровне конца 19 века; нам нужны более сложные, физически требовательные и быстрые лодки"... Ничего не напоминает?
Победителем в Louis Vuitton Cup 1992 года стал скандальный итальянский предприниматель и авантюрист, Рауль Гардини - владелец команды Il Moro di Venezia. В финале Louis Vuitton Cup итальянцы сражались с новозеландской командой Питера Блейка New Zealand Challenge и проигрывали 1-4. При этом счете Поль Каярд (который был шкипером итальянской команды) подает протест на новозеландцев за использование бушприта. Заседание жюри проходит ночью, а утром новозеландцы узнают, что последнюю победу им не засчитали - счет стал 1-3. Считается, что вследствие этого решения Il Moro di Venezia получает техническое преимущество и выигрывает подряд четыре матча, что приводит их в финал 28КА (где они проиграли Биллу Коху). Кстати, в этот переломный момент на руль у новозеландцев вместо Рода Девиса становится молодой Рассел Кутз...
В 1993 Рауль Гардини снова берется финансировать Il Moro di Venezia для участия в 29КА, но оказывается замешанным в крупном финансовом скандале и сводит счеты с жизнью. Последнее - просто эпизод для демонстрации того, кто и как создает победы в Кубке Америки. Нам, простым смертным, никогда не понять, на что готовы те, кто действительно претендует на "Старую кружку". И примеров таких не мало.
В подтверждение того, что ничего не изменилось, можно привести слова Гранта Зиммера, менеджера команды Oracle (ранее, Alinghi, Team Origin и др). В интервью Vsail.info он сказал, что со сменой класса, собственно, в организации работы команды все осталось по-прежнему, как и в предыдущих сезонах.
Конечно, трагическая гибель Эндрю Симпсона в мае этого года значительно повысила градус соперничества двух кланов нынешнего 34КА. Как известно, камнем преткновения стал перечень рекомендаций Директора регаты, австралийца Яна Мюррея (который считается соучастником победы BMW Oracle в 33КА) призванный усилить безопасность команд во время гонок. По заявлению Мюррея, этот перечень из 37 пунктов был составлен в конце мая после переговоров с представителями всех команд-участниц Louis Vuitton Cup и 34КА. В своих комментариях к этому процессу, Мюррей, а также, Поль Каярд, неоднократно подчеркивал, что представители всех команд были согласны с перечнем. А сейчас, мол, неожиданно, Luna Rossa и ETNZ (которых можно уличить в скоординированных действиях) оказываются от своих слов и протестуют, чем наносят личную обиду Директору регаты, не говоря уже о срыве гонок Louis Vuitton Cup. В качестве одного из последних аргументов, Ян Мюррей напоминает, что предоставление Береговой охраной США разрешения на проведение гонок Louis Vuitton Cup (которое было получено за считанные дни до старта) обеспеченно имплементацией этих самых Рекомендаций.
Мнение Яна Мюррея поддерживает команда Artemis. Шведский катамаран не был готов к гонкам в момент открытия Louis Vuitton Cup и не будет готов, согласно информации спортивного директора команды Яна Перси, еще несколько недель (первый матч Artemis был запланирован на 9 июля, против ETNZ, но источники говорят, что Artemis выйдет на воду только 6 августа). В интервью Sailracing Magazine Поль Каярд и Натан Оутерридж объяснили, что если протест итальянцев и новозеландцев будет поддержан Жюри КА, то срок выхода Artemis на дистанцию отодвигается еще на 6-8 недель. А то и вовсе шведы покинут регату.
В свою очередь, ETNZ и Luna Rossa, вместе с большинством журналистов, обвиняют Директора регаты и клан Oracle-Artemis в единоличном изменении правил класса АС72. По мнению этой стороны, требования, изложенные в пункте 1.4 Рекомендаций (симметричные крылья на пере руля, глубина их посадки, возможность их настройки перед гонкой и увеличение их площади) является ничем иным, как попыткой помочь американской и шведской командам "разогнать" свои медленные катамараны. Появившиеся в профессиональной среде комментарии поддерживают точку зрения протестующих. На блоге Catsailing руководитель студии Schickler Tagliapietra Yacht Engineering Даг Шиклер пишет, что заявленные в п.1.4 нормы, в целом, значительно обезопасить катамараны не смогут. По мнению дизайнера, в некотором смысле даже опасно требовать от команд применять новое, неиспытанное оборудование, вводя изменения в правила на столь поздней стадии. В этой связи интересно вернуться к интервью менеджеров Artemis, которые сказали, что сразу (еще в конце мая) начали применять положения Рекомендаций Мюррея в подготовке своего второго катамарана, так как им показалось, что все участники согласны и делают то же самое. Справедливости ради, стоит обратить внимание на слова Каярда из того же интервью, где он говорит, что у ETNZ есть наборы рулей для любых правил. От себя добавим, что это неудивительно - на то они и фавориты игры.
Собственно, протесты ETNZ и Luna Rossa базируются на том, что перечень мер безопасности из статуса Рекомендаций превратился, по воле Директора регаты, в правила класса, без согласия на то участников, как этого требует Протокол 34КА. Что касается роли Береговой охраны, то в своей статье в The Independent британский обозреватель КА Стюард Алекзандер, ссылаясь на свои источники, подчеркнул, что Береговая охрана не высказывает претензий к изменениям п.1.4. Это мнение подтверждает и Даг Шиклер.
Согласно заявлению Яна Мюррея на пресс конференции команд в Сан-Фран 5 июля, Международное Жюри Кубка (назначенное ISAF) соберется для рассмотрения протестов в понедельник, 8 июля. Как известно, в ожидании этого решения Luna Rossa отказалась соревноваться в своем первом мачте против ETNZ. Владелец команды Патрицио Бертелли заявил, что если Luna Rossa выйдет на воду, это буде означать согласие с новыми правилами.
Получается, что ETNZ согласны с изменениями, раз команда все таки вышла на воду? На этот вопрос косвенно отвечает Рассел Кутз на своей странице в facebook. Он пишет, что имеющиеся у обеих команд перья уже и так соответствуют новым требованиям. По мнению Каярда, соперники просто хотят получить дополнительное преимущество, отменив подраздел 1.4 Рекомендаций.
Решение Жюри ожидается в среду, 10 июля. А пока владелец итальянской команды продолжает накалять обстановку. Как сообщает Vsail.info, на пресс конференции для итальянских медиа 8 июля, Патрицио Бертелли заявил, что всерьез рассматривает выход из соревнований в случае отклонения его протеста. То есть каждый клан, Oracle и ETNZ, имеют по одному "камикадзе" на своей стороне, готового пожертвовать сотней+ миллионов Евро. И такая жертва, по понятным причинам, будет выгодной и Oracle, и ETNZ. Но такая простая развязка не в характере людей, задействованных в игре. Даже при очевидном техническом отставании, владельцы команд будут играть свою роль до конца.
В качестве последней капли для меломанов, стоит упомянуть, что Oracle в лице своего домашнего клуба GGYC сейчас еще судится с African Diaspora Maritime - организацией чернокожих яхтсменов. Иск чернокожих обвиняет GGYC в безосновательном отклонении их заявки на участие в 34КА. Суд прошел апелляционную инстанцию, где выиграли, конечно, GGYC.
Может создаться впечатление, что собственно первая "гонка" Louis Vuitton Cup, которая состоялась при единоличном участии ETNZ в воскресенье, 7 июля, осталась за кадром. Но это не так. Редактор Vsail.info Пьер Орфанидис пишет, что после увиденного полностью изменил свое мнение относительно катамаранов АС72: "Ранее я был противником использования этих лодок, по повидав катамаран ETNZ парящим над водой на скорости более 40 узлов ... полностью изменил свою точку зрения". Некоторые источники сообщают, что ETNZ сумели развить на дистанции 43 узла скорости в 16 узлах ветра!
Что касается места проведения, Орфанидис также находит его великолепным. "Наблюдать за происходящим можно с любой точки America’s Cup Park совершенно бесплатно.. Платные трибуны размещены только в Marina Green park".
В интервью Sailracing Magazine тактик Luna Rossa Франческо Бруни заявил, что ETNZ "устанавливают стандарты" нынешнего Louis Vuitton Cup, к которым другие команды должны стремиться. По словам итальянца, его команда будет искать способы обойти ETNZ, хоть это и не просто. "Они почти не ошибаются, но мы можем их победить, пускай не сейчас, но через несколько недель точно", говорит Бруни, "наши новые шверты значительно помогают нам в удержании лодки (над водой - прим.автора) во время уваливания. А новозеландцы в этом просто мастера!"
Как видно, история 34КА еще далека от завершения. Во-многом, текущая неделя будет решающей относительно будущих соревнований. Учитывая, что Artemis не готовы к выходу ранее августа, неужели мы будем смотреть на две команды в течение месяца (для самих команд это просто тренировка перед зрителями, кстати)? К слову, Louis Vuitton Cup 2007 года в Валенсии также начинался с больших задержек в гонках. Тогда сильно подвела погода. Но, все равно, команд-то было больше - скажете вы. И будете правы...
Смонтированный отчет первого соревновательного дня Louis Vuitton Cup, Сан-Франциско, 7 июля. Видео: ETNZ
Louis Vuitton Cup, первая гонка 7 июля, полный повтор. Видео: Americas Cup
Мрачное настроение мировой парусной общественности немедленно материализовалось в тысячах критических постов, адресованных всем без разбору организаторам и идеологам 34КА.Тем временем, события развиваются соответственно неписанным правилам игры, где ставки равны жизни. Если вы считаете, фильм "Ветер" дает полное представление о нравах Кубка Америки, безусловно, вы будете удивлены происходящим. Несколько фактов из истории КА периода внедрения IACC класса - в подтверждение..
В мае 1991 года, когда только появились первые лодки нового IACC-класса, которые заменили 12-м класс в Кубке Америки, Билл Кох (лидер America³ -победитель КА в 1992) назвал их "небезопасными", а дизайнеров (среди которых был и Герман Фрерз) "идиотами". И у него были предпосылки: в первой же гонке в рамках IACC World Championship весной 1991 в Сан-Диего, из 9 стартовавших, финишировали 6 яхт. При этом было порвано 3 спинакера, сломано три спинакер-гика, один "главный" гик, один пьедестал, одно рулевое колесо, одна мачта, одна оттяжка гика и тд. Но Джон Маршалл из Partnership for America`s Cup Technology повторял, что "12 метровый класс консервирует развитие гонок на уровне конца 19 века; нам нужны более сложные, физически требовательные и быстрые лодки"... Ничего не напоминает?
Победителем в Louis Vuitton Cup 1992 года стал скандальный итальянский предприниматель и авантюрист, Рауль Гардини - владелец команды Il Moro di Venezia. В финале Louis Vuitton Cup итальянцы сражались с новозеландской командой Питера Блейка New Zealand Challenge и проигрывали 1-4. При этом счете Поль Каярд (который был шкипером итальянской команды) подает протест на новозеландцев за использование бушприта. Заседание жюри проходит ночью, а утром новозеландцы узнают, что последнюю победу им не засчитали - счет стал 1-3. Считается, что вследствие этого решения Il Moro di Venezia получает техническое преимущество и выигрывает подряд четыре матча, что приводит их в финал 28КА (где они проиграли Биллу Коху). Кстати, в этот переломный момент на руль у новозеландцев вместо Рода Девиса становится молодой Рассел Кутз...
В 1993 Рауль Гардини снова берется финансировать Il Moro di Venezia для участия в 29КА, но оказывается замешанным в крупном финансовом скандале и сводит счеты с жизнью. Последнее - просто эпизод для демонстрации того, кто и как создает победы в Кубке Америки. Нам, простым смертным, никогда не понять, на что готовы те, кто действительно претендует на "Старую кружку". И примеров таких не мало.
В подтверждение того, что ничего не изменилось, можно привести слова Гранта Зиммера, менеджера команды Oracle (ранее, Alinghi, Team Origin и др). В интервью Vsail.info он сказал, что со сменой класса, собственно, в организации работы команды все осталось по-прежнему, как и в предыдущих сезонах.
Конечно, трагическая гибель Эндрю Симпсона в мае этого года значительно повысила градус соперничества двух кланов нынешнего 34КА. Как известно, камнем преткновения стал перечень рекомендаций Директора регаты, австралийца Яна Мюррея (который считается соучастником победы BMW Oracle в 33КА) призванный усилить безопасность команд во время гонок. По заявлению Мюррея, этот перечень из 37 пунктов был составлен в конце мая после переговоров с представителями всех команд-участниц Louis Vuitton Cup и 34КА. В своих комментариях к этому процессу, Мюррей, а также, Поль Каярд, неоднократно подчеркивал, что представители всех команд были согласны с перечнем. А сейчас, мол, неожиданно, Luna Rossa и ETNZ (которых можно уличить в скоординированных действиях) оказываются от своих слов и протестуют, чем наносят личную обиду Директору регаты, не говоря уже о срыве гонок Louis Vuitton Cup. В качестве одного из последних аргументов, Ян Мюррей напоминает, что предоставление Береговой охраной США разрешения на проведение гонок Louis Vuitton Cup (которое было получено за считанные дни до старта) обеспеченно имплементацией этих самых Рекомендаций.
Мнение Яна Мюррея поддерживает команда Artemis. Шведский катамаран не был готов к гонкам в момент открытия Louis Vuitton Cup и не будет готов, согласно информации спортивного директора команды Яна Перси, еще несколько недель (первый матч Artemis был запланирован на 9 июля, против ETNZ, но источники говорят, что Artemis выйдет на воду только 6 августа). В интервью Sailracing Magazine Поль Каярд и Натан Оутерридж объяснили, что если протест итальянцев и новозеландцев будет поддержан Жюри КА, то срок выхода Artemis на дистанцию отодвигается еще на 6-8 недель. А то и вовсе шведы покинут регату.
В свою очередь, ETNZ и Luna Rossa, вместе с большинством журналистов, обвиняют Директора регаты и клан Oracle-Artemis в единоличном изменении правил класса АС72. По мнению этой стороны, требования, изложенные в пункте 1.4 Рекомендаций (симметричные крылья на пере руля, глубина их посадки, возможность их настройки перед гонкой и увеличение их площади) является ничем иным, как попыткой помочь американской и шведской командам "разогнать" свои медленные катамараны. Появившиеся в профессиональной среде комментарии поддерживают точку зрения протестующих. На блоге Catsailing руководитель студии Schickler Tagliapietra Yacht Engineering Даг Шиклер пишет, что заявленные в п.1.4 нормы, в целом, значительно обезопасить катамараны не смогут. По мнению дизайнера, в некотором смысле даже опасно требовать от команд применять новое, неиспытанное оборудование, вводя изменения в правила на столь поздней стадии. В этой связи интересно вернуться к интервью менеджеров Artemis, которые сказали, что сразу (еще в конце мая) начали применять положения Рекомендаций Мюррея в подготовке своего второго катамарана, так как им показалось, что все участники согласны и делают то же самое. Справедливости ради, стоит обратить внимание на слова Каярда из того же интервью, где он говорит, что у ETNZ есть наборы рулей для любых правил. От себя добавим, что это неудивительно - на то они и фавориты игры.
Собственно, протесты ETNZ и Luna Rossa базируются на том, что перечень мер безопасности из статуса Рекомендаций превратился, по воле Директора регаты, в правила класса, без согласия на то участников, как этого требует Протокол 34КА. Что касается роли Береговой охраны, то в своей статье в The Independent британский обозреватель КА Стюард Алекзандер, ссылаясь на свои источники, подчеркнул, что Береговая охрана не высказывает претензий к изменениям п.1.4. Это мнение подтверждает и Даг Шиклер.
Согласно заявлению Яна Мюррея на пресс конференции команд в Сан-Фран 5 июля, Международное Жюри Кубка (назначенное ISAF) соберется для рассмотрения протестов в понедельник, 8 июля. Как известно, в ожидании этого решения Luna Rossa отказалась соревноваться в своем первом мачте против ETNZ. Владелец команды Патрицио Бертелли заявил, что если Luna Rossa выйдет на воду, это буде означать согласие с новыми правилами.
Получается, что ETNZ согласны с изменениями, раз команда все таки вышла на воду? На этот вопрос косвенно отвечает Рассел Кутз на своей странице в facebook. Он пишет, что имеющиеся у обеих команд перья уже и так соответствуют новым требованиям. По мнению Каярда, соперники просто хотят получить дополнительное преимущество, отменив подраздел 1.4 Рекомендаций.
Решение Жюри ожидается в среду, 10 июля. А пока владелец итальянской команды продолжает накалять обстановку. Как сообщает Vsail.info, на пресс конференции для итальянских медиа 8 июля, Патрицио Бертелли заявил, что всерьез рассматривает выход из соревнований в случае отклонения его протеста. То есть каждый клан, Oracle и ETNZ, имеют по одному "камикадзе" на своей стороне, готового пожертвовать сотней+ миллионов Евро. И такая жертва, по понятным причинам, будет выгодной и Oracle, и ETNZ. Но такая простая развязка не в характере людей, задействованных в игре. Даже при очевидном техническом отставании, владельцы команд будут играть свою роль до конца.
В качестве последней капли для меломанов, стоит упомянуть, что Oracle в лице своего домашнего клуба GGYC сейчас еще судится с African Diaspora Maritime - организацией чернокожих яхтсменов. Иск чернокожих обвиняет GGYC в безосновательном отклонении их заявки на участие в 34КА. Суд прошел апелляционную инстанцию, где выиграли, конечно, GGYC.
Может создаться впечатление, что собственно первая "гонка" Louis Vuitton Cup, которая состоялась при единоличном участии ETNZ в воскресенье, 7 июля, осталась за кадром. Но это не так. Редактор Vsail.info Пьер Орфанидис пишет, что после увиденного полностью изменил свое мнение относительно катамаранов АС72: "Ранее я был противником использования этих лодок, по повидав катамаран ETNZ парящим над водой на скорости более 40 узлов ... полностью изменил свою точку зрения". Некоторые источники сообщают, что ETNZ сумели развить на дистанции 43 узла скорости в 16 узлах ветра!
Что касается места проведения, Орфанидис также находит его великолепным. "Наблюдать за происходящим можно с любой точки America’s Cup Park совершенно бесплатно.. Платные трибуны размещены только в Marina Green park".
В интервью Sailracing Magazine тактик Luna Rossa Франческо Бруни заявил, что ETNZ "устанавливают стандарты" нынешнего Louis Vuitton Cup, к которым другие команды должны стремиться. По словам итальянца, его команда будет искать способы обойти ETNZ, хоть это и не просто. "Они почти не ошибаются, но мы можем их победить, пускай не сейчас, но через несколько недель точно", говорит Бруни, "наши новые шверты значительно помогают нам в удержании лодки (над водой - прим.автора) во время уваливания. А новозеландцы в этом просто мастера!"
Как видно, история 34КА еще далека от завершения. Во-многом, текущая неделя будет решающей относительно будущих соревнований. Учитывая, что Artemis не готовы к выходу ранее августа, неужели мы будем смотреть на две команды в течение месяца (для самих команд это просто тренировка перед зрителями, кстати)? К слову, Louis Vuitton Cup 2007 года в Валенсии также начинался с больших задержек в гонках. Тогда сильно подвела погода. Но, все равно, команд-то было больше - скажете вы. И будете правы...
Смонтированный отчет первого соревновательного дня Louis Vuitton Cup, Сан-Франциско, 7 июля. Видео: ETNZ
Louis Vuitton Cup, первая гонка 7 июля, полный повтор. Видео: Americas Cup
вторник, 28 мая 2013 г.
34КА: новозеландцы протестуют против изменений парвил регаты
Долгосрочные последствия трагической гибели Эндрю Симпсона в Сан-Франциско в инциденте с катамараном команды Artemis еще только предстоит узнать. Сейчас представители команды ETNZ заявляют, что навязываемые менеджментом 34КА изменения правил класса и правил регаты существенно влияют на ранее заявленные "правила игры".
Известие о гибели британского яхтсмена класса "Звездный" Эндрю "Барта" Симпсона шокировала мировую парусную общественность. Многократный чемпион мира и дважды призер ОИ, Симпсон выполнял в шведской команде Artemis функцию стратега. 9 мая, во время очередной тренировки, АС72 катамаран Artemis опрокинулся и получил серьезные повреждения. На борту находилась команда из 11 человек, в т.ч. и Эндрю Симпсон. Британский яхтсмен оказался заблокирован под опрокинутой лодкой и, не смотря на все попытки реанимации, погиб.
После серии выражений соболезнования от менеджмента команды Artemis, последовали жесткие заявления относительно недостаточных мер безопасности от представителей других команд. Самым серьезным критиком оргкомитета Кубка выступил владелец итальянской Luna Rossa Патрицио Бертелли. Немецкая команда Молодежного Кубка Америки, который запланирован на сентябрь этого года с использованием АС45 катамаранов, отозвала свое участие в этих соревнованиях, ссылаясь на угрозу жизни своих яхтсменов.
Представители менеджмента регаты Кубка Америки, вместе с береговой охраной и полицией Сан-Франциско, создали комиссию по расследованию причин гибели яхтсмена и выработке новых мер безопасности соревнований. Как сообщает официальный блог команды ETNZ, представленные командам 27 мая ужесточенные требования к безопасности "меняют правила игры" и "выгодны для медленных команд северного полушария".
В частности, ETNZ отмечает, что наименее приемлемыми выглядят требования снижения предельной скорости ветра и разрешение "гибкого времени старта". Новозеландцы пишут, что, пускай ранее заявленные 33 узла действительно были нонсенсом, "предложенный лимит скорости ветра (23 узла - прим.UKRSAILING) намного ниже, чем ожидалось". Далее, советник по юр.вопросам новозеландской команды указывает, что смена правил на такой поздней стадии кампании может создать искусственные преимущества для "команд северного полушария". В подтверждение того, что имплементация рекомендаций комиссии может значительно повлиять и на другие аспекты гонок, высказался обозреватель сайта Sail-World. Журналист указывает на предложенные изменения требований к перьям рулей, которое противоречит уже вынесенному ранее решению Жюри Кубка.
Игра с правилами не является новинкой Кубка Америки. С довоенных времен американские команды защищались от обвинений в манипуляции правилами. Стоит ожидать, что 34КА не будет исключением из этой традиции..
Тем временем, уже несколько дней сразу три команды тренируются в Сан-Франциско на воде:
Любительская съемка тренировок АС72 в Сан-Фран 23 мая. Видео: Andrew Wisner/YouTube
Известие о гибели британского яхтсмена класса "Звездный" Эндрю "Барта" Симпсона шокировала мировую парусную общественность. Многократный чемпион мира и дважды призер ОИ, Симпсон выполнял в шведской команде Artemis функцию стратега. 9 мая, во время очередной тренировки, АС72 катамаран Artemis опрокинулся и получил серьезные повреждения. На борту находилась команда из 11 человек, в т.ч. и Эндрю Симпсон. Британский яхтсмен оказался заблокирован под опрокинутой лодкой и, не смотря на все попытки реанимации, погиб.
После серии выражений соболезнования от менеджмента команды Artemis, последовали жесткие заявления относительно недостаточных мер безопасности от представителей других команд. Самым серьезным критиком оргкомитета Кубка выступил владелец итальянской Luna Rossa Патрицио Бертелли. Немецкая команда Молодежного Кубка Америки, который запланирован на сентябрь этого года с использованием АС45 катамаранов, отозвала свое участие в этих соревнованиях, ссылаясь на угрозу жизни своих яхтсменов.
Представители менеджмента регаты Кубка Америки, вместе с береговой охраной и полицией Сан-Франциско, создали комиссию по расследованию причин гибели яхтсмена и выработке новых мер безопасности соревнований. Как сообщает официальный блог команды ETNZ, представленные командам 27 мая ужесточенные требования к безопасности "меняют правила игры" и "выгодны для медленных команд северного полушария".
В частности, ETNZ отмечает, что наименее приемлемыми выглядят требования снижения предельной скорости ветра и разрешение "гибкого времени старта". Новозеландцы пишут, что, пускай ранее заявленные 33 узла действительно были нонсенсом, "предложенный лимит скорости ветра (23 узла - прим.UKRSAILING) намного ниже, чем ожидалось". Далее, советник по юр.вопросам новозеландской команды указывает, что смена правил на такой поздней стадии кампании может создать искусственные преимущества для "команд северного полушария". В подтверждение того, что имплементация рекомендаций комиссии может значительно повлиять и на другие аспекты гонок, высказался обозреватель сайта Sail-World. Журналист указывает на предложенные изменения требований к перьям рулей, которое противоречит уже вынесенному ранее решению Жюри Кубка.
Игра с правилами не является новинкой Кубка Америки. С довоенных времен американские команды защищались от обвинений в манипуляции правилами. Стоит ожидать, что 34КА не будет исключением из этой традиции..
Тем временем, уже несколько дней сразу три команды тренируются в Сан-Франциско на воде:
Любительская съемка тренировок АС72 в Сан-Фран 23 мая. Видео: Andrew Wisner/YouTube
 | |
| Тренировки команд 23 мая, Сан Франциско. Фото: Gilles Martin-Raget |
вторник, 21 мая 2013 г.
America’s Cup World Series Naples: когда все еще было хорошо
Конечно, сейчас, после инцидента с командой Artemis Racing (который мы будем разбирать позже), все предыдущие схватки вокруг 34 Кубка Америки кажутся мышиной возней у крошек сыра. Действительно, какой смысл в политических войнах вокруг соревнования (имеется ввиду America’s Cup World Series), которое, по большому счету, ни на что не влияет? Но в конце зимы и начале весны 2013 подготовка к последней регате America’s Cup World Series в Неаполе казалось важной.
Ситуация, которая сложилась вокруг регаты ACWS в Неаполе действительно была неоднозначной. Власти города стали заложниками непоследовательной политики организаторов соревнований, которые просчитались с таймингом. В момент подписания контракта на проведение ACWS-регат в Италии (в 2011) считалось, что после Неаполя последуют еще 2 этапа ACWS (рассматривались регаты в США). А в самой Италии будут проведены по 2 регаты в Венеции и Неаполе в 2012 и 2013 гг. Как известно, гонки ACWS в США, а затем, и в Венеции (в 2013) были отменены, в связи с тем, что у Oracle Team и Artemis начались проблемы с АС72 лодками, а остальные команды были заняты переездом со своих домашних баз на базы в Сан-Фран.
В результате получилось так, что регата в Неаполе никому не интересна, и даже больше - просто мешает готовится к Louis Vuitton Cup. Но под угрозой судебных разбирательств со стороны итальянских городов, ACEA (организатор регат от Oracle) не могла отменить соревнования в Неаполе. Но командам ACEA не указ. В феврале появились заявления ETNZ о том, что они будут бойкотировать гонки в Неаполе, если другие команды не пришлют на соревнования свой "первый" состав.
Но угроз новозеландцев никто не испугался. Те, кого больше всего касались заявления Дальтона - Oracle Team - отправили в Италию Тома Слингсби на одной лодке (хотя конечно, язык не поворачивается назвать золотого призера ОИ "вторым" номером) и австрийскую двойку "Торнадо" Хагара/Стейнакер (также, дважды золото ОИ) на второй лодке. Тем временем, первые номера команды-Защитника Кубка были заняты сбросом новой АС72 лодки Oracle Team, которую специально провели под шумок гонок в Неаполе для избежания лишнего пресс-интереса, если бы что то пошло не по плану.
В отличие от предыдущих ивентов, Artemis представили только одну команду, которую вел молодой представитель сборной Швеции в классе 49er Чарли Экберг. Чарли был принят в команду только в марте 2013, что демонстрирует отношение шведской команды к гонкам в Неаполе.
Французскую Energy Team повел в соревнования Ян Гишар, так как Пейрон с осени 2012 уже в составе Artemis. В итальянских командах также были изменения: Luna Rossa Piranha - Крис Дрейпер, а Luna Rossa Swordfish - Франческо Бруни. Новозеландцы, которые находились в состоянии переезда в США, отправили Дина Баркера. Остальные команды в той или иной степени можно считать нецентровыми. Это J.P. Morgan BAR Бена Эйнсли и China Team, в которую вернулся Мич Буз. Корейцы накануне регаты в Неаполе подтвердили то, что все давно понимали: они покидают 34КА.Таким образом, соревновались 9 катамаранов.
Учитывая приближение главных соревнований 34КА команды получили установки беречь себя и материальную часть. Но в отличие от регаты 2012 года, регата прошла по легкому ветру. Общим победителем регаты была названа Luna Rossa Swordfish, которая заняла второе место в матч-рейсе и была первой в гонках флота. На пути к финалу матч-рейса против Слингсби, Франческо Бруни вывел из соревнований в матч-рейсе сначала Баркера (в этой встрече новозеландцы были признаны виновными в столкновении), далее коллегу по команде Криса Дрейпера и, наконец, в финале, уступил австралийцу.
В гонках флота Бруни начал не очень удачно - в третьей гонке даже DNF, но далее оправился и закончил гонки флота на тай брейке с командой Слингсби. Поскольку итальянцы пришли первыми в последней гонке, Luna Rossa Swordfish была признана победителем гонок флота.
Сейчас, когда призы розданы, интересно будущее в целом, интересных соревнований America’s Cup World Series. В одном из интервью Рассел Кутз даже признался, что если бы он знал, насколько будут зрелищными гонки на АС45, он бы не продвигал идею АС72 (сейчас, вероятно, он еще больше хотел бы, чтобы так было). Более детальный анализ двух сезонов гонок на АС45 приводит в своей статье директор ACEA Стивен Баркли. Но опять же, и здесь никаких намеков на будущие планы. Единственное, что можно точно сказать - мы увидим АС45 снова в сентябре на молодежном Кубке Америки...
Ситуация, которая сложилась вокруг регаты ACWS в Неаполе действительно была неоднозначной. Власти города стали заложниками непоследовательной политики организаторов соревнований, которые просчитались с таймингом. В момент подписания контракта на проведение ACWS-регат в Италии (в 2011) считалось, что после Неаполя последуют еще 2 этапа ACWS (рассматривались регаты в США). А в самой Италии будут проведены по 2 регаты в Венеции и Неаполе в 2012 и 2013 гг. Как известно, гонки ACWS в США, а затем, и в Венеции (в 2013) были отменены, в связи с тем, что у Oracle Team и Artemis начались проблемы с АС72 лодками, а остальные команды были заняты переездом со своих домашних баз на базы в Сан-Фран.
В результате получилось так, что регата в Неаполе никому не интересна, и даже больше - просто мешает готовится к Louis Vuitton Cup. Но под угрозой судебных разбирательств со стороны итальянских городов, ACEA (организатор регат от Oracle) не могла отменить соревнования в Неаполе. Но командам ACEA не указ. В феврале появились заявления ETNZ о том, что они будут бойкотировать гонки в Неаполе, если другие команды не пришлют на соревнования свой "первый" состав.
Но угроз новозеландцев никто не испугался. Те, кого больше всего касались заявления Дальтона - Oracle Team - отправили в Италию Тома Слингсби на одной лодке (хотя конечно, язык не поворачивается назвать золотого призера ОИ "вторым" номером) и австрийскую двойку "Торнадо" Хагара/Стейнакер (также, дважды золото ОИ) на второй лодке. Тем временем, первые номера команды-Защитника Кубка были заняты сбросом новой АС72 лодки Oracle Team, которую специально провели под шумок гонок в Неаполе для избежания лишнего пресс-интереса, если бы что то пошло не по плану.
В отличие от предыдущих ивентов, Artemis представили только одну команду, которую вел молодой представитель сборной Швеции в классе 49er Чарли Экберг. Чарли был принят в команду только в марте 2013, что демонстрирует отношение шведской команды к гонкам в Неаполе.
Французскую Energy Team повел в соревнования Ян Гишар, так как Пейрон с осени 2012 уже в составе Artemis. В итальянских командах также были изменения: Luna Rossa Piranha - Крис Дрейпер, а Luna Rossa Swordfish - Франческо Бруни. Новозеландцы, которые находились в состоянии переезда в США, отправили Дина Баркера. Остальные команды в той или иной степени можно считать нецентровыми. Это J.P. Morgan BAR Бена Эйнсли и China Team, в которую вернулся Мич Буз. Корейцы накануне регаты в Неаполе подтвердили то, что все давно понимали: они покидают 34КА.Таким образом, соревновались 9 катамаранов.
Учитывая приближение главных соревнований 34КА команды получили установки беречь себя и материальную часть. Но в отличие от регаты 2012 года, регата прошла по легкому ветру. Общим победителем регаты была названа Luna Rossa Swordfish, которая заняла второе место в матч-рейсе и была первой в гонках флота. На пути к финалу матч-рейса против Слингсби, Франческо Бруни вывел из соревнований в матч-рейсе сначала Баркера (в этой встрече новозеландцы были признаны виновными в столкновении), далее коллегу по команде Криса Дрейпера и, наконец, в финале, уступил австралийцу.
В гонках флота Бруни начал не очень удачно - в третьей гонке даже DNF, но далее оправился и закончил гонки флота на тай брейке с командой Слингсби. Поскольку итальянцы пришли первыми в последней гонке, Luna Rossa Swordfish была признана победителем гонок флота.
Сейчас, когда призы розданы, интересно будущее в целом, интересных соревнований America’s Cup World Series. В одном из интервью Рассел Кутз даже признался, что если бы он знал, насколько будут зрелищными гонки на АС45, он бы не продвигал идею АС72 (сейчас, вероятно, он еще больше хотел бы, чтобы так было). Более детальный анализ двух сезонов гонок на АС45 приводит в своей статье директор ACEA Стивен Баркли. Но опять же, и здесь никаких намеков на будущие планы. Единственное, что можно точно сказать - мы увидим АС45 снова в сентябре на молодежном Кубке Америки...
 |
| ACWS Неаполь, 16-21 апреля. Фото: Gilles Martin-Raget |
пятница, 1 марта 2013 г.
Youth America’s Cup: закончен отбор участников
10 команд из 8 стран примут участие в молодежном Кубке Америки в Сан-Франциско осеню 2013 года. Похоже, из всех проектов, начатых ORACLE в 2010 году, запуск Red Bull Youth America’s Cup может стать самым удачным. Видеть молодые команды, собранные по национальному признаку, на старте топ-регаты планеты - лучшее, что можно придумать для тонущего Кубка Америки. Но у медали есть и другая сторона...
Как мы писали ранее, проект молодежного Кубка Америки ждал своей реализации с 2010 до весны 2012 года, когда австрийский бренд Red Bull согласился стать спонсором. А непосредственная работа по подготовке соревнований началась еще позже - в октябре 2012 года. UKRSAILING информировал читателя о том, что в октябре было решено провести несколько этапов отбора участников будущего Red Bull Youth America’s Cup, а само соревнование запланировано на сентябрь 2013.
Отбор участников состоял из нескольких этапов. Сначала ответственные за организацию соревнований - олимпийский дуэт команды Red Bul Roman Hagara и Hans-Peter Steinacher - отсеивали претендентов "по почте", после чего, 12 самых достойных пригласили на сбор в Сан-Франциско в феврале этого года. Параллельно, Oracle провела отбор среди команд, которые желали представлять США. И еще все "взрослые" команды-участницы гонок ACWS могли представить свой молодежный проект. Такие команды становились участниками сентябрьского Red Bull Youth America’s Cup без предварительных квалификаций.
Уже в декабре 2012 оргкомитет проинформировал, что получено порядка 20 заявок из 17 стран. После первого офисного отбора для выхода на воду в феврале были утверждены 12 команд, а претендентов от США к новому году уже отобрали.
Первыми утвержденными участниками будущего Red Bull Youth America’s Cup американские команды American Youth Sailing Force (от Сан-Фран) и USA45 Racing (как бы, от всех США). В составе команд - чемпионы США и Северной Америки в 29er и Laser, участники команд классов ТР52 и тд. Далее, с началом февраля, стартовали селекционные сборы для 12 заявленных команд из других стран, которые были разделены на разные недели - по 6 команд в каждой. С 9 февраля отбираться начали:
AUS – Objective Australia
AUT – Team Austria
DEN – Danish Youth Vikings
GER – STG-NRV Youth Team
NZL – Full Metal Jacket Racing
RSA – Team i’KaziKati
Вторую группу желающих, которые начали отбираться с 17 февраля представляли:
ARG Arg Youth Team
GBR GBR Youth Challenge
ITA Team-Italy powered by Stig
NZL 36 Below Racing Youth Americas Cup Quest
POR ROFF Cascais Sailing Team
SUI TEAM TILT SAILING
Каждая сессия отбора состояла из нескольких тестов. Кроме навыков гонок на катамаранах, австрийские олимпийцы из Red Bull оценивали физическую подготовку команд и "работу команды на берегу". Для гонок были предоставлены 3 катамарана АС45 команды Oracle. Этим объясняется странное распределение результатов в таблицах гонок (кто найдет их).
Не углубляясь в нюансы отбора, перейдем сразу к результатам, которые оказались достаточно неожиданными. Из 12 команд были отобраны 5. При этом, не попали в сентябрьский Red Bull Youth America’s Cup достаточно сильные британцы, аргентинцы и итальянцы. Но это не означает, что отобранные команды уступают перечисленным. Например, новозеландская Full Metal Jacket это команда профессионального матч-рейсера Уильяма Тиллера, который успешно выступал на уровне WMRT. В составе Objective Australia и STG-NRV Youth Team титулованная молодежь олимпийских сборных своих стран. Рассмотрим отобранные команды внимательней.
NZL – Full Metal Jacket Racing: шкипер Уильям Тиллер, №5 в Рейтинге матч-рейса. В течение 2011-2012 гг выиграл 11 международных матч рейсов, в тч. и Governors Cup, в 2011 был вторым на этапе WMRT в Йере.
GER – STG-NRV Youth Team: шкипер Филипп Буль, дважды ЧЕ среди юниоров и ЧЕ2012 среди взрослых в классе Laser. Член сборной Германии, рулевой - также немецкий "сборник" в классе 49er, Эрик Хейл - многократный чемпион Германии, топ-10 ЧЕ иЧМ 49er последних лет, готовится на Рио.
SUI -TEAM TILT: шкипер Люсьен Кужан, участник D35 Foncia и М2-класса гонок на Женевском озере, член молодежной сборной в Laser c 2006 по 2010; обладатель двух Кубков страны в классе Esse и Surprise. Тактик Йоселин Келлер, трижды чемпион Швейцарии в Optimist, №3 в Швейцарии в классе Laser.
POR ROFF Cascais: шкипер Антонио Мелло, представитель влиятельной парусной семьи из Кашкайш, участник студенческого парусного движения. Рулевой Бернардо Фреитас, член молодежной сборной Португалии в "470".
В течение гонок на воде эти 4 команды вышли победителями, заняв первое и второе места. А вот пятая отобранная команда- австралийская Objective Australia, была на воде предпоследней из своей шестерки. Но, все же, австралийцы прошли отбор.
AUS – Objective Australia: шкипер, член сборной Австралии в Nacra17, многократный чемпион мира в классе Hobbie16, Джейсон Ватерхауз. Готовится на Рио.
Как сказано выше, еще 5 команд будут представлены от "старших" участников ACWS. Кроме двух американских, это еще команды от НЗ, Франции и Швеции. Ранее в этом списке фигурировала и китайская команда, но в последнем, опубликованном на сайте Кубка Америки, списке, китайцев уже нет.
France – Energy Team: лидеры команды – братья Беллет, победители и призеры Volvo Youth Sailing ISAF World Championship в классе SL19.
New Zealand – Emirates Team New Zealand: лидеры - экипаж Бурлинг/Тюк, серебро ОИ2012, вице-ЧМ класса 49er, Питер Бурлинг уже успел побывать в ACWS за рулем АС45 катамарана команды Team Korea.
Sweden – Artemis Racing/Swedish Youth Challenge: состав команды пока не назван. Шведам не до этого сейчас.
Представляется, что нет необходимости доказывать, что благодаря национальной идентичности и составу экипажей, гонки Red Bull Youth America’s Cup 1-4 сентября будут не менее интересными, чем, по крайней мере, два сезона ACWS. Правда, те, кто сейчас прошли отбор, столкнулись с большой проблемой в виде недостатка финансирования для продолжения тренировок. Каждая команда решает финансово-тренировочный вопрос по-своему.
Уильям Тиллер осваивает F18 катамаран, а также, примет участие в гонках Extreme 40s на GAC Pindar катамаране. Вместе с ним в Extreme Sailing Series 2013 будут соревноваться Бурлинг/Тюк в качестве рулевого и тактика новой команды Team Korea. Остальные же команды, в той или иной мере, стоят перед вопросом поиска финансирования для продолжения тренировок. По мнению Девида Фуллера из yachtracing.biz, бюджет команды молодежного Кубка может значительно превышать 1 млн $.. Билет в мир большого паруса отнюдь не дешевый.
Отчет об отборочных сессиях в феврале. Видео: America's Cup /YouTube.com
Как мы писали ранее, проект молодежного Кубка Америки ждал своей реализации с 2010 до весны 2012 года, когда австрийский бренд Red Bull согласился стать спонсором. А непосредственная работа по подготовке соревнований началась еще позже - в октябре 2012 года. UKRSAILING информировал читателя о том, что в октябре было решено провести несколько этапов отбора участников будущего Red Bull Youth America’s Cup, а само соревнование запланировано на сентябрь 2013.
Отбор участников состоял из нескольких этапов. Сначала ответственные за организацию соревнований - олимпийский дуэт команды Red Bul Roman Hagara и Hans-Peter Steinacher - отсеивали претендентов "по почте", после чего, 12 самых достойных пригласили на сбор в Сан-Франциско в феврале этого года. Параллельно, Oracle провела отбор среди команд, которые желали представлять США. И еще все "взрослые" команды-участницы гонок ACWS могли представить свой молодежный проект. Такие команды становились участниками сентябрьского Red Bull Youth America’s Cup без предварительных квалификаций.
Уже в декабре 2012 оргкомитет проинформировал, что получено порядка 20 заявок из 17 стран. После первого офисного отбора для выхода на воду в феврале были утверждены 12 команд, а претендентов от США к новому году уже отобрали.
Первыми утвержденными участниками будущего Red Bull Youth America’s Cup американские команды American Youth Sailing Force (от Сан-Фран) и USA45 Racing (как бы, от всех США). В составе команд - чемпионы США и Северной Америки в 29er и Laser, участники команд классов ТР52 и тд. Далее, с началом февраля, стартовали селекционные сборы для 12 заявленных команд из других стран, которые были разделены на разные недели - по 6 команд в каждой. С 9 февраля отбираться начали:
AUS – Objective Australia
AUT – Team Austria
DEN – Danish Youth Vikings
GER – STG-NRV Youth Team
NZL – Full Metal Jacket Racing
RSA – Team i’KaziKati
Вторую группу желающих, которые начали отбираться с 17 февраля представляли:
ARG Arg Youth Team
GBR GBR Youth Challenge
ITA Team-Italy powered by Stig
NZL 36 Below Racing Youth Americas Cup Quest
POR ROFF Cascais Sailing Team
SUI TEAM TILT SAILING
Каждая сессия отбора состояла из нескольких тестов. Кроме навыков гонок на катамаранах, австрийские олимпийцы из Red Bull оценивали физическую подготовку команд и "работу команды на берегу". Для гонок были предоставлены 3 катамарана АС45 команды Oracle. Этим объясняется странное распределение результатов в таблицах гонок (кто найдет их).
Не углубляясь в нюансы отбора, перейдем сразу к результатам, которые оказались достаточно неожиданными. Из 12 команд были отобраны 5. При этом, не попали в сентябрьский Red Bull Youth America’s Cup достаточно сильные британцы, аргентинцы и итальянцы. Но это не означает, что отобранные команды уступают перечисленным. Например, новозеландская Full Metal Jacket это команда профессионального матч-рейсера Уильяма Тиллера, который успешно выступал на уровне WMRT. В составе Objective Australia и STG-NRV Youth Team титулованная молодежь олимпийских сборных своих стран. Рассмотрим отобранные команды внимательней.
NZL – Full Metal Jacket Racing: шкипер Уильям Тиллер, №5 в Рейтинге матч-рейса. В течение 2011-2012 гг выиграл 11 международных матч рейсов, в тч. и Governors Cup, в 2011 был вторым на этапе WMRT в Йере.
GER – STG-NRV Youth Team: шкипер Филипп Буль, дважды ЧЕ среди юниоров и ЧЕ2012 среди взрослых в классе Laser. Член сборной Германии, рулевой - также немецкий "сборник" в классе 49er, Эрик Хейл - многократный чемпион Германии, топ-10 ЧЕ иЧМ 49er последних лет, готовится на Рио.
SUI -TEAM TILT: шкипер Люсьен Кужан, участник D35 Foncia и М2-класса гонок на Женевском озере, член молодежной сборной в Laser c 2006 по 2010; обладатель двух Кубков страны в классе Esse и Surprise. Тактик Йоселин Келлер, трижды чемпион Швейцарии в Optimist, №3 в Швейцарии в классе Laser.
POR ROFF Cascais: шкипер Антонио Мелло, представитель влиятельной парусной семьи из Кашкайш, участник студенческого парусного движения. Рулевой Бернардо Фреитас, член молодежной сборной Португалии в "470".
В течение гонок на воде эти 4 команды вышли победителями, заняв первое и второе места. А вот пятая отобранная команда- австралийская Objective Australia, была на воде предпоследней из своей шестерки. Но, все же, австралийцы прошли отбор.
AUS – Objective Australia: шкипер, член сборной Австралии в Nacra17, многократный чемпион мира в классе Hobbie16, Джейсон Ватерхауз. Готовится на Рио.
Как сказано выше, еще 5 команд будут представлены от "старших" участников ACWS. Кроме двух американских, это еще команды от НЗ, Франции и Швеции. Ранее в этом списке фигурировала и китайская команда, но в последнем, опубликованном на сайте Кубка Америки, списке, китайцев уже нет.
France – Energy Team: лидеры команды – братья Беллет, победители и призеры Volvo Youth Sailing ISAF World Championship в классе SL19.
New Zealand – Emirates Team New Zealand: лидеры - экипаж Бурлинг/Тюк, серебро ОИ2012, вице-ЧМ класса 49er, Питер Бурлинг уже успел побывать в ACWS за рулем АС45 катамарана команды Team Korea.
Sweden – Artemis Racing/Swedish Youth Challenge: состав команды пока не назван. Шведам не до этого сейчас.
Представляется, что нет необходимости доказывать, что благодаря национальной идентичности и составу экипажей, гонки Red Bull Youth America’s Cup 1-4 сентября будут не менее интересными, чем, по крайней мере, два сезона ACWS. Правда, те, кто сейчас прошли отбор, столкнулись с большой проблемой в виде недостатка финансирования для продолжения тренировок. Каждая команда решает финансово-тренировочный вопрос по-своему.
Уильям Тиллер осваивает F18 катамаран, а также, примет участие в гонках Extreme 40s на GAC Pindar катамаране. Вместе с ним в Extreme Sailing Series 2013 будут соревноваться Бурлинг/Тюк в качестве рулевого и тактика новой команды Team Korea. Остальные же команды, в той или иной мере, стоят перед вопросом поиска финансирования для продолжения тренировок. По мнению Девида Фуллера из yachtracing.biz, бюджет команды молодежного Кубка может значительно превышать 1 млн $.. Билет в мир большого паруса отнюдь не дешевый.
Отчет об отборочных сессиях в феврале. Видео: America's Cup /YouTube.com
четверг, 7 февраля 2013 г.
34КА: ETNZ выигрывают гонку со временем
Кто знает, как проходила решающая, седьмая встреча финала Кубка Америки 2007 года между Team New Zealand и Alinghi в Валенсии, тот помнит, что 32 Кубок Америки ускользнул от новозеландцев буквально в сантиметрах на самом финише. Спустя 6 лет после рокового матча в Валенсии, похоже, Team New Zealand как никогда готовы вернуть себе Священный Грааль парусного спорта.
Из четырех участников июльского Louis Vuitton Cup, похоже, только ETNZ удалось избежать срыва графика подготовки. В августе прошлого года киви первыми спустили на воду АС72-катамаран, первыми провели его испытание в течение разрешенных 30 дней тренировок в 2012. А в начале 2013 ETNZ уже построили второй АС72-катамаран и готовы продолжить тренировки.
В отличие от других команд-участниц Louis Vuitton Cup 2013, только погода пока задерживает новозеландцев. 3 февраля второй корпус АС72 катамарана был презентован и крещен в Окленде. Лодка получила странное название Aotearoa. В строительстве второго катамарана ETNZ были учтены результаты тестирования первой машины, которые команда проводила в течение августа-ноября 2012, как самостоятельно, так и в спаррингах с Luna Rossa.
Конечно, представители команды очень поверхностно описывают изменения, которые были привнесены в конструкцию второго катамарана. Так, новозеландская stuff.co.nz пишет, что изменения коснулись формы корпуса, крыла и швертов. Более детально говорит о новациях блог François Chevalier & Jacques Taglang. По мнению авторов, корпуса катамарана стали тоньше, днище носовых частей стало плоским для упрощения выхода на парящий (гидрофойл) режим. В целом, по мнению французов, вся структура катамарана приспособлена для выполнения переходных маневров, так как в других случаях он будет находится над водой в гидрофойл-режиме.
Согласно Протокола, перед стартом Louis Vuitton Cup, ETNZ располагают еще 45 днями для тренировки на АС72. Но, как говорит СЕО команды Грант Дальтон, у них вряд ли будет возможность использовать все эти дни. В апреле вся команда с техническими службами будет перемещаться в Сан-Франциско, что займет немало времени. А, кроме прочего, ETNZ еще нужно определить, кто войдет в состав гоночной команды. Как сказал Дин Баркер, этот вопрос еще открыт.
Партнеры новозеландцев по тренировкам, итальянская Luna Rossa, находится несколько в тени своих мощных друзей-соперников. Как известно, Luna Rossa вошла в Кубок позже всех. Поэтому, команда не будет строить второй АС72, а удовлетвориться совершенствованием единственного имеющегося. Конечно, команда получила большую помощь от новозеландцев, которые продали им дизайн своего первого АС72 катамарана и с которыми они вместе тренировались. Сейчас Luna Rossa будет продолжать тренировки уже самостоятельно. Команде также предстоит отобрать первый состав яхтсменов и перевезти всю базу из НЗ в США. Пока Luna Rossa не сообщали, какие у них конкретные планы подготовки весной 2013.
Тем временем, за Океаном, также происходят важные события. Спустя полгода после поломки крыла и повреждения АС72 катамарана в Сан Франциско в начале сентября 2012, наконец-то вернулись на воду Oracle Team USA. В начале года команда завершила строительство второго крыла, которое 3 января уже было установлено на первый корпус АС72. Можно догадаться, что Oracle Team USA также строят второй корпус АС72. Но из-за прекращения тестирования первого корпуса, строительство второго сильно задержалось. Как сообщил СЕО команды Рассел Куттз в интервью Vsail.info, "новый корпус АС72 будет готов уже в ближайшее время". А пока, начиная с 4 января, команда возобновила тренировки на отремонтированном и модифицированном первом корпусе, который снабдили новым крылом. Впереди у американцев много работы, ведь они использовали менее 10 дней тренировок на АС72 в прошлом году.
С 9 января 2013 в Сан Франциско начали тренировки шведы Artemis. Как и их друзья Oracle Team USA, шведы были вынуждены задержать строительство своего АС72 катамарана из-за поломки. Летом 2012 года их тестовое крыло было уничтожено при падении с тренировочного ORMA60 тримарана на базе возле Валенсии. Это сильно спутало планы Artemis, так что свой АС72 от Хуана К шведы спустили на воду последними из "большой четверки" команд - 11 ноября 2012 года. После короткой тренировочной сессии, база Artemis переместилась в Сан Франциско, где продолжила тренировки вместе с Oracle. На данный момент, в активе Artemis менее 20 тренировочных дней, проведенных на АС72.
Все эти накладки, вместе со сложностями с принимающими городами, привели к отмене большинства регат серии Americas Cup World Series 2013. Из ранее планировавшихся 4 соревнований, состоится только одно. Это будет апрельская регата в Неаполе. Гонки в Венеции, ранее запланированные на май 2013, отменены без предупреждения властей города, за что последние уже судятся с Americas Cup Event Authority (ACEA). Далее, согласно с ранее действовавшим планом, еще две гонки ACWS должны были состоятся в начале лета в США. Однако, ACEA не удалось договориться с Нью-Йорком о проведении одной из таких регат, а также, выход из соревнований французской и других команд, привели к потере смысла в продолжении гонок ACWS. Масла в огонь подлили новозеландцы, которые заявили, что не будут отправлять на ACWS основной состав экипажа, а заменят его молодежным. Это заявление стало последней каплей.
В свою очередь, Red Bull Youth America’s Cup, запланированный на сентябрь 2013, пользуется большой популярностью. Во второй отборочный тур соревнований попали 11 команд из 11 стран, из которых в Red Bull Youth America’s Cup пройдет не менее 7-9. К ним присоединятся еще 6 команд, которые, согласно с правилами соревнования, имеют право выступать в Red Bull Youth America’s Cup без отбора, так как их поддерживают команды-участницы ACWS. Среди последних китайцы, корейцы, французы, новозеландцы, шведская команда и две от США. Пока сложно сказать, где будет интересней...
Из четырех участников июльского Louis Vuitton Cup, похоже, только ETNZ удалось избежать срыва графика подготовки. В августе прошлого года киви первыми спустили на воду АС72-катамаран, первыми провели его испытание в течение разрешенных 30 дней тренировок в 2012. А в начале 2013 ETNZ уже построили второй АС72-катамаран и готовы продолжить тренировки.
В отличие от других команд-участниц Louis Vuitton Cup 2013, только погода пока задерживает новозеландцев. 3 февраля второй корпус АС72 катамарана был презентован и крещен в Окленде. Лодка получила странное название Aotearoa. В строительстве второго катамарана ETNZ были учтены результаты тестирования первой машины, которые команда проводила в течение августа-ноября 2012, как самостоятельно, так и в спаррингах с Luna Rossa.
Конечно, представители команды очень поверхностно описывают изменения, которые были привнесены в конструкцию второго катамарана. Так, новозеландская stuff.co.nz пишет, что изменения коснулись формы корпуса, крыла и швертов. Более детально говорит о новациях блог François Chevalier & Jacques Taglang. По мнению авторов, корпуса катамарана стали тоньше, днище носовых частей стало плоским для упрощения выхода на парящий (гидрофойл) режим. В целом, по мнению французов, вся структура катамарана приспособлена для выполнения переходных маневров, так как в других случаях он будет находится над водой в гидрофойл-режиме.
Согласно Протокола, перед стартом Louis Vuitton Cup, ETNZ располагают еще 45 днями для тренировки на АС72. Но, как говорит СЕО команды Грант Дальтон, у них вряд ли будет возможность использовать все эти дни. В апреле вся команда с техническими службами будет перемещаться в Сан-Франциско, что займет немало времени. А, кроме прочего, ETNZ еще нужно определить, кто войдет в состав гоночной команды. Как сказал Дин Баркер, этот вопрос еще открыт.
Партнеры новозеландцев по тренировкам, итальянская Luna Rossa, находится несколько в тени своих мощных друзей-соперников. Как известно, Luna Rossa вошла в Кубок позже всех. Поэтому, команда не будет строить второй АС72, а удовлетвориться совершенствованием единственного имеющегося. Конечно, команда получила большую помощь от новозеландцев, которые продали им дизайн своего первого АС72 катамарана и с которыми они вместе тренировались. Сейчас Luna Rossa будет продолжать тренировки уже самостоятельно. Команде также предстоит отобрать первый состав яхтсменов и перевезти всю базу из НЗ в США. Пока Luna Rossa не сообщали, какие у них конкретные планы подготовки весной 2013.
Тем временем, за Океаном, также происходят важные события. Спустя полгода после поломки крыла и повреждения АС72 катамарана в Сан Франциско в начале сентября 2012, наконец-то вернулись на воду Oracle Team USA. В начале года команда завершила строительство второго крыла, которое 3 января уже было установлено на первый корпус АС72. Можно догадаться, что Oracle Team USA также строят второй корпус АС72. Но из-за прекращения тестирования первого корпуса, строительство второго сильно задержалось. Как сообщил СЕО команды Рассел Куттз в интервью Vsail.info, "новый корпус АС72 будет готов уже в ближайшее время". А пока, начиная с 4 января, команда возобновила тренировки на отремонтированном и модифицированном первом корпусе, который снабдили новым крылом. Впереди у американцев много работы, ведь они использовали менее 10 дней тренировок на АС72 в прошлом году.
С 9 января 2013 в Сан Франциско начали тренировки шведы Artemis. Как и их друзья Oracle Team USA, шведы были вынуждены задержать строительство своего АС72 катамарана из-за поломки. Летом 2012 года их тестовое крыло было уничтожено при падении с тренировочного ORMA60 тримарана на базе возле Валенсии. Это сильно спутало планы Artemis, так что свой АС72 от Хуана К шведы спустили на воду последними из "большой четверки" команд - 11 ноября 2012 года. После короткой тренировочной сессии, база Artemis переместилась в Сан Франциско, где продолжила тренировки вместе с Oracle. На данный момент, в активе Artemis менее 20 тренировочных дней, проведенных на АС72.
Все эти накладки, вместе со сложностями с принимающими городами, привели к отмене большинства регат серии Americas Cup World Series 2013. Из ранее планировавшихся 4 соревнований, состоится только одно. Это будет апрельская регата в Неаполе. Гонки в Венеции, ранее запланированные на май 2013, отменены без предупреждения властей города, за что последние уже судятся с Americas Cup Event Authority (ACEA). Далее, согласно с ранее действовавшим планом, еще две гонки ACWS должны были состоятся в начале лета в США. Однако, ACEA не удалось договориться с Нью-Йорком о проведении одной из таких регат, а также, выход из соревнований французской и других команд, привели к потере смысла в продолжении гонок ACWS. Масла в огонь подлили новозеландцы, которые заявили, что не будут отправлять на ACWS основной состав экипажа, а заменят его молодежным. Это заявление стало последней каплей.
В свою очередь, Red Bull Youth America’s Cup, запланированный на сентябрь 2013, пользуется большой популярностью. Во второй отборочный тур соревнований попали 11 команд из 11 стран, из которых в Red Bull Youth America’s Cup пройдет не менее 7-9. К ним присоединятся еще 6 команд, которые, согласно с правилами соревнования, имеют право выступать в Red Bull Youth America’s Cup без отбора, так как их поддерживают команды-участницы ACWS. Среди последних китайцы, корейцы, французы, новозеландцы, шведская команда и две от США. Пока сложно сказать, где будет интересней...
 |
| Первый АС72 Emirates Team New Zealand, 27 ноября 2012. Фото: Chris Cameron |
 |
| Первый АС72 Emirates Team New Zealand, 27 ноября 2012. Фото: Chris Cameron |
 |
| Первый АС72 Emirates Team New Zealand, 27 ноября 2012. Фото: Chris Cameron |
 |
| Крещение второго АС72 Emirates Team New Zealand, 3 февраля, Окленд. Фото: Chris Cameron |
 |
| ORACLE TEAM USA 17 снова на воде, 4 января, Сан Франциско. Фото: Guilain GRENIER |
 |
| ORACLE TEAM USA 17 снова на воде, 4 января, Сан Франциско. Фото: Guilain GRENIER |
 |
| Установка крыла на ORACLE TEAM USA 17, 3 января, Сан Франциско. Фото: Guilain GRENIER |
 |
| Совместная тренировка Luna Rossa AC72 и Emirates Team New Zealand AC 72, ноябрь 2012, Окленлд. Фото: Luna Rossa / Nigel Marpel |
 |
| Luna Rossa AC72 на воде в Окленде, ноябрь 2012. Фото: Luna Rossa / Nigel Marpel |
 |
| Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch |
 |
| Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch |
 |
| Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch |
 |
| Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch |
четверг, 23 августа 2012 г.
ACWS Сан Франциско: 11 катамаранов + Hydroptère!
21 августа в Сан Франциско открылись соревнования нового сезона America's Cup World Series. Параллельно произошли ряд событий, которые сделали эти гонки очень особенными.
Во-первых, это первый выход на воду в акватории будущих Louis Vuitton Cup и, собственно, 34КА. Сразу стоит сказать, что Сан Франциско встретил участников спортивной погодой. В течение нескольких дней тренировок перед America's Cup World Series опрокинутыми оказались аж 5 команд. В ветрах свыше 20 узлов на боку лежали не кто нибудь, а сами Emirates Team NZ, Luna Rossa Swordfish и Team Korea. Кроме этого, отметились и China Team, которые вернулись к соревнованиям ACWS после полугодичного перерыва.
Сейчас, когда стартовали квалификационные гонки матч-рейса, ветер немного успокоился. Но будущим участникам Louis Vuitton Cup приходится всегда держать в уме мысль о том, каково будет гонятся в Сан Франциско на 72-ф катамаранах, если даже на АС45 тут так весело. Кстати, второй командой, после ETNZ, которая сбросила свой АС72 на воду, стала Artemis. Шведский катамаран от Хуана К пока не представлен публике. Физически, он прибыл в США и будет находится в Сан Франциско для тренировок команд.
Стоит так же обратить внимание на состав участников нынешнего этапа ACWS. Получив титул самого успешного олимпийского яхтсмена всех времен, на свой новый уровень перешел Бен Эйнсли. В Сан Франциско он будет впервые выступать на АС45, поддерживаемый опытной командой и хорошим спонсором. Значительно расширили свою стайню шведы Artemis: кроме АС72, который пока не на ходу, команда выставила две лодки на гонки ACWS. Кроме Терри Хачинсона, вторым шкипером стал тренер команды, аргентинский олимпиец Сантьяго Ланге.
С помощью олимпийцев также усилили свой состав и итальянцы Luna Rossa. В составе большого технического и соревновательного контингента, к команде присоединились испанцы, дважды олимпийские призеры и трижды ЧМ, Икер Мартинез и Хаби Фернандез.
Всего на воде в Сан Франциско будут соревноваться 11 катамаранов, которые представляют 8 команд из 8 стран. Программа регаты предусматривает матч-рейс и 7 гонок флота. 22 августа уже состоялись первые квалификации матч-рейса для команд, которые закончили сезон 2011/12 ниже 5 места. Свою первую победу завоевал Бен Эйнсли, победив со счетом 2 -0 Криса Дрейпера/Team Korea. Также, далее в матч-рейсе продвинутся итальянские Luna Rossa - Piranha (победили новую команду Artemis Racing Red Сани Ланге) и Luna Rossa - Swordfish (победили China Team). Сегодня, 23 августа, состоятся четверть финалы. Среди интересных матчей встреча Эйнсли с новозеландцами.
Кроме кучи олимпийцев и ветеранов КА, в Сан Франциско прибыл еще один интересный гость. Заскучавший без хорошей погоды в Лос Анжелесе рекордсмен мира Алан Тебальд решил погонятся с АС45 на своем Hydroptère DCNS. Вчера вечером этот гидрофойл-тримаран прибыл на акваторию 34КА, чтобы показать Силиконовой Долине величие европейских технологий. Ожидается, что первый показательный выход Hydroptère DCNS состоится в СФ завтра, 24 августа.
Бен Энсли в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget
BAR Racing в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget
Тренировки флота в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget
l'Hydroptère DCNS на пути в Сан Франциско, 17 августа. Фото:Christophe Launay
Во-первых, это первый выход на воду в акватории будущих Louis Vuitton Cup и, собственно, 34КА. Сразу стоит сказать, что Сан Франциско встретил участников спортивной погодой. В течение нескольких дней тренировок перед America's Cup World Series опрокинутыми оказались аж 5 команд. В ветрах свыше 20 узлов на боку лежали не кто нибудь, а сами Emirates Team NZ, Luna Rossa Swordfish и Team Korea. Кроме этого, отметились и China Team, которые вернулись к соревнованиям ACWS после полугодичного перерыва.
Сейчас, когда стартовали квалификационные гонки матч-рейса, ветер немного успокоился. Но будущим участникам Louis Vuitton Cup приходится всегда держать в уме мысль о том, каково будет гонятся в Сан Франциско на 72-ф катамаранах, если даже на АС45 тут так весело. Кстати, второй командой, после ETNZ, которая сбросила свой АС72 на воду, стала Artemis. Шведский катамаран от Хуана К пока не представлен публике. Физически, он прибыл в США и будет находится в Сан Франциско для тренировок команд.
Стоит так же обратить внимание на состав участников нынешнего этапа ACWS. Получив титул самого успешного олимпийского яхтсмена всех времен, на свой новый уровень перешел Бен Эйнсли. В Сан Франциско он будет впервые выступать на АС45, поддерживаемый опытной командой и хорошим спонсором. Значительно расширили свою стайню шведы Artemis: кроме АС72, который пока не на ходу, команда выставила две лодки на гонки ACWS. Кроме Терри Хачинсона, вторым шкипером стал тренер команды, аргентинский олимпиец Сантьяго Ланге.
С помощью олимпийцев также усилили свой состав и итальянцы Luna Rossa. В составе большого технического и соревновательного контингента, к команде присоединились испанцы, дважды олимпийские призеры и трижды ЧМ, Икер Мартинез и Хаби Фернандез.
Всего на воде в Сан Франциско будут соревноваться 11 катамаранов, которые представляют 8 команд из 8 стран. Программа регаты предусматривает матч-рейс и 7 гонок флота. 22 августа уже состоялись первые квалификации матч-рейса для команд, которые закончили сезон 2011/12 ниже 5 места. Свою первую победу завоевал Бен Эйнсли, победив со счетом 2 -0 Криса Дрейпера/Team Korea. Также, далее в матч-рейсе продвинутся итальянские Luna Rossa - Piranha (победили новую команду Artemis Racing Red Сани Ланге) и Luna Rossa - Swordfish (победили China Team). Сегодня, 23 августа, состоятся четверть финалы. Среди интересных матчей встреча Эйнсли с новозеландцами.
Кроме кучи олимпийцев и ветеранов КА, в Сан Франциско прибыл еще один интересный гость. Заскучавший без хорошей погоды в Лос Анжелесе рекордсмен мира Алан Тебальд решил погонятся с АС45 на своем Hydroptère DCNS. Вчера вечером этот гидрофойл-тримаран прибыл на акваторию 34КА, чтобы показать Силиконовой Долине величие европейских технологий. Ожидается, что первый показательный выход Hydroptère DCNS состоится в СФ завтра, 24 августа.
Бен Энсли в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget
BAR Racing в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget
Тренировки флота в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget
l'Hydroptère DCNS на пути в Сан Франциско, 17 августа. Фото:Christophe Launay
Подписаться на:
Сообщения (Atom)