Fastnet 2013: штрихи к пейзажу (дополнено интервью Р.Луки)

18 августа финишировала последняя яхта флота регаты Fastnet 2013. Эта честь выпала 100-летнему ялу "Duet", который прошел гонку с экипажем студентов Cirdan Sailing Trust. 45 сезон Fastnet стал историей, хотя новости еще не убраны в архив. Как и ожидалось, благодаря легким ветрам, все рекорды регаты устояли, а преимущество получили меньшие яхты. 

Оглядываясь назад, можно сказать, что рекордное количество участников привело к тому, что Fastnet стала стадионом, на котором несколько групп яхт играли в свои игры. С одной стороны, включение не-IRC дивизиона добавило медиа-привлекательности гонке, но в то же время, на фоне больших (в прямом смысле) соперников народный флот несколько потерялся. Присутствие в кадре средних и малых IRC лодок еще сохраняется благодаря главным призам регаты, которые вручаются только гандикапному флоту. Но все первые абзацы новостей посвящены "богатым и знаменитым". Сложно сказать, к чему это приведет в долгосрочной перспективе. Сами того не желая, журналисты уже разделили гонку на две части. Возможно, в будущем, это будет закреплено и организационно, ведь естественно, что соревноваться интересно с себе подобными.

Итак, к участию в Fastnet 2013 было заявлено 380 вымпелов. Благодаря этой цифре журналисты смело начали применять к регате эпитет "самой крупной офшорной регаты". Похоже, заявление вполне справедливое, так как, например, Barcolana с трудом может считаться офшорной, а Middle Sea Race пока собирает "только" 200 вымпелов. К моменту старта Fastnet 2013 количество участников было несколько откорректировано и составило 336 яхт.

Уже первые часы гонки принесли несколько сюрпризов. Во флоте многокорпусников вперед вырвался MOD70 Oman Air-Musandam, а гиганты Banque Populaire VII и Spindrift 2 несколько отстали. Удивил также ранний выход из гонки еще совсем нового Prince De Bretagne по техническим причинам. При огибании скалы Banque Populaire VII и Spindrift 2 снова встретились на расстоянии нескольких сотен метров друг от друга. Spindrift 2 выбрал западую опцию подхода к "знаку", тогда как Banque Populaire VII придерживался "северного" пути. Похоже, "Шакалу" просто не хватило длины корпуса, чтобы обогнать Spindrift 2. На финише Донна Бертарелли опередила Banque Populaire VII всего на пол часа. По исправленному времени победителем дивизиона многокорпусников стал MOD70 Oman Air-Musandam.

Подобно борьбе Banque Populaire VII и Spindrift 2 развивалась ситуация в противостоянии дважды победителей гонки ICAP Leopard и дебютанта - Esimit Europa 2. В открытом море уже лидирующая на тот момент Esimit Europa 2 пошла западней, тогда как "Леопард" продвигался на северо-восток. Это решение дорого стояло британской яхте, которая и без того имела мало шансов в легком ветре. На финише ICAP Leopard проиграла Шуману 5 часов с минутами. Esimit Europa 2 показала лучшее время среди однокорпусных яхт этого сезона: 2 дня, 12 часов и 18 минут.

Отчаянная борьба развернулась между будущими участниками VOR14/15. Обладатели действующего рекорда Fastnet для однокорпусных яхт - Abu Dhabi Ocean Racing соперничали с почти полностью женской командой Team SCA. Еще на старте более крепкая лодка Team SCA (экс Puma Mar Mostro) опережала истрепанную Azzam. Но Уокер не собирался сдаваться. Он воспользовался ошибкой соперника, когда навигатор Team SCA Сем Девис завела свою команду в легкий ветер уже на пути обратно, у Бишоп Рок. Abu Dhabi подняли "inshore free-flying" спинакер, которого не было у SCA, и сократитили отставание с пяти до одной мили. Уокеру просто "не хватило полосы": Team SCA финишировала на 13 минут раньше Abu Dhabi Ocean Racing. Третьей из группы VO70 пришла Monster Project Team Russia (экс "Касатка") с Родионом Лукой, и британско-российской командой. Родион проиграл своим более опытным (и более продвинутым с тех.точки зрения) соперникам чуть более двух часов.


Еще более близкий финиш состоялся у лидеров флота IMOCA60. Звездный экипаж Габар/Дежуайо на Macif лидировали в этой группе со старта, но экс-Banque Populaire Армеля ле Клеша, а ныне - новая лодка Maître CoQ Жереми Бейу догнала лидеров после огибания. На финише разница между лодками составила менее минуты. Еще через 6 минут пришла Hugo Boss Алекса Томсона/Жильермо Альтандила. И еще через 6 минут прибыл Бернар Стамм на Cheminees Poujoulat. Интересно, что первая тройка флота IMOCA60 в реальном времени обогнала фаворитов IRC зачета, 72-футовые RAN II и Bella Mente, которые, к тому же, управлялись полным составом экипажей.

Вообще, как уже известно, сокращенные экипажи стали фаворитами нынешнего сезона Fastnet. Погода этому только способствовала: после финиша крупных яхт, ветер начал усиливаться. Семейный экипаж отца и сына Паскаля и Алекса Лоизина на JPK10.10 Night and Day был признан победителем IRC3 и общим победителем IRC зачета. Перед стартом этот экипаж считался темной лошадкой: сложно было предсказать результат команды из двух человек даже в легком ветре, хотя Night and Day в этом году победили в St.Malo Race. В течение последних нескольких сезонов французские участники доминировали в IRC группах, но общая победа в IRC зачете досталась Франции впервые с 2005 года. Кроме этого, Паскаль и Алекс стали первым экипажем из двух человек, которые завоевали главный приз регаты - Fastnet Challenge Cup за всю ее 88-летнюю историю!

Полный список результатов можно посмотреть здесь.

По возвращению Родиона Луки домой UKRSAILING поинтересовался мнением украинского олимпийца о Fastnet 2013:

"Пройти Fastnet было моей давней мечтой, и вот появилась такая возможность, да еще и в хорошей компании, и на знакомой лодке. Я не первый украинец в этой регате, но ранее это были любительские "прокатные" проекты. Конечно, такие гонки приятно проходить на большой лодке. Но это единственный позитив - с точки зрения результата у нас практически не было шансов в группе подобных яхт. Во-первых, лодки Azzam и SCA уже другого поколения, имеют лучший дизайн. Эти проекты были профессионально подготовлены к гонке, чего нам несколько не хватало. После длительного простоя "Касатка", в целом, находится в хорошем состоянии, но конечно, много чего нужно заменить. Обновить паруса, такелаж, подремонтировать лебедки. Я специально зашел осмотреться на SCA:  у них уже все другое, другая мачта, очень интересно и удобно спроектированы внутренние пространства, меньше ватерлиния на ровном киле. Во-вторых: погода. Эти лодки хорошо идут от 20 узлов. На Fastnet лавировка составила более половины дистанции, а для этого проекта лодки это большой минус. Ну и конечно, не вся команда располагала достаточной подготовкой к управлению такой лодкой.. Вообще, не смотря на результат, регата прошла хорошо. Если будет возможность, я бы с удовольствием прошел ее еще раз!"

Результаты Российских экипажей:

IRC 1 (40 вымпелов)
Anna, Mobile 53, Aleksandr Kulikov — 23 в классе, 133 в IRC Overall
Krasotka, Sinergia 41, Igor Zaretskiy — 20 в классе, 120 в IRC Overall
Northern Child , Swan 51, Christian Reynolds - 149 в IRC Overall

IRC 2 (78 вымпелов)
Belka, First 40.7, Vadim Kanaylo – 56 в классе, 178 в IRC Overall
Coyote II, First 40.7, Rasim Poloskin – 58 в классе, 182 в IRC Overall
Knyaz, A 40, Artem Brum — 38 в классе, 98 в IRC Overall

IRC 3 (65 вымпелов)
Intuition, Reflex 38, Jury Fadeev – 27 в классе, 144 в IRC Overall
Me Julie, J/109, Lee Gallacher — 51 вклассе , 207 в IRC Overall

IRC CK (финишировало 8 яхт)
Monster Project Team Russia, Volvo 70 , Andrew Budgen — 6 в классе, 268 в IRC Overall

IRC Z (финишировало 14 яхт)
Bronenosec, Swan 60, Vladimir Liubomirov – 6 в классе, 138 в IRC Overall
Petite Flamme, Swan 60, Dmitry Samokhin – 4 в классе , 128 в IRC Overall
SGM, Swan 60, Igor Frolov — 5 в классе, 137 в IRC Overall


Ревью Fastnet2013. Видео: RORC

Владимир Просихин и Родион Лука на Monster Project/Team Russia. Фото: предоставлено командой

Ян Уокер поздравляет Team SCA с победой, Плимут, 13 августа. Фото: Team SCA

Экипаж яхты Monster Project/Team Russia. Фото: предоставлено командой

Экипаж яхты "Князь" в Плимуте, финиш Fastnet2013. Фото: А.Брум

 Spindrift2 на старте Fastnet 2013, Каус, 11 августа. Фото: Chris Schmidt

Донна Бертарелли на старте Fastnet 2013, Каус, 11 августа. Фото: Chris Schmidt

Esimit Europa, Bella Mente, Azzam, Броненосец на старте Fastnet 2013, Каус, 11 августа. Фото: Ian Roman

Esimit Europa на старте Fastnet 2013, Каус, 11 августа. Фото: Ian Roman

Fastnet 2013: it's a final countdown

До старта юбилейного 45-того сезона знаменитой Rolex Fastnet Race остались считанные дни. В рекордном по количеству флоте кипят последние приготовления, а многие уже давно в гоночном режиме - соревнуются на на Cowes Week 2013, откуда и будут стартовать в Fastnet.

Некоторую информацию по составу участников, а особенно, его "звездному" не-IRC списку, мы уже давали ранее. Располагая прогнозом на старт 11 августа сейчас уже можно определить некоторых фаворитов нового сезона. Итак, в легком ветре не обязательно будут побеждать самые "длинные и широкие"...

Конечно, в любых условиях самыми быстрыми будут многокорпусные яхты. Как известно, в этом году проект Донны Бертарелли и Яна Гишара Spindrift дебютирует на гонке. В распоряжении французско-швейцарской пары абсолютный рекордсмен гонки по затраченному на преодоление 608-мильной дистанции тримаран 40м Spindrift 2. Однако, в отличие от экипажа Люка Пейрона в сезоне 2011, новая команда самого большого гоночного тримарана в мире несколько сыровата. Сам Гишар признается, что объем тренировок перед "Фастнет" оказался недостаточным, а экипаж на 90% сменился. Кроме этого, в прогнозируемых к старту легких ветрах у Spindrift 2 будет серьезный конкурент: новый 31,5м Banque Populaire VII (экс-Groupama3), который одновременно и короче, и легче соперника. Поведет новую машину команды Banque Populaire дважды второй в Vendee Globe Армель ле Клеш. Кстати, навигатором команды будет сам Марсель ван Триест, а в экипаже указан Найджел Мусто. 

Сопровождать французских обладателей "Кубка Жюля Верна" будут два MOD70 тримарана и новый, 80-футовый Prince De Bretagne Лионеля Лемоншуа. Если на MOD70 Edmond de Rothschild будет только двое (Себ Жоссе и Шарль Кордие) то первый участник от Омана - Oman Air-Musandam выступает полной командой. В составе экипажа Сидни Гавинье пятикратная участница гонки Ди Каффари и первая девушка из Омана в "Фастнет" - Рая аль Абзи. Оба MOD70 прошли тренировку в европейской серии класса MOD70, причем, машина Родшильдов вышла победителем Route des Princes 2013, а тримаран Гавинье был вторым. Спущенный на воду только в этом году Prince De Bretagne пока является темной лошадкой. Тримаран дебютировал в Route des Princes вместе с MOD70 и показал хорошую скорость. В "Фастнет" правда, пойдет на вся команда, которая участвовала в летнем европейском турне.

В группе однокорпусных макси- яхт ставки делать также сложно, как во флоте многокорпусников. Титулованная Esimit Europa 2 безусловно, является серьезнейшим претендентом на лучшее время в слабом ветре, так как она на 40% легче победителя 2007 и 2009 гг ICAP Leopard. Но "Леопард" похоже, поймал кураж, став победителем последнего сезона Cowes-St Malo Race и установив новый рекорд Round the Island. Как признался сам шкипер "Эсимит/Газпром" Йохан Шуманн, при усилении ветра более 15 узлов тяжелая Leopard может быть стабильней, а две присутствующие VO70 с опытными командами будут в сильном ветре быстрей на галфвинде и бакштаге. Немецкий ветеран имел ввиду экипажи Яна Уокера, который действительно установил рекорд дистанции среди однокорпусных яхт в 2011, и новую женскую команду SCA, которая тренируется с зимы на экс- PUMA Mar Mostro, и на ней же будет выступать в "Фастнет". Состав женского экипажа (2 мужчин с ними) здесь. Если для большинства девушек шведской команды это будет первый "Фастнет", то у Яна Уокера на Azzam сплошь ветераны офшорных гонок. Среди них навигатор Саймон Фишер, Тони Мюттер, Ник Дана, Камерон Данн, руководитель Artemis Academy Джек Бутелл и др. 

 
Artemis Challange 2013 в рамках "Каус Вик". Видео: Artemis Ocean Racing

Количество лодок класса IMOCA60 во флоте "Фастнет" варьируется от сезона к сезону в широких пределах. 2013 год порадует участием 8-ми лодок класса, да еще и с хорошим CV. Вместе с опытными участниками гонки Cheminees Poujoulat, Hugo Boss, PRB (Винсент Риу -дважды победитель "Фастнет" в последние годы, в т.ч. и в 2011) и Safran, в регате дебютирует восходящая звезда класса Френсис Габар и новичок флота IMOCA60 немецкий шкипер из Class40 Йорг Ричерз. Йорг заявлен на бывшей Foncia/Macif/Maître CoQ 2006 года постройки. Сейчас она называется Mare. Немец готовится к BWR2014/15. Еще один дебют в гонке - от 52-летнего Бертрана де Брока, известного своими проектами в "Венди" - Votre Nom Autour du Monde. Интересно, что почти все ветераны IMOCA60 в нынешнем сезоне "Фастнет" (кроме Алекса Томсона) провели неудачный сезон в последней Vendee Globe. Поэтому, можно рассчитывать на серьезную борьбу на дистанции. К тому же, все в хорошей форме - потренировались на "Каус Вик 2013", но ирония в том, что Габар и там выиграл Artemis Challange. A Hugo Boss была первой в Volvo Speed Challange (драг рейсинг против виндсерфера, кайтера и лодки Moth-класса, на которой выступал Поль Гудисон). 


Volvo Speed Challange в Каусе. Видео: volvocarssailing

Как всегда, живой и динамичный Class40 собрал 19 вымпелов в нынешнем сезоне. В списке нет победителей прошлых лет, но потренироваться перед ЧМ2013 этого класса (который стартует в Плимуте 17 августа) прибыли известные яхтсмены и "яхтсвумен" из нескольких стран. Здесь победитель Les Sables - Horta 2013 Себастиан Руг, победитель Round the Island 2013 лодка Al Bucq, победитель и рекордсмен Caribbean 600 Питер Хардлинг с его 40 Degrees, постоянный участник "Фастнета" - немец Мюллер и его лодка Red.

В битве за IRC титулы сойдутся 300 лодок, среди которых целый ряд победителей дивизионов последних лет. Главными претендентами на Fastnet Challenge Cup считаются шведская RAN и американская Bella Mente. Judel Vrolijk 72 Rán уже дважды выигрывала этот кубок и будет стремиться войти в историю как единственный трижды подряд победитель IRС зачета. В то же время, Майк Сандерсон и его новая Bella Mente (усовершенствованная копия RAN) находятся в хорошей форме. На Каус Вик 2013 американская лодка выиграла NYYC Challenge Cup, а в мае была первой на PalmaVela в дивизионе MiniMaxi. К тому же, на ЧМ2012 в "Минимакси" Bella Mente обошла RAN в легких и средних ветрах.

Серия стартов дивизионов откроют 11 августа многокорпусники, которых "отпустят" на 608-м дистанцию в полдень. Далее, будет дан старт IMOCA60, за ними - Class40 и Figaro II, а уже потом все IRC дивизионы от 4-того до Z. На официальном сайте регаты сообщается, что впервые в истории будет организована прямая ТВ трансляция старта регаты. Трансляция будет осуществляться на оф. сайте регаты здесь.

В составе IRC флота участвуют 12 лодок с российскими экипажами. На прошлом Фастнете 2011 года из России был один-единственный экипаж — клуба «600 миль» Расима и Родиона Полоскиных. А за всю, почти 90-летнюю историю этой легендарной гонки, российские экипажи участвовали в ней всего 5 раз. Тогда это были профессиональные спортсмены.

IRC 1 (старт в 13.30 GMT):

Anna Mobile 53 Alekssandr Kulikov/ZAO "SMM"
Krasotka Sinergia 41 Igor Zaretskiy/600nm Racing Club
Flicka IV Open 45 Alain Jacques

IRC 2 (старт в 13.10 GMT)
Belka First 40.7 Stanislav Shestopalov
Coyote II First 40.7 Rasim Poloskin/600nm Racing Club
Knyaz A 40 Artem Brum

IRC 3 (старт в 12.50 GMT)
Intuition Reflex 38 Mark Tracey and David Pritchard/Jury Fadeev
Me Julie J/109

IRC CK (старт в 13.50 GMT)
Monster Project Team Russia Volvo 70 Andrew Budgen and Fred Schwyn

IRC Z (старт в 13.50 GMT)
Bronenosec Swan 60 Vladimir Liubomirov
Petite Flamme Swan 60 Dmitry Samokhin
SGM Swan 60 Igor Frolov 

Украинские яхтсмены клуба Родиона Луки будут участвовать в гонке на VO70 "Касатка". 

RAN на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

Bella Mente на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

Monster Project 1 (Kasatka) на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

IMOCA 60 Macif на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

IMOCA 60 Hugo Boss на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

IMOCA 60 PRB на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman

Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman

Майк Сандерсон на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth

Френсис Габар на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth

Сем Девис (Team SCA) на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth

RORC оглашает участников юбилейного сезона Rolex Fastnet Race

Последние сезоны Rolex Fastnet Race уже не раз доказывали грандиозную популярность гонки, но скорость подачи заявок на регату в августе 2013 превзошла все ожидания. 300 доступных мест были заполнены в течение 24 часов с момента открытия регистрации. Вскоре было принято решение расширить список участников за счет вывода не-IRC лодок в отдельный зачет, тогда как реальные места в яхт-клубе были добыты за счет перевода флота в Plymouth Yacht Haven.

Как известно, 7 января 2013 года началась и, практически, сразу же закончилась регистрация участников 45 сезона Fastnet Race. Закончилась, потому, что доступные 300 "мест" были зарезервированы в первые 24 часа. По информации RORC, список ожидания еще в январе составлял еще 100 лодок. Решение выводить не-IRC лодки в отдельный зачет уже проверено предыдущим сезоном 2011 года. Сейчас RORC снова прибег к этому методу. Таким образом, общее количество участников Fastnet2013 составил 380 вымпелов. Конечно, есть на кого обратить внимание.

В общем списке IRC яхт кого только не встретишь. 11 августа в Каусе на старт выйдут нынешний обладатель рекорда гонки для однокорпусных яхт Ян Вокер с той же VO70 Abu Dhabi, но, уже вероятно, с новой командой. Прикинуться британскому шкиперу будет с кем - заявлена женская команда Team SCA на своей тренировочной лодке, и VO70 RUS1 "Пульсар" - экс "Косатка"/Team Russia. Кто будет в команде последней - россияне или иностранцы - пока не известно. Предыдущее поколение лодок VOR будет представлено тремя VO60: литовской Ambersail, шведской Pleomax и некоей Libertalia.

Удержать рекорд гонки Яну Вокеру будет очень сложно: впервые на дистанцию "Фастнет" выходит "самая быстрая яхта Средиземного моря" - 98-футовая Esimit Europa 2. Сейчас на лодке заканчиваются ремонтные работы на базе в Валенсии. Официальная презентация нового сезона Esimit Europa 2 состоится 9 мая.

В свою очередь, и для Esimit Europa регата не будет простой прогулкой, ведь к участию заявлена  и Farr100 ICAP Leopard - обладательница рекордов гонки 2007 и 2009 годов. Пока не понятно, кто будет в экипаже британкой макси-яхты. 

По информации "Яхт-клуба С.-Петербурга", частью экипажа Esimit Europa в 2013 станут "молодые и перспективные российские яхтсмены". В целом, россиян на "Фастнет" 2013 будет предостаточно. Заявлена "Med Spirit", клубы "Кабестан" и 600Nm выставляют каждый по несколько лодок. Ну, и упомянутый "Яхт-клуб С.-Петербурга" направляет в Англию весь свой флот Swan60 в количестве 6 лодок! Правда, не на всех будут российские яхтсмены, но все имеют российскую спортивную регистрацию.

В составе не-IRC флота будут соревноваться 17 Class40 яхт; 6 лодок IMOCA60 и несколько макси-тримаранов. Флот IMOCA60 наконец-то даст возможность посмотреть за соревнованием призеров и неудачников последнего сезона "Венди Глоуб". Сошедшие с дистанции Safran, Maitre Coq и Cheminees Poujoulat будут соперничать с (членом Ордена Почетного легиона) Франсисом Габаром и его победоносной Macif. Рядом будет и Hugo Boss Алекса Томсона.

Многокорпусный флот представлен своими лучшими участниками. Как мы писали ранее, Донна Бертарелли поведет рекордсмена гонки и обладателя Кубка Жлюля Верна - тримаран Spindrift 2 (экс- Banque Populaire V). Снова на старте увидим 77-футового ветерана - тримаран Родшильдов Gitana 11. Дебютирует в гонке недавно спущенный на воду 80 футовый Prince de Bretagne Лионела Лемоншуа...

Полный список участников сейчас доступен на оф.сайте гонки здесь.

Fast.net2011: первая двойная победа за 50 лет и новый рекорд дистанции

Шведская 72-футовая RAN основателя Skype Никласа Зеннстрома стала первой яхтой за последние 50 лет, которой удалось победить по скорректированному времени два сезона регаты Fastnet подряд. RAN закончила преодоление 608- мильной дистенции 16 августа, но RORC ждал с объявлением главной новости до 18 числа.

Спроектированная Judel-Vrolijk MiniMaxi RAN финишировала во вторник в 12:53 местного времени, проведя на дистанции 2 дня и несколько минут. В реальном времени RAN пришла сразу за 100-футовой ICAP Leopard, но после применения IRC формулы, оказалось, что шведский шкипер обошел более крупного соперника на 4 часа и стал победителем гонки в IRC зачете. Третьей, по гандикапу, была признана американская STP65 Vanquish с молодой американской командой Oakcliff All American Offshore Team.

По мнению команды, победе способствовала прекрасная тактика и навигация. Что касается самой лодки, то с 2010 она подверглась минимальным модификациям. В 2010 ее бульб был облегчен на 500 кг, и далее проводились только незначительные доработки. Конечно, позитивным случаем для RAN стал выход из гонки главного соперника - 80футовой Farr Beau Geste Карла Квока/Гевина Брейди. Ну и непоследнюю роль сыграла удачная погода, позволившая идти выгодными курсами. Однако, ни RAN ICAP Leopard не удалось установить новый рекорд дистанции. Это сделала другая лодка.

На несколько часов ранее, перед приходом RAN и ICAP Leopard, финишировали три лодки будущей VOR: Abu Dhabi, Team Snya и Groupama4. Эта группа шла очень плотно с несколькими сменами лидера. После старта вперед вырвались французы, которых на выходе в открытое море остановили проблемы с килем. Далее, очень хитрым маневром у мыса Лендз Энд Team Snya срезала 8 миль и стала первой. На скале вперед вышел Ян Вокер с Abu Dhabi, которая была крещена именем Azzam.

Далее британский шкипер уже не давал шанса соперникам, хотя группа продолжада идти в пределах видимости друг друга. В 07:49 утра 16 августа Abu Dhabi пересекла финишную линию в Плимуте, обогнав Groupama4 всего на 4 минуты. Ян Вокер провел на дистанции 1 день, 18 часов и 49 минуты, что на полтора часа меньше, чем ICAP Leopard в 2007. Таким образом, был установлен новый (уже второй в этом сезоне гонки) рекорд - наилучшее время для однокорпусных яхт!


Отчет о гонке от VO70 флота. Видео: Volvo Ocean Race/YouTube

Через час пришла китайская Team Snyа, экипаж которой была окончательно сформирован всего за несколько дней до старта. Все три VO70 лодки оказались быстрее времени рекорда 2007 года. Интересно, что в одном из интевью дизайнер Groupama4 (и PUMA Mar Mostro) Хуан К назвал арабскую лодку от Farr одним из главных претендентов на победу, и похоже, это пророчество начинает сбываться. Ведь впервые за последние годы комуто удалось остановить победное шествие молодого французсго шкипера Франка Камма.


Еще один прекрасный отчет о гонке от VO70 флота. Видео: Volvo Ocean Race/YouTube

В флоте IMOCA60 также шла острая борьба. На финише в 10 утра 16 августа оказалось, что первая тройка пришла в пределах 10 минут друг от друга. Первым огибал скалу ЧМ класса IMOCA60 2009 года Марк Жильмо на обновленной Safran. Но на пути к Плимуту его обогнали три лодки и он финишировал четвертым. А первым пришел победитель "Венди" 2004/05 Винсент Риу на новой PRB пятого поколения. Винсент также стал дважды победителем гонки "Фастнет" - в 2007 он был первым в экипаже с Себом Жоссе (который в этом году шел на тримаране Gitana11).


Отчет о гонке команды Бернара Стамма/Франсуа Кюзона - Cheminées Poujoulat. Видео: Cheminées Poujoulat/YouTube

В считанных минутах после Риу финишировал Virbac Paprec3 дважды победителя Barcelona World Race Жана-Пьера Дика. И еще через 2 минуты пришел ветеран Бернар Стамм на новой Cheminees Poujoulat. Safran, Hugo Boss и DCNS 1000 закрыли список финишировавших IMOCA60, проиграв первой тройке около часа.

Сейчас, на момент создания заметки, в море находятся еже более 30 яхт. После сильного ветра 14-16 августа, у финиша группу самых маленьких участников накрыл практически полный штиль. Не смотря на эту неприятность, погодные условия 44 сезона Fastnet можно считать идеальными, о чем говорят два новых рекорда дистанции. С точки зрения экстремальности гонки, на первом месте конечно инцидент с американской Rambler100. А в целом, около 30 яхт покинули гонку из-за разного рода поломок, что составляет всего 10% флота - прекрасный показатель выживаемости.

Главным трофеем Rolex Fastnet является Fastnet Challenge Cup, который в этом году снова получит RAN. В дополнение к нему есть более 30 трофеев, которые будут вручены на церемонии награждения в пятницу 19 августа в исторической крепости Королевская цитадель. Цитадель возвышается над Плимутом и Саттон Харбор и является домом для 29 полка Королевской артиллерии.

Следующей крупной IRC гонкой из календаря Rolex будет Middle Sea Race, которая стартует 22 октября.


Старт VO70, 14 августа, Каус. Фото: Christophe Launay


Старт IMOCA60, 14 августа, Каус. Фото: Christophe Launay


Старт IMOCA60, 14 августа, Каус. Фото: Christophe Launay


Abu Dhabi на финише в Плимуте, 16 августа. Фото: Ian Roman/Volvo Ocean Race


ICAP Leopard в "Фастнет 2011". Фото: Carlo Borlenghi


ICAP Leopard в огибает скалу, 15 августа. Фото: Carlo Borlenghi


Abu Dhabi на старте в Каусе, 15 августа. Фото: Carlo Borlenghi


Groupama 4 в Fastnet2011. Фото: Yyan Zedda


RAN, дважды победитель Fastnet. Фото: Carlo Borlenghi


Groupama 4 в Fastnet2011. Фото: Yyan Zedda


Фастнетский маяк ночью, 16 августа 2011. Фото: Carlo Borlenghi

Fast.net 2011: лодки обгоняют интернет

44 сезон легендарной гонки удался на славу. Центральным событием Fastnet 2011 стала скорость. Нет, не поверженные рекорды и сухая статистика, а те потоки информации, которые выплеснулись на болельщиков и пытались обогнать друг друга. Официальный сайт гонки и вовсе бросил затею как-либо комментировать просходящее - пресс релизы просто не успевали готовиться, как ситуация кардинально менялась. Похоже, все просто прикипели к "твиттеру", "трекеру" и блогам лодок, получая таким образом, самую свежую информацию из первых рук. Название классической регаты приобрело новый смысл!

То, что гонка будет грандиозной, стало понятно в начале года. Все места в списках участников были разобраны в считанные часы после открытия регистрации. Когда RORC устал бороться с негативом участников, которые не смогли в январе попасть в лайн-ап, было решено освободить немного места за счет выделения не-IRC классов в отдельный список. Таким образом, сформировался виртуальный элитный дивизион, который обеспецил максимум внимания парусной планеты к происходящему на 608-мильной дистанции. Вторым последствием этого решения стал рекорд посещения - 314 бортов вышли на старт в Каусе 14 августа!

Под элитным дивизионом следует понимать следующие лодки. Группу катамаранов составили Maxi Banque Populaire, Gitana 11, MOD70 Race For Water, MOD70 Veolia Environnement и еще около десятка менее интересных машин. Из США пришли две макси-яхты: 100 футовые Rabler100 и британская ICAP Leopard (обладатель действующего рекорда дистанции от 2007 года). Класс VO70 был представлен тремя будущими участницами VOR: Team Sanya, Groupama4 и Abu Dhabi Ocean Racing. IMOCA60 и вовсе прибыли обширной делегацией - 6 лодок, среди которых новые Cheminees Poujoulat, PRB, Virbac Paprec 3. А также уже показавшие себя Safran, Hugo Boss и DCNS 1000. Class40, как и подобает демократичной тусовке, состоял из 19 лодок!

В IRC дивизионах были свои звезды. Пержде всего, это Mini Maxi Ran72 победителя сезона 2009 по скорректированному времени Никласа Зенстромма; вездесущая Beau Geste80 Карла Квока; Alegre68 Андреаса Сориано - постоянного участника всех "ролексовских" гонок; целая куча ТР52 и десятки других лодок, оптимизированных под IRC.

Вся эта компания снялась 14 августа из Кауса в направлении мыса Лендз Энд в прекрасном ветре средней силы. Первыми стартовали многокорпусники. В 10 узлах ветра Banque Populaire и MOD70 уже шли на одном корпусе. Race for Water с Ди Каффари на борту оказался на фальстарте и вынужден был вернуться. Следующими стартовали IMOCA60, где на фальстарте очутилась Hugo Boss. Далее шла очередь Class40 и следом за ними - все IRC дивизионы. Макси яхты шли последними.

Для Rambler100 гонка не задалась с самого начала. Непосредственно после старта на американской макси яхте оторвалась задняя шкаторина генуи. Конечно, худшее было еще впереди, а пока лодку пришлось замедлить для смены парусов. Этим сразу же воспользовались ICAP Leopard, чтобы наконец-то опередить давнего соперника. Три VO70 не уступали по скорости двум макси яхтам.

Гигантский Banque Populaire сходу после старта развил скорость более 20 узлов и не сбавлял темба ни на минуту. Немногим более суток потребовалось французам, чтобы пройти дистанцию. Первые однокорпусные лодки только-только выходили в открытое море, когда Banque Populaire уже шел в направлении Плимута. Тримаран финишировал в 19 30 местного времени в понедельник, 15 августа, проведя на дистанции 32 часа и 48 минут. Этот результат составил новый рекорд гонки для многокорпусных судов. Предыдущий рекорд держался 12 лет! Интересно, что его тоже установил Люка Пейрон на Fujicoulour II, который провел на 7 часов больше времени в гонке. За Banque Populaire вскоре финишировал Себ Жоссе на Gitana11. Победителем по скорректированному времени позже был признан MOD70 Veolia Environnement.


Отчет о гонке от Люка Пейрона и команды Banque PopulaireV. Видео: BPCE/YouTube

Тем временем, с дистанции пришли первые сообщения о поломках (не учитывая десяток IRC яхт, которые пострадали в толкучке на старте). Не дойдя до маяка, дистанцию покинули флагманы флота Beau Geste и Alegre. У последней сломался руль, а что случилось с гонг-конгской лодкой не понятно.

Но это все были мелочи, по сравнению с ужасом, который постиг макси яхту Rabler100. В 30 узлах ветра во время огибания Фастнетской скалы вечером 15 августа у лодки дизайна Хуана К отвалился пилон и киль. Лодка опрокинулась дном вверх. 16 из 21 члена экипажа смогли взобраться на перевернутую лодку, остальные, включая шкипера Джоржа Девида, были отброшены волной всторону. До прибытия спасателей они находились в воде. Благодаря оперативным действиям ирландских спасателей, весь экипаж был спасен и состояние их здоровья оценивалось как удовлетворительное. (продолжение следует)


Rambler100 после крушения у Фастнетской скалы, 15 августа. Фото с борта катамарана Phaedo


Rambler100 после крушения, 15 августа. Фото с борта спасательного вертолета


Rambler100 возле Фастнетской скалы, 15 августа. Минуты до инцидента. Видео: youtube

По состоянию на 19 августа, в ирдандском заливе Барли Кау Бей лодка возвращена в нормальное положение. После того, как от нее отсоединили мачту, корпус был отбуксирован с места инцидента к месту ремонта. Точка потери мачты отмечена GPS и вскоре эта часть рангоута должна быть также возвращена.


Команда Banque PopulaireV в Fastnet 2011. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Banque PopulaireV в Fastnet 2011. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Gitana11 огибает Фастнетскую скалу, 14 августа. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Старт гонки в Каусе, 14 августа. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi

Fastnet 2011: месяц до старта

44 сезон знаменитой Фастнетской гонки открывается ровно через месяц. Энтузиазм парусной общественности со всего мира просто зашкаливает: все места на старте были разобраны за считанные дни. Это поставило орг комитет в затруднтельное положение и RORC принял решение вывести гоночные яхты и катамараны за рамки лимита в 300 вымпелов.

Благодаря этому решению в августе мы станем свидетелями удивительных дуелей и личных рекордов. Нет сомнения, что быстрее всех дистанцию покроет гигантский тримаран -105-футовый Banque Populaire. Команда французов усиленно готовится к предстоящей надцатой попытке установить рекорд кругосветки и в качестве тренировки уже сокрушила рекорд прохода вокруг Британских островов на более чем сутки. Только две лодки из будущего флота Fastnet2011 смогут что-то возразить этой супер-машине на спринтерской дистанции (как для таких тачек) в 608 миль. Это два новых MOD70 тримарана: Veolia Environnement и Race For Water.

Самой ожидаемой схваткой в флоте однокорпусных яхт будет продолжение дуели двух макси: ICAP Leopard и Rambler100. "Леопард" дважды получал почетную ленту гонки и обладает рекордом дистанции от 2007 года. Но ему будет не легко справиться с американской Rambler100, которая неофициально считается сейчас самым быстрым однокорпусным судном в мире. Rambler100 уже победил "Леопарда" в недавней гонке через Атлантику, но тогда британской лодке помешала поломка бушприта. В августе владелец лодки Майк Слейд не потерпит никаких извинений: только драться!


RAN огибает маяк Фастнета, Fastnet09. Фото: Carlo Borlenghi/ROLEX

В будущей Fastnet2011 будет соревноваться еще три интересных класса: VO70, IMOCA60 и Class40. Группа VO70 представлена аж шестью лодками, две из которых - нового поколения. Это Abu Dhabi и Groupama IV. По неподтвержденной информации, к ним должна присоединиться еще одна лодка из флота будущего сезона VOR.

Класс IMOCA60 представлен шестью бортами. Здесь также много звезд. Это новые PRB Винсента Риу, Cheminees Poujoulat Бернара Стамма и Banque Populaire Себастиана Дуклоса. Не хуже должны выглядеть титулованные и отремонтированные Safran Марка Жильмо, Hugo Boss Алекса Томсона и DCNS 1000 Марка Тьеселина. Ну и самый массовый из океанских спортивных лодок - Class40. Здесь собрался и стар и млад- всего 31 вымпел!


RAN огибает маяк Фастнета, Fastnet09. Фото: Carlo Borlenghi/ROLEX

В дивизионе IRC Z будут бороться, кроме прочих, несколько интересных мини-макси и 4 ТР52. К первым относятся яхты типа победителя прошлого сезона Fastnet09 по исправленному времени - 72-футовая RAN Никласа Зенстрома. На Fastnet11 Никлас встретит давних соперников - Mills 68 Alegre Адреаса Сориано, американских гостей STP65 Vanquish и Reichel-Pugh 66 Zaraffa и космополита Карла Квока со своей Beau Geste Farr80.

Далее следует основная масса флота всех возможных форм и размеров, который разделен на 4 группы IRC. 300 вымпелов представляют 18 стран, среди которых есть и Россия. Стартовая процедура начнется 14 августа в 1050 местного времени и будет транслироваться в прямом эфире в интернете.

IMOCA60: Banque Populaire входит в новый класс

Ведущий спонсор океанских и олимпийских классов во Франции - Banque Populaire - распространил информацию о своих планах на ближайшие годы. После 22 лет работы с многокорпусными судами команда Banque Populaire приняла решение войти и в топ класс однокорпусных яхт для океанских гонок.

С этой целью была приобретена IMOCA60 ex-Fоncia (правда, не уточняется, 2 или 3?) для которой разработана программа на ближайшие два года и которая увенчается участием в Vendée Globe 2012! Шкипером IMOCA60 Banque Populaire станет молодой талант класса, второй финишировавший в последнем сезоне "Венди", второй в Route du Rhum 2010, победитель Solitaire du Figaro 2010 и Transat AG2R 2010 Армель ле Кле. У ле Кле как раз кончился контракт с Brit Air. В качестве подготовки в Vendée Globe 2012 новая IMOCA60 Banque Populaire будет принимать участие во всех центральных событиях офшорных гонок класса:

2011 год:
. Artemis Challenge from August 6th to 13th
. Fastnet starting Sunday, August 14th
. Transat Jacques Vabre starting Sunday, October 30th

2012 год:
. Transat in May
. Vendee Globe starting Sunday, November 11th

Что касается остальных классов оффшорных гонок, где традиционно представлен проект Banque Populaire, то все планы остаются в силе. В классе Figaro продолжает выступать женщина-шкипер Джоан Грегори. В ее календаре на 2011 год 4 выступления, включая SNSM record в июне и Solitaire du Figaro в июле.

Команда самого крупного океанского тримарана современности Banque Populaire V продолжит свои попытки завоевать Кубок Жюля Верна, но уже без Паскаля Бидегори. Имя нового шкипера пока не называется. В календаре на 2011 год для Banque Populaire V три крупных гонки: SNSM, Rolex Fastnet Race и, собственно, Jules Verne Trophy стенд-бай период которого начнется в начале ноября 2011.

Кроме названных проектов, Banque Populaire продолжает поддерживать французских олимпийцев в их отборе на Олимпиаду 2012 и, собственно, всех, кто туда попадет.


Проект дизайна IMOCA60 Banque Populaire. Рисунок: BPCE


Banque Populaire V. Фото: B.STICHELBAUT/BPCE


Джоан Грегори за рулем Figaro Banque Populaire - Transat Bénodet-Martinique . Фото: B.STICHELBAUT/BPCE

Fastnet 2011: заявки разобраны за 10 дней

За более чем пол года до старта классической гонки организаторы полностью заполнили список участников! RORC сообщает, что чуть более чем за 10 дней все 300 возможных заявок на Fastnet 2011 уже были приняты. Эта гонка не только набирает все больше популярности, но и становиться действительно международной: сейчас есть команды из 14 стран! Тем, кто не успел заявиться, RORC предоставляет возможность записаться в "лист ожидания" на случай, если кто то откажется от участия.

Среди тяжеловесов две макси яхты с качающимися килями: ICAP Leopard и Rambler. Владельцы команд - давние соперники. Майк Слейд в 2007 году схлестнулся с Джорджем Девидом за первый финиш и почетную ленту. Тогда Слейду удалось победить (как и в 2009), но сейчас Девид взял в чартер более мощную SpeedBoat (дизайна Хуана К) для продолжения разговора с британским олигархом. Кстати, впервые посоревнуются эти лодки уже скоро в рамках RORC Caribbean 600.

IRC победитель прошлого сезона 72-футовая RAN также заявлена к старту. У него будет мощный и очень экзотический соперник - 80 футовая Farr Beau Geste Карла Квока из Гонг Конга. Эта лодка была победителем Caribbean 600 в прошлом году да и вообще часто появляется на соревнованиях в Западном полушарии. Также здесь можно заменить победителя Rolex Middle Sea Race 2009 Mills 68 Alegre Андреаса Сориано.

В дивизионе 50 футов фаворит также победитель Rolex Middle Sea Race только 2010 года - ТР52 Lucky американского собственника Браяна Эрхарта. Его соперники - две немецкие лодки RP57 Scho-Ka-Kola и J.V.53 Bank von Bremen. В Class40 заявлено 15 участников; по 14 лодок в Sigma38 и First40.7.

RORC Caribbean 600: ICAP Leopard и Rambler 100 потягаются в скорости

Второй сезон новой гонки от RORC в Карибском бассейне будет отмечен участием двух макси яхт: ICAP Leopard и Rambler 100 (бывшая Speedboat). Впервые эти два тяжеловеса встретятся в очном поединке. Гонка стартует 11 февраля следующего года.



Арендой для схватки станет новая регата на Карибах, которую с прошлого года проводит британский RORC. На этой дистанции "Леопард" не новичок. Майк Слейд установил здесь в прошлом году рекорд дистанции в 44 часа и 5 минут.

Однако, это не одиночная инициатива, а RORC Caribbean 600 станет этапом нового цикла соревнований Atlantic Ocean Racing Series. Атлантическая серия была задумана RORC совместно с New York Yacht Club и Royal Yacht Squadron. Серия будет впервые проведена в 2011 году и в нее войдут как уже существующие крупные регаты, так и новые ивенты:

Pineapple Cup - Montego Bay Race February 5, 2011
RORC Caribbean 600 February 21, 2011
Annapolis to Newport Race June 3, 2011
Transatlantic Race 2011 June 26 through July 3, 2011
Rolex Fastnet Race August 14, 2011
Biscay Race September 5 - 6, 2011
Rolex Middle Sea Race October 22, 2011

Гонки будут проводиться по системе IRC. К участию допускаются яхты длинной от 40 футов и с командой от 4 человек. Будет проводиться некий общий зачет результатов всех гонок для участников с обязательным минимумом участия в сезоне. Правда, детали зачетной системы пока не понятны.

Сейчас к участию в Transatlantic Race 2011, которая стартует в Ньюпорта, заявились уже 22 экипажа, среди которых DSK Pioneer Investments Swan90 - победитель прошлогодней Caribbean 600, а также ее постоянный соперник Beau Geste и еще много звезд IRC гонок. Кстати, если я не ошибаюсь, россияне также будут принимать участие в Caribbean 600 следующего года.

RORC объявляет календарь гонок на 2011 год

Мы конечно будем с радостью наблюдать за участием украинских и российских экипажей в гонках ближайших месяцев. А тем, кто готовит участие на следующий год пригодиться опубликованный RORC календарь важных гонок на 2011 год. Прежде всего, это будет год Fastnet! Остальные гонки - традиционны и ежегодны. Но все же, даты знать полезно:

RORC Caribbean 600 Антигуа - 21 февраля
Rolex Fastnet Race Каус - 14 августа
Rolex Middle Sea Race Мальта, Валетта - 22 октября
ARC 2011 Grand Canaria - 20 ноября.

Полностью парализованная девушка будет будет принимать участие в Fastnet 2011

Британская девушка Хилари Листер, тело которой полностью парализовано, на предстоящем лондонском боут шоу должна сделать заявление о своих планах выступить на яхте Class40 в следующем сезоне Фастнетской гонки (2011). В 2009 году Хилари была первой полностью парализованной женщиной, которая смогла обойти в одиночку вокруг Великобритании на специально сконструированной яхте. Это стало причиной включения ее в шорт лист номинации Rolex Yachtswoman of the year 2009.

Сейчас Хилари ищет поддержки для своего проекта и несколько ключевых партнеров уже откликнулись на ее инициативу. Саймон Роджерс спроектирует лодку. Паруса будут произведены компанией Jeckells; Reymarine и Ocean Safety предоставят навигационную электронику, а Harken уже разрабатывает оборудование для управления парусами.

Управлять лодкой Хилари может только с помощью дыхания (!!!). Во время ее путешествия вокруг Великобритании, специальная система чувствительных к дыханию датчиков позволяла Хилари управлять рулем, парусами и автопилотом. Сейчас же, для контроля более крупной Class40 лодки, разрабатывается еще более сложная система, которая позволит Хилари работать с навигацией и даже брать рифы на парусах.

Sydney Hobart: в юбилейном сезоне соберется невероятнный флот макси яхт

26 декабря, когда в час дня из Сиднея будет дан старт классической гонке Сидней Хобарт, на старт выйдет беспрецедентное количество макси яхт. Такое зрелище гарантировано благодаря решению организаторов допустить 100 футовые лодки к старту.


Wild Oats XI на Сидней Хобарт 08. Эта лодка 5 лет подряд приходит первой в Сидней Хобарт. Но в этом сезоне Бобу Отли сильнейшая конкуренция гарантирована! Фото: Rolex

Обладатель "почетной ленты" (первые финишировавшие) Farr 100 ICAP Leopard вместе с победителем по исправленному времени в Fastnet 09 - RAN2 подтвердили свое участие в гонке. У Leopard есть шанс стать первой британской лодкой за 40 лет, которая получит "почетную ленту" в Fastnet и Сидней Хобарт.


Alfa Romeo II австралийца Невила Кричтона - украшение флота и серьезная угроза для ICAP Leopard. Фото: Alfa Romeo

Но даже на такую ответственную задачу у Майка Слейда есть свои счеты с непобедимым австралийцем, пятикратным обладателем "почетной ленты" Сидней Хобарт - Бобом Отли, владельцем Wild Oats XI. В 2007 году Leopard финишировал вторым следом за Wild Oats.


Scandia Гранта Варрингтона - постоянный соперник Wild Oats. Почетная лента 2003 г. Сидней Хобарт. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex

Но этим командам не удастся спокойно разбираться между собой. Ведь здесь же будут другие мощнейшие 100-футовики: Maximus, Scandia, Farr 100 Rapture Брука Ленфеста и, конечно, Alfa Romeo II Невила Кричнтона, для которого победа в Сидней Хобарт - дело принципа.

Одним словом: Сидней Хобарт преподнесет к Рождеству великолепное зрелище. Есть надежда, что телеканал Euro Soprt продемонстрирует нам хотя бы "нарезку" съемок старта и гонок.

Наш первый Оскар!

Что то мы давно не общались с людьми..
Перефразируя известное выражение кого то из великих, можно сказать: сколько у тебя направлений работы - столько раз ты человек! Как можно быть управленцем и моряком, менеджером и путешественником? Оскар Конюхов о своей деятельности в ВФПС и клубе "Транзат"...

UKRSAILING: Считается, что «офисная работа» в кабинетах исполнительных органов несовместима с духом открытых морей. Как вы себя чувствуете лучше: в костюме и запонках или в «непромоканце» и сапогах?
ОК. Всему свое время.

UKRSAILING: Какому виду деятельности Вы сейчас посвящаете больше времени: путешествиям или обязанностям исполнительного директора ВФПС?
ОК. 2009 год – это стартовый год для меня в должности исполнительного директора Всероссийской Федерации Парусного Спорта, поэтому все личные проекты заморожены. Обычно за лето принимаю участие в 3-4 европейских регатах, в этом году не смог никуда выехать. Планировали принять участие в Rolex Fastnet на яхте Алые Паруса, но не успел подготовить яхты. Также, скорее всего, придется отказаться от участия в трансатлантической гонке ARC 2009. Приоритетным направлением на этот год – работа в Федерации. В будущем, при отлаженных механизмах управления, уверен, появится время для участия в океанских парусных проектах.


Окар и Федор Конюховы на мысе горн зимой 2009 года.

UKRSAILING: Исполнительный директор ВФПС – позиция более творческая или более административная?
ОК. Это симбиоз. Должность исполнительного директора подразумевает административную работу, но взаимоотношения со спонсорами, со СМИ которые пишут о парусном спорте, – в этом есть элементы творчества.

UKRSAILING: Как удается решать вопрос с финансированием?
ОК. 2009 год не самый удачный для привлечения спонсорских бюджетов в парусный спорт. Тем не менее, мы заключили соглашение с компанией СОВКОМФЛОТ о целевом финансировании молодежной сборной команды в рамках подготовки к Молодежным Олимпийским играм 2010 года, которые пройдут в Сингапуре. Сейчас в работе соглашение о целевом финансировании основной сборной команды. Подписано и реализуется соглашение с поставщиком экипировки Gaastra.

UKRSAILING: На официальном сайте, который пока на реконструкции, указана масса партнеров ВФПС: помогают ли такие партнеры развитию олимпийского спорта и паруса вообще в России?
ОК. Наша задача наработать критическую массу контактов, чтобы иметь возможность выбора. Пока у ВФПС не самые сильные позиции в переговорах со спонсорами и партнерами. Мы в основном опираемся на успешный опыт наших коллег в Англии, Франции, Испании и пытаемся убедить потенциальных партнеров, что в перспективе все это возможно в нашей стране. Своего успешного коммерческого опыта использования соревнований как рекламных инструментов в России не много. Слабость нашей позиции заключается в том, что ВФПС обращается к партнеру. Задача к 2012 году поменять ситуацию с точностью до наоборот.

UKRSAILING: В интервью нашему изданию Почетный Президент ФПС Украины заявил об острой нехватке профессиональных менеджеров для работы со спонсорами и партнерами в Украине. Испытываете ли Вы подобные сложности?
ОК. Эту нехватку испытывают почти все виды спорта, включая футбол. В нашем случае против нас работает нераскрученность бренда «парусный спорт». Те немногие спортивные менеджеры, что есть в стране, трудятся в сфере футбола, баскетбола. Парус как бизнес-направление большинство пока не воспринимает всерьез.


Оскар Конюхов за штурвалом Алых Парусов, мыс Горн 2009 год.

UKRSAILING: Можно ли описать работу, которая проводится в ВФПС для развития любительского и детского паруса?
ОК. Проведение соревнований. Только так можно привлечь внимание к парусному спорту. Считаю, что ВФПС нужно сконцентрировать усилия на финансовой поддержке талантливой молодежи. Это может выражаться в закупке матчасти, оплаты выездов в Европу на соревнования. В ВФПС создан попечительский совет, ключевым направлением которого является поддержка детского спорта. Если посмотреть на крейсерские гонки в России – экипажи стоят из менеджеров среднего звена, а где-то и топ-менеджеров крупных компаний. Эта аудитория способна самостоятельно финансировать свои соревнования. Другое дело - подросток: родители не могут приобрести новый швертбот, ДЮСШ тоже не готова, а человек привозит нам втрое место на Молодежном Чемпионате мира (Например, Егор Ларионов, класс Финн). Конечно, такому нужно помогать всеми способами.

UKRSAILING: Как Вы можете охарактеризовать деятельность других, причастных к управлению водными видами спорта, государственных органов РФ?
ОК. Могу сказать, что у ВФПС конструктивные рабочие отношения с Министерством Транспорта, Росморречфлотом, ГИМСом. Есть понимание роли каждого субъекта в этих отношениях. Например, с 10 по 16 августа в Москве проходил Чемпионат Мира в классе Микро. ГИМС по Московской области великолепно отработал в плане обеспечения безопасности на воде.

UKRSAILING: Участие профессиональных гоночных команд в международных парусных соревнованиях: будет ли российская команда в RC44? Какие еще проекты разрабатываются?
ОК. Россияне активно и успешно выступают в Transpac 52, это синдикаты Синергия и RUS7. Я знаю, что один из владельцев этих синдикатов сейчас ведет переговоры о вхождении в класс Russel Couts 44.

UKRSAILING: Планируете ли обновлять флот клуба "Транзат"? Ведь средний возраст судов – более 10 лет.
ОК. Здесь есть сложность. Новые яхты Volvo 70 – сложные, с качающимися килями. Они не совсем подходят для трансатлантических переходов людям, которые осуществляют такой переход впервые. Придется брать больше профессионалов, тем самым уменьшая количество любителей и увеличивая стоимость перехода. Нужны надежные лодки, которыми может управлять профессиональный экипаж в 3-4 человека. Идеальны для этого макси-яхты 90-х и Volvo 60 1997-2001 года.

UKRSAILING: Планируете ли расширять участие яхт клуба в международных соревнованиях?
ОК. Ключевые проекты - это трансатлантика и тройка Rolex: Sydney-Hobart, Middle Sea Race, Fastnet. Практически не пользуются спросом регаты на Карибских островах: Heineken, Antigua Sailing Week и т.д. В прошлом году мы впервые представили в России проект к берегам Антарктиды: старт в Чили, переход через пролив Дрейка, неделя в Антарктиде и обратно. Сходило 4 человека, все в диком восторге, хотя на обратном пути в проливе Дрейка попали в шторм с ветром за 60 узлов.

UKRSAILING: Можно ли выделить тенденции спроса? Например: больше всего хотят ходить на многокорпусниках через Атлантику или на кетче к мысу Горн…
ОК. Мне кажется, к нам обращаются люди, которые хотят принять участие в мощном событийном проекте, окутанном многолетней историей, легендой, как, например, Трансатлантика, мыс Горн, Sydney-Hobart. Просто регата между красивыми островами не звучит.

UKRSAILING: Кто Ваши клиенты? Можно ли составить некий собирательный образ: род деятельности, доходы, возраст, спортивная и ОФ подготовка?
OK.. Критерий один: человек должен быть романтиком. Наши участники - это средний класс. Были примеры, когда люди продавали мотоциклы, машину, чтобы пойти через океан. Мы никого не агитируем и не заставляем. Есть два простых сайта - oldsalts.ru и transat.ru, и перечень программ. Есть очень много людей, которые, живя в мегаполисе, не утратили дух романтики и тяги к приключениям. Пересечение океана – это настоящее испытание. Мы говорим нашим потенциальным участникам: эта яхта 2-3 раза ходила вокруг света, шкипер 15 раз пересекал Атлантику, т.е. в этом смысле все под контролем. Однако, нужно понимать, что океан - это агрессивная среда, вас отделяет от воды 1 сантиметр обшивки, есть опасность столкновения с китом, бревном, риск потери мачты и т.д. Это тот форс-мажор, который невозможно предусмотреть, и мы обязательно о нем рассказываем всем, кто к нам обращается.

UKRSAILING: Среди членов Вашего клуба много влиятельных людей и бизнесменов. Используете ли Вы возможность общения с такими людьми для развития, скажем так, парусного движения в России?
ОК. Человек, который сходил через океан под парусом будет об этом рассказывать при каждом удобном случае, тем самым косвенно популяризируя парусный спорт. В принципе, сейчас количество членов океанского клуба Транзат перешло за 100 человек - это серьезная аудитория, которая способна продвинуть масштабный проект.

UKRSAILING: Чем вызвано широкое привлечение иностранных шкиперов к управлению вашими судами: в России недостаточно подготовленных специалистов?
ОК. Если бы мы работали в российских водах, то шкиперы были бы россиянами, а так как все проекты заграницей, и яхты прописаны в иностранных портах, то и шкиперы иностранные.

UKRSAILING: За время деятельности Клуба совершено множество переходов через Атлантику: не стала ли работа рутиной?
ОК. Нет. Каждый год новые люди, новые условия, новые проекты. Например, в этом году мы организовали переход из Новой Зеландии вокруг мыса Горн на яхте Алые Паруса – 7000 морских миль, а несколькими месяцами ранее - переход из Новой Зеландии через острова Кука до Панамского канала. Такие проекты точно рутинными не назовешь.

UKRSAILING: Уверен, что для большинства ваших клиентов переход под парусом через океан стал чуть ли не главным событием в жизни. Но, может, были недовольные? Каким людям противопоказаны такие испытания?
ОК. Из 100% участников наших проектов, на мой взгляд, 90% остаются довольными и возвращаются. Есть категория людей, которая воспринимает океанский проект как дорогой турпакет, и это вызывает сложности. Также, нужно учитывать, что в океан идут люди бизнеса – если заявлено 2 недели, значит должно быть 2 недели. А если нет ветра, а если порвали передний штаг? Но бывает и наша 100% вина. Плохо отработали гонку Middle Sea Race 2008. Было заявлено 2 яхты. Одна из них, Volvo 60, на переходе из Италии на Мальту повредила винт и не успела прийти к старту. Нам ничего не оставалось, как 20 россиян переместить на оставшуюся макси-яхту Steinlager. В итоге - обоснованные претензии со стороны тех, кто должен был пойти на Volvo, и тех, кто должен был гоняться на макси-яхте. Это издержки спецпроектов. Нужно все просчитывать, т.к. найти готовую макси-яхту, способную принять на борт 15 человек за сутки до старта, – невозможно.

UKRSAILING: Спортивное PR агентство Оскара Конюхова: нынешний этап развития, достижения, перспективы?
ОК. Цель глобальная – популяризация парусного спорта в масштабах страны. В перспективе- организация океанских гонок от берегов России, например, Кубок Тихого Океана: Владивосток – Гонолулу – Сан-Франциско. Есть такой маршрут: Йокохама – Сан-Франциско, но идея континент - континент звучит более привлекательно.

Quantum racing побеждает в тренировочной гонке Кубка Португалии

Терри Хатчинсон подтвердил сегодня, что его команду рано вычеркивать из списка лидеров нынешнего сезона AUDI Med Cup. На прошедшей сегодня официальной тренировочной гонке американская команда отлично стартовала и выиграла гонку с преимуществом в 1 минуту на финише у лидеров общего зачета ETNZ. Quantum racing усилили состав за счет персонала из недавно завершившейся VOR. На позиции тактика у Хатчинсона теперь Ян Мур из Green Dragon, а на баке работает Фил Джеймсон из Ericsson 4.


Quantum racing герои дня. Фото: Richard Walch

Третьими были аргентинцы, команда Matador. Тактик команды Стив Хейлз был в команде победителя Fastnet Race RAN2, а триммер Поль Вестлейк был на борту Luna Rossa STP65. Четвертыми пришли Bribon, у которых в команде обладатель недавно установленного рекорда скорости из состава тримарана Banque Populaire - Марсель ван Триест, навигатор. Тримаран прошел более 900 миль за 24 часа! Также у испанцев на борту в качестве приглашенного рулевого присутствовала двукратная олимпийская чемпионка в классах Europa и Yngling Ширли Робертсон из Британии. Ширли не новичок в классе ТР52: еще в 2007 году она управляла лодкой этого класса Patches и выиграла на ней Сopa del Rey.


Ширли Робертсон за рулем Bribon. Фото: Richard Walch

Плохо стартовав, команда Synergy обогнула первые два знака на последней, десятой позиции. Однако, уже на третьей отметке удалось опередить Artemis, затем - Cristabella и RUS7. В итоге Synergy пришли в тренировочной гонке пятыми. Данные по результатам RUS7 не оглашены. Рассчитываем, что команда заняла 6 или 7 место.