Последние сезоны Rolex Fastnet Race уже не раз доказывали грандиозную популярность гонки, но скорость подачи заявок на регату в августе 2013 превзошла все ожидания. 300 доступных мест были заполнены в течение 24 часов с момента открытия регистрации. Вскоре было принято решение расширить список участников за счет вывода не-IRC лодок в отдельный зачет, тогда как реальные места в яхт-клубе были добыты за счет перевода флота в Plymouth Yacht Haven.
Как известно, 7 января 2013 года началась и, практически, сразу же закончилась регистрация участников 45 сезона Fastnet Race. Закончилась, потому, что доступные 300 "мест" были зарезервированы в первые 24 часа. По информации RORC, список ожидания еще в январе составлял еще 100 лодок. Решение выводить не-IRC лодки в отдельный зачет уже проверено предыдущим сезоном 2011 года. Сейчас RORC снова прибег к этому методу. Таким образом, общее количество участников Fastnet2013 составил 380 вымпелов. Конечно, есть на кого обратить внимание.
В общем списке IRC яхт кого только не встретишь. 11 августа в Каусе на старт выйдут нынешний обладатель рекорда гонки для однокорпусных яхт Ян Вокер с той же VO70 Abu Dhabi, но, уже вероятно, с новой командой. Прикинуться британскому шкиперу будет с кем - заявлена женская команда Team SCA на своей тренировочной лодке, и VO70 RUS1 "Пульсар" - экс "Косатка"/Team Russia. Кто будет в команде последней - россияне или иностранцы - пока не известно. Предыдущее поколение лодок VOR будет представлено тремя VO60: литовской Ambersail, шведской Pleomax и некоей Libertalia.
Удержать рекорд гонки Яну Вокеру будет очень сложно: впервые на дистанцию "Фастнет" выходит "самая быстрая яхта Средиземного моря" - 98-футовая Esimit Europa 2. Сейчас на лодке заканчиваются ремонтные работы на базе в Валенсии. Официальная презентация нового сезона Esimit Europa 2 состоится 9 мая.
В свою очередь, и для Esimit Europa регата не будет простой прогулкой, ведь к участию заявлена и Farr100 ICAP Leopard - обладательница рекордов гонки 2007 и 2009 годов. Пока не понятно, кто будет в экипаже британкой макси-яхты.
По информации "Яхт-клуба С.-Петербурга", частью экипажа Esimit Europa в
2013 станут "молодые и перспективные российские яхтсмены". В целом, россиян на "Фастнет" 2013 будет предостаточно. Заявлена "Med Spirit", клубы "Кабестан" и 600Nm выставляют каждый по несколько лодок. Ну, и упомянутый "Яхт-клуб С.-Петербурга" направляет в Англию весь свой флот Swan60 в количестве 6 лодок! Правда, не на всех будут российские яхтсмены, но все имеют российскую спортивную регистрацию.
В составе не-IRC флота будут соревноваться 17 Class40 яхт; 6 лодок IMOCA60 и несколько макси-тримаранов. Флот IMOCA60 наконец-то даст возможность посмотреть за соревнованием призеров и неудачников последнего сезона "Венди Глоуб". Сошедшие с дистанции Safran, Maitre Coq и Cheminees Poujoulat будут соперничать с (членом Ордена Почетного легиона) Франсисом Габаром и его победоносной Macif. Рядом будет и Hugo Boss Алекса Томсона.
Многокорпусный флот представлен своими лучшими участниками. Как мы писали ранее, Донна Бертарелли поведет рекордсмена гонки и обладателя Кубка Жлюля Верна - тримаран Spindrift 2 (экс- Banque Populaire V). Снова на старте увидим 77-футового ветерана - тримаран Родшильдов Gitana 11. Дебютирует в гонке недавно спущенный на воду 80 футовый Prince de Bretagne Лионела Лемоншуа...
Полный список участников сейчас доступен на оф.сайте гонки здесь.
Показаны сообщения с ярлыком Gitana Extreme. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Gitana Extreme. Показать все сообщения
пятница, 12 апреля 2013 г.
вторник, 11 октября 2011 г.
MOD70: состоялись первые официальные соревнования
Новый класс океанских тримаранов Multi One Design70 продолжает свое успешное развитие. 6-8 октября в Трините-сюр-Мер состоялись первые официальные соревнования четырех спущенных на воду тримаранов этого нового класса. А до этого стало известно, что тримаран №5 будет принадлежать команде Spindrift racing, которую поведет бывший шкипер Groupe Edmond de Rothschild - Ян Гишар.
Вместе с объявлением о присоединении к новому классу проекта Oman Sail, презентация Spindrift racing составила 6 существующих команд MOD70. Это составляет половину запланированных к производству тримаранов. Последний, 12-тый, должен появиться к августу 2013 года, когда MOD70 будет готовиться к своей первой кругосветке. До этого времени, в 2012, будет проведена трансатлантическая гонка KRYS OCEAN RACE и два этапа тура по Европе.
Для демонстрации потенциала и привлекательности новго класса, команды, которые уже получили свои тримараны, провели показательные соревнования в Трините-сюр-Мер. С 6 по 8 октября 4 тримарана соревновались на коротких дистанциях и в прибрежной гонке. Участие принимали:
Race for Water (SUI) skippered by Stеve Ravussin
Veolia Environnement (FRA) skippered by Roland Jourdain
Foncia (FRA) skippered by Michel Desjoyeaux
Gitana 11 (FRA) skippered by Sеbastien Josse
По результатам 8 гонок, которые состоялись в 3 гоночных дня, победил корпус №1, который принадлежит Race for Water Стива Равассина. Этот корпус прошел больше остальных тренировочных миль и даже участвовал в Fastnet2011. Вторыми были Veolia Environnement и на третьем месте - Foncia.
Следующий, уже "взаправдашний" ивент MOD70 состоится летом следующего года. К этому веремени должны быть построены 7 тримаранов, которые в июле пройдут от Нью-Йорка до Бреста. Далее, в сентябре 2012, начнется Европейский тур MOD70.
Отчет о первом дне гонок, 6 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70
Отчет о втором дне гонок, 7 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70
Отчет о третьем дне гонок, 9 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70
Вместе с объявлением о присоединении к новому классу проекта Oman Sail, презентация Spindrift racing составила 6 существующих команд MOD70. Это составляет половину запланированных к производству тримаранов. Последний, 12-тый, должен появиться к августу 2013 года, когда MOD70 будет готовиться к своей первой кругосветке. До этого времени, в 2012, будет проведена трансатлантическая гонка KRYS OCEAN RACE и два этапа тура по Европе.
Для демонстрации потенциала и привлекательности новго класса, команды, которые уже получили свои тримараны, провели показательные соревнования в Трините-сюр-Мер. С 6 по 8 октября 4 тримарана соревновались на коротких дистанциях и в прибрежной гонке. Участие принимали:
Race for Water (SUI) skippered by Stеve Ravussin
Veolia Environnement (FRA) skippered by Roland Jourdain
Foncia (FRA) skippered by Michel Desjoyeaux
Gitana 11 (FRA) skippered by Sеbastien Josse
По результатам 8 гонок, которые состоялись в 3 гоночных дня, победил корпус №1, который принадлежит Race for Water Стива Равассина. Этот корпус прошел больше остальных тренировочных миль и даже участвовал в Fastnet2011. Вторыми были Veolia Environnement и на третьем месте - Foncia.
Следующий, уже "взаправдашний" ивент MOD70 состоится летом следующего года. К этому веремени должны быть построены 7 тримаранов, которые в июле пройдут от Нью-Йорка до Бреста. Далее, в сентябре 2012, начнется Европейский тур MOD70.
Отчет о первом дне гонок, 6 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70
Отчет о втором дне гонок, 7 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70
Отчет о третьем дне гонок, 9 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70
понедельник, 7 марта 2011 г.
MOD70: команда Родшильда назвала рулевого
Команда семьи страстных яхтсменов - барона и баронессы Родшильд - Gitana Team вошла в проект MOD70 в мае прошлого года. Тогда был размещен заказ на строительство тримарана для них. Сейчас, когда первый из 4 заказанных для нового класса тримаранов уже готов, Gitana Team объявили имя своего рулевого.Им стал известный, и при этом еще молодой, шкипер Volvo70 ABN Amro II Себ Жоссе. Как сказано в информации для перссы, философия команды Родшильдов всегда состояла в привлечении молодых спортсменов к своим проектам. Себа с трудом можно называть новичком океанских гонок так как он участвовал уже и в VOR. и в Vendee Globe, а также в Figaro, но все же опыта гонок на многокорпусниках у него меньше. Тем не менее, он был обладателем Кубка Жуля Верна в 2002 году с командой ORMA60 Orange.
Сейчас Себ признает, что стоит перед нелегкой задачей освоения нового класса принципиально новой лодки, да еще и с такими соперниками как Миш Деж, но все же это командные гонки и Жоссе надеется быстро учиться.
вторник, 14 декабря 2010 г.
MOD70: новый монотип для офшорных гонок
В наших публикациях ранее уже мелькало сообщение о том, что сейчас рождается новый класс монотипных тримаранов для офшорных гонок - Multi One Design (MOD) 70. И вот последняя новость, совсем в действительности, не значительная, подтолкнула к написанию небольшого материала о новом классе.
Модель MOD70. Рисунок: multionedesign.com
К удивлению, возрождение монотипных океанских гонок на тримаранах не имеет никакого отношения к Кубку Америки. Концепция MOD70 уходит корнями в знаменитый ORMA60 класс. В 2009 году появились первые сообщения о возрождении идеи монотипных гонок в океане, с учетом всех минусов, которые были в ORMA60. В октябре 2009 года в Лозанее состоялась пресс конференция основателей компании Multi One Design S.A., которыми, были Стив Равассин (технический директор) - участник команд Groupama 2/3, Nokia и Orange; Марко Симеони (президент) - предприниматель и владелец катамарана Veltigroup класса D35; Френк Дейвид (СЕО) - олимпийский чемпион в парусной доске, СЕО класса ORMA60. Компания Multi One Design S.A. заявила себя на этой пресс конференции, как создатель класса MOD70. Позже к менеджменту компании Multi One Design S.A. присоединится и сам Миш Деж, который возьмет на себя вопросы работы с партнерами, спонсорами и командами. Он же, вместе с Равассином, возглавят первые две команды класса.
ORMA60 Foncia. Этот снимок Christophe Launay, помещенный на "Анархии", также подтолкнул к написанию материала:))))
Что являет собой MOD70? По словам "Профессора", это современные гоночные машины, которые могут ходить как в океане, так и в иншорных гонках. При разработке дизайна были учтены все недостатки ORMA60. В частности, новые тримараны будут более прочными и менее дорогостоящими. Очень значительное внимание уделяется вопросам экологичности лодок. Тут класс не ограничивается заявлениями о движении при помощи ветра: разработчики класса привлекли специалистов, которые исследовали весь жизненный цикл тримарана и сопутствующих активностей и вывели формулу исключительно минимального влияния тримаранов MOD70 на окружающую среду.
С технической точки зрения MOD70 это сверхпрочный, сверхлегкий тримаран с вращающейся мачтой. LOA 21.2 м, ширина 16,8м, осадка 4,5 м, высота мачты 29 м. Площадь парусов на лавировке 310 квм, на полных курсах - 409 квм. Управлять тримараном будут команды из 8 человек в прибрежных гонках и из 6 человек - в офшорных.
Соответственно, уже продуман и порядок проведения соревнований. Пока не привлечен титульный спонсор соревнований, программа гонок имеет ориентировочный характер и включает в себя три элемента. Каждые 3 года будет проводиться кругосветная гонка с 5-6 остановками. Каждый год будет проводиться тур по Европе из 6-8 этапов. Также, ежегодно будет проведена гонка через Атлантику. Согласно последней информации, в 2012 году состоится первый Чемпионат Европы (орг партнером выступит компания OC Third pole - это и есть последняя новость от MOD70) и трансатлантическая гонка, тогда как в 2013 уже должна быть проведена кругосветка.
Предполагаемые маршруты кругосветки и Чемпионата Европы класса MOD70. Рисунок: multionedesign.com
Не удивительно, что французы первыми откликнулись на идею MOD70. Уже известны первые 4 команды, 3 их которых - французские. Это Foncia с "Профессором", Veolia Environnement с Роланом Жардином и Gitana Team, вероятно, с Яном Гишаром. Четвертая команда представляет Швейцарию и ею руководит, собственно, Стив Равассин - Multi One Attitude. Первые два тримарана класса MOD70 должны быть запущены в начале следующего года и будут проходить тестирование. Далее, к концу года будут построены уже 5 лодок, а к 2013 должно появиться 12 команд.
Для дальнейшей информации можно посетить официальный сайт класса - http://www.multionedesign.com/
Модель MOD70. Рисунок: multionedesign.com
К удивлению, возрождение монотипных океанских гонок на тримаранах не имеет никакого отношения к Кубку Америки. Концепция MOD70 уходит корнями в знаменитый ORMA60 класс. В 2009 году появились первые сообщения о возрождении идеи монотипных гонок в океане, с учетом всех минусов, которые были в ORMA60. В октябре 2009 года в Лозанее состоялась пресс конференция основателей компании Multi One Design S.A., которыми, были Стив Равассин (технический директор) - участник команд Groupama 2/3, Nokia и Orange; Марко Симеони (президент) - предприниматель и владелец катамарана Veltigroup класса D35; Френк Дейвид (СЕО) - олимпийский чемпион в парусной доске, СЕО класса ORMA60. Компания Multi One Design S.A. заявила себя на этой пресс конференции, как создатель класса MOD70. Позже к менеджменту компании Multi One Design S.A. присоединится и сам Миш Деж, который возьмет на себя вопросы работы с партнерами, спонсорами и командами. Он же, вместе с Равассином, возглавят первые две команды класса.
ORMA60 Foncia. Этот снимок Christophe Launay, помещенный на "Анархии", также подтолкнул к написанию материала:))))
Что являет собой MOD70? По словам "Профессора", это современные гоночные машины, которые могут ходить как в океане, так и в иншорных гонках. При разработке дизайна были учтены все недостатки ORMA60. В частности, новые тримараны будут более прочными и менее дорогостоящими. Очень значительное внимание уделяется вопросам экологичности лодок. Тут класс не ограничивается заявлениями о движении при помощи ветра: разработчики класса привлекли специалистов, которые исследовали весь жизненный цикл тримарана и сопутствующих активностей и вывели формулу исключительно минимального влияния тримаранов MOD70 на окружающую среду.
С технической точки зрения MOD70 это сверхпрочный, сверхлегкий тримаран с вращающейся мачтой. LOA 21.2 м, ширина 16,8м, осадка 4,5 м, высота мачты 29 м. Площадь парусов на лавировке 310 квм, на полных курсах - 409 квм. Управлять тримараном будут команды из 8 человек в прибрежных гонках и из 6 человек - в офшорных.
Соответственно, уже продуман и порядок проведения соревнований. Пока не привлечен титульный спонсор соревнований, программа гонок имеет ориентировочный характер и включает в себя три элемента. Каждые 3 года будет проводиться кругосветная гонка с 5-6 остановками. Каждый год будет проводиться тур по Европе из 6-8 этапов. Также, ежегодно будет проведена гонка через Атлантику. Согласно последней информации, в 2012 году состоится первый Чемпионат Европы (орг партнером выступит компания OC Third pole - это и есть последняя новость от MOD70) и трансатлантическая гонка, тогда как в 2013 уже должна быть проведена кругосветка.
Предполагаемые маршруты кругосветки и Чемпионата Европы класса MOD70. Рисунок: multionedesign.com
Не удивительно, что французы первыми откликнулись на идею MOD70. Уже известны первые 4 команды, 3 их которых - французские. Это Foncia с "Профессором", Veolia Environnement с Роланом Жардином и Gitana Team, вероятно, с Яном Гишаром. Четвертая команда представляет Швейцарию и ею руководит, собственно, Стив Равассин - Multi One Attitude. Первые два тримарана класса MOD70 должны быть запущены в начале следующего года и будут проходить тестирование. Далее, к концу года будут построены уже 5 лодок, а к 2013 должно появиться 12 команд.
Для дальнейшей информации можно посетить официальный сайт класса - http://www.multionedesign.com/
суббота, 13 ноября 2010 г.
Route du Rhum: Gitana 11 финиширует четвертым
Вчера вечером в Гваделупе финишировал последний из "главных" тримаранов, флота дивизиона Ultime гонки Route du Rhum - Gitana 11 Яна Гишара. Победитель сезона 2006 Gitana 11 на этот раз значительно отстала от первой тройки из-за коварых штилевых пятен, в первое из которых Ян Гишар попал еще в районе Азорских островов. Тем не менее, Ян оценивает свое выступление в первой одиночной гонке как положительное.
Сейчас на подходе флот тримаранов Multi50 и IMOCA60. Эти кассы переживают как внутреннюю борьбу за лидерство, так и конкурируют между собой, кто придет первым после дивизиона гигантских тримаранов.
На данный момент таблица финишей дивизиона Ultime выглядит так.
Ranking for the Ultimate Category on 12th November at 1500 GMT
1- Groupama 3 finished on Tuesday 9th November at 15h16’ GMT (9d 3h 14’ 47’’)
2- Idec finished on Wednesday 10th November at 01h52’ GMT (9d 13h 50’ 48’’)
3- Sodebo finished on Wednesday 10th November at 15h15’ GMT (10d 3h 13’ 11’’)
4- Gitana 11 finished on Thursday 11th November at 23h58’ GMT (11d 11h 56’ 38')
5- La Boîte à Pizza 619.2 miles from the finish
6- Saint-Malo 2015 some 884 miles from the finish
7- Défi Cancale some 920 miles from the finish
Retirement - Côte d'Or II
Retirement Oman Air Majan
История выхода из гонки Сидни Гавинье и его Oman Air Majan заслуживает отдельного рассказа, что будет сделано в ближайшее время.
Сейчас на подходе флот тримаранов Multi50 и IMOCA60. Эти кассы переживают как внутреннюю борьбу за лидерство, так и конкурируют между собой, кто придет первым после дивизиона гигантских тримаранов.
На данный момент таблица финишей дивизиона Ultime выглядит так.
Ranking for the Ultimate Category on 12th November at 1500 GMT
1- Groupama 3 finished on Tuesday 9th November at 15h16’ GMT (9d 3h 14’ 47’’)
2- Idec finished on Wednesday 10th November at 01h52’ GMT (9d 13h 50’ 48’’)
3- Sodebo finished on Wednesday 10th November at 15h15’ GMT (10d 3h 13’ 11’’)
4- Gitana 11 finished on Thursday 11th November at 23h58’ GMT (11d 11h 56’ 38')
5- La Boîte à Pizza 619.2 miles from the finish
6- Saint-Malo 2015 some 884 miles from the finish
7- Défi Cancale some 920 miles from the finish
Retirement - Côte d'Or II
Retirement Oman Air Majan
История выхода из гонки Сидни Гавинье и его Oman Air Majan заслуживает отдельного рассказа, что будет сделано в ближайшее время.
четверг, 21 октября 2010 г.
Route du Rhum: шкипер Sodebo рассуждает о своих соперниках
Шкипер 105-футового тримарана Sodebo, француз Томас Ковиль уже не новичок в океанских гонках. На Sodebo он был рекордсменом пересечения Атлантики в 2008, а в 1998 уже победил в "Ромовом рейсе". В сезоне Route du Rhum 2010 он снова выйдет на дистанцию чтобы померятся силами со своими давними соперниками по гонкам на макси тримаранах. Сегодня ожидается его прибытие в Сен Мало, откуда 31 октября стартует Route du Rhum 2010. По дороге к месту старта шкипер рассуждает о своих соперниках по классу Ultime в Route du Rhum.
Томас Ковиль в рубке Sodebo. Фото: Th. Martinez/Sea & Co
Франк Камм, Groupama 3: "Его я знаю лучше всего, так как мы ходили вместе на Groupama 3 прошлой зимой в попытке завоевать Кубок Жуля Верна. Среди тримаранов это самая продвинутая машина, она прошла больше всех миль и имеет самый крупный бюджет. Но в одиночных гонках Франк никогда меня не побеждал, однако, он быстро развивается и стал значительно уверенней в последнее время."
Sodebo тримаран после реконструкции весной 2010 года. Фото: Th. Martinez/Sea & Co
Франсис Жуйон, IDEC: "Внешне IDEC это копия Sodebo (эти тимараны проектировали одни и те же дизайнеры - прим UKRSAILING), но Франсис использует другой подход. Он все делает сам, тогда как я пользуюсь услугами всех, кто вокруг меня. Франсис уже довел простоту своей лодки до максимума - я так не могу. Я его очень уважаю за это и он всегда был для меня примером и вдохновителем!"
IDEC. Фото: SailRaceWin
Ян Гишар, Gitana 11: "Этот тримаран единственный, который готовился именно к этой гонке. Он также очень эстетичен и аэродинамичен. Его шкипера я ставлю в десятку среди рулевых многокорпусников. Он будет в Кубке Америки, вот увидите! У Яна олимпийское прошлое и я никогда с ним не соревновался, кроме этого, я мечтаю порулить его лодкой!"
Gitana 11. Фото: SailRaceWin
Сидни Гавинье, Oman Air Majan: "Наши кампании в гонке очень подобны, с Сидни мы одного возраста, вместе ходили в Кубке Америки 1995, вместе вошли в класс Figaro, вместе ходили в прошлом году через Атлантику. Но сейчас у нас разные гидрофойлы, разные мачты и разное техническое оснащение. У Сидни лодка самая новая во флоте, но с другой стороны - он имеет меньше опыта хождения на ней. Также, от всех нас его отличает тот факт, что он не обязан гнаться за победой в этой гонке и может полностью насладиться путешествием!"
Oman Air Majan Сидни Гавинье. Фото: Mark Lloyd/Lloyd Images/Oman Sail
Томас Ковиль в рубке Sodebo. Фото: Th. Martinez/Sea & Co
Франк Камм, Groupama 3: "Его я знаю лучше всего, так как мы ходили вместе на Groupama 3 прошлой зимой в попытке завоевать Кубок Жуля Верна. Среди тримаранов это самая продвинутая машина, она прошла больше всех миль и имеет самый крупный бюджет. Но в одиночных гонках Франк никогда меня не побеждал, однако, он быстро развивается и стал значительно уверенней в последнее время."
Sodebo тримаран после реконструкции весной 2010 года. Фото: Th. Martinez/Sea & Co
Франсис Жуйон, IDEC: "Внешне IDEC это копия Sodebo (эти тимараны проектировали одни и те же дизайнеры - прим UKRSAILING), но Франсис использует другой подход. Он все делает сам, тогда как я пользуюсь услугами всех, кто вокруг меня. Франсис уже довел простоту своей лодки до максимума - я так не могу. Я его очень уважаю за это и он всегда был для меня примером и вдохновителем!"
IDEC. Фото: SailRaceWin
Ян Гишар, Gitana 11: "Этот тримаран единственный, который готовился именно к этой гонке. Он также очень эстетичен и аэродинамичен. Его шкипера я ставлю в десятку среди рулевых многокорпусников. Он будет в Кубке Америки, вот увидите! У Яна олимпийское прошлое и я никогда с ним не соревновался, кроме этого, я мечтаю порулить его лодкой!"
Gitana 11. Фото: SailRaceWin
Сидни Гавинье, Oman Air Majan: "Наши кампании в гонке очень подобны, с Сидни мы одного возраста, вместе ходили в Кубке Америки 1995, вместе вошли в класс Figaro, вместе ходили в прошлом году через Атлантику. Но сейчас у нас разные гидрофойлы, разные мачты и разное техническое оснащение. У Сидни лодка самая новая во флоте, но с другой стороны - он имеет меньше опыта хождения на ней. Также, от всех нас его отличает тот факт, что он не обязан гнаться за победой в этой гонке и может полностью насладиться путешествием!"
Oman Air Majan Сидни Гавинье. Фото: Mark Lloyd/Lloyd Images/Oman Sail
суббота, 24 апреля 2010 г.
Extreme 40's: завершено составление календаря 2010
С оглашением вчера третьего этапа Extreme series Europe 2010, завершена длительная процедура составления календаря соревнований на этот год. Участие в "Каус Вик" в начале августа было оглашено вторым этапом цикла 2010 совсем недавно, и вот сегодня OC Events, организаторы соревнований на Extreme 40's катамаранах объявили о проведении третьего этапа в рамках "Кильской недели" (26-29 августа). Первый, четвертый и пятый этапы Extreme series Europe 2010 были известны еще зимой.
Ecover Mайка Голдинга опрокинулся в Киле во время соревнований в августе 2009. Фото: ThMartinez
Киль уже третий раз подряд принимает соревнования на катамаранах Extreme 40's. В 2009 году здесь проходили одни из интереснейших состязаний цикла, с множеством столкновений. Сам руководитель класса Tornado сел на 40-футовый катамаран и участвовал в соревнованиях в составе команды Sailing Kiel.
Wirsol Kiel Sailing Team дебютировала в Киле в 2009 году. Выступила плохо. С тех пор не показывалась. Может вернется? Фото: Rita Baer/Flickr.com
В ближайшие недели OC Events обещают огласить также и список участников Extreme series Europe 2010. Пока только известно, что команда барона Родшильда Gitana, занявшая второе место в прошлом сезоне, будет принимать участие в соревнованиях 2010. Далее организаторы интригуют обещанием участия новых команд из разных стран. В частности, известно, что Мич Буз, один из идеологов соревнований Extreme series, рулевой команды Holmatro и BT, представит команду из Словении, которая, возможно, будет состоять из двух лодок.
Погода в Киле во время соревнований в августе 2009 не очень побаловала флот. Было сыро и пасмурно. Однако организаторы сообщили, что более 50000 чел смотрели на гонки с берега. Фото: ThMartinez
Полный календарь соревнований выглядит так:
Sète, France 27-30 May
Cowes, United Kingdom 31 July-5 August
KIEL.SAILING CITY, Germany 26-29 August
Trapani, Italy 23-26 September
Almería, Spain 9-12 October.
Кроме этих шести этапов, класс катамаранов Extreme 40's также будет проводить в этом году свой первый Чемпионат мира. Как сообщает The Daily Sail, со ссылкой на Мича Буза, Чемпионат пройдет в Словении, в городе Порторож, летом.
Ecover Mайка Голдинга опрокинулся в Киле во время соревнований в августе 2009. Фото: ThMartinez
Киль уже третий раз подряд принимает соревнования на катамаранах Extreme 40's. В 2009 году здесь проходили одни из интереснейших состязаний цикла, с множеством столкновений. Сам руководитель класса Tornado сел на 40-футовый катамаран и участвовал в соревнованиях в составе команды Sailing Kiel.
Wirsol Kiel Sailing Team дебютировала в Киле в 2009 году. Выступила плохо. С тех пор не показывалась. Может вернется? Фото: Rita Baer/Flickr.com
В ближайшие недели OC Events обещают огласить также и список участников Extreme series Europe 2010. Пока только известно, что команда барона Родшильда Gitana, занявшая второе место в прошлом сезоне, будет принимать участие в соревнованиях 2010. Далее организаторы интригуют обещанием участия новых команд из разных стран. В частности, известно, что Мич Буз, один из идеологов соревнований Extreme series, рулевой команды Holmatro и BT, представит команду из Словении, которая, возможно, будет состоять из двух лодок.
Погода в Киле во время соревнований в августе 2009 не очень побаловала флот. Было сыро и пасмурно. Однако организаторы сообщили, что более 50000 чел смотрели на гонки с берега. Фото: ThMartinez
Полный календарь соревнований выглядит так:
Sète, France 27-30 May
Cowes, United Kingdom 31 July-5 August
KIEL.SAILING CITY, Germany 26-29 August
Trapani, Italy 23-26 September
Almería, Spain 9-12 October.
Кроме этих шести этапов, класс катамаранов Extreme 40's также будет проводить в этом году свой первый Чемпионат мира. Как сообщает The Daily Sail, со ссылкой на Мича Буза, Чемпионат пройдет в Словении, в городе Порторож, летом.
суббота, 10 октября 2009 г.
iShares Cup: последний этап стал сенсацией
Вчера в испанской Альмерии была проведена тренировочная гонка последнего этапа iShares Cup 09. После драматичного этапа в Амстердаме мы оставили команды в исключительном напряжении, так как первая, вторая и третья в общем зачете команды имеют практически одинаковое количество очков: Masirah и Gitana Extreme - по 43 очка, а Renaissance - 42 очка.
iShares Cup в Альмерии. Фото: scarabaeus sacer/flickr.com
К флоту в Альмерии присоединится новая команда Rumbo Almeria с шкипером Фернандо Эчаварри, который знаком нам как шкипер Telefonica Black в последнем сезоне VOR. Фернандо уже сделал мощную заявку на успешный дебют в соревновании, выиграв последнюю из трех проведенных вчера тренировочных гонок. Кроме него побеждали также Groupama и Renaissance.
Ecover в Альмерии. Фото: scarabaeus sacer/flickr.com
Сегодня были проведены первые 3 гонки этапа. Лидирует британская BT Ширли Робертсон (4,1,3 приходы). На втором месте с двумя победами и одним девятым приходом - Luna, на третьем - единственный из фаворитов гонки, который пока в "тройке" - Люка Пейрон на Renaissance (2,3,7 приходы). Остальные - Masirah и Gitana - на 6 и 7 местах с очень средними показателями.
Gitana Extreme в Альмерии. Фото: scarabaeus sacer/flickr.com
iShares Cup в Альмерии. Фото: scarabaeus sacer/flickr.com
К флоту в Альмерии присоединится новая команда Rumbo Almeria с шкипером Фернандо Эчаварри, который знаком нам как шкипер Telefonica Black в последнем сезоне VOR. Фернандо уже сделал мощную заявку на успешный дебют в соревновании, выиграв последнюю из трех проведенных вчера тренировочных гонок. Кроме него побеждали также Groupama и Renaissance.
Ecover в Альмерии. Фото: scarabaeus sacer/flickr.com
Сегодня были проведены первые 3 гонки этапа. Лидирует британская BT Ширли Робертсон (4,1,3 приходы). На втором месте с двумя победами и одним девятым приходом - Luna, на третьем - единственный из фаворитов гонки, который пока в "тройке" - Люка Пейрон на Renaissance (2,3,7 приходы). Остальные - Masirah и Gitana - на 6 и 7 местах с очень средними показателями.
Gitana Extreme в Альмерии. Фото: scarabaeus sacer/flickr.com
Подписаться на:
Сообщения (Atom)