вторник, 23 апреля 2013 г.

Ассоциация IMOCA определила будущее класса Open60

На состоявшейся 18-19 апреля ежегодной встрече членов Ассоциации IMOCA в Париже, были приняты важные для будущего класса Open60 решения. Согласованы изменения в дизайне лодок и принят календарь соревнований на 2013/14 годы.

Как известно, вопрос о смене существующих правил класса IMOCAOpen60 был выдвинут на повестку дня даже ранее, чем в случае с (бывшим уже) Open70. С октября 2011 года идея проектирования 60-футового монотипа для океана бродила по кульманам ведущих дизайнеров мира. Но на публичном уровне вопрос появился Vendee Globe и VOR столкнулись с подобными проблемами: уменьшение количества участников гонок и катастрофические поломки яхт во время соревнований.

В обоих случаях предлагалась частичный или полный отказ от "открытых" правил и переход на монотип. Мы уже писали о том, что была идея создать единый для двух гонок класс яхт. Пускай эта мысль мало кого устраивала, то вполне можно было ожидать, что вслед за VOR и IMOCAOpen60 будут стремиться к монотипу. Но, парижский саммит Ассоциации решил ограничиться унификацией правил только для килей и мачт лодок класса Open60.

Как сообщает официальный сайт Ассоциации, большинство яхтсменов Ассоциации приняло решение закрепить единые правила для килей и мачт, тогда как другие правила остаются "открытыми". Длина лодки будет составлять все те же 60 футов + 1,8м бушприт. Но уже никаких wing masts и килей из экзотических материалов.. К сожалению, никаких подробностей новых правил пока не обнародовано. Новые правила будут применяться немедленно для всех новых яхт. Существующие яхты класса остаются в строю и будут допускаться к соревнованиям.

Далее владелец компании Open Sports Management, которая управляет коммерческими правами IMOCA- сэр Кит Миллз, огласил календарь соревнований на 2013/14 гг. Известный яхтсмен и предприниматель поделился идеей привести IMOCA в США, однако, официальные и не-официальная пресса не сообщает, каким образом это будет сделано. В Европе центральным событием 2013 года, по плану Миллза, станет участие класса в "Фастнет". А в 2014 запланировано сразу несколько крупных соревнований. Весной состоится новая транзат-гонка для экипажей из двух человек; летом в Европе пройдет еще одна новая 1000-мильная гонка, ну а осенью-зимой стартуют уже привычные Route du Rhum и Barcelona World Race. Кроме этого, по решению Ассоциации, гонки в экипаже из двух человек теперь тоже будут идти в зачет чемпионата мира IMOCA наряду с "одиночками".

понедельник, 22 апреля 2013 г.

Юбилейный чемпионат Ассоциации класса "Оптимист": отчет тренера

18-21 апреля состоялся квалификационный чемпионат Украинской ассоциации класса Оптимист в Одессе. Отчет о соревнованиях предоставлен Игорем Леончуком.

Привет всем! Подошли к концу первые отборочные соревнования на чемпионат мира и Европы, главные соревнования нашей ассоциации - Чемпионат Ассоциации класса "Оптимист". Первых два гоночных дня - полный штиль, благо приятно грело весенне солнышко и у всех желающих была возможность приобрести красивый загар:) Начало третьего гоночного дня,как и первые два не предвещали ветра...все так же тихо... И какая же у всех была радость,когда после 15.00 потянул легкий ветерок! Спасибо организаторам за полевую кухню! Была очень кстати. Их обед позволил провести 4 гонки без страха голодных обмороков у детей:).

И какой был красивый финиш последней гонки дня в лучах заката! В последний день погода порадовала - устойчивый ветер 5-6 м/с с постепенным усилением к обеду до 8-9 м/с. И еще 4 полноценных гонки! Приятно порадовала работа судейской бригады - работали слажено, без сбоев и нареканий, если только не обращать внимание на малюсенькую стартовую вешку, которую плохо было видно и финишную,которая по каким-то причинам уходила периодически под воду,оставляя над ее поверхностью лишь маленький еле заметный флажок (но это минус организаторам). В целом же можно смело сказать, что главные соревнования Ассоциации прошли на высоком уровне! А турнирная же таблица распределилась следующим образом:

ДЕВУШКИ:
Ворова Валерия (г.Южный) - I место
Таран Марина ( г. Севатополь) II место
Гуменко Катя (г.Одесса) III место

ЮНОШИ:
Самарин Егор (г.Дн-ск) - I место
Гавриш Артем (г.Киев) - II место
Поповиченко Дмитрий (г.Одесса)- III место

Поздравляем победителей и призеров! Полный список результатов смотрите здесь. Фотоотчет регаты находится здесь.


Выпуск спортивных новостей Одесса-Спорт ТВ от 22 апреля с большим сюжетом о чемпионате Ассоциации. Видео: odsport 

четверг, 18 апреля 2013 г.

Главный тренер сборной Украины: все хотят перемен, но не хотят начинать с себя!

С приходом нового Главного тренера сборной Украины по парусному спорту, среда яхтсменов полнится самыми невероятными слухами и догадками. UKRSAILING пытается узнать, что и как происходит в штабе сборной, чтобы донести информацию "из первых рук". Днями удалось найти свободную минуту в графике Сергея Вячеславовича Пичугина и побеседовать о текущих делах...

UKRSAILING|: С момента нашей встречи в феврале прошло немного времени, но вы уже успели наделать шуму в среде олимпийского паруса Украины. Все ли получается так, как вы планировали, вступая в должность?
C.П.: Буквально с первого дня продолжаются демарши и саботаж моей работы со стороны некоторых тренеров и спортсменов. Меня уже успели обвинить во всех грехах. Вероятно, организаторы этих акций рассчитывали, что не выдержав такого давления я просто брошу все и уйду заниматься своими делами. Но на этот раз они просчитались. Такая ситуация меня не удивляет. Ведь все привыкли жить по старинке, когда царит полная демократия и безответственность. Я считаю, что в спорте высших достижений никакой демократии быть не может. Ведь за неудовлетворительный результат кому-то придется отвечать.

C.Пичугин. Фото: Любовь Котляр

UKRSAILING|: В должности главного тренера вы уже прошли одно крупное соревнование: этап Кубка мира на Пальме. Какую оценку вы можете дать выступлению украинской команды на этой регате?
C.П.: В целом, моя оценка скорее позитивная чем негативная, ведь даже негативный результат в некоторых классах, это тоже результат. Главное – сделать правильные выводы и двигаться дальше. Пускай это не всегда просто.

Вероятно, все обратили внимание, что на Пальме результат показали не те, на кого ставили. Экипаж женской программы 470 Коломиец/Чичерова отправился на регату без тренера, и это дало положительный эффект. Без лишней "накачки" и давления со стороны тренеров, экипаж самостоятельно настроился и показал лучший результат в жизни. Но решение отправить этот экипаж без тренера далось нелегко. И сейчас многие оспаривают правильность замены тренеров в этой программе.

В классе Laser Radial также самостоятельно выступала София Ларичева и оказалась в шаге от золотого флота. В Laser Std дебютировал Пачес из Одессы. При этом, другие спортсмены этого класса не поехали, хотя финансирование было выделено. Здесь позиция тренеров мне не понятна. Но я настроен на диалог и поиск выхода из ситуации.

В мужской программе 470 чемпион мира в Cadet Изаров отлично пошел в новом классе. Парень не боится гонятся и имеет большой потенциал. Но быстрое дальнейшее развитие сейчас под вопросом: если к нему посадить шкотового-юниора, все затянется на многие годы. Поэтому, вопреки протестам, решено работать с взрослым шкотовым. Есть вопросы и по распределению матчасти в этой программе. Почему этот экипаж не получил хорошую матчасть, а получил ее Мошковский, с которым я расторг контракт? Экипажем Журавлева и Мацуева надо заниматься серьезно. Во-первых вернуть их психику, для чего отлучить их от Майоровых. Парни хорошие, мыслят в целом правильно. Но попали под негативное влияние. Могут просто потерять время или даже закончить заниматься спортом. Хотя наша задача именно договориться. В целом, планирую оставить 4 экипажа в классе 470, где 2 будут обязательно юниорские, совершенно новые.

В классе Finn юниоры показали хороший результат. Но и эта программа будет подвергнута изменениям. Вместо трех спортсменов будут в сборной только два. Еще будем готовить в Севастополе ряд молодых спортсменов, которые имеют потенциал.

По катамарану решение будет принято после Йера. Считаю результаты выступлений украинского экипажа неудовлетворительными. Здесь тоже надо делать кадровые изменения.

UKRSAILING|: Кстати, поздравления с победой на чемпионате Европы в классе "Солинг"!..
С.П.: Спасибо! Я стараюсь доказывать, что мои идеи действительно работают. Как вы знаете, на этой регате я не был на руле лодки, но мы все равно были первыми. То есть чемпионат Европы показал, что за короткое время можно подготовить непрофессионала к очень высокому уровню. У меня хватит сил и знаний достичь таких результатов и в сборной команде.

С.Пичугин и И.Юшко, регата "Дружба", Одесса 2012. Фото: Иван Бидзиля/UKRSAILING


UKRSAILING|: Видно, у вас много идей по изменениям в сборной…
C.П.: Безусловно. Мы сломаем сложившуюся клановую систему. Конечно, династии это хорошо, но из-за семейного подхода к организации тренировок у других спортсменов нет шансов пробиться. Поэтому, практика личных тренеров будет сменена на тренеров классов и это уже реализовывается. Матвиенко работает с «Финнами», в 470 удалось привлечь одного из лучших тренеров страны - Чуниховскую. Ведутся переговоры и с другими выдающимися украинским спортсменами, которые реально могут что-то передать действующим сборникам. А вот когда нынешние спортсмены станут чемпионами Европы и мира, тогда будем рассматривать вопрос личных тренеров.

19 апреля будет рассматриваться новая система отбора в сборную команду. Есть несколько конкурирующих предложений. Считаю, что сейчас нужно применить переходную систему. На втором этапе Кубка Украины предлагаю отобрать участников чемпионатов мира и Европы этого года, а осенью мы проведем отбор в сборную. То есть осенью определяться те, кто будет проводить зимнюю подготовку и готовится на квалификационные чемпионаты 2014 года. Считаю, что моя система логична и понятна, но встречаю значительное сопротивление со стороны части тренерского штаба, который для усиления своего влияния даже привлек подконтрольный тренерский совет. Эта группа заняла деструктивную позицию: блокируется принятие решений по системе отбора и по комплексно-целевой подготовке. При этом большинство тренеров поняли ситуацию и готовы принять мою систему даже в качестве эксперимента. Но диалог не получается.

Ведется работа и в другом направлении. Сейчас удалось создать коллектив влиятельных украинских предпринимателей, которые готовы создать попечительский совет и финансово помогать спортсменам. Опыт и желание проводить такую работу есть. Уверен, скоро нам удастся сформировать эту структуру и она заработает. Привлечение спонсоров важно даже не столько ради денег, сколько для повышения имиджа парусного спорта в семье олимпийских видов. Мы должны напомнить стране о том, что мы морская держава!

UKRSAILING|: Спасибо за интервью!

Extreme Sailing Series 2013 Act 2: украинский яхтсмен в гостях у сказки

Все попытки провести сколь-нибудь интересные гонки в Азии пока остаются у организаторов Extreme Sailing Series не очень удачными. При отличной организации соревнований уже несколько лет подряд подводит ветер. Второй этап нынешнего сезона гонок, который состоялся в Сингапуре с 11 по 14 апреля, также, ветром не порадовал. Как результат, итоги регаты вышли несколько неожиданными.

Что и говорить, акватория искусственного залива-бассейна Marina Bay Reservoir в Сингапуре просто создана для близкого созерцания водных аттракционов. Но плотная и высокая застройка берегов мешает проникновению ветра. Даже те слабые дуновения, что приходили с моря, упирались в знаменитые небоскребы города-государства.

В таких сложных условиях пришлось соревноваться 8 прибывшим командам, где была один интересный приглашенный экипаж. При подписании сделки между Сингапуром и орг.комитетом Extreme Sailing Series о проведении в Сингапуре регат класса Е40 до 2015 года, партнером выступила известная финансовая компания Aberdeen Asset Management. От имени этой известной в парусе компании в Сингапуре была представлена и команда - Team Aberdeen Singapore. В составе нового образования принимали участия опытные британские яхтсмены, среди которых сам Роб Гринал, и молодые азиатские таланты, такие как шкипер команды Скотт Гленн Сидней. Сейчас Скотт является одним из лучших спортсменов класса Laser в Юго-Восточной Азии. Следует сказать об еще одном интересном участнике Team Aberdeen Singapore: в проведенном перед стартом регаты конкурсе право быть гостем на борту катамарана в подготовительный день получил киевлянин (ныне живущий в Сингапуре), воспитанник киевской школы паруса, Валера Сушко.

Собственно, соревнования прошли под диктат ветерана Кубка Америки, вице-победителя прошлого сезона Extreme Sailing Series (с командой Air Oman), ко-шкипера Alinghi Моргана Ларсона. Под его управлением швейцарская команда вышла на первую строчку уже во второй день соревнований, сместив оттуда победителей первого этапа The Wave, Muscat, и продержалась там до победного конца. На втором месте регату закончили Red Bull Sailing Team. Третьими, впервые в истории гонок в Extreme Sailing Series, закончили этап датчане, дебютанты прошлого года, SAP Extreme Sailing Team.

Extreme Sailing Series 2013 Act 2, Singapore standings
Position / Team / Points

1st Alinghi (SUI) 198 points
2nd Red Bull Sailing Team (AUT) 163 points
3rd SAP Extreme Sailing Team (DEN) 161 points
4th Realteam (SUI) 159 points
5th The Wave, Muscat (OMA) 153 points
6th Team Korea (KOR) 144 points
7th GAC Pindar (NZL) 143 points
8th Team Aberdeen Singapore (SIN) 127 points
Extreme Sailing Series 2013 overall ranking after Act 2, Singapore

Общая турнирная таблица сезона 2013:
Position / Team / Points

1st Alinghi (SUI) 18 points
2nd Red Bull Sailing Team (AUT) 18 points
3rd The Wave, Muscat (OMA) 16 points
4th SAP Extreme Sailing Team (DEN) 12 points
5th Team Korea (KOR) 11 points
6th Team X Invitational 10 points
7th Realteam (SUI) 10 points
8th GAC Pindar (NZL) 9 points

Act 2 Singapore. Фото: Lloyd Images
Act 2 Singapore. Фото: Lloyd Images
Act 2 Singapore. Фото: Lloyd Images

Киевлянин Валера Сушко на борту Team Aberdeen Singapore. Фото предоставлено В.Сушко



среда, 17 апреля 2013 г.

Dragon ЧЕ2013: с трудом добытое серебро

Португальская весенняя серия соревнований класса "Дракон" закончилась гонками чемпионата Европы 2013. Украинская команда "Трансбункер" была представлена двумя экипажами и после очередной победы в Австрии на ЧЕ2012 рассматривалась как один из главных фаворитов на титул нового сезона. Но Кашкайш подготовил ряд сюрпризов.

Весенние соревнования в Португалии для украинских "Драконов" складываются несколько неудачно. После хорошего выступления команды Браславца здесь в декабре прошлого года, новый сезон в CNC начался со сложных гонок Juan Carlos I Trophy, когда ни одна из украинских команд не вошла даже в первую десятку.

Большие надежды были возложены на первенство континента, которое принимал клуб СNC 7-13 апреля. Но и на этом соревновании первые дни принесли только неприятные новости. И UKR7(Визер/Пугачев/Леончук), и UKR8 (Браславец/Сидоров/Тимохов), уже к второй гонке имели по BFD дисквалификации. Вместе с украинскими лодками были дисквалифицированы и десятки других команд. Такой массовый "падеж" бывший рулевой "Трансбункер" датчанин Ларс Хендриксен объяснил плохой организацией соревнований класса "Дракон" в последнее время. По мнению Ларса, стартовая линия была слишком короткой для такого большого флота - на ЧЕ2013 прибыли 62 лодки!

Далее, Хендриксен приводил примеры, когда в одной из гонок ЧЕ2013 из-за сильного волнения пол-флота не увидели верхний знак и прошли лей-лайн на пол-мили! И если эта проблема была решена уже на следующий день, то хаотичные отмены гонок и изменения дистанций продолжали значительно влиять на результат. Вину за такую плохую организацию гонок ветеран класса Хендриксен полностью возлагает вовсе не на клуб, а на IDA - международную Ассоциацию класса.

В таких нелегких условиях UKR-команды все же смогли найти силы и оправится после неудачного старта регаты. Евгений Браславец записал одну победу в семи состоявшихся  гонках, а у Визера пять приходов в первой десятке (два - в первой тройке). Как пишет Хендриксен, у Визера было мощное оружие - новейшая лодка во флоте, которая показывала невероятную скорость на лавировке в легких ветрах, доминировавших на ЧЕ2013.

И все же очередной титул чемпионов Европы ускользал от UKR7. Перед последним днем соревнований UKR-команды не были даже в тройке. Финал чемпионата вышел драматичным, с большой долей везения в пользу будущих победителей. После первой попытки провести гонку в легком ветре, флот долго ждал стабилизации изменившегося ветра на воде. На тот момент лидер зачета, ЧЕ2011, датчанин Йенс Кристенсен вынужден был покинуть акваторию, так как опаздывал на самолет. Этим воспользовалась местная команда POR55 Хосе Матозо (с членами сборной Португалии в команде), которая шла второй. Португальцам было достаточно прийти 19-тыми, чтобы получить титул чемпионов Европы. UKR7 были вторыми на финише последней гонки (победа досталась опытному британцу Грехему Бейли), что позволило команде Визера подняться на второе место зачета и получить еще одну медаль ЧЕ. Бронза заочно досталась Кристенсену. UKR8 бронзового призера ЧЕ2011 Евгения Браславца закончила регату на 14 строчке.

Обширный российский флот достойно боролся на ЧЕ2013. С первого дня гонок лучший результат показывала RUS2 "Алиса" Александра Ежкова. После третьего дня гонок RUS2 поднялась даже на 4 строчку! Но удержаться там "Алисе" не удалось - итоговое 8 место. RUS27 Логинова - 13 строчка; бронзовый призер ЧЕ2012 Фогельсон на RUS35 -15 место; бронзовый призер Vintage Yachting Games 2012 Василий Сенаторов - 24; Константин Емельянов - 25; Евдокименко -32, и т.д. Полный список результатов находится здесь.

Фогельсон. Фото: Ricardo Pinto

Евдокименко. Фото: Ricardo Pinto

Логинов и будущие победители чемпионата POR55. Фото: Fernando Algavrio

UKR8 на ЧЕ2013. Фото: Fernando Algavrio

Фото: Fernando Algavrio

UKR7 в Кашкайш. Фото: Fernando Algavrio

Voiles de Saint Barth 2013: солнце всем одинаково светит?

Не смотря на мощный PR, четвертый сезон Voiles de Saint Barth трудно назвать очень интересным для заокеанского читателя. Конечно, те, кто гонялся под парусом в теплых водах Сан-Бартелеми́, никаких сложностей не заметили.. Но по сравнению даже с прошлогодним сезоном, состав участников регаты 2013 представляется бледноватым.

Voiles de Saint Barth - одна из закрывающих карибский сезон регат. Возможно, звезды лазурных морей несколько подустали (потратились?) проведя серию регат в Карибском бассейне? Так или иначе, при общем росте количества участников, качество флота Voiles de Saint Barth 2013 оказалось ниже ожидаемого.

Ситуацию несколько поправила отличная погода, которая царила на Сан-Бартелеми́ в течение всех соревновательных дней: с 9 по 14 апреля. Флот провел больше гонок,  чем в прошлом году, пускай результаты оказались предсказуемыми в большинстве классов. Детально с ними можно ознакомиться здесь. С нас же хороший фотоотчет (спасибо опять же, PR службе регаты)..

Эта фотка облетела весь мир. Сан Бартельми, 9 апреля. Ирландская Southern Wind 80 Whisper. Фото: Christophe Jouany / Les Voiles de Saint Barth  
Volvo60 Cuba Libre. Фото: Tim Wright

Президент W Class Дональд Тофиас за рулем Wild Horses. Фото: Tim Wright

Победитель Carribean 600-2013 тримаран Paradox. Фото:Tim Wright

Фото:Tim Wright

Ker51 Varuna. Фото:Tim Wright

TP52 Vesper Фото:Tim Wright

пятница, 12 апреля 2013 г.

RORC оглашает участников юбилейного сезона Rolex Fastnet Race

Последние сезоны Rolex Fastnet Race уже не раз доказывали грандиозную популярность гонки, но скорость подачи заявок на регату в августе 2013 превзошла все ожидания. 300 доступных мест были заполнены в течение 24 часов с момента открытия регистрации. Вскоре было принято решение расширить список участников за счет вывода не-IRC лодок в отдельный зачет, тогда как реальные места в яхт-клубе были добыты за счет перевода флота в Plymouth Yacht Haven.

Как известно, 7 января 2013 года началась и, практически, сразу же закончилась регистрация участников 45 сезона Fastnet Race. Закончилась, потому, что доступные 300 "мест" были зарезервированы в первые 24 часа. По информации RORC, список ожидания еще в январе составлял еще 100 лодок. Решение выводить не-IRC лодки в отдельный зачет уже проверено предыдущим сезоном 2011 года. Сейчас RORC снова прибег к этому методу. Таким образом, общее количество участников Fastnet2013 составил 380 вымпелов. Конечно, есть на кого обратить внимание.

В общем списке IRC яхт кого только не встретишь. 11 августа в Каусе на старт выйдут нынешний обладатель рекорда гонки для однокорпусных яхт Ян Вокер с той же VO70 Abu Dhabi, но, уже вероятно, с новой командой. Прикинуться британскому шкиперу будет с кем - заявлена женская команда Team SCA на своей тренировочной лодке, и VO70 RUS1 "Пульсар" - экс "Косатка"/Team Russia. Кто будет в команде последней - россияне или иностранцы - пока не известно. Предыдущее поколение лодок VOR будет представлено тремя VO60: литовской Ambersail, шведской Pleomax и некоей Libertalia.

Удержать рекорд гонки Яну Вокеру будет очень сложно: впервые на дистанцию "Фастнет" выходит "самая быстрая яхта Средиземного моря" - 98-футовая Esimit Europa 2. Сейчас на лодке заканчиваются ремонтные работы на базе в Валенсии. Официальная презентация нового сезона Esimit Europa 2 состоится 9 мая.

В свою очередь, и для Esimit Europa регата не будет простой прогулкой, ведь к участию заявлена  и Farr100 ICAP Leopard - обладательница рекордов гонки 2007 и 2009 годов. Пока не понятно, кто будет в экипаже британкой макси-яхты. 

По информации "Яхт-клуба С.-Петербурга", частью экипажа Esimit Europa в 2013 станут "молодые и перспективные российские яхтсмены". В целом, россиян на "Фастнет" 2013 будет предостаточно. Заявлена "Med Spirit", клубы "Кабестан" и 600Nm выставляют каждый по несколько лодок. Ну, и упомянутый "Яхт-клуб С.-Петербурга" направляет в Англию весь свой флот Swan60 в количестве 6 лодок! Правда, не на всех будут российские яхтсмены, но все имеют российскую спортивную регистрацию.

В составе не-IRC флота будут соревноваться 17 Class40 яхт; 6 лодок IMOCA60 и несколько макси-тримаранов. Флот IMOCA60 наконец-то даст возможность посмотреть за соревнованием призеров и неудачников последнего сезона "Венди Глоуб". Сошедшие с дистанции Safran, Maitre Coq и Cheminees Poujoulat будут соперничать с (членом Ордена Почетного легиона) Франсисом Габаром и его победоносной Macif. Рядом будет и Hugo Boss Алекса Томсона.

Многокорпусный флот представлен своими лучшими участниками. Как мы писали ранее, Донна Бертарелли поведет рекордсмена гонки и обладателя Кубка Жлюля Верна - тримаран Spindrift 2 (экс- Banque Populaire V). Снова на старте увидим 77-футового ветерана - тримаран Родшильдов Gitana 11. Дебютирует в гонке недавно спущенный на воду 80 футовый Prince de Bretagne Лионела Лемоншуа...

Полный список участников сейчас доступен на оф.сайте гонки здесь.

VOR 14/15 станет самой длинной в истории

8 апреля информация об возвращении Лорьяна в новый сезон Volvo Ocean Race замкнула кругосветную дистанцию нового сезона. По информации Reuters, дистанция 2014/15 года будет самой длинной в истории гонки.

Странно, что официальный сайт VOR не упоминает такой интересный факт, который приведен в сообщении Reuters: участники следующей VOR должны будут преодолеть 39,895 м/миль. В 2011/12 годах дистанция составила 39,270 м/миль. Еще интересно отметить, что VOR дважды посетит Бразилию - как раз между чемпионатом мира по футболу и ОИ2016 года. 

Что более важно, это изменение привычного маршрута первого этапа гонки. Вместо привычного Кейптауна, после старта в Аликанте 4 октября 2014 года команды остановятся в Ресифе (что с бразильской командой пока не известно, кстати). Далее- длинный бросок в Абу-Даби, на пути к которому еще придется как то решить вопрос с пиратами. Затем, вместо обещанной Индии и Гонг-Конга - уже "привычная" Санья. Затем, Окленд, Рио и, впервые в истории гонки - Ньюпорт. Привлечение парусной столицы США в гонку является, пожалуй, крупнейшей пока победой орг комитета нового сезона. Далее, флот пересечет Атлантику в направлении Лиссабона; затем короткий бросок в Лорьян и финиш в Гетебурге - этом "доме гонки", как его назвал Кнут Фростад. 

Презентация маршрута гонки от СЕО VOR Кнута Фростада. Видео:volvooceanracevideos/YouTube

 

понедельник, 8 апреля 2013 г.

44 Princesa Sofia: украинцы показывают положительную динамику

6 апреля закончились соревнования 44 сезона регаты Trofeo Princesa Sofia Mapfre, которая является третьим этапом Кубка мира. При сравнительно малой явке спортсменов в Мельбурне и Майями, именно на Пальме собралось большинство тех, кто начал свой длинный путь в Рио. Приятно отметить, что в ряде классов и программ украинские спортсмены показали неплохие результаты, не смотря на разный объем зимних тренировок.

Мы уже писали о том, что на Trofeo Princesa Sofia проводилось тестирование новых форматов проведения соревнований. Но стоит обратить внимание, что самые заметные изменения коснулись именно медальных гонок. Первая десятка спортсменов в швертботах и Nacra17 проводили по две медальные гонки с двойными очками без права выброса. В скифах в медальные гонки прошли только по 8 экипажей, а медальных гонок было четыре с одинарными очками, также, без права выброса. Кроме этого, все медальные гонки проводились на ограниченной по ширине дистанции и при ограниченном времени. Например, в 470 и Finn время на гонку равнялось 15 мин; в 49er и 49erFX -8 мин; в Nacra17 и RSX -10 мин., и тд.

Также, мы писали ранее, что новеллы ISAF уже были раскритикованы (и это признали даже в официальной прессе - к противникам добавился голос менеджера олимпийских классов RYA Стивена Парка), но интересно отметить, что не смотря на значительные перемены, медальные гонки в большинстве классов не повлияли на судьбу золотых медалей регаты.

В классе 470 преимущество австралийцев просто поразительно:  после квалификации и финальных гонок Белчер/Риан вышли на старт медальных с 0 очков и +17 к ближайшему сопернику. Словно понимая бессмысленность затеи, заход ветра помешал проведению второй медальной гонки. Для чемпиона Веймута Белчера беспроигрышная серия на Кубке мира длится с ноября 2011 года! Серебро из Пальмы увозят опытные греки Мантис/Кагиалис, бронза у нового экипажа британской сборной с серебряным призером Веймута Люком Пейшенсом на руле. Отлично показали себя на соревновании экс-юниоры французы, ЧМ2010 среди юниоров, Буве/Мийон. Квалификацию на ОИ2012 они не прошли, но на пути к Рио опередили своих сверстников и соперников Пьера Лебуше с новым шкотовым Лаберре. Действительно, важный результат, так как в сборную Франции пришли сразу несколько очень талантливых молодых экипажей.

Украинские спортсмены Журавлев/Мацуев порадовали серьезным улучшением результата. В течение финальных гонок украинцы поднялись с 30 на 22 место! Лучший результат российских спортсменов: 25 место у братьев Шереметьевых.

В женской программе смена лидера произошла в последний день финальных гонок: лидировавшие с первого дня молодые британки Вогелин/Макинтайр уступили первую строчку победительницам Майями бразильянкам Оливейра/Барбачан. Не смотря на потенциальную возможность вернуть позиции в медальных гонках, новый британский экипаж не достал опытную рулевую из Бразилии. Зато своим шансом воспользовались молодые американки. Экипаж студенток из Бостона Нагер/Прованча удивительным образом попал в топ-10 да еще и завоевал бронзовую медаль! Кстати, единственную медаль для США на этом этапе Кубка мира.

До самого последнего дня соревнований улучшали свой результат украинки Коломиец/Чичерова. С 16 места в начале финальных гонок они поднялись на 13 строчку к концу дня 5 мая! Лучший результат среди российских яхтсменок класса показали Кирилюк/Дмитриева - 23 место общего зачета и первое в серебряном флоте. Киселева/Бабийчук рядом - 24 строчка.

Можно только себе представить, насколько сложно было удержать свою позицию в течение четырех медальных гонок в скифах. Тем не менее, это удалось победителям и в классе 49er, и в 49erFX. Немецкий молодой экипаж Хейл/Плоссел отлично прошел и финальные, и медальные гонки, и получил первое золото на Кубке мира. В борьбе за 2 и 3 места британцы пропустили вперед экипаж с опытным датским рулевым Алланом Норрегаардом. В свою очередь, даже бронза является отличным результатом для экипажа Эванс/Повиз. Намного более опытные коллеги по сборной Британии Моррисон/Родз так и остались на 4 месте.

Лучший результат россиян в 49er у экипажа Щеглов/Черников - 59 строчка. Басалкин/Русаков - 60 место; Артемьев/Бубнов - 62; Носов/Гайдаенко - 68.

В классе 49erFX датчанки с большим опытом в 29er - Нильсен/Ользен - доминировали с самого начала соревнований. В добавок к первой серьезной медали, датчанки также были признаны и абсолютными победителями регаты как экипаж с самым стабильным результатом. Далее в первой пятерке происходили значительные изменения, но в решающий момент - в последней медальной гонке, вторую медаль в нынешнем сезоне Кубка мира смогли добыть победительницы Мельбурна из НЗ - экипаж Мэлони/Мич. На третьем месте также новые лица - датчанки Хансен/Иверсен. Далее в первой десятке много интересных пар. 4 строчка за хорошим немецким экипажем класса 470 - Луч/Бюке; 5 место - экс-лазеристка Добсон с Эйнсворт; 6 - победительницы Майями Граэль/Кунзе и так далее...

Победа Джиллза Скотта в классе Finn была на волоске перед стартом второй медальной гонки - такое давление оказывал на лидера Питер Ян Постма. Но британцу удалось удержать соперника позади себя и взять одну из двух золотых медалей для своей сборной на Пальме. На третье место уже в ходе медальных гонок сумел вернуться опытный олимпиец из Словакии Василий Збогар.

Хороший прогресс продемонстрировал молодой украинский финнист Андрей Гусенко. С 23 места в начале финальных гонок он поднялся на 19-тое, и опередил всех остальных как украинских, так и российских спортсменов. На 20-том Скорняков; на 24 - Борисов; на 28 - Терпигорев; на 39-40-41 (серебряный флот) - Яницкий, Филиппов, Кистанов; 46 - Антон Садчиков.

Две победы в медальных гонках обеспечили золото для НЗ-спортсмена Энди Мелони. Здесь сами звезды помогли новозеландцу: в пятницу очень неудачный день провел ранний лидер Филипп Буль, а в медальных гонках схлопотал OCS главный претендент на выигрыш, победитель Майями, Том Бартон из Австралии. Австралийцу досталось серебро, а на третьем месте оказался еще один молодой новозеландец Сем Мич.

Лучший результат российских спортсменов у Сергея Комиссарова: он  удержался на 27 строчке. Далее: Ян Чех - 67; Максим Николаев -72. Одессит Пачес - 88 строчка (был 93-тим в начале финалов).

Золото для британской спортсменки Элисон Янг в классе Laser Radial было также (как и у Скотта) на волоске. В решающей медальной гонке ее ближайшая соперница из Дании Сара Гунни имела все шансы выйти на первое место, но Янг проявила настойчивость и защитила свою медаль. В свою очередь, Дании достались как второе, так и третье места - бронзу взяла участница Веймута Анна-Мария Риндом.

Лучший результат среди россиянок так и остался у Воробьевой -31 строчка. Украинка София Ларичева также осталась 34-той и первой в серебряном флоте.

В классе Nacra17 никаких изменений в первой тройке после медальных гонок не произошло. 1 и 2 места у датчанок: Малдер и Грюнвельд, а бронза за французами -Вариу/Одине. Украинский и российский экипажи с минимальными изменениями, сохранили свои позиции. Семенов/Пнкратов -22, Оберемко/Масливец-29 строчка.

Полный список результатов можно посмотреть здесь.



















пятница, 5 апреля 2013 г.

Юрий Фирсов и Рамис Файзуллин заняли второе место на регате Arcipelago 6.50 в Италии

Подготовка российского проекта к Mini Transat 6.50 вошла в активную стадию. 29 марта в итальянском городе Таламоне прошла регата Arcipelago 6.50, которая стала дебютной для российского экипажа Mini Transat Юрия Фирсова и Рамиса Файзуллина. В борьбе со многими опытными соперниками россияне выступили блестяще, заняв второе место. Далее - текст ВФПС.

 «Этой регатой мы завершали важный этап подготовки к главным стартам сезона, которые ждут нас впереди, – говорит Юрий Фирсов. – К тому же на Arcipelago 6.50 шел отбор на более серьезные регаты. Поэтому важно было показать высокий результат». Всего в итальянской регате старт приняла 21 лодка. По выражению Юрия Фирсова, еще за десять минут до старта на российской лодке царил «Аврал Авралович» – вносились последние коррективы в настройку яхты. Тем удивительнее был хороший старт российского Mini Transat. 

«Мы вышли на первую марку лидерами гонки, – продолжает Юрий Фирсов. – Правда, затем случилась поломка: порвали спинакер и сломали гик. Из-за этого к первому знаку пришли только шестыми. Нужно сказать, что на протяжении всей регаты дуло очень не слабо – порядка 30 узлов. Наша лодка была здорово подготовлена к таким погодным условиям, и на нижней марке – остров Капрайя – мы были уже вторыми среди всех яхт». 

К вечернему окончанию 36-часовой гонки российский Mini поравнялся с лидерами, но стабильный и сильный ветер неожиданно выкинул фортель – сделал заход на 180 градусов. Борьба на финише получилась ожесточенной, и россияне в ней оказались отнюдь не статистами: итоговое 6-е место в общем зачете и второе – в своем классе яхт. «Конечно, мы с Рамисом довольны таким итогом регаты, – комментирует Юрий Фирсов. – Конкуренция была весьма серьезной. В классе Mini двое наших соперников имели опыт выступления на «Кубке Америки» с другими шкиперами. Итальянцы чувствовали себя на этой гонке как рыбы в родной воде. Были в соперниках сильные американцы, австралийцы, французы. В общем, претендентов на победу хватало». 

Необходимо отметить, что регата Arcipelago 6.50 протяженностью 185 миль получит логическое продолжение совсем скоро: уже 13 апреля российский Mini Transat выйдет на старт новой гонки, дистанция которой будет почти вдвое длиннее – 350 миль. И эта регата тоже будет этапом квалификации к главным стартам сезона – трансатлантическим гонкам, которые пройдут в октябре–ноябре нынешнего года. 

Юрий Фирсов и Рамис Файзуллин благодарят Всероссийскую федерацию парусного спорта и компанию «Магнум Спорт» за помощь и поддержку.

UKRSAILING поздравляет россиян с отличным результатом! После Arcipelago 6.50 экипаж Фирсова занял вторую строчку в рейтинге класса. В планах россиян еще несколько стартов в течение года, в том числе и "Мини Фастнет".

Россияне на старте Arcipelago 6.50, Тоскана, 29 марта. Фото: Christophe Julliand

Princesa Sofia 2013: стартовали финальные гонки

Гонки третьего этапа Кубка мира ISAF - 44 Trofeo Princesa Sofia Mapfre перешли в финальную стадию. Погода на Пальме налаживается и это влияет на результат. В половине классов фавориты занимают ожидаемо высокие места. Но место подвигу остается.

Основываясь на своих результатах в Квалификации, участники получили Переходной балл, который вчера, 4 апреля, был засчитан как первая гонка Финальной серии. К этому результату уже добавились 3 гонки Финальной серии. Кроме этого, большинство классов разделились на золотой и серебряный флоты.

В классе 470 австралийцы Белчер/Риан, благодаря новой системе, даже после 9 гонок, имеют 0 очков! Уже на своей первой действительно крупной регате золотой призер Веймута Мет Белчер показывает высочайший класс. На втором месте закончили квалификацию и пока держатся дальше британцы: призер Веймута Пейшенс с новым шкотовым Гленфилдом. Третьи - ветераны класса из Греции Мантис/Кагиалис.

Три российских и один украинский экипаж удачно преодолели квалификационную стадию и прошли в золотой флот. На 26 месте находится новосозданный экипаж Созыкин/Грибанов. За ними сразу- олимпийцы братья Шереметьевы. Чемпионы Украины Журавлев/Мацуев - 30 строчка, а закрывают золотой флот россияне Чаус/Горетый. Еще 2 украинских экипажа - в конце серебряного флота.

В женской программе 470 первая тройка также достаточно стабильна. Лидирует новый британский экипаж Вогелин/Макинтайр. Их преследует с первого дня бронзовая призерка Циндао Фернанда Оливейра с Аной Барбашан из Бразилии. После ОИ2012, где бразильянки были шестыми, экипаж уже успел выиграть этап Кубка мира в Майями. Неожиданно высоко поднялись опытные хорватки, которые хоть и были в Веймуте, звезд с неба не снимали - Нинчевич/Жупан - 3 место сейчас.

В этой программе хорошо идет украинский экипаж Коломиец/Чичерова. В "финалы" они зашли 16-тыми, а после вчерашних гонок, где показали приход в десятке, поднялись на 14 строчку. Совсем немного не хватило чемпионке России Алисе Кирилюк, чтобы квалифицироваться в золотой флот. Сейчас экипаж Кирилюк/Дмитриева идет первым в серебряном флоте (23 в общем зачете). После разделения флотов россиянки уже дважды победили и дважды были в пятерке. Рядом с Алисой держится пока и UKR93 Киселева/Бабийчук - 24 строчка (одна победа, три прихода в десятке). Еще два российских экипажа на 38 и 40 местах.

В классе 49er состоявшиеся 3 финальные гонки произвели большие изменения в лидирующей группе. По окончанию квалификации на первом месте шли ЧМ2007 британцы Моррисон/Родз, то сейчас они только четвертые. А с восьмого на первое место поднялись юниоры из Германии Хейл/Плошел (экипаж молодежного Кубка Америки кстати). Стабильно на втором британцы Эванс/Пвоиз. Закоывает тройку бронзовый призер ОИ2012 рулевой Аллан Норрегаард из Дании с новым шкотовым из "470" Томсеном.

Россияне в золотой флот не квалифицировались: Щеглов/Черников -53 строчка; Басалкин/Русаков 61, Артемьев/Бубнов -65, Носов/Гайдаенко -66.

В классе 49erFX невероятный прыжок с 14 на 2 место совершили победительницы Майями бразильянки Граэль/Кунзе. На первой строчке датчанки, экипаж 29er, Нильсен/Ользен, третья - экс-лазеристка, ветеран сборной Британии, Шарлот Добсон.

В классе Finn в середине квалификации казалось, что австралийцы и новозеландцы готовы сделать сенсацию, но к началу "финалов" европейцы вышли на верхние строчки. Лидирует ЧМ и ЧЕ2011 Джиллз Скотт, второй- вице-ЧМ2011, участник двух ОИ, Питер-Ян Постма, третий - Эндрю Миллз. Бронзовый призер Веймута Ломберт - пятый.

Участник двух ОИ, ЧЕ2007 Эдуард Скорняков начал регату уверенно - был близок к первой десятке. Но к концу квалификаций съехал на 20 строчку и пока на этой позиции задержался. Участник Веймута от Украины Алексей Борисов, наоборот, несколько улучшил свои результаты после сложного старта. Сейчас Алексей занимает 21 место.На 22 - Алексей Селиванов; на 23 Андрей Гусенко. Также, в золотой флот квалифицировался и Егор Терпигорев - 31 место. Далее, украинские и российские юниоры борются в серебряном флоте.

В короткой переписке 4 апреля Алексей Борисов сообщил следующее: "Прости, не отвечал раньше - был трудный день и рано пошел отдыхать. Пред регатой мы хорошо потренировались, но этого конечно не достаточно для борьбы на уровне Кубка Мира! Все соперники тренировались всю осень и зиму. Кто-то в Валенсии, кто то в Америке. Результаты налицо. Для нас это первый выезд и первый этап подготовки на пути к медали на чемпионате Мира и Европы!" 

В классе Laser Std первые строчки в руках молодежи. Лидером квалификации вышел молодой спортсмен из Германии, ЧЕ2012, Филипп Буль (рулевой немецкой команды молодежного Кубка Америки). Правда, с началом "финалов" он уступил лидерство ветерану - дважды ЧЕ Тончи Степановичу и переместился на третье место. Вторым идет чемпион Австралии, победитель Мельбурна2012 и Mussanah Race Week 2013, Том Бартон. Далее в первой десятке, кроме старожилов Бруно Фонтеса и Хулио Алгосарая сплошь молодые спортсмены.

Достаточно уверенно проводит регату чемпион России Сергей Комиссаров. После 27 итогового места в квалификации он уже за день поднялся на 21 строчку. Другие российские спортсмены не смогли квалифицироваться в золотой флот: Максим Николаев -72, Ян Чех -77. Украинский юниор из Одессы Георгий Пачес -93 строчка.

В классе Laser Radial молодость борется с опытом. Первая строчка переходит от участницы ОИ2012 Элисон Янг к недостаточно проявившей себя пока датчанке Саре Гунни. Датчанка пока первая. С 8 на 3 место поднялась Дроздовская и опять - у нее за спиной молодая француженка из парусной семьи Амели Риу. Закрывает первую пятерку сейчас участница Веймута от Дании Анна-Мария Риндом.

Из российских спортсменок в золотой флот удалось пробиться только Елене Воробьевой -31 строчка. Участница ОИ Светлана Шнитко - 36 и Моргун - 38. Украинская спортсменка София Ларичева лидирует в серебряном флоте с двумя сегодняшними победами. В общем зачета София занимает 34 место. 4 апреля София прокомментировала первый день гонок в "финалах" и свои две победы: "В первой гонке тоже первой шла. Просто усиление на фордевинде справа пришло, не в самый удачный момент..."

В классе Nacra17 безраздельно пока властвуют нидерландские экипажи с опытными рулевыми из олимпийских программ 08 и 12 годов. Сейчас на первом месте бронза ОИ08 в классе "Иглинг" - Менди Малдер с шкотовым, многократным ЧМ класса F18, Тийсом Виссером. На втором месте идут их земляки: дважды призер ЧЕ в матч-рейсе, участница ОИ2012 Рени Грунвельд с шкотовым, вице ЧМ2012 в классе F18, Карелом Бегеманном. С голландцами соперничает два экипажа из Франции, где также опытные спортсмены из мира многокорпусников. Сейчс на третьем месте Вариу/Одине, которые достаточно давно на лодке - ранее ходили на Viper и других классах.

Российский экипаж опытного "торнадиста" Максима Семенова и Алены Панкратовой идет на 21 месте. Украинцы Оберемко/Масливец сместились на 31 строчку. В короткой переписке 3 апреля Макс сообщил, что "результат рабочий". "Осваиваем технику, пробуем разные элементы", говорит Оберемко, "было бы глупо сразу рассчитывать на топ-10. Не все получается еще в технике управления новой лодки, только недавно вышли на две трапеции на полном курсе. А технические проблемы провоцируют тактические ошибки. Параллельно, конечно, обкатываем новую лодку. Уже есть вопросы к производителю.."

Полный список результатов можно посмотреть здесь.