Route des Princes: регата, организованная фермерами

Новая европейская регата многокорпусников под титульным спонсорством производителя органических овощей и соков из Франции Prince de Bretagne уже несколько недель обсуждается в прессе. Многих приятно удивляет, что компания не из парусной среди взялась поддерживать такое крупное соревнование. В гонках, которые стартуют сегодня, принимают участие 4 MOD70 тримарана, 4 Multi50 тримарана и новый Maxi 80 Prince de Bretagne.

В 2012 году было очевидно, что новый класс гоночных тримаранов MOD70 останется без европейского цикла. Да и сам флот несколько поредел - ушла Foncia. Отсутствие титульного спонсора на 2013 год дало участникам свободу действий. Команды, которые располагают поддержкой своих партнеров, могут принимать участие в гонках с другими классами. Первой такой гонкой стала Route des Princes.

Маршрут Route des Princes проложен от Валенсии через Лиссабон, вокруг Ирландии с финишем в Морле, на севере Франции. Каждая остановка будет сопровождаться множеством активностей для популяризации органического земледелия и других "зеленых" идей.

Рассмотрев внимательно фото тренировочной гонки, Sailing Anarchy и Vsail.info задают риторические вопросы "почему это не Кубок Америки" - настолько MOD70 впечатлило американских и испанских журналистов. Здесь можно спорить о пригодности океанских тримаранов для коротких гонок, да и джинсой попахивает. Также, удивляет восторженность журналистов по поводу поддержки "овощной" компанией регаты: для той же Франции партнерство "еды" и паруса давно не в новинку.

Тем не менее, регата обещает быть интересной. В флоте MOD70 сложно назвать явного фаворита. В начале мая Edmond de Rothschild Себа Жоссе выиграл ArMen Race, а Virbac-Paprec 70 был вторым в Макси дивизионе в Grand Prix Guyader. Так же, в мае, Ян Гишар со своим Spindrift racing был первым в Tour de Belle-Ile. Пока без побед в MOD70 идет Сидни Гавинье Oman Air-Musandam, но в тренировочной гонке в Валенсии 4 июня он был первым и вторым.

Во флоте Multi50 явным фаворитом можно назвать Actual Ива ле Блево, который был первым в Transat Jacques Vabre 2011. Также, неплохой потенциал у Arkema – Région Aquitaine Лалу Рикаиро - вице-победителя Route du Rhum 2010. У третьего шкипера этой группы Эрвана ле Ру (FenêtréA-Cardinal) неплохое CV: победа в Transat Québec-Saint-Malo 2012 и участие в команде Crêpes Wahou!3 - напомню, этот тримаран был непобедим в флоте Multi50 в течение нескольких лет. Наименее опытен в классе Multi50 Жиль Ламье, который будет выступать на Rennes Métropole-Saint-Malo Agglomération.

Отдельно стоит уделить внимание новому 80-ф тирмарану Prince de Bretagne, который поведет дважды рекордсмен кругосветок Лионель Лемоншуа. Машина была спроектирована студией Vincent Lauriot-Prévost Architecte и спущена на воду в октябре 2012. Участие в Route des Princes -второй выход тримарана в гонки. Ранее, он победил в Ar-Men Race 2013 в дивизионе Ultime.

Старт первого этапа из Валенсии в Лиссабон запланирован сегодня, 5 июля. Официальный сайт регаты здесь.

Тренировочная гонка MOD70 в Валенсии, 4 июня. Фото: Marcel MOCHET

Тренировочная гонка MOD70 в Валенсии, 4 июня. Фото: Mark Lloyd

Prince de Bretagne в Валенсии. Фото: Pierre Orphanidis

MOD 70 Oman Air на тренировке в Валенсии. Фото: Pierre Orphanidis

Transat Jacques Vabre: флот IMOCA60 входит в Карибский бассейн

Для флота IMOCA60 траектория гонки Transat Jacques Vabre близится к финишу. В ночь с 14 на 15 ноября лидеры флота вошли в Карибский бассейн. Сейчас Virbac-Paprec 3 остается порядка 700 миль до Порт Лимо.

Похоже, в этом сезоне Transat Jacques Vabre традиция будет нарушена. Ранее первыми на финиш всегда приходили многокорпусные яхты. Но в 2011 году флота Multi50 сильно поредел из-за шторма. А оставшиеся 2 тримарана этого класса избрали очень странную тактику для пересечения последнего отрезка пути. Лидирующий Actual, вместо того, чтобы двигатся по румбу прямо на Порт Лимо, решил пройти вдоль цепи островов в поисках наиболее удачной точки их пересечения. Странный выбор, так как преимущество Actual над его единственным соперником продолжает составлять 250 миль.

Флот IMOCA60 не стал выдумывать велосипед. Вчера ночью лидеры флота Virbac-Paprec 3 и Hugo Boss пересекли пролив Мона, между Гаити и Пуэрто Рико. Воспользовавшись своей лидирующей позицией, французский экипаж за ночь набросил десяток миль к своему преимуществу над британской лодкой Алекса Томсона/Жильермо Альтандилла. Пока Hugo Boss находился в тени островов, французы поддали скорости. Сейчас Жан-Пьер Дик оторвался от своего преследователя на ровно 100 миль. Кроме этого, в течение последнего дня у Virbac-Paprec 3 самая высокая скорость из всего флота.

Остальная часть флота IMOCA60 только готовится пересечь пролив Мона. Это должно произойти в ближайшие часы. Первыми из отстающих в Карибском море окажутся Macif, Banque Populaire и Bureau Vallée. Именно в этой группе идет борьба за третье место. Статистически, воспитанник "Профессора" Франсис Габар на Macif сейчас идет третьим, но молодая звезда класса Армель ле Кле (Banque Populaire) буквально дышит ему в спину- лодки разделяют 3 мили. Чуть восточней от этой пары входит в пролив семейство Бартонов на Bureau Vallée. Они как бы пятые, но готовы к рывку, ведь отстают всего 50 миль.


La bataille continue TransatJacquesVabre


14112011_Mirabaud_Images du bord TransatJacquesVabre

Отчет с лодок, 15 ноября. Видео: Transat Jacques Vabre

Transat Jacques Vabre: последние 1000 миль пути

Гонка Transat Jacques Vabre входит в решающую стадию. Все, кто смог выдержать первую неделю, уже вышли на финишную прямую в Карибском море. До Порта Лимон осталось чуть более 1000 миль.

В классе IMOCA60 Virbac Paprec 3 и Hugo Boss продолжают лидировать. Эта пара оторвалась от основной группы флота IMOCA60 на более чем 200 миль. Жану-Пьеру Дику до финиша осталось идти 1205 миль.

Далее идет борьба за право быть третими на финише. Согласно текущему расчету, ближе всех к финишу находится новая команда Армеля ле Кле и Кристофера Пратта - Banque Populaire. Но рядом с ними идут и MACIF Габара/Коля, и Bureau Vallee парижан братьев Бартон. Причем, эта тройка не является единственными претендентами на третью строчку. С юго-востока подходят Кито де Паван и Майк Голдинг. Их текущая скорость позволяет говорить, что вскоре южная и северная группы пересекутся. Так что вопрос третьего места открыт и эта развязка будет интереснейшей схватной всей гонки.

К сожалению, из соискателей победы выпали победители прошлого сезона TJV - Safran Марка Жильмо. С борта французской "военной" лодки сообщают, что планируют зайти на пит-стоп в Доминикану для ремонта рулевого управления. Кроме этого, команда лишилась одного из геннакеров.

В остальных классах все без изменений. В Multi50 лидирует Actual, но его единственный соперник смог за неделю вдвое сократить свое отставание. Maitre Jacques сейчас в 100 милях от лидера и эта компания вышла на широту Пуэрто Рико.

В классе Class40 бессменным лидером является Aquarelle.com. Французы идут в компании ERDF Des Pieds et des Mains и Groupe Picoty. Расстояние между первой тройкой Class40 - 300 миль. Интересно, что обратно к примеру IMOCA60, лидеры Class40 избрали для подхода к Карибам именно южный вариант курса, тогда как большинство в IMOCA60 шли северней.


Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier): второй из двух выживших тримаранов Multi50. Фото: Pierrick Contin

Transat Jacques Vabre: транзат, который сложнее кругосветки

Только 10 вымпелов из 16 в классе Class40, 2 из 6 в классе Multi50 и 9 из 13 в классе IMOCA60 сейчас продолжают гонку Transat Jacques Vabre. Десятый сезон TJV оказался сложнее предыдущего: только первая треть дистанции позади, а потери уже превышают прошлогодние. Причиной негативной статистики стал сильный шторм на выходе в Атлантику, который повлиял и на старт гонки, и на ее развитие.

Как известно, старт Transat Jacques Vabre был запланирован на полдень 30 октября из французского города Гавр. Однако, утром в день старта, директор регаты созвал совещание метеорологов и шкиперов команд для выяснения возможности переноса старта регаты. Причиной стало приближение мощной системы низкого давления со стороны Ирландии, которая несла с собой ветра до 60 узолов и волнение более 10м. Принимая во внимание наличие во флоте многокорпусников и малых яхт Class40, было решено отложить старт на 50 часов.

Ближе к истечению времени отложенного старта, вопрос о его продлении снова встал на повестке дня. Однако, учитывая интересы болельшиков, которые прибыли посмотреть старт, было решено гонку все таки начать. Не смотря на то, что самые жестокие условия шторма уже прошли дистанцию гонки, 2 ноября, в 1500 местного времени, флот вышел на встречу первой тяжелой своей ночи в гонке.

35 узлов ветра и сильное волнение Канала дало свои результаты уже после первых 24 часов в море. В классе Class40 с дистанции сходит Lecoq Cuisine из-за травмы одного из шкиперов, а в классе Multi50 Monopticien.com лишились шверта. Тяжеловесы флота - класс IMOCA60 - прошел первую ночь без крупных потерь. Новый проект класса - Banque Populaire, где выступают опытные шкиперы Армель ле Кле и Кристофер Пратт, - сообщил о потере главного геннакера из за разрыва фала.

Но не долго держались и IMOCA60. Перед стартом шкиперы команды Akena Vérandas Арно Босье и Геральд Вениар сетовали, что их лодка - старейшая во флоте и не так подготовлена, как остальные. Да, это была правда, и малобюджетный проект ветерана Арно первым сошел с дистанции, лишившись мачты в пятницу, 4 ноября. Но за ним из гонки вышли и новейшие лодки: 7 ноября прекратили свое участие построенные в 2011 году Cheminées Poujoulat и PRB. Следующей, и пока, последней потерей флота IMOCA60 стал DCNS1000 Марка Триселина.

Что касается турнирной таблицы, то после недели шторма вопрос "кто первый?", похоже, не очень волнует участников Transat Jacques Vabre. Тем не менее, Сейчас за право вести флот соревнуются Virbac Paprec 3 и Hugo Boss. Победитель BWR2010/11 Жан-Пьер Дик волей случая освободился от серьезных соперников в лице Cheminées Poujoulat и PRB. Единственный соперник, который идет рядом, это экипаж Алекса Томсона и Жильермо Альтандилла. Остальные отстали порядка 250 миль, а последним идет, как ни странно, победитель прошлого сезона TJV - Safran Марка Жильмо!

В классе Multi50 после недели в море ситуация вообще исключительная. 4 из 6 заявленных тримаранов, уже покинули гонку. Среди них фавориты и многократные победители гонки - Crepes Whaou! На воде остаются только 2 тримарана: лидирует Actual, а вторым, в 400 милях позади, идет Maitre Jacques. В этом классе интрига уже позади.

Class40 на старте был очень пестрым и многонациональным. Но сейчас его численность сильно сократилась. Из 16 стартовавших на воде пока 10 лодок. От самого Гавра флот ведет Aquarelle.com


Banque Populaire перед стартом гонки. Фото: BPCE


PRB перед стартом TJV2011. Фото: Alexis Courcoux


Новая лодка Cheminées Poujoulat, которая уже покинула гонку. Фото: Sea&Co


Bureau Vallée -новый проект молодых французских шкиперов-братьев Буртон. Лодка - фарровская, 2006 года, бывшая Delta Dore. Сейчас братья идут на третьем месте в IMOCA60. Фото: Alexis Courcoux

Transat Jacques Vabre2011: Groupe Bel получила новый киль

После неудач в последних крупных стартах из-за технических проблем, французская Groupe Bel прошла рефит и сейчас Кито де Паван готовится к тренировочным стартам перед осенней Transat Jacques Vabre2011.

После второго результата в последнем сезоне Transat Jacques Vabre2009 50-летний шкипер готов улучшить свой результат в знаменитой океанской гонке в ее новом сезоне осенью этого года. Но самые амбициозные цели конечно распространяются на Vendee Globe 2012. С 2009 Кито и его Groupe Bel преследовали технические сложности. Из-за проблемы с килем Groupe Bel сошла с дистанции Barcelona World Race сразу после огибания мыса Горн. Киль давно беспокоил французского шкипера и с весны 2011 года лодка была поставлена на ремонт.

Построенная в 2007 году по проекту трех дизайнеров Peteghem/Prevost/Verdier "Вселая корова" Groupe Bel уже прошола 75000 миль, что равняется трем кругосветным путешествиям (хотя реально не закончила ни одно). Подготовка к новому окенскому сезону была проведена основательно. Лодка получила новый киль, спроектированный согласно новейших разработок. Кито провел диагностику корпуса и сообщил, что лодка в порядке. Более того, удалось оптимизировать дополнительно 150 кг веса.

Сейчас Кито и его напарник по будущей Transat Jacques Vabre2011 Ян Рено собираются пройти тренировочные плавания вместе с лодкой (Finot-Conq) DCNS 1000 Марка Тиерселина. Обе готовятся к выходу в трансатлантическую гонку и стремятся максимально подготовится к стартам. Кито сообщил, что внимание будет уделено работе вахт, настройке парусов и оптимизации бортовой электроники. В прошлом сезоне Transat Jacques Vabre Кито пришел вторым, а старт в 2011 году будет уже четвертым сезоном для него на этой знаменитой дистанции. После третьего финиша в 2002 и второго в 2009 Кит можно будет отнест к фаворитам предстоящей гонки.

Оргкомитет Transat Jacques Vabre 2011 сообщил, что ожидает увидеть более 30 вымпелов на старте 30 октября в Гавре. Сезон 2011 года ознаменуется возвращением в гонку Class40, которые дополнят IMOCA60 и Multi50 флоты. Сейчас на официальном сайте гонки указано, что к участию зарегистрировались 12 IMOCA60, 8 Class40 и пока только один тримаран Multi50. Вся первая тройка финиша прошлого сезона IMOCA60 уже здесь: победитель Safran Марка Жильмо, Кито де Паван и Майк Голдинг с новым проектом GAMESA.


Groupe Bel в TJV2009. Фото: Guilan Grener

Vendée Saint-Petersburg: Crepes Whaou3 пришел первым в Питер!

Шкипер Франк-Ив Эскофье, его сын и Энтони Кох первыми достигли финишной линии в Питере рано утром 24 мая. Команда Crepes Whaou3 провела на дистанции 7 дней, 19 часов и 31 минуту.



Всего на 400 метров или чуть более минуты проиграл Crepes Whaou3 его постоянный соперник Ив ле Блевек на Actual. Третье место досталось Crepes Whaou2 с шкипером Люка Феке. Молодой шкипер Люка Феке отстал от своего старшего товарища по команде на сутки.



Сейчас первым из не финишировавших еще идет тримаран Région Aquitaine - Port Médoc. До финиша им осталось порядка 180 миль.

Vendée Saint-Petersburg стартовала 15 мая

Новая гонка из французского Венди в Петербург и обратно успешно стартовала 15 мая. Флот из девяти тримаранов Multi50 уже успел вкусить все прелести путешествия вдоль отливного побережья Франции. Сейчас лидирует Crêpes Whaou! 3, за ним идет Actual, а на третьем месте пока Crêpes Whaou! 2. Но так было не всегда. Первые дни Crêpes Whaou! 2 были более удачливыми и обгоняли даже более новый Crêpes Whaou! 3.


Старт гонки в Венди, 15 мая. Фото: JEAN MARIE LIOT

Организаторы гонки создали русскую версию сайта, на которой размещается масса интересной информации. Привожу последнюю новость от 19 мая.


Actual на старте в Венди, 15 мая. Фото: JEAN MARIE LIOT

Пролив Па-де-Кале скорее всего сыграл решающую роль в распределении сил в первом этапе гонки Вандея-Санкт-Петербург. Билеты на выход он выделял нехотя и разбил плотную группу судов: теперь они растянулись на 400 миль. Этой ночью два лидирующих тримарана уже должны миновать Данию, тогда как последние в тот же самый момент могут надеяться вырваться из крепких объятий Ла-Манша.


Fenetrea Cardinal в гонке, 19 мая. Фото: JEAN MARIE LIOT

Музыка успокаивает нервы, но не штиль. Безжизненно болтающиеся паруса, звуки туманного горна грузовых судов, возникающих ниоткуда… Нет, уху любого шкипера куда более мила симфония скользящего корпуса, вибрация пера руля или шверта при наборе скорости, протяжное пение ветра. Во время гонки нужно обладать железными нервами, чтобы спокойно смотреть как, толстая гагарка как бы между прочим обгоняет твой классный тримаран. Остается только не терять духа и стряпать что-нибудь вкусненькое, ожидая лучшей погоды. Демон соревнования уже овладел сознанием экипажей. Экипажи, вышедшие в полдень на связь, ясно давали понять, что погода знатно треплет им нервы, и проход Ла-Манша напоминает большую лотерею.


La Mer Revele nos sens в гонке, 19 мая. Фото: JEAN MARIE LIOT

В этой игре не у всех равные возможности. Экипаж « Crêpes Whaou ! 2 », первым вырвавшийся из когтей Па-де-Кале, может теперь поразмыслить над принципом наполовину наполненного стакана. С одной стороны, три товарища рады увеличить отрыв от ближайших преследователей, с другой за предыдущую ночь они отстали от лидеров еще на сто тысяч миль. И это, естественно, давит на мораль. Зато Пьер Хинган и его экипаж не скрывают радости. Они прошли мыс Гри-Не (Griz-Nez) чисто интуитивно. Проигнорировав указания навигатора, предлагавшего им прижаться к английскому берегу, они решили, опираясь на собственный анализ ситуации и богатый опыт мореплавания, выбрать прямую дорогу, воспользовавшись всеми удобными порывами ветра. И как следствие, у одного из самых старых тримаранов четвертое место в кармане. А позади штиль диктует свои законы отставшим соперникам, воспринимающим ситуацию с большей или меньшей долей философии. И в такие моменты особенно важна сплоченность экипажа, стремление к ранее поставленным целям, мелкие детали повседневной жизни на борту. Одно точно: как только поднимется ветер, произойдет извержение нерастраченной энергии. И тогда гонщики сразу же забудут о пережитых трудностях.


Crêpes Whaou! 3 в гонке, 19 мая. Фото: JEAN MARIE LIOT


Actual в гонке, 19 мая. Фото: JEAN MARIE LIOT

Vendée Saint-Petersburg: новая гонка на Multi 50

Посмеялись и хватит. Но повод улыбнутся все же есть: Петропавловская крепость снова увидит паруса! Да еще какие! Городской совет французского пгт Венди, вместе с пятью частными компаниями выступил с инициативой создания регулярной гонки по маршруту Saint Gilles Croix-de-Vie - Санкт Петербург. Старт запланирован на 16 мая этого года.


Crepes Whaou! Фото: reallyrocketscience/Flickr.com

В то время, как большинство маршрутов гонок предполагают выход из Венди на запад, в данном случае все будет по-новому. Участники, а это тримараны класса Multi50, пройдут территориальными водами 14 государств через Атлантику, Ла Манш, Северное море и Балтику. Санкт-Петербург будет только промежуточным финишем, так как участники будут возвращаться в Венди и это станет вторым этапом гонки. Стоп-овер в Питере продлится 10 дней. Ориентировочно, участники прибудут туда в двадцатых числах мая.


Acrual на старте Transat Jaques Vabre 2009. Фото: Veric75/Flickr.com

Сейчас к участию заявились восемь команд, включая самые новые Multi50 Crepes Whаou! и Actual. "Блинчики" - лидер класса и многократный победитель Transat Jaques Vabre, в том числе и в 2009 году, когда, кстати, Actual перевернулся и выбыл из гонки.


Fenêtréa-Cardinal в Transat Jaques Vabre 2009. Фото: Piu Bella Photographie/Flickr.com

Другими участниками являются Hervé Cléris (CLM), Erwan Leroux (Fenêtréa-Cardinal), Anne Caseneuve (Croisières Anne Caseneuve), Etienne Hochédé (PIR2), Philippe Laperche (Gamin) и Lalou Roucayrol (Région Aquitaine-Port Médoc). Директор гонки - Матиас Леманд, также является помощником директора Vendee Globe.


Fenêtréa-Cardinal на старте Transat Jaques Vabre 2009. Фото: bruno62/Flickr.com

Как всегда, мы можем поздравить Питер с новой парусной инициативой! Гонка будет проводится каждые четыре года, чередуясь с Vendee Globe.

Transat Jacques Vabre: Safran финишировал, но не первым

А первым пересек финишную линию в Порте Лимо тримаран Crepes Whaou! В 22:31 местного времени понедельника тримаран Multi50 Crepes Whaou!3 стал первой лодкой флота, которая достигла финиша. Это уже третья подряд победа команды в этой гонке. Франк Ив Эскофие и Эрвин ле Ру провели в море 15 дней, 15 часов и 31 минуту. За это время команда прошла 5805 миль на средней скорости в 13,41 узел.


Crepes Whaou! на финише в Коста Рике, 23 ноября. Фото: Marcel Mochet

Safran финишировал только через 4 часа - в 02:52:10 местного времени вторника, проведя в море 15 дней, 19 часов 22 минуты. Safran стал победителем класса IMOCA60. Марк Жильмо и Чарльз Бена прошли 5263 мили на средней скорости в 12 узлов.


Safran финишировал в Порто Лимо. Фото: Marcel Mochet

Не смотря на то, что команда захватила лидерство во время прохождения жестокого флота в Северной Атлантике, когда пострадали и вынуждены были сойти с дистанции четыре команды, Марк Жильмо назвал именно последний день в море самым тяжелым. В борьбе за лидерство Safran и Groupe Bel вошли на сутки в Stealth Mode. По словам Марка, бороться с противником в легком ветре со шквалами не зная его позиции очень трудно.


Safran на дистанции. Фото: Jean-Marie Liot

Однако, все получилось для команды Safran великолепно. Кито де Павант еще в море и его финиш ожидается в ближайшие часы. На третьем месте в IMOCA60 пока что находиться Майк Голдинг, однако, ранее шедший четвертым "Профессор" сейчас находится в Stealth Mode и, как мы знаем, может преподнести любые сюрпризы.

Большинству команд флота до финиша остается чуть менее 1000 миль, а Artemis и того больше: 1081 миля.

Transat Jacques Vabre: потеплело

Лидеры флота Transat Jacques Vabre могут уже позагорать на палубах, так как холодные штормы северной части Атлантики сменились теплыми бризами экваториальных широт. Safran продолжает занимать первое место - до Прта Лимы ему осталось 2000 миль. За ночь Марк Жильмо немного увеличил отрыв от ближайшего преследователя Groupe Bel - сейчас их разделяют 38 миль. Третьими идут Майк Голдинг и Хавьер Сансо. От Groupe Bel британско-испанская команда отстает на 58 миль.


W Hotels. Фото: Marcel Mochet

Четвертым, и первым в южной группе, идет Мишель "Профессор" - от лидирующей группы его отделяет 300 миль. За ночь Foncia увеличила свой отрыв до 98 миль от ближайшего соперника Ролана Жардина на Veolia Environnement. На шестом месте - 1876.


W Hotels. Фото: W Hotels

В северной группе W Hotels преследуют Ди Каффари, но британской команде удается пока что не только сохранять лидерство, но и удвоить его. Сейчас расстояние между лодками порядка 25 миль в пользу Aviva. Девушки на Artemis идут последними. Новостей с лодки Hugo Boss пока не поступало - не известно, добрались ли они до Азорских островов и в каком состоянии пребывают.

В принципе, пока что рано радуются лидеры так как сейчас флот входит в Экваториальную зону и отстающий флот будет быстрее их догонять. С другой стороны, отрыв в 300 миль это достаточно хороший задел для пересечения Зоны и сохранения своих лидерских позиций.

Во флоте Open50Multi лидируют, как и ранее, Crepes Wahou. Их отрыв от ближайших преследователей - Guyader Pour Urgence Climatique - порядка 1000 миль! Вот это уже можно назвать "победой в кармане".

Transat Jacques Vabre: небольшая передышка

С прохождением Азорских островов флот Transat Jacques Vabre с облегчением встретил изменение атлантической депрессии на более благоприятные ветра меньшей силы. Есть возможность приготовиться к увеличению скорости, которое ждет флот на этой неделе.


Команда Safran. Фото: A.Courcoux

Safran прошел западное побережье Азоров и лидирует сейчас +40 миль к ближайшему преследователю Майку Голдингу. На третье место выбрался Кито де Павант на Groupe Bel и преследует сейчас Майка в 5 милях подветреннее. В 57 милях от тройки лидеров, но значительно севернее, сейчас находиться Hugo Boss. Сегодня Алекс Томсон повернул на юг и стремиться к сближению с лидирующим флотом.


Groupe Bel. Фото: Giles Martin Raget

В южной группе Мишель Дижуа, который идет на границе зоны высокого давления, сообщает о десятикратном уменьшении ветра - с 40 узлов до 4. А ведь его отставание от лидера достаточно значительно: порядка 400 миль. Хотя год назад в этот день Мишель отставал от флота Vendee Globe 610 миль и все равно победил...


1876. Фото: Marcel Mochet

Последняя информация о позициях флота (13 30 GMT 14/11):
IMOCA Open 60 1
SAFRAN 3206.1 2
MIKE GOLDING YACHT RACING 3250.4 3
GROUPE BEL 3254.9 4
HUGO BOSS 3358.8 5
VEOLIA ENVIRONNEMENT 3395.9 6
1876 3403.1 7
AVIVA 3417.2 8
FONCIA 3528.8 9
W HOTELS 3534.0 10
AKENA VERANDAS 3600.2 11
ARTEMIS 3708.0 12
DCNS 3727.4
ABD BT ABD BRIT AIR

MULTI 50 1
CRÊPES WHAOU! 3757.0 2
REGION AQUITAINE-PORT MEDOC 4070.9 3
GUYADER POUR URGENCE CLIMATIQUE 4119.7 4
PRINCE DE BRETAGNE 4528.7
ABD FENETREA-CARDINAL
ABD ACTUAL

Transat Jacques Vabre: сплошные штормы

Для флота IMOCA60, которые соревнуются сейчас в Атлантике, неделька выдалась нелегкая. Сразу после выхода на флот обрушился шторм с ветром 50 узлов и гигантскими волнами. Часть шкиперов приняла решение идти южнее, чтобы избежать столкновения с непогодой, но сейчас те, кто пошел севернее, удерживают лидерство.


Safran на тренировке перед JVT. Фото: Jean Marie Liot

Последние несколько дней лидировала британская BT Себа Жоссе. Сегодня на 4,7 мили вырвался вперед всех Safran Марка Жильмо. На третьем месте идет Майк Голдинг. Это не смотря на поломку автопилота и проблемы с электроснабжением на борту Mike Golding Yacht Racing.


Mike Golding Yacht Racing. Фото: Marcel Mochet

В южной группе лидирует Foncia Мишеля Дижуа, но отставание от северной группы составляет порядка 350 миль. За ним идут Artemis Сем Девис и Akena Verandas Винсента Риу.


BT на тренировке у остарова Вайт. Фото: Sea&Co

В группе тримаранов Open50 лидер не менялся с момента старта. С преимуществом в 85 миль Crepes Whaou ведет флот, который немного сократился после остановки гонки Actual и пит стопа Cardinal Fenetrea. Кроме этого, Prince de Bretange идет в Виго, чтобы выяснить способность тримарана продолжить путь.


Сем Девис в полной экипировке на дистанции JVT. Фото: Artemis Ocean Racing

Transat Jacques Vabre: тримаран Actuel перевернулся

Сегодня, незадолго после старта, тримаран французов Ива Блевека и Жана ле Кама перевернулся на скорости порядка 22узлов в 23 узлах ветра. Команда не пострадала и ожидает помощи от вспомогательного судна.


Actuel на старте в Le Havre сегодня. Фото: Marcel Mochet/AFP


Остальной флот IMOCA60 и Сlass50 идет без преключений. Как сообщается, ветер на старте флотов сегодня днем был не сильный. Лучше всех стартовали британцы Ди Кафари (Aviva), Себ Хосе (BT) и французский Safran.


Дистанция Transat Jacques Vabre 09

Сейчас перед шкиперами будет выбор оставаться севернее и ждать серию депрессий, которые принесут северный ветер в 40 узлов, либо идти южнее, в зону влияния системы Азорских островов и двигаться в более легких ветрах.

Transat Jacques Vabre: два дня до старта!

Сейчас в французском городе Гавр компания шкиперов IMOCA60 веселится на вечеринке в честь скорого старта известной офшорной гонки Transat Jacques Vabre, которая проводится раз в два года и в этом году будет проведена в восьмой раз. Это крупнейшее соревнование сезона для флота IMOCA60, после завершения Vendee Globe.


Veolia Environnement на квалификации к Transat Jacques Vabre 09. Фото: B.Stitchlebaut

В отличие от "Венди", в Transat Jacques Vabre на борту яхт экипаж состоит из двух участников большинство участников, кто не смотря на кризис, располагал бюджетом, укрепили свой экипаж за счет своих коллег по классу IMOCA60. Но это прежде всего соревнование и с такой точки зрения можно выделить 8 из 28 шкиперов, которые выйдут на 14 лодках, и которые не закончили последний сезон Vendee Globe. Среди них - жертвы первой же ночи Vendee Globe, когда свирепый шторм в Бискае вывел из строя Алекса Томсона (Hugo Boss), Кито де Паванта (Groupe Bel) и Марка Серселина (DCNS). Другим из этого числа повезло больше - они смогли пережить шторм, некоторым удалось вырваться в лидеры или пройти 2/3 дистанции, но все равно они не дошли до финиша. Это прежде всего Джереми Бейю (который выходит сейчас с Мишелем Дижуа на Foncia), Себастиан Хосе (ВТ), Винсент Риу (его PRB затонула, сейчас выступает на Akena Verandas c Арно Боссие, который тоже не финишировал в "Vendee"). Нельзя в этой связи не вспомнить британца Майка Голдинга, который некоторое время лидировал в гонке, но потерял мачту у мыса Доброй надежды, и Ролана Жардина, который также не на долго вырвался в лидеры в Vendee, но стихия была против.


Женская команда на могучей, недавно спущенной на воду, новой Artemis. Фото: Flickr.com

Не смотря на такую печальную статистику, в флоте есть и победители. В первую очередь, это дважды победитель Vendee Globe, победитель собственно последнего сезона Transat Jacques Vabre 2007, победитель последней Istanbul-Europa Race - Мишель "Профессор" Дижуа. С ним на дистанцию, как мы писали выше, выйдет Джереми Бейую. Другая легенда "Венди", шкипер одной из 4 британских команд флота - Ди Каффари, в последний раз выйдет на своей Aviva вместе с Брайаном Томсоном. Без преувеличения - "звезда" последней Vendee - Сем Девис была приглашена в команду Artemis и на новой лодке будет выступать вместе с Сидни Гавинье. Еще два шкипера от Британии: Алекс Томсон (выступает с Россом Даниелем) и Майк Голдинг (выступает с Хавьером Сансо) в представлениях не нуждаются.


Brit Air на квалификации к Transat Jacques Vabre 09. Фото: B.Stitchlebaut

Испанская часть флота приветствует возвращение победителя Transat Jacques Vabre 1997 года - Пачи Риверо, который победил тогда в гонке вместе с легендарным Эриком Табарли. Последний раз Пачи участвовал в гонке в 1999 году вместе с Дамой Элен МакАртур. В нынешнем сезоне Пачи будет выступать в команде яхты Estrela Dann Ива Парли. Другой представитель испанского паруса - команда W Hotels: Алекс Пелла и Пепе Рибес. Команда купила лодку французской команды Paprec Vibrac. Алекс пришел в IMOCA60 имея за плечами большой опыт в Class40, а Пепе был участником двух VOR (Telefonica и Movistar).


W Hotels, новая испанская команда в IMOCA60. Фото: Bruno62/Flickr.com

Остальную часть флота составляют французские лодки, которые хорошо нам знакомы. Это Brit Air (Армель ле Кле/Никола Труссе), Safran (Марк Жильмо/Шарль Бена, второй финиш в прошлом сезоне Transat Jacques Vabre), Veolia Environment (Ролан Жардин/Жан Люк Нели).


Матриархат: Ди Каффари с Брайаном Томсоном на борту Aviva. Фото: Dee Caffari

Второй класс, который принимает участие в этом сезоне Transat Jacques Vabre - Class50 катамараны. Здесь одни французы - всего 6 команд. Среди них и победитель последнего сезона гонки - Crepes Whaou! (Франк-Ив Эскофи/Эрван Леру).


Class50 Fenetrea Cardinal. Фото: Bruno62/Flickr.com

Старт гонки будет раздельным. 8 ноября в 14 00 начнут гонку катамараны, а в 14 30 на старт выйдут IMOCA60. В прошлом сезоне Мишелю Дижуа потребовалось 17 дней, чтобы преодолеть дистанцию...