вторник, 31 января 2012 г.

VOR11/12: минута славы в Малакском проливе

Как минимум, потому что уже весь флот покинул тиски Малакского пролива: сегодня последними мимо Сингапура проследовали Team Sanya. Но есть и другая причина. Пускай испанцы опять в центре внимания, на входе в Пролив почти все хоть на час были первыми.

Как мы помним, лидирующая группа начала спуск на юг по Малакскому проливу 27 января. Испанцы первыми подошли к о.Пулау Ве, откуда началась короткая лавировка для выхода на оптимальную траекторию преодоления неприятного Пролива. Здесь успели выхватить свою минуту славы Groupama Sailing Team и CAMPER with Emirates Team NZ. Позже, вечером 28 января вперед вырвалась PUMA, но опять же- ненадолго. Что это дало выскочкам в борьбе с лидером этапа Team Telefónica?

Следует сказать, что все участники едины во мнении, характеризуя Пролив, как исключительно сложное и неприятное место для плавания. Стараясь контролировать трафик, мусор и ветер, все команды полным составом часто бывали на ногах по 20 часов. Особенно сложно было ночью, когда плавающие бревна и мусор были сложноразличимыми. Практически каждая лодка может рассказать свое приключение, которое пришлось пережить во время путешествия к Сингапуру. Правда, исход у всех разный.

Идущая последней Team Sanya 29 января чуть не наткнулась на длиннющий сухогруз, который шел на сближение и не хотел уклоняться. Навигатор Аксель Макдал очень долго и культурно просил корабль чуть свернуть, но вместо этого сухогруз разогнался и прошел по носу яхты. 28 января также сильно отстающие Abu Dhabi Ocean Racing стали домом для одной лучей мыши, которая повисла на лате переднего паруса и проспала там целый день. В тот же день PUMA Ocean Racing намотались на рыбацкую сеть. Одним словом, было не скучно.

Но гонка требовала свое. Многие из присутствующих на лодках яхтсменов шли в этом проливе в прошлом сезоне к Сингапуру, где был организован финиш третьего этапа. Помня опыт 2008 года, навигаторы команд были единодушны во мнении, что в сужающемся канале по центру ветра не будет и надо выбрать один из берегов для прохода на бризе. До вечера 28 января достаточно плотная группа из 5 яхт (кроме Sanya Lan) двигались по направлению к Малайзии. Здесь первыми опять отличились Telefónica, которые повернули от берега в центр пролива. Остальные не спешили повторять сумасбродство испанцев и несколько часов продолжали двигаться к берегу. Первыми не выдержали PUMA, а за ними - Groupama. CAMPER with Emirates Team NZ и Abu Dhabi Ocean Racing были невозмутимы и через несколько часов встряли у берега без ветра. Ситуация была настолько печальной, что CAMPER даже встали на якорь, чтобы их не снесло обратно в Индийский океан. Для Яна Вокера это был просто анекдот: в прошлом сезоне он застрял тут по центру канала, а в этом году - у берега. Зато Abu Dhabi Ocean Racing наконец-то увидели соперника: с ними рядом страдали новозеландцы.

Это разделение флота создало новую группу лидеров: Telefónica-Groupama-PUMA. Днем 29 января эта тройка сошлась на расстояние 4 кабельтовых! Сменить порядок следования не удалось, но компания лидеров сильно оторвалась от двух неудачников: Abu Dhabi и CAMPER. Их отставание достигало 50 миль, но у Сингапура обе группы снова встретились. Между Вокером и испанцами 30 января днем было всего 20 миль! Кстати, Abu Dhabi воспользовались присутствием соперника и обошли CAMPER.

Team Sanya тоже не теряет присутствия духа. Лодка все время идет в другом ветре, чем соперники, так что Сандерсону и Макдалу приходится все делать самим. Они попробовали сначала суматранский берег, затем - малазийский. Вдоль последнего прошли до Сингапура, сократив свое отставание от лидера с 120 миль до 100. Но 31 января, когда лидеры вошли в муссон, дефицит у Sanya снова возрос и до 175 миль.

Сейчас лодки вышли в некотором смысле на финишную прямую третьего этапа. Прямая в данном случае, понятие относительное, так как в Южнокитайском море флот ждал встречный поток муссонов. Только за сутки 31 января лодки уже сделали по несколько смен галсов. Финиш этапа находится в какой-то 1000 миль по прямой линии, но северовосточный поток воздуха обещает удлинить путь вдвое. Последний секд показывает, что Groupama не сходит с хвоста лидеров-испанцев, но, как и PUMA, понемногу откатывается от них. Abu Dhabi Ocean Racing и CAMPER with Emirates Team NZ находятся в 20 милях друг от друга, но за последние часы отдали лидеру еще 50 миль - их дефицит порядка 150 миль сейчас. Sanya проиграла чуть меньше, но находится на своих 200 милях позади. Возможно, меньше волнения у Sanya помогут ей немного приблизиться к соперникам?

Standing at 2200 UTC 31/01/12:
Telefonica 888.6 miles to the finish
Groupama 4 some 5.6 miles astern of the leader
Puma 38 miles astern of the leader
Abu Dhabi 126 miles astern of the leader
Camper 141 miles astern of the leader
Sanya 196 miles astern of the leader


Отчет 28-29 января. Видео: volvooceanracevideos/youTube


Отчет 30 января.Видео: volvooceanracevideos/youTube



Отчет 31 января. Видео: volvooceanracevideos/youTube


Франк Камм и МСМ Ян Риу на баке лодки, 30 января. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Франк Камм на фоне сухогруза, 30 января. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Вид с борта новозеландской лодки, 30 января.Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Вид с борта испанской лодки, 29 января. Фото: Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race


Вокер у Малайзии, 30 января. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing


CAMPER, 29 января. Фото:Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Франк Камм 29 января. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


31 января на борту Abu Dhabi Ocean Racing. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Мышь на парусе, 29 января. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Рекламная фоточка для CAMPER with Emirates Team New Zealand Снято 29 января. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

l’Hydroptère получил поддержку компании DCNS

Благодаря социальным сетям удалось узнать, что любимый гидрофойл-тримаран l’Hydroptère входит в новый сезон заручившись поддержкой крупнейшей морской оборонной компании Франции- Direction des Constructions Navales (DCNS).

Французские военные компании активно включены в их отечественный парусный спорт. Прекрасным примером такого сотрудничества является проект SAFRAN в классе IMOCA60 с шкипером Марком Жильмо. Компания с 350-летней историей, коей является DCNS, также была представлена в классе IMOCA60. Это была 2008 года постройки DCNS1000, проекта Finot-Conq. На ней Марк Тьерселин участвовал в Vendée Globe08/09. Позже, используя DCNS1000, Марк тренировал молодых шкиперов Кристофера Пратта и Люка Альфанда в рамках проекта компании DCNS по поиску талантов. В 2010 Кристофер Пратт самостоятельно, правда, не очень успешно, рассекал на DCNS1000. А вот теперь есть мини-новость и о втором ученике.

В своем сообщении на Facebook, проект l’Hydroptère пишет, что на 3 года заключен контракт с DCNS и теперь поиск талантов будет осуществляться на платформе l’Hydroptère. В частности, в качестве ученика упоминается и Люк Альфанд. Сам же тримаран l’Hydroptère будет ходить в 2012 "на главных океанских маршрутах". Первая остановка - Тихий Океан. Команда Тебальда будет пытаться установить рекорд между Лос Анжелесом и Гонолулу.


Новая раскраска l’Hydroptère DCNS. Рисунок:Dragon Rouge

понедельник, 30 января 2012 г.

34КА: Окленд в центре событий

Еженедельный ТВ-журнал ACWS -America's Cup Uncovered - вышел в свет 23 раз. Этот эпизод, в отличие от многих предыдущих, содержит нечто свеженькое и интересное. Часть программы посвящена подготовке АС45 катамарана команды Luna Rossa Challenge.

Новая Зеландия вообще станет на этой неделей центром вращения ACWS. Помимо первой совместной тренировки Luna Rossa Challenge и Emirates Team NZ, которая состоится завтра на базе новозеландцев, в Окленде пройдет встреча менеджеров всех команд. Сейчас в НЗ пребывает директор регаты и America's Cup Race Management Ян Мюррей. Он-то и собирает руководство всех участников ACWS на регулярную встречу для обмена мыслями по поводу происходящего и будущего в Кубке Америки.

Такие встречи происходят регулярно, каждые 2 месяца. Повестка дня не разглашается, но можно предположить, что лагерь Oracle-Artemis будет продолжать пытаться расстроить планы Luna Rossa Challenge и Emirates Team NZ проводить совместные работы над АС72 катамаранами. Ранее было не принято выносить решения таких встреч на публику. Так что вероятность узнать о теме разговоров очень минимальна.


AC Uncovered, 23 эпизод, 27 января. Видео: AmericasCup /youTube

пятница, 27 января 2012 г.

VOR11/12: Telefonica первая у Суматры

Уже 5 дней флот VOR11/12 находится в гонке второго отрезка третьего этапа между Мальдивами и китайским г.Санья. И все это время все 6 лодок находились в пределах 10 миль друг от друга. Испанская Telefónica за эти 5 дней сумела переместиться с последнего места на первое.

Как мы писали ранее, вскоре после старта на Мальдивах, Telefónica вынуждена была остановиться на несколько часов, чтобы вынуть из воды рухнувший Code0 парус. Тем временем, флот шел очень плотно, практически в одном ветре, с одной скоростью и в пределах видимости.

Но только на трекере путь лодок выглядел равномерной линией. С бортов команд сообщалось, что периодически одна или две лодки попадали под влияние набегавших "плохих облагов", которые приносили с собой шквалы более 20 узлов. Особенно сложно было готовиться к таким ударам ночью. Но если экипаж успевал переставить паруса, каждый шквал давал несколько миль "в плюс".

Первые дни за поул позишн между собой спорили CAMPER with Emirates Team NZ и PUMA Ocean Racing by BERG. 22 января этот дует начал понемногу приводится и вышел на самую наветренную позицию. Расстояние между лидирующими лодками составляло порядка 1 мили. 23 января CAMPER решительно двинулся еще северней, хотя это не был поворот: просто остальной флот начал "падать". Вместе с ними увалилась и Telefónica. Но с приходом вечера 23 января испанская команда неожиданно сменила галс и пошла прямо на север. Затем, через 1 час, последовал еще поворот и Telefónica снова стала на левый галс в линию за новозеландцами. До 25 января эти лодки были самыми наветренными и северными из группы.

В ночь с 25 на 26 PUMA попала в шквал и начала менять галсы, но действительно уверенно пошли на север первыми опять испанцы. За ними последовали все остальные. Вопрос стоял в правильном выборе траектории выхода на поворотную точку о.Пулау Ве на севере Суматры. Telefónica опять отличилась, зайдя северней всех. К утру 26 января все снова стали на левый галс и уже днем оказалось, что северный выпад испанцев привел их первыми к входу в пролив. Хотя, соперники были здесь же: CAMPER with Emirates Team NZ в 1,5 милях и PUMA Ocean Racing by BERG отставала на 4м.

Не смотря на свое "северное" положение, чисто вырезаться на огибание о.Пулау Ве не смогла ни Telefónica, ни остальные. У северного побережья Суматры началась лавировка. С наступлением ночи 27-28 января лодки сменили несколько галсов и чисто математически с преимуществом в 0,3 мили вперед вышла сначала CAMPER with Emirates Team NZ, а затем, прямо с 4 строчки на 1 перепрыгнули французы. Сейчас лидеры флота снова повернули на левый галс и готовятся к сползанию в Малакский пролив. Кен Рид, который сейчас идет четвертым, говорит, что приходится постоянно следить за движением торгового флота вокруг. Кроме этого, Groupama сообщает, что у них все время работает "вперед смотрящий" на баке, так как вокруг плавает масса мусора.

Position at 1600 UTC on 27/01/2012
1. Groupama 1,686.7 miles from the finish
2. Camper – 1.5 miles astern of the leader
3. Telefonica - 1,5 miles astern of the leader
4. Puma – 6.9 miles astern of the leader
5. Abu Dhabi Ocean Racing - 9.20 miles astern of the leader
6. Team Sanya – 26.6 miles astern of the leader

Все экипажи отчаянно желают скорейшего выхода из тисков Суматры и Джохарского пролива в Южнокитайское море. Пролив, который постепенно сужается к югу с 200 миль до 15 таит много тактических и реальных опасностей. Это и насыщенное судоходство и загрязненность с одной стороны, и шквальные облака с другой. После прохода шквала лодка может надолго остановиться, так как смена погодной системы занимает длительное время. К этому стоит добавить экваториальную жару порядка 30 градусов даже ночью. Как рассуждает Франк Камм в своем блоге, команды будут стараться идти прямо по центру пролива, избегая завихрений и рыбацких флотилий и берегов. Сейчас все выглядит так, как CAMPER, Telefónica, PUMA и Groupama уже приготовились к спуску в неизвестное.


Отчет на 25 января: момент важнейшего пока поворота на север. Видео:volvooceanracevideos/youTube


Отчет за 27 января и предыдущие дни. Видео: volvooceanracevideos/youTube


Stuart Bannatyne, Will Oxley and Chris Nicholson. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


Team Sanya. Фото: Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race


Франк Камм в Индийском океане. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/


Tom Addis и Ken Read. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Porsche и Audi продолжают поддерживать парус

Просто интересно продолжить линию автомобильной тематики в парусе после публикации о продвижении проекта Maserati. Сегодня стало известно, что немецкий производитель элитных автомобилей Porsche объявил о своей поддержке одного из этапов WMRT2012 - Match Race Germany.

Первый этап нового сезона WMRT открывает соревнование на о.Констанз (Бадензии) в г.Лангенарген, земля Баден-Вюртемберг. Гонки на о.Констанз продолжаются уже более 10 лет и в мае немцы снова ждут у себя первоклассный флот матч-рейсеров всего мира. Как сообщается в пресс-релизе компании Porsche, автопроизводитель желает использовать большое внимание немцев к гонкам Match Race Germany для демонстрации своих новых моделей.

Другой немецкий производитель автомобилей бизнес-класса AUDI AG уже не новичок в парусном спорте. В этом году AUDI приняли решение поддержать очень народно-любимый ЧМ2012 ORCi. Это первенство топ-любителей клубных гонок состоится в Хельсинки в августе. Уже сейчас для участия зарегистрированы 41 команда из десятка стран, в том числе, российский экипаж Сергея Мусихина на X-35 "Му Car".

Maserati готовится к первому плаванию

Сегодня новый проект самого известного итальянского оффшорного гонщика современности Джованни Сольдини получил официальный старт. Экипаж его 70-футовой Maserati готовится к установлению первого из серии запланированных рекордов: плаванию от испанского Кадиза до Сан-Сальвадора на Багамах. Попытку мониторит World Sailing Speed Record Council.

С 9 января модифицировання VO70 Maserati уже находится на воде, но только вчера проект был официально запущен. Сольдини и группа спонсоров презентовали экипаж лодки, который отправиться в первое трансатлантическое плавание в попытке установить рекорд перехода от г.Кадиз в Испании до г.Сан-Сальвадор на Багамах. Этот маршрут мониторит World Sailing Speed Record Council.

Экипаж Сольдини выглядит больше интригующе, чем внушительно. Конечно, присутствие дважды победителя Velux5Oceans Бреда ван Лью в качестве начальника вахты внушает доверие, но остальные яхтсмены пока еще не входят в первый эшелон оффшорных гонок. Навигатором экипажа станет молодой немецкий яхтсмен Борис Эрнанн, с которым мы познакомились в прошлогоднем сезоне Barcelona World Race, где он на лодке Ролана Жардина пришел пятым вместе с американцем Райяном Бреймаером. Еще одним начальником вахты станет испанец с Ланзарота Давид Вера. Он был участником проектов Telefonica Black и Telefonica Blue в качестве бакового. Остальные имена ничего громкого не говорят. Кстати, общее количество экипажа меньше, чем обычно на лодках VO70 - всего 8 человек со шкипером.

Старт трансатлантического плавания на Багамы запланирован Сольдини на начало февраля. Позже, в этом же году, Сольдини планирует покуситься на рекорд перехода от Маями к Нью Йорку и от Нью Йорка к мысу Лизард в Британии.


Одно из первых плаваний VO70 Maserati, январь 2012. Видео: Giovanni Soldini/YouTube


Презентационный ролик проекта. Январь 2012. Видео:Maserati channel/YouTube

среда, 25 января 2012 г.

Miami OCR 2012: начало олимпийского процесса

24 января началась соревновательная часть на единственной в США регате Кубка мира - Rolex Miami OCR. 23 сезон регаты принимает 529 спортсменов из 41 страны. В процессе подготовки к Олимпиаде для одних участников это начало тренировочного цикла, а другие еще надеются получить оставшиеся лицензии для своих стран на майских Чемпионатах мира.

Традиционно в эту пору года залив Бискейн балует гостей солнечной погодой, которая, правда, не всегда сопровождается достаточным ветром. Первый день гонок стартовал в 8-10 узлах ветра, который стих к концу дня. Из-за этого часть классов не открыли свои соревнования, но этот дефицит был восполнен на следующий день, 25 января. Таким образом, в разных классах состоялось от 3 (Finn) до 6 (49) гонок. В суммарном валовом результате лидируют британские и американские спортсмены.

Украина представлена на Miami OCR2012 двумя экипажами класса "Звездный". Флот этого класса из 30 вымпелов провел 4 гонки. Украинские экипажи Гуреева и Аносова идут в середине флота и пока попадают в условно лицензионную зону. Напомню, что после ЧМ2011 к распределению осталось только 4 лицензии в классе "Звездный". В пользу украинских спортсменов на Miami OCR нужно сказать, что большинство присутствующих экипажей уже лицензию получили и просто тренируются. Среди конкурентов украинцев - датский экипаж Хестбека/Ользена, австриец, ветеран -Спитзауэр, а также австралийский и "виргинский" экипажи. Все они, кроме датчан, находятся позади украинских экипажей. Сейчас Аносов/Кушнир идут на 13 месте, а Гуреев/Коротков -17-тые.

В классе Звездный лидерство на тайбрейке разделяют Манделблатт и норвежский экипаж Меддеби/Педерсен. Третьим идет Фредерик Люф/Макс Сальмиенен. ЧМ2011 Шейдт/Прада - 4 место.

Российский десант на далеком континенте несколько более обширен: классы 49er и Матч-рейс. Главная олимпийская надежда РФ экипаж Екатерины Скудиной размещен в группе А, где уже состоялись 11 флайтов. Скудина завоевала 5 побед в 7 встречах и у нее в "запасе" еще 4 матча. Одно из двух потерянных очков российского экипажа пошло в копилку начинающего китайского экипажа Ру Вонг, которая на ЧМ2011 была только 21. Еще одну победу над Скудиной записывает в свой актив мощная финка Селья Лейтинен. Оба экипажа, кстати, пока еще не имеют лицензий на Лондон.

Пока 100% результат показывает только экипаж дважды ЧМ Салли Барков, которая борется за место в олимпийской сборной США с ЧМ2011 Анной Танклиф. В целом, в этом классе вакантны только 3 лицензии, на которые претендуют 9 стран. В отличие от остальных дисциплин, розыгрыш оставшихся лицензий в матч-рейсе состоится здесь-же, во Флориде, 3-5 февраля в рамках Women's Match Race Country Qualifier.

Лидеры российской сборной в классе 49er - экипаж Калинчева/Карачева уже не первый год выступают в Маями. Россиянам не удалось в этом классе получить лицензию в Перте и сейчас они среди претендентов на оставшиеся 5 олимпийских мест. Качество флота, в целом, не высокое. Из будущих конкурентов за оставшиеся лицензии в Маями присутствуют мексиканские, канадские, а также бермудский и "виргинский" экипажи. В состоявшихся 6 гонках россияне занимают пока 16 строчку из 23 спортсменов и проигрывают почти всем конкурентам, кроме мексиканцев. Лидируют в классе американцы, участники олимпийской "команды Лондона" - Строк/Мур.

В мужской программе 470 собралось лодок меньше, чем олимпийская квота. Качество флота среднее. Вчера на первую строчку выбрались золотые мальчики из Австралии, которые сместили с первой позиции братьев Костер из Нидерландов. Голландцы наделали шуму в США, выиграв недавний Североамериканский чемпионат. Третьими идут лидеры аргентинской сборной Калабрезе/Делафуенте. При невысокой явке флот 470 (м) очень международный: сюда прибыли потренироваться представители всех континентов. Большинство флота составляют страны, которые уже получили лицензии и сейчас либо проводят внутренний отбор, либо просто настраиваются. Из претендентов на оставшиеся 7 лицензий и потенциальных соперников украинских и российских экипажей на ЧМ2012 в Маями присутствуют экипажи Чили, Южной Африки, Эквадора и Пуэрто Рико. Пока лучше всех идут чилийцы (8 место).

В женской программе ситуация аналогична - небольшой флот с разными целями. Представительство по странам скромнее, чем у мужчин. С тремя победами в 4 гонках уверенно лидируют представители британской олимпийской сборной Миллз/Кларк. На оставшиеся 5 лицензий здесь готовятся австрийский и два канадских экипажа.

Класс Laser Std собрал 74 спортсмена. Флот разделен на две группы. В общем зачете до сегодняшнего дня лидировал представитель британской олимпийской команды Поль Гудисон, но сегодня его сместил канадец Девид Райт. Лицензионная квота этого класса очень большая и много стран третьего мира претендует на олимпийские путевки именно в Laser. Будущими соперниками украинских спортсменов в этом классе будут Тринидад, Колумбия, Антильские о-ва и так далее. Все эти спортсмены пока в четвертом десятке и далее.

В классе Laser Radial верхушка зачета 60-вымпельного флота напоминает действительно олимпийскую разминку. Классическая схватка последних лет межу ЧМ2011 Мери Боумейстер и Эви ван Акер пока разрешается в пользу нидерландки. Тем временем, бронзовая призерка Циндао молодая китаянка Лия Ху оправилась после провального выступления в Перте и вмешалась в борьбу лидеров зачета. На 4 строчке идет британка Шарлот Добсон, которой также есть за что бороться, ведь в сборной Британии на этот класс спортсмен еще не назначен. Закрывает пятерку ветеран класса мексиканка Таня Эллес Каллес. Ветеран с нашей стороны - Татьяна Дроздовская - 12 место, рядом с звездой сборной США Пейдж Рейли.

Класс Finn пока страдает от слабого ветра. Большинство флота из 27 лодок составляют американские и канадские яхтсмены. Лидирует серебряный призер Циндао Зах Рейли. Представитель молодежной сборной США Селеб Пайн - второй, на третьем месте датский ветеран Хог Йонас Кристенсен. Участник олимпийской сборной Австралии Брендан Кейзи - 4 и закрывает пятерку канадец Брендон Вильтон.


Отчет о гонках 25 января. Видео:asht2p/YouTube


Жесткое столкновение в гонке 49er в Маями, 26 января. Видео:asht2p/YouTube

В обеих программах класса RSX количество участников еле перевалило за 10 атлетов. С первого взгляда известных имен маловато. В мужской программе третьим идет представитель сборной Британии, многократный ЧМ Ник Демпси. В женской лидирует участница ОИ2008 Демита Вега из Мексики.


Laser Std старт в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Зах Рейли, сборная США, Finn. Фото: Rolex / Daniel Forster


Марк Манделблатт, сборная США. Rolex / Daniel Forster


Макней/Биел, сборная США. Фото: Rolex / Daniel Forster


Братья Костеры, Нидерланды, в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Старт флота 49er в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Лия Ху в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Сборная Австралии, Белчер/Пейдж, в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Швейцарцы Мараззи/деМария в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Золотой призер Циндао Поль Гудисон в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster


Сборная США - Пейдж Рейли, Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

MOD70: обнародован маршрут Европейского тура 2012

23 января на бот-шоу в Дюссельдорфе был оглашен список принимающий портов и маршрут первого тура нового класса монотипных океанских тримаранов MOD70. В хоженной-перехоженной Европе новый класс и его менеджмент смогли найти интересные точки и проложить нетривиальный путь.

2012 MOD70 European Tour стартует 29 августа и будет длиться 5 недель. За это время флот из 6 тримаранов MOD70 пройдет 5000 миль. Гонка будет состоять из оффшорных и портовых этапов. Путь пройдет через 5 стран: Германия, Ирландия, Португалия, Франция и Италия. Ранее планировалось, что после Италии MOD70 European Tour зайдет и в Турцию, однако, в презентованном варианте эта страна отсутствует.

Флот выйдет из Киля в Северное море, чтобы обогнуться на 60N у Шетландских островов. Это настолько же глубоко в Северное полушарие, как мыс Горн - в южном. Далее, после остановки на о.Эмеральд в Ирландии, флот отправится на юг, в португальскую "парусную Мекку" - Кашкайш. Переход Кашкайш-Марсель можно считать классическим, а вот дорога к финишу на Лигурийском побережье Италии пройдет через южную оконечность о.Сардиния.

Расписание 2012 MOD70 European Tour:
Kiel (Germany) from 29 August to 2 September
Ireland from 5 to 9 September
Casca?s (Portugal) from 12 to 20 September
Marseille (France) from 23 to 30 September
Italy from 3 to 7 October


Видео презентация 2012 MOD70 European Tour. Видео:multionedesign/YouTube

Названы победители премии Яхта года 2012 в Европе!

22 января традиционно в рамках выставки BOOT Düsseldorf состоялось вручение "Оскара" парусной индустрии Европы - в 4 номинациях были оглашены победители премии Яхта года. На церемонии присутствовали 400 гостей - сплошь центральные фигуры парусной индустрии и журналистики. Вел церемонию самый молодой победитель Кубка Америки, шкипер команды Oracle Racing австралиец Джимми Спитхилл.

В декабре 2011 года UKRSAILING публиковал информацию о списке номинантов на премию "Яхта года 2012 в Европе". С этим списком стоит ознакомиться, так как станет понятно, насколько высока была конкуренция за престижную премию, значение которой трудно переоценить в пораженном кризисом рынке. Стоит сказать, что не все результаты оказались предсказуемыми, но от этого не менее интересны.

Семейный круизер: Oceanis 45.
LOA 13.50m
Beam 4.49m
Sail area 100s qm
Displacement 9.6 tonnes



Спроектированная известным французским дизайнером Pascal Conq, который прославился гоночными яхтами, Oceanis 45 подкупила требовательное жюри несколькими элементами. Отмечается инновационность: применение рамы для тента и улучшения проводки гика-шкота, удобная лестница в рубку, удачный план кокпита, откидная плавательная платформа на корме с возможностью удлинения. Также упомянуты удачная идея смещения мачты в корму и прекрасный баланс парусов.

Перформанс-круизер: Pogo 12.50
LOA 12.5m
Beam 4.5m
Sail area 107s qm
Displacement 5.5 tonnes



Еще один победитель дизайна спортивной студии Finot/Conq, к удивлению обошла более именитых соперников. Не смотря на то, что это не массовая лодка, жюри впечатлилось дизайном и фантастическим потенциалом скорости. Критики пишут, что на бакштаге в 25 узлов под стакселем и зарифленным гротом, лодка показала 17 узлов скорости, находясь при этом под полным контролем. Внутри она очень просторна со всеми необходимыми удобствами для семейного путешествия на дальние расстояния.

Люксовый круизер: Oyster 625
LOA 19.37m
Beam 5.44m
Sail area 236sq m
Displacement 33.5 tonnes
Draft 2.8m/2.15 m



19-метровая яхта дизайна Роба Хамфриза выдержала конкуренцию в очень сложных условиях. Во время тест-драйва в Северном море дуло более 50 узлов, но для Oyster 625 это не было проблемой. Она оставалась сравнительно сухой, сохраняла управляемость. При 4-метровом волнении в шикарной, просторной и светлой рубке не было слышно ни одного неприятного звука. Пускай супер-яхтами принято называть лодки более 80 футов, в Oyster 625 очень похожа на них.

Особенные яхты: Esse 750
LOA 7.5m
Beam 2.05m
Sail area 35sq m
Displacement 960kg



Полностью карбоновая 7,5м малышка легка и быстра. Хотя материал изготовления поднимает ее цену выше средней, учитывая также, что Esse 750 производится в Швейцарии. Лодка спроектирована Умберто Феличи, прекрасно сбалансирована и удобна в управлении. Хождение по крепкой погоде на ней - одно удовольствие. Esse 750 является монотипом и предназначена для опытных пользователей, которые найдут ее действительно "особенной".

вторник, 24 января 2012 г.

Представитель ВФПС вошел в состав судейского комитета Олимпиады

Как сообщает ВФПС, Международная федерация парусного спорта (ISAF) обнародовала список международного жюри, которое будет работать на регате в рамках летних Олимпийских игр в Лондоне. Далее, российские коллеги разместили интересное интервью Олег Алексеевич Ильина, который назначен на должность в международном жюри парусных соревнований ХХХ Олимпиады.

Краткая биография: Олег Алексеевич Ильин родился 28 мая 1943 года. Окончил Московский педагогический институт в 1965. В 1976 получил звание кандидата психологических наук. Автор 40 научных работ, в том числе книги "Тактика парусного спорта" (1998). Мастер спорта. Заслуженный тренер России (1974). Подготовил чемпионов Европы Ю. Карячкина, М. Кудрявцева и М. Азарова; чемпиона мира Е. Богатырева. Главный тренер сборной команды СССР в 1979—1981. Руководил командой на Олимпийских Играх 1980. Вице-президент Европейской Федерации парусного спорта (EUROSAF), член Комитета Спортпрограмм и Комитета гоночных правил Международной федерации парусного спорта (ISAF), международный судья, международный ампайр, Генеральный секретарь Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС).

Всероссийская Федерация парусного спорта поздравляет Олега Алексеевича с этой важной почетной работой и представляет небольшое интервью:

ВФПС: Что из себя представляет судейский аппарат, обслуживающий парусные соревнования Олимпиады?
О.И.: Парусную часть Лондонской Олимпиады обслуживает широкий круг технических специалистов, включающий 68 международных судей по четырем специализациям. Весь судейский корпус возглавляют два Технических Делегата (Комиссара) ИСАФ. Это – Директор департамента Спорта ИСАФ Алистер Фокс и член Исполкома ИСАФ Дэвид Келлетт. Все специалисты поделены на три группы: Гоночный комитет (24 человека), Международное жюри, включая ампайров матчевых и медальных гонок (35 человек) и Международные мерители (9 человек).

ВФПС: А в чем специфика, каковы задачи в работе каждой из этих групп судей?
О.И.: Олимпиада, как и любое крупное соревнование, начинается с обмера, т.е. с проверки материальной части на соответствие правилам класса. Этим и занимаются международные мерители. Но впрочем, проверка яхт и оборудования продолжается и во время гонок. Возглавляет отряд мерителей Дик Батт, председатель Комитета парусного оборудования ИСАФ.

Гоночные комитеты - это те люди, которые непосредственно управляют процессом проведения гонки, они выставляют дистанции, дают старты, принимают яхты на финише, постоянно отслеживают погодные условия в течение гонки, и, если необходимо, изменяют конфигурацию дистанции. Судей этой специализации совсем немного. Просто здесь не учитываются многочисленные службы, подчиненные гоночным комитетам - охрана дистанции, службы спасения и медобеспечения, группы волонтеров, готовых выполнять любую работу и т.д. Возглавляет Гоночные комитеты Чарли Кук (США), он же - председатель Судейского комитета ИСАФ.

У нас, членов жюри, своя работа. Во-первых, наблюдение за организацией и проведением гонок на воде. Члены жюри не могут напрямую командовать гоночными комитетами, но могут через Председателя Жюри подсказать, если что-то делается некорректно. Во-вторых, это традиционная обязанность жюри - рассмотрение протестов и требований исправить результат. В третьих, это прямое судейство на воде или ампайринг. Сюда относится судейство по правилу 42, судейство матчевых гонок в Женском матч-рейсе и судейство медальных гонок. В целом же задача жюри в обеспечении честной борьбы, с тем, чтобы победил сильнейший.

ВФПС: Расскажите в двух словах об олимпийском жюри, что оно собой представляет, кто в него входит?
О.И.: Олимпийское жюри и по духу и по букве Международное с Большой буквы. В него входят судьи из 28 стран: от Новой Зеландии до Аргентины, от России до Китая и Японии. В Жюри вошли мои друзья и коллеги из Европейских стран: Польши, Болгарии, представители всех Скандинавских стран. Такая география обеспечивается Регламентом ИСАФ, не позволяющим включать более двух представителей из одной и той же страны.

Костяк жюри состоит из судей, которые прошли по крайней мере по две-три Олимпиады. В то же время в состав включены молодые, талантливые судьи, Успевшие зарекомендовать себя на соревнованиях высшего уровня. Из молодежи хотелось бы отметить таких судей, как Андрус Покси (Эстония), Хельмут Часны (Австрия), София Труханович (Польша).

Возглавлять международное жюри третий раз подряд будет Дэвид Тиллетт, занимающий в ИСАФ ключевую позицию Председателя Комитета Гоночных правил.

ВФПС: А как обеспечивается объективность судейства?
О.И.: Прежде всего, это обеспечено личной позицией, порядочностью каждого судьи. Абсолютное большинство - это профессионалы по уровню подготовки, но независимые люди в том смысле, что судейство не является для них источником существования. До нас доходят сведения об отдельных случаях необъективного судейства в других видах спорта. На парусных Олимпиадах я не припомню такой ситуации.

В период Олимпийской регаты судьи встречаются с участниками только на воде или на протесте. Членам жюри запрещается общаться не только со спортсменами, их тренерами и представителями, но и с журналистами. Участники могут задавать любые вопросы, но в письменном виде или с разрешения Председателя жюри, группе не менее двух судей может дать свое толкование или объяснение гонщику, почему, скажем, он был наказан по Правилу 42.

И, наконец, если рассматривается протест, то в состав панели назначаются судьи из других стран по сравнению со сторонами протеста. Точно так же на решающие матчи подбираются и пары ампайров.

ВФПС: Для вас это четвертая Олимпиада. Что бы вы могли пожелать нашим Российским судьям.
За прошедший год мы в целом сделали значительный шаг вперед. Упорядочены вопросы формирования календаря и назначения судейских бригад. Появилось много новых молодых судей. Высокие звания международных судей присвоены Наталье Чубенко из Владивостока и Василию Кравченко, возглавляющему национальную Ассоциацию класса Финн. В текущем году мы рассчитываем на пополнение наших международников еще двумя-тремя именами.

понедельник, 23 января 2012 г.

VOR11/12: CAMPER и PUMA лидируют после выхода с Мальдив

Как и подобает конкурентным компаниям, команды PUMA Ocean Racing и CAMPER with Emirates Team New Zealand ведут жесткую борьбу за позицию раннего лидера после выхода флота с Мальдивских островов. Вчера флот снова воссоединился и в количестве 6 лодок команды, изголодавшиеся по дальним плаваниям, наконец-то вышли в направлении Саньи.

Празднуя китайский новый год, Team Sanya взяла самый лучший старт среди всех участников, когда первой пересекла стартовую линию на о.Мале, где располагалась "безопасная гавань" или промежуточный финиш 2 и 3 этапов. Первые 1,5 часа в гонке Team Sanya удерживала лидерство, но вскоре чисто математически на первые роли вышли CAMPER и PUMA. Команды заняли более северное положение, как бы между флотом и финишем, если можно так сказать за тысячи миль от Китая.

Очень неудачно второй отрезок третьего этапа начался для лидера общего зачета и победителя океанских этапов испанской Telefónica. Вскоре после старта у них оборвался один из углов "Код Зеро" и гигантский парус оказался в воде. Спасение огромного паруса заняло длительное время и когда его передали на починку бортовым мастерам Джорди Калафату и Зане Джиллзу, оказалось, что Telefónica идет последней.

Сейчас, когда первая ночь в долгожданной действительно океанской гонке, близиться к концу, CAMPER и PUMA продолжают удерживать минимальное лидерство расположившись северней флота и борются между собой на расстоянии 1 мили. Team Sanya пошла южнее всех; Groupama, Telefónica и Abu Dhabi Ocean Racing идут в центре. Размещать команды по 1-2-3 местам нет смысла - весь флот идет очень компактно. Как на старте, так и в ближайшие 24 часа ветер обещает быть легким и встречным.


Старт второго отрезка третьего этапа, о.Мале, Мальдивы, 22 января. Видео: volvooceanracevideos/YouTube


Парус Telefónica. Видео: volvooceanracevideos/YouTube


На борту Abu Dabhi 22 января. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race



PUMA 22 января. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race





воскресенье, 22 января 2012 г.

Extreme Sailing Series представляет участников нового сезона

Недолго серия регат на катамаранах Е40 пребывала в качестве главной тренировочной платформы для Кубка Америки. Однако, Extreme Sailing Series продолжает оставаться центральным событием гонок на многокорпусниках в мире и это привлекает в ряды участников интересные команды. Пока главной сенсацией лайн-ап будущего сезона является возвращение Эрнесто Бертарелли в качестве рулевого и шкипера команды Alinghi.

Всего на бот-шоу в Дюссельдорфе было заявлено об участии 8 команд. 7 команд из этого списка - участники прошлого сезона. Еще одна команда - реанимированный проект LUNA, который выступал до 2009 года. Сейчас под именем ZouLou на том же катамаране команда вернулась и привлекла к участию самого Лоика Пейрона.

Еще одним интересным лицом в списке станет ветеран Кубка Америки, тактик из США Морган Ларсон. Он поведет в 2012 году одну из оманских лодок - Oman Air. Второй будет продолжать управлять британский гонщик Tornado Лейг Макмиллан. В свой четвертый сезон заявились дважды вице-чемпионы Extreme Sailing Series - Groupe Edmond de Rothschild с Пьером Пеннеком. Продолжает участие Red Bull с австрийскими олимпийскими чемпионами. Уже трехкратный Чемпион мира в матч-рейсе Ян Вильямс снова поведет проект GAC Pindar. Восьмая команда пока держится в секрете и будет объявлена в начале февраля.

Организаторы Extreme Sailing Series обещают, что на каждом этапе сезона к 8 постоянным участникам будут присоединятся 1-2 wild-card команды. В частности, в таком качестве упоминается Artemis Racing. Остальными станут разные "домашние" команды и команды, которые, по словам организаторов, планируют постоянное выступление с 2013 года.

Здесь стоит упомянуть, что незадолго до Дюссельдорфа в прессе появилась информация об утверждении города, который примет пятый этап Extreme Sailing Series в августе в Великобритании. Как мы писали ранее, традиционный для этой роли Каус в 2012 году отказался платить организаторам Extreme Sailing Series за проведения у себя этих соревнований. Зато северный Кардиф, по информации прессы, выложил 750 тыс фунтов за проведение у себя Extreme Sailing Series этапа. Таким образом, календарь соревнований финализирован. Первое соревнование сезона традиционно откроется в Омане 28 февраля.

Extreme Sailing Series 2012
Team / nationality / skipper /nationality

Alinghi SUI / Ernesto Bertarelli SUI
GAC Pindar GBR / Ian Williams GBR
Groupe Edmond de Rothschild FRA / Pierre Pennec FRA
Oman Air OMA / Morgan Larson USA
Red Bull Sailing Team AUT / Roman Hagara AUT
The Wave, Muscat OMA / Leigh McMillan GBR
ZouLou FRA / Erik Maris FRA
8th team TBA early Feb


Промо-ролик нового сезона Extreme Sailing Series. Видео: Extreme Sailing Series/YouTube

Лора Деккер вернулась из кругосветки!

Шестнадцатилетняя жительница Нидерландов Лора Деккер в субботу стала самой юной мореплавательницей, которой удалось в одиночку совершить кругосветное путешествие на яхте. Об этом сообщает газета Коррепспондент.



Вояж протяженностью 27 тысяч морских миль завершился в субботу на острове Синт-Мартен в Карибском море. Накануне 11-метровая яхта Деккер под названием Guppy находилась всего в 160 милях до финиша. Путешествие Деккер длилось ровно год и один день. Как ожидается к трем часам дня по местному времени она зайдет в бухту острова, где ее будет встречать небольшая флотилия судов, включая катера береговой охраны. В яхт-клубе острова мореплавательницу ждет торжественный прием.


Сюжет BBC о прибытии Лоры.

"Она сказала, что немного взволнована тем, что ее ожидают. Это может показаться странным для нее после столь долгого путешествия в море в одиночестве", - сказал Жерар Ван Ирп - менеджер Лоры Деккер, который поддерживает ежедневную радиосвязь с юной мореплавательницей.

С прибытием в бухту Синт-Мартена Деккер, которой 16 лет и четыре месяца, превзойдет рекорд юной австралийки Джессики Уотсон, которая в 17 лет совершила безостановочное кругосветное путешествие без посторонней помощи за 210 дней.

По данным издания, официально рекорд Деккер не будет учтен, так как представители Книги рекордов Гиннесса отказались свидетельствовать рекорды юных мореплавателей после скандала Деккер с органами попечения в 2009 году.

Лора Деккер планировала пойти в одиночное кругосветное плавание на 8-метровой яхте Guppy когда ей было всего 13 лет. Родители сначала пытались отговорить девочку, но затем она смогла уговорить их поддержать свой проект.

Однако голландский Совет по защите детей решительно выступил против рискованного круиза, несмотря на то, что Лора пообещала самостоятельно заниматься по школьной программе во время плавания, которое должно было продлиться два года. По мнению Совета, ребенок в столь юном возрасте не может адекватно оценивать трудности подобного предприятия, которое может серьезно повредить ее физическому и психологическому состоянию.



Лора Деккер была направлена под временную опеку социальных властей и надзор психолога, и была лишена возможности принимать важные решения, касающиеся своей жизни.

В декабре 2009 года Деккер нарушила судебный запрет и скрывалась на голландских Антильских островах, откуда возвратилась домой. Только 27 июля суд голландского города Мидделбург разрешил 14-летней Лоре Деккер совершить одиночное кругосветное плавание при условии согласия ее родителей.

суббота, 21 января 2012 г.

Классы ТР52 и Soto40 оглашают европейский тур 2012

После развала цикла соревнований MedCup в конце прошлого года премиальный класс ТР52 и развивающийся Soto40 остались один на один со своими проблемами и задачами. Ситуация сложилась незавидная: для составления календаря и переговоров с владельцами команд у менеджмента классов оставалось совсем немного времени. Учитывая это, результат получился неплохой. По крайней мере, календари наполнены событиями. Осталось теперь заполнить их смыслом.


Корпус новой ТР52Azzurra на испанской верфи King Marine, январь 2012. Фото: King Marine/Juanpanews

Ситуация ТР52 осложнялась по мере углубления экономического кризиса в Европе. Все меньше владельцев могли себе позволить такие премиальные гонки и все далее участники MedCup уходили в дорогостоящие модификации. Еще осенью менеджер класса Роб Вейланд предложил начать сближение IRC- и MedCup-версий лодок для увеличения флота. Сейчас эта идея нашла свое отражение в приглашении всем владельцам ТР52 любого года выпуска принять участие в новой серии регат в Европе, которая пока еще называется просто ТР52 Еuropean Circuit. Не смотря на разницу в вооружении этих двух версий, гонки будут проводится в реальном времени без гандикапных формул. Даты и точки таковы:

- Palma Vela, Palma, April 18 – 22 (разогревочный ивент)
- Trofeo Conde de Godo, Barcelona, May 23 – 27
- Sardinia Cup, Porto Cervo, June 11 – 17
- Royal Cup, Palma, July 10 – 14
- Copa del Rey, Palma, July 16-21 (проводится по IRC правилам и не будет учтен в зачете года)
- France Cup or One Ton Cup, TBD in France, September 18 – 22
- Valencia Cup, Valencia, October 9-13

Как видим, никаких особо новых точек. Испания-Франция-Италия. В таком случае, ожидаем интриги в составе флота. В разных интервью Вейланд говорил о 8-10 командах, которых он ожидает увидеть.

Класс Soto40 свой календарь составили в сотрудничестве с ТР52 и некоторые ивенты совпадают. Но у аргентинцев все еще более сжато: за исключением одного выезда в элитное Порто Черво, Soto40 будет гонятся только в Испании:

-Palma Vela, Palma, April 18 – 22 (разогревочный ивент)
-Trofeo Conde de Godo – May 24th to 27th (Barcelona, Spain)
-Sardinia Cup – June 11th to 16th (Porto Cervo, Sardinia)
-Copa del Rey Audi Mapfre – July 18th to 21st (Palma de Mallorca)
-Copa Sotogrande – August 10th to 13th (Sotogrande - элитный поселок козле Кадиса)
-Soto 40 European Championship Finals – September 19th to 22nd (Valencia, Spain).

пятница, 20 января 2012 г.

Главный тренер Сборной Украины: мы продолжаем бороться за лицензии!

Знаю, относительно отбора, выступлений и результатов украинской Сборной есть много мнений и вопросов. Действительно, подготовка и выступление на Олимпиаде в Лондоне должы стать свидетельством жизнеспособности парусного спорта высших достижений в Украине. О происходящем сейчас в Сборной рассказывает Главный тренер команды, Виктор Александрович Майоров.

UKRSAILING: Как бы вы охарактеризовали состояние сборной, когда вы снова стали главным тренером?
В.А.:Этот организм был как бы с поломанными ногами. Причиной тому была система, созданная бывшим главным тренером. Спортсмены не вели целенаправленную подготовку, потому что все время отбирались. Доходило до смешного: вместо того, чтобы ехать на ЧМ на новых парусах, мы ставили новые паруса на отбор и ехали на главные соревнования уже на тряпках.

UKRSAILING: Поэтому вы предложили….
В.А.:Вместе с Сергеем Аркадьевичем Машовцом мы реанимировали и усовершенствовали систему, которая действовала ранее. Согласитесь, ведь никто не определяет победителя в парусе по одной гонке – всегда есть серия и возможность исправить ошибки. Аналогично и система подсчета рейтинга, предложенная нами, стимулирует спортсмена набрать максимальное количество положительных результатов, при этом ему дается возможность «выброса» худших показателей. То есть, на первый план выходит стабильность результатов, которая отражает уровень спортсмена.

UKRSAILING: Удалось ли эту систему применить при отборе на Перт?
В.А.:Частично. Была предложена другая, переходная система. Потому что наша система накопительная – ее невозможно ввести с завтрашнего дня. Нужно время, чтобы спортсмены накопили зачетные очки.

UKRSAILING: Правильно я понимаю, что с 2012 года новая система уже действует в полную силу?
В.А.:Да. Распределение мест в Сборной будет определяться по нашему украинскому рейтингу. В нем же учитывается и международный рейтинг. Как мы его считаем: берем рейтинг ISAF и добавляем к нему все украинские соревнования. Считаем семь лучших результатов и выбрасываем худший. Коэффициент соотношения результатов украинских и международных регат просчитан математически. Это специальные формулы, которые одобрены экспертами.

UKRSAILING: Какую оценку штаб Сборной и руководство Федерации дали выступлению в Перте?
В.А.:Это было предметом дискуссии на последнем Президиуме Федерации, где я отчитывался за работу в Перте. Я получил неудовлетворительную оценку, мне было указано на ряд недостатков. В частности, было сказано, что спортсмены небыли достаточно мотивированы на борьбу за лицензии. Также, Президиум захотел заслушать спортсменов, которые не показали результаты. Они были приглашены с тренерами. После этого, Президиум во многих моментах пересмотрел свою оценку моей работы. Но к некоторым спортсменам и тренерам претензии остались. Например, Журавлев, который прилетел очень поздно и на Чемпионате был в «разобранном» состоянии из-за акклиматизации.
С другой стороны, лицензия Борисова как бы прогнозировалась, но никто не был в ней уверен. Я работал с Алексеем до и во время Чемпионата. Он остался без тренера еще с Хельсинки. Многое удалось сделать и результат налицо.
В итоге, президиум утвердил тот план подготовки, который был мной предложен. Мы будем продолжать стремиться к лицензиям во всех программах, кроме 49er и матч-рейс…

UKRSAILING: Ходят слухи, что экипаж Луки/Леончука собирается выступить на ЧМ2012?
В.А.:Штаб Сборной такой информацией не располагает и, скорее всего, это беспочвенные слухи. Материальная часть тренера Солдатова изъята приказом Федерации в пользу Сборной и будет перераспределена для других спортсменов.

UKRSAILING: Класс Laser?
В.А.:Результат Исакова в Перте был признан удовлетворительным, так как он выступил лучше, чем обычно. Напротив, результат Кудряшова был раскритикован, так как он прошел ниже своего уровня. А именно на него мы и рассчитывали. Но Кудряшов провалил начало регаты и далее уже не мог собраться. Тем не менее, эти два спортсмена продолжат борьбу. К ним будет подключен третий – Дима Яснолобов. Это моя инициатива. Дима хорошо шел в прошлом году и только болезнь не дала ему выступить в Хельсинки.

UKRSAILING: Laser Radial…
В.А.:В этом классе готовятся к выступлениям три спортсменки. Это Нона Костенец, София Ларичева и Настя Гафенко. Есть вопросы с финансированием Laser Radial и поэтому на ЧМ поедет только одна спортсменка. Кто это будет – вопрос отбора, принципы которого сейчас разрабатываются тренером класса Максимом Чесом. Вероятней всего, отбор будет проведен по результатам Йерской регаты.

UKRSAILING: Класс «470»…
В.А.:В 470 будет готовиться 2 мужских экипажа и 2 женских. Женские – Коломиец и Киселева, мужские – Мошковский и Журавлев. Мужская программа сейчас намного проблематичней, чем женская. На прошлом ЧМ женщины уже были в лицензионной зоне, а провал в Перте связан с заменой шкотовой в экипаже. Причина – серьезная травма спортсменки. Поэтому срочно была произведена замена. Чичерова ранее не выступала на шкотах, не имела достаточно опыта в сильном ветре и ей недоставало весу. Но в среднюю погоду в Перте они сразу показали 6 приход, а фактически, лидировали всю дистанцию. Это говорит о потенциале. Экипаж сегодня прогрессирует и надеемся, что за зиму мы сможем достичь с ними серьезного уровня.

UKRSAILING: Класс «Звездный»...
В.А.:Гуреев прогрессирует очень быстрыми темпами и я уверен, что этот экипаж может завоевать лицензию. Конечно, придется бороться. Ждем их выступления в Майями. План подготовки в этом классе идет полным ходом.

UKRSAILING: Какова программа подготовки классов, которые уже получили лицензии?
В.А.:Запланирована серия сборов, участие в Кубке мира, в ЧМ и ЧЕ. Сегодня почти вся Сборная находится на сборах в Европе. «Доски» - в Португалии, «Финн» – в Валенсии, 4 экипажа «470» – на Пальме; «Лазер» – под Барселоной.
Весна и лето этого года очень насыщены крупными регатами и важно не перегреть спортсмена. После регаты в Англии мы будем привлекать медицину оценки состояния спортсменов. Возможно, некоторые соревнования лета будут исключены.
В целом, задачи для «лицензированных» классов и программ – вывести на пик формы к Олимпиаде, а к ЧМ и ЧЕ добиться формы у тех, кто еще лицензии не взял.

UKRSAILING: Жизнь после Олимпиады?
В.А.:Пока все внимание сосредоточено на 2012. Я делал доклад как в Президиуме, так и в Министерстве касательно дальнейшего развития. После Олимпиады2012 у нас уже не будет трех номеров программы – к 49er и матч-рейсу добавится женский «скиф». Мы обязаны развивать «скиф», так как это будущее олимпийского паруса.

UKRSAILING: Известно, что путешествия Сборной в Британию всегда вызывали сложности. Как обстоят дела с визовым и финансовым обеспечением?
В.А.:Если коротко, то финансирование сборной можно считать удовлетворительным. Что касается виз, то посольство Великобритании идет на встречу Спорткомитету и здесь не должно быть сложностей.

UKRSAILING: Спасибо за интервью! Болеем за наших!

VOR11/12:Team Sanya финишировала на Мальдивах

Вчера команда Team Sanya наконец-то привела свою лодку на финиш первого отрезка второго этапа VOR. Путь от Кейптауна на Мальдивы занял 39 дней, 6 часов и 3 минуты. Не смотря на то, что команда пришла последней и не участвовала в гонках в Персидском заливе, Team Sanya получит долгожданные 7 очков.

Путь от Мадагаскара, куда команда вынуждена была зайти для ремонта мачты 20 декабря, был непростым. Экваториальная зона, тропический шторм, лавировка и немного пассатов - все это было на пути Team Sanya к Мальдивам. Шкипер Майк Сандерсон и навигатор Аксель Макдал не участвовали в перегоне яхты от Мадагаскара к Мальдивам. Они поднялись на борт своей лодки уже непосредственно после прибытия Team Sanya в безопасный порт.

Согласно правил гонки, Team Sanya получит 5 очков за финиш в первом отрезке второго этапа и по 1 очку за портовую гонку в Абу Даби и за первый отрезок третьего этапа. Всего у Team Sanya сейчас 11 очков и она последняя в таблице.

Сразу же по прибытию экипаж Team Sanya начал ускоренную подготовку к старту второго отрезка третьего этапа, который финиширует в домашнем порту команды - китайском г.Санья. У команды всего 2 дня на подготовку. Старт на Санью запланирован на 22 января.

среда, 18 января 2012 г.

Key West 2012: во Флориду прибыл большой иностранный десант

15 января новый парусный сезон открыла традиционнаря редата во Флориде - Quantum Key West. 25 сезон Key West включает в себя 6 дивизионов яхт, которые далее разделены на группы по классам или гандикапу. Во флоте из более 100 яхт есть представители как североамериканского континента, так и Европы и даже Азии. Можно было бы сказать, что с приходом компании Quantum в качестве спонсора в прошлом году началось возрождение регаты, но статистические данные говорят в пользу обратного. С 2003 года флот регаты уменьшился на 2/3 - с 300 до чуть более 100 лодок.

Уже третий гоночный день Флорида балует своих гостей прекрасной погодой. Стоят солнечные дни с свежим бризом, что способствует равномерному выполнению соревновательной программы. Во всех дивизионах состоялись 5 гонок и определились свои фавориты.

Mini Maxi группа состоит из всего трех яхт и здесь безраздельно царствует Rán Никласа Зеннстрома. Тактик команды Адриан Стед говорит, что в свой четвертый сезон соревнований экипаж достиг идеальной слаженности действий, что выражается в стабильно высоком результате: пять первых приходов в пяти гонках. На втором месте находится J-V 66 Numbers под американским флагом, где команду ведет рулевой Alinghi Бред Баттерворт. Но пока американским лодкам не удается опередить знаменитую Rán.

К радости менеджмента класса TP52 этот дивизион на Key West 2012 собрал аж 8 вымпелов. В составе этой группы 4 лодки, построенные по правилам MedCup соревнуются с 4 лодками, оптимизированными под IRC. Кажлая из участниц располагает звездным афтергардом. Скорость диктует победитель MedCup 2012 и ТР52 ЧМ2012 Quantum Racing. Место Хачинсона здесь занял один из совладельцев Quantum, представитель парусной семьи ДеВос - Даг. Сам Терри выступает тактиком. Интересно, что предыдущая лодка команды Quantum Racing в MedCup также соревнуется в этой группе. По именем Vesper она принадлежит Джиму Шварцу, и кроме элеметов оформления, имеет еще и много участников из MedCup. Это, в частности, навигатор команды Synergy Франческо Монджелли. Тактиком выступает ветеран Кубка Америки Гевин Брейди. Не смотря на звездный состав, Vesper пока только четвертая. Еще один заметный представитель MedCup в Ки-Уэст, это арендованная нью-йорской командой Bella Mente британская ТР52 от ХуанаК - TeamOrigin 1851. На руле Хоп Фоз, а тактик Джон Катлер. Экипаж сейчас идет третьим. На втором месте - IRC52 PowerPlay с Каймановых о-вов, где тактиком выступает Тони Рей.


Нарезка видео и Ки-Уэст 2012. Видео:FloridaKeysTV

Поддержка монотипов от Farr является давней традицией рагаты Key West. В этом году традиционно представлены Farr 40 и Farr 30. Упорный маркетинг привел к тому, что появившийся только в прошлом году новый дизайн Farr400 представлен на Ки-Уэст уже пятью вымпелами. Farr400 может похвастаться привлечением в свой флот известной команды Red из Британии, которая ранее гонялась на Melges32. Олимпийский чемпион Поль Гудисон традиционно занимает место тактика в Red, а для подготовки и выступлений на Ки-Уэст британцы привлекли и гуру North Sails - Саймона Фрая. Настройка получилась очень хорошей и Red лидирует в Farr40 с сухим результатом.

Что касается легендарных Farr30 и Farr40, то о каждом классе на Ки-Уэст можно сказать несколько приятных слов. Оба класса отчаянно борются за выживание. 30-футовые собрали 7 лодок. В этом флоте уже второй год выступает шведская команда преданного классу владельца Ричарда Горассона. Ричард пробовал проекты Soto, но выбрал Farr, так как, по его словам, только в Стокгольме их 12 штук. Для Ки-Уэст команда арендовала американскую лодку-бывшего ЧМ и сейчас идет второй, а стабильно лидирует здесь Groovederci жены президента класса Динен Деморкас.

"Прекрасные 40-вые", согласно названию книги о Farr40 также представили флот из 7 яхт и это одна из самых интернациональных групп на Key West 2012 - 5 стран! Лидирует итальянская "Харизма" Нико Пунса - победитель европейского цикла 2011. На втором месте -ветеран класса из Германии Struntje light с тактиком Васко Васкотто. Groovederci президента класса Джона Деморкаса с Кемероном Эплтоном - третьи.

Самые крупные по количеству участников на Key West 2012 это классы Melges 32 и 24. Melges32 среди своих 19 вымпелов собрал представителей 6 стран! К сожалению, победителей прошлогодней регаты и действующих ЧМ класса - Goombay Smash - на старте нет. Но и без них здесь много известных команд. До вчерашнего дня лидировали ветераны и победители Key West 2010 Samba Pa Ti Джона Килроя с тактиком из UKAUKA Лорензо Брассани. Сейчас на первое место поднялись Pisces где выступает яхтсмен года в США Эд Бирд. Третьим идет ветеран класса "Звездный" Алек Катлер на Hedgehog. Ранее входившие в тройку лидеров итальянцы Онорато - Mascalzone Latino - переместились на 4 строчку.

В Melges 24 в первой тройке аж 2 Чемпиона мира прошлых лет. Лидирует ЧМ2009 West Marine Rigging/New England Ropes легендарного Бора Гулари, а на третьем месте ветераны Мелджеса из Швейцарии, победители Ки-Уэст прошлого года - Blu Moon.

Полный список результатов можно найти здесь.

понедельник, 16 января 2012 г.

34КА: Luna Rossa вышла на воду

Итальянская команда-участник трех сезонов Кубка Америки с 2000 года продолжает уверенное покорение нового формата старейшего спортивного трофея планеты. Сегодня в Окленде впервые вышел на воду катамаран АС45 команды Luna Rossa.

Подготовка команды идет полным ходом уже несколько месяцев. Первое соревнование ACWS, где будет принимать участие Luna Rossa, состоится весной этого года в Неаполе. К этому моменту команде нужно многое наверстать и поэтому между итальянцами и ETNZ было заключено соглашение о сотрудничестве. Сегодня на базе новозеландской команды официально впервые на воду на АС45 вышла Luna Rossa.

В состав команды вошли знакомые по циклу соревнований на Е40 катамаранах яхтсмены. Шкипером команды является Макс Сирена, рулевым - Поль Кембелл-Джеймс, а также Франческо Бруни и опытный участник многих кампаний Luna Rossa Матео Плаззи. Итальянский сайт zerogradinord сообщает также , что в команду приглашен и бывший рулевой Team Korea британский олимпиец класса 49er Крис Дрейпер.


Luna Rossa в Окленде, 16 января. Фото: Luna Rossa



MOD70: невероятный маршрут кругосветки

Удивительно, но к этому моменту мы уже посвятили новому классу океанских тримаранов MOD70 аж 12 публикаций. И этот класс действительно заслуживает такого внимания. Днями в YouTube появилось видео, которое демонстрирует маршрут будущих гонок MOD70, которые состоятся в 2012-2013 годах.

Первое официальное соревнование нового монотипного класса стартует 7 июля в США. Это будет KRYS OCEAN RACE - переход из Нью Йорка в Брест. Затем, 2 сентября 2012 в Киле начнется Европейский тур MOD70, который посетит, кроме Германии и Франции, еще Ирландию, Португалию, Испанию и Италию.

Но самым удивительным в этом промо видео выглядит маршрут MOD70 Ocean World Tour, который начнется в ноябре 2013. Если верить видео-ролику, то гонка будет идти против привычного направления кругосветок. Однако, это может быть только рекламный ход - пока официальных данных по этой гонке нет. А вот точный маршрут ближайшего Европейского тура 2012 будет обнародован уже очень скоро - на бот-шоу в Дюссельдорфе 23 января. Ждем подробностей.


Маршруты гонок MOD70 в 2012-2013 годах. Видео: multionedesign/YouTube

VOR11/12: Abu Dhabi Ocean Racing блистает в родном городе

Идея проделать часть пути от Абу Даби до Саньи на корабле может показаться командам не такой уж и плохой. После физически требовательных портовой и прибрежной гонок путешествие предоставит возможность несколько отдохнуть перед сложным переходом в Китай. С 12 по 14 января пять лодок соревновались на короткой воде в Абу-Даби. Двум командам пребывание на Ближнем Востоке принесло долгожданные победы. Остальные показали неровные результаты.

Начиная со среды, 11 января, пять команд-участниц VOR ежедневно проводили время на воде. В среду состоялась тренировочная короткая гонка, в четверг - гонка для гостей, в пятницу- зачетная Etihad Airways In-Port Race, ну а в субботу, 14 января - первый отрезок третьего этапа, то есть, переход от Абу-Даби к Шарджа. Пускай по значению и важности для турнирной таблицы эти старты были достаточно различны, каждый день требовал полной выкладки.

Не смотря на напряженный график на берегу и на воде, шкипер местной Abu Dhabi Ocean Racing Ян Вокер сумел показать превосходный результат. Его команда была первой и в портовой гонке, и в 106-мильном броске в Шарджа. Причем, ни в первом, ни во втором старте Abu Dhabi Ocean Racing не выглядели вначале претендентами на победу.

В пятницу, 13 января, на акватории наблюдался легкий юго-восточный ветер от 8 до 15 узлов. На старте Etihad Airways In-Port Race Вокер был чуть ли не последним, тогда как хорошо стартовали CAMPER with Emirates Team NZ, Telefónica и PUMA Ocean Racing by BERG. Но обстоятельства и странное поведение ранних лидеров привело к тому, что уже на первом знаке Abu Dhabi Ocean Racing огибались первыми. CAMPER и Groupama выбрали для старта правую часть линии и сразу же оказались в середине крупного флота зрителей. PUMA, Telefónica и Abu Dhabi стартовали слева, причем, первые две шли на большой скорости. Вскоре оказалось, что судьи нашли американцев виновными в нарушении правил расхожедния с испанской командой и PUMA сделала 360, хотя сам инцидент ТВ-камеры не заметили. Какой то момент остальные команды шли в линии при большом разделении вдоль курса, но позже оказалось, что "мористый вариант" Abu Dhabi привел их первыми на знак. Уже до самого финиша Вокер не сдавал позиции, а вот за его спиной велась упорная борьба между Groupama и CAMPER. Поочередно команды обгоняли друг друга, но французы показали более слаженную работу в исполнении маневров.

Finish times for the In-Port race in Abu Dhabi:
1-Abu Dhabi (Ian Walker) 57'51
2-Groupama 4 (Franck Cammas) 58'48
3-Camper (Chris Nicholson) 1h 00'47
4-Puma (Ken Read) 1h 02' 22
5-Telefonica (Iker Martinez) 1h 02' 47

Points for the In-Port race in Abu Dhabi:
1-Abu Dhabi (Ian Walker) 6 points
2-Groupama 4 (Franck Cammas) 5 points
3-Camper (Chris Nicholson) 4 points
4-Puma (Ken Read) 3 points
5-Telefonica (Iker Martinez) 2 points.


Полная трансляция портовой гонки в Абу-Даби 13 января. Видео:volvooceanracevideos/YouTube

Состоявшаяся на следующий день прибрежная гонка к г.Шарджа прошла также очень плотно. Поначалу, ветра опять было очень мало, но к вечеру (команды шли более 7 часов) раздуло до 20 узлов. В этой гонке для Abu Dhabi все складывалось намного менее оптимистично, чем днем ранее. Испанцы опять ушли со старта первыми, тогда как Вокер попал в их ветровую тень. Очень скоро Telefonica вырвалась в перед, а Abu Dhabi стала последней. На первом огибании за Telefonica вторыми шли Camper, а третьими - Groupama. Такой порядок держался до третьего, лавировочного отрезка. Здесь Вокер и Groupama ушли вправо и получили выгодное изменение ветра. Однако, французы не смогли воспользоваться преимуществом, тогда как Abu Dhabi с последнего места на третьей марке переместились на второе. Далее Вокер начал преследование лидера - Telefonica, обойти которого удалось уже с приходом темноты на последнем очень коротком подветренном отрезке у самого финиша. Там же, кстати, свои 5 очков за второй приход выцарапали и вчерашние неудачники Puma. Да что там говорить, на этом отрезке весь расклад прибрежной гонки встал с ног на голову. Только французам удалось остаться как-то всредине и финишировать третьими!

Standing for the Abu Dhabi-Sharjah course:
1-Ian Walker (Azzam) 6 points
2-Ken Read (Puma) 5 points
3-Franck Cammas (Groupama 4) 4 points
4-Iker Martinez (Telefonica) 3 points
5-Chris Nicholson (Camper) 2 points.

Общая турнирная таблица после первого отрезка третьего этапа:
1. Team Telefonica 71
2. CAMPER with Emirates Team New Zealand 64
3. Groupama sailing team 51
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG 36
5. Abu Dhabi Ocean Racing 31
6. Team Sanya 4*

* If Team Sanya complete Leg 2 Stage 1 in racing conditions they will score the following points: 4pts for Leg 2 Stage 1, 1pt for Leg 2 Stage 2 and 2pts for Abu Dhabi In-Port Race (a total of 7pts).


Полная трансляция прибрежной гонки Абу-Даби-Шарджа, 14 января. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Сейчас, с задержкой в сутки из-за сильного ветра Шамаль, произошла погрузка лодок на торговое судно, которое отправиться в Индийский океан к старту второго отрезка третьего этапа гонки. С юга к этому "безопасному порту" движется Team Sanya. На борту китайской лодки всего 7 человек, включая МСМ. Майк Сандерсон провел две недели в Абу-Даби, присутствуя на пресс-конференциях и комментируя ТВ-трансляции гонок. Тем временем, его лодка вышла из Экваториальной Зоны и должна присоединится к флоту на старте гонки в родной город.


Abu Dhabi Ocean Racing в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


CAMPER with Emirates Team New Zealand в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Старт гонки 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Abu Dhabi Ocean Racing в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Groupama Sailing Team в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Старт гонки 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Groupama Sailing Team в портовой гонке 13 января. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Team Sanya 12 января в Индийском океане. Фото: Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race