вторник, 31 августа 2010 г.

America's Cup: 13 сентября будет объявлено о многокорпусниках

Нет, конечно официально такой информации нет. На официальном сайте 34 Кубка Америки сказано, что 13 сентября в Валенсии на базе команды BMW Oracle будет проведена пресс конференция, где BMW Oracle объявят год, в который будет проведен 34 Кубок Америки, класс яхт, на котором будут проведены соревнованя и предоставят вниманию команд и прессы новый Протокол. Открытым остается только вопрос места проведения, но Кутз обещает определиться с этим вопросом до 31 декабря.

Понятно, что если решения по этим вопросам уже приняты, то кое какая информация начинает просачиваться в прессу. Так например, один из французских блогов, пишет, что выбор сделан в пользу многокорпусников. В связи с этим, некоторые команды, якобы уже отказались участвовать в будущем последнем этапе LVT в Дубаях. В частности, в блоге говориться, что Aleph не приедет и Synergy еще не приняли решение.

О позиции одного из главных претендентов на Кубок читайте в интервью в следующей заметке.

Грант Дальтон: в подготовке Кубка Америки все должно быть прозрачно

Начинаем серию интервью, которые удалось взять в Картахене. В связи со скорым объявлением важных новостей в Кубке Америки, первым идет интервью CEO Emirates Team New Zealand Гранта Дальтона. Вместе с ним на вопросы отвечал и шкипер команды Дин Баркер, но он иногда отлучался, и поэтому, далеко не на все вопросы ответил. Но иногда его ответы являются более важными, так как Дальтон слишком политкорректен.

UKRSAILING: Главный вопрос, который сейчас волнует всех, это будущее Кубка Америки. А именно, на каком типе яхт он будет проводиться. Недавно Рассел выступал на новозеландском телевидении и намекнул, что решение будет в сторону многокорпусников. Будет ли ETNZ участвовать в КА в таком случае?
Грант Дальтон: Мы пока не можем сказать. Пока что недостаточно информации для принятия какого либо решения. Для нас самым важным вопросом является обеспечение равных прав участников и прозрачности процесса подготовки.
Дин Баркер: Да, мы будем в любом случае участвовать.

UKRSAILING: Вы уже рассматривали возможность построения команды, которая будет ходить на многокорпуснике в КА?
Дин Баркер: Да, ведь у нас очень гибкая структура команды. Мы уже тренируемся на Tornado и этот процесс будет продолжаться, пока не определится лодка.

UKRSAILING: Как развивается ситуация внутри WSTA в связи с тем, что LVT прекращает свое существование?
Грант Дальтон: Я и представители Louis Vuitton всегда знали, что у этих гонок есть срок. Что касается WSTA, то вчера мы провели встречу команд-участниц этой организации. Я не присутствовал, так как ушел с поста, но у нас есть представитель там. Вопрос сейчас в том, что Поль Каярд хочет быть в организации, управляющей КА – ACRM. Там должны быть три человека: Рассел Кутз, спортивный директор и представитель WSTA. Но, по мнению нашей команды и Team Origin, Поль – это не та кандидатура. У него большой конфликт интересов, так как он представляет команду Artemis.

UKRSAILING: Будут ли привилегии в КА для команд-участниц WSTA?
Грант Дальтон: Для команд участниц не будет входного взноса в КА. Но это должно быть отражено в протоколе.

UKRSAILING: Какой город или страну вы считаете самым приемлемым местом для проведения Кубка?
Грант Дальтон: Сан Франциско. Но в действительности, обеспечение честной борьбы является главным вопросом, так как если Кубок невозможно выиграть, все остальные вопросы не имеют значения.

UKRSAILING: Что вы скажете в таком случае о проекте Протокола, который команды получили от BMW Oracle? Вы уже высказали свои комментарии к документу?
Грант Дальтон: Пока это только черновик. Мы не делали никаких замечаний, но знаю, что Team Origin направили свои.
Дин Баркер: В целом это нормальный документ. Но он не дает окончательного понимания и сейчас рано говорить.

UKRSAILING: Вы уже вошли в два самых крупных и дорогостоящих проекта профессионального парусного спорта: КА и VOR. Как вам удается финансировать эти кампании?
Грант Дальтон: Это не просто. Camper отличный партнер и новость об их выходе была совершенно не обоснована. Мы сейчас строим лодку и уже практически набрали команду.

UKRSAILING: Какое ваше мнение о маршруте будущей гонки?
Грант Дальтон: Я был противником захода в Азию и говорил, что это не сработает. Но все прошло хорошо, и я оказался не прав. Для меня важно, что гонка вернется в Новую Зеландию.

UKRSAILING: На новом маршруте лодкам придется иногда лавироваться и идти галфвиндом. Будет ли ваша лодка к этому готова?
Грант Дальтон: Мы внимательно изучали маршрут, и все нюансы будут отражены в дизайне корпуса и парусов.

UKRSAILING: На какую лодку с прошлого сезона ваша новая будет похожа?
Грант Дальтон: Я не знаю, пока мы не увидим новую лодку.

UKRSAILING: Вы будете участвовать в следующем сезоне Ауди?
Грант Дальтон: Если для КА будет выбран многокорпусник, то нет. Если же выбор будет в пользу однокорпусного судна – тогда да. Но в этом случае нам придется строить новую лодку, так как эту мы продали в Австралию.

UKRSAILING: Спасибо за интервью!

Jules Verne Trophy: Banque Populaire V готовится выйти на stand by режим

После 7 недель сборов команда самого большого океанского тримарана Banque Populaire V собралась в Лориенте для подготовки тримарана к установлению рекорда огибания планеты - Jules Verne Trophy. Рекорд сейчас принадлежит команде Франка Камма, который на тримаране Groupama 3 обогнул земной шар за 48 дней!


105-футовый тримаран Banque Populaire V. Фото: B.Stichelbaut

Для шкипера тримарана Паскаля Бидегорри это уже не первая попытка завоевать Трофей, но пока ему удавалось все, кроме этого. В прошлом году команда показала удивительные рекорды пересечения Атлантики и Средиземного моря, но не смогла найти возможность выйти на кругосветный рекорд.

Со времени спуска тримарана на воду, Паскаль и менеджер команды Ронан Лукас, старались сохранять основных участников команды вместе. Все, кто участвовал в рекордах пересечения Атлантики и Средиземки, будут на борту во второй попытке завладеть Трофеем. К ним присоединятся Фред ле Пютрек, который уже такой рекорд устанавливал вместе с Groupama 3. Также впервые приглашены иностранные специалисты. Это британец, шкипер IMOCA60 Браян Томсон и испанец, участник команды Alinghi 2002-2009, Хуан Вилья.


Команда Banque Populaire V которая прошла 908 миль за 1 день во время пересечения Атлантики в августе прошлого года. Фото: B.Stichelbaut

Браян один из самых опытных в мире офшорных яхтсменов. Он обладатель 25 парусных рекордов, в том числе и Jules Verne Trophy на борту Cheyenne в 2004 году. В свою очередь, Хуан был участником 4 кампаний в VOR (и победителем этой гонки в 2001), а также участвовал в двух Кубках Америки с командой Alinghi.

Сейчас состав команды выглядит следующим образом:

Pascal Bidégorry: skipper
Juan Vila: navigator
Marcel Van Triest : weather router (на берегу, насколько я понимаю)

Watch n°1
Yvan Ravussin : Watch leader, in charge of video and composite
Brian Thompson : helmsman - trimmer
Thierry Chabagny : Helmsman - trimmer
Pierre-Yves Moreau : Bowman, in charge of fittings and composite

Watch n°2
Fred Le Peutrec : Watch leader
Emmanuel Le Borgne : Helmsman - trimmer, medical attendant
Erwan Tabarly : Helmsman - trimmer, in charge of electronics
Ronan Lucas : Bowman, in charge of safety

Watch n°3
Jérémie Beyou : Watch leader
Kevin Escoffier : helmsman - trimmer, in charge of video
Xavier Revil : helmsman - trimmer, in charge of the food on board
Florent Chastel : Bowman, in charge of riggings and medical attendant

Laser Standard ЧМ2010: Украина представлена тремя спортсменами

Как и недавний ЧМ2010 в Radial, мировое первенство в Laser Std, а также ЧМ2010 среди юниоров в этом классе, принимает Великобритания. Но на этот раз не северная ее часть, а южная - графство Гемпшир, акватория острова Хелинг. Флот на "взрослый" ЧМ2010 собрался обширный: 160 спортсменов из 53 стран! Вчера состоялись первые гонки.


Поль Гудисон. Фото: Richard Langdon/Scandia Team

Список участников изобилует громкими именами, и на первом месте, конечно, действующий ЧМ2009 Поль Гудисон. Его товарищ, бронзовый призер ЧМ2009 и вице ЧЕ2010 Ник Томсон. Далее, фаворитом можно назвать ЧЕ2010 хорвата Тончи Степановича. Но конкуренция у него более чем серьезная и повторить пятый результат прошлогоднего ЧМ, думаю, Степанович будет не против. Потому что заявлены вице-ЧМ2009 Майкл Баллот из НЗ, бронза Циндао - Диего Ромеро из Италии. Далее стоит назвать участников Олимпиады08: Том Слингсби (Австралия, дважды ЧМ), Майкл Лейг (Канада), Хулио Алгосарай (Аргентина), Жан Баптист Берназ (Франция), Хавьер Хернандез (Испания), Лука Раделич (Хорватия), Павлос Контидес (Кипр), Матиас дель Соляр (Чили), Эвангелос Чимонис (Греция), Рутгер Шаарденбург (Голландия), Игорь Лисовенко (Россия), Бруно Фонтес (Бразилия) и пожалуй, хватит, как для именитых и просто засветившихся на Олимпиаде. Из новеньких, кто был интересен на соревнованиях этого года: немец Буль, американец Клейтон Джонсон, австралиец Эшли Бруннинг, россиянин Максим Семерханов (12 на ЧЕ2010).

Украину на взрослом ЧМ представляют Валерий Кудряшов и Владимир Владимиров. Оба были в золотом флоте ЧЕ2010 в Таллине. На юниорском ЧМ от Украины Дмитрий Яснолобов, который в Таллине был 14 среди юниоров. Тренировочная гонка была проведена 29 августа, а квалификации начались вчера и продлятся до 03 сентября. Далее - финалы до 05 сентября включительно.

На акватории ключевым фактором успеха является сильное приливное течение. Сильный ветер, который дул неделю до соревнований, вчера сменился летней погодой с чистым небом и легким до умеренного ветром. Новозеландец Майкл Баллот стал лидером первого дня с 1 и 2 приходом. Гудисон - втрой (3,1) и на третье место поднялся эстонец Раммо (3,1). Лучший из наших Кудряшов показал 40 и 23 финиши; у Владимирова 31 и 45. Лучший из россиян Лисовенко на 27 месте (13,12). В юниорском флоте Яснолобов на 67 месте (42,24).

470 ЧЕ2010: соревнования начинаются завтра

В субботу открылся ЧЕ2010 в классе "470" в Стамбуле. Заявлены спортсмены из 25 стран, в том числе и из Украины, РФ и Беларуси.

Среди участников действующие ЧМ и ЧЕ2009, бронзовые призеры ЧМ2010 хорваты Франтела/Маренич. Заявлена большая команда от Франции, во главе с вице-ЧМ2010 Карбонье/Мейер и ЧМ2009 и ЧЕ2010 среди юниоров Буве/Мийон. Вице-ЧМ2009, которые не получили медалей на ЧМ2010, и добрались только до бронзы на Scandia Sail for Gold - Пейшенс/Битхелл будут главными претендентами от Британии. "Золотые мальчики", ЧМ2010, воспитанники Коваленко - Белхер/Пейдж, судя по всему не заявлены. Ветеран класса, десятый на ЧМ2010 - израильтянин Гедоен Клигер, возглавляет сборную своей страны и уже успел победить на "разогревочном" чемпионате, который закончился вчера в Стамбуле. Не стоит недооценивать греческих спортсменов. Лидер сборной - экипаж Мантис/Кагиалис, действующие ЧМ в Platu25. Нидерланды представили три экипажа во главе с братьями Костер. Швеция это Дальберг/Остлинг.

В женском дивизионе на разогреве победили сестры Умб из Эстонии, но главными фаворитами, будут действующие ЧЕ2009 Конти/Миколь из Италии. В этой дисциплине французский десант также значителен во главе с Игрид Петижан и Надеже Дуру, которые подтвердили свою форму на Scandia, выборов бронзу. В целом, женский флот не очень представителен. Британия, Испания и Голландия привезли не самые известные экипажи. В частности, в заявке нет дважды ЧМ Лобке/Беркаут.

РФ будут представлять экипаж Шереметьевых (20 на ЧМ2010) и Чаус/Грибанов, которые также попали на "мире" в золотой флот. От Украины будут Машковский/Полищук, Cущевский/Северьянов, Цветков/Ядрин и Донцов/Кальченко. В женском дивизионе от Украины - Калинчева/Бабийчук, Чучерова/Красько, Коломиец/Дмитренко и Киселева/Чуниховская. От РФ - Степанова/Дмитриева, Иванова/Круцких, Ильенко/Хрюкина.

Квалификационные гонки начинаются завтра и продлятся до 2 сентября. Далее начинаются филаны и медальная гонка назначена на 6 сентября.

понедельник, 30 августа 2010 г.

Round Britain and Ireland: рекорд Ди Каффари побит дважды

В воскресенье в 11 26 днем французская Groupama70 пересекла финишную линию в Каусе. Команда прошла дистанцию в 1802 мили за 5 дней, 21 час и 26 минут, что означает улучшение рекорда Ди Каффари на 14 часов. Средняя скорость, на которой Франк Камм прошел дистанцию, равняется 12,74 узла. Это важный этап развития новой команды, с которой Франк Камм собирается выступать на следующем сезоне VOR. Состав участников, которые были на борту Groupama70 в Round Britain and Ireland race выглядит так:

1. Franck Cammas, skipper
2. Jean-Luc Nélias (шкипер IMOCA60, пойдет в BWR10/11 с Жардином), navigator
3. Laurent Pagès, watch leader
4. Magnus Woxen, watch leader (участник команд Ericsson 3, Assa Abloy)
5. Charles Caudrelier, trimmer (победитель Jaques Vabre на Safran)
6. Erwan Israël, trimmer, under 30 years of age (французский матч рейсер)
7. Martin Strömberg, (матч рейсер) trimmer and pitman, under 30 years of age
8. Sébastien Marsset, trimmer and pitman, under 30 years of age
9. Mike Pammenter, bowman, under 30 years of age
10. Martin Krite, bowman, under 30 years of age
11. Yann Riou, media crew


Groupama70 в гонке. Фото: Yann Riou

В начале первого сегодня финишировала также и лодка победителя гонки сезона 2006 года - Джонни Мальбона - Artemis Ocean Racing. Британский шкипер прошел дистанцию за 6 дней и 11 часов, что на 6 часов лучше, чем результат Ди Каффари и Сем Девис. Джонни Мальбон установил новый рекорд огибания Британии для лодок класса IMOCA60.


Джонни Мальбон. Фото: BYM News

Не смотря на то, что Artemis финишировал первым из лодок IRC, общий победитель дивизиона пока не назван.


Groupama70 финиш в Каусе. Фото: Yann Riou


Франк Камм. Фото: Yann Riou


Команда Groupama70 после финиша. Фото: Yann Riou


Groupama70 в Каусе. Фото: Yann Riou

воскресенье, 29 августа 2010 г.

AUDI Med Cup: Synergy проводят лучшую гонку этапа! ETNZ становятся досрочными победителями Картахены

Сегодня запланировано проведение трех гонок по петле. Ветер примерно 10-16 узлов. Первая гонка стартовала вовремя. Synergy полностью проиграли старт. Соперники оттеснили RUS13 под судно комитета и россияне вышли на стартовую линию самыми последними, да еще и в грязном ветре. Необходимо было сделать поворот, чтобы выйти на чистый ветер. Таким образом, в первые минуты после старта весь флот ушел на левую сторону, и только россияне оказались на правой.


Фото: Matias Talamonti

Далее последовала частая смена лидера, но только на первой марке произошло определение первой тройки. Новозеландцы были одними из тех, кто стартовал хорошо, и они смогли выйти на марку первыми. За ними следовали Team Origin, а третьим должен был стать Bigamist, но слева подошла американская команда и смогла войти на огибание внутренней, благодаря чему Quantum стали третьими.


Фото: Matias Talamonti

На подветренном отрезке произошло решающее для гони изменение лидера. Matador оторвался от флота и зайдя справа сумел перехватить инициативу у ETNZ. Далее флот мог бороться только за третье место. Synergy не смогли хорошо пройти ворота, замешкались на подходе к знакам и только Team Origin были командой, которая прошла ворота хуже, чем RUS13. Artemis, кстати, также провели не лучшую гонку.


Фото: Matias Talamonti

На второй лавировке команды, казалось, не могли определить, какая же сторона станет более выгодной. Часть флота ушла налево, часть осталась по центру, и некоторые были справа. На последнем огибании к лидерам присоединились Luna Rossa и Audi A1. Synergy огибались седьмыми.



На последнем отрезке все вели себя достаточно консервативно. Флот шел по правой стороне. Matador бессовестно отрывался даже от ETNZ. На финише его преимущество составляло более 200м! Первое и второе места не вызывали сомнений, а вот в борьбе за третье место на финиш спешили по три лодки на правом и левом галсе. Вся эта компания одновременно вышла на линию и только фотофиниш смог распределить позиции. Третьей все таки стала Luna Rossa; 4- Bigamist; 5- A1 (!!!). Synergy неважно провели подветренный отрезок и финишировали десятыми. На 9 месте был Artemis и Bribon стали последними.



Благодаря своей победе Matador стали вторыми, поменявшись местами с Team Origin. ETNZ лидируют с отрывом в 8.5 очка.

Вторая гонка запомниться нам лучшим стартом российской команды. Synergy вышли на прекрасной скорости под левым знаком и до второй половины лавировки RUS13 удерживали первую позицию. К сожалению, на тактике россиян обошли Team Origin, но далее у соперников уже не было шансов влиять на первое и второе место в предпоследней гонке этапа. Благодаря первому приходу Team Origin, который совпал с восьмым финишем Matador, британская команда вернула себе второе место. Matador переместился снова на третье, но разрыв между командами 2,5 очка и вакансия команды, которая займет в Картахене второе место, открыт до финиша последней гонки. В свою очередь, ETNZ уже досрочно обеспечили себе победу в этапе. С отрывом в 11,5 очка они независимо от исхода последней гонки становятся победителями! Что касается россиян, то они сейчас седьмые и только 2,5 очка отделяют их от 6 места. Но с другой стороны, RUS13 имеет только 0,5 очка преимущества перед Bribon. Все решиться в последней гонке, которая стартует через несколько минут!


Фото: Matias Talamonti

Итак, все решено. Результаты последней гонки можно дать короткими резкими штрихами. Сначала Team Origin вышли на фальстарт. Для них это означало потерю шансов на второе место по результатам Картахены. Далее, ETNZ захватили лидерство с самого начала и на финише имели преимущество в 200м! Достойное завершение этапа. Россияне выполнили свою задачу на последнюю гонку и победили тактических соперников. Команда финишировала четвертой, что означает лучший день регаты, но также победа над Bribon и Luna Rossa означает выход на 6 место по результатам этапа и в общем зачете по результатам 4 регат. Соревнования в Картахене закончены. Ждем Кальяри, хотя для ETNZ победа в сезоне 2010 обеспечена. Вопрос, будут ли они участвовать в следующем сезоне?



Extreme Sailing Series: смена лидера в Киле

Сегодня последний день соревнований в Киле на третьем этапе Extreme Sailing Series Europe. Вчера был очень напряженный день, победителем которого вышел французский экипаж Яна Гишара Groupe Edmond de Rothschild. Было проведено 6 гонок в очень коварных погодных условиях: шквалы сменялись ветровыми пятнами.


28 августа, Киль. Фото: Paul Wyeth

Яну Гишару удалось пять раз финишировать в тройке лидеров и это обеспечило французской команде выход на первое место, сместив оттуда Ecover и победив в матч рейсе с Люка Пейроном на Oman Sail Masirah.


Red Bull, 28 августа, Киль. Фото: Paul Wyeth

В вчерашних условиях не обошлось и без столкновений. Для словенской The Ocean Racing Club день начался положительно. Мич Буз выиграл две гонки и дважды пришел вторым но продолжить соревнования ему помешало столкновение с Muscat, которые подхваченные неожиданным порывом в 20 узлов, не справились с управлением и снесли рулевое управление на словацком катамаране. Судьи дали компенсацию The Ocean Racing Club за пропущенные гонки дня и команда поднялась на 4 место.


28 августа, Киль. Фото: Paul Wyeth

1. Edmond de Rothschild Group (Yann Guichard) - 111 points
2. Oman Sail Masirah (Loïck Peyron) - 95 points
3. Ecover Sailing Team (Mike Golding) - 93 points
4. The Wave, Muscat (Paul Campbell-James) - 84 points
5. The Ocean Racing Club (Mitch Booth) - 80 points
6. Red Bull Extreme Sailing (Roman Hagara) - 68 points
7. Groupama 40 (Tanguy Cariou) - 59 points
8. Audi Sailing Team Germany (Johannes Polgar) – 49 points
9. Wirsol Team Germany (Roland Gaebler) - 41 points


28 августа, Киль. Фото: Paul Wyeth


Audi Sailing Team, 28 августа, Киль. Фото: Paul Wyeth

Finn Gold Cup2010: соревнования начнутся в понедельник

Вчера в Сан Франциско открылся ЧМ2010 в классе Finn. На данный момент проводятся меритальные процедуры. Также, на сегодня запланирована тренировочная гонка. Согласно Положению о регате, гонки начнутся с понедельника и продлятся до субботы, 4 сентября. Каждый день запланировано проведение двух гонок.

Список участников включает 94 атлета! Среди них все звезды современного Finn. Главные фавориты: ЧЕ2010 хорват Клякович, действующий ЧМ2009 датчанин Йонас Кристенсен, серебренный призер Циндао Зах Райли, восходящая звезда Британии, победитель недавней Scandia Джиллз Скотт. А также, Рафа Трухильйо, Дан Салтер, Гаспер Винчеч, Василий Збогар, Майкл Мейер, Пьотр Кула, Джонатан Ломберт и много других. В юниорском дивизионе фавориты бразилец Хорхе Зариф и победитель недавнего Silver Cup американец Люк Лоуренс.

Украина представлена тремя спортсменами: бронза юниорского ЧЕ09 Андрей Гусенко, серебро "Кильской недели 2010" Алексей Борисов и Слава Ивашкевич. Россия выставила своего главного финниста, участника Олимпиады 08 Эдуарда Скорнякова. Также от РФ еще два спортсмена: Владимир Бутенко и Алексей Селиванов. От Эстонии участвует Денис Карпак.

VOR11/12: Puma Ocean Racing будут строить свою лодку в США

Puma Ocean Racing сообщает, что верфь New England Boatworks Inc подписала контракт с командой на строительство новой лодки для следующего сезона VOR. Дизайн новой лодки будет создавать валенсийский офис Хуана К - Juan Yacht Design.

Кен Рид заявил, что весь опыт, накопленный командой в прошлой гонке, где они стали вторыми, будет использован сейчас для создания самой лучшей лодки в своем классе. Работа по строительству уже начала: сейчас готовятся молды для создания корпуса. Спуск готовой лодки запланирован на весну 2011 года.

суббота, 28 августа 2010 г.

AUDI Med Cup: ETNZ взяли обе сегодняшние гонки в сильном ветре

Как сообщалось, сегодня были проведены две гонки в Картахене. На побережье региона Мурсия наконец то пришел крепкий ветер. В первой гонке было 20-22 узла северо востока. Synergy взяли хороший старт вместе с Luna Rossa и Bigamist. Итальянцы с подветра вынудили российскую лодку сделать поворот на левый галс ранее, чем было планировалось. Таким образом Synergy не смогли подхватить усиления ветра, которое случилось на левой стороне дистанции. Этот порыв отодвинул российскую команду на предпоследнее место на первом знаке. Synergy шли в конце флота до последнего подтветреннего отрезка. RUS13 вышли на левую сторону дистанции, где Род Доусон ожидал усиления ветра. Это усиление пришло и с ним команде удалось отыграть 4 позиции. На финише россияне были седьмые.



В усилившемся ветре новозеландцы похоже, поймали свою скорость и кураж. В первой гонке они практически не подвергались угрозам со стороны соперников. А вот второе место было открыто для претензий. По ходу гонки его удерживал Matador, но на второй лавировке Quantum предпринял отличную атаку. Американцы не только отвоевали пять мест, но и смогли вытолкнуть аргентинцев с второй позиции. Третье место также переходило из рук в руки, но в конце за него удалось зацепиться британцам. Казалось, сегодня еще один день имени Team Origin.



Прибрежная гонка это всегда темная зона этапа. Здесь все может произойти и все может измениться. Тем более на нее не легко было настроиться на эту гонку, когда она то назначалась, то отменялась. Дистанция представляла собой ложную завитушку и уже с самого старта задача для навигаторов и тактиков была не проста: на линии ветер менялся под влиянием берега от 55 до 90 градусов.



Synergy взяли хороший старт. Фактически, они были первыми, кто покинул стартовую линию с чистым ветром и на прекрасной скорости. Также и на первой марке RUS13 огибались первыми, но дальше начались качели. В принципе, для всех команд прибрежная гонка в окрепшем до 25 узлов ветре представляла собой сплошной зигзаг удачи. Команды выходили на первые позиции и скатывались вниз по нескольку раз в течение одного отрезка между знаками. Уверенно прошли гонку только ETNZ и Artemis, хотя последним пришлось серьезно понервничать. Если новозеландцы были первыми начиная со второго отрезка и практически бессменно до финиша, то Каярд несколько раз был на грани провала и свое второе место он вырвал уже только на входе в залив. Стоит сказать, что финиш был зрелищным не только благодаря смене позиций команд, но и потому, что он был расположен в порту Картахены и наблюдать его можно было с берега. Это было настоящее зрелище!



Можно долго описывать перепетии длинной гонки. Да, это были качели и не для всех удачные. В сильном ветре изменения позиций не всегда обусловлены тактикой. В игру вступает фактор подготовки мат части. Luna Rossa прошла первую лавировку не важно и огибалась последней. Затем, на втором знаке, итальянцам удалось выйти на третью позицию. Но вскоре после выхода на глиссирование команда упускает и путает геннакер- ошибка, последствия которой не позволили итальянцам финишировать выше 10 места. Да они были бы 11 если бы не досадная поломка штага у Team Origin. Не сказать, что британцы провели лучшую гонку, но шли седьмыми и уже на входе в залив у них рухнул стаксель! Если что то может испортить им настроение больше, так это перемещение с первой позиции турнирной таблицы этапа на вторую да еще и это неизвестно на сколько. Они выигрывают у третьего Matador всего 0.5 очка. А на первом месте находиться конечно же ETNZ. Благодаря двум победам сегодня они сразу оторвались на 9.5 очка от Team Origin.



У Synergy разворачивалась своя драма. На третьем знаке россияне даже были пятыми и появилась надежда хорошо закончить этот не простой день. На огибании острова RUS13 нагнали американцы и началась своя маленькая войнушка между этими двумя командами. Вход в залив был уже близко. Напряжение росло как количество зрителей на берегу. На время флот пропал из виду, заслоненный большими военными кораблями, ошвартованными у причала Картахены. Все с замиранием ждали, в какой последовательности будут появляться мачты команд из за радарной стойки фрегата. Вот первые -ETNZ- их приветствовал залп пушки; вторые Artemis; третьи - Bigamist (ну и ну); четвертые - Matador (заслужили- рисковали); пятые... Ну кто же пятый? Quantum! :((( Но вот и наши - нет! Это AUDI A1 - но как такое может быть? Шуман да, был участником всех смен позиций флота, но никак не претендовал на шестое место. А вот и Synergy -пришли седьмыми...



Комментарий прибрежной гонки от Поля Каярда (Artemis):
"Не могу выделить какой то один самый важный момент гонки. Мы хорошо стартовали, хорошо прошли первую лавировку. Затем, на длинном подветренном отрезке и на огибании мы сделали несклько ошибок. Думаю, мы были пятыми или шестыми. Но мы просто оставались сконцентрированными. Один за одним мы прошли несколько соперников. Нам повезло, что у Luna Rossa были проблемы и мы также их обошли. Но не могу сказать, что нам повезло: на скалах мы были в одной длинне корпуса от Bigamist. Мы пошли ближе к скалам. Я пошел на риск, а они оставались более консервативными и моя ставка сработала."



От Йохана Шумана (All4One):
"На финише у нас была отличная схватка с Synergy и нам удалось обойти их. Но в действительности, это не приносит большой радости, потому что, как и россияне, по ходу гонки мы занимали более высокие места и просто не смогли их удержать на финише. Ключевым моментом гонки были первая лавировка и подветренный отрезок, где те команды, которые пошли ближе к скалам, получили преимущество. Я до сих пор не понимаю, как скалы оказались более выгодной частью лей лайн."

1. Emirates Team New Zealand (NZL), 4+2+5+4+3+1+1,5= 20,5
2. TeamOrigin (GBR), 3+1+3+2+1+3+16,5= 29,5
3. Matador (ARG), 1+4+1+5+8+5+6= 30
4. Artemis (SWE), 5+6+2+10+4+6+3= 36
5. Quantum Racing (USA), 9+5+6+3+7+2+7,5= 39,5
6. Brib?n (ESP), 7+11+4+1+10+4+12= 49
7. Luna Rossa (ITA), 2+7+9+6+2+9+15= 50
8. Synergy (RUS), 8+3+7+11+6+7+10,5= 52,5
9. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 6+8+11+8+9+10+9= 61
10. Bigamist 7 (POR), 11+9+8+9+11+11+4,5= 63,5
11. Cristabella (GBR), 10+10+10+7+5+8+13,5= 63,5

Round Britain and Ireland Race: Groupama близка к установлению рекорда

Похоже, то что не удалось сделать ICAP Leopard удастся Франку Камму и его команде на Groupama70. Сейчас лодка находится в 290 милях от финишной линии и если ветер совсем не исчезнет, то французская команда очень реалистично претендует на новый рекорд огибания Британских островов. Для этого лодка должна финишировать в RORC не позднее пол второго ночи понедельника. Расчетное время прибытия Groupama70 примерно на 24 часа раньше!

Расстояние между лодками сейчас составляет порядка 20 миль. Telefonica Azul сумела сократить достаточно больше отставание, которое возникло после огибания двумя лодками самой северной части Британии позавчера. Сейчас команды идут в Ирландском море, Groupama70 более наветренная и прочно удерживает позицию. Как мы говорили выше, ее финиш ожидается утром в воскресенье.

пятница, 27 августа 2010 г.

AUDI Med Cup: результаты дня неутешительные для Synergy

Старт третьей гонки нельзя назвать удачным для российской команды. Вперед вырвались Bribon и Matador. Однако уже на половине лавировки тройка лидеров полностью сменилась. Теперь первыми шли Team Origin, Luna Rossa и Artemis. На последнюю команду все время оказывали давление Matador. На огибании расстановка тройки не изменилась.



Synergy пробирались сквозь флот медленно отбирая места у соперников. На первом знаке российская команда была седьмой. Далее, на подветре, удалось занять шестое место. Под геннакерами флот, ведомый Team Origin, как всегда пошел на левую сторону. Только новозеландцы остались на левой, но удача им не улыбнулась. На воротах команда огибалась седьмой.

На второй лавировке Synergy продолжали навязывать борьбу соперникам. Команде удалось подняться даже на 5 место, но при выходе на лей лайн эту позицию не удалось удержать. Первыми на знаке были Team Origin, далее - Luna Rossa. Третими огибались ETNZ, которым все таки удалось сделать рывок и подняться в тройку с седьмого места, которое они занимали на "воротах".



На финишном отрезке лидеры оторвались на недосягаемое расстояние. Team Orign имели дистанцию + 200 м к ближайшему сопернику. Далее, до четвертой лодки дельта возрастала на +100 м. Реально изменения позиций можно было ожидать только в середине турнирной таблицы.



Тройка лидеров финишировала без изменений. Team Origin продолжают финишировать в тройке и сейчас лидируют с отрывом в 8 очков от второй команды. Благодаря невероятному рывку на второй лавировке в последней на сегодня гонке, ETNZ поднялись на второе место с 18 очками, хоть и не выиграли пока ни одной гонки! Matador переместились на третье место, но проигрывают всего 1 очко новозеландцам. Luna Rossa пока проводит неплохую регату - 4 место, + 7 очков в аргентинцам. Artemis закрывает пятерку с отставанием в 1 очко от итальянцев. Synergy финишировали шестыми, что можно считать не плохим результатом для отдельно взятой пятой гонки. В турнирной таблице российская команда занимает 8 строчку с 35 очками (+16 к тройке). Напомню, что завтра будет проведена одна гонка по треугольнику и запланирована одна прибрежная гонка. Коэффициент в прибрежной гонке 1,5.



Комментарий дня от менеджера команды Synergy Максима Логутенко:
"Результаты дня продиктованы общими ошибками команды. В первой гонке мы находились в очень хорошей позиции, могли вместе с Team Origin выходить на огибание в тройке, но сткасель отсоединился от фала и упал. Мы пропустили весь флот. Во второй гоне старт был прекрасен, но неудачный выбор позиции выхода на огибание снова заставило нас пропустить весь флот. Вот, например, новозеландцы, которые проходили по корме, правильно стали выходить на огибание и вошли в лидеры. Скорость лодки хорошая, мы грамотно ведем гонку, но иногда команда теряет концентрацию и мы проигрываем. В третей гонке был откровенно плохой старт. ETNZ с подветра выжали нас, а с наветра упал на нас Matador. Хотя стоит отметить, что мы боролись за каждую позицию. На последнем фордевинде мы тактически прошли правильно, смогли обойти ряд соперников и финишировать шестыми. Длительное ожидание гонок расслабило команду и привело к таким досадным мелочам."



От Франческо Монджелли, навигатора Synergy:
"В первой гонке мы выполняли нашу тактическую установку, но поломка заставила нас замедлиться. Потом мы отыграли отставание, правда не все. Во второй гонке мы хорошо стартовали. Но плохо обогнули верхнюю марку и не смогли уже вернуться в лидеры. Мы не получили штраф (как нам показалось - прим.UKRSAILING), мы просто шли сильно близко к знаку и могли его зацепить. Поэтому Кароль решил увалиться, чтобы не допустить касания марки. Мне кажеться, что нам надо было уваливаться раньше, но получилось вот так."



1. TeamOrigin (GBR), 3+1+3+2+1= 10 points
2. Emirates Team New Zealand (NZL), 4+2+5+4+3= 18
3. Matador (ARG), 1+4+1+5+8= 19
4. Luna Rossa (ITA), 2+7+9+6+2= 26
5. Artemis (SWE), 5+6+2+10+4= 27
6. Quantum Racing (USA), 9+5+6+3+7= 30
7. Brib?n (ESP), 7+11+4+1+10= 33
8. Synergy (RUS), 8+3+7+11+6= 35
9. Cristabella (GBR), 10+10+10+7+5= 42
10. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 6+8+11+8+9= 42
11. Bigamist 7 (POR), 11+9+8+9+11= 48

AUDI Med Cup: Synergy опять получают штраф

Вторая гонка открылась прекрасным стартом от российской и итальянской команды! Эти команды сразу заняли правую сторону и хорошего настроения добавил фальстарт Artemis. Остальной флот вышел в центр лавировки. Первой неприятностью стал заход ветра, который вынудил многие лодки сменить галс и идти. Затем ветер вернулся и был сделан еще один поворот. Группа лидеров состояла из ETNZ и Quantum. Через минуту к ним присоединился Matador. Bribon опять похоже сотворил чудо: лодка шла в середине и двойная смена направления ветра вывела испанскую команду на позицию атаки лидеров. Перед выходом на огибание испанцы отжали соперников и стали первыми.



Synergy, а за ними и Team Origin подходили с левого галса к группе лидеров. Предстоял сложный поворот, который мог решить судьбу тройки на огибании. Первыми повернули россияне перед новозеландской лодкой. За ними повернули британцы, отодвинув ETNZ еще дальше. Ситуация напоминала первую гонку позавчера. Тогда Synergy получили штраф в подобной ситуации. И здесь все произошло также! Пока команда выполнила 360, весь флот обогнулся... (позже оказалось, что команда просто увалилась, чтобы избежать навала на знак. Штрафа небыло!)



На воротах удалось отыграть два места: Synergy обошли Artemis и Bigamist. Тройка лидеров состояла из Bribon, Team Origin и Quantum. Эти команды далее только укрепляли свое лидерство, оторвавшись от своих преследователей достаточно далеко. Финиш первых трех лодок был принят именно в такой последовательности. Штраф Synergy стал основным поводом для обсуждения комментаторами во второй гонке. Команда финишировала все таки последней. По результатам четырех гонок этапа на первом месте продолжают находиться Team Origin (9), далее - Matador (11); ETNZ (15). 4 место на тай брейке у трех команд с 23 очками: Bribon, Artemis, Quantum. +1 очко у Luna Rossa и они седьмые. Synergy пока на 8 месте с 29 очками. Ждем старта третьей гонки.



Knickerbocker Cup: Неугодников второй после первого дня в Нью Йорке

Вчера в Нью Йорке открылся 29 сезон Knickerbocker Cup - открытое соревнование по матч рейсингу Grade 1. На старт вышли 12 команд. Среди них такие известные имена как Анна Туннклиффе, Салли Барков, Фил Робертсон. Россия представлена двумя экипажами - уверенно прогрессирующей командой Неугодникова и начинающим экипажем Rus team Сергея Мигукина из Екатеринбурга.

Вчера был настоящий рабочий день на Кубке: проведено 39 матчей! Неугодников победил во всех своих встречах, но провел на три матча меньше, чем Фил Робертсон, который сейчас лидирует со счетом 7-1. Анна Тунниклиффе третья.

Phil Robertson (NZL) 7-1
Eugeniv Neugodnikov RUS 5-0
Anna Tunnicliffe (USA) 5-3
Bill Hardesty (USA) 4-1
Sally Barkow (USA) 4-4
William Tiller (NZL) 3-2
Reuben Corbett (NZL) 3-5
Dave Perry (USA) 3-5
Henrique Haddad (BRA) 2-3
Taylor Canfield (ISV) 1-4
Sergey Musikhin (RUS) 1-4
Nicolai Sehested (DEN) 1-7

AUDI Med Cup: Фал стакселя подводит Synergy в первой гонке дня

Сегодня комитет заменил прибрежную гонку (которая сначала была совсем отменена, но сегодня уже решено провести ее завтра) на максимальное количество треугольников. Старт первой гонки также откладывался примерно на 1 час, но затем ветер установился и мы стали свидетелями одной из наиболее драматичных схваток сезона!

Через 10 минут после старта первой гонки у команды Synergy отдается фал стакселя. Команда проводит ремонт на воде, но перемещается с 7 места на последнее и отставание продолжает увеличиваться. Старт первой гонки также был не лучшим: Synergy вышли во втором дивизионе прямо под судейским судном. Россияне шли самыми правыми из флота и это давало большие шансы на смену позиции на знаке. Однако, после потери фала положительный результат в гонке кажется проблематичным.

В легком ветре до 10 узлов старт первой гонки удался Artemis, Luna Rossa, Quantum. Позже к лидирующей группе присоединились Bigamist и Team Origin, а итальянцы наоборот - начали сползать в хвост. Британцы продолжали обходить соперников и на знаке они были первыми. Если бы не досадная поломка, Synergy должны были бы быть где-то рядом, ведь начало лавировки эти команды шли вместе.

Неудачи продолжали преследовать флот. Немецкая AUDI A1 в начале подветренного отрезка рвет геннакер и, не смотря на быструю смену на запасной, откатились в хвост. Флот быстро разделился на большую группу, которая пошла налево вместе с лидером Team Origin, и меньшую группу, которая продолжала рассчитывать на изменение ветра в пользу правой части. Среди последних были и Luna Rossa, которые вероятно, надеялись повторить удачу второй гонки позавчера, когда они с последнего места переместились на второе благодаря левой стороне.

На подходе к "воротам" лидер сменился несколько раз. Matador успешно догнал и обогнал британцев, хотя это было не на долго. Team Origin были первыми, кто сделал поворот и снова вырвали лидерство. Bigamist, кажется, единственные, кто могут хотя бы преследовать лидера и отстают сейчас на 90 м. Matador - третьи. Разрыв сокращается между лидирующими командами.

Team Origin огибаются первыми, выбрав для этого левый знак. Вторые - Bigamist; Matador - третьи. Флот опять разделился пополам относительно выбора знака для огибания. Synergy выбрали левый знак для того, чтобы выйти сразу на правую сторону. Как минимум благодаря этому движению удалось отыграть несколько мест. На второй лавировке Synergy опять самые правые и находятся на 9 месте.

Благодаря удачной тактике расхождений ETNZ удалось быстро добраться до третей позиции. Лидировать продолжает Team Origin; Matador - вторые. Artemis не собирается сдавать позиции и также вгрызается в лидерскую группу. Перед знаком борьбу за лидерство ведут Artemis, Matador и Team Origin. Шведы самые наветренные в этой группе. Не позавидуешь аргентинцам -они между двумя лодками и их сносит течением. Есть вероятность, что Matador и Team Origin не вырезаются на знак. Synergy тем временем продолжают отыгрывать места и уже находятся на 7 месте. На 6 месте сам Хачинсон и россияне отстают только на 10 м.

Тем временем, на последнем огибании Team Origin все таки удается выйти первыми на знак. Matador - вторые, Artemis - третьи. Разрыв минимальный и чтобы защитить свою позицию Team Origin уходят на левую сторону. Конечно, флот следует за ними. Аргентинцы пытаются закрыть лидерам ветер. Если вспомнить первый подветренный участок, Matador это удавалось. Сейчас будет решаться судьба первой гонки.

Как всегда, когда все уходят в одну сторону, кто то остается на противоположной. Сейчас этой командой стали Bribon и их ставка начинает срабатывать: с 8-9 места они переместились на 4-5! Команда продолжает оставаться на правой части, тогда как весь флот идет слева. Испанцы вышли на 4 место - прямо перед ETNZ!

Team Origin в 200 м до финиша идут первыми, но со всех сторон они окружены соперниками. На левой стороне они попадают в тень Artemis, на правой - Matador. Как видно на графической картинке гонки, финишная линия имеет перекос в 70 м и этот перекос выгоднее для аргентинской команды. Британцы начинают метаться, чтобы избежать ветровой тени и попадают в более слабый ветер на правой стороне. Серия поворотов также замедляет лодку и команда отдает не только первое место, но и второе. Matador вырывает победу в ожесточенной борьбе лувинга. Вторми с фотофинишем приходят Artemis!

В середине флота своя борьба. Synergy не удается обойти американцев, но упорная борьба все таки дает результаты: россияне поменялись местами с Bigamist и финишировали седьмыми! За три отрезка команда отыграла 4 позиции!

Extreme Sailing Series: Ecover лидирует в первый день соревнований

Не смотря на сообщения об ураганных ветрах в Германии, первый день гонок третьего этапа Extreme Sailing Series в Киле прошел при легком ветре. Соревнования приближаются к своей середине и сейчас как минимум 4 команды реально борются за победу в серии. В первом этапе победили фавориты Groupe Edmond de Rothschild, затем, в Каусе, молодая команда The Wave праздновала победу. Вчера, по результатам первых 5 гонок, британский Ecover, который удивил всех в Каусе заняв третье место, стал победителем дня с двумя победами, двумя приходами в тройке и 6 финишем.


The Wave Muscat в Киле, 26 августа. Фото: Paul Campbell James

Полностью британская команда Майка Голдинга в прошлом году здесь же в Киле пережила один из ужаснейших дней, когда после столкновения их катамаран опрокинулся и вынужден был пропустить день соревнований из за поломок. Сейчас шкипер и его партнеры высказывают осторожные надежды попасть снова на подиум по результатам этапа. Конечно, впереди еще много гонок и все может измениться. Пока первую и третью команду разделяет всего 5 очков.


AUDI Sailing Team Germany в Киле, 26 августа. Фото: Johannes Polgar

В Киле сейчас соревнуются 9 команд. К флоту присоединились две немецкие команды. Как и в прошлом году, выступает Wirsol Team Germany и новая AUDI Sailing Team Germany. Новая немецкая команда полностью состоит из олимпийцев и программа Extreme 40 для них составляет часть подготовки к Олимпиаде 2012. На руле у AUDI -ЧЕ2010 в классе Star Йохан Полгар. Вместе с ним на борту его шкотовый, участник Кубка Амеирки, Маркус Кой. Здесь также еще один рулевой Star - Тимо Якобс, спортсмен из 49er - Лоренс Хаблер и золотой призер Сиднея, многократный ЧМ, яхтсмен-параолимпиец Хайко Крюгер.


Флот в Киле, 26 августа. Фото: Johannes Polgar

четверг, 26 августа 2010 г.

l'Hydroptère.ch: запущен прототип будущего катамарана

23 августа в Швейцарии на воду был спущен катамаран l'Hydroptère.ch в дизайне класса D35. Это прототип, на котором вдохновитель и лидер проекта Алан Тебальд будет отрабатывать технические приемы, которые в будущем будут перенесены на океаническую версию l'Hydroptère.ch. Как мы писали ранее, Тебальд готовиться сокрушить все существующие офшорные рекорды: скорость и дистанцию, пройденную за день; рекорд Атлантики и Тихого океана. А главная задача: завладеть Кубком Жуля Верна. Алан уже установил ряд рекордов скорости в прошлом году на первой версии гидрофойл-катамарана Hydroptère.


Новый Гидроптер D35. Фото: Gilles Martin Raget


Неутомимый энтузиаст скорости Алан Тебальд. Фото: Gilles Martin Raget

AUDI Med Cup: гонки на сегодня отменены

Сегодня в Картахене ветер снова изменился. Пришел легкий бриз с севера. Но сила ветра не развилась более 4 узлов и гонки на сегодня были отменены.

Согласно последней информации, запланированная на завтра прибрежная гонка будет заменена двумя или даже тремя гонками по треугольнику. Собственно, прибрежная гонка отменена для этого этапа совсем.

среда, 25 августа 2010 г.

AUDI Med Cup: Team Origin лидер первого дня! Synergy приходят в тройке

Только что закончилась вторая и последняя на сегодня гонка флота ТР52 в Картахене. Результаты практически всех команд не стабильные, что вносит невероятную интригу в турнирную таблицу уже после первого дня соревнований: первые три команды разделяет всего 2 очка!



Как и вчерашняя тренировочная гонка, сегодняшний зачетный старт был отложен на час в ожидании ветра. Сегодня направление ветрового потока изменилось - ветер пришел с востока, достигая 16 узлов в первой гонке, с ожидаемым поворотом на север во второй половине дня. Волнение было более значительным, чем на вчерашней тренировке.



Старт и первое огибание первой гонки, казалось, обещают достаточно прогнозируемый результат: в лидерах шли ETNZ и Artemis. Интригующе тогда выглядело только присутствие в первой тройке Matador. Вопрос был в учете течения и правильном выходе на первое огибание. Synergy также выглядели многообещающе, пока в толчее на первом знаке судьи не оштрафовали российскую команду за нарушение правила расхождения.



После разворота россияне оказались вместо первой тройки в хвосте флота. Тем временем участники растянулись на левом галсе преодолевая подветренный участок. Matador удерживал поул позишин, которую аргентинцам удалось захватить перед знаком. За второе место боролись ETNZ, Artemis и Team Origin. В поиске чистого ветра команды начали по одной менять галс и выходить на противоположную сторону дистанции. Первыми это сделали ETNZ, за ними последовали остальные и только Luna Rossa, которая огибалась восьмой, продолжала находиться на левом галсе. Вот уже итальянцы остались в одиночестве и казалось, совсем выпали из борьбы. Но неожиданный порыв вывел команду на второе место на огибании "ворот".


Тренировочная гонка, 24 августа, Картахена. Фото: Nico Martinez

На следующей лавировке не фавориты уже преследовали продолжавших отрываться Matador, а именно итальянцы. Вспоминался старт третьего этапа в Барселоне месяц назад, когда также в первый день аутсайдеры флота задавали трепку грандам. В свою очередь, в хвосте флота Synergy медленно обходили одного соперника за другим, пробираясь после штрафа обратно ближе к пятерке. Россиянам удалось на второй лавировке выйти даже на 6 место, но Bribon все таки были более удачливы и Synergy финишировали восьмыми. Досадное начало регаты. Первая тройка выглядела так: Matador-Luna Rossa-Team Origin.

Старт второй гонки был просто катастрофическим для многих команд. Изучив поведение ветра в местной акватории весь флот пытался стартовать как можно ближе к судну комитета. Это вызвало невероятную толкотню в правой части стартовой линии и конечно, места всем не хватило. Такие команды как Bribon, Audi A1, Cristabella опоздали на старт более чем на 30 сек и уже на первой лавировке отставали от лидеров на 300+ м.

В свою очередь, прекрасно стартовали Team Origin, Synergy, ETNZ, Luna Rossa. Эти команды составили лидирующую группу и вели борьбу за места в тройке. Перед первым огибанием Luna Rossa отстала, пропустив вперед Artemis и Matador. Team Origin продолжали уверенно отрываться оставив спор за второе место россиянам и новозеландцам. На первом подветре и далее - на второй лавировке - Synergy удавалось защищать свою вторую позицию от непрекращающихся атак ETNZ. Казалось, что второе место российской команде обеспечено, хоть и разрыв между лодками был менее 20 секунд на верхнем знаке перед выходом на финишную прямую. Здесь команды пошли разными галсами и выполняя следующий фордевинд российская команда немного замешкалась с установкой геннакера. Этого промедления было достаточно, чтобы ETNZ прошли прямо по носу у россиян и финишировали вторыми с дельтой всего в 5 секунд!

Оценка дня от Валентина Завадникова (Synergy):
"В первой гонке старт был средний и была допущена досадная тактическая ошибка, после которой нам был назначен штраф. Вторая гонка прошла хорошо. Мы прошли ее согласно плану, но на повороте не удалось поставить спинакер быстро и мы пропустили вперед новозеландцев. Ошибки разные по своей сути. Тактическая ошибка стояла нам десятка мест, а ошибка команды - всего одного места..."

От Йохана Шумана (All4One):
"У нас сегодня был плохой старт, мы стартовали в конце флота. Всегда тяжело соревноваться с грандами. Но это только начало этапа и может хорошо, что мы допустили много ошибок. Мы знаем над чем работать, чтобы идти лучше в следующие дни. Мы видели, что некоторые команды стартовали с левой стороны и это было неплохим началом гонки для них. Вопрос всегда в том, насколько ты готов рисковать и как продуман твой риск. В прошлом этапе мы остались без нашего навигатора, который участвовал в Тур де Франс, но сейчас он с нами и мы вернемся в пятерку!"

От Терри Хатчинсона (Quantum Racing):
"На первом старте между нами и Artemis встрял Bigamist и мы не смогли нормально стартовать. Зато во второй гонке мы нормально отработали. Мы нашли зону более гладкой воды и лодка прекрасно глиссировала. Условия Картахены нам прекрасно подходят и мы однозначно претендуем на призовые места. Тем более, что к нам вернулся наш тактик Эдриан Стед, которого нам не хватало в прошлом этапе."

Турнирная таблица 4 этапа, Картахена, первый день соревнований:
1. TeamOrigin (GBR), 3+1= 4 points
2. Matador (ARG), 1+4= 5
3. Emirates Team New Zealand (NZL), 4+2= 6
4. Luna Rossa (ITA), 2+7= 9
5. Synergy (RUS), 8+3= 11
6. Artemis (SWE), 5+6= 11
7. Quantum Racing (USA), 9+5= 14
8. Audi A1 powered by ALL4ONE (FRA/GER), 6+8= 14
9. Brib?n (ESP), 7+11= 18
10. Bigamist 7 (POR), 11+9= 20
11. Cristabella (GBR), 10+10= 20

Route du Rhum: Oman Air Majan установил новый рекорд огибания Британии и Ирландии

На этой неделе Британия привлекает повышенное внимание парусной прессы. Дело не только в Round Britain and Ireland Race, но и в параллельной попытке установить новый рекорд огибания Британских островов. Французский шкипер Сидни Гавинье на борту построенного в прошлом году супер тримарана А100 Majan финишировал вчера в Корнуолле пройдя дистанцию вокруг Британских островов за 4 дня, 15 часов и 9 минут. Это новый рекорд одиночного огибания Британии и Ирландии, который держался почти 4 года! Его в 2006 году установил Томас Ковиль на своем Sodebo.


Oman Air Majan и Сидни Гавинье новый рекордсмен огибания Британии. Фото: Mark Lloyd

Сидни удалось улучшить результат Томаса на 1 день и 15 часов. Условия, в которых шел Гавинье, были достаточно жесткими - ветер почти всю дистанцию был 40+ узлов. Это первое испытание нового арабского 100-футового тримарана перед главным стартом сезона Route du Rhum, где кстати, соревноваться с Сидни будет и Томас Ковиль.

Round Britain and Ireland: ICAP Leopard покидает гонку

Через несколько часов после старта Round Britain and Ireland Race 23 августа супер макси ICAP Leopard сообщила в орг комитет о том, что она сходит с дистанции. Причиной такого решения стала поломка соединения гика с мачтой. Похоже, макси яхта попала в полосу неудач. Позже, на следующий день, еще две британские лодки из IRC дивизиона сообщили о выходе из гонки.


Groupama на старте Round Britain and Ireland Race, 23 августа, Солент. Фото: Rick Tomlinson/VOR

Также, перед самым стартом орг комитет принял решение кардинально изменить направление, по которому флот должен был огибать Британские острова. По прогнозу возле Ирландии развивалась депрессия, которая могла угрожать безопасности участников. Было принято решение пройти дистанцию не по часовой стрелке, а против. Не смотря на то, что встреча со штормом уже не грозит, условия, в которых флот стартовал и прошел первые два дня были также крепкими. Сила ветра не снижается менее 20-25 узлов.


Telefonica Azul в Round Britain and Ireland Race. Фото: Rick Tomlinson/VOR

В отсутствие ICAP Leopard флот ведут VOR70. Сначала вперед вырвалась испанская Telefonica Blue с Икером Мартинесом на руле. Французская Groupama отстала из за задержки на старте: подробности не известны, но сообщается, что в порту гонки французы столкнулись с другой лодкой и получили не значительные повреждения корпуса. Необходимость ремонта задержала старт французской команды.


Telefonica Azul в Round Britain and Ireland Race. Фото: Rick Tomlinson/VOR

Тем не менее, сейчас, когда первые лодки подходят к самой северной точке Британии, поул позишн перехватила Groupama70. Сегодня утром ветер сменился на северо западный, что и находящаяся ближе к берегу Groupama воспользовалась этим, чтобы обойти соперника. На третьем месте по пройденной дистанции и на втором по IRC находится Джонни Мальбон на Artemis Ocean Racing. Лидирующая группа оторвалась от основной части флота на более чем 100 миль.