среда, 29 августа 2012 г.

Валера Кудряшов: Я не сдамся и руки не опущу!

Мы продолжаем серию пост-олимпийских бесед с украинскими (и не только) спортсменами. О своем выступлении в Веймуте рассказывает наш "лазерист" Валера Кудряшов.

UKRSAILING: С каким настроением ты прилетел на Олимпийские Игры?
В.К.: Прилетел на свою первую Олимпиаду с мыслью что все получится. Настроение было как обычно. Не могу сказать что я сильно нервничал.

UKRSAILING: Доволен ли условиями в Олимпийской деревне?
В.К.: В парусную деревню мы приехали одни из первых, в день ее открытия - 16 июля. Поначалу мне все очень нравилось. Наверно, потому что не с чем было сравнивать, но потом, другие спортсмены, которые уже участвовали в Олимпийских Играх, говорили что условия могли быть и лучше. Например, комната отдыха была одна, где стоял один теннисный стол на всю деревню. Тренажерный зал тоже был один. Сами понимаете, какие там были очереди. Питание в деревне поначалу всем устраивало .Но потом под надоело, так как не было ни какого разнообразия, все одно и тоже, каждый день.

UKRSAILING: Какими были твои дни перед началом регаты? Удалось ли поработать с матчастью достаточно времени? Тренировочные гонки, соотношение ветра на тренировках и на олимпийской регате?
В.К.: Получил свою мат. часть в первых рядах. Под магической цифрой 13. Матчасть была сделана хорошо . Правда, всё английского производства, я предпочитаю австралийское вооружение. И скажу, что мачты, как для меня, были жестковаты, а вот плавники отличные.
Перед регатой в Англию пришло настоящее лето, и 3 дня почти не было ветра. Тренироваться было непросто. Когда Лазера тренировались в бухте, сложностей не возникало. А вот когда они работали на рейде, то я сталкивался с проблемой отсутствия катера, потому что к флоту нужно было идти 1.5 часа и столько же назад!

UKRSAILING: С какими мыслями ты шел в гонки? Давил ли на тебя "груз ответственности"?
В.К.: Могу сказать что давление «груза ответственности» я не ощущал. Просто хотел в каждой гонке показать все что я умею.

UKRSAILING: Ты единственный кто из парусников поехал без тренера: почему так вышло и как удавалось справляться без него? Кто помогал тебе на воде/на суше, если кто-то помогал вообще? Была ли помощь со стороны Черного и других функционеров Федерации на месте?
В.К.: Да, к моему сожалению, я поехал на Игры без тренера. В этом плане я ощущал себя сиротой. Почему вышло так? Я не знаю. Этот вопрос не ко мне. Тренера очень не хватало.
На воде мне помогала команда из Киргизии, к слову, у них на воде было 2 тренера. На берегу очень сильно помогал и поддерживал Сергей Черный. Все наши вопросы и проблемы решал он. Мы его называли «team leader». Он ещё с первых дней создал благоприятную обстановку в команде. Очень было приятно с ним работать. Так же хочу сказать "спасибо" Константину Доценко, тренеру Алексея Борисова (Финн). Он в свой выходной вышел на катере и отбуксировал меня на дистанцию и обратно.

UKRSAILING: Получалось ли восстанавливаться после гонок?
В.К.: Самочувствие было отличное. Устал сильно после первого дня. Но потом как-то вошел в ритм. А так могу сказать, свежесть и бодрость была всегда.

UKRSAILING: Доволен ли своим результатом? Никто не ожидал, что Украина будет в первой десятке, поэтому, вероятно, у тебя были свои цели. Удалось ли их достичь?
В.К.: Результатом никогда, наверно, нельзя быть довольным. Ведь совершенству нет предела. Я знал своих соперников и знаю свои силы. Считаю, что мог бы выступить на порядок лучше.

UKRSAILING: Судя по результатам, ты ходил стабильно. Если это утверждение верно - чего не хватало, что мешало прорваться выше?
В.К.: В первой гонке начался какой-то мандраж. Перевернулся и "слил" гонку. Потом еще была одна гонка когда меня раскрутили на лавировке при силе ветра 10 м/с по 42 правилу. А так, на первый знак я выходил удовлетворительно. Все проигрывал на полных курсах. Скоро я эту проблему исправлю. Всё для этого есть, и понимание что нужно делать, и желание работать.

UKRSAILING: Если бы у тебя были любые возможности по своему желанию, как бы ты построил свою подготовку к Рио?
В.К.: Это трудный вопрос. Все наши желания зависят от финансирования. Наша проблема - это зимняя подготовка. Пока она не решится, нам будет нелегко. Надеюсь на такие же зимние сборы, как и в этом году были зимой.

UKRSAILING: Как сейчас проходят твои "пост-Олимпийские" будни?
В.К.: Как говорится, на Олимпийских играх жизнь не заканчивается. Впереди меня ждет множество интересных стартов. И хотя подавляющее большинство спортсменов, которые принимали участие в Олимпиаде в Лондоне, нынче отдыхают – сезон в самом разгаре. Приехал с Игр и сразу же попал на нашу мариупольскую всеукраинскую регату "Кубок Лепорского». Пошел гоняться на "четвертьтоннике" с друзьями по Азовскому морю. Сходили на Обиточную косу в Бердянск. Потом отдохнул еще недельку и приступил к тренировкам.

UKRSAILING: Какие планы на ближайшее время и где ты будешь через 4 года?)
В.К.: Планы все те же самые. Я не сдаюсь руки не опущу. Буду работать в том же режиме. Расслабляться не приходится, ведь 1 октября главная регата страны – Открытый Чемпионат Украины. А перед ним, централизованный сбор Сборников Украины в Севастополе.
Если все будет хорошо, то поборюсь еще за Рио через 4 года. Для этого у меня есть силы, рвение и желание работать. В свою очередь, я очень надеюсь, на поддержку Чёса Максима, на помощь своей донецкой парусной федерации во главе Колесникова В.И., а так же на содействие в подготовке Майрова В.О. и Чёрного С.

UKRSAILING: Спасибо за интервью!


Валера Кудряшов на ОИ2012, Веймут, август. Фото: onEdition




Азаров: Україна відновлюватиме морський та річковий флот


Видео: 1 Національний телеканал, 29 серпня

вторник, 28 августа 2012 г.

Татьяна Дроздовская: Я настраивалась на лучший результат!

Поскольку Украина не была представлена в классе Laser Radial на ОИ2012, за комментарием UKRSAILING обратился к опытнейшей спортсменке этого класса из Беларуси, ЧМ2007, Татьяне Дроздовской.

UKRSAILING: С точки зрения условий соревнований и организации: где было сложней - в Китае или в Британии?
Т.Д.: Сложнее гоняться было в Китае - все таки слабые ветра и сильное течение. Здесь было полегче, но когда гонялись около берега и в бухте, то момент везения присутствовал: ветер выхватывал одних, другие же шли полнее.

Насчет организации на воде - мне понравилось больше в Англии, но что касается питания и проживания, то здесь Китай превосходит всех и вся!!!

UKRSAILING: Достаточно ли была профинансирована твоя подготовка?
Т.Д.: В этом плане Федерация сделала все и даже больше! Я ей за это премного благодарна! Поэтому на душе еще тяжелее.

UKRSAILING: Смотрю твои результаты в Китае и в Веймуте: 23 и 15 соответственно. Можно сказать, есть прогресс. Ты сама довольна тем как прошли Игры?
Т.Д.: Нет, этот прогресс хорош для отговорки! Я же настроилась на гораздо лучший результат!

UKRSAILING: Что помешало? Неужели молодежь такая неуловимая?
Т.Д.: Да нет, они такие же. Были моменты везения, ну и старты конечно меня немного подвели: почти все гонки начинала с догонялок. Кроме этого, сильно переживала. Слишком велико было желание подняться на вершину.

UKRSAILING: Некоторые спортсмены жалуются что фальстарты были розданы не заслуженно. был ли у тебя фальстарт в предпоследней гонке?
Т.Д.: Да фальстарт был. Конечно, хочется сказать, что его не было... Нет, я стартовала в первой линии и старт был действительно хороший, но обидный. Я была настроена на борьбу, что и показал старт. Я не отсиживалась за спинами и акватория на которой мы гонялись была с волной. Это давало мне возможность проходить полные курсы как я умею –быстро! Но случилось как случилось. Возможно, если бы не эта дисквалификация, я была бы в первой десятке.

UKRSAILING: Как тебе кажется, чем лучше остальных такие спортсменки как Боумейстер, Эви ван Эйкер или Шайдт? Им везет или они просто физически сильные, или что еще?
Т.Д.: Физически они точно не сильнее. Они просто гораздо устойчивее и более спокойно относятся к олимпизму. Мэрит точно к этому всему относиться играючи.

UKRSAILING: Белорусь не только в «радиале» была представлена на ОИ. У вас парусный спорт возрождается или в стагнации?
Т.Д.: У нас возрождается! Много детей и сейчас на чемпионате Европы экипаж «кадета», девочки, занял 3 место! Так что мы растем!!!

UKRSAILING: Какие планы? отдохнуть и готовится на Рио?
Т.Д.: Пока отдыхаю. Сколько? Не могу сейчас сказать.

UKRSAILING: Спасибо за интервью!


Татьяна Дроздовская на ОИ2012, август, Веймут. Фото: onEdition


суббота, 25 августа 2012 г.

Яхт-клуб Санкт-Петербурга представляет регату Nord Stream Race

Днями яхт-клуб Санкт Петербурга в пресс релизе огласил детали осенней регаты Nord Stream Race. Вот информация от оргкомитета.

Яхт-клуб Санкт-Петербурга представляет новую ежегодную Балтийскую оффшорную регату Nord Stream Race, которая стартует 18 октября 2012 года из Санкт-Петербурга и пройдет по маршруту газопровода Nord Stream («Северный поток») через воды России, Финляндии, Швеции и Германии.

Протяженность гонки составит около 750 морских миль (приблизительно 1400 км). В регате примут участие представители более 15 европейских стран. Название Nord Stream Race было выбрано, чтобы подчеркнуть дальность дистанции, международный характер и высокий уровень сложности регаты. Участие в регате 2012 года осуществляется по приглашению оргкомитета, а в дальнейшем Nord Stream Race станет открытой для всех яхт Swan 60. Призовой фонд в 100 000 евро, предоставленный главным спонсором компанией «Газпром», по мнению организаторов, станет стимулом для энергичной борьбы участников за победу.

Участие в первой регате подтвердили пять команд:

Команда Европейского Союза под руководством Тима Крёгера. Спонсор команды – компания Nord Stream AG.

Французская команда, спонсируемая компанией «Стройгазконсалтинг» и представляющая Яхт-клуб Франции.

Немецкая команда под управлением Томаса Юнгблута, представляющая Северогерманский Гоночный Союз. Спонсор команды – компания «Стройгазмонтаж».

Команда Нидерландов во главе с Петером Кайзером, представляющая Королевский яхт-клуб Нидерландов. Спонсор команды – компания Gazprom International.

Российская команда под руководством Владимира Любомирова, представляющая Яхт-клуб Санкт-Петербурга. Спонсор команды – компания «Газпром».

Судейский состав также многонационален: на различных этапах регаты будут работать судьи из Великобритании, Дании, Польши, Эстонии, Швеции, Финляндии, России и Германии.

Из Санкт-Петербурга флот Swan 60 отравится в Хельсинки, где пробудет три дня. В субботу, 20 октября, будут проведены матч-рейсы. На следующий день яхты будут открыты для посещения для прессы и гостей. В понедельник команды отправятся в сторону острова Готланд (Швеция), где будет устроена техническая остановка перед финальным переходом в Грайфсвальд (Германия). Окончание регаты, 27 октября, ознаменуется проходом флота по реке Рикк, вручением призов и праздничными мероприятиями.

Владимир Любомиров, командор Яхт-клуба Санкт-Петербурга: «Наша цель – организовать на Балтике парусную регату большой протяженности, которая смогла бы приобрести международную известность и объединить соседние страны в стремлении развивать яхтинг в регионе, а также повысить интеграцию стран Балтии».

Nord Stream Race станет ежегодным событием. В 2013 году проведение регаты запланировано на сентябрь.

пятница, 24 августа 2012 г.

Андрей Яно, Ассоциация Melges24: Мне приятно, когда на чемпионате мира развевается украинский флаг!

В начале августа о.Гарда принимало крупнейший в истории чемпионат мира класса Melges24. К участию заявились 130 лодок из 22 стран и 4 континентов. Приятно отметить, что в этом флоте была представлена и Украина. От нашей страны выступали экипажи харьковчан Андрея Яно и Олега Дывинца. Россию представляли 3 команды: две московские и одна из Ростова.

Если участие украинских команд в ивентах класса Melges24 уже привычное дело, то российские экипажи принимали участие в таком форуме впервые. ЧМ2012 класса Melges24 принимал яхт клуб Circolo Vela Torbole с 27 июля по 4 августа.

Логично предположить, что принимая Чемпионат на своей воде, итальянский флот был представлен наилучшим образом. Среди местных команд стоит выделить ЧМ2001 и победителя серии 2012 Volvo Cup Blu Moon (пускай под швейцарским флагом, но команда сплошь итальянская), чемпиона Европы 2011 Gullisara Карло Фракассоли, чемпиона Италии 2011 и 2012 Saetta Альберто Бользана (тактик Натан Вильмот), победителя серии 2011 Volvo Cuр - Little Wing Энрико Зеннаро.

Флот гостей со всего мира не уступал по количеству титулов итальянцам. Рулевой Кубка Америки Маркус Визер в команде с тактиком призером Олимпийских игр Паскалем Рембо представляли Германию. США командировали легендарного яхтсмена Бора Гулари с командой West Marine Rigging New England Ropes. Эстонию представлял многократный ЧЕ и ЧМ среди непрофессионалов Тону Тонисте. Прибыли также чемпионы Чехии Aloha, действующий Чемпион мира в классе SB20 Гоф Карвет с британской Gill RT, норвежские ветераны Storm Capital, а также опытные экипажи из Японии, Швеции, Дании и десятка других стран.

Пожалуй, самым большим среди россиян опытом участия в соревнованиях Melges24 к моменту открытия Чемпионата располагал ростовский экипаж RUS817 «Стрибог». Созданный усилиями ростовского предпринимателя Станислава Пшеничных при поддержке спортсменов клуба RUS7, «Стрибог» принял участие в нескольких этапах итальянской серии Volvo Cup 2012. На Чемпионате Италии 2012 RUS817 был даже в первой десятке.

Московские экипажи клуба «ПИРогово» RUS2 Александра Ежкова и RUS81 Анатолия Карачинского до ЧМ2012 соревновались только в одном из этапов итальянской серии Volvo Cup 2012. Но в активе этих команд была слаженность экипажа, тогда как RUS817 «Стрибог» сформировался как единая команда сравнительно недавно. Кроме этого, на ЧМ2012 ростовская команда выступала с новым рулевым, которым стал титулованный российский яхтсмен Евгений Неугодников.

Украинские экипажи готовились к ЧМ и дома, и на выезде. В начале июня в Севастополе состоялся Чемпионат украинской ассоциации, в котором приняли участие 4 лодки. Непосредственно перед ЧМ будущие участники от Украины провели тренировочную сессию на Гарде.

Своими впечатлениями о ЧМ2012 поделился Президент Украинской ассоциации класса Melges24, рулевой UKR485, Андрей Яно:

"Изначально планировалось, что в чемпионате мира примут участие 4 экипажа от Украины. Но не смотря на полностью проведенные подготовительные мероприятия, экипажи Гуреева и Удовицкого на соревнования прибыть не смогли. Зато появились российские команды. Мы познакомились, договорились вместе погонятся в Севастополе. С появлением российского флота восточную Европу начали серьезно воспринимать в сообществе европейского Melges24".

"Мы прибыли заблаговременно, потренировались. Хотя были такие команды, что тренировались здесь неделями".

"Отношение к участникам на Чемпионате просто отличное. Один маленький эпизод: мне случайно поставили DNF в одной из гонок – перепутали с другой лодкой. Я обратился в комитет, они начали сверять все записи, протоколы. Потратили на это время, и нашли ошибку. Подошли, извинились…"

"Все организованно на высшем уровне. Видно, что потратились. Очень интересно было изучить опыт организации регаты для такого большого флота. Еще обратил внимание на работу парусных школ в яхт-клубах озера. Сутра, когда сильный ветер, выходят более опытные спортсмены. Затем, когда к обеду скисает и меняется ветер, тренера выгоняют на воду десятки оптимистов. И так каждый день. Гарда дает условия тренировок для всех!"

"В принципе, кроме второго дня, ветер всегда был. Просто раньше, на этапах Volvo Cup его было больше. Гарда вообще интересное место. Здесь везде разный ветер, сплошные сквозняки. Мы, например, гонялись сутра в одном ветре, после обеда в совершенно новом. Кстати, это очень удобно. У нас была, своего рода, сиеста".

"Вода отличная, хоть и пресная. В Киеве так лодка не глиссирует, как здесь. При этом на Гарде нет волны".

"Конечно, со стартом у нас проблемы. Особенность этого Чемпионата была в том, что стартовая линия была короче, чем длина всех стартующих лодок. Нужно было действовать очень рисково. Соответственно, если ты стартовал во втором эшелоне, шансов попасть в лидеры уже очень мало".

"Мы не преследовали каких либо целей на Чемпионате с точки зрения результата. Ходили в свое удовольствие. Но все-таки признаюсь, что мне всегда приятно, когда на флагштоках яхт-клуба, принимающего Чемпионат мира, развевается и украинский флаг!"

Полный список результатов можно посмотреть здесь. Отчет о ЧМ2012, предоставленный российскими командами, находится здесь.


Фильм о ЧМ2012 класса Melges24. Видео: IMCA


RUS817 Стрибог на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA


RUS817 Стрибог на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA


Маркус Визер с интересной рекламой на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA


UKR485 Андрея Яно на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA


UKR485 Андрея Яно на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA


UKR551 Олега Дывинца на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA


UKR485 Андрея Яно на ЧМ2012 класса Melges24. Август, о.Гарда. Фото: Pierrick Contin /IMCA

четверг, 23 августа 2012 г.

Екатерина Скудина: Думаю, моя олимпийская история закончена

Просто попалось на глаза: интервью Екатерины Скудиной для "Советский спорт"...

После поражения в матче за третье место в классе «Эллиот» лучшая российская яхтсменка объявила о завершении карьеры.
– Мы сделали все, что можно, – сказала Екатерина после окончания матч-рейса за третье место, в котором россиянки проиграли финкам 1:3. – К сожалению, выиграть не получилось.
– Российская команда подала протест. В чем его суть?
– Нам показалось, что в четвертом заезде у финок был фальстарт. Собираемся идти до конца, и дело тут не в медалях. Хотим доказать свою правоту.
– Вы подавали протест и на исход полуфинала с испанками?
– Да, судьи приняли решение проводить гонку при скорости ветра 4-5 узлов, притом что 5-6 узлов — минимальная сила ветра по регламенту. Плюс было решено проводить заезды по сокращенной программе: до двух побед, а не до трех. Гоняться при почти полном отсутствии ветра было очень тяжело. Но наш протест отклонили.
– У вас еще будет шанс взять медаль в Рио.
– Думаю, моя олимпийская история закончена. Хватит — 20 лет уже я этим занимаюсь.
– Но парусный спорт совсем вы же не бросите?
– Нет, конечно. Буду рядом с парусом, куда ж я без него.

ACWS Сан Франциско: 11 катамаранов + Hydroptère!

21 августа в Сан Франциско открылись соревнования нового сезона America's Cup World Series. Параллельно произошли ряд событий, которые сделали эти гонки очень особенными.

Во-первых, это первый выход на воду в акватории будущих Louis Vuitton Cup и, собственно, 34КА. Сразу стоит сказать, что Сан Франциско встретил участников спортивной погодой. В течение нескольких дней тренировок перед America's Cup World Series опрокинутыми оказались аж 5 команд. В ветрах свыше 20 узлов на боку лежали не кто нибудь, а сами Emirates Team NZ, Luna Rossa Swordfish и Team Korea. Кроме этого, отметились и China Team, которые вернулись к соревнованиям ACWS после полугодичного перерыва.

Сейчас, когда стартовали квалификационные гонки матч-рейса, ветер немного успокоился. Но будущим участникам Louis Vuitton Cup приходится всегда держать в уме мысль о том, каково будет гонятся в Сан Франциско на 72-ф катамаранах, если даже на АС45 тут так весело. Кстати, второй командой, после ETNZ, которая сбросила свой АС72 на воду, стала Artemis. Шведский катамаран от Хуана К пока не представлен публике. Физически, он прибыл в США и будет находится в Сан Франциско для тренировок команд.

Стоит так же обратить внимание на состав участников нынешнего этапа ACWS. Получив титул самого успешного олимпийского яхтсмена всех времен, на свой новый уровень перешел Бен Эйнсли. В Сан Франциско он будет впервые выступать на АС45, поддерживаемый опытной командой и хорошим спонсором. Значительно расширили свою стайню шведы Artemis: кроме АС72, который пока не на ходу, команда выставила две лодки на гонки ACWS. Кроме Терри Хачинсона, вторым шкипером стал тренер команды, аргентинский олимпиец Сантьяго Ланге.

С помощью олимпийцев также усилили свой состав и итальянцы Luna Rossa. В составе большого технического и соревновательного контингента, к команде присоединились испанцы, дважды олимпийские призеры и трижды ЧМ, Икер Мартинез и Хаби Фернандез.

Всего на воде в Сан Франциско будут соревноваться 11 катамаранов, которые представляют 8 команд из 8 стран. Программа регаты предусматривает матч-рейс и 7 гонок флота. 22 августа уже состоялись первые квалификации матч-рейса для команд, которые закончили сезон 2011/12 ниже 5 места. Свою первую победу завоевал Бен Эйнсли, победив со счетом 2 -0 Криса Дрейпера/Team Korea. Также, далее в матч-рейсе продвинутся итальянские Luna Rossa - Piranha (победили новую команду Artemis Racing Red Сани Ланге) и Luna Rossa - Swordfish (победили China Team). Сегодня, 23 августа, состоятся четверть финалы. Среди интересных матчей встреча Эйнсли с новозеландцами.

Кроме кучи олимпийцев и ветеранов КА, в Сан Франциско прибыл еще один интересный гость. Заскучавший без хорошей погоды в Лос Анжелесе рекордсмен мира Алан Тебальд решил погонятся с АС45 на своем Hydroptère DCNS. Вчера вечером этот гидрофойл-тримаран прибыл на акваторию 34КА, чтобы показать Силиконовой Долине величие европейских технологий. Ожидается, что первый показательный выход Hydroptère DCNS состоится в СФ завтра, 24 августа.


Бен Энсли в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget


BAR Racing в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget


Тренировки флота в Сан Франциско, август 2012. Фото: Gilles Martin-Raget










l'Hydroptère DCNS на пути в Сан Франциско, 17 августа. Фото:Christophe Launay


VOR14/15: получена первая заявка

Менеджмент Volvo Ocean Race с удовольствием сообщает, что поступила первая заявка от команды на участие в будущем сезоне гонки. Компания SCA огласила о подготовке женской команды на сезон 2014/15!

Первый участник 12 сезона гонки VOR оглашен, спустя полтора месяца после окончания текущего сезона. Шведская компания, которая производит товары личной гигиены и работает с древесиной - SCA (бренды TENA, Tork, Lotus, Tempo, Libresse и Libero), объявила, что "выставляет" женскую команду в ближайшую гонку. Это будет первая женская команда в VOR с сезона 2001/02, когда участвовала Amer Sports Too под управлением Лайзы Чарльз.

Ранее участвовали такие женские команды как:
1989-90 Maiden/Tracy Edwards
1993-94 US Women’s Challenge/Nance Franck, later Heineken/Dawn Riley
1997-98 EF Education/Christine Guilou
2001-02 Amer Sports Too Lisa Charles (now McDonald)


Видео сюжет VOR посвященный женским командам. Видео:VOR

вторник, 21 августа 2012 г.

Moth Worlds 2012: Австралия не сдает позиции

Какой бы ни был по размеру флот, австралийцы продолжают диктовать моду в классе Moth. И если на прошлом ЧМ2011 в Австралии оззи помогала домашняя вода. То сейчас они доказывают свое превосходство над европейцами уже на их территории.

ЧМ2012 класса Moth стартовал на о.Гарда 19 августа. До этого, с 16 по 18 августа яхт клуб Vela Club Campione принимал "разогревочный" Открытый чемпионат Италии. В обоих соревнованиях лидирует бронзовый призер ЧМ2011, австралиец Скотт Бабадж. Скотт вообще удивительный яхтсмен: в его послужном списке титулы ЧМ классов 18ft Skiff и 29er. А в Moth он также не новичок - в 2007 уже был вице-ЧМ.

ЧМ2012 класса Moth собрал рекордное количество участников: 125 яхтсменов из 22 стран и 4 континентов. Самые крупные национальные команды предоставили Австралия и Британия. Среди австралийской команды из 21 яхтсмена два призера последнего ЧМ. Кроме Скотта, это вице-ЧМ2011 Джо Тернер. Прибыл также действующий чемпион Австралии Роб Гоф.

Британия представлена 28 спортсменами и это самый крупный флот чемпионата. Лидер британцев - дважды ЧМ и пятикратный ЧЕ, вице-чемпион Британии 2011 Саймон Пайн. Его главный конкурент среди национальной команды - действующий ЧЕ и чемпион Британии, молодой Крис Рашли. Также, в британской команде много ветеранов паруса в широком смысле, как например Роб Гринал или Саймон Хискокс. Ни один ЧМ не проходит без лидера американского флота, ЧМ09, легендарного Бора Гулари, который еще в начале месяца здесь же на Гарде занял 13 место в ЧМ класса Melges24.

Другие страны Европы делегировали своих лучших представителей. Принимающую сторону представляет действующий чемпион Италии Франческо Бианчи, обладатель наивысших титулов класса 49er Петро Сибелло и еще десяток известных яхтсменов. Здесь же чемпион Германии Свен Клоппенбург, чемпион Бельгии Джованни Галеотти, чемпион Швейцарии Фабьен Фрош и чемпион Франции Ян Адрилон. Удивительно, но почему то совсем нет японцев, хотя в Японии есть национальный чемпионат. Также, пока нет представителей от России и Украины, хотя лодка уже представлена в этих странах. Пока за СРГ отдувается Эстония - представлена одним спортсменом.

Не смотря на свою длинную и запутанную историю, класс Moth продолжает развиваться. Кроме роста популярности, усовершенствуется и сама лодка. Менеджмент класса заявил, что по сравнению с 2011 годом, новые лодки стали на 10% быстрее.

Следить за результатами можно здесь.


Видео отчет первого дня гонок ЧМ, 20 августа, о.Гарда. Видео:juerg kaufmann


Скотт Бабадж, ЧМ2012 Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info


Бора Гулари, ЧМ2012 Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info


ЧМ Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info


Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info


ЧМ Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info


ЧМ Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info


ЧМ Moth, 20 августа, о.Гарда. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info

понедельник, 20 августа 2012 г.

Максим Оберемко: Нам не хватало вашей поддержки!

За последнее время UKRSAILING подготовил несколько интервью с украинскими олимпийцами-участниками Игр2012. Конечно, речь пойдет об Олимпиаде и о планах на будущее. Первым публикуем интервью украинского олимпийца класса RSX Максима Оберемко.

UKRSAILING: Конечно первым делом об Играх. Признаюсь, показалось, что ты не мог выступать в полную силу…
М.О.: Может я скажу то, что считается отговоркой, но практически до конца соревнований мне не удавалось добиться скорости. Пока не поломал мачту – не мог понять в чем дело.


Макс на Играх, июль-август 2012. Фото: onEdition

UKRSAILING: Помню, еще в интервью перед началом Игр, ты говорил, что есть проблемы с предоставленной матчастью.
М.О.: Подготовка матчасти на ОИ2008 и сейчас отличались кардинально. В Циндао было сразу видно, что с матчастью поработали. При том, что у ответственного человека тогда было меньше времени на подготовку. Сейчас уже был другой менеджер по матчасти, которому я бы не дал положительной оценки. Могу сказать, что Neil Pride подошел к вопросу матчасти халатно. Как результат, доски были просто уравнены в весе, но мачты имели большие расхождения.

После того, как мы получили свои доски и мачты, мы начали настраиваться, но ветер был легким. А во время зачетных гонок ветер усилился. Получилось, что полностью настроиться не удалось.


Макс на Играх, июль-август 2012. Фото: onEdition

UKRSAILING: Как проходили сами соревнования?
М.О.: Сами за себя говорят результаты. Во время гонок мне не удалось правильно определить причину медленной скорости. Я грешил на плавники и сменил их не менее 5. Это тоже было неверно. В других случаях никто не меняет плавники, и мне следовало оставить несколько испытанных, пусть на них появились трещины гелькоата.

По прошествии нескольких дней гонок сломалась выданная мачта. Мы с тренером ее быстро заменили прямо на воде. И сразу появилась необходимая скорость. Но исправить результаты было уже слишком поздно.

Хочется заметить, что во время Олимпиады нас очень поддерживал государственный тренер Сергей Черный. У нас сложились прекрасные отношения, могу с ним разговаривать как с другом.


Макс на Играх, июль-август 2012. Фото: onEdition

UKRSAILING: А что, у первой тройки были другие доски?
М.О.: Конечно, Дориан (золотой призер Веймута, Нидерланды - прим.UKRSAILING) очень быстрый. За ним победы в Кубках мира последних лет. Но посмотрите на его результат на Играх: у него сплошь первые приходы. На Олимпиаде так не бывает. В Циндао Том Эшли взял золото, имея только одну победу в гонке! В первый день результаты гонок были вообще сногсшибательны: первая тройка не изменилась ни в первой, ни во второй гонке. Есть подозрение, что его доска отличалась от других.

В женском флоте с матчастью происходило то же самое. Финка (Тули Петайя, бронза ЧЕ2012, серебро Веймута) получила лучшую матчасть. Ну а Аблау (ЧЕ2012, золото Веймута, Испания) похоже, вовремя настроилась.


Макс на Играх, июль-август 2012. Фото: onEdition

UKRSAILING: Вероятно, Ольге также удалось хорошо настроиться?
М.О.: Выступление Ольги комментировать не буду – вы сами все видели. Скажу только, что вокруг медальной гонки сложилась какая то негативная энергетика. Нам действительно не хватало поддержки болельщиков. К примеру, болеть за финку вышла целая яхта, битком набитая людьми.

UKRSAILING: Хорошо, Игры закончились, что дальше?
М.О.: Мы конечно готовимся к смене олимпийской программы (смеется). Уже катаемся на кайте в Донузлаве. Пока в свое удовольствие, но заказали гоночные доски. Если серьезно, то считаю, что голосование в ISAF проведено с нарушениями и было бы справедливо его отменить. Ждем решений ноябрьской Ассамблеи ISAF. В любом случае, мне нужно будет отгоняться осенний чемпионат Украины, чтобы подтвердить свое место в сборной.

Жизнь продолжается. Мы спокойно относимся к прошедшей Олимпиаде и даже рады возможности отдохнуть. Ведь 4 года ни один из нас не знал покоя. Все было подчинено ритму подготовки к Играм. Сейчас, когда я сижу с ребенком на берегу, и смотрю, как Оля катается, то каждые 10 минут вскакиваю – не могу привыкнуть к отдыху.

UKRSAILING: Как ваша тренерская деятельность?
М.О.: Пока мы отошли от активных тренировок молодежи. Во многом это было связано с подготовкой к Играм. Когда ты тренируешь юниоров – расходуешь слишком много энергии. Был случай, когда наш воспитанник получил серьезную травму во время соревнований Чемпионата Европы. Оля, едва успев переодеться, бросилась в больницу к пострадавшему. О каких результатах можно говорить в таком состоянии?

UKRSAILING: Спасибо за интервью!

Не День независимости в Одессе финишируют две регаты

24 августа, в день празднования очередной годовщины независимости Украины, в гавани Одесского порта финишируют 5-я Всеукраинская открытая регата крейсерских яхт «Кубок Черного моря» и 8-я Открытая парусная регата крейсерских яхт «Кубок Одесской области». Об этом сообщает сайт Морские бизнес-новости Украины.

Заключительную картину гонок - десятки парусов на фоне Воронцовского маяка - одесситы и гости города смогут наблюдать с морского вокзала. Об этом на пресс-конференции 14 августа, сообщили организаторы Кубков – президент Одесской областной федерации парусного спорта, 1-й зам. председателя Одесского областного совета Николай Тиндюк и вице-президент Парусной Федерации Украины Сергей Червяков.

По словам организаторов, гонки стартуют 17 августа. Заявки на участие в регатах подали около 40 яхтенных экипажей. Всего запланировано 7 гонок согласно Положению о гонках и Парусной инструкции. Но судейская коллегия (гл. судья – национальный судья-рефери Юрий Ульянов) подготовила для участников элемент неожиданности – 21 дистанцию в Одесском заливе с учетом всех возможных погодных и навигационных условий. Какая дистанция какому экипажу достанется, станет известно только перед стартом, что станет для яхтсменов своего рода экзаменом на умение слаженно действовать в разных ситуациях, - пояснил смысл новшества С.Червяков.

В целом, гонки на «Кубок Черного моря» и «Кубок Одесской области» воспринимаются яхтенным сообществом как итоговые соревнования очередного сезона, в ходе которых экипажи стремятся продемонстрировать все лучшее, чего они смогли достичь за год тренировок, отметил на пресс-конференции член президиума областной федерации парусного спорта Натан Гонопольский – известный яхтсмен, бывший работник Одесского порта...

В этом году парусные гонки, посвященные Дню независимости Украины проводятся при поддержке главы Одесской областной госадминистрации Эдуарда Матвийчука, председателя облсовета Николая Пундика и с благословения Митрополита Одесского и Измаильского Агафангела.

Спонсором «Кубка Черного моря» второй год выступает Platinum Bank. Также в подготовке и проведении обеих регат принимают участие ГП «Одесский морской торговый порт» (начальник - Юрий Васьков), Центральное физкультурно-спортивное общество «Водник» Украины (председатель совета - Олег Сташкевич).

воскресенье, 19 августа 2012 г.

ЧР2012 Dragon: первенство страны собрало 34 экипажа!

В четверг 16 августа в яхтенном порту «Геркулес» (C.Петербург) стартовал Открытый Чемпионат России в классе «Дракон» - «Gazprom Russian Dragon Open 2012». Устойчивый ветер восточных направлений и скоростью до 14 узлов позволил провести три полноценные гонки, сообщает ВФПС.

Среди яхтсменов, выходящих на старт национального чемпионата, все сильнейшие российские гонщики в классе «Дракон». В списке участников можно встретить имена выдающихся спортсменов-парусников, яхтсменов-олимпийцев, бизнесменов и представителей деловых кругов. Напомним, что по итогам 2011 г. возглавляет российский рейтинг Анатолий Логинов – победитель прошлогоднего Чемпионата России. Примечательно, что в международной табели о рангах, составленной на основе результатов международных регат 2012 года, первые три места на сегодня занимают российские гонщики. На первой строчке – президент российской Ассоциации яхт класса «Дракон» Дмитрий Самохин, на второй – Анатолий Логинов, и на третьей – Александр Ежков. Всего же в первой десятке шестеро россиян, и все они сегодня – участники Чемпионата России 2012.

Украина на ЧР2012 представлена двумя экипажами: UKR7 Хендриксен/Пугачев/Леончук и RUS88 Брасловец/Сидоров/Тимохов. После первого дня соревнований украинские экпиажи занимали 2 и 3 места. 17 августа из-за отсутствия ветра гонки не проводились.

Соревнования возобновились 18 августа. Bfd и 8 приход отбросили экипаж Брасловца аж на 11 строчку. С 6 и 12 результатом экипаж UKR7 также выпал из тройки и находится на 5 месте по результатам состоявшихся пяти гонок.

За результатами ЧР2012 можно следить здесь.


Тренировочная гонка и первые дни ЧР2012 Dragon. Фото: Carlo Borlenghi










ЧЕ классов 470 (юниоры) и 420 - результаты украинских и российских экипажей

Яхт клуб Fraglia Vela Riva с 9 по 17 августа принимал соревнования ЧЕ классов 470 (юниоры) и 420. Украина была представлена тремя юниорскими экипажами в классе 470 (м). Россию представлял более обширный флот: 11 экипажей во всех программах и классах соревнований.

Всего на соревнования прибыли 113 экипажей из 22 стран в классе 420 и 106 экипажей в классе 470, которые представляли 29 стран. Для класса 420 юноши и девушки соревновались единым флотом, разделенным на группы. В мужской программе 470 также существовало разделение на 3 группы для квалификации, которые позже были перераспределены на золотой, серебряный и бронзовый флоты. Женская программа 470 (29 экипажей) на протяжении всех гонок соревновалась единым флотом.

О.Гарда предоставило в распоряжение участников отличные условия во все дни соревнований. Большинство гонок прошло при средних и сильных ветрах от 15 до 22 узлов.

После 6 квалификационных гонок класса 470 киевский экипаж вице-чемпионов Украины среди юниоров Бориса Швеца/Ивана Павлусика находился на 41 месте- на 2 полки ниже квалификации в золотой флот. Далее, в состоявшихся 4 гонках серебреного флота киевляне показали два вторых прихода и два прихода в десятке. Это позволило экипажу занять второе место в серебряном флоте. Днепропетровский экипаж чемпионов Украины среди юниоров Почтовик/Плохотник занял 14 место в серебреном флоте, а их земляки бронзовые призеры ЧУ Макаров/Дзядик стали 18-тыми в этой же группе.

Среди российских экипажей в мужской/смешанной программе 470 лучший результат показал уже опытный экипаж из Анапы Денисов/Горетый. Ребята сумели квалифицироваться в золотой флот и закончили соревнования на 28 месте.

Ну а титул ЧЕ в мужской программе 470 достался действующим ЧМ2012 Косута/Фарнети из Италии. Мощный и титулованный экипаж ЧЕ2011 француза Кевина Пеппоне, который на Гарде выступал с новым шкотовым - Баптистом Бертье, лишился шансов на победу после поломки мачты в предпоследний день. Но даже финишировав последними в медальной гонке, французы вязли бронзу. А второе место досталось малоизвестному экипажу из Британии Вуд/Брайшоу.

В женской программе 470 экипаж из Самары, чемпионки России в классе 420, Омельченко/Надежкина показали лучший среди россиянок результат -21 место. В целом, для российских женских экипажей ЧЕ прошел неудачно: все результаты внизу таблицы.

Титул ЧЕ достался известной и опытной рулевой из Германии, ЧМ2011, Аннике Бокманн, которая с 2012 года выступает с новой шкотовой Элизабет Панушка. Это уже вторая медаль немецкого экипажа в таком составе - в январе они получили серебро на ЧМ2012 среди юниоров.

В классе 420 россияне также выступили неважно. Все участвующие экипажи закончили соревнования в бронзовом флоте. Лучший результат показали чемпионы России, москвичи Григорин-Рябов/Маргулис - 5 место (бронзового флота).

Полный список результатов ЧЕ2012 можно посмотреть здесь.


Омельченко/Надежкина на Гарде, август 2012. Фото: Elena Giolai


Чех/Акименко на Гарде, август 2012. Фото: Elena Giolai


Российская команда на Гарде, август 2012. Фото: fotofiore.com


Российская команда на Гарде, август 2012. Фото: fotofiore.com


Денисов/Горетый на Гарде, август 2012. Фото: Elena Giolai