четверг, 29 сентября 2011 г.

Extreme Sailing Series Act7: Жан-Пьер Дик пересел на катамаран

Extreme Sailing Series 2011 продолжает свое средиземноморское турне. Вскоре после завершения этапа в Трапани, флот катамаранов Е40 прибыл в Ниццу. Лазурное побережье встретило гостей подобающе: жарким солнцем и легким ветром. Не смотря на то, что в первый день состоялось только 3 гонки, 28 сентября приберегло сюрприз.

Таким сюрпризом стал успешный дебют ветерана класса IMOCA60 Жана-Пьера Дика на соревнованиях катамаранов. Уроженец Ницы, Жан-Пьер признался, что ему приятно гонятся в своем городе, но опыта у него очень мало. Тем не менее, в экипаже с победителем 2011 Solitaire du Figaro Жереми Бею, Жан-Пьер обогнал большинство фаворитов цикла Extreme Sailing Series и, финишировав (2,3,4), его лодка Team Extreme Nice Côte d’Azur заняла третье место в таблице дня.

Наоборот, возвратившиеся после гонок ACWS в Плимуте Дин Баркер и Терри Хачинсон провели первый день неважно, оказавшись в самом низу таблицы. Правда, уже на второй день шведская команда начала подтягиваться в таблице, а вот ETNZ пока в хвосте.

Вот результаты после 12 гонок:

1 Red Bull Extreme Sailing 90.5
2 Groupe Edmond de Rothschild 89
3 Luna Rossa 88
4 Alinghi 85.5
5 Artemis Racing 84
6 Team GAC Pindar 73
7 Oman Air 60
8 The Wave, Muscat 59
9 Emirates Team New Zealand 56
10 Niceforyou 54
11 Team Extreme 52


Artemis Racing в Ницце, 29 сентября. Фото: Lloyd Images


ETNZ в Ницце, 29 сентября. Фото: Lloyd Images


E40 в Ницце, 29 сентября. Фото: Lloyd Images


Жан-Пьер Дик на руле катамарана, 28 сентября. Фото: Lloyd Images


Oman Air в Ницце, 28 сентября. Фото: Lloyd Images

среда, 28 сентября 2011 г.

Обнародованы номинанты премии Яхтсмен года 2011

ISAF и спонсор номинации Rolex объявили вчера список номинантов престижной премии Яхтсмен года 2011. Подача номинантов была открыта в августе и длилась почти 2 месяца. За это время был собран пул претендентов в мужской и женской номинациях, всего 10 человек. Номинанты представляют разные виды яхтинга и все являются супер-звездами. Поэтому, очень интересно, кого же выбирут члены ISAF на торжественном приеме в Сан Хуан, Коста Рика, где будет вручены награды 8 ноября.

Претенденты на звание Яхтсмен Года в женской номинации:
Ди Каффари (Британия): трижды прошла вокруг света. Участвовала и была второй в команде MOD70 Race for Water в Rolex Fastnet Race2011 и реализовала еще несколько проектов.

Сара-Кинта Оффрига (острова Ару): дважды Чемпион мира PWA (виндсерфинг)

Александра Рикам (Британия): победитель кубка мира ISAF и Чемпион мира среди параолимпийских классов.

Анна Таннклифф: в представлениях не нуждается. В "отчетный" период победила в Кубке мира ISAF в женском матч-рейсе.

Номинаны-мужчины это:

Бен Ансли (Британия): просто звезда. В отчетный период стал победителем WMRT и Кубка мира ISAF.

Лорензо Брассани (Италия): владелец кманды UKA UKA, Чемпион мира и Европы в классе Melges24 и Чемпион мира 2010 в классе Melges32 (с командой B-Lin Sailing, США).

Роб Дуглас (США): мировой рекордсмен скорости от ветра, кайтбординг.

Икер Мартинез/Хаби Фернандез (Испания): второй финиш в BWR2010/11 и успех в 49er.

Натан Оутерридж (Австралия): ЧМ2010 в классе Moth, многократный ЧМ в классе 49er.

Melges32 ЧМ2011: Goombay Smash -новый Чемпион мира

Как мы писали ранее, с 20 по 24 сентября Пальма де Майорка принимала третий Чемпионат мира в классе Melges32. Почти все дни Чемпионата погода на акватории была королевской, но в решительный момент внезапно набежади тучи, пошел дождь и ветер исчез. Последний день гонок был отменен, оставив команды стучать кулаками по столу с досады.

Раздражаться было из-за чего. Американская Samba Pa Ti Джона Килроя/Васко Васкотто лидировала на протяжении почти всех дней Чемпионата. Далее в таблице происходили серьезные перемещения, но до предпоследнего дня Килрой умудрялся держаться на первой строчке. 23 сентября с ослаблением ветра хорошо выступили Mascalzone Latino и Goombay Smash, что позволило командам значительно подняться в таблице. Итальянцы Винчензо Онорато/Франческо Бруни в начале гонок были вторым, затем опустились на 12 строчку и вот снова, 23 сентября, вернулись на 6 место. Goombay Smash сделал прыжок еще более высокой траектории. В тот день команда Вильяма Дугласа с тактиком - ЧМ2009 в классе Melges24 Крисом Ларсоном поднялась на первую строчку прямо из второго десятка зачета. Перед последним днем соревнований Goombay Smash всего на 1 очко опережал Samba Pa Ti и Fantastica, которые были на тай брейке.

И вот, в момент решающей схватки, 24 сентября на Пальме пошел дождь. Команды нервно ожидали старта последних двух гонок Чемпионата, сначала на берегу, а затем, на воде. Но стартовый сигнал так и не прозвучал. Результаты предыдущего дня были признаны окончательными и Goombay Smash стали новыми Чемпионами мира! Samba Pa Ti и Fantastica, соответственно, заняли 2 и 3 места.

Интересно, что в своей публикации, посвященной ЧМ2011 в классе Melges32, американский сайт Sailing Anarchy обратил внимание, как расслеблено выглядел Вильям Дуглас в Пальме - настоящий owner-driver!


Вильям Дуглас на руле своей Goombay Smash во время гонок! Фото: Max Ranchi/SA

Полный список результатов можно посмотреть здесь.

вторник, 27 сентября 2011 г.

Régates Royales2011: команда "Трансбункер" впервые на регате

19-25 сентября Яхт-клуб Канн принмал 33 сезон престижной регаты Régates Royales. Из штормового Остенда флот класса "Дракон" с удовольствием переместился в теплые воды Лазурного побережья, где Régates Royales с 1929 года проводят свою регату. Но не смотря на такую давнюю историю, в новейшее время Украина была впервые представлена на этих гонках.

Régates Royales настоящий фестиваль паруса. Программа 33 сезона предусматривала гонки класса "Дракон" и соревнования старинных парусников. Посмотреть на это зрелище всегда собирается масса народу и флот класса "Дракон" редко насчитывает менее 50-60 вымпелов. Но не смотря на это, Régates Royales имеют статус нерейтинговой регаты. Она имела Grade1 только один сезон за порследние годы - в 2008.

Тем не менее, августейшие особы Европы не упускают шанс пройтись под парусом. Если что то можно назвать светским развлечением, то это будет Régates Royales. В 2011 году за королевские дома отдувался принц дании Хенрик в составе экипажа датской лодки класса "Дракон".

Российский флот "драконистов" - постоянный участник Régates Royales на протяжении многих лет. В 2008 Михаил Муратов был третьими в Каннах, а в 2010 Анатолий Логинов поднялся на наивысшую ступень подиума этой регаты. Не удивительно, что в 2011 RUS21 "Аннапурна" Логинова прибыла в Канны в качестве фаворита.

После победы в "Золотом кубке 2011" класса "Дракон" украинскую команду "Трансбункер" также ставили в строчку потенциальных победителей соревнований, пускай ранее украинские экипажи и не принимали участия в этой регате. По разным причинам из трех лодок прибыла только одна, и это была не победная UKR7, а очень хорошо выступавшая в течение года UKR8, на которой обычно сидит Ларс Хендриксен. В Régates Royales на UKR8 выступал Сергей Пугачев в экипаже Пичугина и Ярмоленко.

Погода в Каннах преподнесла ряд сюрпризов. Первый и последний дни соревнований были отменены. 19 сентября ветра было слишком много, а 23 - слишком мало. За оставшиеся дни в слабеющем ветре удалось провести 6 гонок. Украинский экипаж занял 22 место с двумя приходами в первой пятерке. Вероятно, не-рейтинговая Régates Royales была использована для тренировочных целей.

За победу боролись Чемпион Италии 2011 Джузеппе Дука, ветеран и многократный олмпийский призер Поль Ричард Дженсен, обладатель Кубка Эдинбурга 2011 ирландский экипаж Мартина Брина и победитель Régates Royales 2009 Иван Бредбери из Великобритании. Россияне также не собирались сдавать свои титулы, но отмена последнего дня гонок сыграла не в их пользу.

Логинов проиграл всего 1 очко лидерам Дука и Дженсену, которые разделяли первое место, имея одинаковое количество очков. Тай-брейк британской и итальянской команды был разрешен в пользу Джузеппе, который выиграл последюю состоявшуюся гонку. Ветеран из Британии занял второе место, а RUS27 - третье. Еще на одно очко ниже закончил соревнования Мартин Брин, а постоянный рулевой UKR8 датчанин Ларс Хендриксен в экиаже победителя Régates Royales2009 Ивана Бредбери, закрыл первую пятерку. Кстати, и в 2009 году Хендриксен был в команде Бредбери, когда они выиграли Régates Royales.

Полный список результатов можно посмотреть http://www.regatesroyales.com/?url=asp/page.asp&id=10. В программе выступленй команды "Трансбункер" наступает небольшой перерыв до ноября, когда стартует Championnat de Méditerranée (Armistice Cup) в Каннах.

понедельник, 26 сентября 2011 г.

Яхта с российско-украинским экипажем вышла в два кругосветных плавания

По информации УНИАН, из Севастополя в полярное плавание под парусами в воскресенье вечером отправилась яхта «Скорпиус» с российско-украинским экипажем на борту.

Как передает кореспондент УНИАН, капитан и владелец яхты россиянин Сергей НИЗОВЦЕВ в интервью журналистам перед началом торжественной церемонии проводов сообщил, что цель и задачи плавания – «совершить два полярных кругосветных плавания, вокруг Антарктики и вокруг Арктики, установить несколько рекордов. Кроме того, мы выполняем несколько научных задач».

Отвечая на вопрос, какие именно рекорды планируется установить, С.НИЗОВЦЕВ сказал: «Если нам удастся, и позволит ледовая обстановка, мы зайдем на 77 градусов южной широты, в море Росса. Если все будет так, как мы планируем, мы осуществим две полярные кругосветки за один календарный год – с сентября текущего года по сентябрь следующего года (имеется в виду обойти Антарктиду, подняться на север и обойти Арктику – УНИАН)».

Капитан также сообщил: «Ну, и по длине маршрута – 70 тысяч морских миль, и продолжительность экспедиции 2,5 года – это достаточно много. Думаю, что в некоторых смысле мы в историю яхтенного спорта войдем».

По словам С.НИЗОВЦЕВА, с самого начала он планировал подобрать именно многонациональный экипаж. «И остановился на российско-украинском варианте, четыре на четыре (один член экипажа – кок - женщина)».

Он добавил, что «за последние 20 лет политики наших государств сделали все возможное и невозможное, чтобы наши два великих народа были разобщены. И если в результате этой экспедиции хотя бы один процент услышавших то, что у нас состоялось, именно в таком, российско-украинском формате, почувствует гордость за два братских народа, я буду считать свою задачу выполненной».

Бюджет экспедиции составляет 2 млн.евро. «Думаю, что впишемся, если не будет чрезвычайных происшествий», - предположил С.НИЗОВЦЕВ.

По его информации, заправки топливом планируется осуществить на Канарских островах, в аргентинских портах, в Чили. «В январе планируется заправиться на российской станции «Мирный» (90 градусов восточной долготы) мы рассчитываем дозаправиться с борта российского научного судна «Академик Федоров».

Вместе с тем, как подчеркнул капитан, «рассчитываем большую часть маршрута пройти под парусом, и только там, где необходимо – будем включать двигатель».

Автономность плавания яхты составляет 2,5 тысячи морских миль, она оснащена современным оборудованием, в том числе спасательным. «Я думаю, что с безопасностью у нас все хорошо. На борту квалифицированный экипаж, надеюсь, что внештатных ситуаций не возникнет, а если случатся, то постараемся с честью выйти из них», - сказал С.НИЗОВЦЕВ.

Участники экспедиции планируют побывать в украинских полярников на станции «Академик Вернадский», везут им, частности, коньяк украинского производства.

Как сообщил журналистам первый заместитель главы Севастопольской ГГА Сергей САВЕНКОВ, в Севастополе экипаж яхты снабдили продуктами питания, всем необходимым. «Экипаж получил украинское сало, фрукты, овощи, провизию, севастопольское вино, сувениры города-героя Севастополя», - отметил чиновник.

В церемонии проводов яхты приняли участие представители командований Военно-Морских Сил Украины и Черноморского флота России, военные оркестры двух флотов.

Возвращение «Скорпиус» в Севастополь запланировано на март 2013 года.

09/22/11 08 Яхта «Скорпиус» отправится из Севастополя к двум полюсам from First Sevastopol channel on Vimeo.

пятница, 23 сентября 2011 г.

Transat Jacques Vabre2011: подготовка продолжается

Единственный серьезный старт в календаре класса IMOCA60 на этот год - Transat Jacques Vabre - продолжает собирать участников. Мы уже писали о подготовке Майка Голдинга (Gamesa), Кито де Павана (Groupe Bel), Жана-Пьера Дика (Virbac Paprec 3), Армеля ле Кле (Banque Populaire), Френсиса Габара (Macif), Марка Жильмо (SAFRAN). Теперь поступают новости о работе других из 13 заявленных к участию экипажей.

После объявления летом партнерства с испанской компанией Gamesa, британский шкипер Майк Голдинг активно включился в подготовку к следующему сезону Vendee Globe. Первой контрольной точкой этой работы станет Transat Jacques Vabre 2011. В свое седьмое плавание в рамках знаменитой регаты Майк пойдет в паре с директором North Sails France - Бруно Дубиос. Вместе они уже участвовали в этой гонке сезона 2007 года.

Переоборудованная лодка Майка от Owen Clark/Clay Oliver, испытанная временем Ecover 3, была спущена на воду на верфи Green Marine на прошлой неделе. Ее крещение под именем Gamesa состоится в рамках Саутгемпонского бот-шоу.

Дважды победитель Velux 5 Oceans, швейцарский рыцарь морей Бернар Стамм, готовится к своему четвертому участию в Vendee Globe. Не смотря на свои титулы, ранее ему не везло в безостановочных гонках. Но и новой лодки у него никогда небыло. Зато теперь у него не какая-нибудь лодка, а новенькая от самого Хуана К. На 2011 года постройки Cheminées Poujoulat Бернар уже успел занять третье место в Fastnet2011 и сейчас активно тренируется перед стартом своей второй в карьере Transat Jacques Vabre. Кстати, в 2007 он был третим на финише в Коста-Рике. В 2011 году с ним вместе в океан пойдет Жан-Франсис Кузон.

После неудачного последнего сезона IMOCA60, другой британский шкипер Алекс Томсон прдолжает перебирать матчастью. К сезону 2010/11 годов ему была куплена и переоборудована новая лодка (бывшая Pindar). Но сам Алекс на ней погонялся только в Fastnet2011. После пятого финиша в этой гонке он решил, что для Transat Jacques Vabre2011 ему нужна другая лодка и была арендована лодка-ветеран, Farr-овская бывшая Estrella Damm/Veolia Environnement/BT. Вместе с лодкой Алексу достался и ветеран океанических гонок, испанец Жильермо Альтандилл. На этой же лодке он выступал в Barcelona World Race 2007/8. Сама лодка была победителем Route du Rhum2010 (с Роландом Жардином) и Fastnet 09 (с Себом Жоссе). Возмонжо, такое резюме и талант Альтандилла помогут Алексу преодолеть черную полосу?

Новейший проект в классе IMOCA60 - Banque Populaire - развивается по графику. В начале сентября были закончены тренировки экипажа Армеля ле Кле и Кристофера Пратта. 2 сентября бывшая Foncia3, а ныне - Banque Populaire60 - прошла последний тест на остойчивость.

Потерпев досадную полому на заключительном этапе Barcelona World Race весной этого года, смешанный экипаж MIRABAUD Доминика Вавра и Мишель Паре полностью обновил рангоут и 20 сентября начал тестовые плавания. В дополнение к новой мачте, которая прибыла из Новой Зеландии, лодка MIRABAUD получила новый комплект парусов. Сейчас команда находится в Гавре и планирует там продолжить тренировочные плвания.

Старт Transat Jacques Vabre2011 запланирован на 30 октября в французском городе Гавр.



Новая Cheminées Poujoulat Бернара Стамма - фаворит будущей гонки. Рисунок: Cheminées Poujoulat Team


Майк Голдинг на борту своей лодки с ее "крестной" - принцессой Анной. Фото: Gamesa Sailing Team


Gamesa перед спуском на воду. Фото: Gamesa Sailing Team





Победитель прошлого сезона - Safran - на тренировке. Фото:Christophe Launay - DPPI - Safran Sailing Team

четверг, 22 сентября 2011 г.

LaserSB3: Лука - Чемпион РФ2011!

16-18 сентября яхтенный порт «Геркулес» (Санкт-Петербург) принимал второй Чемпионат России в классе Laser SB3. На воду вышли 8 экипажей. К сожалению, из-за досадного стечения обстоятельств, украинские экипажи не приняли участия в прошедшем ЧР.

Несмотря на неблагоприятные ветровые прогнозы, организаторам соревнований за два дня удалось провести восемь гонок. Что касается спортивной борьбы, то второй день начался с небольших сенсаций: две первые гонки выиграл экипаж под руководством Михаила Васильева. Москвичи, которые шли вторыми за экипажем Луки/Жеребцова после четырех гонок, теперь смогли подтянуться выше. Но, словно спохватившись, Родион Лука выиграл две оставшиеся гонки, сняв все вопросы о принадлежности титула Чемпиона России.

Михаил Васильев:"Очень хорошая организация соревнований, мне понравилось. Акватория нам знакома, она очень интересна за счет того, что идет короткая битая волна. Ветер был несильный, но мы пока не очень опытные в этом классе, и будь он другим, у нас было бы больше трудностей. Хотелось бы, чтобы в соревнованиях было больше участников, тогда борьба была бы интерересно."

Родион Лука:"Мне очень понравилась сегодняшняя погода. Яркое солнце, голубое небо, несильный, но стабильный ветер. Она была подстать атмосфере среди участников. Очень интересно было соперничать с Андреем Никандровым и Михаилом Васильевым. Хотелось больше свежего ветра, тогда соревнования были бы более динамичными. Достаточно интересная акватория: хорошая ветровая обстановка, но приходится далеко ходить на дистанцию к фарватеру и есть мели.

Мы добились тех результатов, которые перед собой ставили. Одна из главных задач была попробовать еще раз потренироваться с новым участником команды Анной Степановой, вместе с которой мы планируем выступать и дальше. Для нас это была хорошая тренировка и начало подготовки к чемпионату мира в Австралии в 2012 году."

На торжественной церемонии закрытия состязаний президент ассоциации класса Laser SB3 Олег Жеребцов пожелал всем участникам чемпионата новых достижений в этом быстро развивающемся классе, а также пригласил команды, как на тренировочнhttp://www.blogger.com/img/blank.gifые сборы, так и принять участие в чемпионате России следующего года.

Полные результаты ЧР в классе Laser SB3 можно посмотреть


Чемпионат России в классе LaserSB3, Петербург, 16-18 сентября. Фото: Олег Швецов/Ассоциация класса LaserSB3




среда, 21 сентября 2011 г.

ACWS Plymouth: удивили все!

10-18 сентября Плимут принимал второй этап America’s Cup World Series. Как мы писали ренее, этот этап был чуть-ли не важнее первого. Все ожидали увидеть, как ACEA сможет справиться с проблемами, которые проявились во время гонок в Кашкайш. Можно сказать, что орг комитету удалось многое.

Во-первых, в отличие от Кашкайш, гонки в Плимуте проходили, преимущественно, по сильным ветрам. Это очень добавило к зрелищности и скоростям флота. Во-вторых, "молодым" командам удалось подтянуться и показать приличные результаты. В-третьих, ТВ трансляция стала более качественной, с действительно информативной графикой и комментарием.

Пожалуй, перво наперво стоит сказать, что в Плимуте ETNZ выиграли не все. Они были первыми только в матч-рейсе, а на 500м дистанции и в заключительной гонке флота вперед вышли Рассел Кутз и Джеймс Спитхилл соотвественно. Тем не менее, ETNZ лидируют пока в общем зачете по всем дисциплинам после двух этапов.

Действительно звездой этапа стала Team Korea, которая заняла второе место в матч-рейсинге. Команда Криса Драпера дошла до финала, победив при этом подряд China Team, Спитхилла, Люка Пейрона и Терри Хачинсона! В финале британский олимпиец уступил Дину Баркеру, но след его головокружительного полета останется на долго. Кстати, для Баркера это также была первая победа в матч-рейсе в ACWS.

Количество опрокинувшихся лодок после второго этапа значительно возросло. Критичными оказались гонки начала этапа и последнего дня. К командам Team Korea, Green Comm (опрокинулись дважды за этап) и Aleph присоединились Energy Team и Artemis! Лоик Пейрон, вероятно, впервые в жизни, не удержал свой катамаран. Вместе с Artemis эти команды стали жертвами порывов в последней гонке флота этапа. Перед тем, как оказаться на боку, в предстартовой процедуре последней гонки Artemis еще и столкнулись с Green Comm. Последние были признаны виновными, в воду упал шкипер Збогар и команда не стартовала.

Интересно, что за всем этим теперь было удобно наблюдать в прямой трансляции. По мнению многих обозревателей, качество видео и графики значительно улучшилось, по сравнению с Кашкайшем. Особенно удался эксперимент с привлечением к комментариям самого гуру гонок на катамаранах и бывшего рулевого China Team Мича Буза. Ему помогал американский комментатор бокса и Олимпийских игр Джон Роулинг.

В целом, все, включая оргкомитет, остались очень довольны гонками в Плимуте. Это хорошее подспорье для следующего этапа, который не менее важен с точки зрения развития ACWS, как и два предыдущих. 12-20 ноября катамараны АС45 будут соревноваться в Сан-Диего - вотчине Ларри Эллисона. Перед ACEA стоит космический вопрос: будут ли приобретены ТВ права на трансляции гонок в США? Картинка может быть какой угодно хорошей, но пока она доступна только в интернете. Если ТВ не подключится к этому процессу, многие команды могут потерять спонсоров, так как последние ориентировались на американский рынок.

Общие результаты и результаты отедльных зачетов гонок в Плимуте можно найти здесь.


Первый день матч-рейса, 16 сентября, Плимут. Видео: ACEA/YouTube


Второй день матч-рейса, 17 сентября, Плимут. Видео: ACEA/YouTube


Обзор последнего дня гонок, 18 сентября. Видео: ACEA/YouTube


Лоик Пейрон, Energy team. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


China Team. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Aleph Бертран Пасе. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Василий Збогар, Green Comm. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Oracle Джеймс Спитхилл. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Крис Дрейпер, Team Korea. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Oracle Рассел Кутз. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Дин Баркер ETNZ. Пресс конференция шкиперов команд. Плимут, 16 сентября. Фото:Gilles Martin-Raget


Последний день гонок, 18 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget


Матч-рейс финал, 17 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget


Последний день гонок, 18 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget


Последний день гонок, 18 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget


Последний день гонок, 18 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget


Последний день гонок, 18 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget


Последний день гонок, 18 сентября, Плимут. Фото:Gilles Martin-Raget

Melges32 ЧМ2011: мощнейший флот собрался на Пальме

Третий по счету Чемпионат мира класса Melges32 стартовал в Пальма де Майорка 20 сентября. Большинство команд-участниц прибыли в Испанию задолго до старта для тренировок и подготовки. Согласно Положению о регате, планируется провести 10 гонок до 24 сентября.

К участию зарегистрировано 29 экипажей из 8 стран. Самый большой флот представила, конечно, Италия. Тогда как США тоже порадовали 8 командами. Остальные участники прибыли из Франции, Британии, Германии, Японии, Нидерландов и Испании. Среди участников - действующий ЧМ класса команда B-lin Sailing Лука Лалли. В этом сезоне у него не такой именитый тактик, как в прошлом, так что молодому шкиперу придется не просто. Ведь на титул претендуют такие монстры, как победитель Copa Del Rey2011 итальянская Argo, где тактиком выступает непревзойденный Кемерон Эплтон. Другой серьезный соперник это победитель 2011 Audi Sailing Series в Италии и Midwinter Championship Series2011 в США - итальянская Fantastica (Ланфранко Цирилло/Микеле Паолетти). Здесь же соревнуется ветеран не только Melges32 но и других классов - легендарная Samba Pa Ti Джона Килроя (США), где тактиком принят сам Васко Васкотто. Америку также представляет победитель 2011 Key West Race Week - Goombay Smash (Вильям Дуглас/Крис Ларсон). Стоит обратить внимание и на другие мощные команды, такие как Full Throttle Джонатана Портера (тактик, ЧМ2010 Moth Джонатан МакКии), Mascalzone Latino (Винчензо Онорато/Франческо Бруни).

20 сентября состоялись первые две гонки. Погода на Пальме прекрасная - 15 узлов ветра и теплое солнце. По одной победе уже записали в актив Samba Pa Ti и японский экипаж YASHA SAMURAI, где тактиком сам Хемиш Пеппер. "Самба" сейчас с минимальным отрывом находится на первом месте. Вторые - Винчензо Онорато.

Следить за результатами можно на официальной странице Чемпионата здесь.














Extreme Sailing Series Act6: The Wave, Muscat побеждает в Трапани

С 16 по 18 сентября сицилийский городок Трапани принимал 6 этап Extreme Sailing Series 2011. С момента окончания предыдущего этапа в Каусе прошло более месяца, но команда из Омана прекрасно выполнила домашнее задание и второй раз подряд вышла победителем.

Трапани уже второй год подряд принмает гонки Extreme Sailing Series. Регата получилась отличная - Сицилия порадовала прекрасной погодой с средним ветром и солнцем. Однако, софиты медийного мира отвернулись от гонок катамаранов Е40 в пользу последнего этапа MedCup в Барселоне и гонок ACWS в Плимуте. Что и говорить, середина сентября выдалась плотной по графику для гонок "Гран При" уровня.

Тем временем, в Трапани было на что посмотреть. Этап открылся гонками в открытой акватории, за которыми последовали соревнования на короткой дистанции в гавани. В Трапани в качестве рулевого команды Oman Air дебютировал сам Бен Ансли. В первый же день соревнований он выиграл несколько гонок, а по результатам этапа команда Oman Air заняла третье место. Так высоко победители сезона 2009 в нынешнем сезоне еще не поднимались!

Всего за неделю соревнований лидер сменялся множество раз. Alinghi начали гонки очень агрессивно и были первыми в течение гонок в открытом море. Далее, на первую строчку поднималась Luna Rossa, Groupe Edmond de Rothschild, но прочнее всех закрепились The Wave, Muscat. Перед началом последнего дня гонок первую пятерку зачета разделяли всего 15 очков, но команде Лейга Макмиллана удалось отразить атаки французов и Бена Ансли. С минимальным преимуществом после 34 стартов этапа The Wave, Muscat взяли вторую подряд победу в сезоне 2011.

Эти победы позволили команде поднятся с пятого на третье место общего зачета сезона. Передвинулись выше также и Edmond de Rothschild Group, а Luna Rossa и вовсе возглавила таблицу. Правда, положение в первой тройке зачета сезона очень не стабильно: 1 и 4 места разделяет всего 2 очка!

1st The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan 283 points
2nd Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec 274 points
3rd Oman Air (OMA), Ben Ainslie 266.5 points
4th Luna Rossa (ITA), Max Sirena 263 points
5th Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara 260 points
6th Alinghi (SUI), Tanguy Cariou 256.9 points
7th Emirates Team New Zealand (NZL), Adam Beashel 206.5 points
8th Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams 171 points
9th Niceforyou (ITA), Alberto Barovier 161 points
10th Team Extreme ‘Sailing Seacily’ (EUR), Sebbe Godefroid 145 points

Extreme Sailing Series 2011
Overall standings after 6 Acts
Position / Team / Points

1st Luna Rossa 51 points
2nd Groupe Edmond de Rothschild 50 points
3rd The Wave, Muscat 49 points
4th Emirates Team New Zealand 49 points
5th Red Bull Extreme Sailing 43 points
6th Alinghi 39 points
7th Artemis Racing 38 points
8th Oman Air 31 points
9th Team GAC Pindar 17 points
10th Niceforyou 15 points
11th Team Extreme 13 points


Red Bull и Niceforyou, 16 сентября. Фото: Lloyd Images


Alinghi, 16 сентября. Фото: Lloyd Images


Niceforyou, 17 сентября, Трапани. Фото: Lloyd Images





Wave, Muscat & Oman Air, 16 сентября. Фото: Lloyd Images


Oman Air, 15 сентября, Трапани. Фото: Lloyd Images


Groupe Edmond de Rothschild, 15 сентября, Трапани. Фото: Lloyd Images


Red Bull, 15 сентября. Фото: Lloyd Images


Гонки флота на открытой акватории, 14 сентября. Фото: Lloyd Images


Emirates Team New Zealand & Red Bull, 15 сентября. Фото: Lloyd Images