четверг, 28 февраля 2013 г.

ORMA60 Team Australia обновил рекорд Сидней-Хобарт

600-мильный пусть гонки "Сидней-Хобарт" привлекает яхтсменов даже во "внеурочное время". Спустя всего 2 месяца после окончания сезона 2012, постоянный участник этой гонки, австралийский шкипер Сиэн Лонгмен, снова вышел на дистанцию на тримаране Team Australia, на этот раз за новым абсолютным рекордом.

Как сказал перед стартом шкипер тримарана, целью его попытки является напоминание австралийцам, какой великой парусной нацией они являются. Отсюда и название его ORMA60, бывшего Bnaque Populaire IV. Эту лодку Лонгмен приобрел в прошлом году специально для установления новых мировых рекордов.

Следует внести некоторую ясность в вопросе какие именно рекорды преследовал сиднейский яхтсмен? Абсолютный рекорд дистанции Сидней-Хобарт, ратифицированный WSSRC, принадлежал вовсе не Wild Oats XI, а знаменитому 147-футовому кечу Mari-Cha III. В 1999 (!!!) году эта лодка с командой Боба Миллера установила рекорд, который действовал до сих пор, и составлял 1 д, 18 ч и 37 м. Кстати, на борту в составе той команды, кроме Майка Сандерсона и других известных яхтсменов, был принц Греции Павел и потомок знатного рода Александр фон Фурстенберг. А прошлогодний рекорд Wild Oats XI является только лучшим временем самой гонки "Сидней-Хобарт" (1 д, 18 ч и 23 м).

Перед стартом попытки 22 февраля Сиэн Лонгмен утверждал, что новый рекорд уже у него в кармане. Более того, просто обогнать Wild Oats XI ему уже не интересно (он сделал это на Сидней-Хобарт 2011 вместе со своей Loyal). В действительности, Лонгмен рассчитывал пройти отрезок в 627 миль менее чем за сутки - именно такую возможность давал комплекс благоприятных факторов ветра и течений.

После несколько неудачного старта у South Head утром 22 февраля, тримаран Team Australia подхватил северо-восток и понесся в направлении Тасмании. Для улучшения времени Mari-Cha III, Лонгмену было достаточно идти со средней скоростью 14,5 узла. Вместо этого, на финише вечером 23 февраля, оказалось, что Team Australia показала среднюю скорость в 21 узел. А максимальная - 39,6 узла! Конечно, все рекорды были повержены и время, показанное Team Australia - 29 ч 52 м 23 с- ожидает официальной ратификации WSSRC. Этот результат "срезал" целых 12 ч с показателя Wild Oats XI, но "вместиться" в 24 ч Лонгмену, все же, не удалось.

Сам шкипер обещает продолжить погоню за мировыми рекордами. Правда, пока не говорит, каким будет следующий?

Team Australia. Фото: Sailing Anarchy

Президент підписав указ про створення Міністерства освіти і науки і Міністерства молоді та спорту

Сегодня получена новость, которую можно считать хорошей для спорта вообще, и парусного спорта - в частности. Как сообщает "Зеркало Недели",

"Міністерство освіти і науки, молоді та спорту України знову розділили на два різні відомства: міністерство освіти і науки та міністерство молоді та спорту. Відповідний указ № 96/2013 у четвер, 28 лютого, опублікований на сайті президента Віктора Януковича. 

У документі наголошується, що Міністерство освіти і науки і Міністерство молоді та спорту будуть створені на основі реорганізації існуючого міністерства, а також Державної служби молоді і спорту. Нагадаємо, під час "Діалогу з країною" 22 лютого Янукович вперше визнав, що об'єднання цих двох відомств було помилкою, і пообіцяв знову розділити їх."

Далее сообщается, что министром Министерства молодежи и спорта уже назначен Равиль Сафиуллин. Поздравляем! 

понедельник, 25 февраля 2013 г.

RORC Caribbean 600 2013: бой с тенью

По мнению большинства комментаторов, пятый сезон стремительно набирающей обороты регаты RORC Caribbean 600 должен был принести целый ряд рекордов. Но не смотря на подходящую погоду, рекорд дистанции был установлен только в одном дивизионе из 11 зачетных.

Даже при отсутствии громких заголовков прессы организаторы закончившейся 23 февраля RORC Caribbean 600 могут остаться довольны. Пускай рекорды дистанции для многокорпусных и однокорпусных яхт остались нетронутыми, сам по себе собравшийся флот стал рекордным за пять лет существования регаты.

В некотором смысле рекордом можно считать и быстрое заполнение списка участников пятого сезона RORC Caribbean 600. Уже в январе количество лодок приближалось к 50 вымпелам, а перед стартом оргкомитет докладывал о рекордной явке участников - 53 лодки, 500 яхтсменов, которые представляют 31 страну. Качество флота также заслуживает наивысшей оценки. В яхт-клубе Антигуа можно было легко встретить сразу несколько звезд олимпийского паруса и кругосветных гонок. Команду Class40 Vaquita возглавлял дважды золотой призер олимпиад датчанин Джаспер Бенк. Чемпион мира MiniMaxi американская JV72 Bella Mente в своем первом выходе на дистанцию RORC Caribbean 600 заручилась поддержкой Майка Сандерсона, а его соперник по VOR Боу Беккинг повел в соревнование Baltic 112 Nilaya. Даже среди трех многокорпусников, которые приняли участие в нынешней RORC Caribbean 600 два катамарана располагали известнейшими яхтсменами. Победитель сезона 2011 Gunboat66 Phaedo вел действующий обладатель Кубка Жюля Верна - Браян Томсон, а на штурвале 60-ф кастом-тримарана Paradox за рулем был участник команды Stars&Stripes Кем Люис.

Прогноз погоды на старт регаты, как впрочем, и на всю ее дистанцию, обещал отличные условия для установления рекорда. На всей протяженности маршрута от Сан-Мартена до Гваделупы, по словам российских участников регаты, царил юго-восточный пассат 25-30 узлов с порывами до 40.

Но, оказалось, что и такого ветра недостаточно, чтобы улучшить рекорды прошлых сезонов. Навигатор одного из главных претендентов на рекорд дистанции - обновленной 100 ф ICAP Leopard;Хью Эгни еще до старта гонки сетовал на неудачный угол ветра во время прохождения макси-яхтой важнейшего отрезка между Сан-Барт и Гваделупой. В течение двух лет ICAP Leopard была обладателем рекорда дистанции RORC Caribbean 600, пока Rambler 100 не отобрала это звание у британской лодки в 2011 году. Тогда "Рамблеру" удалось пройти дистанцию за 40 часов и 20 минут.

Не смотря на хороший старт, у ICAP Leopard проблемы со скоростью начались уже в первые сутки пути. В ночь с 18 на 19 февраля британская лодка отставала на 30 миль от виртуального соперника - Rambler 100. Но команда Майка Слейда поддерживала высокую скорость, и еще огибая Гваделупу на пути к финишу Leopard проигрывал виртуальному сопернику только 1 час.   Сообщения с лодки звучали обнадеживающе, однако, случилось обратное. Вместо желаемого сокращения дефицита, Leopard еще более замедлилась у финиша и пришла с отставанием в 5 ч от контрольного времени.

После быстрого схода с дистанции 66-футового катамарана Slim, борьбу между собой и за новый рекорд продолжили только Paradox и Phaedo. Круизер-рейсер Найджела Айренса с очертаниями ORMA в дизайне Paradox  задавал темп в борьбе двух лодок. В свою очередь, Phaedo предпринял несколько нестандартных тактических решений, которые сделали противостояние интересным, но желаемого результата победителю сезона 2011 не принесли. "Парадокс" финишировал утром 20 февраля на 10 часов быстрее соперника, но в досадных 11 минутах от нового рекорда дистанции для многокорпусников. Таким образом, время, которое показал ORMA 60 Region Guadeloupe в 2009 году - 40 ч и 11 м - осталось действующим рекордом Caribbean 600.

За общую победу в IRC-зачете шла серьезная борьба между американскими лодками Cookson 50 Privateer и JV72 Bella Mente. Со старта Privateer лидировала по скорректированному времени, но в середине дистанции более длинной Bella Mente удалось перехватить инициативу. Далее, уже ближе к финишу, Privateer опять вышла вперед с минимальным преимуществом в 20 минут по гандикапу. Лодки финишировали с разницей в 7 часов, чего оказалось недостаточно для Bella Mente, чтобы стать победителем IRC Overall. В качестве "утешительного приза" команда 72-ф яхты стала победителем IRC 0 группы. В свою очередь, для Privateer долгожданная победа далась нелегко: в прошлом году эта лодка также претендовала на общую победу, но была оштрафована за нарушение на старте.
В дивизионе IRC0 соревновались две российские команды. 90-футовая макси Med Spirit Владимира Кулиниченко преодолела дистанцию за 2 д и 5 часов (третий финиш по чистому времени), что в исправленном времени дало последнее место группы. 100-ф Cape Arrow Сергея Бородинова провела в пути 2 д и 13 ч - 8 место в группе по исправленному времени. По словам одного из руководителей проекта участия российских яхт в гонках RORC Оскара Конюхова, кроме чисто спортивного интереса, регата Caribbean 600 стала квалификацией яхты Med Spirit перед ее участием в Fastnet2013.

Ну, а, собственно, единственное улучшение рекорда дистанции случилось в группе Class40 яхт.   На более чем 3 часа команде лодки 40 Degrees удалось улучшить рекорд дистанции для Class40 , который держался с 2011 года (Concise2). 40 Degrees преодолели дистанцию за 3 дня 7 ч и 22 м.


Cтарт RORC Caribbean 600 2013, 18 февраля, Антигуа. Видео: RORC/Roddy Grimes Graeme

Полный список результатов регаты находится здесь.

четверг, 21 февраля 2013 г.

"Звездный" НЕ возвращается в Игры. Пока...

Распространенную Sailing Anarchy и подтвержденную некоторыми другими источниками новость о включении класса "Звездный"/ "Мужская килевая яхта" в программу ОИ2016 сегодня была названа преждевременной.

В течение дня появились сразу два разъяснения от компетентных органов. Сначала президент класса "Звездный" Билл Аллан назвал распространенную информацию "слухами" и попросил эти "слухи" далее не распространять. Позже, тренер сборной России Сергей Кузовов поместил на своей странице в FB разъяснительное письмо из ISAF. В письме сказано, что подобные решения не находятся в компетенции принимающей страны, а только МОК и что вопрос об олимпийской программе Игр в Рио будет решаться международным комитетом в августе этого года. Соответственно, ранее августа ни о каком "возвращении класса" в утвердительной форме говорить не приходиться.

Ниже: новость от 21.01.2013

Как всегда, сенсационная новость появилась на американской "Анархии": класс Звездный имеет все шансы снова выйти на олимпийскую воду в Рио2016! При этом, никакие другие классы и программы олимпийского паруса не пострадают, пишет американский супер-сайт.

По информации журналистов "Анархии", МОК разрешил принимающей стране включить в программу Олимпиады одну дисциплину на свое усмотрение. И, пока еще с некоторой долей сомнений, SA поспешили сообщить, что принято решение в пользу "Star". Так что, вероятно, мы снова увидим экипаж Шайдт/Прада в борьбе за медали высшего достоинства. А они и сами не верят: каждый из пары уже тренируется в другом классе...

PS. Vsail.info подтверждает информацию о включении Star в программу ОИ2016!

среда, 20 февраля 2013 г.

VOR 14-15: литовская команда и другие новости

Предлагаемая вниманию статья является переводом текста Пьера Орфанидиса (сайт Vsail.info), который не устает делиться с фанатами парусного спорта инсайдерской информацией по будущему сезону VOR. Появление статьи приурочено к официальному оглашению Абу-Даби в качестве города, принимающего финиш второго этапа, и участию арабской лодки в новом сезоне.

Если смотреть на маршрут гонки, как он был объявлен тем же Vsail.info в середине января, то в целом, инсайдерская информация подтверждается. Правда, в распространенной в январе информации вместо Ресифе был назван Рио, а вместо Санья, которую скоро объявят, был указан Гонг-Конг. Но в остальном, все предположения подтверждаются.

Итак, согласно уже официальной информации, из Аликанте флот пойдет в Ресифе, и далее, в Абу-Даби. Как сказано в распространенной менеджментом VOR информации, вопрос с защитой от пиратов пока не решен. Сейчас, пишет Пьер, возможно, снова будет использоваться схема с промежуточной остановкой (которой служили Мальдивы в прошлом сезоне), которая, по информации испанского журналиста, может быть организована в Мумбаи (Индия). Оттуда лодки уже своим ходом пойдут в Ормузский пролив, где будет возобновлена зачетная гонка до Абу-Даби. В обратном направлении, в сторону Китая (г. Санья), будет применена та же схема.

4 этап нового сезона VOR должен повторить предыдущий сезон: Санья-Окленд. Далее, команды двинутся в сторону Итажай, а оттуда - в Ньюпорт. Первым портом после США, по словам Орфанидиса, может снова стать Лиссабон. Но власти португальской столицы еще не приняли решение относительно финансирования проекта. Еще одним вариантом первой остановки флота после пересечения Атлантики в обратном направлении, может стать Лорьян, который подписался на два сезона. Но менеджеры VOR, по словам Vsail.info, предпочли бы европейский город с командой, что в нынешних условиях практически нереально. Поэтому, вопрос конфигурации последних этапов гонки более чем открыт, резюмирует испанский журналист. Пока мы точно знаем, что гонка финиширует в Гетеборге.

Вместе с официальным возвращением команды Абу-Даби в гонку, количество подтвержденных команд будущего сезона достигло 3. Это полностью женская Team SCA (Швеция), которая усиленно тренируется уже со вторым составом на Ланзароте; бразильская Team Recife, о которой пока ничего не известно. В свою очередь, Abu Dhabi Ocean Racing снова пойдет под управлением Яна Вокера.

Среди очень вероятных участников будущего сезона многие источники, и это подтверждает Пьер Орфанидис, называют дважды обладателей Кубка Америки - швейцарскую Alinghi. По словам испанского журналиста, официальное объявление об участии команды в гонке состоится 2 марта - в честь 10-летия победы в 31 Кубке Америки. Состав команды пока неизвестен, но в качестве шкипера предполагается Бред Баттерворт.

Еще одним вероятным участником является новый проект неутомимого Педро Кампоса - Team Campos / MAPFRE. Сейчас команда именно с таким названием идет на бывшей Telefonica в Атлантике в погоне за рекордом "Пути Колумба". Сама Telefonica спонсорство продолжать не будет, но страховая компания MAPFRE, по словам Орфанидиса, финансирует, по крайней мере, половину испанского проекта. Относительно команды можно смело предположить, что экипаж Мартинез/Фернандес будет задействован.

Далее, испанский журналист делиться информацией о планах ветеранов гонки из Дании собрать команду в будущую гонку. За проектом стоят Боу Беккинг и Гред-Ян Портман, которых поддерживает компания  Team Heiner sailing events.

Китай не планирует отсиживаться в стороне и готовит новый проект для соревнований. На этот раз, говорит Пьер, это будет полноценная китайская команда. Также, ходят слухи об индийском и южноафриканском проектах, но пока ничего конкретного. Более того, последний выглядит странным, когда впервые за много лет Кейп Таун не будет принимать финиш первого этапа.

Особенным сюрпризом для бывшего СССР (да и для всего остального мира) может стать появление в гонке литовской команды. Проект может родиться из команды Ambersail, которую создал литовский яхтсмен Симонас Степонавичус. Ambersail уже много лет владеет лодкой VO60 Assa Abloy, с которой принимает участие в многих известных офшорных регатах. Последний из примеров - участие литовцев в "Сидни-Хобарт 2012". Еще более интересно узнать, что Ambersail забронировали первый корпус из линейки новых VO65, который, как известно, должен быть закончен в Великобритании к началу июня этого года. Но на большее, чем приобретение лодки, говорит испанский журналист, у литовцев пока финансирования нет.

Ну и, собственно, лодки... Как сказано выше- первый корпус VO65 зарезервирован для Ambersail. Второй предназначен для Team SCA; третий - для бразильской команды. За четвертый корпус сейчас спорят Абу-Даби и швейцарцы, так как доставка пятого и последующих корпусов состоится после некоторой паузы. Но, резюмирует испанский журналист, первый, кто выдаст 5 млн Евро, тот и получит лодку №4.

вторник, 19 февраля 2013 г.

Новый рекорд VO70 Maserati

После преимущественно неудачного сезона 2012 года, команде Джованни Сольдини наконец-то удалось добиться сколь-нибудь значительного результата. VO70 Maserati прошла по "золотому пути" между Нью-Йорком и Сан-Фран за 47 дней... Далее - текст "Яхт Рашша".

47 дней, 42 минуты и 29 секунд понадобилось Джованни Сольдини чтобы пройти на своей яхте Maserati дистанцию из Нью-Йорка в Сан-Франциско мимо мыса Горн. Команда Джованни Cольдини пересекла финишную черту под мостом «Золотые Ворота» в Сан-Франциско 16 февраля в 18:31 GMT (19 ч. 31 мин. 59 сек. итальянского время), побив таким образом рекорд прохождения Золотого маршрута на однокорпусном судне. «Мы очень рады! – Сказал Сольдини – Установить рекорд на достаточно сложном Золотом маршруте – это историческое событие. Теперь рекорд принадлежит Италии. Maserati оказалась мощной яхтой, технологичной и надежной. Экипаж сработал отлично, все проходило очень четко даже в самых сложных ситуациях. Я хочу поблагодарить всех моих друзей и партнеров по плаванию, а также команды Maserati, BSI и Generali – всех, кто позволил нам сделать нашу мечту реальностью». Джованни Сольдини и экипаж из восьми человек покинули Нью-Йорк в 17 ч. 49 мин. 30 сек. по Гринвичу 31 декабря 2012. Предыдущий рекорд в категории однокорпусников был установлен Ивом Парлье (яхта Aquitaine Innovations) в 1998 году: 57 дней и 3 часа.

VO70 Maserati в Сан-Фран, 16 февраля. Фото: Bjoern Kils

понедельник, 18 февраля 2013 г.

Украинские финнисты на международной регате в Каннах

С 12 по 15 февраля представители сборной Украины класса Finn открыли сезон международный соревнований регатой "Неделя класса Finn" в Каннах. Лучшего результата удалось добиться бронзовому призеру ЧУ2012 Андрею Гусенко - 11 место.

Международная "Неделя класса Finn", которую уже много лет принимает яхт-клуб г.Канны, открыла международный соревновательный сезон класса в 2013 году. Размяться после зимы перед олимпийскими и "ветеранскими" стартами прибыло рекордное за последние годы количество участников - 84! В том числе, два представителя сборной Украины - Андрей Гусенко и Тарас Гавриш. Россия представила в Каннах большой флот: 7 спортсменов.

Традиционно, на каннской регате состав участников очень пестрый: от юниоров и представителей олимпийских сборных, до ветеранов и даже женщин! Среди имен, которые обращают на себя внимание - участники ОИ2012: Денис Карпак, Эдуард Скорняков, первый номер сборной Австрии Рудаль, ветеран из Чехии Михаель Мейер. Были и те, кто на олимпиаду не попал, но являются первыми номерами своих стран, как то: итальянец Джорджио Погги, юниор из Норвегии Андерс Педерсен, португалец Мело, трижды чемпион Швеции Бйорн Алласон. Среди ветеранов, кроме трижды ЧМ-мастерз Мейера, отметим и бронзовых призеров "Мастерз", немца Ули Бруера и француза Лорана Хой.

Как сообщает украинская Ассоциация класса, гонки проходили в легком ветре. Тем не менее, программу удалось выполнить: зачтены 7 гонок. Чемпион России Эдуард Скорняков шел первым на протяжении всей регаты, а вот Денис Карпак на второе место пробирался с шестой строчки. Третья полка общего зачета досталась австрийцу Рудалю.

Серебряный призер Рождественской регаты в Паламос, Андрей Гусенко начал регату с результатов в первой десятке. Но Андрею не удалось там закрепиться - в итоге только 11 строчка с отставанием всего в 1 очко от испанца, будущего соперника по отбору на Рио, Пабло Саирра. Тарас Гавриш все время находился в третьем десятке и закончил регату на 24 месте.

Следующий старт для украинских яхтсменов- этап Кубка мира на Пальме. Полный список результатов "Каннской недели" находится здесь.

воскресенье, 17 февраля 2013 г.

IDEC улучшает собственный рекорд

Этим февралем сразу несколько известных яхтсменов заинтересовались улучшением рекорда "Пути Колумба". Кроме классического противостояния известных французских одиночек, сюда же поспешила и испанская лодка...

Соревнование между 44-летним Томасом Ковилем и почти 60-летним Франсисом Жуйоном продолжается уже почти 10 лет. Шкиперы поочередно улучшают рекорды друг друга в одиночном пересечении Атлантики и в кругосветных плаваниях. До начала февраля счет был таков: Жуйон обладает рекордом одиночной кругосветки от 2008 года, который трижды безуспешно пытался улучшить Томас. В свою очередь, Ковиль пока лучший в одиночном пересечении Атлантики с запада на восток - в прошлом году эта дистанция в очередной раз не поддалась Жуйону. Но существует еще один маршрут, за который спорят два выдающихся яхтсмена. Это "Путь Колумба" - маршрут пересечения Атлантики с востока на запад, между Кадисом и Сан Сальвадором. С 2004 года каждый шкипер был обладателем рекорда этой дистанции и до начала февраля 2013 действующим рекордсменом являлся Франсис Жуйон. В 2008 году он преодолел путь в 3884 мили за 9 дней, 20 часов и 32 минуты. Кроме прочего, в конце 2012 года Франсис установил новый рекорд суточного перехода для одиночного плавания на многокорпуснике - 668 миль!

Соревнование между Ковилем и Жуйоном это не просто гонка "кто быстрей?" Это борьба двух разных подходов к подготовке своих путешествий. Как известно, бюджеты Франсиса всегда уступали финансированию, которые получает Ковиль. Их лодки, хоть и спроектированы одним дизайнером (Найджел Айренс), были построены по разным технологиям и в разных местах. В конце концов, считается, что Жуйон отшельник, а Ковиль - звезда...

Итак, начало 2013 года ознаменовалось очередным витком этой дуэли. Первым желание улучшить рекорд "Пути Колумба" продемонстрировал Томас Ковиль. С 31 января его 32-м тримаран Sodebo находился в stand-by режиме в Кадисе. Стартовал Ковиль 2 февраля. Но уже 5  февраля стало известно, что попытка прекращена из-за травмы ноги шкипера. 3 февраля нога Томаса попала в погон гика-шкота, а через 48 часов он уже не мог терпеть боль. Шкипер направил свой тримаран к Азорским о-вам, где на о.Сан-Мигель ему оказали первую помощь.

И снова Жуйон все сделал по-другому. Он не ждал погоды в Кадисе, а вышел 4 февраля из Трините-сюр-Мер в направлении Кадиса, и пересек стартовую линию 6 февраля не останавливаясь.

Как известно, "Путь Колумба" является необычной дистанцией. Правила требуют оставить о.Гран Канария по правому борту, что означает отклонение от прямого пути к Сан Сальвадору и прохождение нестабильных ветров нескольких систем. Именно в этой области, у Канарских о-вов, у Франсиса начались проблемы. За 7-9 февраля он отстал от собственного контрольного времени на 212 миль. Но уже 11 февраля тримаран IDEC начал опережать свою тень.

Финишировал Франсис на Багамах 15 февраля в 5:57 французского времени. Ему удалось преодолеть Путь Колумба за 8д, 16ч и 07м, что на 1д и 4ч быстрей его собственного времени в 2008 году. Впервые Путь Колумба удалось преодолеть менее чем за 9 дней. Средняя скорость тримарана по реально пройденному пути составила 21,04 узла!

Отличное начало года для Жуйона, который специально прибыл в западное полушарие, чтобы отправиться в Нью-Йорк и готовится к улучшению рекорда трансатлантики запад-восток. В свою очередь, Томас Ковиль поправляется после травмы и готовится к новой попытке отобрать у земляка рекорд одиночной кругосветки. Попытка запланирована на конец 2013 года.  Для тримарана Sodebo она станет последней - компания-спонсор объявила о продаже этой машины. Вместо нее Томасу купят старенький тримаран Geronimo 2001 года, на котором Оливье де Керсуасон выиграл "Кубок Жюля Верна" в 2004 году.

В качестве послесловия к этой заметке можно вспомнить, что сейчас "Путь Колумба" покоряет еще одна лодка. Это испанская VO70 Mapfre (она же - Telefonica из последнего сезона VOR). Проект возглавил неутомимый Педро Кампос, а в команде Фернандо Эчаварри и Саймон Фишер, вместе с другими известными испанскими яхтсменами. На борту был также и шкипер лодки во время ее участия в последней VOR - Икер Мартинез, но испанский олимпиец покинул команду во время остановки на о.Гомера в начале прошлой недели...



IDEC Фото:JEAN MARIE LIOT / DPPI / IDEC
IDEC Фото:JEAN MARIE LIOT / DPPI / IDEC

Франсис Жуйон. Фото:JEAN MARIE LIOT / DPPI / IDEC 

Томас Ковиль. Фото:José Luis Domecq 

вторник, 12 февраля 2013 г.

Главный тренер сборной Украины Сергей Пичугин дает интервью UKRSAILING

Как известно, недавно сборная Украины по парусному спорту получила нового главного тренера. Этим человеком стал участник трех олимпиад, чемпион мира и многократный чемпион Европы, Сергей Пичугин. Благодаря своей длительной спортивной карьере и нынешней значительной активности в парусном спорте и парусной индустрии, личность Сергея Вячеславовича не нуждается в дополнительной презентации. И сейчас мы представляем расшифровку беседы, которую провел UKRSAILING с новым главным тренером в пятницу, 8 февраля.

Сергей Пичугин. Фото:Любовь Котляр

UKRSAILING: Должность главного тренера сборной в Украине уже стала «расстрельной». Зачем вам, успешному спортсмену и предпринимателю, брать на себя такой груз?
C.П.: За 12 лет мы пришли к тому, что сейчас стоит вопрос: быть ли парусному спорту в Украине вообще? Считается, что парусный спорт учит людей мыслить, а на самом деле, выглядит так, что у нас мыслить никто не может. Большинство тренерского штаба неспособно планировать и анализировать проделанную работу, мало кто владеет языками, мало читают и пишут. А главное - все всего боятся. Особенно, перетренировать спортсмена. Посмотрите на планы тренировок – спортсмены работают по 419 часов на воде. С такой нагрузкой можно разве что хорошо загореть. Нужно выходить на 1000 часов тренировок. В самой системе подготовки существуют проблемы. Если детские школы еще кое-как работают, то подросшему спортсмену уже некуда иди… Получается, что все хотят перемен, но когда они понимают, что перемены должны начинаться с себя, на этом все и заканчивается.

UKRSAILING: Но, вероятно, моментально все сменить не получиться…
C.П.: Да, я сейчас действую в рамках документов, принятых еще в прошлом году. Но это ненадолго. После выезда крупной украинской делегации на этап Кубка мира в Пальме, все будет изменено. Я против ручного управления и постоянной перестраховки, которые были приняты ранее. Из-за этого, на международные регаты у нас в течение многих лет ездят одни и те же спортсмены и тренера. При этом, даже лидеры сборной не выполняют и тех 400 часов тренировок. На какие результаты они могут рассчитывать?

Для многих парусный спорт уже превратился в семейный бизнес. Образовались кланы, все переженились между собой. И создалась такая система, когда можно удобно пользоваться бюджетными деньгами, а при этом, у рядом стоящих нет шансов пробиться, если они не показывают выдающихся результатов.

Поэтому, сейчас нужно обнулиться, и затем, по новой системе выстраивать взаимоотношения в сборной, привести всех к одному уровню и далее шагать вперед.

Сергей Пичугин. Фото: Иван Бидзиля/UKRSAILING

UKRSAILING: Назовите первые 3 шага на новой должности..
C.П.: Я тренер-практик. Первый шаг: изменить систему и добиться понимания и ответственности за результат. Будет изменен тренерский штаб – я против того, чтобы личные тренера были тренерами классов. Спортсмены не ведут дневники, в индивидуальных планах нет упоминаний результатоа, который должен быть достигнут в конце отчетного периода. В течение многих лет они пишут, что «должны занять 1-3 место на чемпионате Украины». Разве это правильная цель? Что это даст на международном уровне?

Далее, если в каком-то классе мы не можем тренироваться своими силами, будем приглашать специалистов из других стран. Если у наших соседей, у россиян, у словенцев, есть специалисты в таких классах, будем создавать рабочие группы и тренироваться на результат. А ведь для многих наших «первых номеров» быть спарринг-партнером, оказывается, унизительно! Если ты хочешь результат, нужно выполнить и черновую работу. Был разговор даже с Коваленко, который высказывал желание поработать с украинскими экипажами. Но существующий уровень экипажей слишком низок для работы с таким тренером.

В конце февраля состоится моя первая встреча с тренерским штабом и коллективом сборной. Будем определять, как тренеры видят создание новых экипажей, по каким критериям сдавать индивидуальные планы и какая будет ответственность за результат тренировок и соревнований. Чтобы потом не было обид и вопросов: почему я не еду на какое-то соревнование?

UKRSAILING: Очевидно, что вы наживете много врагов…
C.П.: Я получил «карт бланш» на реализацию своего видения развития. Я не боюсь обид и ухудшения отношений с кем-то. Незаменимых людей нет. Будем привлекать к тренировкам опытных спортсменов. Это же касается и состава сборной: если человек 10 лет ездит на «мир» и не может показать результат выше 50-того места, то надо иметь смелость указать ему на его ошибки.

UKRSAILING: Определили ли вы сроки достижения этих целей для себя?
C.П.: С людей можно что то требовать, когда говоришь с ними на одном языке. А пока и требовать то ничего. Думаю, к концу года уже можно будет увидеть первые результаты. В долгосрочной перспективе вижу значительное обновление сборной Уже сейчас собираюсь представить новых спортсменов в сборной команде. К ОИ2016 мы будем работать на лицензии во всех классах, так как нельзя из года в год тратить бюджет и ничего не добиваться. То, что так как есть, уже не будет, это факт!

UKRSAILING: Ваша дочь является спортсменкой класса 470, возможно вас обвинят в лоббировании собственных интересов?
C.П.: Для избегания такой ситуации я пока запретил дочери заниматься этим классом. Возможно, мы потеряем немного времени, но если талант есть – он себя проявит и позже.

UKRSAILING: Не помешают ли ваши личные планы реализации намеченного?
C.П.: У меня сейчас не очень плотный график соревнований. В классе «Дракон» буду выступать на трех соревнованиях, в классе «Солинг» - на двух и в Украине наша «RnB» будет участвовать в двух-трех регатах. Чтобы реализовать это мне даже отпуск брать не придется.

UKRSAILING: Спасибо за интервью, желаем удачи!

понедельник, 11 февраля 2013 г.

Primo Cup 2013: открытие средиземноморского сезона состоялось

Комбинация неудачных факторов уже несколько лет подряд снижают популярность некогда известнейшей регаты яхт-клуба Монако - Primo Cup. В 29 сезоне регаты, который завершился 10 февраля, некоторые классы едва собрали 5 вымпелов. Но те, кто прибыл открывать средиземноморский сезон профессиональных классов, могут считать себя смельчаками.

Среди главных причин снижения популярности Primo Cup следует назвать нестабильную погоду и, конечно, кризис Еврозоны. В поиске удачной формулы проведения регаты, яхт-клуб Монако постоянно меняет перечень участвующих классов. В 2013 году в Монако дебютировала "яхта года 2013" в США и Европе - J70, а также, после трехлетнего перерыва, в регату вернулись SB20.

Как известно, регата Primo Cup проводится в течение первых двух уик-эндов февраля. В 29 сезоне распределение соревнований классов было следующим. 1-3 февраля на воду вышли "Звездники", "Драконы", J24,Longtze, Platu25 и Surprise, а 8-10 февраля соревновались SB20, Smeralda, J70 и IRC. Не смогли собрать флот классы Melges20, Melges32, B/One, M34 и X-35...  Зато те, кто все-таки прибыли в Монако, получили немалое удовольствие соревнований в сильном ветре. На акватории гонок раздувало до 20+ узлов как в первый, так и во второй уикэнд. А в воскресенья, 3 и 10 февраля, гонки не проводились, так как скорость ветра превышала 30 узлов.

После неудачных, с точки зрения погоды, сезонов 2009 и 2011 годов, флот класса "Дракон" - некогда центрального события регаты - тает на глазах. В 2011 в Монако прибыли 20 вымпелов, в 2012 - 13, а сейчас - всего 5! Но даже в таком скромном флоте нашлась изюминка: в составе FRA400 впервые соревновался рулевой Groupe Bel Кито де Паван. Французы заняли третье место. А борьба за победу разыгралась между единственным представителем некогда крупного российского флота в Монако - RUS27 "Аннапурна" и чемпионами Италии 2012 - ITA56 "Cloud".

После удачного старта сезона 2013 на зимней серии в Португалии, российская Анатолий Логинов вынужден быть проглотить горькую пилюлю в Монако. Первый день Primo Cup 2013 россияне закончили на 3 месте, а во второй день победители 2010 года RUS27 смогли подняться только на второе. ITA56 победили с преимуществом в 1 очко.

Возвращение класса SB20 в программу соревнований можно объяснить стремлением французского флота как можно больше потренироваться перед домашним чемпионатом мира, который состоится в Йере в сентябре. Но даже после ЧМ2013, сотрудничество яхт-клуба Монако и SB20 продолжиться: уже объявлено, что этот класс будет включен в программу Primo Cup 2014.

Соревнования SB20 проходили во второй уикэнд регаты. Ранними лидерами флота из 15 яхт, которые представляли 4 страны, стали британские ветераны класса, экипаж Джона Полларда. А на следующий день инициативу перехватил французский экипаж президента класса Эдуарда Руссо BLACK MAGIC. Ассоциации с Кубком Америки подкрепляются еще и присутствием в экипаже Руссо рулевого французского синдиката Кубка - Себаситана Коля. В очень плотной борьбе дуэт Руссо/Коль сумел выбороть победу в регате. Второе место с отставанием в 1 очко занял семейный экипаж члена сборной Франции класса Laser (7 в Веймуте) Жана Баптиста Берназа. Российская "Алиса" Владислава Ивановского закончила соревнования SB20 на 9 месте.

Еще один российский экипаж соревновался в классе J70. В своей первой регате в Европе, этот класс сумел собрать 7 экипажей из 3 стран. Итальянские команды, которых было большинство среди участников, доминировали на дистанции в течение всех 5 состоявшихся гонок. Вице-ЧМ2011 и 2012 класса J22, датчанин Воутер Колльман, с командой Henri Lloyd, смог занять только третье место. Российский экипаж лодки Mojo (Зарицкий/Аксенов/Латкин/Горбатюк) выдержал все испытания суровой погодой и финишировал пятым. Как и в случае с SB20, класс J70 уже зарезервировал себе место на Primo Cup 2014.

Полный список результатов находится здесь.

Dragon на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

Dragon на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

Dragon на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

Экипаж Владислава Ивановского на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

Экипаж Эдуарда Руссо на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

SB20 на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

Экипаж Зарицкий/Аксенов/Латкин/Горбатюк на Primo Cup 2013. Фото: Suisse_Photo_©Carlo Borlenghi

пятница, 8 февраля 2013 г.

Vendée Globe 2012/13: ветераны препоадют урок морской практики

Текущая неделя жизни Венди богата знаменательными событиями. Один за другим, на финиш прибывают шкиперы группы "тем кому за 50". У каждого - своя история, свои страхи и радости, свое планы. Последим из "золотого фонда" гонки - Доминика Вавра - ожидаем в субботу...

Задолго до старта седьмого сезона Vendée Globe Жан-Пьер Дик считался одним из главных претендентов на победу. Предпосылки к таким рассчетам основывались не только на двух победах в Barcelona World Race и Transat Jacques Vabre, но и личных качествах нисуазского шкипера. Друзья характеризуют 47-летнего Дика как настойчивого, нестандартно мыслящего и волевого яхтсмена. Последнее он еще раз доказал, прибыв 4 января в 16 часов на финиш своей третьей "Венди". Позади остались 10 лет в классе и 86 дней в гонке. Джея-Пи встречали как победителя.

Третья "Венди" стала для Дика настоящим испытанием. Судьба поманила его, когда он привел флот к мысу Доброй надежды. Жан-Пьер единственный, кто сумел зацепить победный для лидеров циклон в Индийском океане. До самой Австралии Дик преследовал ушедших в отрыв парней. На этом пути он показал второй лучший результат сезона по пройденному за 24 часа расстоянию - 517,23 мили (10 декабря). Далее, начались сложности. Несколько раз JP поднимался на мачту, чтобы отремонтировать крепление переднего паруса. За время ремонта он отстал на 600 миль от лидеров, чтобы уже у мыса Горн сократить дефицит в половину, а возле Аргентины подобраться к ним на 100 миль. Затем последовал решающий сплит группы, и то, что случилось позже, еще у всех в памяти.

Без киля JP смог провести свою Virbac-Paprec 3 к финишу, преодолев расстояние в 2650 миль. Этот результат является еще одним рекордом гонки и просто удвительным достижением. Как сказал в своем поздравительном видео-сообщении Алекс Томсон, "ходить в такой гонке страшно даже с килем, не то что без него". И еще раз Томсон воспользовался случаем, чтобы извиниться за свое третье место..

Как известно, для Жана-Пьера этот сезон Vendée Globe является последним. Еще летом он сообщил, что переходит в гонки тримаранов MOD70. Что и говорить, результат Дика в Vendée Globe 2012/13 является лучшей рекламой для этого нового класса. Будем ждать новых подвигов от шкипера с MBA-дипломом.

Сражение ветеранов Жана ле Кама и Майка Голдинга стало украшением сезона, после финиша Габара и ле Кле. Британский шкипер с переменным успехом пытался отобрать у соперника право зайти в Сабль де Олон пятым. Настойчивость 52-летнего Голдинга поразительна: в Тихом океане он отставал от ле Кама на 600 миль, а возле Аргентины лодки оказались в пределах видимости друг друга. Позже, уже после экватора, Голдингу даже удастся выйти на пятую строчку, но его стратегия прохода системы Азорских о-вов не сработала. 53-летний Жан ле Кам прошел больший путь, но сумел попасть в более сильный ветер. Прямо дежавю гонки 2004-05 года, когда ле Кам пришел вторым, а Голдинг - третьим.

Старушка SynerCiel (Farr 2006) финишировала в обед 6 февраля. На дистанции своей третьей "Венди" ле Кам провел 88 дней. Кроме почетного пятого результата, ле Кам также остается обладателем рекорда отрезка гонки ле Сабль-Экватор, который он установил в 2004 году, и который выдержал уже два сезона. В момент финиша SynerCiel, Майк Голдинг был в 88 милях от ле Сабль. Gamesa пересекла линию в 17:38 местного времени. Так закончилась третья успешная из четырех предпринятых Майком попыток участия в гонке. А всего за его плечами шесть успешных кругосветных плаваний!

Кроме тех, кто финишировал "в законе" в гоночной деревне появились еще два ветерана гонки. Того же 6 февраля, даже раньше чем Gamesa, в Сабль де Олон прибыла Cheminées Poujoulat. Проведя пол-дистанции "в тени" из-за дисквалификации, Бернар Стамм, тем не менее, закончил свою третью кругосветку. После двух побед в Around Alone, второе участие в Vendée Globe оказалось для швейцарского шкипера опять неудачным. В 2007 он сошел с дистанции из-за проблем с рулевым управлением. Сейчас же, 47-летнего шкипера подвели гидрогенераторы. В конце декабря 2012, будучи пятым на дистанции, Бернар вынужден был остановиться в НЗ для ремонта. Дальнейшее развитие событий всем известно. В связи с произошешим испанский сайт Vsail.info приводит интересную информацию о том, что команда Cheminées Poujoulat сама виновата в своих проблемах. Якобы, злосчастные гидрогенераторы были неправильно смонтированы и поэтому вышли из строя. Причем, компания производитель предупреждала о нарушениях в использовании гидрогенераторов еще до старта гонки, но Cheminées Poujoulat.отказались следовать инструкции. Не смотря на досадное окончание гонки, мы по крайней мере, еще раз увидим Стамма на Cheminées Poujoulat в ближайшей Jacques Vabre.

Последний из группы ветеранов "Венди", который остался на дистанции - Доминик Вавр - ожидается на финише в субботу, 9 февраля. Всего на дистанции еще 5 шкиперов. Team Plastique только вошла в Зону экваториальной конвергенции...

Бернар Стамм, 6 февраля. Фото: PHOTO OLIVIER BLANCHET / DPPI

Голдинг на финише, 6 февраля. Фото: PHOTO JEAN MARIE LIOT / DPP

Джи-Пи на финише, 4 февраля. Фото: PHOTO JEAN MARIE LIOT / DPPI
Жан ле Кам, 6 февраля. Фото: VINCENT CURUTCHET / DARK FRAME / DPPI
Джи-Пи на финише, 4 февраля. Фото: PHOTO JEAN MARIE LIOT / DPPI

четверг, 7 февраля 2013 г.

34КА: ETNZ выигрывают гонку со временем

Кто знает, как проходила решающая, седьмая встреча финала Кубка Америки 2007 года между Team New Zealand и Alinghi в Валенсии, тот помнит, что 32 Кубок Америки ускользнул от новозеландцев буквально в сантиметрах на самом финише. Спустя 6 лет после рокового матча в Валенсии, похоже, Team New Zealand как никогда готовы вернуть себе Священный Грааль парусного спорта.

Из четырех участников июльского Louis Vuitton Cup, похоже, только ETNZ удалось избежать срыва графика подготовки. В августе прошлого года киви первыми спустили на воду АС72-катамаран, первыми провели его испытание в течение разрешенных 30 дней тренировок в 2012. А в начале 2013 ETNZ уже построили второй АС72-катамаран и готовы продолжить тренировки.

В отличие от других команд-участниц Louis Vuitton Cup 2013, только погода пока задерживает новозеландцев. 3 февраля второй корпус АС72 катамарана был презентован и крещен в Окленде. Лодка получила странное название Aotearoa. В строительстве второго катамарана ETNZ были учтены результаты тестирования первой машины, которые команда проводила в течение августа-ноября 2012, как самостоятельно, так и в спаррингах с Luna Rossa.

Конечно, представители команды очень поверхностно описывают изменения, которые были привнесены в конструкцию второго катамарана. Так, новозеландская stuff.co.nz пишет, что изменения коснулись формы корпуса, крыла и швертов. Более детально говорит о новациях блог François Chevalier & Jacques Taglang. По мнению авторов, корпуса катамарана стали тоньше, днище носовых частей стало плоским для упрощения выхода на парящий (гидрофойл) режим. В целом, по мнению французов, вся структура катамарана приспособлена для выполнения переходных маневров, так как в других случаях он будет находится над водой в гидрофойл-режиме.

Согласно Протокола, перед стартом Louis Vuitton Cup, ETNZ располагают еще 45 днями для тренировки на АС72. Но, как говорит СЕО команды Грант Дальтон, у них вряд ли будет возможность использовать все эти дни. В апреле вся команда с техническими службами будет перемещаться в Сан-Франциско, что займет немало времени. А, кроме прочего, ETNZ еще нужно определить, кто войдет в состав гоночной команды. Как сказал Дин Баркер, этот вопрос еще открыт.

Партнеры новозеландцев по тренировкам, итальянская Luna Rossa, находится несколько в тени своих мощных друзей-соперников. Как известно, Luna Rossa вошла в Кубок позже всех. Поэтому, команда не будет строить второй АС72, а удовлетвориться совершенствованием единственного имеющегося. Конечно, команда получила большую помощь от новозеландцев, которые продали им дизайн своего первого АС72 катамарана и с которыми они вместе тренировались. Сейчас Luna Rossa будет продолжать тренировки уже самостоятельно. Команде также предстоит отобрать первый состав яхтсменов и перевезти всю базу из НЗ в США. Пока Luna Rossa не сообщали, какие у них конкретные планы подготовки весной 2013.

Тем временем, за Океаном, также происходят важные события. Спустя полгода после поломки крыла и повреждения АС72 катамарана в Сан Франциско в начале сентября 2012, наконец-то вернулись на воду Oracle Team USA. В начале года команда завершила строительство второго крыла, которое 3 января уже было установлено на первый корпус АС72. Можно догадаться, что Oracle Team USA также строят второй корпус АС72. Но из-за прекращения тестирования первого корпуса, строительство второго сильно задержалось. Как сообщил СЕО команды Рассел Куттз в интервью Vsail.info, "новый корпус АС72 будет готов уже в ближайшее время". А пока, начиная с 4 января, команда возобновила тренировки на отремонтированном и модифицированном первом корпусе, который снабдили новым крылом. Впереди у американцев много работы, ведь они использовали менее 10 дней тренировок на АС72 в прошлом году.

С 9 января 2013 в Сан Франциско начали тренировки шведы Artemis. Как и их друзья Oracle Team USA, шведы были вынуждены задержать строительство своего АС72 катамарана из-за поломки. Летом 2012 года их тестовое крыло было уничтожено при падении с тренировочного ORMA60 тримарана на базе возле Валенсии. Это сильно спутало планы Artemis, так что свой АС72 от Хуана К шведы спустили на воду последними из "большой четверки" команд - 11 ноября 2012 года. После короткой тренировочной сессии, база Artemis переместилась в Сан Франциско, где продолжила тренировки вместе с Oracle. На данный момент, в активе Artemis менее 20 тренировочных дней, проведенных на АС72.

Все эти накладки, вместе со сложностями с принимающими городами, привели к отмене большинства регат серии Americas Cup World Series 2013. Из ранее планировавшихся 4 соревнований, состоится только одно. Это будет апрельская регата в Неаполе. Гонки в Венеции, ранее запланированные на май 2013, отменены без предупреждения властей города, за что последние уже судятся с Americas Cup Event Authority (ACEA). Далее, согласно с ранее действовавшим планом, еще две гонки ACWS должны были состоятся в начале лета в США. Однако, ACEA не удалось договориться с Нью-Йорком о проведении одной из таких регат, а также, выход из соревнований французской и других команд, привели к потере смысла в продолжении гонок ACWS. Масла в огонь подлили новозеландцы, которые заявили, что не будут отправлять на ACWS основной состав экипажа, а заменят его молодежным. Это заявление стало последней каплей.

В свою очередь, Red Bull Youth America’s Cup, запланированный на сентябрь 2013, пользуется большой популярностью. Во второй отборочный тур соревнований попали 11 команд из 11 стран, из которых в Red Bull Youth America’s Cup пройдет не менее 7-9. К ним присоединятся еще 6 команд, которые, согласно с правилами соревнования, имеют право выступать в Red Bull Youth America’s Cup без отбора, так как их поддерживают команды-участницы ACWS. Среди последних китайцы, корейцы, французы, новозеландцы, шведская команда и две от США. Пока сложно сказать, где будет интересней...

Первый АС72 Emirates Team New Zealand, 27 ноября 2012. Фото: Chris Cameron

Первый АС72 Emirates Team New Zealand, 27 ноября 2012. Фото: Chris Cameron

Первый АС72 Emirates Team New Zealand, 27 ноября 2012. Фото: Chris Cameron

Крещение второго АС72 Emirates Team New Zealand, 3 февраля, Окленд. Фото: Chris Cameron

ORACLE TEAM USA 17 снова на воде, 4 января, Сан Франциско. Фото: Guilain GRENIER

ORACLE TEAM USA 17 снова на воде, 4 января, Сан Франциско. Фото: Guilain GRENIER

Установка крыла на ORACLE TEAM USA 17, 3 января, Сан Франциско. Фото: Guilain GRENIER

Совместная тренировка Luna Rossa AC72 и Emirates Team New Zealand AC 72, ноябрь 2012, Окленлд. Фото: Luna Rossa / Nigel Marpel

Luna Rossa AC72 на воде в Окленде, ноябрь 2012. Фото: Luna Rossa / Nigel Marpel
Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch

Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch

Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch

Artemis Racing, 15 ноября 2012, Аламейда (США). Фото: Sander van der Borch

понедельник, 4 февраля 2013 г.

Vendée Globe 2013: флот несет новые потери

Пока последний шкипер Vendée Globe не пересек финишную линию, гонка не закончена. Ровно, как и не заканчиваются драматические сюрпризы, которые Океан преподносит участникам, независимо от того, как близко они у финиша. Воскресенье выдалось насыщенным новостями.

Утром в воскресенье Virbac-Paprec3 снялась с якоря в порту Сан Киприан и легла на курс к финишу в Сабль де Олон. От "Сабли" Жана-Пьера Дика сейчас отделяют 200 миль. Ветер в Бискае ослаб. Лодка идет галфиндом в 17 узлах северо-западного ветра. Ожидаемое время прибытия четвертого шкипера на финиш - понедельник, до 20 00 часов.

В момент выхода из галисийского порта Жан-Пьер еще не знал, какое решение будет принято Комитетом относительно использования им двигателя при парковке лодки в порту Сан Киприан. Такое решение появилось вечером в воскресенье. Международный комитет нашел нарушение Положения о регате, но признал использование двигателя "хорошей морской практикой" и не обложил Virbac-Paprec3 никакими штрафами.

В целом, можно считать, что для Virbac-Paprec3 борьба за выживание уже заканчивается. А вот для испанца Хавьера Сансо она только начинается. В воскресенье утром его ACCIONA 100% EcoPowered подала сигналы с обеих радиобуев Cospas-Sarsat. В этот момент лодка находилась в 500 милях от Мадейры, в 300 милях на юг от Азорских о-вов. После получения сигналов бедствия штабы спасения на Азорах и в Испании предприняли попытку связаться с лодкой, но ответа не последовало. Во второй половине дня самолет, отправленный на поиски, нашел шкипера Сансо на спасательном плоту возле опрокинутой яхты ACCIONA 100% EcoPowered. Шкипер подавал сигналы руками и зажег сигнальные шашки.

Во время подачи сигнала бедствия ACCIONA 100% EcoPowered шла острым курсом в 15 узлах ветра. Причины опрокидывания лодки пока не сообщаются. Все указывает на потерю яхтой киля. ACCIONA 100% EcoPowered - одна из 6 новых яхт, впервые участвующих в гонке.

Еще южнее две замыкающие лодки флота идут с серьезными повреждениями. В ночь на воскресенье лодка Initiatives Coeur столкнулась с неизвестным предметом и повредила правый шверт и левое перо руля. Через швертколодец лодка набирает воду. В течение дня шкипер Тангу де Ламотте пытался предпринять срочный ремонт. Сейчас Initiatives Coeur находится в 2400 милях от финиша, рядом с Кабо Верде. По словам 34-летнего шкипера, он пока не рассматривает выход из гонки.

Еще 1000 миль южнее, замыкающий флот итальянец Алессандро ди Бенедетто продолжает гонку с травмой ребра и совсем без подветренных парусов. Сейчас он зашивает единственный спасенный геннакер и надеется его использовать на оставшихся 3300 милях до финиша.

Единственная спортивная интрига, которая осталась на дистанции, развивается сейчас между шкипера Жаном ле Камом и Майком Голдингом. Фрацнуз и англичанин борются за пятое место. Преодолев Азорские о-ва, Голдинг сейчас идет пятым и находится восточней - ближе к Испании, чем ле Кам. Доступные прогнозы погоды обещают новый виток борьбы между двумя ветеранами гонки, так как на их пути в ближайшие 24 часа появятся еще зоны высокого давления. От финиша Майка Голдинга отделяют 880 миль.

Трекер гонки.


Видео спасательной операции ACCIONA 100% EcoPowered, Аталнтика, 2 февраля. Видео: Esquadra 751

Rolex Miami OCR 2013: зачем просто, если можно сложно!

В субботу, 2 февраля, в Майями закончился второй этап Кубка мира 2012/13- Rolex Miami OCR 2013. На этом этапе в олимпийских соревнованиях высшего уровня дебютировал класс Nacra17. Но еще более интересным стало применение в Майями сразу нескольких новых форматов проведения гонок.

Так, например, внимательный болельщик парусного спорта мог заметить инновации еще в заранее опубликованном Положении о регате Rolex Miami OCR 2013. Пункт 6.1 Положения указывает, что "регата будет состоять из открывающей серии и медальных гонок... в свою очередь, открывающая серия может быть разделена на квалификационные гонки и финальные гонки..." Далее, в гоночных инструкциях эти форматы детализировались с применением графических схем, так как со слов понять новые идеи ISAF и Ассоциаций классов было не просто. Другими нововведениями стали зачисление 0 очков за победу в гонке в классах Laser и Rаdial, применение суженной дистанции в классе 49er. Медальных гонок в большинстве классов было не одна, а три!

Итак, первыми из олимпийской программы закончили соревнования флота RSX. Регата этого класса была разделена на 4 стадии. После 6 общих гонок флота (стадия 1) первые 10 экипажей переходили на второй этап, состоящий из 3 гонок без выброса (назывался четверть-финалом). Далее, лучшие 4 атлета переходили сразу в четвертый этап (финальная гонка), а оставшиеся 6 атлетов (к которым присоединялись оставшиеся после первого этапа спортсмены), соревновались в третьем этапе, который назвался "полу-финалом". Два победителя этого "полу-финала" переходили в 4 этап - финальную гонку. По результатам финальной гонки определялись места с 1 по 6, по результатам третьего этапа определялись места с 7 по 12, а положение спортсменов нижней части таблицы после первого этапа оставались как результаты с 13 и далее. Каково? Максим Оберемко был краток в своей характеристике происходящего: "у досок вообще беспредел".

В итоге, в мужском флоте получилось так, что не смотря на уверенное выступление золотого призера Веймута Дориана ван Рийсельберге, победа в последней гонке дала медаль Майями Ивану Пастору (второй Демпси, третий - Дориан). Аналогичная ситуация сложилась и в женской программе: финка Петайя лидировала после второго этапа, но уступила в решающей финальной гонке золото опытной Майян Давидович. Сама Петайя взяла серебро, а бронза у Бланки Манкон.

Во флотах Laser и Laser Radial также испытывался новый формат. После 6 гонок флоты разделялись на золотой и серебряный, но набранные очки не переходили в новый этап гонок. Вместо этого, каждый спортсмен получал количество очков от 0 (первый) до 40 (последний в золотом или серебряном флоте). Эти очки были как бы переходными, и в следующей серии из пяти гонок учитывались как гоночный результат с возможностью выброса. Сама медальная гонка была заменена на серию из трех медальных гонок с двойными очками... В Laser Radial, опять же, уверенно прошедшая регату Аннализ Мерфи оказалась на 4 строчке, а победила Пейдж Рейли. Как сообщила в своем ФБ-аккаунте Татьяна Дроздовская:

"Сегодня проводили 3 медальные гонки. В первой пришла 3яя, во второй гонке поломалась мачта :-( порвала новый парус, в третьей гонке пришла 3яя. А если бы мачта не сломалась была бы медаль, но ....." далее, касательно нового формата: "...я считаю что-то глупое они здесь придумали".

Еще одним экспериментальным классом стал 49er. В мужской и женской программах использовались "переходные" очки, как в Laser, правда, в отсутствие разделения флотов на серебро и золото ввиду малого количества участников, таблица результатов 49er и 49erFX выглядит проще и понятней. В 49er победили члены юниорской сборной США, звезды университетского яхтинга, Стаммер/Браун. В женском 49erFX экипаж Софиати Граель праздновал уже вторую победу в новом классе: к золоту Североамериканского чемпионата бразильянки добавили и весомую топ-медаль олимпийской регаты в Майями. Хорошо дебютировала в новом классе и Анна Таннклиффе - у ее экипажа серебро. Бронза у американок Лейн/Карапиет.

Классы Finn и 470 изменения форматов особо не коснулись. Поэтому, в "Финне" золото досталось лидировавшему с первых гонок представителю американской "молодежки" Пайну. Две другие ступени пьедестала также за новым поколением: Грег Дуглас из Канады и уже хорошо зарекомендовавший себя в большом спорте бразилец Хорхе Зариф. Вице-чемпион России 2012 Алексей Селиванов начал регату в первой тройке, но не удержался вверху таблицы и финишировал восьмым - сразу за Бруно Прада.

Мужской и женский флоты 470 соревновались вместе, но зачет велся отдельно. Ежедневные видео отчеты из Майями показывали, что бразильйский олимпийский экипаж Оливейра/Барбачан частенько обходили весь мужской флот. Конечно, можно сетовать на неопытность нового шкотового у американского рулевого олимпийской сборной страны  Стюарта Макнея... Участник двух последних ОИ Макней, все таки сумел взять золото регаты -первое в этом классе для США с 2004 года. В свою очередь, золото Оливейра/Барбачан - первое для Бразилии за все время проведения олимпийской регаты в Майями.

Ну и, собственно, соревнования класса Nacra17 прошли под диктовку местных экипажей. Ранние лидеры Стритер/Уайтхед уступили инициативу Нюберри/Кейзи, которые выиграли первое золото первого соревнования класса. На третьем месте также американцы: Рейсс/Лиан.

Полный список результатов Rolex Miami OCR 2013 находится здесь.

Следующий этап Кубка мира - регата на Пальме, состоится 30/03-06/04. Соревнуются все олимпийские и параолимпийские классы. Только в начальном списке участников уже масса интересных и известных фамилий...


Репортаж о медальных гонках в Майями, 2 февраля. Видео: SailingWorldCup

RC44 Oman Cup 2013: "Катюша" первая на ближнем Востоке

Участница флота RC44 "Катюша" под российским флагом полностью подчинила себе первый этап сезона. В Омане "Катюша" доминировала как в матч-рейсе, так и в гонках флота.

После нескольких лет перерыва гонки класса RC44 возвратились на Ближний Восток. Седьмой сезон серии открылся в султанате Оман, где с 30 января по 3 февраля соревновались 13 лодок. По сравнению с сезоном 2012 изменений в составе флота немного, но существующие команды, особенно из второго эшелона, усилили свои составы. Так, например, чемпионы мира 2012 Peninsula Petroleum пригласили испанского олимпийца Густаво Доресте; призер ОИ08 Поль Гудисон присоединился к американской Ironbound, а Team Italia будет направлять Флавио Флавини. Еще более заметное пополнение в британской Aegir Racing - в качестве тактика с командой начал сезон сам Рассел Кутз. Российская Team Nika Владимира Просихина в качестве тренера пригласила украинского олимпийца Родиона Луку, а Игорь Матвиенко покинул состав RUS-7 Sail Racing Team powered by AnyWayAnyDay.com после многих лет совместной работы.

Не прибыли в Оман такие постоянные участники флота, как австрийская AEZ, нидерландская No Way Back и канарская Puerto Calero. Согласно с сообщением на ФБ страничке класса, все три команды должны появится в следующих соревнованиях сезона.

Акватория столицы султаната The Wave, Muscat была новой для всего флота, кроме тактика Artemis Racing - Моргана Ларсона. В прошлом году здесь он соревновался и победил на катамаране Е40 Oman Air. Само же место уже несколько лет не сходит с передовиц мировых парусных медиа. Благодаря программе Oman Sail, которую поддерживают власти Омана, в Маскате тренируются тысячи детей, созданы профессиональные парусные команды, в том числе и женская. В предпоследний день соревнований несколько воспитанников школы Oman Sail.

Следуя установленной формуле, первой день RC44 Oman Cup, 30 января, был посвящен матч-рейсу. После ветреной официальной тренировки днем ранее, на акватории присутствовал только легкий бриз, не превышающий 10-11 узлов. Но, не смотря на легкую погоду, комитет провел 7 полноценных флайта спаррингов, где наилучшие результаты показала Katusha с членом сборной США класса Star Энди Хортоном. Katusha закончила день без поражений – 6 выигранных встреч. По 4 победы записали в свой актив Team Aegir с Расселом Куттсом в качестве тактика, французская Aleph с известным матч-рейсером Метью Ришаром на руле, и победитель сезона 2012 в программе матч-рейс – российская Synergy.

Гонки флота в Омане прошли также, преимущественно, при легком ветре. На воде возобновился спор, начатый еще в 2012 году, между победителями прошлого сезона Team Aqua и "Катюшей", которая в прошлом году была второй. Сейчас, вероятно, "Катюша" решила прекратить двухлетнее доминирование британской команды в классе и лидировала все дни гонок флота. Team Aqua была рядом, даже несколько сократила отставание по результатам гонок в субботу, но пришедший из пустыни сильный ветер Шамаль не дал возможности гонятся в вс, 3 февраля. И, опять же, как и в результатах сезона 2012, третье место за собой держат Artemis.

Очень хорошо начали сезон и остальные российские команды. "Ника" ни разу не финишировала за пределами первой десятки и, с отставанием всего в 1 очко, уступила опытной шведской команде место в первой тройке. Удовлетворенный результатом в Омане, рулевой и владелец команды Владимир Просихин пригласил Родиона Луку работать с "Никой" до конца сезона 2013.

"Синергия" выступала менее стабильно, но добралась до пятой полки, что значительно лучше, чем старт сезона 2012 в Пуэрто Калеро. Также, более уверенно начали сезон 2013 и таганрожцы RUS7. Если бы не досадный инцидент с итальянцами в первый день гонок флота, RUS7 могли бы претендовать на более высокий результат, чем итоговое 9 место.

Далее, календарь сезона класса RC44 выглядит следующим образом:
1st to 5th May – RC44 Trapani Cup, Sicily
25th to 29th June – RC44 Sweden Cup, Marstrand
2nd to 6th October – RC44 Cascais Cup, Portugal
20th to 24th November – RC44 RC44 World Championship, Lanzarote

Полный список результатов можно посмотреть здесь.

RC44 Oman Cup. Фото: Pierre Orphanidis / www.vsail.info

RC44 Oman Cup. Фото: Pierre Orphanidis / www.vsail.info

RC44 Oman Cup. Фото: Pierre Orphanidis / www.vsail.info

RC44 Oman Cup. Фото: Pierre Orphanidis / www.vsail.info

RC44 Oman Cup. Фото: Pierre Orphanidis / www.vsail.info

RC44 Oman Cup. Фото: www.martinezstudio.es

RC44 Oman Cup. Фото: www.martinezstudio.es

RC44 Oman Cup. Фото: www.martinezstudio.es

RC44 Oman Cup. Фото: www.martinezstudio.es

RC44 Oman Cup. Фото: www.martinezstudio.es

пятница, 1 февраля 2013 г.

European Yacht of the Year 2013: победители

Как сообщают очевидцы и участники, очередная премия "Яхта года в Европе" состоялась 19 января на бот-шоу в Дюссельдорфе при большом скоплении зрителей и профессионалов индустрии.

Кроме привычных званий Яхты года, в 2013 на церемонии была вручена новая премия: Seamaster 2013. Ее учредил немецкий издатель Delius Klasing, а первым лауреатом этой премии стал Лоик Пейрон, который прилетел по этому случаю специально из США.

Собственно, интересно посмотреть, какие яхты были номинантами премии:

Семейный круизер:
Bavaria Vision 46
Delphia 31
Hanse 415
RM 1260
Sun Odyssey 469

Перформанс кризер:
Dufour 36 Performance
Grand Soleil 39
MC 34 Patton
SLY 38
XP-50

Элитный круизер:
Amel 55
Discovery 57
Hallberg-Rassy 412
Italia 13.98
Southerly 47

Многокорпусные яхты:
Catana 59
Dragonfly 32 Supreme
Nautitech 542
Outremer 5X
TNT 34

Специальные яхты:
Bavaria B / One
Code Zero
J 70
Seascape 27
Vismara 50 Hybrid

После испытания яхт-номинантов 11 редакторами парусных изданий Европы, обладателями наклеечки European Yacht of the Year 2013 стали такие суда:

Семейный круизер - RM1260
Перформанс круизер - Dufour 36 Performance
Элитный круизер - Italia Yachts 13.98
Специальная яхта - J/70
Многокорпусная яхта - Outremer 5X

Интересно отметить, что две яхты-победительницы списка были также отмечены аналогичными званиями и в США. Это J/70 от CCF Composites, которая в декабре была  признана победительницей премии BOTY2013, и Dufour 36 Performance, который победил в США в номинации Best Crossover.


Тестирование яхты  RM1260. Видео: Yachting World


Тестирование яхты Italia Yachts 13.98. Видео: Yachting World

Тестирование яхты Dufour 36 Performance. Видео: Yachting World

Промо-видео яхты J/70. Видео: J Composites

В 2013 будет организована Международная серия женского матч-рейса

Международная ассоциация женского матч-рейса сегодня объявила о создании собственной топ-серии соревнований - Women’s International Match Racing Series. Эта серия будет организована по всем правилам: 5 этапов в течение года с призовым фондом, плюс 50 000$ призового фонда на финальном ивенте.

Как пишет WIMRA в своем пресс релизе, идея создания единой серии давно рассматривалась Ассоциацией. После демонстрации дисциплины на последних Играх в Веймуте, Ассоциация посчитала, что настало время запуска серии, подобной существующей мужской.

Women’s International Match Racing Series будет включать 5 этапов, в том числе, и ранее назначенный ЧМ2013 в корейском Пусане. Полный календарь выглядит так:

Events on the 2013 Women’s International Match Racing Series:
• Saint Quay Women’s Match Racing – St Quay, France – Elliott 6m – May 15-19.
• Busan Cup International Women’s Match – Busan, Korea – K 30 – June 6-9.
• Danish Open Women’s Event – Copenhagen, Denmark – J/80 – June 20-23.
• New York Women’s Invitational – Oakcliff, New York, USA – SM 40 – July 11-14.
• Lysekil Women’s Match – Lysekil, Sweden – DS 37 – August 5-10.

Официальный сайт Women’s International Match Racing Series находится здесь.


Промо-ролик Серии. Видео: WIMRA

Донна Бертарелли приобрела Maxi Banque Populaire V

Донна Бертарелли. Фото: Chris Schmid / Eyemage Media
Вскоре после новости о приобретении банком Banque Populaire тримарана Groupama3, стало известно, что обеспеченная швейцарская яхтсменка Донна Бертарелли приобрела самый большой в мире гоночный тримаран Maxi Banque Populaire V.

Как известно, Донна Бертарелли является сестрой руководителя команды Alinghi, дважды обладателя Кубка Америки, Эрнесто Бертарелли. По данным Forbes, в 2011 вместе с братом Донна занимала 81 строчку в списке самых богатых людей планеты. Для нас же, Бертарелли известна как рулевой и шкипер команды Décision 35 Ladycat. В этом качестве с 2007 года она участвовала в гонках Bol d’Or на о.Леман в Швейцарии. В 2010 Донна стала первой женщиной, которая выиграла эти гонки, с момента их создания в 1939 году.

Сейчас же, вероятно, под влиянием своего друга, шкипера команды Spindrift Racing, 38-летнего Яна Гишара, 44-летняя Донна приобрела 105-футовый тримаран Maxi Banque Populaire V, который является обладателем Trophee Jules Vernes с 2012 года. Сумма сделки с Banque Populaire не разглашается.

Не смотря на расставание со своим крупнейшим снарядом Maxi Banque Populaire V, сам французский банк не прекращает поддержку парусного спорта. Кроме поддержки программ в Solitaire du Figaro и Route du Rhum, банк является самым крупным спонсором Французской федерации парусного спорта и будет оставаться таким до 2016 года. Приобретение тримарана Groupama3 говорит о том, что банк не оставит океанские гонки многокорпусников.

В свою очередь, новые владельцы Maxi Banque Populaire V - Донна Бертарелли и Ян Гишар - объявили, что лодка вернется в соревнования. Не исключена даже попытка установить новый рекорд кругосветки. Первый выход гиганта состоится уже в августе - Maxi Banque Populaire V примет участие в Rolex Fastnet Race. Причем, есть информация, что шкипером тримарана станет именно Донна Бертарелли...

Vendee Globe 2012/13: Томсон финишировал, Дик остановился

Преодолев подобные лидерам гонки условия в Бискае, рано утром в среду в Сабль деОлон пришла третья лодка флота Vendee Globe: Hugo Boss Алекса Томсона. Всего 18 часов часов не хватило британскому шкиперу, чтобы "влезть" в заветные 80 дней. Но нет повода расстраиваться. Как говорил сам шкипер еще с дистанции - он бы скорее пожелал оказаться на третьем месте, чем закончить гонку за 80 дней.

Итак, Hugo Boss финишировала в 07 25 местного времени утром в среду. С этого момента Алекс Томсон может собой гордиться по целому ряду причин. Во-первых, он закончил свою первую самостоятельную кругосветку. Ранее, ему удавалось это только в составе экипажа c Энди Кейпом во время Barcelona World Race 07/08. В свою очередь, благодаря третьему приходу, Алекс стал третьим британцем за всю историю Vendee Globe, который финишировал на пьедестале гонки. До него такого результата добивались только Элен Макартур (2000) и Майк Голдинг (2005). Кроме этого, результат в 80 д, 19 ч и 23 минуты  - новый британский рекорд одиночной кругосветки на однокорпусной яхте.

Но что еще более важно, и прежде всего - для самого Алекса, это долгожданное покорение дистанции Vendee Globe. Дважды ранее он выходил на старт (2004, 2007) и вынужден был прекращать гонку. Кроме этого, попытка совершить самостоятельное плавание была осуществлена в 2006, когда Томсон стартовал и покинул дистанцию Velux 5 Oceans. Позже, в 2011, он сойдет со старта второй Barcelona World Race. Без малого, 10 лет Томсон шел к своей цели. На этом пути он дважды устанавливал рекорд суточного перехода для однокорпусных яхт (2004 и 2007), а в 2012 обновил также и рекорд пересечения Атлантики в одиночном плавании с запада на восток.

Не смотря на все заслуги, Океан не собирался покоряться британскому шкиперу. Во время пути его 2006/7 года постройки Farr Yacht Design (бывшая ВТ) заставила своего шкипера сильно побеспокоится. Как мы помним, в Атлантике сломался элемент рулевой системы, а гидрогенераторы вообще оставили Томсона на месяц почти без электричества. И все это время Алекс оставался в пятерке лидеров. Только после огибания мыса Горн свет на лодке снова появился, а 21 января идущий впереди третьим Жан-Пьер Дик сообщил о потере киля.

Но Томсон не спешил пользоваться моментом. С приближением шторма, находясь южнее Азор, Алекс приблизился к французскому шкиперу и провел в непосредственной близости к Virbac-Paprec 3 целую ночь, с готовностью прийти на помощь сопернику. Только убедившись, что Дик контролирует ситуацию, Томсон продолжил свой путь к финишу.

Приближаясь к Сабль деОлон спустя два дня после окончания гонки лидерами, на Hugo Boss обрушились все те же 40 узлов ветра при неприятном волнении. Томсон шел очень осторожно, учитывая движения освещенных судов и надеясь на отсутствие неосвещенных рыбаков. В среду, 30 января, его 80-дневное путешествие закончилось. На последовавшей пресс конференции шкипера, британец признался, что пока не знает свой дальнейший календарь соревнований. Сначала Алекс собирается отдохнуть, а затем он будет говорить со своими спонсорами и руководителем кампании сэром Китом Миллзом. Учитывая, что давний друг Алекса сэр Кит Миллз приобрел все коммерческие права класса IMOCA60, можно быть уверенными в том, что Томсон не уйдет из класса. Но пока Алекс только пообещал еще раз принять участие в "Венди".

Сейчас, когда 3 шкипера уже в порту, на дистанции остаются еще 9. Большие опасения вызывает ситуация с Virbac Paprec 3. Вчера, 31 января, Жан-Пьер Дик добрался до мыса Финистерре и стал на муринг в порту Сан Киприан. Там французский шкипер собирается пережидать шторм, который будет бушевать ближайшие 48 часов. Начиная с воскресенья погода в Бискае должна улучшиться и, возможно, Virbac Paprec 3 преодолеет оставшиеся 291 милю до финиша. 

Но кроме проблем с лодкой, появился еще один вопрос. Во время постановки на муринг, Жан-Пьер воспользовался двигателем, что запрещено во время гонки. Сейчас шкипер Virbac Paprec 3 должен написать объяснительную записку в Комитет, который примет решение, оставлять ли Дика в гонке.

The podium of the Vendée Globe
1. François Gabart (Macif) arrived on 27th January 15h18'40'' (HF)
2. Armel Le Cléac'h (Banque Populaire) arrived on 27th January 18h35'52'' (HF)
3. Alex Thomson (Hugo Boss) arrived on 30th January 08h25'43''

Top 5 ranking in 16 hours
4. Jean Pierre Dick (Virbac-Paprec 3) 291.8 miles from the finish
5. Jean Le Cam (SynerCiel) at 1122.3 miles of Virbac-Paprec 3
6. Mike Golding (Gamesa) in 1195.1 miles
7. Dominique Wavre (Mirabaud) in 1647.3 miles
8. Arnaud Boissières (Akena Verandas) in 1820.2 miles


Видео отчет 82 дня гонки, 30 января. Видео: VendeeGlobeTV


Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI

Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI
Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI


Финищ HUGO BOSS, 30 января. Фото: PHOTO MARK LLOYD / DPPI