четверг, 31 марта 2011 г.

34КА: Venezia Challenge подает ноту претендента (обновлено)

В последнюю неделю марта, с приближением окончания срока подачи заявок на 34КА, активизировался один из самых необычных, и как многие склонны считать, авантюрных проектов - Venezia Challenge. Согласно информации, опубликованной 29 марта в Corriere della Sera, а также, на официальном сайте проекта, Venezia Challenge подали ноту претендента Oracle.

Если нота будет принята, Venezia Challenge станет 11 командой, которая завилась к участию в 34КА. Однако, проект пока овеян негативными сплетнями. Начнем с того, что Venezia Challenge сменили клуб, который они будут представлять. Если в начале февраля 2011 мы сообщали о договоренности с Canottieri Marsala, то теперь Venezia Challenge будет представлять Circolo Canottieri Roggero di Lauria. Далее, в прессе СЕО команды был назван одиозный Чезаре Пазотти - бывший менеджер +39 Challenge из 32КА. Эта команда "прославилась" рядом скандалов с выплатой жалования привлеченным спортсменам и другим работникам.

Вчера, 31 марта, итальянская Zerogradinord добавила скандальных подробностей. Оказывается, мер Венеции осудил попытки организатора проекта Venezia Challenge Карло Магна использовать "доброе имя города для получения прибыли". На что Магна ответил, что "город не будет забыт!"

Corriere della Sera говорит, что базой команды станет сицилийский город Трапани. Сюда же, по информации газеты, команда будет стараться привлечь один из этапов America's Cup World Series в октябре. Дизайном катамарана АС72 и твердого паруса будут заниматься университеты Неаполя и Флоренции.

До конца текущей недели Venezia Challenge ожидают сообщения от Oracle о приеме ноты претендента и предоставления статуса участника 34КА. Далее команда собирается приобрести один катамаран АС45 и выступать в America's Cup World Series. Газета приводит заявление идеолога команды Карло Магна о том, что проект имеет договоренности о поддержке с крупнейшими компаниями и еще несколько таких соглашений ожидаются в ближайшее время. Как бы не вышло так, что авантюрный проект предпринимателя из северной Италии стал успешнее, чем у самого Винсенто Онорато!

понедельник, 28 марта 2011 г.

VOR11/12: закончился период тренировок на двух лодках

Согласно новых правил гонки сезона 2011/12 годов, с 15 марта командам-участницам запрещено тренироваться на старых лодках или проводить спарринги с участием старых и новых лодок. Теперь те проекты, которые не могли себе позволить строить новые лодки, могут купить лодки-победители прошлых сезонов.

Французская команда Франка Камма провела на Ericsson4/Groupama 70 с декабря 2009 106 дней тренировок. По словам шкипера Groupama, команда прошла весь цикл от ознакомления с лодкой, до полноценных гонок на ней. Сейчас до спуска новой VOR70 Groupama4 осталось несколько недель. Пока команда отдыхает от тренировок и проходит треннинги по безопасности на борту и мед помощи. Далее начнется тренировка на новой М34 лодке перед выступлением в Spi Ouest France 2011 (21-25 апреля).

Кен Рид уже дал несколько интервью касательно состояния стройки его новой лодки, которая будет называться Mar Mostro. Как и у французских соперников, у PUMA все идет по плану и New England Boat Works должны сдать новую "кошку" в начале мая. Кен Рид пообещал удивительное оформление новой лодки. Рисовать графику на Mar Mostro пригласили дизайнеров из лондонской GBH и графитчика из США Дина Лоукса.

Долго ничего не было слышно из Абу Даби от Яна Вокера. Но в последнем пресс релизе от VOR он рассказывает, как готовиться его команда. Что касается лодки, то представители Abu Dabhi RT посещали недавно итальянскую Persico и остались очень довольны продвижением дел в создании новой VOR70 Abu Dhabi Ocean Racing Team. Но у Вокера есть один серьезный момент: его команда полностью не укомплектована до сих пор.

Что касается возможности приобретения б/у лодок-победителей прошлых сезонов, о чем заявил директор Volvo Ocean Race Джек Ллойд, то эта опция представляется не такой простой. Точнее, выбор не так широк. Как сообщает Groupama Team, Ericsson4 не планируется пока продавать. То же никакой информации о продаже ABN Amro, которая сейчас тренировочная у Яна Вокера, пока нет. Ericsson3 пока в распоряжении команды Italia70 и что они с ней делают - не известно. Из опубликованных предложений на продажу: PUMA Il Mostro, Green Dragon и "Косатка".


Сюжет о подготовке новой команды Яна Вокера. Видео: VOR.

34КА: Made in China

Официальный сайт Кубка Америки сообщает, что состав команд-участниц пополнила команда из Китая. Уже во второй раз China Team принимает участие в Кубке Америки. Как и в 2007 году руководителем проекта будет Ванг Чао Йонг. Официальный сайт 34КА называет China Team "восьмой командой". Вероятно, China Team одна из двух "неразглашенных" команд (вторая, как стало известно пока не официально - All4One), об участии которых Ян Мюррей говорил на прошлой неделе.

При поддержке правительства Китая China Team собирается строить катамаран АС72 в Китае, чтобы продемонстрировать всему миру уровень развития науки в этой стране. По словам Ванг Чао Йонга, уже несколько месяцев команда работает с ведущими дизайнерами всего мира над проектированием корпусов и крыльев будущего катамарана. Что касается команды, то по информации от СЕО China Team Тьери Баро, основу экипажа катамарана составят китайские яхтсмены, для тренировки которых привлечены лучшие олимпийцы со всего мира.

Официальный сайт 34КА не сообщает, какой яхт-клуб будет представлять China Team и будет ли она заказывать постройку АС45 катамарана.

Congressional Cup: Ян Вильямс посвятил победу матери

Удивительно, но 26 марта, перед полуфиналами, сам Бруни сказал, что те, кому выпадает выбирать соперника в полуфинале, как правило, проигрывают соревнование. Теперь к своим исследованиям в этом вопросе итальянский шкипер Mascalzone Latino и №8 в Рейтинге, может добавить и финал 47 сезона Congressional Cup в Лонг Бич Калифорния. 27 марта Франческо Бруни встретился в финале с британцем, №5 Рейтинга, Яном Вильямсом, и проиграл. Победа Яна Вильямса покажется просто удивительной, если знать, что в середине прошлой недели он потерял очень близкого человека.

Карьера Яна Вильямса в парусе началась несколько лет назад, когда он (о, сумасшедший!) бросил карьеру юриста (в Британии!) ради занятия парусным спортом. Но эта перемена оправдала себя очень быстро: в 2007 и 2008 годах он становиться победителем WMRT. В сезоне 2009 он был шестым и в 2010 году - пятым. Кроме этого, в 2011 году он ведет команду GAC Team Pindar в гонках катамаранов Е40. Здесь, правда, пока ему вообще не везет.

Если бы Вильямса не было в Лог Бич, то Бруни бы точно снова победил. За 22 матча Бруни проиграл только трижды: один раз Вильямсу в отборочном туре (с дельтой в 1 секунду) и дважды ему же в финале. Как ни странно, Вильямс проиграл 5 матчей за время соревнования, но главное ведь выиграть не все, а решающие гонки. Так и случилось: в полуфинале Вильямс победил вице-чемпиона WMRT2010, дважды победителя ConCup - Метью Ришара со счетом 2-0, а затем, и Бруни. Франческо выбрал себе в соперники в полуфинале финского шкипера Стефана Линдберга и также выиграл 2-0.

Похоже, подготовка к новому сезону WMRT для команды Яна Вильямса проходит успешно. В начале года в интервью прессе Вильямс заявил, что после средних, как с точки зрения результата, сезонов WMRT 2009 и 2010, он собирается снова бороться за победу в WMRT2011. Для этого был изменен состав экипажа и удвоены часы тренировки. В Сан Диего очень важную роль в победе сыграл тактик - местный и очень опытный Билл Хардести, который сам ранее успешно выступал в ConCup в качестве шкипера. Что ж, своих главных соперников по 47ConCup Вияльямс встретит уже в мае на Match Race France.

Результаты отборочного тура, полуфиналов и финала в Сан Диего:
Double round robin
1. Francesco Bruni, Italy, 17-1.
2. Tie between Mathieu Richard, France, and Ian Williams, Great Britain, 13-5.
4. Staffan Lindberg, Finland, 9-9.
5. Dave Perry, USA, 8-10.
6. Tie between Johnie Berntsson, Sweden, and Simone Ferrarese, Italy, 7-11.
8. Evgeny Neugodnikov, Russia, 6-12.
9. Tie between Taylor Canfield, U.S. Virgin Islands, and Phil Robertson, New Zealand, 5-13.

Semifinals
Williams d. Richard, 0:01.
Williams d. Richard, 0:20.
(Williams wins, 2-0)

Bruni d. Lindberg, 0:43.
Bruni d. Lindberg, 0:06.
(Bruni wins, 2-0)

Finals
Williams d. Bruni, 7 seconds.
Williams d. Bruni, 0:17.
(Williams wins, 2-0).


Финал ConCup2011: Бруни обходит Вильямся в предстартовой процедуре. Фото: Rich Roberts


Финал ConCup2011: баковый Вильямся в предстартовой процедуре. Фото: Rich Roberts


Финал ConCup2011: супер траффик. Фото: Rich Roberts

Velux 5 Oceans: пару классных фоток

UKRSAILING детально не освещает эту гонку, но некоторые моменты привлекают наше внимание. Например, несколько последних фотографий Ainhoa Sanchez со старта и стоянки в уругвайском городе Пунта дель Эсте. Старт 4 перехода из Уругвая в американский Чарльстон ознаменовался тем, что его выиграл главный соперник лидера гонки американца Бреда ван Лью - 36-летний поляк Збигнев Гутковский. Сейчас американец вернул себе лидирующую позицию, но поляк все же нагнал страху.


Старт 4 этапа, 27 марта, Пунта дель Эсте. Фото: Ainhoa Sanchez


Стоянка в Пунта дель Эсте, март. Фото: Ainhoa Sanchez


Стоянка в Пунта дель Эсте, март. Фото: Ainhoa Sanchez

суббота, 26 марта 2011 г.

BWR: считанные дни до финиша для одних и два океана - для других

К вечеру 27 марта уже пять лодок из девяти оставшихся участников флота BWR пересекли экватор в направлении северного полушария. И если NEUTROGENA пока только на 5 градусе северной широты, то VIRBAC-PAPREC 3 ожидаются в Барселоне уже утром 1 апреля.

Атлантика провожает яхтсменов сложной погодой. Лидерам VIRBAC-PAPREC 3 и MAPFRE предстоит лавироваться в легком ветре до самого Гибраалтара. Это результат входа в зону высокого давления Азорских островов. Лодки поочереди 24 и 25 марта вошли в "невидимый режим" и через сутки оказалось, что MAPFRE удалось нагнать 33 мили отставания. Сейчас Мартинез и Фернандес находятся в 211 милях от Люка Пейрона и Жана Пьера Дика.

Совсем другие вопросы на борту RENAULT Z.E Sailing Team и ESTRELLA DAMM и NEUTROGENA. Команды изнывают от жары и идут в легком ветре. Три лодки очень сблизились при пересечении экватора и теперь только последняя, закрывающая первую пятерку, NEUTROGENA может быть уверена в безопасности своей позиции. ESTRELLA DAMM пытается предпринять что-то, чтобы выйти на третье место, от которого их отделяет всего 150 миль. В свою очередь, NEUTROGENA отстает от четвертой позиции еще меньше - порядка 15 миль!


25 марта. Видео: BWR Media

Ближайшие к экватору с южной стороны сейчас Ди Каффари и GAES. Эта лодка прошла без поломок большую часть гонки, но все же на подходе к экватору в сильном шторме в прошлые выходные, полторы тонны воды попало на борт через трещину в переднем балластном баке. Каффари и Корбелла вынуждены были полностью остановить лодку для ремонта на воде, чтобы избежать пит стопа и дойти до самой Барселоны своим ходом. При этом GAES удалось за рабочую неделю сократить свое отставание от NEUTROGENA на 100 миль: сейчас пятую и шестую строчку разделяют 500 миль.

Многострадальная HUGO BOSS 23 марта вышла с Фолклендских островов после ремонта и набирает скорость в направлении экватора. Хотя, до него им еще далеко: HUGO BOSS проигрывает GAES боле 1500 миль. А вот кому потребуется пит стоп, так это WE ARE WATER, которые сломали гик в шторме. В 650 милях от мыса Горн волна переломила гик как спичку и теперь команда идет только под триселем.


26 марта. Видео: BWR Media

Далее на восток, в Веллингтоне, заканчивают ремонт мачты CENTRAL LECHERA ASTURIANA. Спустя три недели после их захода на пит стоп в НЗ команда начала установку мачты, чтобы продолжить свой путь в Барселону.

Положение команд на 1500 UTC 26 марта (название команды и расстояние до лидера):
VIRBAC-PAPREC 3 0
MAPFRE 211,4
RENAULT Z.E Sailing Team 1094
ESTRELLA DAMM Sailing Team 1248,7
NEUTROGENA FORMULA NORUEGA 1265,4
GAES CENTROS AUDITIVOS 1768,8
HUGO BOSS 3496,5
FORUM MARITIM CATALA 3855,2
WE ARE WATER 5619,6
CENTRAL LECHERA ASTURIANA 9951


We Are Water в Тихом океане, 25 марта. Фото: BWR Media


We Are Water в Тихом океане, 25 марта. Фото: BWR Media


HUGO BOSS выходит с Фолклендских островов, 23 марта. Фото: BWR Media

Laser Europa Cup 2011: Дима Яснолобов начал соревнования в пятерке

Кубок Европы в классе Laser открылся 25 марта в итальянском городе Торболе, на озере Гарда. Соревнования Кубка всегда собирают большое количество спортсменов, но в этом году первый этап Кубка просто зашкаливает по количеству собравшихся: 584 лазериста представляют 34 страны! Больше всего спортсменов в классе Laser 4,7 - 235, далее: в Radial - 229 и в "Стандарте" - 120.

Как сообщает официальный сайт Laser EuroCup, вчера, 25 марта были проведены по две гонки в Std и в Radial, а в классе 4,7 - одна. Старт был дан с небольшим опозданием - комитет ждал южного ветра "Ора". Погода на Гарде прекрасная - солнечно и +19. Как раз то что нужно для украинских спортсменов, да и всех, кто прибыл на Гарду из холодного Сплита.

Начало соревнований для украинских и российских спортсменов можно назвать положительным. В флоте Standard по результатам двух первых гонок на третьем месте единственный представитель РФ в этом классе - Ян Чех из Анапы с первым и пятым приходом. А на 4 месте - юниор из Харькова Дима Яснолобов (6,2). Еще два украинских спортсмена пока держаться в первой двадцатке: Володя Владимиров - 11 место (тайбрейк с тремя спортсменами, (6,10)) и на 13 месте Александр Исаков (3,15). Валера Кудряшев не поднялся так высоко пока: 40 место (18,24).

В классе Radial российская команда также может похвастаться стартом в первой десятке: на 8 месте москвич Виктор Пильгунов (3,10). А вот украинские спортсмены в этом классе начинают мелькать уже за 50 строчкой. Хорошо пройдя Олимпийскую неделю в Сплите, на 54 месте в Radial одессит Пачес (30,12). На 112 месте Настя Гафенко (33,45) и на 194 Соня Ларичева (63,61). Отдельного зачета по женщинам нет возможности получить: флот гоняется смешано. Единственный представитель РФ в классе 4,7 москвич Данил Крапивин пришел в своем флоте 22-рым. Соревнования продлятся до 28 марта. Полный список результатов, а также фото и видео с Гарды, можно посмотреть здесь.



















пятница, 25 марта 2011 г.

34КА: заявились еще две команды

За считанные дни до истечения срока подачи заявок на 34КА директор регаты Кубка и директор ACEA Ян Мюррей сообщил, что еще две команды присоедились к восьми участникам 34КА.

Пока названия команд, яхт клубы и страны. которые эти команды преставляют, не разглашаются. По информации Мюррея, полная информация о двух новичках будет обнародована в начале следующей недели. Таким образом, на данный момент есть три "неназванные" команды (одна находиться в таком статусе еще с нового года).

В целом, сейчас заявлены к участию уже 10 команд. Это ALEPH-ÉQUIPE DE FRANCE (France), Artemis Racing (Sweden), Emirates Team New Zealand (New Zealand), Energy Team (France), Mascalzone Latino (Italy), ORACLE Racing (USA), Team Australia и три "неоглашенные" команды.


Днями в Окленде на воде соревновались аж 4 катамарана АС45. Видео: OneNews

среда, 23 марта 2011 г.

Congressional Cup: 47 сезон открылся вчера в Лонг Бич

47 сезон самого известного матч-рейсового соревнования в США открылся вчера в Калифорнии. Принимает соревнования Long Beach Yacht Club, который находится чуть северней от Сан Диего. По сообщениям официального сайта, погода будет доставлять много проблем участникам соревнования.

После победы в AUDI Melges32 Series в Неаполе Франческо Бруни прибыл в США в приподнятом настроении также в статусе победителя прошлогоднего Congressional Cup. Ему придется отстаивать титул в борьбе против трех победителей прошлых лет. Это опытный американец Дейв Перри (победитель сезонов 1983,1984, 36 в Рейтинге), Мэтью Ришар (2007, вице чемпион WMRT2010, №3 в Рейтинге), Джонни Брентсон (Швеция, закончил на третьем месте в 2010 и победитель 2009 года, №17 в Рейтинге).

Среди остальных участников также есть серьезные соперники. Британец Ян Вильямс хоть и не выигрывал Congressional Cup, но был дважды чемпионом WMRT и серьезно настроен на этот сезон. В 2011 в его команде будет местный тактик и вообще известный яхтсмен Бил Хардести, который в прошлом году выступал в Congressional Cup самостоятельно и закончил соревнования на 4 месте. Среди взрывоопасной молодежи можно назвать рулевого команды Synergy, №9 в Рейтинге, Евгения Неугодникова. Евгений в прошлом году закончил соревнования в Лонг Бич на 7 месте. Стоит обратить внимание на восходящую звезду матч рейса из НЗ - шкипера Фила Робертсона и его команду Waka Racing, которые в прошлом году выиграли три квалификационные регаты WMRT.

Еще один представитель Италии получил право выступать в Congressional Cup 2011 после победы на квалификационном Flickr Cup ранее в марте. Это Симоне Феррарезе. В прошлом году он также участвовал и закончил соревнования предпоследним. Текущий рейтинг итальянца - №21.

Вчера уже состоялись первые флайты. Пока лидируют Метью Ришар и Ян Вильямс - у них по 6 побед. Также выиграл все свои матчи и Франческо Бруни, но провел только 5 встреч. Евгений Неугодников пока набрал только 2 очка в 6 встречах.

Прикол Congressional Cup в том, что участникам выдали лодки Catalina 37 возрастом более 21 год! Но организаторы уверяют, что лодки в прекрасном состоянии, а главное - их много и нет необходимости командам меняться для проведения встреч.Стоит также сказать, что призовой фонд соревнования составляет 40 000 $, из которых 10000$ идет победителю.

MOD70: Race for Water спущен на воду

В присутствии толпы детей из местных школ и коллег по классу, Стив Равассин был свидетелем спуска на воду своего нового и первого в классе MOD70 тримарана, который будет называться Race for Water. Изюминкой этой машинки, кроме всего остального, является граифка оформления корпуса, которую разрабатывал студент Лозанского Университета графики и дизайна Роман Колло. Проект дизайна оформления тримарана этого 23 летнего художника выиграл конкурс, который был организован Университетом.

На церемонии спуска на воду исполнительный директор ассоциации Multi One Design Франк Девид пообещал в ближайшее время огласить новые команды, которые присоединились к классу. Крещение тримарана Race for Water запланировано на 25 марта здесь же, в Лорьяне. Крестной тримарана будет актриса Энн Ришар.


Стив Равассин перед своей новой машиной. Лорьян, 21 марта. Фото: Yvan Zedda


Эскиз дизайна Race for Water. Рисунок: Romain Collaud.

Sodebo: Томас вынужден сделать крюк

Погода просто издевается над несчастным французом, который бросил вызов другому французу: за последние 2 дня Sodebo увеличил отставание от контрольного времени IDEC еще на 200 миль - до 657 миль.

Пройдя экватор два дня тому Sodebo никак не может вырваться из огромной области высокого давления, которая распространилась от Азорских островов. Хотя шкиперу и удается сохранять приличную скорость, Томас вынужден идти западнее от прямого курса на финиш в попытке подхватить удаляющуюся на север область низкого давления. Сейчас в ветре 12 узлов Томасу удается держать скорость порядка 20 узлов, но все же негативный отрыв продолжает увеличиваться. Перспективы с точки зрения погоды пока не удовлетворительные: за 2800 миль от финиша в Бресте, если считать по прямой линии, Томас никак не может повернуть нос тримарана в сторону Европы.

До истечения контрольного времени осталось чуть менее 7 дней, то есть Томасу нужно проходить минимум 400 миль в день, а для этого критично сохранять скорость в 19-21 узел и не увеличивать путь "крюками".

понедельник, 21 марта 2011 г.

Arenal Training Camps: Борисов показывет третий результат на Майорке!

В предолимпийский год спортсмены уделяют особое внимание каждой возможности провести тренировку против будущих соперников на отборе в Перте. Это объясняет рекордную явку 150 экипажей из разных стран на тренировочной регате Club Nautic S'Arenal - Arenal Training Camps Trophy. Эта регата является последней проверкой перед стартом третьего этапа Кубка мира ISAF для спортсменов, которые проводили тренировочные зимние сборы на Майорке.

С 17 по 20 марта в рамках Arenal Training Camps Trophy были проведены по 7-9 гонок в классах 49er, 470, Finn, Laser. В классе 470 женские и мужские экипажи соревновались в смешанном флоте. Все национальные федерации представили к участию первых и вторых номеров своих сборных в каждом заявленном классе. Для понимания уровня соревнования стоит взглянуть например, на британский десант. В каждом классе Scandia Team GBR была представлена сплошь призерами крупных мировых первенств: Бен Аснли - Finn, новый экипаж 470 Ханны Миллз-Саскии Кларк и мужской 470, бронза ЧЕ2010 - Пейшенс/Битхелл. В классе 49er прибыла чуть ли не вся команда во главе с бронзовыми призерами ЧЕ2010 Стивом Моррисоном и Беном Родзом.

Украину представляли первые номера в классе Finn Алексей Борисов и Андрей Гусенко. Российская Федерация была также представлена только в этом классе, но более обширным составом. Здесь были представители молодежной сборной Терпигорев Егор и Сивенков Вячеслав; от клуба RUS7 - Дмитрий Сережкин и Виталий Рожков.

Не смотря на титулованный флот, только в одном классе британцам досталась победа. Золотой призер Циндао, дважды ЧМ и действующий вице-чемпион Европы Поль Гудиосон с комфортным преимуществом занял первое место в классе Laser. В классе 470 первыми были вице-ЧЕ2010 из Израиля - опытный рулевой Гедеон Клигер с шкотовым Эраном Села, с которым они выступают с 2009. В 49er с большим отрывом выиграл финский экипаж Летинен/Баск. Бронзовые призеры ЧЕ2010 британцы Моррисон/Родз заняли второе место.

В классе Finn победа досталась первому номеру сборной Швеции Бьорну Алласону. Представитель молодежной сборной Британии Марк Эндрюз был вторым а украинец Алексей Борисов занял третье место. Алексей показал три прихода в тройке из 7 проведенных гонок. Андрей Гусенко закончил соревнования на 9 месте.


Тройка победителей класса Finn на Майорке, 20 марта. Слева направо: Марк Эндрюз, Бьорн Алласон и Алексей Борисов. Фото: ALLANSSON ST

Лучший результат среди российских спортсменов показал представитель команды RUS7 Виталий Рожков - 6 место. Кстати, Бен Ансли пропустил первые три гонки и, не смотря на то, что выиграл все остальные, занял только 8 место. Далее, с одним приходом в пятерке на 14 строчке остановился Егор Терпигорев. Только три гонки из 7 отгонялся
Дмитрий Сережкин и занял 15 место. Сивенков Вячеслав - 17 позиция.

Полный список результатов можно посмотреть по ссылкам с этой страницы. Третий этап Кубка мира ISAF - Trofeo SAR Princesa Sofia - открывается 2 апреля здесь же, на Майорке. От Украины заявлены Гусенко и Борисов, а РФ заявила 12 спортсменов только в классе Finn!


Бен Ансли на Майорке, 19 марта. Фото: Jesus Renedo


Старт флота класса Finn Майорке, 19 марта. Фото: Jesus Renedo

Split Olympic Sailing Week: одессит Пачес финиширует в десятке!

Зимне-весенняя подготовка класса Laser и Laser Radial закончилась для спортсменов России и Украины на Split Olympic Sailing Week. Регата проходила с 16 по 20 марта. Как мы писали ранее, регата началась в условиях сильного ветра. Такие условия продолжались и в последующие дни "Олимпийской недели". Рассматривая результаты в целом, Украина выступила очень средне. Но есть и положительные новости. Юниор команды Transbunker Георгий Пачес пусть и не удержался в первой пятерке, как в начале соревнований, все же из 7 гонок все кроме одной финишировал в десятке. В итоге, одессит занял 7 место в флоте, где рядом с ним гонялась и чемпионка Европы Таня Михелич (победила в соревновании). Девушки Настя Гафенко и София Ларичева остановились в середине таблицы из 35 участников на 18 и 19 местах соответственно.

В классе Laser Std показатели украинских спортсменов очень средние. Лучший результат показал Денис Сайдуков - 13 место из 50 участников. Далее, на 22 месте - Валерий Кудряшов; на 31 месте Дима Яснолобов. После хороших результатов на осеннем Чемпионате Украины 2010 примерно в такой же погоде неожиданно слабо выступил Саша Исаков -32 место. Также, лучший среди украинцев на ЧЕ2010 в Таллине воспитанник николаевской школы Владимир Владимиров также не может похвастаться хорошим результатом: 36 место. Последний из украинского десанта киевлянин Максим Диденко - 40 место.

В Сплите хорошего результата добилась российская сборная. Не вся правда, а только второй номер в классе Laser Std Сергей Комиссаров. Он занял третье место, обойдя опытных олимпийцев из Франции, Хорватии и Австрии. Далее результаты россиян также средние. Первый номер российской сборной Игорь Лисовенко - только 18 строчка. Кандидаты в сборную Ян Чех и второй номер сборной Максим Семерханов - 23 и 26 места. Молодой спортсмен из клуба RUS7 Виктор Сережкин - 35. В классе Laser Radial российские спортсмены не выступали.

Полный список результатов классов Laser и Laser Radial здесь и здесь. Далее украинские спортсмены выступят на первом этапе Кубка Европы в классе Laser в итальянском Троболе на озере Гарда (25-29 марта).


Гонки 20 марта, Сплит, Хорватия. Фото: YC Labud











Audi Melges 32 Sailing Series: Mascalzone Latino удерживает победу

Да, Неаполь за три дня соревнований первого этапа Audi Melges 32 Sailing Series 2011 показал три разных погоды: в пятницу был штиль, в субботу - средней силы ветра и в воскресенье раздуло уже более 20 узлов. В отличие от погоды стабильные результаты показывали фавориты флота и тройка лидеров практически не изменилась по сравнению с гонками в субботу. Выиграли первый этап сезона Audi Melges 32 Sailing Series в Неаполе Mascalzone Latino. Второе место за Samba Pa Ti из США, и третье - ЧМ2010 B- Lin Sailing. На 4 месте также иностранцы - High Life из Британиии и закрывают пятерку Rush Dorothy. Полный список результатов здесь. Лучше всего ход гонок передает видео с борта одной из команд:


Audi Melges 32 Sailing Series, 20 марта. Видео: Zerogradinord


Mascalzone Latino Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlengh


Fantastica, Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlengh


Флот Audi Melges 32 Sailing Series Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlengh


Флот Audi Melges 32 Sailing Series
Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlengh


Флот Audi Melges 32 Sailing Series Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlenghi


Bribon, Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlenghi


Calvi Network Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlenghi


Highlife, Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlenghi


Samba Pati, Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlenghi


Fra Martina Maserati, Неаполь, 20 марта. Фото: Carlo Borlenghi

воскресенье, 20 марта 2011 г.

BWR: лидеры уже пересекли экватор

20 марта Virbac Paprec 3 и MAPFRE уже вышли из Экваториальной Зоны слабого ветра и поймали пассат. Для этих лодок открыта прямая дорога к Гибралтару. Далее ситуация в флоте более запутана: Renault Z.E находится в самой гуще Зоны и рядом с ней борются за четвертое место Estrella Damm и Neutrogena. К ним приближается GAES и это пока последняя лодка из активно соревнующейся группы в широком смысле этого слова. С пятницы HUGO BOSS находится на пит стопе, а FMC только обогнула мыс Горн.

По сообщениям с борта Virbac Paprec 3 пересечение Зоны в этот раз было очень сложным. Команда постоянно испытывала давление со стороны MAPFRE. Испанцам удавалось сохранять скорость порядка 9 узлов все время пребывания в Зоне. Однако Virbac Paprec 3 удалось сохранить свою позицию, хотя MAPFRE удалось "съесть" порядка 20 миль отставания. Сейчас Virbac Paprec 3 на скорости в 11 узлов опережает ближайшего соперника на 144 мили. Но Virbac Paprec 3 находится западнее, хотя с вечера 20 марта и повернули нос ближе к прямому курсу на Гибралтар. MAPFRE идет более прямым курсом на финиш, но скорость по последнему скеду - 10,2 узла. Игра "поймай меня если сможешь" будет изюминкой последнего отрезка гонки. Перед лодками менее 3000 миль до финиша. Ожидается, что первая лодка придет в Барселону 30 марта.


Обзор дня, 19 марта. Видео: BWR Media

Для следующей группы, которая ведет внутренний спор за 3,4 и 5 места все прелести еще впереди. Находясь в районе 10 градусов южной широты RENAULT Z.E Sailing Team делает 11,7 узлов проигрывая MAPFRE 716 миль и находясь впереди ESTRELLA DAMM на 180 миль. Причем, это расстояние увеличилось вдвое за каких то два дня. То есть, ESTRELLA DAMM и NEUTROGENA в последние дни очень замедлились. Эти лодки находится буквально рядом друг с другом и постоянно меняются позициями. Сейчас их разделяет аж 6 миль.


Обзор дня, 20 марта. Видео: BWR Media

От группы RENAULT-NEUTROGENA дамы на GAES находятся в 1000 миль южнее, но идут сейчас с значительно большей скоростью. За последние 4 часа они вообще самые быстрые во флоте - 13,7 узла. С 19 марта им удалось нагнать порядка 120 миль отставания от ближайшего соперника.

Совсем плохо дела у HUGO BOSS. С момента огибания мыса Горн в начале марта, британская лодка испытывала технические проблемы и пропустила вперед GAES. Далее дела пошли еще хуже: вышел из строя погон грота на мачте, паруса пришли в негодность и команда приняла решение сделать еще один пит стоп на Фолклендских островах. Но и здесь их ожидали неприятности: в четверг на подходе к порту Стенли, их встретил сильный северный ветер и сутки лодка не могла войти в порт. Сейчас заканчиваются вторые сутки ремонта парусов. Специально к месту пит стопа из НЗ прибыла команда Doyle Sails. Ожидается, что HUGO BOSS выйдут в море 21 марта.

Положение команд на 20 марта, 15 00 UTC (название, расстояние до финиша, расстояние до лидера, ммиль):

VIRBAC-PAPREC 3 2791,4 0
MAPFRE 2935,9 144,5
RENAULT Z.E Sailing Team 3651,5 860,1
ESTRELLA DAMM Sailing Team 3837,2 1045,8
NEUTROGENA FORMULA NORUEGA 3843,2 1051,9
GAES CENTROS AUDITIVOS 4883,1 2091,7
HUGO BOSS 6467,5 3676,1
FORUM MARITIM CATALA 6822,7 4031,3
WE ARE WATER 8643,6 5852,2
CENTRAL LECHERA ASTURIANA 11550,3 8758,9

Sodebo: за 8 дней до окончания контрольного времени Ковиль снова отстает

Совсем недолгой была радость шкипера тримарана Sodebo Томаса Ковиля: всего несколько дней на той неделе ему удалось опережать прогресс невидимого соперника IDEC. Сейчас Sodebo снова отстает на 494 мили.

Да, начало марта было просто удивительным для Sodebo: всего за две недели ему удалось превратить отставание в 1500 миль в преимущество в 200 миль. Однако, праздник длился недолго: уже с середины недели IDEC снова вышел вперед. Пытаясь сторониться зоны слабого ветра Sodebo практически уперся в побережье Бразилии и ему пришлось сделать поворот на левый галс, в то время как IDEC продолжал идти прямо на север. Здесь и начался отсчет нового отставания Sodebo.

Несколько часов назад Ковиль пересек экватор на скорости чуть более 10 узлов. Зона слабого ветра окружает Sodebo со всех сторон. К неблагоприятным условиям добавляется крайняя усталость Томаса и постоянные поломки на борту. Согласно последней информации, после изменения галса сломалась оттяжка шкотового угла грота. Береговая команда констатирует падение духа шкипера на фоне общей усталости. Томас спит не более 2-3 часов в сутки. Его сообщения, по словам береговой команды, стали односложными и пессимистичными. За 8 дней до окончания контрольного времени Томас, похоже, устал ждать чуда. Напомню, что следить за соперничеством IDEC и Sodebo можно на трекере здесь.


Сушка шмоток на борту Sodebo. Фото: Thomas Coville/Sodebo


Томас на Sodebo. Фото: Christophe Launay


Sodebo. Фото: Yvan Zedda/Sodebo

Audi Melges 32 Sailing Series: Mascalzone Latino лидеры первого дня

Из-за отсутствия ветра в пятницу, 18 марта, первый из 4 ивентов нового сезона Audi Melges 32 Sailing Series открылся только в субботу. Было проведено 4 гонки в средней силы ветре. Сегодня, в воскресенье 20 марта, запланировано проведение еще 4 гонок, однако, пока нет информации об их результатах.

Благодаря исключительной стабильности результатов в субботу на первую строчку таблицы из 22 команд удалось подняться команде Винчензо Онорато Mascalzone Latino. Правда, самого Онорато на руле не было. Его в последний момент заменил Паоло Массердотти с которым Франческо Бруни и показал такой хороший результат. Команда показала один четвертый и три пятых прихода. Если сравнивать этот результат с показателями остальных команд, он действительно выглядит удивительно. Например, гости из США Samba Pati Джона Килроя выиграли две гонки из четырех, но в других двух пришли вне десятки. Также нестабильно приходили и остальные участники. Дело в том, что первая гонка прошла в очень легком и не стабильном ветре, а далее раздуло до 15 узлов. Не все могли вовремя подстраиваться к быстро меняющимся условиям в заливе Неаполя.

В первой пятерке по результатам субботы прогнозировано оказались 4 итальянские команды. Однако, отметились и гости- победители Melges 32 Miami Championship Samba Pati занимают 4 строчку. Количество очков, набранных командами в первой пятерке также интересно: сразу два тай брейка. Второе и третье места имеют по 25 очков, а четвертое и пятое - по 29. Однозначно, что все команды первой пятерки имеют практически равные шансы на победу в Неаполе. Полный список результатов можно увидеть здесь.

Результаты первой пятерки на 19 марта:
1) Mascalzone Latino, Vincenzo Onorato, Paolo Masserdotti / Francesco Bruni 4-5-5-5, 19 pts
2) Rush Diletta, Mauro Mocchegiani / Matteo Ivaldi 6-2-13-4, 25 pts
3) B-Sailing Lin, Luca Lalli / Lorenzo Bressani 1-8.50-6-10, 25.50 pts
4) Samba Pati, John Kilroy / Nathan Wilmot 14-1-1-13, 29 pts
5) Fra Martina, Edoardo Pavesio / Andrea Ferns from 2-14-7-9, 29 pts


Старт флота на AUDI Melges32 Sailing Series, Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Флот на AUDI Melges32 Sailing Series, Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Audi Fratelli Giacomel, Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Mascalzone Latino, Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Mascalzone Latino, Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


ЧМ2010 B Lin Sailing (США), Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


ЧМ2010 B Lin Sailing (США), Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Bribon (Испания), Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Smaba Pa Ti (США), Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi


Mascalzone Latino, Неаполь, 19 марта. Фото:Studio Borlenghi