суббота, 27 июня 2009 г.

VOR: последние мили в Финском заливе

Белые ночи - просто невероятное явление! С человеком, который никогда раньше не попадал в такие условия, происходят удивительные вещи. Первым делом ты путаешь время. Просто невозможно поверить, что сейчас пол первого ночи, когда солнце еще у горизонта. В полночь оно находиться под таким углом, как в Киеве в 20 00 вечера! Затем настигает бессонница и желание что то делать. Полностью ощутив все это мы отправились в пресс центр гонки для разведки.

Как всегда, ранее распространенная программа уже давно была не актуальна и просто чудо помогло редакции оказаться на катерах, которые вывозили прессу на финиш гонки к Толбухинскому маяку.

Выходим из Питера в Залив. Примерно 02:30. Вот как выглядит белая ночь.
Фото: UKRSAILING


Путь был не близкий. От Петропавловской крепости несколько часов ходу. Все это время тебе кажется, что уже утро, хотя в действительности, это глубокая ночь. Небо розовое и на горизонте виднеться солнечное зарево. Движение в Финском заливе оживленное: то и дело катер расходится с паромами, сухогрузами и баржами. Так же много и частного флота.

Встречать лодки у маяка пришли десятки катеров и яхт. Но это не тысячи, к которым, вероятно, привыкли гонщики в других городах.

Судейский комитет принял решение отодвинуть финишную линию гонки на 45 миль, что конечно не радовало шкиперов и команды, так как этап короткий и никто не спал. Но такое решение порадовало журналистов: можно успеть подготовиться к съемкам.
Приблизительно в 3 30 местного времени лодки уже можно было видеть в бинокль. Лучше всех была заметна "Кошка" благодаря своим красным парусам.

Лидирующая тройка шла плотно: Puma и Telefonica Black были практически на одной линии, за ними в 3 милях находилась Blue. Благодаря решению судей Кен Рид не получил своей второй победы на этапе - добавленная дистанция удлинила борьбу и позволила Фернандо Эчаварри в острой дуэли со сменой галсов обойти его на 20 секунд и финишировать первым. Лодки пришли примерно в 04 утра 27 июня.

Финиш Puma и Telefonica Black. Рядом идут катера зрителей из Питера. Фото: Dave Kneale/VOR

"Это было действительно тяжело. Мы готовились к слабому ветру, а получили сильный" рассказывал Фернандо Эчаварри после финиша. "Затем ветер чуть ослаб и мы пошли быстрее. Мы боролись с Puma, Blue и Ericsson все последние 250 миль. Это был настоящий матч рейсинг. Я не знаю сколько смен галсов мы сделали. И поэтому очень приятно финишировать первыми. Я благодарен всем за отличную работу" резюмировал Фернандо.

Это было ранне утро в Финском заливе. В течение часа после лидеров финишировали все, кроме Green Dragon и Delta Lloyd и Косатки. Флот зрителей все прибывал. Появилось много парусных лодок различной формы. Пускай общее их количество было все еще сравнительно малsv, на воде собрались настоящие фанаты паруса.


Команда Telefonica Black отдыхает на баке после финиша в Финском заливе. Фото: UKRSAILING

Финишировав, лодки сразу же ложились в дрейф, а команды валились спать, оставив на борту несколько человек вахты. Да и те, кто остался, уже вовсю праздновали окончание кругосветки.


Водка на борту Puma. Фото: UKRSAILING


Ericcson 3 тоже празднуют... Фото: UKRSAILING

Примерно около 5 часов утра показались Green Dragon и Delta Lloyd. Они стремительно приближались, постоянно меняя галсы. Флот оставил в покое дремавших гонщиков и направился им на встречу. Ян Вокер имел лучший угол к ветру и преимущество в скорости.


Green Dragon идет к финишу у маяка. Фото: UKSAILING

Green Dragon опередил Бермундеза на несколько минут. Солнце уже поднялось над горизонтом. Так закончилась соревновательная часть VOR 08/09...


Delta Lloyd финиширует последней в 10 этапе. Ее сопровождают катера зрителей. Фото: UKRSAILING

Мы были крайне уставшие, так как не спали более суток. Команда катера также не выглядела свежей, потому как им пришлось выйти на воду на несколько часов раньше запланированного времени. Одного из двух наших "кепов" мы подобрали прямо в баре на Неве. Было принято решение не дожидаться Косатку и идти обратно в Питер отдыхать. Редакции предстояла большая работа.


Судьи снимают знак на финише 10 этапа. Фото: UKRSAILING


Последняя ночь VOR: новости с дистанции и суматоха в пресс центре

За 33 мили до финиша Кен Рид продолжает лидировать. Telefonica Black идет второй, а Боу Беккинг третий. В Питере тем временем никто не спит. Уже более суток.

Суматоха поднялась в связи с изменением графика финиша: из за достаточного ветра
лодки придут на финиш не в 10-11 часов утра, а в 02 часа ночи 27 июня. Вся журналистская рать, в основном иностранцы, притащили ящики с оборудованием для теле и фото съемки в пресс центр. Атмосфера напоминает штаб учений. Слышна испанская, английская и русская речь. Украинцев, кроме нашей редакции, нет. Ожидаем посадки на катера для выхода в Финский залив и съемки финиша гонки.
Сердце замирает.

четверг, 25 июня 2009 г.

Team RUSSIA: Касатка не будет соревноваться в последнем этапе

Вчера стала известна печальная новость от судейского комитета VOR: Касатка не допущена к соревнованиям на последнем этапе гонки. После 6 месяцев простоя лодки Вестергаард не успел подготовить Касатку и экипаж к требованиям правил класса. Касатка будет идти с флотом в Петербург, но не будет участвовать в распределении очков. Соответственно и для других команд интриги не возникло. 400 мильный переход в целом будет просто прощальной процессией этого сезона VOR и финишем престижа.

"Мы ведем Касатку в Петербург чтобы поднять там наш флаг" сказал Стиг.

Редакция сайта UKRSAILING приветствует подвижнечиский порыв Стига Вестергарда, который проявил большую преданность лодке и команде в своей длительной борьбе за возвращение Касатки на дистанцию. "Навеки с кораблем, навеки с командой!"

Редакция сайта также сообщает о своем отправлении в Петербург для работы на финише гонки. Если будет возможность, мы обещаем предоставлять читателям оперативную информацию с места событий. Возвращение в Киев, к месту работы, запланировано на вторник, 30 июня.

Кильская неделя: все решалось в медальной гонке

Вчера закончился праздник для представителей олимпийских классов на Кильской неделе. Сегодня на старт выйдут международные классы. Для некоторых олимпийцев медальная гонка стала хеппи эндом. Для других -- разочарованием. Но прекрасные погодные условия были едины для всех. Солнца и ветра в 10-15 узлов ждали все эти четыре дня.

Британия остается самой "парусной" державой мира, набрав в Киле самое большое количество золота и других медалей. Но стоит отметить выступление хорватских яхтсменов - Хорватия все чаще поднимается на подиум Sailing World Cup.

Украинские экипажи не принимали участия в медальных гонках и поэтому их результаты, которые указаны в предыдущей новости о Кильской неделе, окончательными.


Марк Манделблатт (США) в медальной гонке. TetraMedia

470 (м)
Британский экипаж МакГоверн/Биррел, которые на Чемпионате Европы были лишь 43-тими, победили в медальной гонке, что позволило им стать серебренными призерами Киля. Это настоящий прорыв для британского экипажа - набрав 19 очков теперь они могут попасть в классификацию ИСАФ. Их земляки, титулованный экипаж, Чемпионы мира 08 - Ашер/Виллис - пришли четвертыми в гонке и стали бронзовыми призерами. Победу одержал молодой, но уверенно выступающий (победители Чемпионата Европы 08) хорватский экипаж Франтела/Маренич. Не смотря на то, что американцы МакНей/МакБрайд не попали даже в медальную гонку, 11 место дало им еще 10 очков отрыва и они продолжают лидировать в рейтинге ИСАФ.

470(ж)
На своем дебютном выступлении в рамках ISAF Sailing World Cup экипаж из Нидерландов Вестергоф/Беркхаут не страдал от особой конкуренции даже со стороны известных экипажей. И пускай они не выиграли медальную гонку, отрыв в 11 очков от "серебрянного" экипажа датчанок Кох/Соммер. Победили в медальной гонке молодые австралийки Омей/Халл, которые стали четвертыми в общем зачете. Закрыли подиум мощнейший японский экипаж Кондо/Табата. Серебро для датчанок означает увеличение отрыва в рейтинге ИСАФ с 3 до 22 очков -- хорошее подспорье перед последним этапом в Веймуте.

Laser
Поль Гудисон остался непобежденным в этом классе. Он выиграл и медальную гонку тоже. Лидируя на каждой марке ему удалось удержать свое первое место от преследования хорвата Михелича и австрийца Гритцера. Они финишировали вторым и третим номером соответственно. Четвертый финиш для Марка Баллота был достаточным, чтобы зарезервировать свою третью серебренную медаль в этом сезоне. Михелич стал бронзовым призером и продвинулся на два места в мировом рейтинге, став вторым. Третья победа подряд для Гудисона позволит ему подняться на четвертое место рейтинга, но его земляк Ник Томсон уже недосягаем.


Пеги Рейли (США) в медальной гонке. TetraMedia

Laser Radial
Американский междусобойчик за лидерство в этом классе продолжился и в Киле. На этот раз Рейли была более постоянна в результатах, финишируя только первой или второй. Финишировав первой в медальной гонке Рейли стала золотой призеркой Киля и попала в тройку рейтинга. Тунниклифе финишировала четвертой и получила бронзу, что укрепило ее позицию на вершине рейтинга. Бельгийка ван Акер провела еще одну блестящую гонку со вторым приходом и стала серебренной призеркой Киля.

Finn
Поляк Зукиль победил в медальной гонке и получил золото соревнования. Лидировавший до этого эстонец Карпак и ранее второй хорват Клякович пришли соотвествено шестым и четвертым, чего было не достаточно для удержания поляка. В итоге, серебро получил хорват и бронзу - эстонец. Лидер рейтинга Эд Райт пришел шестым в гонке и стал пятым в целом, что позволило ему зарезервировать за собой вершину рейтинга. Клякович становиться вторым в рейтинге, но всего на 4 очка опережает третьего - испанца Трухильо.

Star
В этом классе решался спор между именитыми экипажами Яна Перси и Марка Манделблатта, которых разделяли всего 2 очка. Манделблатт финишировал вторым после новозеландцев Пеппер/Монк, что позволило американскому экипажу получить золото. Перси/Симпсон пришли восьмыми в медальной гонке и получили одинаковое количество очков с новозеландцами. Но победа последних в медальной гонке дала им преимущество в борьбе за серебро. Британцы, победители последней Олимпиады, стали бронзовыми призерами.

49er
Наверное лодка бронзовых призеров Олимпиады 08 братьев Пекольт дала силы молодому немецкому экипажу Брезник/Массман лидировать на протяжении всего соревнования и победить в Киле, не смотря на втоой приход в медальной гонке. Но именно в этой гонке все решалось, так как отрывы были только в 1 очко. Британцы, первые в рейтинге, Кемпбелл/Асквиз прошли отлично дистанцию и победили в медальной гонке, что позволило им получить бронзу. Серебро досталось французскому экипажу Рошери/Лагревье. Их земляки, Стефан/Кристидис, которые были в тройке перед медальной гонкой, стали четвертыми.

Матч рейсинг
Финал матч рейстинга был чисто австралийский. После победы в полуфинале над француженкой Жульет Босар, Кети Спитхилл встретилась с Ники Саутер. Ники перед этим победила голланлский экипаж Ренни Гоэнвельд. Сперва казалось, что две победы дадут Саутер победу, но Спитхил выиграла последнующие три гонки и стала победителем. В малом финале победила французская команда.
Все три экипажа - новички в матч рейсинговых соревнованиях. Поэтому в рейтинге продолжает лидировать британский экипаж Люси МакГрегор, которые соревновались на всех соревнованиях, где был матч рейсинг.

среда, 24 июня 2009 г.

Louis Vuitton работает над расширением соревнований на лодках АСС

Вот так неделька! Каждый день появляется куча новостей, одной из которых для обсуждения хватило бы на долго. И вот опять: всемирно известный сайт Sail-World публикует информацию о переговорах, которые ведет менеджмент компании Louis Vuitton, относительно возможности и формата проведения новых отборочных туров для команд, которые хотят выступать в Кубке Америки. Основываясь на грандиозном успехе Louis Vuitton Pacific Series, компания стремится продолжить свое партнерство с сообществом Кубка Америки и развивать его в глобальном масштабе. Вот основные положения длинной статьи Ричарда Гладвела -- большого специалиста в Кубке Америки.


Кристин Беланже и CEO Louis Vuitton Ивз Кашель на пресс конференции Louis Vuitton Pacific Series. Фото Richard Gladwell

Не смотря на то, что проведено уже несколько встреч, все еще нет решения относительно расширения сверх успешного опыта Louis Vuitton Pacific Series. На одной из таких встреч присутствовали одновременно представители 12 команд из 10 стран.

Формат будущего соревнования будет представлять собой смесь из Кубка Америки, Louis Vuitton Сup, Louis Vuitton Pacific Series. В частности, за основу будет взята уже опробованная формула Pacific Series, когда 10-12 команд будут соревноваться на двух парах лодок.


Такая активность вызвана тем, что впервые за 158 лет истории Кубка Америки, в этом сезоне Защитник Кубка намного меньше контролирует активности других команд. В этих условиях Louis Vuitton стремиться модернизировать соревнования Претендентов.

Ожидается, что первый этап нового соревнования пройдет в январе в Гон-Конге. За ним последует Окленд в феврале-марте. Далее пройдут еще две регаты, но среди возможных мест их проведения не упоминается Валенсия. Рассматривается возможность провести одно соревнование в Африке, а другое -- в Ньюпорте, США.

Главной задачей, которую сейчас пытается решить Бруно Трубли, является создание соревнования, в котором молодые спортсмены, воспитанные ISAF World Match Racing Tour, смогут объединиться в команды и пробовать свои силы. Затем, в случае успешного выступления, такие команды могут с уверенностью переходить в Кубок Америки.


Бруно Трубли (cлева) удалось усадить за стол Рассела Кутза (в центре) и Эда Бирда (справа). Случиться ли еще такое? Пресс конференция Louis Vuitton Pacific Series. Фото Richard Gladwell

С точки зрения спонсоров намного легче вступить в партнерство с молодой командой и увидеть как работает такой союз и какие результаты показывает команда, прежде чем спонсор будет вовлечен во все тяжкие обязательств настоящего Кубка Америки. Таким образом входной взнос в мир Кубка Америки будет значительно снижен, а молодые команды смогут обзавестись "кредитной историей" побед без необходимости нести значительные расходы на дизайн и постройку лодок. Стоимость участия в Louis Vuitton Pacific Series составила порядка 250 000 USD. Это тоже не мало, но при правильном выборе места проведения и хорошем освещении есть возможность предоставить спонсору хорошую прибыль от такого вложения.

Организаторы уверены, что залогом успеха в освещении соревнования станет использование технологии Virtual Eye как для телевидения, так и для интернета. Уже заявлено, что Virtual Eye будет использоваться на полную мощность, которая в разы превосходит по возможностям то покрытие и качество, которое было продемонстрировано во время Louis Vuitton Pacific Series.


Также организаторы полагают, что проведение мероприятий в разных точках света позволит значительно повысить интерес к событиям парусного спорта как глобально, так и в каждом конкретном месте проведения. Спонсоры и организаторы будущего соревнования ссылаются на опыт нынешнего сезона Volvo Ocean Race, когда 500 000 человек посетили гоночную деревню даже в Стокгольме!

Сейчас Volvo Ocean Race с ее прогрессивно мыслящим менеджментом и профессиональной организацией представляет серьезную конкуренцию для старомодного и закостенелого Кубка Америки. Бруно Трубли и Louis Vuitton стремяться использовать свою репутацию и опыт, чтобы вдохнуть новую жизнь в Кубок Америки.

Tribune de Genéve: мы увидим лодку Alinghi в июле!

Одна из главных швейцарских газет опубликовала статью, которая проливает некоторый свет на тему долгожданного появления многокорпусника Alinghi. Этот текст содержит несколько важных замечаний, которые могут прозвучать как настоящая сенсация и заставят сердца наших соотечественников биться чаще. Я имею ввиду упоминание Турции, как возможного места проведения Deed of Gift 33 America's Cup... Не говоря уже о вертолете, который будет задействован для перемещения новой лодки на Женевское озеро. Известно, что украинские Ан использовались для перемещения лодок BMW Oracle в Новую Зеландию этой зимой. Возможно, слово "русский вертолет" означает, в действительности, украинский?

Выражаем благодарность г-ну Пьеру Орфандису, редактору блога "Валенсия Сейлинг", за перевод статьи на английский язык. Вот текст.

Загадка Alinghi вскроется в июле

Пока нет возможности получить какие либо подробности относительно строящегося многокорпусника Alinghi, который будет представлен публике через две недели (примерно 7 июля -- прим автора UKRSailing). А еще через месяц Alinghi, сообщит место проведения 33 Кубка Америки.

Нестерпимое ожидание увидеть новую лодку, которая вот уже год строится на специально оборудованной базе в Вильню, охватило яхтенную общественность. Около шестидесяти человек трудится над созданием "монстра" Alinghi: консультанты, дизайнеры, специалисты по материалам и парусам, строители и морские архитекторы -- все задействованы над творением лодки, которая, безусловно, станет вехой в развитии Кубка Америки.


Эд Бирд за рулем тримарана SUI 6 во время тренировочного выхода Challenge Julius Baer. Нион, Швейцария, 4 мая 2009 года. Copyright Carlo Borlenghi/Alinghi

Отcчет времени перед выходом уже начался. Лодка будет спущена на воду на Женевском озере приблизительно через две недели. Точная дата пока не установлена -- зависит от погодных условий. Эта операция требует тщательных приготовлений. Будет задействован российский грузовой вертолет, который может поднимать в воздух грузы в несколько тонн.

Координатор дизайнерской группы Грант Зиммер будет работать вместе с яхтсменами на первых выходах лодки, чтобы сделать необходимые коррективы после тестирования. На Женевском озере запланировано несколько мероприятий, в частности, 1 августа состоится открытия фестиваля экстремальных видов спорта в Лозанне, которое будет сопровождаться "парадом лодок". Этот парад пройдет до Женевы, где состоится представление многокорпусника Alinghi широкой публике.

Все еще остаются некоторые вопросы вокруг Кубка Америки. Согласно решению суда, Alinghi должны обнародовать решение по месту проведения соревнования не позднее, чем за 6 месяцев до его начала. Это значит, что мы узнаем такое место 8 августа.

Хождение под парусом в Северном полушарии в феврале не открывает больших возможностей. Судя по всему Валенисия уже не является фаворитом для Alinghi. Ветровые условия должны быть стабильны и подходить для характеристик швейцарской лодки. Эрнесто Бертарелли и его команда ведут переговоры в разных частях света. Известно, что рассматривается Оман, Дубаи и Турция. В любом случае, придеся ждать до августа для ответа на этот вопрос.

Team RUSSIA в Стокгольме!


Касатка в Стокгольме. Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

Опять нас порадовали хорошей новостью Парусные Анархисты из США. Блог Sailing Anarchy сообщил, что Касатка пришла в Стокгольм. Не смотря на то, что официальный сайт Team RUSSIA не содержит подобной информации, новость на американском блоге подкреплена фотографией. Значит, есть надежда, что последний этап VOR будет действительно гонкой?! Ура!



Касатка в Стокгольме. Rick Tomlinson/Volvo Ocean Race

При детальном рассмотрении не видно некоторых знакомых лиц на борту. Это подтверждает заявление Вестергаарда о том, что экипаж почти полностью сменился. В частности, на борту не видно Родиона Луки. Но телефон Родиона уже несколько дней "вне зоны"... Ждем подтверждения информации по составу!

Кильская неделя: наконец то задуло

Наконец то поднялся долгожданный ветер на крупнейшем мероприятии Европы. Были проведены все гонки во всех олимпийских классах. После трех дней ожидания ветер принес крепкую интригу в соревнования. Перед медальными гонками, которые запланированы на сегодня, разрывы между участниками уплотнились.


Марк Манделблатт (США, Звездный) OK Press Kieler Woche

49er
Только три очка отделяют первые три места перед сегодняшней медальной гонкой. Местные Леннарт Брисеник и Мортен Массман, не смотря на вчерашний 17-тый приход в последней гонке, остаются лидерами. За ними идут французы Эмануэль Диен и Стефан Кристидис, а третьи -- хорваты Павел Костов и Петер Купач.

470 (ж)
Нелегко будет прошлогодним победительницам Кильской недели и лидерам Медемблика снова уехать из Германии с первым результатом. Японский экипаж Кондо/Табата проигрывает 6 очков лидерам -- голландкам Вестергоф/Беркхаут. Здесь медальная гонка будет решающей. Также можно ожидать сюрпризов от третьего и четвертого экипажей. После пяти гонок Кох/Соммер из Дании проигрывают только 1 очко японкам и также на расстоянии 1 очка от третьего места немецкий экипаж Риггерз/Генрих. Украинки Чучерова/Красько на предпоследнем, 19-том месте.

470 (м)
Позавчерашние лидеры Зельмер/Селинг (Германия) вчера фальстартовали и открыли путь на первое место для знакомых нам хорватов Франтела/Маренич. Но их положение также не устойчиво: всего 1 очко преимущества от вторых Вагнера/Шуфлера (Германия), а далее идут три британксих экипажа, которые также претендуют на подиум. Украинцы Сущевский/Северьянов -- 30 место.


Ян Перси (Британия, Звездный) OK Press Kieler Woche

Star
Проведя только одну гонку до вчерашнего дня, флот Звездных рвался на воду выяснять отношения. Было проведено три гонки, чтобы получить возможность проводить медальную гонку, но без права выброса худшего результата. После четырех гонок титулованные британцы Ян Перси и Эндрю Симпсон возглавили флот. На расстоянии 2 очков от них находяться не менее известные Мендельблатт/Струбе из США. Флавио Мараззи на 12 месте. Украинцы Бондрь/Шаповалов на последнем, 43 месте.
Медельная гонка будет отличным разогревом перед запланированным здесь же (в Киле) Чемпионатом Европы 09 (05-12 июля).


Денис Карпак (Эстония, Финн) OK Press Kieler Woche

Finn
Как и у Звездников, Финн провел только 1 гонку и должен был провести три гонки сегодня, чтобы выйти к медальной. Только 5 очков разделяет первые пять позиций. Лидирует эстонец с украинской фамилией Денис Карпак. Лидер мирового рейтинга Эд Райт (Британия) -- третий. На второе место выбрался хорват Клякович. Лучший украинский результат: 22 место Андрей Гузенко. Алексей Борисов 37-й, Антон Садчиков -- 49-тый.

Laser
Он приехал в Германию как фаворит и не разочаровал: Поль Гудисон лидировал все дни соревнований, практически зарезервировав себе победу. Второй -- новозеландец Баллот, третий -- нынешний лидер рейтинга ИСАФ, также Британец -- Ник Томсон.
Валерий Кудряшев на 33 месте; Александр Исаков 55-тый; Владимир Владимиров -- 70-тый.

Laser Radial
Девушки вышли вчера последними на воду но у них была самая обширная программа. Необходимо было провести 5 гонок. В первой тройке постоянно велась борьба между двумя американками и бельгийкой: Пеги Рейли-Анна Тунниклифе-Эви ван Акер. Перед медальной гонкой лидирует Рейли. На 3 очка отстает от нее бельгийка и только 1 очко уступает последней Анна. Белорусская спортсменка Татьяна Дроздова находится на 6 месте.

вторник, 23 июня 2009 г.

Вопрос мат части

Когда я начинал играть в теннис (это еще одно мое увлечение), мой тренер говорил мне, что это один из редких видов спорта, который позволяет даже начинающему обеспечить себя мат частью, которой пользуются мировые звезды. Другой вопрос, зачем начинающему профессиональная жесткая ракетка? Но в принципе, это правда: идешь в магазин, покупаешь ракетку Babolat Rafa и чувствуешь себя Рафаелем Надалем.

По началу мне казалось, в яхтинге "простые" спортсмены лишены такого удовольствия. Но просмотрев ряд объявлений о продаже настоящих гоночных лодок и сравнив их по стоимости с некоторыми пароходами и круизными яхтами, которые рассекают акваторию Украины, я представил, что увидеть настоящую TP52 или IMOCA 60 реально и нам. Вот, судите сами:


Farr 40 Mascalzone Latino

2006 Farr 40 OD Hull #118 "Mascalzone Latino". 350,000 USD (VAT Paid). Located in Portoferraio, Elba, Italy. Лодка -- победитель двух Чемпионатов мира в этом классе 07 и 08 годов. Шкипер: Винсенто Онорато, команда Mascalzone Latino. Состояние идеальное. Полностью профессиональное обслуживание от постройки до передачи новому собственнику. Лодка ходила только на соревнованиях.


CAIXA GALICIA TP 52

TP 52 CxG CAIXA GALICIA (2007), 500,000 Euros. B&C design by Longitud Cero from female molds. Hall high-modulus rig 2008. 18 sails. Harken, Navtec, WTP2, Yanmar. NMC keel & bulb. Many spares. Options include RIB, van, more sails & spares. Лодка CxG CAIXA GALICIA -- участник нескольких серий Кубка Средиземноморья. Сезон Кубка 2007 года лодка закончила на 2 месте, а в 2008 была уже на 7 позиции. Шкипером был Роберто Бермундез. Тактик -- Джон Костецки.


IMOCA OPEN 60 AVIVA

IMOCA OPEN 60 AVIVA построена в 1998 году. Лодка снабжена качающимся килем, воднным балластом. Дизайн --
Groupe Finot, постройка -- JMV, Cherbourg, France. Материал корпуса: композит. Первым ее владельцем был Майк Голдинг (лодка носила имя "Group4"). Затем ее приобрел Конард Хампериз и сейчас ею владеет Ди Каффари. Еще недели не прошло с тех пор, как Ди установила на этой лодке новый рекорд обхода вокруг Британии и Ирландии. Ничего не мешает AVIVA выходить снова на воду и показывать высочайшие результаты. Стоимость лодки 65 000 фунтов без налогов. Находится во Франции.


TP52 PANTHERA

2003 TP52, 275,000 GBP. Located in Cowes, United Kingdom. PANTHERA 2003. Построена Southern Ocean Marine. Farr design, бывшая Beau Geste.

Open 70 Green Dragon

Также есть информация о том, что VOR Open 70 Green Dragon выставлена на продажу за 2.5 миллионов Евро -- ровно пол цены ее постройки. Вполне анти кризисное предложение, если кто то собрался создать бюджетную команду для участия в следующем сезоне VOR:)

Слухи: Alinghi и BMW Oracle пригласили специалистов по твердым парусам

На днях влиятельный американский парусный блог Sailing Anarchy опубликовал интервью с Джеймсом Спитхиллом -- участником BMW Oracle и специалистом по многокорпусникам. В предисловии к этому интервью журналисты блога указали, что оба синдиката будущего Deed of Gift матч рейса пригласили в свои дизайнерские команды лучших в мире специалистов по твердым парусам: Дункана Маклейна и Дейва Хаббарда (правда не указывается кто куда попал). Оба специалиста являются сотрудниками компании Harbour Wing Techniligies (http://www.harborwingtech.com/), которая разрабатывает твердые паруса ("крылья"). Все крылья, разработанные этой компанией, установлены на многокорпусных снарядах.


С Class катамаран парит на швертах

Дункан Маклейн в целом 9 лет своей карьеры отдал сотрудничеству с синдикатами Кубка Америки. Он был одним из главных дизайнеров Stars & Stripes Денниса Коннора в 1988 году. Он также создал ряд самых успешных C-Class катамаранов, которые гонялись в Малом Кубке Америки.


С Class катамаран в действии

Девид Хаббард был одним из первых, кто работал над крылом для катамаранов и сам гонялся на таких судах. В 1963 году он сконструировал C-Class катамаран SeaLion, на котором четыре раза выигрывал Малый Кубок Америки. Он также много работал над технологией качающегося киля. В 1988 году Девид также сотрудничал в конструировании парусов для Денниса Коннора.

Несомненно, что привлечение к работе таких специалистов готовит настоящую сенсацию в мире не только Кубка Америки, но и парусного спорта в целом. Неудивительно, что Alinghi не хотят показывать свою новую лодку. Да и фотографии BMW Oracle USA90 также исчезли из прессы...

понедельник, 22 июня 2009 г.

Тетки рулят: Ди Каффари с тремя британскими яхтсменками устанавливают новый рекорд


Ди Каффари и ее дивчата сегодня, во время финиша. Lloyd Images

Сегодня утром, в 08:40:29, лодка Aviva установила новый рекорд обхода вокруг Британских островов и Ирландии. Ди Каффари привела свою дивчачью команду к рекорду за 6 дней, 11 часов и 30 минут безостановочного марафона. Предыдущий рекрод обхода вокруг Островов, который в 2004 году установила яхта Солюна, был улучшен на 17 часов и 16 минут.


Кроме этого, Ди сокрушила и предыдущий рекорд обхода вокруг Островов для женской команды. Что, впрочем, совсем не смутило Саманту Девис, которая в 2007 году установила этот рекорд на борту своей Roxy. Просто Саманта была в команде с Ди на Aviva и теперь она дважды рекордсменка. Кроме них в команду вошли Алекс Сизер и Миранда Меррон.

"Это было настоящее приключение. Мы постоянно работали на пределе. Я чувствую себя такой же уставшей, как после Vendee Globe, но не только от работы, а еще и от бесконечной болтовни" шутила Сем Девис, описывая жизнь на борту с другими дамами.


Ди Каффари на борту Aviva в Vendee Globe 08/09

Бывший школьный преподаватель, Ди Каффари стала яхтсменкой мирового уровня и установила много рекордов. Она была первой женщиной, которая участвовала в Vendee Globe дважды, она -- первая женщина, которая прошла сама вокруг света в обоих направлениях и теперь она еще и рекордсменка обхода вокруг Британии и Ирландии. Интересно, чего еще ожидать от Ди?


Да да, я тоже так подумал:))) пора устанавливать новый рекорд!

Менеджмент VOR подтверждает информацию о желании Team Russia выйти на 10 этап

По информации судейского комитета VOR, Касатка сейчас на пути из Гетебурга в Стокгольм и ее прибытие ожидается во второй половине дня четверга. Здесь возникает ряд сложностей: лодка не успевает к старту с остальным флотом, лодка должна пройти обмер и типа тех осмотр, чтобы быть допущенной на дистанцию. Кроме этого, не понятен финальный состав команды, а когда он будет понятен, наличие новых людей подразумевает обязательные курсы по спасению на воде и основам предоставления первой помощи на борту. Все эти мероприятия займут много времени, а этип очень короткий -- за 2-3 дня лодки уже финишируют.


Team Russia на финише в Кочине 3 декабря 2008
(Индия, второй этап VOR)

Директор гонки Джек Ллойд сказал, что будет пробовать ходатайствовать перед судьями о допуске лодки на дистанцию имея только ее мерительный сертификат. "Это единственное, что я могу сделать" сказал г-н Ллойд. Кроме этого, вероятно, лодка будет стартовать с некоторым штрафом, так как она имеет статус "приостановила гонку".

Несмотря на все сложности, новый шкипер лодки датчанин Стив Вестергард, который был вахтенным капитаном в "старом" экипаже Касатки, не скрывает своей радости от возможности вернуться на дистанцию. "У нас у всех такое чувство, что мы незакончили свое дело... Финишировать со всем флотом в Петербурге это правильный выход из ситуации" комментировал Стиг.

Возвращение Team Russia на дистанцию будет иметь последствия не только для имиджа российской команды. Сейчас Puma, в принципе, закрепила за собой второе место, имея отрыв в 6,5 очков от Telefonica Blue, даже если американцы финишируют последними, а испанская команда -- первыми. Если же будет восемь лодок в флоте, финишировав последними Puma получит только 1 очко (вместо 2 -- за последний приход в флоте из семи лодок), что даст возможность, при условии первого прихода испанской команды, Боу Беккингу стать вторым в общем зачете.

Кильская Неделя: слабый ветер смещает график

20 июня стартовала традиционная 127 Кильская парусная неделя в Германии. В этом году Киль включен в ISAF Sailing World Cup. "Мы запланировали провести три гонки сегодня (20 июня -- прим. автора), но учитывая условия рады, что провели по две в большинстве классов" комментировал первый день Кильской недели ее директор Хобст Рихтер.


49er Iker Martinez (ESP) -- этот экипаж получил "золото" в Циндао.
Copyright TetraMedia Pty.Ltd.

Впервые в рамках официального события ISAF на воду выйдут Elloitt 6m - снаряды для новой женской олимпийской дисциплины - матчрейсинг. Дизайнер лодок Грег Эллиот сам приехал посмотреть первые соревнования своего детища. "Мы прошли долгий путь прежде чем лодки выйдут на воду. Сейчас остались небольшие усовершенствования рангоута, так что мы будем благодарны спортсменкам за все мнения и комментарии. Также мы плотно работаем с ISAF над правилами класса" прокомментировал свое появление дизайнер.

С территории бывшего Союза в женском матч рейсинге представлена только российская команда рулевой Евгении Скудиной. Евгения хорошо стартовала, заняла второе место в группе E уже во втором отборочном туре.


Ульрика Шуман на руле Elliott 6m.
Copyright TetraMedia Pty.Ltd.


Фавориты класса Люси Макгрегор (Британия) -- №1 в текущей классификации ISAF. Также хорошие результаты ожидают от австралийской яхтсменки Николь Саутер. Представительство украинских спортсменов в других олимпийских дисциплинах не такое обширное, как мы видели в Медемблике. В классах 49er, Laser Radial и RS:X украинцы не представлены. Россиян например больше в разы, также заметно активизировались белорусские парусники.


Simon Grotelueschen (GER) на дистанции Laser.
Copyright TetraMedia Pty.Ltd.

Пока еще рано говорить о каких либо показателях или тенденциях -- проведено всего несколько гонок в каждом классе, а соревнования продлятся до 24 июня. Но первые результаты таковы.


Laser (153 участника, про
ведено 2 гонки):
15 место: Валерий Кудряшев (7, 9)

56 место: Максим Диденко (24, 18)

78 место: Олександр Исаков (13, 40)
88 место: Владимир Владимиров (36, 19)

101 место: Денис Сайдуков (23, 41).


470 (мужчины, 60 участников, проведено 2 гоник):
49 место: Дмитрий Сущевский/Игорь Северьянов (16, 37 (DSQ)).


470 (женщины, 20 участниц, проведено 2 гонки):
20 место: Александра Чучерова/Анастасия Красько (21(DNC), 17).


Star (43 участника, проведена 1 гонка):

39 место: Павел Бондарь/Николай Шаповалов.


Finn (63 участника, проведена 1 гонка):
26 место: Андрей Гузенко

33 место: Антон Садчиков
53 место: Алексей Борисов.

VOR: "Голубая лодка" побеждает "Кошку", но интрига сохраняется

Практически без передышки после сверх неудачного старта девятого этапа Боу Беккинг вернулся на дистанцию, чтобы победить вчера в портовой гонке в Стокгольме. Работа испанской береговой и гоночной команды достойны восхищения.


Photo by Dave Kneale/Volvo Ocean Race

Первая портовая гонка в Стокгольме стартовала при 8-9 узлах ветра. Старт выиграла Delta Lloyd. Ericsson 3 и 4 выбрали левую сторону лей лайн. Остальные стартовали с правой. Puma проиграла старт, но уцепилась за Green Dragon и на правой стороне курса получила чистый ветер, что позволило ей вырваться вперед и финишировать первой. Ericsson 3, используя свои знания в гонках в закрытых акваториях, стали вторыми. Telefonica Blue была последней на первом знаке, но смогла пройти сквозь флот и занять третье место в первой гонке.

Перед стартом второй гонки ветер окреп до 12-14 узлов и начал спускаться туман. Telefonica Blue стартовала великолепно, что обеспечило лидерство команде до самого финиша. Педро Кампос за рулем Telefonica Black испортил вечеринку Puma финишировав вторым после прекрасно пройденной дистанции. Американцы в итоге были третьими. Ericsson 4, как и в первой гонке, пришли четвертыми.

Судейский комитет принял решение определить результаты второй гонки как превалирующие, что обеспечило общую победу для Telefonica Blue. И не смотря на то, что турнирная таблица не притерпела изменений, Боу Беккинг смог ближе подобраться к Кену Риду в борьбе за второе место в общем зачете. Теперь команды разделают только 6,5 очков. В случае, если Касатка вернется на дистанцию, такого отрыва может быть не достаточно для Puma.


Старт последнего этапа VOR -- Стокгольм-Петербург -- будет дан в 14 00 местного времени 25 июня.

Сенсационная новость: Team Russia возвращается!

Сайт "Яхтенный мир On Line" сообщил о том, что команда Team RUSSIA намеревается пройти последний этап с остальным флотом VOR и финишировать в Питере. Вот, что пишет сайт.

20 июня стало известно, что яхта Volvo Open 70 Team Russia, принадлежащая владельцу сети супермаркетов «ЛЕНТА» - Олегу Жеребцову 20 июня в 19-00 по местному времени вышла из порта Марстранд на западном берегу Швеции и сейчас движется курсом на Стокгольм. Яхта должна прибыть в Стокгольм в понедельник утром и пройти все необходимые процедуры обмера, чтобы быть допущенной к гонке.



В этот же день, в гоночной деревне, в районе 17.00, состоится ПОДПИСАНИЕ СОГЛАШЕНИЯ между Губернатором Санкт-Петербурга Валентиной Матвиенко и Президентом ВФПС, Губернатором Тверской области Дмитрием Зелениным о сотрудничестве в развитии парусного спорта, активизации решения вопросов об изменении правил захода яхт под иностранными флагами в наши территориальные воды и многим другим вопросам. В присутствии Губернаторов будет подписано спонсорское соглашение между ВФПС и компанией "СОВКОМФЛОТ" о поддержке детской олимпийской сборной России на ближайших детских олимпийских играх в Сингапуре в 2010 году.

Шкипер яхты Team Russia - датчанин Стиг Вестергард, в состав команды вошли следующие россияне:

Георгий Шайдуко – серебряный призер Олимпиады в Атланте в 1996 году в классе «Солинг», Член Президиума Всероссийской Федерации Парусного Спорта, Государственный тренер сборной команды России по парусному спорту.

Владимир Кулиниченко - парусный мастер Team Russia и участник кругосветной гонки The Whitbread 1989-90 в составе экипажа советской макси-яхте «Фазиси», в настоящий момент проживает в США.

Владимир Арбузов – основатель Российского Океанского Гоночного Клуба (г. Сочи), участник нескольких трансатлантических гонок.

Александр Мартемьянов – яхтсмен из Владивостока, выступающий в классе 49-er и принимавший участие в перегоне яхты с Канарских остров в Копенгаген, а также в трансатлантической гонке на яхте VO 60 NOVA ONE (также принадлежащая Олегу Жеребцову).

Сергей Богданов – бортовой корреспондент. Сергей принимал участие в гонке Volvo Ocean Race 2008-2009 на 3-м этапе Кочин - Сингапур.

На заключительном этапе Стокгольм – Санкт Петербург в состав экипажа войдет Олег Жеребцов. Олег традиционно будет выполнять функции бакового матроса.

Состав иностранной команды пока не известен.

Синдикат Team Russia приостановил свое участие в гонке в декабре 2008 в Сингапуре, пройдя всего три этапа гонки. Официальная причина – отсутствие финансирования проекта. На тот момент в синдикат было вложено свыше 13 млн. евро, что включало строительство яхты в Англии. Техническая команда перегнала яхту сначала в Кейптаун, затем на Канарские острова, где она находилась несколько месяцев. После ухода с поста шкипера австрийца Андреаса Ханакампа, его место занял датчанин Стиг Вестергард, который до этого занимал должность вахтенного начальника. Под его командованием яхта была перегнана в родной порта Вестергарда – Копенгаген.

Финиш яхты Team Russia в Санкт Петербурге является знаковым событием для российского парусного спорта. Благодаря участию в кругосветке синдиката Team Russia в Россию впервые в истории приходит кругосветная гонка, причем не в формате промежуточного этапа, а в рамках полноценного финиша.

Организационный комитет гонки пока не сделал никаких официальных заявлений по этому поводу. Единственное, что удалось узнать – менеджмент Volvo Ocean Race, уведомлен о выходе яхты из Марстранда и ожидает прибытия Team Russia в Стокгольм. Будем надеяться, что яхта Team Russia и её обновленная команда будет допущена к старту заключительного этапа гонки.

Адрес текста: http://www.ym-online.ru/news/909/

пятница, 19 июня 2009 г.

Суперяхты мира: Wally ESENSE

Мне всегда было смешно смотреть на людей, которые, уже в зрелом возрасте, развешивают вокруг себя картинки крутых автомобилей. Это все равно, что влюбляться в киноактеров. Но совсем другое дело яхты. Мне не стыдно признаться: Wally Esense -- моя любимая из суперяхт!



Удивительно, что одна из крупнейших верфей Монако Wally, была названа маленьким сыном основателя Wally - Луки Бассани Антивари в честь мультяшного героя -- крокодила Уолли

Бренд
Wally выпускает парусные суперяхты (23-43 м), спортивные моторные яхты (13-21 м), моторные суперяхты и мегаяхты (от 36 м).

Парусные яхты Wally строит по индивидуальным заказам. Вершина инженерного мастерства компании Wally – это яхта Esense. Длиной в 43 метра, она соединила в себе уникальные ходовые качества и потрясающий дизайн. Четкие линии корпуса, терраса с выходом к морю, почти 200 квадратных метров палубного пространства, что позволяет с комфортом принять многочисленных гостей.

Еsence – 43-метровая (143-футовая) парусная яхта, которая отличается от всего, что вы видели раньше. Разработкой интерьеров занималась дизайн-студия Tripp Design, в то время как компания Odile Decq работала над экстерьером.



Главной особенностью внешнего вида
Esense является отсутствие рубки как надстройки на палубе. Все немаленькие помещения спрятаны под палубой, благодаря чему внешне яхта выглядит исключительно элегантно и чисто. Находясь на борту вы как бы остаетесь один на один со стихией: перед глазами только паруса и море. Так было в дестстве, когда вы учились ходить на швертботе. Это чистое воплощение мечты.

Но если вам надоело мечтать или просто уже темно, под палубой вас ждут великолепно обставленные салон, мастер каюта владельца (королевская кровать, душ, рабочий стол), три дабл гостевых каюты и остальные, не менее роскошные помещения.



Корпус и мачта
Esense выполнены из карбона. Водоизмещение: 140 тонн. Осадка: 4-6 м.
Площадь парусов: 900 кв м (не так уж и много, но эта яхта успешно гоняется с себе подобными).



Esense может принять 8 гостей и 6 членов экипажа. На гонках ее экипаж может составлять и 15 человек (на фото выше: Esense на гонке HUBLOT Palmavela в апреле этого года). Но в принципе, с ней могут справиться и пару человек -- гидравлические лебедки и электроника сделают все сами. Вам остается только ощущать прелесть ее хода.

четверг, 18 июня 2009 г.

CNN посещает базу Alinghi

Ведущая программы Mainsail, которая выходит на канале CNN (не путать с сайтом Mainsail.ru, который мы цитировали вчера), Ширли Робертсон предприняла попытку первой увидеть будущий многокорпусник, который строится командой Alinghi для защиты Кубка Америки в его 33 розыгрыше.

Напомним, что в марте этого года А
пелляционный суд Нью Йорка вынес решение, в котором подтвердил право команды BMW Oracle на статус Челленджера 33 Кубка Америки. К этому моменту американцы уже построили свой "90 футов х 90 футов" тримаран USA90. Последовали переговоры руководителей команд, вследствие которых было решено провести 33 Кубок Америки на многокорпусниках. Возник спор относительно даты проведения 33 Кубка Америки и стороны снова обратились в американский суд для разъяснений. Аlinghi хотели выходить на воду в марте 2010, тогда как суд постановил, а затем и подтвердил свое решение -- провести 33 Кубок Америки в феврале 2010. Безусловно, все эти решения выгодны для BMW Oracle.

У Alinghi остался последний козырь: место
проведения. Согласно решению суда, Защитник Кубка Америки (в данном случае -- швейцарская команда) должна объявить место, где она готова принять американскую команду, не позже чем за шесть месяцев до февраля 2010. При условии, что таким местом может быть любая акватория северного полушария, с совершенно разными ветровыми условиями, швейцарцам выгодно держать в секрете как само место, так и дизайн своего многокорпусника. Зная место проведения и его характеристики, швейцарцы могут лучше подготовить свою лодку к соревнованию. А BMW Oracle останется только шесть месяцев для настройки своего USA90 и тренировки на месте будущего соревнования, что может быть крайне мало.

Другие команды также были приглашены к у
частию (ранее 19 команд подали заявки на отборочный тур для определения Челленджера при условии, что будут использованы лодки класса ACC V5), но кто успеет построить новый многокорпусник и у кого на это есть деньги? Нашлась только одна команда... Но это уже другая история. Итак, CNN на базе Alinghi на женевском озере.

В действительности, Ширли Робертсон не удалось проникнуь на базу далее ее ворот. Там ее встретил главный дизайнер команды Грант Симз, который сказал, что дизайн лодки не будет предан огласке до самого последнего момента. "Он крайне необычен и мы держим его в строжайшем секрете" сообщил г-н Симз.

Дизайн лодки может указать на ветровые условия, в которых предпол
агается использовать эту лодку, что даст возможность противнику заранее подготовиться. Именно этого и хотят избежать Alinghi.


Alinghi D35 катамаран

После того, как Ширли не удалось проникнуть на базу, она встретилась с руководителем команды Эрнесто Бертарелли на борту Alinghi D35 катамарана, который уже второй сезон гоняется в соревнованиях этого класса и побеждает в них. Кроме этого, Alinghi принимали участие в соревнованиях iShares Cup в прошлом году на катамаранах Extreme 40.

Эрнесто подтвердил слова своего дизайнера о том, что новый многокорпусник будет чем то таким, чего ранее никто не видел и поэтому они его не хотят показывать раньше времени. Но швейцарский миллионер заверил ведущую программы, что команда Alinghi сможет достойно противостоять американскому USA90.


Великий и ужасный BMW Oracle USA90

Мнение редакции: вероятно, швейцарцы строят гидрофойл, чтобы превозмочь значительные скорости, которые показал американский тримаран. На тестировании в Сан Диего USA90 шел со скоростью в три раза превышающей скорость ветра. Для настройки и тренировки американская команда пригласила известнейших яхтсменов, которые ходят на многокорпусниках, среди которых Франк Каммас и Джеймс Спитхилл. В частности, Джеймс Спитхилл сейчас шкипер команды BMW Oracle на соревнованиях iShares Cup.

Просмотреть сюжет с базы Alinghi можно здесь: http://edition.cnn.com/2009/SPORT/06/15/alinghi.boat/index.html#cnnSTCVideo

Telefonica Blue вышла на дистанцию

Команда Telefonica Blue сообщила гоночный комитет о возобновлении гонки в 19:16 GMT. Два с половиной дня тяжелой работы ушло для ремонта лодки после столкновения со скалой вскоре после старта 9 этапа в воскресенье, 14 июня.

"Снова на воде" сообщает медиа менеджер команды Габриэль Оливио. "Ремонт был закончен в рекордные сроки. Я просто не знаю таких слов и не знаю, сколько нужно выставить пива всем тем, кто трудился круглосуточно над нашей лодкой. Спасибо команде Ericsson, которые предоставили свой рабочий контейнер для ремонта. Спасибо всем, и даже тете в магазине, который находится рядом с базой, за то, что она готовила дважды в день всем кофе бесплатно. Стокгольм -- жди нас!"



Берегованя команда Telefonica за работой. Maria Muina/Equipo Telefonica

Портовая гонка в Стокгольме начнется в 13 00 местного времени (на час назад от киевского) в воскресенье, 21 июня. Вполне вероятно, что Боу Беккинг успеет к старту портовой гонки. Держим пальцы за шкипера, который борется до конца. Он не раз это доказывал.

среда, 17 июня 2009 г.

Финиш без интриги: сайт Mainsail.ru опубликовал познавательную статью

Mainsail.ru опубликовал статью, в которой, кроме интересных новостей по Team RUSSIA, также описан порядок мероприятий, связанных с финишем гонки VOR в Ст.Петербурге. Редакция сайта UKRSAILING собирается присутствовать при этом знаменательном событии и порадовать читателей интересной информацией "из первых рук". Итак, текст.

Можно сказать, что в определенном смысле Volvo Ocean Race закончена. Ericsson 4 набрали 108 очков, и этого достаточно, чтобы команду не смог догнать уже никто. Собственно, команда Торбена Граэля может больше не шевелиться. На втором месте сейчас находится команда Puma, у нее в активе 95 очков. Третья — Telefonica Blue имеет 85 очков и приостановила гонку в последнем этапе

из-за поломки, так как на старте последнего этапа налетела на скалу. 21 июня команды выйдут на последние портовые гонки в Стокгольме, а старт последнего «питерского» этапа состоится 25 июня.

Гоночная деревня Volvo будет расположена на Заячьем острове. Она будет открыта для публики с 10 утра 27 июня до 23−00 28 июня.

«Спортивный» финиш регаты состоится около маяка «Толбухин» и ожидается где-то около 11−12 часов 27 июня. После этого лодки под мотором проследуют в город, и пройдя под Благовещенским и Дворцовым мостом, которые будут разведены специально для этого, и пришвартуются у понтонов в гоночной деревне.

На финише у маяка «Толбухин» регату Volvo будут встречать лодки с журналистами и vip-гостями Петербурга и регаты. Никаких судов для обычной публики не предусмотрено. Вол всяком случае пока. Так что те, кто захочет лично поприсутствовать на финише, должны сами заранее об этом позаботиться и найти для этого какие-либо возможности.

В тот же день 27 июня в 18−00 в гоночной деревне состоится церемония награждения за последний этап. Основные чествования победителей случатся на следующий день в 12 часов. По предварительным данным это произойдет на Дворцовой площади города.

В программе праздничных мероприятий в гоночной деревне пройдут концерты и пр. Программа есть http://www.petersburg2009.ru/agenda/

По последним данным российская команда не будет никак представлена в Петербурге, несмотря на то, что она имеет на это полное право. Причем даже без лодки, в «пешем» варианте. Об этом говорил сам Олег Жеребцов, когда в конце апреля я брала у него интервью (http://www.yachting-motor.ru/article/2508) . Тогда же он говорил о том, что надеется, все-таки изыскать средства, чтобы пройти пару последних этапов.

Вообще вокруг участия Team Russia в финишных мероприятиях ходило столько слухов, что казалось, лодка или команда как-нибудь непременно себя проявят.

Стало известно, например, что Кирилл Подольский (хозяин российской команды Transpac 52 команды Valars) обращался в Team Russia с намерением взять «Косатку» в аренду и пройти со своей командой последний этап гонки Volvo. Однако господину Подольскому в этом отказали, что, в общем-то вполне понятно.

В последний месяц ходили слухи, что «Косатка» уже находится в Саутгемптоне и вот-во будет выставлена на продажу. Однако на днях появились новые слухи, о том, что, якобы, Олег Жеребцов нашел средства, чтобы пройти последний этап. В то же время эти слухи были опровергнуты другими слухами, что теперь Team Russia не пускают в гонку организаторы, так как Team Russia, якобы, осталась должна самим организаторам и команде (или шкиперу). В общем результат остался без изменений — российскую команду в Петербурге, мы, скорее, всего не увидим. А жаль…

Евгения Букунина

вторник, 16 июня 2009 г.

Суперяхты мира: KOKOMO



Просто смотрите и представляйте, зачем было хорошо учиться в университете и слушаться маму:)

Яхта KOKOMO, владелец Ланг Вокер.
Дизайнер яхты Dubois Naval Architects, постройка Alloy Yachts New Zealand.
Корпус алюминиевый, длинна максимальныя 51,7 м (170 футов), ширина максимальная 10,32 м (33.8 футов).
Водоизмещение: 340 тонн.

Мачта: карбон, производство Southern Spars; высота 64 м (209 футов, это выше девятиэтажного дома).
Площадь парусов, общая: 3,832 кв м (почти четыре квадратных километра парусов!!!!).



Площадь геннакера (этот парус изображен на фото выше): 1660 кв м!!! Интерьер яхты далек от спартанского. Дизайн Редмен Уитли Диксон. Все открытые зоны находятся на одном уровне, что делает перемещение по яхте не опасным даже на полной скорости. Открытые палубы отделаны тиковым деревом. В кокпите находиться большая U образная софа для отдыха на открытом воздухе всей компанией.



Транец раскрывается гидравлически, превращаясь в фантастический мостик с лестницей для подъема гостей на борт.




Внутренний дизайн является примером утонченной элегантности. Все элементы ограничены строгими линиями. Разнообразие -- только в материалах, из которых выполнена мебель и отделка.



Стоимость яхты: 34 500 000 Евро

.