понедельник, 31 января 2011 г.

Названы победителии конкурса Яхта года 2011!

Традиционно в рамках выставки в Дюссельдорфе проводится церемония награждения Яхта года. 22 января при большом количестве гостей были названы результаты голосования журналистов ведущих парусных изданий Европы, которые определили победителей в нескольких категориях: Performance Cruiser, семейный круизер, люксовый круизер и особенная яхта.

Обозреватели отмечают, что в этом году журналисты сместили акцент своего внимания с традиционных решений жизненных пространств под палубой на ходовые показатели номинантов. Всего на конкурс были заявлены 18 яхт.


Elan350. Фото: flickr.com


Elan350. Фото: Elan Yachts

В номинации Performance Cruiser победила словацкая Elan350. Это уже не первая награда для словенской верфи: в 2007 яхтой года была Elan 340, а в 2006 - Elan Impression 344. Запущенная в мае 2010 эта модель, как и предыдущая "45" была спроектирована британским дизайнером Робом Хамперизом и получила ставшие уже традиционными для Elan два пера руля, открытый транец и форму корпуса, которая напоминает океанские гоночные лодки. По сообщениям прессы, вскоре после запуска модели, верфь получила 50 предварительных заказов. Вероятно, сейчас их количество возрастет. Соперниками у Elan350 были более чем серьезные лодки. Это громкая премьера года Beneteau First 30 и Azuree 40.


Jeanneau Sun Odyssey 409. Фото: flickr.com


Jeanneau Sun Odyssey 409. Фото: flickr.com

В номинации "Семейный круизер" лодкой года стала французская Jeanneau Sun Odyssey 409. Хотя, по словам журналистов, в этой номинации конкуренция была особенно сильна, победа Sun Odyssey 409 была присуждена практически единогласно. Лодка не только прекрасно вела себя в различных условиях, но и имеет большой выбор опций по парусному вооружению, а также прекрасно спланирована для семейного отдыха. Соперниками Sun Odyssey 409 были Dufour 405 Grand Large, Bavaria Cruiser 45 и Hanse 445.


X-Yachts Xc 38. Рисунок: X Yachts

Уже второй раз верфь X Yachts получает награду Яхта года. В 2011 этого звания удостоился люксовый круизер X-Yachts Xc 38. Спроектированная в 2009 и запущенная в августе 2010, эта модель стала четвертой в линейке круизеров от X Yachts. 38 модель построена по всем технологиям, которыми славятся "Иксы", но ее корпус шире для размещения больших баков воды и топлива, батарей и мощного двигателя. Обводы и вес киля были задуманы специально для легкого управления без потери в эффективности яхты. Ее соперницей была Contest 57.


Saffier 23. Фото: esthec.com

В категории "специальная яхта" победила голландская Saffier 23. Лодка чисто скандинавская как в дизайне, так и в качестве, однако, нам такого не понять:) Ее особенностью можно считать также и наличие экологичного электродвигателя! Также в этой категории были номинированы J-95 и P33.

ISAF Sailing World Cup: Британия доминирует в Маями

В 2008 году на Олимпиаде в Китая Великобританя взяла больше всех медалей в парусном спорте. Так было и в 2004, и ранее. Сейчас, когда приближается кульминация подготовительного цикла Олимпиады в Лондоне, Team Scandia снова подтверждает статус самой сильной парусной страны. На втором этапе Кубка мира ISAF представители Британии были в тройке в 7 олимпийских классах из 10, а в двух классах британские спортсмены полностью взяли комплект наград.


Ансли. Фото: Daniel Forster/Rolex

Как и в Мельбурне в декабре 2010, Британия полностью доминировала в Finn. Даже жесточайшая конкуренция внутри Team Scandia за олимпийские лицензии не помешала британцам дать значительную фору соперникам. С первого дня соревнований и до окончания медальной гонки основными претендентами на медали были Джилз Скотт и Бен Ансли. Бронза была вначале в пределах досягаемости лидера сборной США Заха Рейли, однако, он не удержался даже в пятерке. Итак, весь комплект в руках британских спортсменов и отдельно отметим прекрасное выступление Джиллза Скотта: он был первым все дни соревнований, даже при OCS в пятой гонке. На второе место на характере поднялся сверхопытный Ансли и также хорошо выступил Эндрю Миллз.


Скотт. Фото: Daniel Forster/Rolex

На четвертом месте можно увидеть австралийского спортсмена, в 1995 и 96 годах -ЧМ в Laser Radial - Брендана Кейси. Этот спортсмен пропустил три олимпийских цикла и все же надеется выступить в Лондоне. Он был Чемпионом Австралии в Finn в 2006, но это пока его наивысшее достижение в классе. Здесь же, в Маями, Брендан все время был в десятке и четвертое место, сразу за мощными британцами и выше многих именитых финнистов, безусловно, прекрасный результат для Кейси.


Пинк/Пикок. Фото: Daniel Forster/Rolex


На дистанции 49er. Фото: Daniel Forster/Rolex

На пятое место поднялся словацкий олимпиец Гаспер Винчеч. Его земляк, серебренный призер Олимпиады 08 (и бронза в 04) в классе Laser Василий Збогар занял 7 место. В медальной гонке он пришел вторым! На 8 месте воспитанник Манкина итальянский финнист Микеле Паолетти. Девятое место также у представителя Восточной Европы поляка Рафы Зукиля. Десятку закрывает американец из US Delepment Team Селеб Пайн. Представитель молодежной сборной РФ Егор Терпигорев закончил этап в Маями на 19 месте.


Ансли. Фото: Daniel Forster/Rolex


Эйшер/Виллис. Фото: Daniel Forster/Rolex

Еще один класс, где Британия взяла весь комплект наград - 49er. В некотором смысле этот результат был прогнозируем, так как в Маями флот этого класса был не самым сильным: лучшие экипажи из Европы и Австралии отсутствовали. Итак, тройка: первые - Пинк/Пикок, далее - Бразеторн/Аскиз и Эванс/Повиз. Далее, на 4 месте олимпийский рулевой из Канады Гордон Кук с новым шкотовым Хантером Лоуденом. Первый номер сборной США в этом классе, бронзовые призеры Мельбурна 2010 Строк/Мур закрывают первую пятерку. Остальные спортсмены в флоте из 29 экипажей представляют в большинстве своем вторые эшелоны сборных своих стран.


Петижан/Дуру. Фото: Daniel Forster/Rolex

В мужском 470 Британии также есть что сказать, но в этом классе это не так просто: нужно все таки брать во внимание присутствие и австралийских "золотых мальчиков", и французский флот. Но все же, первое и третье места за Team Scandia - победили дважды ЧМ Эйшер/Виллис. Третье место: серебренные призеры ЧМ2009 Пейшенс/Битхелл. Между ними вклинились действующие ЧМ австралийцы Белхер/Пейдж. Французы Лебуше/Гаро -4 место и закрывает пятерку супер опытный Гедеон Клигер из Израиля.

Заняв второе место в Мельбурне, представители сборной США, олимпийцы Стюард Макнейл и Грахам Бейл не смогли войти даже в пятерку в более сильном флоте Маями и оказались на 6 месте. Греция была представлена двумя экипажами в этом классе и лучший результат показал не "главный" экипаж: некие Кампоридис/Папандопулос заняли 7 место, тогда как их земляки, ЧЕ2010 Мантис/Кагиалис, оказались только на 11 месте.


Свон/Граель. Фото: Daniel Forster/Rolex

ЧЕ2009 и вицеЧМ2010 олимпийцы из Хорватии Франтела/Маренич - 8 место; олимпийский экипаж из Испании Барейрос/Сармиенто - 9 место и закрывает "десятку" экипаж из Аргентины Калабрезе/де ла Фуенте.

В женском 470 в первую очередь удивляет выступление дважды ЧМ экипажа из Нидерландов Вестергоф/Беркаут: этот экипаж занял аж 19 место и, похоже, на воде был всего 3 гонки из 8. Но зато в этих двух гонках голландки были вторыми и третими. Вероятно, были проблемы с матчастью, иначе мы бы точно видели из в тройке. А так, первое место сначала и до конца медальной гонки удерживал экипаж из Франции (дважды призеры ЧМ) Петижан/Дуру. На втором месте первый номер британской сборной Кларк/Хьюджес (сестра Кларк -Саския с Сарой Айтон - 10 место). Третьи - один из сильнейших экипажей Южной Америки, олимпийки из Аргентины Сесто/Монсегур. Сильный, но не основной экипаж из Франции Леконтре/Герон - 4 место; бронза Циндао рулевая из Бразилии Фернанда Оливейро с шкотовой Анной Барбакан -5. Шкотовая Оливейро Изабель Свон с дочкой Торбена Граеля - 7 место, а на 6 именитые итальянки, ЧЕ 2010 -Конти/Миколь. Совершенно не важно выступила сборная США в этом классе: лучший результат показал экипаж Максвелл/Фаррар - 13 место.


Ник Томсон. Фото: Daniel Forster/Rolex

Совершенно неожиданно во второй части соревнований в Маями развернулся результат в классе Laser. Здесь все ожидали победы от британских спортсменов, но в последний день на 1 и 2 места вышли другие спортсмены. Это опытные олимпийцы швед Расмус Мюргрен и аргентинец Алгосарай. Поль Гудисон занял только третье место, а Ник Томсон - 4. Еще один олимпиец из Бразилии Бруно Фонтес закрыл пятерку.


Laser Radial флот. Фото: Daniel Forster/Rolex

В классе Laser Radial США удалось получить единственную золотую медаль этапа. Ее принесла умничка Пейдж Рейли, которая значительно оторвалась от соперниц. Второе и третье место на тайбрейке поделили более опытные чем Рейли, спортсменки. Обе - участницы Олимпиады 08 - француженка Сара Стейерт и бельгийка Эви ван Акер. На 4 месте ирландка, которую не часто увидишь на соревнованиях - Аннализ Мерфи. Закрывает пятерку вицеЧМ2010 Мери Боумейстер из Нидерландов. Не стабильно выступающая чешка Фенклова - 6 место. На 7 восходящая звезда из Италии Франческа Капчи. Опытная мексиканка Таня Элис Калес - 8 место. Британия в Radial отстает и попасть в десятку в этом классе для британок - успех (хотя на ЧЕ 2010 Добсон была второй, а в Мельбурне -8, но здесь она не выступала). Али Янг из списка сборной Team Scandia - 9 место и закрывает десятку представитель сборной Австралии Кристал Вейр. Представительница России Евгения Кузнецова - 23 место.


Пейдж Рейли. Фото: Daniel Forster/Rolex

В свое время ЧМ2010 в классе Star Перси/Симпсон заявляли о начале подготовки к Олимпиаде 2012, но пока их не видно на международных соревнованиях. Вероятно, заняты в профессиональных соревнованиях. А без них в Маями уверенно победили их давние соперники, бразильские олимпийцы Шейдт/Прада. Также призер Циндао Фредерик Люф с новым шкотовым смог удержатся на втором месте. ЧМ2002 года, призер Олимпиады в Афинах, французский рулевой Хавьер Рохар претендовал на бронзу, но всего 2 очка уступил канадцам Кларк/Бьорн из сборной этой страны (на ЧЕ2010 были третьими, кстати!).


Шейдт/Прада. Фото: Daniel Forster/rolex

Для США класс Звездный это особенный класс, однако, после удивительной победы на ЧМ2009 экипажа Сабо/Петерс, американцы не брали больших титулов и в Маями не случилось сенсаций: лучший результат у сверхопытного Марка Манделблатта (Браян Фейт на шкотах) - 5 место. За ними также представители US Sailing Team AG Эндрю Кемпбелл; и на 7 месте собственно, ЧМ2009 Джордж Сабо c шкотовым Клин Фитгоф. ЧЕ2010 немцы Полгар/Кой - 9 место и закрывает десятку сравнительно молодой рулевой из списка сборной США Энди Хортон и Джеймс Линн. Очень досадно видеть, что Ларс Граель выпал по ходу соревнований из десятки и занял 11 место. Торбен Граель вообще на 18! Надеемся, что этап в Маями принесет пользу для проекта Ларса Граеля Argo Challenge.

Украинский экипаж Гуреева/Короткова немного продвинулся вверх и окончил соревнования на 29 месте из 57 экипажей.


Люф/Сальмиенен. Фото: Daniel Forster/rolex

В женском матч рейсе доминировали американские экипажи Туниклиффе и Барков, однако, Анне не удалось реализовать свое преимущество полностью и она проиграла в финале французскому экипажу Клары Лерой. В матче за третье место вице-ЧМ2010 американская команда Барков выиграла у ЧМ2010 Люси Макгрегор из Британии, а российская яхтсменка года Скудина заняла 5 место.


Экипаж Клары Лерой. Фото: Daniel Forster/rolex

Полный список результатов, включая оба RSX где Британия взяла еще по медали, можно посмотреть на официальном сайте здесь.


Местами смешная видео нарезка с воды Miami OCR. Видео: USSailing

суббота, 29 января 2011 г.

Sodebo: еще одна погоня за рекордом (добавлено видео!)

Из-за слабой PR кампании новости о подготовке кампании тримарана Sodebo как-то затерялись на фоне сообщений о других гонках. Тем не менее, сегодня, 29 января в 12:07 CET, Sodebo и Томас Ковиль пересекли стартовую линию у маяка на острове Уессен в попытке установить новый рекорд безостановочной одиночной кругосветки. Тримаран вышел на дистанцию в северо-восточном ветре 20-25 узлов с двумя рифами на гроте и малым геннакером.


Sodebo 22 января 2011 в Бресте. Фото: Mik Arber/Flickr.com

Чтобы установить новый рекорд одиночной кругосветки, Томас должен вернуться к маяку на Уессане до 01:40:34 СЕТ 28 марта. Нынешний рекорд принадлежит Френсису Жуйону на тримаране IDEC и составляет 57 дней, 13 часов и 34 минуты. Этот рекорд был установлен в 2008 году.


Sodebo 31 октября перед стартом "Ромового Рейса 2010". Фото: OneMoreFoto/Flickr.com

Напомню, что оба тримарана (IDEC и Sodebo) были спроектированы одной группой дизайнеров, построены в одно время и внешне очень похожи. Недавно они соревновались в рамках Route du Rhum, где IDEC пришел вторым, а Ковиль - третим, с отставанием в 14 часов.


Нынешний обладатель рекорда IDEC 31 октября перед стартом "Ромового Рейса 2010". Фото: OneMoreFoto/Flickr.com


Вначале 3 минуты видео тримаран Sodebo конкретно зарывает носом и почти переворачивается! Видео: Sodebo

Extreme Sailing Series 2011: Alinghi объявляют полный состав команды

Сезон команды Бертарелли будет достаточно насыщенным. Дважды обладатель Кубка Америки будет соревноваться в своем любимом D35, а также возвращается в гонки катамаранов Extreme40. Всего на 2011 год для Alinghi запланировано 15 соревнований в 10 странах в течение 11 месяцев!

В принципе, предварительный состав команды для серии Extreme Sailing Series 2011 уже был объявлен ранее. В этот состав вошли Ernesto Bertarelli, Tanguy Cariou, Yves Detrey, Nils Frei, Coraline Jonet и Pierre-Yves Jorand (экипажи D35 и E40 перечислены подряд). Новостью стало только включение в команду рулевого Groupe Edmond de Rothschild/Gitana Team Яна Гишара. Ян привел команду Groupe Edmond de Rothschild на второе место в сезоне 2010 года, хотя первую половину сезона он претендовал на победу.

В свою очередь, организаторы Extreme Sailing Series 2011 подтвердили календарь соревнований полностью - до последнего момента китайский Циндао был под вопросом. Циндао примет второй этап соревнований в апреле 2011 года.

34 Кубок Америки: ETNZ будут тренироваться на АС45

На пресс конференции команды Oracle, которая состоялась в Окленде 27 января, было сказано, что новозеландская команда будет практиковаться на катамаране АС45.

На пресс конференции, которая проходила в помещении старой базы команды ETNZ в Окленде, Джеймс Спитхилл и Рассел Кутз сообщили, что тестирование катамарана АС45 закончено и он будет передан в распоряжение America's Cup Management на следующей неделе. Это означает, что команды, которые заявились в 34КА, будут иметь возможность провести тренировки на этом катамаране.


Тестирование АС45 в Окленде. Рядом идет ORMA60 Vodafone. Видео: Oracle Team

Когда Спитхилла спросили о порядке использования катамарана, он сказал, что Oracle и Mascalzone Latino будут тренироваться первыми. За ними последуют сессии команд Team New Zealand и Artemis Racing.


Спитхилл и Кутз на пресс конференции в Окленде, 27 января. Фото: Gilles Martin-Raget

Означает ли это, что новозеландская команда и есть той одной, "не разглашенной" командой, которая всегда упоминается при перечислении участников 34КА? Австралийский журналист Ричард Гладвелл склонен считать, что так и есть. В подтверждение своей мысли он ссылается на речь Поля Каярда, который в январской статье 2011 Seahorse упомянул, что "команда Artemis была заявлена в 34КА 1 ноября, а новозеландская команда заявилась вскоре после них".

К сожалению, пока нет ничего нового от самих ETNZ. После объявления Сан-Франциско местом проведения 34КА, эта команда никаких официальных заявлений не делала.

пятница, 28 января 2011 г.

Jules Vernes Trophy: Banque Populaire V пересек экватор

Подумать только, но уже на шестой день в плавании тримаран Banque Populaire V пересек экватор. Это случилось сегодня, в 5 часов утра по центрально европейскому времени. Шкипер Паскаль Бидегори, похоже, действительно выбрал правильное время для старта!


На борту Banque Populaire V, 25 января. Фото: BPCE

Сейчас Banque Populaire V опережает своего мнимого соперника Groupama3 на 62 мили. Чтобы добраться до экватора от маяка на Уессан, Banque Populaire V потребовалось 5 дней, 17 часов и 44 минуты. Очень похоже на рекорд, однако, пока о рекорде никто не говорит. Наоборот, после "дня Нептуна", который команда устроила для троих своих членов, которые впервые пересекали экватор, шкипер и навигатор рассматривают возможности пересечения области высокого давления о.Св.Елены.

Здесь Паскалю Бидегори нашлась подсказка в виде траектории участников Barcelona World Race, которые днями пересекали эту область. Зона высокого давления все еще растянута с запада на восток, как это было в случае с лодками IMOCA60. По примеру Жана Пьера Дика и Мишеля Дежуайо, Banque Populaire V собирается пройти максимально близко вдоль побережья Бразилии. Сейчас команда движется в направлении Южной Америки на скорости более 21 узла. Шкипер говорил, что разгонялись и до 27!


Выход на дистанцию Кубка Жюля Верна 22 января. Фото: B. STICHELBAUT/BPCE


Выход на дистанцию Кубка Жюля Верна 22 января. Фото: B. STICHELBAUT/BPCE

среда, 26 января 2011 г.

Регата на кубок Президента Польщі відбудеться на Дніпрі

Информация найдена читателем блога и любезно предоставлена для ознакомления, инфо - УНИАН:

"У Херсоні у вересні 2011 р. у рамках святкування Дня міста пройде яхтова регата на кубок Президента Польщі Броніслава КОМОРОВСЬКОГО.

Про це йшлося на зустрічі польської делегації на чолі з Генеральним консулом Республіки Польща в Одесі Йоанною СТЖЕЛЬЧИК з мером Херсона Володимиром САЛЬДОМ.

"Ми хотіли б, щоб у рамках Дня міста в Херсоні, коли проходить щорічна, яка вже стала традиційною, яхтова регата на Дніпрі, пройшла й регата на кубок Президента Польщі, за участю як українських, так і польських яхтсменів", - сказав на зустрічі радник Президента Польщі Марек ТАРЧИНСЬКИЙ.

Мер Херсона В.САЛЬДО згодився на цю пропозицію і пообіцяв сприяння з боку Херсона.

"Ми за допомогою МЗС України і Генерального консульства Республіки Польща в Одесі вирішимо питання про перебування польських яхт в Україні", - сказав В.САЛЬДО."

Если кто обладает расширенной информацией касательно этого ивента - можно писать в комменты!

BWR: Foncia выходит из гонки!

Вот такого никто не ожидал. Кто угодно мог покинуть гонку, но не "Профессор" на своей новой Foncia3. Лодка была прекрасно построена, прошла достаточное количество испытаний и была полностью готова к кругосветке. Тем не менее, сегодня в 4:49 утра центрально-европейского времени команда Foncia сообщила о решении покинуть гонку из-за сломанного топа мачты.


Мишель Профессор Дежуайо, Foncia. Дважды победитель Vendee Globe! Как он недосмотрел за мачтой?! Фото: BWR

Как сообщается с борта лодки, на подходе к Кейп Тауну Foncia шла со скоростью 18 узлов в 25-30 узлах ветра и сильном волнении. В таких условиях лодка находилась последние 8 часов. Был установлен "солент" и взята одна полка рифа на гроте. Топ мачты сломался на высоте 25 м (27,3 м высота мачты) и висит сейчас на фалах парусов. Остальная часть мачты стоит на нижних вантах, фалах передних парусов. Лодка идет под зарифленным на 3 полки гроте и одном из передних парусов. На борту все здоровы и не получили никаких повреждений.

Команда рассчитывает на ослабление ветра в ближайшие дни, когда можно будет забраться на мачту и сбросить паруса. Сейчас лодка идет со скоростью 11 узлов в направлении Кейп Тауна. Ожидаемое время прибытия в город 30 или 31 января. "Мы выходим из гонки", закончил свое сообщение Мишель Дежуайо. Это уже вторая лодка, которая сошла с дистанции по причине сломанной мачты.


Фото с борта Mapfre 25 января. Фото: BWR

Их постоянные соперники, которые теперь, вероятно, станут постоянными лидерами - Virbac-Paprec 3 - отправили коллегам сообщение с выражением сожаления по поводу такого развития событий. На второе место вышли испанцы Mapfre (напомню, Мартинез и Фернандес используют "старую" Foncia2, на которой Профессор выиграл VG2008/09).


Фото с борта FMC 25 января (команда идет последней). Совсем не такие условия как у Foncia. Фото: BWR

Но Foncia не будет идти в Кейп Таун одна: на борту Central Lechera Asturiana сломался привод качающегося киля. Хуан Мередиз и Фран Паласио также приняли решение устранить поломку перед выходом в Южный океан.


Позиции лодок на 25 января. Видео: BWR


Mirabaud на подходе к острову Гоф 25 января. Видео: BWR.


Видео с борта Central Lechera Asturiana: можно только представить себе, если испанцы так переживают свой пит стоп, то каково принять решение выйти из гонки! Видео: BWR


Renault ZE, просто классная фотка. Фото: BWR


Видео сломанной мачты с борта Foncia. Видео: BWR Media

34 Кубок Америки: оглашены даты LVC и матча за Кубок Америки

Сегодня через письменное уведомление, а через официальный сайт Директор регаты Ян Мюррей информировал занитересованные стороны о датах проведения Louis Vuitton Cup и 34AC.

Согласно распространенному документу Кубок LV будет проводиться с 13 июля по 1 сентября 2013 года. Кубок LV будет включать в себя отборочный тур среди претендентов, а также, возможно и тур среди защитников 34 Кубка Америки. О возможности проведения последнего в свое время говорил и Ларри Эллисон, и Рассел Кутз.

Матч 34КА состоится с 7 сентября по 22 сентября. Победитель Кубка LV будет соревноваться с защитником Кубка от GGYC в серии матчей до пяти побед.

А тем временем, в Новой Зеландии продолжается тестирование первого АС45 катамарана, которое было прервано из за сильных ветров на несколько дней. Вчера АС45 схлестнулся с флтом "470"...


Третий день тестирования АС45, 25 января. Видео: Oracle Racing

вторник, 25 января 2011 г.

ISAF Sailing World Cup: Маями принимает эстафету Мельбурна

Второй этап ISAF Sailing World Cup стартовал вчера в Маями. Традиционная регата Miami OCR принимает эстафету олимпийского сезона у австралийского Мельбурна, где первый этап 2010/2011 состоялся в декабре 2010. Чем ближе к Олимпиаде, тем больше собирается спортсменов на этапы Кубка мира ISAF: если в 2010 году в Маями прибыло 630 спортсменов из 45 стран, то в 2011 уже 716 атлетов из 53 стран.

Первый день соревнований 25 января не порадовал солнцем, но зато был ветер 10-15 узлов, хоть и не постоянного направления. Героем первого дня стал бронзовый призер ЧМ2010 и победитель последнего этапа Кубка 2010 в Веймуте в классе Finn, восходящая звезда класса, британец Джиллз Скотт. В проведенных двух гонках он пришел первым, обойдя более именитых местного Заха Рейли и самого Бена Ансли. Они кстати, занимают 2 и 3 места по результатам дня. В Маями таким спортсменам как Скотт и его земляк Миллз, а также другим восходящим или еще только загорающимся звездам можно вдоволь порезвиться на фоте грандов. В 2011 не прибыли в США дважды ЧЕ хорват Иван Клякович, и ЧМ2010 британец Эд Райт. Разглядывая далее таблицу на 9 место можно увидеть интересную фамилию: Йохан Тилландер, олимпийский призер в классе Star, похоже, решил сесть на швертборт... Да, так и есть: его партнер, рулевой Фередирик Люф выступает здесь же уже с новым шкотовым.


Шайдт/Прада 25 января, Маями. Фото: Daniel Forster/Rolex

Макс Сальминен вошел в экипаж знаменитого "шведского короля" класса Star. Тут кстати, сло После двух гонок экипаж Люф/Сальминен идет вторым, проигрывая 5 очков ранним лидерам, великим Шейдт/Прада. Бразильцев также можно назвать отличившимися сегодня: были 1 и 2. Вообще, в отличие от 2010, в Маями собрался приличный и качественный флот Star. В 2010 Miami OCR проводились сразу после ЧМ и многие спортсмены решили отдохнуть. Сейчас же это первое крупное соревнование класса в сезоне и собрались все метры. Есть в списке участников и украинский экипаж: Василий Николаевич/Володя Коротков сейчас на 30 месте.


Люф/Сальминен 25 января, Маями. Фото: Daniel Forster/Rolex

Особая миссия в Маями у братьев Граель. Ларс Граель прибыл в США не только посоревноваться, но и провести встречи и презентации для финансирования команды ARGO Challenge, которую он хочет повести в 34КА. Как мы писали ранее, эта команда особенна тем, что в нее войдут яхтсмены с ограниченными возможностями. Такой амбициозный проект уже привлек к себе внимание и нашел поддержку. Известнейшая яхтенная журналистка Линн Фицпатрик безвозмездно помогает Ларсу и его команде в работе с медиа.


Поль Гудисон 25 января, Маями. Фото: Daniel Forster/Rolex

Класс Laser традиционно самый многочисленный. Можно сказать, что почти вся десятка последнего ЧМ прибыла в Маями, нет только ЧЕ2010 Тончи Степановича и пятого на ЧМ2010 киприота Кондидеса. С одинаковым количеством очков сейчас разделяют первое место американец Джонсон Клей и титулованный британец Поль Гудисон. Оба имеют победу и второй приход в своем активе.

2b cont. Results here



воскресенье, 23 января 2011 г.

Key West 2011: к концу недели почти все лидеры сменились

Некоторым лидерам первых дней регаты пришлось отойти в тень, другие смогли удержаться на первой строчке, но как минимум, значительно понервничали. Погода в Флориде представила несколько сюрпризов для участников соревнований: соревнование началось с умеренного ветра, далее, в среду, еле удалось провести по одной гонке, и в последние дни ветер снова вернулся на акваторию.

В классе RC44 Team Aqua буквально на второй день соревнований уступила первую строчку итальянской Mascalzone Latino. Винчензо Онорато и Франческо Бруни смогли удержатся на высоте до самой последней гонки, когда они оказались на тай брейке с командой из ОАЭ, но выиграли по большему количеству побед в гонках. Остальные позиции оставались нерушимыми в течение всей недели: Oracle -3, Synergy -4, Ironbound -5. Стоит отметить, что в седьмой гонке, в четверг, российская команда пришла первой!

Смена раннего лидера имела место и далее в остальных классах. Только в Farr30 в первый день как вышел вперед Джеймс Ричарсон, так и закончил неделю в Флориде победителем. Флот Melges32 все таки признал, что новая команда Goombay Smash выигрывала предыдущие соревнования не случайно. Goombay Smash вышли на первую строчку вначале Key West, затем их оттуда сместила Warpath, но Вильям Дуглас пришел в Флориду явно за победой и добился ее, хоть и с преимуществом только в 2 очка!

В Melges24 случилось неслыханное: Blue Moon наконец-то победили итальянскую UKA UKA. После многих лет досадных вторых мест, швейцарская команда (с итальянским рулевым) все таки добилась своего! Это,кстати, единственный класс, где в тройке нет команд из США. Да что там, их нет даже в пятерке! На третьем месте удержались норвежцы Full Medal Jacket, 4- Рикардо Симонести с ITA 819 AUDI и закрыли пятерку новички с Бермудских островов Hedgehog, где шкиперу Алеку Катлеру ассистировал ветеран класса Энди Хортон.

Полный список результатов всех классов можно посмотреть здесь.

Extreme Sailing Series 2011: Team Extreme - новый участник от Германии

На текущем бот шоу в Дюссельдорфе немецкий маестро многокорпусников и президент класса "Торнадо" Роланд Габлер объявил, что создана новая немецкая команда, которая будет выступать в серии соревнований Extreme Sailing Series 2011 на катамаранах Е40. Это уже 11 команда, которая заявилась на участие в сезоне этого года. На 3 команды больше, чем в прошлом году, если не говорить о качестве флота, которое возросло в десятки раз.

Президент класса "Т", 51-летний Роланд не нуждается в представлении ни как спортсмен, ни как организатор. В 2010 году он в очередной раз стал ЧМ в "Т" и впервые в качестве рулевого смешанной команды - Роланд выступал со своей женой. В Extreme Sailing Series Габлер также не новичок. В 2009 году он выступал на этапе в Германии с немецкой Wirsol Team, а в 2010 в рамках ЧМ класса Е40 в Словении - с венгерской командой Team Nokia Hungary.


Wirsol Team Germany на Кильской неделе август 2009. Фото: Rita Baer/Flickr.com

Его партнеры по команде также были ранее задействованы в разных командах класса Е40. Но никогда еще не выступали вместе, поэтому были достаточно сдержанны на презентации команды в Дюссельдорфе, когда высказывались о перспективах своего проекта. Вместе с Роландом будут выступать Бруно Дюбуа (Канада) и Себб Годфрид (Бельгия). Вместе с шкипером резюме команды, как сказано в пресс релизе, состоит из 9 олимпиад, 7 титулов ЧМ, 3 кампаний в Кубке Америки и двух мировых парусных рекордов. Четвертым участником команды всегда будет новый человек - представитель парусной общественности из мест, где будут проходить этапы цикла Extreme Sailing Series 2011.

Также в Дюссельдорфе стало известно, что немецкий производитель качественной маринистической одежды Marinepool присоединяется к Extreme Sailing Series 2011 как официальный поставщик одежды.

BWR: новый рекорд суточного перехода для 60 футовых яхт!

Да, похоже все идет к тому, что 12 из 14 лодок флота BWR будут соревноваться только за третье место в гонке. Лидеры Virbac Paprec 3 и Foncia мало того, что сейчас лидируют, так еще и имеют тройное преимущество в скорости, а Virbac Paprec 3 вчера еще умудрились и рекорд установить.

Конечно, показанный Virbac Paprec 3 результат должен быть еще официально ратифицирован WRSSC, но цифры все равно впечатляют. Жан Пьер-Дик и Люка Пейрон за сутки 22 января прошли 516 миль, что является мировым рекордом для 60-футовых яхт. Это путь, пройденный и зафиксированный роботами BWR с 09 00 утра 21 января по 09 00 утра 22 января. Средняя скорость составила 21,51 узла. Предыдущий рекорд был установлен командой Томсона/Кейпа в BWR в 2007 году и составлял 501,3 мили.

Virbac Paprec 3 сейчас идет второй за Foncia. Ночью Mapfre удалось выбраться на третье место, подвинув оттуда более опытных Estrella Damm. Закрывает пятерку Groupe Bel, а на удивительном для себя шестом месте находиться Renault ZE!


На борту Mirabaud Мишель Парет, 21 января. Фото: BWR


Mirabaud 21 января. Фото: BWR


Virbac Paprec3 20 января. Фото: BWR


Neutrogena 21 января. Фото: BWR

Jules Vernes Trophy: старт Banque Populaire V состоялся (обновлено)

Как мы писали, вчера утром, 105-футовый макси тримаран Banque Populaire V вышел из Порт Шато в Бресе в направлении острова Уессен. После колебаний вызванных противоречивыми прогнозами погоды, команда Паскаля Бидегори в 11 ч 11 минут UTC (-2 часа от Киева) все таки стартовала и отсчет времени их кругосветного плавания за рекордом был начат. Теперь им нужно прибыть сюда обратно не позже чем через 48 дней, 7 часов и 44 минуты. Тогда Groupama 3 лишиться Кубка Жюля Верна.


Banque Populaire V у мыса Уессан, 22 января 2011. Фото: B. STICHELBAUT/BPCE

После длительной, многомесячной подготовки, шкипер Banque Populaire V был рад все таки начать преследование рекорда, даже не смотря на противоречивые прогнозы погоды. Сейчас большие опасения вызывает возможность депрессии, которая развивается вокруг Канарских островов, подавить пассаты. Эту депрессию Banque Populaire V планирует обойти западнее, а затем повернуть прямо на юг, чтобы избежать встречи с следующей депрессией, которая уж точно лишит тримаран пассатов.


Banque Populaire V у мыса Уессан, 22 января 2011. Фото: B. STICHELBAUT/BPCE

Сейчас команда располагает двумя разными моделями развития фронтов: американской и европейской. По словам участника команды Banque Populaire V, известного шкипера IMOCA60, Браяна Томсона, они приготовились к развитию пессимистичного сценария, который соответствует европейской модели.

Нынешний обладатель Кубка Жюля Верна Франк Каммас дал комментарий к происходящему вокруг своего постоянного соперника - команды Banque Populaire V. Франк уже более месяца с командой экс-Ericsson4 VOR70 Groupama базируется на Канарских островах и проходит тренировку перед VOR11/12. Параллельно, французский шкипер внимательно следит за развитием конкурирующего проекта и оценивает их шансы на успех как значительные. "Banque Populaire значительно больше чем Groupama 3, а это значит, что они всегда могут развивать скорость на несколько узлов больше. Однако, в этой гонке все будет решать не скорость, а погода. Нынешние условия действительно выглядят многообещающими, по крайней мере, до Кейп Тауна. Я желаю им удачной гонки!"

суббота, 22 января 2011 г.

Fastnet 2011: заявки разобраны за 10 дней

За более чем пол года до старта классической гонки организаторы полностью заполнили список участников! RORC сообщает, что чуть более чем за 10 дней все 300 возможных заявок на Fastnet 2011 уже были приняты. Эта гонка не только набирает все больше популярности, но и становиться действительно международной: сейчас есть команды из 14 стран! Тем, кто не успел заявиться, RORC предоставляет возможность записаться в "лист ожидания" на случай, если кто то откажется от участия.

Среди тяжеловесов две макси яхты с качающимися килями: ICAP Leopard и Rambler. Владельцы команд - давние соперники. Майк Слейд в 2007 году схлестнулся с Джорджем Девидом за первый финиш и почетную ленту. Тогда Слейду удалось победить (как и в 2009), но сейчас Девид взял в чартер более мощную SpeedBoat (дизайна Хуана К) для продолжения разговора с британским олигархом. Кстати, впервые посоревнуются эти лодки уже скоро в рамках RORC Caribbean 600.

IRC победитель прошлого сезона 72-футовая RAN также заявлена к старту. У него будет мощный и очень экзотический соперник - 80 футовая Farr Beau Geste Карла Квока из Гонг Конга. Эта лодка была победителем Caribbean 600 в прошлом году да и вообще часто появляется на соревнованиях в Западном полушарии. Также здесь можно заменить победителя Rolex Middle Sea Race 2009 Mills 68 Alegre Андреаса Сориано.

В дивизионе 50 футов фаворит также победитель Rolex Middle Sea Race только 2010 года - ТР52 Lucky американского собственника Браяна Эрхарта. Его соперники - две немецкие лодки RP57 Scho-Ka-Kola и J.V.53 Bank von Bremen. В Class40 заявлено 15 участников; по 14 лодок в Sigma38 и First40.7.

Jules Vernes Trophy: Banque Populaire V вышел в море

Вчера, 21 января, команда Паскаля Бидегории попрощалась с родственниками и покинула пирсы Бреста и направилась к условной стартовой линии на острове Уессен. Маяк на этом острове служит отправной точкой и финишем для тех, кто желает овладеть Кубком Жуля Верна.

Сегодня, 22 января, пресс служба Banque Populaire сообщает, что старт попытки для Паскаля Бидегори еще небыл дан: команда опять рассматривает несколько моделей прогнозов погоды. Время конкретного старта от Уэссен!

пятница, 21 января 2011 г.

BWR: похоже, решающий момент атлантического этапа настал

Похоже, в атлантическом этапе гонки настал решающий момент: две тактические модели привели флот к одной линии, с которой команды бросаются сейчас в направлении мыса Доброй Надежды.

Даже пит-стоп в Бразилии не смог удержать главных фаворитов гонки от возвращения на первые строчки: Foncia и Virbac Paprec 3 снова лидируют. Две лодки уже обменялись выпадами и каждая по дню была первой.


Путь и положение лодок флота на 20 января. Видео: BWR Media

Испанская команда Estrella Damm вела флот все неделю, но сейчас переместилась на привычное третье место. Однако, французские лодки и испанские разделились на две группы и сейчас выстроились в одну линию с севера на юг перед решающим броском в зону высокого давления островов Св.Елены (направление - остров Гоф). Здесь стоит заметить большую разницу в скорости между южными и северными группами. Если Estrella Damm, Groupe Bel, Mirabaud идут 10-12 узлов, по южные Foncia и Virbac Paprec 3 подцепили развивающуюся зону низкого давления и шуруют порядка 20 узлов. Между этими группами, совершенно отдельно от всех, идет сама себе Mapfre Мартинеса и Фернандеса. Эти ребята решили пока ничего не решать и показывают комфортную скорость в 16 узлов. Пока они идут пятыми, но не понятно, что будет с ними и остальными через пару дней.

Только две команды использовали свою возможность входить в невидимый режим. Это Virbac Paprec 3 и Mapfre. Вероятно, ближе к островам и другие лодки воспользуются этой тактической хитростью.

1 FONCIA at 20057 miles from the finish
2 VIRBAC-PAPREC 3 at 49 miles from the leader
3 ESTRELLA DAMM at 130 miles
4 GROUPE BEL at 164 miles
5 MAPFRE at 198 miles
6 MIRABAUD at 234 miles
7 RENAULT Z.E. at 283 miles
8 NEUTROGENA at 296 miles
9 GAES CENTROS AUDITIVOS at 350 miles
10 HUGO BOSS at 430 miles
11 CENTRAL LECHERA ASTURIANA at 451 miles
12 WE ARE WATER at 499 miles
13 FORUM MARITIM CATALA at 633 miles


Virbac Paprec 3: Южный океан все ближе. Фото: BWR


Renault ZE неожиданно оказался в "десятке". Фото: BWR


Mapfre. Фото: BWR


Estrella Damm. Фото: BWR


Mirabaud. Фото: BWR

четверг, 20 января 2011 г.

Audi Med Cup: Team Container входят в класс ТР52

Менеджмент класса ТР52 сообщает, что немецкий бизнесмен Удо Шульц со своим проектом Container принял решение присоединиться к флоту класса и принять участие в цикле регат AUDI Med Cup 2011. Сейчас его новая лодка строится на верфи Green Marine в Британии.


STP65 Container на hublot Palma Vela 2010, апрель. Фото: Niko Martinez

Удо Шульц добился успеха в бизнесе благодаря технологии создания сверпрочных и легких материалов с использованием сотоподобной текстуры. В парусном спорте Удо также не новичок. Когда то он был победителем Admiral’s Cup. Последние 2 года его команда CONTAINER в успешно выступала на лодке проекта STP65 в соревнованиях Mini Maxi.


Удо Шульц. Фото: Schtz GmbH & Co. KGaA / team CONTAINER

Для участия в AUDI Med Cup новая лодка Шульца производится по дизайну Рольфа "Ролика" и будет идентична лодке также новой команды цикла - RAN. Строительство лодки начато на британской верфи Green Marine в Лимингтоне.

На руле команды будет постоянный рулевой команды CONTAINER в Mini Maxi, а также участник UKR7 в классе Dragon и Team Sea Dubai в RC44 Маркус Визер.

Jules Vernes Trophy: Banque Populaire V топчется на месте

Во вторник шкипер макси тримарана Banque Populaire V говорил, что наконец то появилось нужное "окно" для пересечения Атлантики в погоне за рекордом командной кругосветки. Пресса сообщала о возможном старте попытки уже в среду, 19 января. Однако, тримаран пока никуда не ушел.


Banque Populaire V переход Лориент-Брест, 11 декабря 2009 года. Фото: B.STICHELBAUT/BPCE

Сейчас Паскаль Бидегори говорит, что они ждут развития атмосферных фронтов не только в северной, но и в южной Атлантике. По словам шкипера тирмарана, старт Banque Populaire V может быть дан в воскресенье, 23 января.

среда, 19 января 2011 г.

Возможности Facebook все еще не используются для парусного спорта

Не смотря на провозглашенный курс на сближение с фанатами спорта и привлечение новых из "поколения Фесбука", не многие парусные образования всерьез занимаются вопросом популяризации себя в социальных сетях.

На декабрьском World Yacht Racing Forum в Португалии Ричард Ворт из ACEA заявил, что социальные сети станут двигателем привлечения новой аудитории к Кубку Америки. Эти слова звучали эхом заявления Рассела Кутза, которое он сделал на знаменитой пресс конференции в Валенсии 13 сентября, о том, что Кубок должен привлечь поклонников из "поколения Фейсбука".

Ричард Хосфорд из Hugo Boss на том же Форуме ратовал за работу спонсоров команд в социальных сетях, так как это позволяет персонализировать общение с аудиторией. Но, по мнению Yachtsponsorship.com, большинство парусных инициатив пока не реализуют свой потенциал в социальных сетях прдобных Facebook и Twitter. "Большинство маркетинговых отделов забиты PR специалистами старого образца, которые мыслят категориями СМИ." пишет британский сайт - "Кое кто склоняется к коммуникации с нишевой аудиторией и почти никто не готов к двухсторонней связи, где можно услышать не только восторг, но и критику от своих фанатов." Здесь автор статьи приводит пример своего вопроса к орг комитету ЧМ Moth2011, заданному через Facebook и так и оставшемуся без ответа. Из личного опыта скажу, что молчанка от орг комитета многих соревнований для меня явление привычное. То ли Украина не интересный регион для мировых регат, то ли организаторы просто не успевают на все реагировать. Так аудитория громадной европейской страны уходит из под носа молоденькой девочки из пресс центра какого нибудь чемпионата. Последний пример - полный игнор от пресс службы Key West Race Week.

"Если спортивное мероприятие готовиться выйти в социальную сеть, они должны быть готовы к работе с обратной связью" совершенно справедливо замечает автор статьи на Yachtsponsorship, "просто заливать тонны контента на страничку в Фейсбуке - это только пол дела!" Со своей стороны, пользователи сетей должны активней поддерживать инициативы своих кумиров. Для стимулирования такой активности сайт Yachtsponsorship приводит следующую сравнительную таблицу.

Рейтинг количества фанатов на Facebook.
Общий рейтинг страниц спортсменов:
Lance Armstrong (Cyclist) – 1,569,532 fans
Dale Earnhardt Jr (NASCAR) – 748,363 fans
Venus Williams – 654,805 fans
Jimmie Johnson (NASCAR) – 487,161
England Rugby – 169,647 fans
Jenson Button (F1) – 147,228 fans
Red Bull Racing (F1) – 117, 914 fans
Jessica Watson (Sailor)- 11,356 fans

И парусные инициативы:
Volvo Ocean Race – 35,187 fans
Sailing Anarchy – 12,464 fans
BMW ORACLE – 12,413 fans
Giovanni Soldini – 7,093 fans
Oman Sail – 5,989 fans
Extreme Sailing Series – 4,155 fans
US Sailing Team Alphagraphics – 3,949 fans
Quantum Racing – 3,869 fans
America’s Cup (Official) – 3,521 fans
Barcelona World Race – 3,254 fans

Заговор в Кубке Америки: ETNZ не причастны!

После вчерашней публикации в El Mundo информации о якобы готовящемся альтернативном Кубку Америки соревновании команд этого соревнования на однокорпусных яхтах дизайна Рольфа Ролика АС90, уже появились первые заявления команд.

Австралийский Sail World публикует информацию о том, что пресс менеджер команды ETNZ отрицает участие новозеландской команды в упомянутых договоренностях. Как и ранее, команда продолжает работу с потенциальными партнерами для участия в "нормальном" 34КА. Как сообщалось ранее, выбор Сан Франциско для 34КА полностью устраивает ETNZ.

Вчера испанская газета El Mundo назвала руководителей команд Team Origin, Luna Rossa, Alinghi и ETNZ как организаторов некоего соревнования, которое "затмит славу" Кубка Америки. Действительно, в этой компании частных команд финансируемая через спонсоров команда ETNZ выглядит чужой. Поэтому, не удивительно, что новозеландцы первые (и скорее всего) правдиво отрекаются от участия в таких планах.

Что касается остальных участников "заговора", то редактор бывшей Valencia Sailing Пьер Орфанидис пытался получить разъяснения от владельцев команд Team Origin и Luna Rossa, но, по его словам, получил ответ "без комментариев".

вторник, 18 января 2011 г.

34 Кубок Америки: владельцы четырех команд создают альтернативный Кубок!

Пока над Новой Зеландией бушуют ветра циклона Зелина, которые мешают проводить тестирование катамарана АС45, в Европе дуют совсем другие политические ураганы. Испанская El Mundo опубликовала информацию о попытке создания нового соревнования, которое должно затмить Кубок Америки.


АС90 новый класс для 33КА, который был предложен alinghi в 2009 году вместо АСС5. Рисунок: alinghi

По информации El Mendo владельцы команд TeamOrigin (сер Кис Милз), Alinghi (Эрнесто Бертарелли), Luna Rossa Prada (Патрицио Бертелли) и Грант Дальтон (New Zealand Team) очень не довольны развитием событий в 34КА, которое проходит под диктовку Ларри Эллисона и Рассела Кутза. Как пишет газета, ей стало известно, что эти господа планируют реанимировать идею дизайна однокорпусной лодки, которая была предложена в свое время Alinghi для 33КА. Эта лодка имела название АС90 и была схожа с ТР52. За проектом стоит студия "Ролика". Если все будет хорошо, к 2013 году должно появиться новое соревнование на этих лодках, которое будет проведено в формате 32КА и предшествовавших ему "Актов" LV Cup.


Кубок... Фото: Gilles Martin-Raget

Пока этот проект в эмбриональном состоянии и не понятна даже его философия: будет ли это соревнование команд принадлежащих индивидуальным владельцам, либо участие будет базироваться на коммерческой основе.

Можно сказать, что чего то подобного следовало ожидать. Не могут такие фигуры паруса, как названные выше господа, сначала вкладывать в развитие команд значительные суммы, а потом просто смириться с перспективой развития многокорпусного направления в КА, что их по разным причинам не устраивало.