четверг, 10 октября 2013 г.

Коваленко: медаль Олимпиады для австралийца - $18000 и фото в газете

В процессе блуждания по Интернету случайно наткнулся на интересное интервью Виктора Коваленко. Текст ноября 2012 года, но с тех пор интервью совсем не утратило своей актуальности... Материал "Р-Спорт":

- Как и когда вы поняли, что ваша миссия - стать главным тренером сборной Австралии по парусному спорту?

- Я на самом деле не думаю, что моя миссия – главный тренер сборной Австралии. Это моя работа. Возможно, я даже совершил ошибку, согласившись возглавить сборную после победной Олимпиады в Сиднее (в классе 470). Это все равно что сделать хорошего хирурга директором клиники. Хотя время показывает обратное. Судьба сложилась очень удачно. С австралийцами мы выиграли 5 золотых олимпийских медалей, 9 раз были чемпионами мира. Став главным тренером, сначала я не совсем понимал, как себя вести. У меня не было своей команды, которая могла бы помочь воплотить идеи в жизнь. Первая моя Олимпиада в качестве главного тренера в Афинах была проиграна. Потом мы решили, что надо перестроить структуру. Именно тогда я понял, что это действительно миссия - нужно вложить себя в то, чтобы австралийский парусный спорт оказался на высоте. В чем-то мне пришлось поступиться честолюбием, разделить власть. Сейчас в моей команде есть директор программы, менеджер, и моя роль в основном - в развитии парусного спорта как искусства. Я хочу оставить после себя след скорее, как учителя, а не как лидера.

- Вы сказали, что до вашего прихода австралийские яхтсмены не показывали результатов. Как удалось за короткий срок изменить ситуацию?

- Результатов в классе 470 действительно не было. В других дисциплинах австралийцы выигрывали медали на Олимпийских играх. Правда, последнее золото было в 1972 году. После моего прихода мы создали систему, благодаря которой австралийские яхтсмены стали завоевывать медали так же, как художник производит картины. Не стоит называть это штамповкой, это всегда творческий процесс. У художника тоже могут быть не очень удачные картины, но если человек много трудится, в конце концов, он выводит себя на очень высокий уровень.

Главное, что спортсмены нам верят. Когда я впервые приехал в Австралию и начал говорить об олимпийских медалях, австралийцы не понимали, кто же может принести эти медали. До Олимпиады оставалось три года. Сейчас, когда ребята переходят во взрослую команду, они сами говорят, что здесь только для того, чтобы выигрывать. Они верят в то, что это возможно, потому что система работает действительно очень эффективно.

- Как заставить спортсмена поверить в то, что он способен победить?

- Мы никого не заставляем. Заставить что-то сделать практически невозможно. Надо вдохновлять на такой тяжелый и самоотверженный труд. Медаль в Австралии не так щедро оценивается и оплачивается, как в России. Это всего лишь 18 тысяч долларов. И никаких квартир, машин. Это 18 тысяч - и фотография в газете.

- Получается, что у австралийских спортсменов нет никакой материальной мотивации?

- Они борются, чтобы доказать, что Австралия - это не только территория, но и страна, в которой живут сильные люди с большими шляпами и горячими сердцами.

- И все?

- Когда люди серьезно занимаются парусным спортом, главная их работа – это изменить себя. Поэтому, когда они меняют себя, то олимпийская золотая медаль становится своеобразным знаком качества. Чтобы добиться успеха, в первую очередь, нужен характер. Чтобы побеждать других, надо сначала победить себя. Испанская олимпийская чемпионка Тереса Сабель (1992, 1996) через полтора года после завершения спортивной карьеры уже была членом Европарламента. Еще через полтора года - вице-президентом организации. Брат Мэттью Белчера проиграл олимпийский отбор в Афины и спросил меня: "Что мне делать дальше?" Я сказал: "Держи планку высоко". Он поехал в Америку учиться и сейчас работает в Нью-Йорке. Зарплата у него больше полумиллиона долларов в год. Так что парусный спорт – это серьезно.

- Последнее олимпийское золото до вашего прихода австралийцы завоевали в 1972 году. По сути, вы стали тем человеком, который возродил австралийский парусный спорт?

- Я не люблю стучать себя в грудь и не хочу хвастаться. Медали завоевывают спортсмены, показывая другим, что это возможно. Я принес в команду то, что в свое время растеряла советская школа. Чего сейчас не хватает России? Спортсмены также готовятся в хороших условиях, ездят на сборы в южные страны и получают стипендии, в то время как австралийцы должны работать, чтобы зарабатывать себе на хлеб. В Австралии если ты попал в десятку на чемпионате мира, тебе оплатят участие еще в паре соревнований. Если ты чемпион мира, тебе, может быть, даже оплатят лодку. Но чтобы кушать - нужно работать. В России все иначе: чемпионам мира не надо думать о том, как прокормить семью. Но, несмотря на это, олимпийских чемпионов в стране становится все меньше и меньше.

Причем желание выиграть Олимпиаду есть у всех. Проблема в том, что мы растеряли людей. Началась новая волна, и лучшие люди - те, кто умел побеждать - ушли в бизнес. Оттуда уже в спорт не возвращаются. А те, кто умел творить, уехали за границу. Жизнь коротка. Пока будешь ждать момента, когда создадут приемлемые условия, жизнь может кончиться. Хотя русский дух очень сильный, поэтому российские спортсмены по-прежнему побеждают в таких видах, как, например, борьба. А в «тонких» видах спорта, как парусный, в котором опыт решает все, многое растеряно. Так же сложно в стране восстанавливается медицина, наука и культура. Многие люди готовы вернуться из-за рубежа, потому что для них родина – это святое. Но и родина должна созреть для их возвращения.

- Предложи россиянину тренироваться 4 года бесплатно ради туманной перспективы получить 18 тысяч долларов, он наверняка бы отказался. Почему все-таки австралийцы не отказываются?

- Я думаю, что и среди русских людей многие на это пошли. Не стоит недооценивать русский характер. Хотя мои спортсмены знают, что если они самоотверженно будут работать 4 года, то достигнут поставленной цели. В России во многих видах спорта и во многих отраслях такая самоотверженность не приведет никуда – из-за отсутствия системы, которая есть у нас.

- Если бы вас позвали обратно создавать эту систему, вернулись бы?

- (долгая пауза) Этот вопрос мне задавали не один раз. И задавали его те люди, которые хотели, чтобы я вернулся. Но, как я уже сказал, Россия должна созреть и быть готовой к этому. Проще всего пригласить вернуться, но за этим должна стоять готовность людей построить систему, а не только выделить средства. Помимо денег нужно вложить время и душу в то, что мы любим.

- Но вы же сами сказали, что в России олимпийским чемпионам сейчас уделяют больше внимания, чем в той же Австралии. Получается, что есть не только готовность вложить средства. Вам удалось с нуля построить систему в чужой стране, так почему бы не сделать того же на родине?

- Да, в Австралии я строил систему с нуля. Когда начал работать, бюджет организации был всего 800 тысяч долларов в год. И это на весь парусный спорт в стране. Сейчас бюджет почти 8 миллионов долларов в год – серьезные цифры. Но государство знает, во что оно вкладывает. Парусный спорт – вид спорта номер один в Австралии, мы принесли половину олимпийского золота в Лондоне. Создать такую систему в России будет очень сложно. Если сказать, что нам нужно 8 миллионов долларов, чтобы сдвинуть все с места, может быть, они и найдутся. Но еще нужны и люди, готовые за это самоотверженно взяться. 8 миллионов - это не только возможности, но и искушение для тех, кто рядом со спортом.

вторник, 8 октября 2013 г.

Самый большой парусник Украины

Правильнее было бы назвать этот пост "Один из двух парусников Украины", так как в Одессе и Керчи уже много лет на якоре стоят два брата - "Дружба" и "Херсонес". Рассказ пользователя из Живого Журнала будет касаться одесской "Дружбы"..

В конце августа (2013 года) фрегату “Дружба” исполнилось 26 лет. Почти половину жизни он простоял у причала без дела. Последний раз корабль выходил в море в далёком 2001. Почему - вопрос сложный. Нельзя сказать, что он ржавеет и доживает последние дни - почти все механизмы в рабочем состоянии, помещения отремонтированы и даже экипаж каждый день приходит сюда на работу. При этом фрегат уже 12 лет стоит без дела. Многие одесситы о “Дружбе” уже и забыли. Подобраться к кораблю не просто - он стоит в Практической гавани, там же, где базируются военные катера. Вход сюда строго по пропускам. Но нам повезло) Мы погуляем по палубе, поднимемся на капитанский мостик и спустимся в машинное отделение. Добро пожаловать на борт.

Трёхмачтовый фрегат построили на Гданьской судоверфи в 1987. Корабль построен по прототипу парусных судов начала ХХ века. Примерно в те же годы на воду было спущено ещё пять таких же кораблей. Судьба разбросала их по всей Евразии - от Гдыни до Владивостока. Второй украинский парусник, точь-в-точь такой же, стоит в Керчи. И точно также уже долгие годы не отходит от причала.

Ветер раздувает паруса, они приятно шелестят, палуба тихонько поскрипывает. Вокруг - бескрайние морские просторы. Когда-то дальние переходы были для “Дружбы” обычным делом. Судно обошло пол мира - ходило вокруг Европы, в Америку, в Индию, участвовало в регатах. Но главное назначение - учебно-представительское. Молодые советские моряки проходили на “Дружбе” плавпрактику. Пройти обучение под парусами успели около трёх тысяч курсантов. Независимой Украине было не до парусного флота. В 90-х судно выходило в море всё реже...

В 1997 “Дружба” ненадолго ожила. Тогда вместе с курсантами на нём путешествовали богатые туристы, в основном из Швейцарии и Германии. Платили они по 2000 фунтов за 10 дней - даже по нынешним меркам удовольствие не из дешёвых. Зато впечатлений у них было море - они не просто ходили под парусами, но ещё и участвовали в парусных авралах наряду с матросами. Но очень скоро с экскурсиями было покончено - довольно мутная история, как обычно кто-то что-то не поделил.

С 2001 “Дружба” стоит на приколе в Практической гавани Одесского порта, вдали от людских глаз. В этой же гавани стоят военные катера, поэтому вход сюда ограничен и даже с причала на парусник могут посмотреть лишь немногие счастливчики. Стоянку у морвокзала, на видном месте, “Дружба” не может себе позволить из-за высокой цены. Плавпрактики давно нет. Но курсанты мореходки всё равно приходят на “Дружбу” - знакомятся с морским делом, учатся чинить механизмы, помогают экипажу следить за судном. С мая по сентябрь здесь проходит практику до 400 курсантов.

12 лет без моря. Чтобы подарить кораблю новую жизнь нужно 13 млн грн (примерно 1,5 млн долларов). Большая часть суммы пойдёт на доковый ремонт, новые паруса и настил на палубу. Кроме технических вопросов есть и бюрократические. Судно нужно перевести из российского морского регистра в украинский. Это дорого и займёт много времени.

Судно давно простаивает, но находится в хорошем техническом состоянии. Внутри всё чинно, благородно - каюты, ресторан и прочие помещения отлично выглядят. Вот, например, ресторан для рядовых членов экипажа. Капитанский салон выглядит ещё шикарнее. На корабле 29 пассажирских кают, ресторан, два бара, кают-кампания, капитанский салон, сауна. Спускаемся в машинное отделение: механизмы старенькие, но стармех заверяет - основные системы в рабочем состоянии. Более того, за время простоя “Дружба” прошла капремонт. Всё оборудование родное - за ним тщательно следят. Самое интересное, что за годы простоя экипаж никуда не делся. Каждый день моряки приходят на судно, как на обычную работу - несут вахту, следят за оборудованием, обучают молодёжь.

Судно может совершать дальние переходы с автономностью плавания до 30 суток. В помощь парусам - два дизеля мощностью по 564 кВт. Капитан и экипаж корабля верят, что когда-нибудь снова выйдут в море под парусами. Но добавляют - судно обязательно должно остаться учебно-представительским. Туристы и экскурсии - лишь небольшое дополнение.

Фото парусника "Дружба" выполнены автором заметки















вторник, 10 сентября 2013 г.

Star ЧМ2013: Гуреев четвертый в зачете "Гранд Мастерз"

Последний раз весь подиум ЧМ класса Звездный принадлежал американцам в далеком уже 1992 году. Интересно, что тогда ЧМ принимал Сан Франциско - недалеко от Сан Диего, где с 1 по 8 сентября состоялись гонки ЧМ2013.

Яхт-клуб Сан Диего может похвастаться давними традициями в классе Star. Только чемпионат мира он принимал уже восемь раз. В Сан Диего выросли уже три поколения чемпионов мира. Начиная с Малина Бурнема, который вместе с Лоуэллом Нортом в 17 лет стал ЧМ в 1944, и заканчивая Джорджем Сабо, который выиграл ЧМ 2009 года. В нынешнем сезоне посоревноваться за престижнейший титул в классе прибыли 66 экипажей из 12 стран.

Не смотря на то, что среди участников было пять чемпионов мира и несколько призеров ЧМ прошлых лет, качество флота, ожидаемо, снизилось. Как пишет местная пресса: класс "Звездный" возвращается к традициям семейного яхтинга, где экипажи часто включают молодежь и женщин. Несколько таких команд действительно были участниками ЧМ в Сан Диего. Ну а главный титул достался американскому экипажу ветеранов класса категории "Мастерз".

Регата прошла в легких и средних ветрах, но при ощутимом волнении. Состоялись все шесть запланированных гонок. Победитель определился только в последней: ветеран класса, дважды ЧМ Хавьер Рохар упустил свою третью золотую звезду из-за резкого изменения ветра в пользу американского экипажа Джона МакКаусланда и Фила Тринтера.

Украинский экипаж Гуреев/Кушнир занял 4 строчку в категории "Гранд Мастерз" и 29-тую в общем зачете. Результаты можно посмотреть здесь.


Решающая гонка ЧМ2013, Сан Диего, 8 сентября. Видео: Star Sailors League

Ларс Граэль на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

Гуреев/Кушнир на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

ЧМ1999 Эрик Дойл. Фото: Outsideimages.com

Бронзовые призеры чемпионата Восточного Полушария 2013 немцы Меркельбах/Бартель. Фото: Outsideimages.com

Секретарь класса Лора Бигель на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

Гуреев/Кушнир на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

ЧМ 2002 и 2005 Хавьер Рохар на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

Гуреев/Кушнир на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

Валентин Вейтсман на ЧМ в Сан Диего. Фото: Outsideimages.com

понедельник, 9 сентября 2013 г.

Laser Std&Radial ЧЕ2013: Ирландия прогнозируемо "не пошла"

Два украинских спортсмена приняли участие в объединенном ЧЕ классов Laser Std и Laser Radial, который состоялся 30 августа - 6 сентября возле Дублина, в знаменитом для яхтсменов Дун-Лэа́ре. Вместе с ЧЕ олимпийских классов, проходили соревнования за ЧМ и ЧЕ среди юниоров в Laser Radial. Украина была представлена только во взрослом Laser Std зачете. Участвовали Валерий Кудряшов и Владимир Владимиров.

Хороший отчет о регате составлен журналистами ВФПС: 324 спортсмена из 43 стран приехали в Ирландию, чтобы принять участие в чемпионатах мира и Европы в классах «Лазер стандарт» и «Лазер-радиал», которые проходили в Дун-Лэа́ре, на Дублинском заливе, с 1 по 6 сентября. В течение этого времени было проведено 12 гонок. Дублинский залив представил спортсменам широкий диапазон погодных условий. Ветер в эти дни менял направление и скорость от 5 до 20 узлов.

Борьба шла за европейские титулы в классе «Лазер-радиал» среди женщин, в классе «Лазер-стандарт» среди мужчин и за титул чемпиона мира и Европы в классе «Лазер–радиал» среди мужчин. Многие спортсмены рассматривали эти соревнования как важный этап в преддверии чемпионата мира, который пройдет в ноябре в Омане, и, безусловно, как важный этап в преддверии Олимпийских игр в Рио в 2016 году.

В Ирландии, безусловно, все с нетерпением ожидали, как выступит их соотечественница Annalise Murphy. Murphy заняла седьмое место на чемпионате Европы в прошлом году, а на Олимпиаде стала четвертой. Теперь же она была у себя дома, в своем родном клубе. Она уже выиграла две основные регаты в этом сезоне.

Annalise Murphy прекрасно начала гонки. В итоге она победила в 8 гонках из 12 и на 22 очка опередила Marit Bowmeester из Нидерландов, третьей стала Alison Young из Великобритании.

После победы Annalise Murphy, яхтсмены из ее родного клуба, несли победительницу в лодке по слипу. Она сказала: «Это настолько здорово выиграть именно здесь, в моем родном клубе. Здесь мои родители, моя сестра. Это потрясающее, все члены клуба делились со мной опытом и поддерживали меня в течение последних двух лет. Это здорово. До Рио еще через три года. И впереди меня ждет много тренировок и гонок, но победить впервые на таком крупном соревновании - это замечательно».

Российские спортсменки в золотой флот не попали, куда вошел 41 участник, в серебряном флоте (46 гонщиков) Елена Воробьева стала 5, Светлана Шнитко – 8, Екатерина Моргун – 9, Алина Фомичева – 13, а Екатерина Чащина – 28.

У мужчин в классе «Лазер-радиал» австралиец Tristan Brown сохранил титул чемпиона мира, несмотря на неудачные гонки в последний день. Трехкратный чемпион мира Marcin Rudawski из Польши завоевал серебряную медаль. Он обогнал 17-летнего Finn Lynch, который в прошлом году завоевал серебряную медаль на чемпионате мира среди юниоров ISAF.

В золотой флот, состоящий из 45 спортсменов, вошел россиянин юниор Дмитрий Третьяков. Он на 20 месте на чемпионате Европы и на 25 месте на чемпионате мира.

Tonci Stipanovic из Хорватии в третий раз выиграл титул чемпиона Европы, после 2010 и 2011 года. Но победы он добился только на последних 500 метрах заключительной гонки, когда смог обогнать бразильца Robert Scheidt. И это принесло ему титул чемпиона Европы. При плотном финише, в самой напряженной борьбе на чемпионате Европы в классе «Лазер-стандарт» за последние несколько лет, спортсмен из Сплита выиграл одно очко у пятикратного олимпийского медалиста и восьмикратного чемпиона мира бразильца Robert Scheidt, и на два очка опередил Rutger van Schaardenburg из Нидерландов.

В золотой флот вошли 42 спортсмена. Сергей Комиссаров из России был 22. У него были неплохие результаты во многих гонках – лучшие: второй, четвертый и шестые приходы. Если бы не результаты последнего гоночного дня, то он, безусловно, мог рассчитывать на большее.

В серебряный флот (41 участник) российские спортсмены не попали. В бронзовом флоте (41 участник) Ян Чех был вторым, а Иван Зотов – 14.

Для украинских спортсменов ЧЕ прошел сложно из-за отсутствия достаточной соревновательной практики в нынешнем сезоне. Перед выездом в Ирландию в Севастополе состоялся тренировочный сбор. Уже в Дун-Лэа́ре Кудряшов хорошо стартовал с приходами в десятке и двадцатке. Но удержать темп не получилось - последовали стабильные приходы в третьем десятке. Как результат - 8 место в серебряном флоте. Вова Владимиров закончил регату в бронзовой группе. Полный список результатов здесь.


воскресенье, 8 сентября 2013 г.

Red Bull Youth America's Cup: когда деньги еще не главное

1 сентября, как дети в школу, в Сан Франциско на воду вышли 10 команд молодежного Кубка Америки. Само соревнование стало той соломинкой, за которую в исторической перспективе из небытия вытянут Oracle как идеологов 34КА. После двух месяцев скучных и предсказуемых матчей, в Сан Франциско состоялось настоящее соревнование. Внимание к регате обеспечивал национальный принцип построения команд, ну и конечно, возраст участников. Возможно, в Сан Франциско мы увидели будущее мирового паруса топ-уровня.

Не смотря на возраст, многие команды располагали заслуженными спортсменами олимпийского и профессионального паруса. Конечно, новозеландцы были самыми титулованными. Команда Full Metal Jacket Уильяма Тиллера отлично известна в международном матч-рейсе, а экипаж 49er Бурлинг/Тюк, который стал основой команды NZL Sailing Team, завоевал серебро в Веймуте. Австралийцы считались одними из фаворитов  регаты. В составе команды рулевой- член сборной в Nacra17, чемпион мира в "Хоби16", Джейсон Уотерхауз и тактик- чемпион Австралии в классе Laser и Farr40, победитель Йера2013 и серебряный призер Пальмы 2013, Том Бартон. Для французской команды высокий результат в Red Bull Youth America's Cup было делом чести. К тренировкам команды были привлечены лучшие специалисты. Себастиан Коль и Fred Le Peutrec стали спарринг-партнерами. Члены команды в течение лета приняли участие в регатах Tour de France и ЧМJ80. Братья Беллет стали вице-ЧМ в классе Formula 18. Шкипер команды, сын известного дизайнера многокорпусников, Энтони Ларуа-Прево, провел лето на Женевском озере на М2 катамаране. Немецкая команда прибыла в СФ вопреки решению своей федерации, которая отказала команде в поддержке и призывала спортсменов не выступать в Youth America's Cup после гибели Эндрю Симпсона. Шкипер команды - чемпион Европы 2012 в Laser Филипп Бюль, а рулевой - №1 сборной в 49er Эрик Хейль. Немцы стремительно ворвались в список фаворитов, когда 31 августа выиграли Speed Trials у австралицев.  Этот пример иллюстрирует насколько сильным было желание молодых яхтсменов показать себя миру в рамках престижнейшего соревнования парусного спорта. Во время трансляции гонок, Кен Рид рассказал, что местная команда American Youth Sailing Force буквально своими деньгами оплатила кампанию и живет теперь в офисе. 

Умиляясь горящими глазами молодежи, международная пресса как могла расхваливала будущие соревнования. И гонки не разочаровали. Каждый день поднимал на поверхность новых лидеров. К радости местных болельщиков American Youth Sailing Force открыли регату победой. Отлично себя проявили немцы, шведы, португальцы. Французская команда была второй по результатам первого дня. Ну а NZL Sailing Team сразу же вышли в лидеры. Разочарованием старта регаты оказалась Objective Australia: команду подвела скрутка геннакера. Параллельно с ремонтом австралийцы подали требование о восстановлении результата, но протест был отклонен. 

После второго дня регаты места в первой тройке, после NZL Sailing Team, заняли American Youth Sailing Force и швейцарцы. Перед решающим днем в тройку поднялись и  Full Metal Jacket Racing, которые оказались на тай брейке с American Youth Sailing Force. При этом, шансы на победу сохраняли, как минимум, первые пять команд из десяти. 

Единственная состоявшаяся гонка в последний день оставила разговор в Youth America's Cup незаконченным. Для американской American Youth Sailing Force день оказался неудачным - команда получила несколько штрафов и финишировала восьмой, что отодвинуло ее на пятое место. Сами будущие победители были на волоске - фальстарт. Но NZL Sailing Team смогли с последнего места пробраться на четвертое, чего оказалось достаточно для общей победы.

Первыми и вторыми в седьмой гонке пришли швейцарцы и португальцы, что позволило последним подняться в тройку, опередив Team TILT (SUI) всего на 1 пункт. Ситуация могла бы кардинально поменяться, если бы состоялась восьмая гонка, где присуждались двойные очки. Вторую и восьмую команды в таблице разделяли 8 очков! Но к старту решающей гонки ветер превысил лимит в 18 узлов и гонка была отменена. Остается только надеяться, что в следующем Кубке Америки соревнование молодых команд продолжится.

Результаты Youth America's Cup здесь.


Повтор седьмой гонки 4 сентября. Видео: Americas Cup

Youth Americas Cup, 1-4 сентября. Фото: Red Bull / Photo Balazs Gardi/Abner Kingman/Gilles Martin-Raget
















четверг, 5 сентября 2013 г.

Finn Gold Cup 2013: хорошо, что закончился

Вероятно, большинство "финнистов" топ-уровня предпочли бы просто забыть таллинский чемпионат мира класса Finn, который состоялся 23-31 августа. При отличной организации мероприятия, ветер отказался "сотрудничать". Большинство гонок прошли в 4-6 узлах, что привело к некоторым неожиданным результатам.

Для Эстонии любое парусное соревнование является большим праздником. По случаю проведения Finn Gold Cup была выпущена даже специальная почтовая марка с изображением трех лодок класса Finn с эстонскими флагами. Чтобы подчеркнуть важность мероприятия общественный транспорт возил спортсменов бесплатно, а эстонское телевидение транслировало сюжеты соревнований, церемоний открытия и закрытия.

Как сообщает ВФПС, перед началом соревнований в Таллине состоялось общее собрание членов международной Ассоциации класса. На этом собрании были выбраны места и ориентировочное время проведения центральных чемпионатов на 2015 год.

В качестве кандидатов на проведение чемпионата мира выступали Новая Зеландия (Акапулько) и Хорватия (Сплит). Однако в ходе подготовки собрания выяснилось, что в 2015 году чемпионат мира должен быть проведен за пределами Европы, в результате чего Новая Зеландия фактически осталась безальтернативным кандидатом, и была утверждена собранием. Предварительные сроки проведения чемпионата мира 2015 года – 4 -11 февраля 2015 года.

В качестве кандидатов на проведение чемпионата Европы выступили в итоге Хорватия и Дания. В пользу Сплита сыграли факторы, что в 2015 году принимающий яхт-клуб будет праздновать свой юбилей, и что заявка была активно представлена финнистами-членами данного яхт-клуба. Датскую же заявку представляла секретарь Международной ассоциации Корин Маккензи. То, что заявляющая сторона не приехала представить свою заявку, безусловно, также сыграло против нее. В итоге большинством голосов Сплит был утвержден в качестве места проведения чемпионата Европы 2015 года, предварительные сроки - начало июня.

На совещании были обсуждены ряд важных вопросов, касающиеся формата проведения соревнований, системы допуска, взаимодействия с ISAF. Корин Маккензи рассказала об усиливающейся тенденции привязки систем допуска на чемпионат мира, Европы к кубку мира ISAF, об ограничении квот для стран на чемпионат мира, чемпионат Европы до 15 участников, независимо от размера уплаченных взносов. Собранием было утверждена рекомендация к комитету спортивных мероприятий ISAF оставить формат Олимпийской регаты 2012 года на следующие игры.

Также было рассказано о том, что класс «Финн» имеет очень устойчивые позиции и останется Олимпийским классом и на игры 2020 года.

В части технического развития класса на собрание планировалось вынести целый ряд новшеств, таких как снижение веса мачты до 7 кг, применение углепластиковых гиков, применение углеволокна и базальта в строительстве корпусов, ввод в правила возможности касания знаков. Однако в результате внутреннего обсуждения технического комитета и исполкома ассоциации на общее голосование были представлены только вопросы применения углеволокна и базальта в строительстве корпусов. В результате общим голосованием были приняты решения оставить возможность применения углеволокна при строительстве, но более жестко описать области возможного применения (а именно - усиления швертового колодца, бимс погона и в качестве усиления в пределах 100 мм от центральной продольной оси корпуса). Применение базальта, в результате жаркой дискуссии и почти равного голосования, решили оставить пока запрещенным.

Спустя день после собрания, 26 августа, началась непростая неделя соревнований. Вот какую характеристику Золотому Кубку 2013 дает Российская Ассоциация класса. Главным сюрпризом стало изменение погоды, антициклон, который принес в Таллинн солнечную, но маловетреную погоду. Организаторы выжимали все из того, что есть - им удалось провести 7 гонок из двенадцати запланированных. Два гоночных дня были вообще потеряны, а в остальные дни гонки проходили при изменчивом слабом ветре. В последний день состоялась только медальная гонка.

С первых дней лидерство захватил английский гонщик Эндрю Миллс, но к концу регаты он едва попал в медальную гонку. Словенский гонщик Василий Збогар, уверенно выигравший чемпионат Европы всего несколько недель назад, здесь даже не попал в десятку лидеров. Не совсем удачно сложился чемпионат и для лидера эстонской команды – Дениса Карпака, на которого хозяева чемпионата возлагали большие надежды - сначала он держался на 7 месте, однако позже опустился на 14.

Из российских гонщиков выше всех сначала поднялся Алексей Селиванов - на 13 место. Однако удержаться ему было не суждено.

В этой регате главной основой успеха была стабильность. Сенсацией чемпионата стала победа бразильского юниора Хорхе Зариф, который обеспечил себе чемпионский титул еще до медальной гонки. Это стало первой победой для Бразилии после длинного перерыва с 1972 года (Йорг Брудер). 


Его тренер - испанский спортсмен Рафа Трухильо, надеялся, что на этой неделе его ученик войдет в десятку лучших, но Зариф не только справился с этой задачей. Он победил еще до заключительного старта, который для него стал простой формальностью. Девятое место в медальной гонке - этого было достаточно, чтобы стать первым.


Побороться за титул чемпиона с ним мог бы победитель чемпионата мира 2010 года Эд Райт, однако фальстарт англичанина в 5 гонке сделал эти надежды несбыточными. В итоге второе место с третьим приходом в медальной гонке занял Эд Райт.

Из российских спортсменов лучше всех показал результат Аркадий Кистанов: в свой актив он записал 11 и 8 приходы, в итоге занял 35 место. При этом в зачете среди юниоров он стал третьим, уступив всего одно очко другому юниору - австралийцу Джейку Лиллею, но опередивший хорошо выступившего на чемпионате Европы англичанина Питера Маккоя. 

Третье место на подиуме своей победой в медальной гонке отвоевал голландский гонщик Питер Ян Постма, который чуть не выиграл Олимпийские игры, но по ряду регат, включая Олимпийскую, имел череду четвертых мест. И вот, наконец, эта череда прервалась.

Планировалось, что на ЧМ2013 Украину будут представлять два спортсмена, но по семейным причинам Алексей Борисов поехать в Таллинг не смог. Украинский флаг на Золотом Кубке 2013 держал Андрей Гусенко.

По информации тренера Андрея - Валерия Гусенко, украинская делегация прибыла в Эстонию заблаговременно. С 14 августа шла работа по настройке новой мачты и адаптации к ней парусов. "Во время тренировок наша скорость и острота не вызывала у меня вопросов", говорит тренер Андрея,  "но уже на регате условия оказались невероятно сложными". "Вся регата прошла в легких ветрах, например, последний день гонок флота провели в ветре 4-5 узлов", продолжает Валерий, "в таких условиях хороший старт имеет решающее значение. Вот как раз со стартами у нас были самые большие проблемы. Если плохо стартовал - в легком ветре уже не было шансов догнать соперников. Пампинг запрещен - было показано 65 желтых флагов!!"

"Конечно, мы очень расстроены результатом", продолжает тренер, "но, по своему, он был прогнозируемым, ведь после завершения Йерской регаты мы два месяца тренировались только малым флотом в Севастополе, в тут - почти сотня спортсменов на старте! Мы конечно не опускаем руки и готовимся сейчас к чемпионату Украины, но остаются вопросы с зимней подготовкой. Есть договоренности о спарринге с хорошими соперниками, что просто необходимо в следующем году. Судите сами: ЧЕ2014 уже в мае на сложной воде в Ля Рошели, затем надо держать форму до Сантандера. Год будет очень непростым - как мы войдем в него, такие и будут результаты. Если не будет поддержки от комитета по зимней подготовке, мы можем не выступить в Сантандере!"

Полный список результатов Finn Gold Cup 2013 находится здесь

Finn Gold Cup Tallin. Фото: Hanna Odras






Пятый день ЧМ2013 Finn. Видео: The Finn channel/YouTube


Шестой день ЧМ2013 Finn. Видео: The Finn channel/YouTube

суббота, 31 августа 2013 г.

Dragon Gold Cup 2013: украинские команды оформили дубль

Украинские яхтсмены сделали действительно королевский подарок на День независимости. Сначала было золото в 470 в Пулхели, а затем, непосредственно в день праздника, команда Трансбункер показала наивысшие результаты на престижнейшем Золотом Кубка класса Дракон в Дуарнане. На этом соревновании украинцы были первыми и вторыми только один раз - в 2009 в Дании. В августе 2013 удалось повторить этот успех!

Кроме 2009 года, когда Руслана Таран принесла Украине первый Золотой Кубок, команда Трансбункер была еще раз победителем этого престижного соревнования - в 2011 в немецком Остенде. За третьим трофеем в середине августа нынешнего года UKR7 и UKR8 отправились в Дуарнане, где их ждали 75 соперников - сплошь лучшие яхтсмены класса!

Город Тристана и Изольды хорошо знаком большинству яхтсменов класса Дракон. Золотой Кубок разыгрывался здесь уже три раза, кроме этого, в мае 2013 флот класса уже соревновался здесь в рамках GRAND PRIX GUYADER. Вся первая пятерка майской регаты (тогда победили UKR7), ровно как и первые тройки Золотого Кубка последних лет, в том числе и действующий чемпион мира, прибыли в курортный город в Финистере померятся силами в борьбе за престижный Кубок класса. 77 команд представляли 19 стран мира!

С 19 по 24 августа состоялись все шесть запланированных гонок Золотого Кубка. Регата проходила в сложных условиях легкого нестабильного ветра. Например, первую гонку регаты 19 мая удалось начать только с шестой попытки! К концу соревнований ветер немного усилился, до 10 узлов, при этом разыгралось значительное волнение. Сайт класса говорит о высоте волн до 2м в те дни.

Российский флот хорошо стартовал в регате. Обладатель Золотого Кубка 2009 Анатолий Логинов выиграл первую гонку, а чемпион России 2013 Дмитрий Самохин был вторым. Вторая гонка была за женским экипажем из Британии под руководством Гавии Вилкинсон-Кокс, а в третьей гонке опять выиграла российская лодка. На этот раз первым финишировал Василий Сенаторов. Победитель трех Золотых Кубков датчанин Шеннер пришел первым в четвертой гонке и только уже в пятой, наконец, UKR8 Евгнения Браславца финишировала первой. Последняя гонка осталась за вице-ЧЕ2012 немецким экипажем Маркуса Бреннеке.

Будущий победитель регаты, обладатель Золотого Кубка 2011, UKR7 (Визер/Пугачев/Леончук) не выиграла ни одной гонки, но была в первой десятке во всех, кроме последней. Это позволило Маркусу Визеру держаться среди лидеров флота на протяжении всех дней, но возглавить зачет удалось только в предпоследний день. Евгений Браславец шел еще более нестабильно, и только победа в пятой гонке подняла UKR8 в первую тройку, где с преимуществом в 1 очко экипаж Браславец/Сидоров/Тимохов устояли на второй строчке. Третье место занял ветеран класса, серебряный призер Золотого Кубка 2000, датчанин Питер Герема.

К концу регаты лидеры российского флота упустили инициативу, но все же 3 экипажа россиян вошли в топ-10. Лучший результат у RUS27 "Аннапурна" Анатолия Логинова - 5 место. Зато российский флот победил в командном зачете Nations Cup. Полный список результатов Золотого Кубка 2013 находится здесь.

Начало осени подарит поклонникам класса еще одну зрелищную регату - с 5 сентября в Веймуте стартует ЧМ2013.

Дважды обладатели Золотого Кубка - UKR7 Визер/Пугачев/Леончук. Дуарнане 2013. Фото: Marc Sauvageot

UKR8 Браславец/Сидоров/Тимохов. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

 UKR7 Визер/Пугачев/Леончук. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

RUS7 Анатолия Логинова. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

Гавия Вилкинсон-Кокс. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

Гавия Вилкинсон-Кокс. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

Флот Золотого Кубка 2013. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

UKR7 Визер/Пугачев/Леончук. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

Экипаж Василия Сенаторова. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

Флот Золотого Кубка 2013. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

UKR7 Визер/Пугачев/Леончук. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon

Флот Золотого Кубка 2013. Дуарнане 2013. Фото: Jacques Vapillon