суббота, 31 марта 2012 г.

В киевском яхт-клубе "Вітрильницька Академія" подожжены три яхты

Уже весь интернет облетела новость о сожжении яхт в киевском яхт-клубе "Вітрильницька Академія" в ночь на 30 марта. Сгорели 3 яхты, две из которых принадлежали страстному яхтсмену, руководителю Совета Независимой Ассоциации банков Украины и УкрСоцБанка Борису Тимонькину. Третья яхта загорелась от подожженных.

По собранной информации можно утверждать, что нападение на яхт-клуб "Вітрильницька Академія" на Киевском водохранилище случилось около 0100 ночи против 30 марта. Несколько неизвестных проникли на территорию (вероятно, перелезли забор), обезвредили сторожа, связали его и подожгли 2 яхты. В это время яхты находились на зимнем хранении в чехлах на суше. Бандиты искали конкретные яхты и вспарывали чехлы, чтобы увидеть называния. Непосредственными жертвами были две "Катюши" - Hanse38 и Hunter41. Третья - Hunter29 - загорелась от подожженных, так как стояла рядом. Тем временем, охранник пришел в себя и смог дать сигнал о нападении в милицию и пожарным, которые и потушили огонь.

Яхты сильно пострадали и вряд ли подлежат восстановлению. Это видно на сюжете из новостей канала 1+1, который вышел в эфир 30 марта:



В сюжете не все оценки даны корректно. Однако, степень повреждения можно себе представить.

Что касается комментариев к случившемуся, то газета Економічна Правда сообщает о возбуждении уголовного дела по факту. Рассматриваются версии как хулиганства, так и связь инцидента с проф.деятельностью известного украинского банкира. Кроме этого, высказываются версии о связи между поджогом и борьбой за землю, которую ведет яхт-клуб с Министерством обороны Украины.


Яхта "Катюша 2" (Hanse38) на регате Windmaster, осень 2011. Фото: Иван Бидзиля/UKRSAILING


Яхта "Катюша 2" (Hanse38) на регате Windmaster, осень 2011. Фото: Иван Бидзиля/UKRSAILING

RSX ЧМ2012: Оля Масливец в десятке грандиозного флота

ЧМ2012 в классе RSX состоялся в испанском г.Кадиз с 21 по 28 марта. На соревнования прибыло больше спортсменов из большего количества стран, чем на ЧМ2011 в Перте. Для одних это был шанс взять последние лицензии на ОИ2012, для других - доказать свое право представлять страну на Олимпиаде, а третьи просто набирали форму. Украина была представлена метрами класса и молодыми спортсменами.

Длиннющий список участников в мужской и женской программах трудно просто просмотреть, не то, чтобы проанализировать. В мужском флоте зарегистрировались к участию 120 атлетов из 51 страны и 6 континентов. 19 стран из этого списка претендовали на 9 вакантных на тот момент олимпийских лицензий. В женском флоте было 80 участниц из 37 стран, среди которых 16 претендовали на 7 лицензий. Для подогрева и без того рвущегося в бой флота, менеджмент класса установил призовой фонд ЧМ в размере 45000$, который распределялся эквивалентно между женской и мужской программами.

Качество как мужского, так и женского флотов было на высочайшем уровне. Слишком много имен, чтобы перечислить все титулы, но выделим в женском флоте действующую ЧМ2011 Ли Корзиц из Израиля, действующую ЧЕ2012 Марию Аблау из Испании, вице-ЧМ2011 Софию Клепачку из Польши, и, конечно, ветерана виндсерфа, женщину-воина Алессандру Сенсини из Италии. Украину в женском флоте ведет наша звезда, которую всегда упоминают западные обозреватели в строке претендентов на медали - Оля Масливец. Вместе с Олей в Кадисе выступала украинский юниор, донетчанка Даша Поплавская.

В мужском флоте свой первый выход на международную сцену в 2012 году после тренировок в НЗ отметил действующий ЧМ и победитель Кубка мира 2011 голландец Дориан ван Рийсельберг. В лучшем свете представили своих олимпийцев поляки: вице-ЧМ2011 и бонза ЧЕ2012 Петр Мижка, ЧЕ2012 Пржемыслав Миразински. Обширную израильскую команду вел бронзовый призер ЧМ2011 Нимрод Мази. В сборной НЗ место первого номера Тома Эшли занял молодой Джон Поль Тобин, который восстановился после встречи с морским ежом в Перте и сообщил, что к ЧМ2012 готов на 90%. Очень конкурентный флот Британии представляли ветеран Ник Демпси и молодой талант Эллиот Корнери и так далее. Украина на ЧМ была представлена ветераном Максимом Оберемко и юниорами Александром Тугаревым и Евгением Галицким.

Перед российской Сборной стояла очень сложная задача добычи лицензии в женской программе, тогда как мужчины уже гарантировали себе место на ОИ2012. И выполнение этой задачи было возложено на единственную девушку среди россиян в Испании - Татьяну Базюк. Напротив, мужской флот российской Сборной состоял из 7 атлетов, которых вел Дмитрий Полищук.

В отличие от недавнего ЧЕ2012 на Мадейре, ЧМ2012 прошел в очень сильном ветре. Гонки первого и последних дней пришлось отменить. Некоторые спортсмены получили очень неприятные травмы. Совладать с сильным ветром удалось представителю олимпийской Сборной Франции Джулиану Боне, для которого титул ЧМ стал первым в карьере. Второе место занял опытный Ник Демпси, а третье - новозеландец Тобин. Максим Оберемко провел ЧМ спокойно, избегая ненужного риска - 27 место. Хороший результат во флоте U21 показал Тугарев, который сумел пройти в "золотой флот". Евгений Галицкий был 104 в общем зачете, но в "серебряном флоте" состоялись только 6 гонок.

В женском флоте израильтянка Ли Корзиц подтвердила свою супер-форму, получив второй подряд титул ЧМ. Также, второе серебро мирового первенства подряд взяла София Клепачка. После неудачного выступления на ЧМ2011 ветеран Сенсини сумела в последние два дня соревнований подняться на 3 строчку. Прекрасный результат показала Оля Масливец, закончив соревнования на 9 строчке с 5 приходами в первой пятерке из 10 гонок. К сожалению, Даша Поплавская закончила только 2 гонки и в 4 была DNF.

На ЧМ2012 последние олимпийские лицензии нашли своих обладателей. Невероятного результата в женской программе добились россияне: Татьяна Базюк заняла 44 место в общем зачете и вошла в лицензионную квоту. Вместе с россиянами, добились квалификации Голландия, США, Эстония, Таиланд и Португалия.

Лидер российской Сборной в мужской программе также показал хороший результат на ЧМ: 20 строчка в общем зачете и второй результат в импровизированном соревновании на скорость, который орг комитет провел в последний день. Дмитрий Полищук был вторым после Дориана ван Риссельберге. Оставшиеся лицензии в (м) взяли: Чехия, Колумбия, Таиланд, Болгария, Венесуэла, Эстония, Дания и Тайвань.

Полный список результатов находится здесь.


Макс Оберемко на скоростной дистанции 27 марта. ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Дмитрий Полищук на скоростной дистанции 27 марта. ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Борис Минаев. ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Иван Шохов. ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Александр Тугарев. ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Евгений Галицкий и Дмитрий Полищук. ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Оберемко, ЧМ2012, Кадиз. Фото: Roy Ramsden


Видео отчет о соревновании на скорость в Кадисе, 27 марта. Есть Полищук и Оберемко. Видео: RSXClass

пятница, 30 марта 2012 г.

Finn ЧЕ2012: неожиданная развязка Чемпионата

Победа молодого Митакиса Иоанниса в сложном ЧЕ2012 класса Finn заставила опытных комментаторов флота поднять брови. Среди фаворитов Чемпионата грек не числился даже близко, поэтому, его победа была просто неожиданностью.

Как пишет пресс секретарь класса Роберт Девис, 23-летний Митакис оказался единственным участником, кто сумел в очень сложных условиях непривычно легкого ветра весенней Тосканы удержаться от провальных гонок. Каждый день он набирал минимум очков и пробирался вверх, чтобы войти в медальную гонку лидером с преимуществом в 6 пунктов. Для медальной гонки это не бог весть что, но грек не растерял своего преимущества и удержался на высоте, выиграв и медальный заплыв. Это первый крупный титул у молодого спортсмена, который уже дважды был ЧЕ среди юниоров. Похоже, у Греции появилась достойная замена ветерану, участнику 4 олимпиад и пятикратному призеру "Золотых Кубков" Эмилиусу Папатанасиу. Кроме того, у Греции появилась надежда получить одну из 6 оставшихся лицензий в классе Finn, которые будут разыграны на ЧМ2012 в Британии в начале мая.

Второе и третье места достались известным людям в классе Finn. Рулевой команды AC45 Green Comm, дважды призер ОИ в классе Laser, словенец Василий Збогар получил серебро, а член Сборной Хорватии на ОИ2012, дважды ЧЕ, Иван Гаспич стал бронзовым призером. 4 и 5 места отошли принимающей стороне: более выше поднялся член Сборной Италии ОИ2012 Филипо Балдасари, а ветеран Джорджио Погги закрыл пятерку.

Денис Карпак уверенно идет в элиту мирового флота Finn. После добычи лицензии он обновил форму и показал 6 результат ЧЕ2012. Действующий вице-ЧМ2011 и лидер Сборной Голландии Питер-Ян Постма - 7 место. Еще одна вспышка из Восточной Европы - 8 результат турецкого ветерана Акифа Муслубаза. Акиф - будущий соперник Митакиса в борьбе за оставшиеся лицензии ОИ2012. 9 место у члена Сборной Германии Матиаса Миллера, а закрывает десятку ранний лидер ЧЕ2012, титулованный испанец Рафа Трухильйо.

Россия была близка к входу в первую десятку ЧЕ2012, но Эдуарду Скорнякову не хватило совсем чуть-чуть - 11 место. Наш Алексей Борисов также выпал из первой десятки, но, в отличие от опытного россиянина, опустился глубже - 21 место; Андрей Гусенко -27; Садчиков -40. Интересным образом, Алексей практически повторил результат ЧЕ2011 в Хельсинки: тогда он был 20-м из 71 спортсмена.

В зачете ЧЕ2012 среди юниоров победил ранний лидер Чемпионата, польский спортсмен Микаль Ядловски. Серебро у болгарина Димитара Вангелова и бронзу принес Российской Сборной воспитанник Хоперского - Андрей Яницкий из Тольятти.

Полный список результатов ЧЕ2012 здесь.


Флот ЧЕ2012 в классе Finn, март, Италия. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Алексей Борисов. ЧЕ2012, март. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Алексей Борисов. ЧЕ2012, март. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Митакис Иоанис, ЧЕ2012, март. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Андрей Гусенко. ЧЕ2012, март. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Рафа Трухильо ESP100. ЧЕ2012, март. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Флот ЧЕ2012 в классе Finn, март, Италия. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class


Митакис Иоанис, ЧЕ2012, март. Фото: Marina Prinzivalli/Finn Class

вторник, 27 марта 2012 г.

VOR11/12: небыло бы счастья, так несчастье помогло

Если кто-то считал, что Abu Dhabi Ocean Racing не повезло в 5 этапе VOR, то сейчас уже можно назвать их счастливчиками. На текущий момент из гонки за победу выбыли 3 лодки: Sanya DNF, CAMPER with Emirates Team New Zealand и Telefonica идут в Чили. Реально продолжают идти в Итажаи, кроме Вокера, только Groupama и Puma Ocean Racing powered by BERG.

С момента старта 5 этапа VOR в Окленде прошло уже почти 10 дней, а команды-участницы видели только 2 дня без шторма. Это были 20-22 марта, которые сейчас уже многим кажутся далекими, как детство. 23 числа на тот момент лидер флота CAMPER with Emirates Team New Zealand подхватили мощный циклон и повели флот вдоль запретной зоны айсбергов. В тот момент Sanya уже повернула назад в сторону Новой Зеландии, а Abu Dhabi Ocean Racing попали в безветренное пятно северней основной группы.

Арктический циклон принес ветер порядка 45 узлов и волнение до 10 метров. Скорости лодок превысили 20 узлов. 23 марта новозеландцы показали самый большой суточный переход этапа -528 миль, а уже на следующий день удар о волну привел к деламинации носовой части. Лодку пришлось остановить для осмотра. Вскоре оказалось, что продолжать гонку на пределе с таким повреждением невозможно. Шкипер Крис Никольсон сообщил в видео обращении, что принято решение идти в чилийский порт Пуэрто Монтт для ремонта. Прибытие в Чили команда планирует на первые числа апреля, после чего ремонт займет до 5 дней. Далее, команда продолжит гонку, чтобы финишировать в Бразилии.

Тем временем, с 24 марта Groupama возглавила флот, а Telefonica шла второй. Условия продолжали оставаться очень жесткими, но поворот на юго-восток у восточных "ледовых ворот" позволил лодкам стать в более выгодный курс к ветру. Тем не менее, 25 марта Telefonica пострадала от удара о волну и деламинация корпуса заставила команду приостановить лодку. На второе место поднялись PUMA Ocean Racing powered by BERG. Telefonica приняла решение аналогичное новозеландцам: сделать пит-стоп перед финишем этапа. Учитывая незначительность повреждения, испанцы рассчитывают на быстрый ремонт на аргентинском острове Ушуайа. Благодаря частым заходам сюда сломанных гоночных лодок, этот остров уже стал знаменитым.

Но хуже всех дела пошли у Майка Сандерсона. Мы еще не знаем, кто выиграет VOR11/12, но уже точно знаем, кто эту гонку проиграл. 27 марта Sanya Team сообщила, что сможет вернуться в соревнования только в Майями, где выйдет на старт 7 этапа. Из Новой Зеландии лодка команды будет отправлена кораблем в г.Саванна, что в штате Джорджия, откуда она сама перейдет в Майями.

Таким образом, получается, что Abu Dhabi Ocean Racing, которые остаются в полном гоночном режиме, вполне могут претендовать даже на третье место, так как кроме них на полной скорости идут только Groupama и PUMA Ocean Racing by BERG. Конечно, отставание Вокера в 1423 мили не гарантирует хорошего результата, при том, что Groupama уже несколько дней наращивает свой отрыв даже от американцев (сейчас +40 миль), все же, успех арабской лодки, скорее, в руках мастеров береговых команд Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ.

Standing for the 5th leg from Auckland - Itajai 27 March 2012, 1300 UTC:
1. Groupama 3,112.3 miles from the finish
2. Puma 37.0 miles astern of the leader
3. Telefonica 313.9 miles astern of the leader
4. Camper 856.6 miles astern of the leader
5. Abu Dhabi Ocean Racing 1,415.4 miles astern of the leader
6. Sanya retired from the leg.


Невероятное видео с борта Telefonica 25 марта: лодку накрывают две гигантские боковые волны. Видео: Telefonica /VOR


Отчет 27 марта. Положение команд, решения капитанов. Видео: VOR

Чемпионат Италии Dragon: весь подиум украинский

22-25 марта яхт-клуб Сан-Ремо принимал очередной Открытый Чемпионат Италии класса "Дракон". Как и в прошлом году, украинская команда стала победителем общего зачета, но на сей раз и украинский флот был больше, и другим странам места на подиуме не хватило.

Действительно, если сравнивать результаты Открытого Чемпионата Италии 2011 и 2012 годов, "кучность" результатов команды "Трансбункер" стала намного выше: все три полки подиума сейчас принадлежали UKR- командам.

Как всегда на Чемпионате Италии, флот собрался достаточно обширный. Всего 47 вымпелов из 16 стран. 4 вымпелами присутствовали россияне во главе с лидером международного зачета рулевых класса Анатолием Логиновым. Датский флот вел ЧМ2005 и вице-победитель "Золотого Кубка 2011" Йорген Шоннер; германский флаг мог "заявить" ЧМ2003 года Винсента Хоека; от Британии- действующий ЧМ Тим Тавинор и вице-победитель "Золотого Кубка 2008" Гавия Вилкинсон-Кокс; Италию представлял действующий чемпион страны Джузеппе Дука. Украина на соревновании впервые в этом году была представлена полным составом команды "Трансбункер" (экипажи Хендриксена, Браславца, Визера), а также под номером UKR18 присутствовал новый проект. Это киевско-севастопольский экипаж в составе Ивана Чехлатого/Игоря Гордиенко /Ильи Базурина, более знакомый нам по классу "Звездный". Вероятно, присутствие украинских "звездников" в Сан-Ремо можно объяснить скорым проведением на этой акватории ЧЕ класса "Звездный" (13-19 апреля).

Гонки Чемпионата Италии проходили преимущественно по сильному ветру. В Сан-Ремо раздувало до 30 узлов и выше. Украинские экипажи хорошо стартовали и лидировали все дни Чемпионата. Сначала на первую строчку поднялся победитель прошлогоднего Чемпионата UKR9 Евгения Браславца, но позже вперед вышел победитель Чемпионата Италии 2010 и CANNES DRAGON GRAND PRIX 2012 Ларс Хендриксен. В разговоре с представителем Ассоциации класса Ларс признался, что на Чемпионате Италии для выступления его экипаж взял лодку 2006 года от "Боррзен" и в сильном ветре на волнении она показала себя лучше, чем Royal Dragon. Хотя "Гран При Канн 2012" был выигран именно на Royal Dragon. Третье место досталось обладателям "Золотого Кубка 2011" UKR7 Маркуса Визера.

Из российского флота в первую десятку попал московский экипаж Логинова (Стаценко/Шалагин) и питерцы Валентина Зубкова - 6 и 7 места. Статус Чемпиона Италии сохранил Джузеппе Дука, который в общем зачете занял 10 место. Полный список результатов здесь.

Поставив очередной трофей в шкаф, украинская команда "Трансбункер" готовится к выступлениям на крупной регате в Дардане, которая стартует 2 мая.


Ларс Хендриксен и Георгий Леончук с Кубком Чемпионата Италии, Сан-Ремо, 25 марта. Фото: Ларс Хендриксен


Игорь Сидоров и Георгий Леончук с Кубком Чемпионата Италии, Сан-Ремо, 25 марта. Фото: IDA


UKR9 Брасловца и RUS27 Логинова на Чемпионате Италии, Сан-Ремо, 24 марта. Фото: IDA


Экипаж UKR7 Пахен, Визер, Сергей Пугачев. Сан-Ремо, 22 марта. Фото: IDA


RUS27 Логинова на Чемпионате Италии, Сан-Ремо, 24 марта. Фото: IDA


UKR7 и UKR9 на Чемпионате Италии, Сан-Ремо, 25 марта. Фото: IDA


Чемпионат Италии, Сан-Ремо, 25 марта. Фото: IDA

Laser Europa Cup2012: украинские спортсмены готовятся к квалификации

После зимних сборов украинские спортсмены классов семейства Laser проводят контрольные соревнования на этапах Кубка Европы. В марте состоялись гонки в Словении и Италии. Впереди - гонки во Франции и выступления на Кубке мира.

По информации тренера класса Максима Чеса, в 2012 году подготовку к квалификационному ЧМ в классе Laser Std ведут Чемпион Украины2011 Владимир Владимиров, вице-Чемпион страны Валерий Кудряшов и Александр Исаков. Также, в Laser Std выступает и опытный харьковчанин Денис Сайдуков.

Состав украинской сборной на ЧМ2012 в классе Laser Radial будет определен по результатам трех этапов Кубка Европы вместе с показателями на регате Кубка мира в Ере. За право бороться за олимпийскую лицензию соревнуются Чемпион Украины 2011 София Ларинчева, вице-Чемпион Нонна Костянец и победитель Кубка Европы в Венгрии 2011 года Настя Гафенко. В мужской программе Laser Radial к составу участников от Украины на этапах Кубка Европы присоединились от команды "Трансбункер" победитель этапа Кубка Европы на Балатоне (сентябрь 2011) Павел Бабич и за свой счет Севастьян Лещенко.

Как сообщает Максим, международным соревнованиям предшествовали два сбора. Тренировки проходили в январе в г.Паламос (Испания). Первым соревнованием стал этап Кубка Европы в Словени: г.Копер принимал международный флот с 16 по 18 марта. К сожалению, состоялось очень мало гонок. В классе Laser Std флот из 42 спортсменов провел 3 гонки, по результатам которых Александр Исаков занял третье место, а Валерий Кудряшов -6. Владимиров и Сайдуков были 29 и 30. Здесь же пробовал свои силы юниор из Одессы Георгий Пачес, который занял 36 место.

В классе RADIAL на этапе в Словении состоялась всего 1 гонка, где Павел Бабич был 5 из более чем 70 атлетов! Севастьян Лещенко и Настя Гафенко -9 приходы, а Костянец и Ларичева были дисквалифицированы.

На следующем этапе в итальянском г.Торболе ветра также было немного. Но все же, с 23 по 26 марта более чем 500 спортсменам удалось посоревноваться в 6 гонках. В классе Laser Std лучший результат показал Владимир Владимиров -22 место; Сайдуков -24, Кудряшов -26, Исаков -35. В зачете спортсменов до 19 лет класса Laser Std Георгий Пачес занял 4 место. В классе Laser Rad среди 181 спортсмена одессит Бабич занял 7 место! Лучшей среди девушек была София Ларичева - 16 место.

Сейчас украинский флот перемещается во Францию, где 6 апреля стартует четвертый этап Кубка Европы класса Laser.


Награждение Кубка Европы в Словении, март2012. Справа - Вова Владимиров. Фото: Максим Чес


Украинская команда в Торболе, март 2012. Фото: Максим Чес


Георгий Пачес в Копере, март 2012. Фото: Jana Pines


Валерий Кудряшов в Копере, март 2012. Фото: Jana Pines


Владимир Владимиров в Торболе, март 2012. Фото: Andrea Pisapia


Кубок Европы в Торболе, март 2012. Фото: Andrea Pisapia

2016 Equipment Evaluations: Президент класса "Tornado" рассказывает о тестированни катамаранов в Сантандере

UKRSAILING посвящал несколько публикаций недавно закончившимся тестовым соревнованиям новых лодок для программ "смешанный многокорпусник" и "женский скифф" для ОИ2016. Сейчас наш давний друг Василий Санников (aka Bazil) поделился своим переводом статьи президента класса "Торнадо" относительно прошедших испытаний.

Итак, в Сантандере завершился тест-ивент классов, претендующих на участие в программе смешанного катамаране в Рио-16. Роланд остался весьма доволен условиями, которые предоставил этот испанский город, назвав его "лучшим местом для хождения под парусом. Fantastico!"

Мероприятие прошло в отсутствие экстремальных условий, что не позволило протестировать лодки на пределе их возможностей. Однако команда Торнадо (которую представляет Роланд, являющийся "по совместительству" Президентом ассоциации класса) собрала достаточно отзывов о своей лодке. В первую очередь отмечено, что, несмотря на
преклонный возраст (лодке, которую привез Габлер, уже 11 лет), Торнадо оказался самым быстрым из заявленных катамаранов во всех условиях на всех курсах. Этот факт является аргументом в пользу самой низкой стоимости владения (соотношения цены и времени, в течение которого лодка дает возможность конкурировать на высоком уровне).

В качестве аспектов исследований смешанных экипажей, были "с пристрастием" опрошены именно девушки. Дамам на руле "Торнадо" оказалось весьма комфортно. Они быстро адаптировались к незнакомой лодке, не испытывая трудностей в управлении и достигая максимальных скоростей. На шкотах многие девушки отметили комфортную нагрузку гика-
и спинакер-шкот. Однако, для многих эта нагрузка была чрезмерной.
Роланд уверен, что настоящий олимпийский класс не может быть слишком легким в управлении, потому что должен требовать от спортсмена проявления всех его способностей. Нахид, жена Роланда и его шкотовая, обычная 44-хлетняя женщина, которая в жизни работает школьной учительницей. Она отлично справляется со всеми нагрузками при ветрах до 30 узлов, говорит Габлер. Однако, совместно с коллегами из Harken и
Ronstan команда Торнадо готова предложить решение - увеличить передаточное соотношение шкот (для спинакера с 1:1 до 1:2, для грота с 1:8 до 1:12), чтобы снизить нагрузку (примерно на 50% на спинакере и около 33% на гроте).

Главным аспектом выбора класса, по мнению Роланда, должна стать его доступность для всех без исключения спортсменов. Тут, видимо, лучше цитировать. "Однако были вещи, которые нам сильно не понравились...Мы не были допущены к участию в день с наиболее благоприятными условиями потому, что наш экипаж слишком тяжелый. Ограничение по весу составляло 140 кг. Мы с Нахид весим много больше. Испанская легенда Фернандо Леон (чемпион 1996 года [похоже, чемпион мира в F18]) и его шкотовая, которая весит 73 кг, также не смогли принять участие в гонке производителей из-за избытка веса. Представьте, девушку не допустили к гонкам из-за избытка веса!

Проблемы с этим начались не в Испании. Но это яркая иллюстрация той ситуации, в которой мы находимся за две недели до принятия решения ISAF.

Нахид провела анализ, который показывает, что 83% смешанных экипажей в F18 тяжелее 140 кг (в среднем, 150,3 кг). В Торнадо 87% смешанных экипажей тяжелее 140 кг (в среднем, 148,3 кг). Уверен, ситуация существенно отличается от Hobie 16 и F16. мы знаем, что многие юноши и девушки из Лазера собираются гоняться на катамаране в Рио-16. Если ISAF будет продолжать поддерживать планку веса экипажа 130 кг, все они могут распрощаться с олимпийскими мечтами".

Далее Роланд говорит о том, что парусники из килевых классов, настоящие легенды спорта в расцвете сил [отметим, что спортсмены из "Звездного" и женского матч-рейса будут очень затруднены в выборе олимпийского класса после 2012 года] тоже не смогут проявить себя в многокорпуснике. В общем, в решениях, принимаемых ISAF с подачи Азии,
нет никакого смысла. При этом экипажи из Азии даже не приехали на тест-ивент. Курс ISAF требует немедленной коррекции на заседании в мае.

"Хочу сказать простыми словами - если мы сейчас остановимся на F16, то на дистанции в Рио с преобладающими слабыми ветрами будем иметь экипажи по 120 кг. Это означает, что большинство сильнейших смешанных экипажей может забыть об Олимпиаде. Таким будет катастрофический конец смешанной дисциплины в олимпийском парусе.

Поймите меня правильно - я не за Торнадо любой ценой. Пусть будет F18, или Nacra 17. Но ни в коем случае не F16.... F16 - для юношеских соревнований, F18 - для больших флотов, F20 (Торнадо) - для Олимпиад. У каждого своя миссия".

И в конце хотелось бы перевести почти дословно. "Олимпийские Игры -- вершина спорта. Это пик для атлетов. Это должно быть состязание для мужчин и женщин любой комплекции на лодке, которая соответствует Олимпийскому Духу. Нашему виду спорта нужна не просто
лодка. Нам нужен новый формат гонок, который понравится и спортсменам, и зрителям и спонсорам. Thank you all for the interest and support. We had absolute great sailing in Santander! Roland Gaebler".

И большое спасибо Роланду, который в свои почти 50 обладает юношеской
энергией и задором делать парус более динамичным, зрелищным захватывающим ;)

понедельник, 26 марта 2012 г.

VO70 Maserati преследуют неудачи

После положительного результата перехода Кадиз-Сан Сальвадор, проект Джованни Сольдини Maserati попал в полосу невезения. Сначала при попытке установить новый рекорд суточного перехода у восточного побережья США лодка лишилась пера руля, а, затем, плохая погода помешала быстрому переходу в Нью-Йорк.

Плавучий биг-борд суперкаров Maserati продолжает курсировать вдоль восточного побережья США. В начале марта экипаж Джованни Сольдини предпринял попытку выйти в Атлантику и установить новый рекорд суточного перехода для однокорпусных яхт. Погода предоставила отличные условия, но столкновение с плавучим мусором вывело из строя перо руля. Буквально в первую ночь после выхода из Северной Каролины, Сольдини сообщил, что перо руля полностью разрушено и команда возвращается на базу для ремонта.

Ремонт был произведен достаточно быстро. Уже 9 марта лодка была готова снова вернуться в море, но тут подвела погода. Шанс был упущен и 17 марта команда отправилась во Флориду, чтобы оттуда начать переход на Нью-Йорк для установления референтного времени перехода Майями-Нью Йорк.

Во Флориде лодка остановилась на Палм Бич, куда прибыла уже 19 марта. Выход на дистанцию состоялся 22 марта. Расстояние от Майями до Нью-Йорка составляет 947 миль, преодоление которых Maserati должно было дать WSSR референтное время для будущих рекордов на этом отрезке.

Однако, и в этом случае, у Maserati ничего не получилось. Еще перед стартом навигатор команды Борис Эрнанн говорил, что погода на дистанции не является благоприятной: легкий ветер порядка 5-10 узлов с возможностью шквалов. Команда рассчитывала на помощь береговых бризов и Гольфстрима.

Лодка Maserati пересекла стартовую линию броска на Нью-Йорк 22 марта в 1428 местного времени. Путь должен был занять менее 3 дней, но на пути постоянно попадались безветренные зоны. Низкая облачность мешала пассатам развиваться до необходимой силы. В 190 милях от Нью-Йорка лодка попала в тиски теплого фронта, где штили чередовались с шквалами. К маяку Ambrose Light, который отмечает вход в гавань Нью-Йорка, удалось добраться только 0730 утра 26 марта. Такой неудачный результат было решено не регистрировать в WSSR.

Сейчас в Нью-Йорке лодка будет ждать подходящей погоды для своей первой, действительно, трудовой попытки: Maserati будет пытаться побить сразу 2 рекорда. Это злосчастный рекорд суточного перехода и рекорд перехода северной Атлантики до мыса Лизард.


Борис Эрнанн, навигатор Maserati, во время перехода в Нью-Йорк. Фото:Soldini/Maserati


Команда Maserati, на старте перехода в Нью-Йорк. Фото:Soldini/Maserati

четверг, 22 марта 2012 г.

VOR11/12: SANYA готова приостановить участие

20 марта на скорости более 20 узлов Team Sanya лишилась пера рулевого управления, отсоединение которого оставило большую дыру в днище. Лодка попала в брочинг, набрала несколько тонн воды и сейчас, когда удалось немного подлатать пробоину, Team Sanya возвращается в Новую Зеландию для ремонта.

Как сообщает шкипер Team Sanya Майк Сандерсон, перо руля настолько жестоко отломалось от корпуса, что была повреждена вся рулевая система и нет никакой возможности пользоваться запасным рулем. Принято решение не входить в развивающийся циклон, который ждет флот уже в ближайшие сутки, а вернуться для ремонта. Однако, пока не решено, куда идти: в 4 днях пути находится новозеландский архипелаг Чатем, а на удалении 5 дней пути Веллингтон. Для Team Sanya это настоящее дежавю: уже в трех из пяти этапов лодка потерпела серьезные поломки. И как во втором этапе возле Мадагаскара, в момент краша Team Sanya была лидером флота!

Тем временем, группа из 4 яхт входит в сильнейший циклон, который несет холодные ветра из Антарктиды. Флот ведет Groupama, вторые- CAMPER with Emirates Team NZ, третьи- PUMA Ocean Racing by BERG. По словам главного метеоролога гонки Гонзало Инфанте, ветер может достигать ураганной силы. С другой стороны, удачный курс лодок к ветру позволяет надеяться на новый рекорд суточного перехода. Согласно последней зафиксированной информации, Team Telefonica 19 марта прошла 466 миль. А ветер тогда был еще недостаточно крепким.

Abu Dhabi Ocean Racing идет намного северней основной группы и пользуется другим ветром. В течение нескольких дней это позволяло Яну Вокеру сократить свое вынужденное отставание на треть, пока флот проходил вакуум, оставленный циклоном. Сейчас, когда скорости лодок снова возросли, Abu Dhabi Ocean Racing опять начинает терять мили: за последние сутки Вокер увеличил отставание с 350 до 400 миль. Однако, прогноз говорит, что циклон будет уходить от флота и, возможно, это позволит Abu Dhabi Ocean Racing приблизиться к соперникам.

Standing for the 5th leg from Auckland - Itajai 22 March 2012, 1600 UTC
1. Groupama 5,363.7 miles from the finish
2. Camper 6.1 miles astern of the leader
3. Puma 28.9 miles astern of the leader
4. Telefonica 50.1 miles astern of the leader
5. Sanya 205.6 miles astern of the leader
6. Abu Dhabi Ocean Racing 400.2 miles astern of the leader


Отчет 20 марта. Флот идет в сильном ветре. Видео: VOR


Отчет 21 марта. Передышка между штормами. Видео: VOR

RC44 Cascais2012: два новых экипажа на старте

28 марта в Кашкайш открывается второй этап сезона 2012 класса RC44. К знакомым командам присоединится 2 новых экипажа, а место тактика в псевдо-российской "Катюше" займет сам Рассел Кутз!

Как следует из facebook информации менеджмента класса RC44, все лодки уже прибыли в Кашкайш. Более того, несколько команд проводят усиленные тренировки на воде в преддверии начала второго этапа цикла регат класса. Среди них российские Synergy и RUS7. Тренер последней Родион Лука отбывает в Кашкайш в пятницу.

Также осваиваются с новым классом и два экипажа, которые впервые в сезоне выйдут на старт в Португалии. Это британская Team Aegir и местная Team Cascais. Если для первой RC44 совсем незнакомая лодка, то Team Cascais ведет ни кто иной, как победитель сезона 2008 Патрик де Барроз - лидер бывшей команды Banco Espirito Santo.

Патрик опытный яхтсмен. Он дважды был выбран знаменосцем португальской команды на ОИ 84 и 88 годов. В классе RC44 Патрик провел полный сезон 2008 года, а тактиком тогда у португальца был Рассел Кутз. Сейчас де Барроз будет на руле лодки команды Aleph вместо Хьюза Лепика. Тактиком останется Метью Ришар.

Команда Браяна Бенджамина Team Aegir известна, прежде всего, благодаря многолетнему и успешному выступлению в гонках Mini-Maxi. В 2010 он был победителем Giraglia Rolex Cuр и дивизиона Mini-Maxi в Maxi Yacht Rolex Cup со своей Maxi Dolphin Aegir. Зимой 2011 года Браян получил новую яхту - Carbon Ocean 82 Aegir II, с которой уже успел снова выиграть Maxi Yacht Rolex Cup.

Как сообщает официальный сайт класса, участие в RC44 Бенджамин рассматривает как правильную подготовку к новому сезону гонок на макси яхтах. Тактиком в его команде будет 27-летний Ману Вейлер - ЧМ в классе Platú 25 и вице-ЧМ University Match Race 2008. В 2010 Ману принимал участие в гонках GP42 в команде Zurich и в 2011 - тактик команды Soto40 Iberdrola в MedCup.

На ивент в Кашкайш после долгого перерыва возвращается Рассел Кутз. Он займет место Бреда Баттерворта в качества тактика экипажа Геннадия Тимченко -Katusha!

2016 Equipment Evaluations: секретные маневры в Сантандере

В испанском городе Сантандер с 17 марта под эгидой ISAF проходит испытание различных дизайнов лодок в программе "смешанный многокорпусник" и "женский скиф" для определения олимпийских классов программы Рио2016. За 5 дней в Prince Felipe High Performance Sailing Centre удалось провести всего несколько выходов на воду.

То, что выбор будущих олимпийских классов, кухня не простая, начинает казаться, когда знакомишься с официальными отчетами ISAF о происходящем в Сантандере. Для тестирования представлены 7 моделей катамаранов и 6 моделей скифов. На испытания прибыли спортсмены из разных стран мира, которые поочередно ходят на каждой модели и позже должны предоставить свои мнения специальной комиссии.

Тестирование каждого класса состоит из следующих испытаний: маневрирование, прохождение дистанции, свободное прохождение определенного отрезка, восстановление после опрокидывания. Наблюдает за процессом и администрирует работу яхтсменов специальные менеджмент-группа и комиссия испытаний. В эти группы входят как функционеры ISAF, так и опытные спортсмены из разных стран мира. Для этих же людей представители каждой компании-производителя каждой представленной модели проводят презентации своих детищ. Вся собранная информация будет представлена на рассмотрение полугодовой конференции ISAF, которая состоится 3-6 мая в Италии.

Первый же день соревнований принес неприятный сюрприз. После обеда 17 марта залив покрыли темные тучи и раздуло до 30 узлов. Многие лодки опрокинулись, а Nacra 17 сломала мачту. На следующий день продолжал дуть сильный ветер и комитет спортсменов на воду не выпускал. Возобновить тестирование удалось только 19 марта при легком ветре в 8 узлов. 20 марта удалось выйти на воду только после обеда, но был приятный ветер 15-17 узлов. В тот день испытания проходили в удалении от берега. 21 марта, когда должны были начаться испытания разных дистанций еще и для кайбординга, ветра в Сантандере опять не оказалось. Тем не менее, ISAF говорит о достаточном количестве собранной информации, которую дополняют презентациями производителей.

Что именно происходит на воде и какие мнения высказываются, пока узнать нет возможности. Более того, состав экипажей, которые прибыли из Австралии, США, Японии, Новой Зеландии, европейских стран, хранится в строгом секрете. Из сообщений команды президента класса Tornado Ролана Габлена на facebook стало известно, что присутствует и российский экипаж.

Относительно показателей лодок также информации мало. Каждый производитель расхваливает свой класс. Например, Габлеры привези 11-летний Tornado, чтобы продемонстрировать долговечность и качество постройки этих катамаранов. Другие пишут о легком преодолении штормовой погоды (ARUP SKIFF), о высокой скорости в дружеских "прикидках" (NACRА 17 якобы обогнала все остальные классы кэтов на 1.5 минуты в короткой неофициальной гонке 20 марта) и так далее.

В любом случае, тестирование на воде -только пол дела. Далее каждый класс должен доказать, что способен выйти молодцом еще и с бюрократических штормов ISAF.


Модели Скифов предоставленные для олимпийского отбора.Видео: ISAFChannel/YouTube


Модели катамаранов, представленные к тестированию. Видео:ISAFChannel/YouTube

вторник, 20 марта 2012 г.

XXX Garda Optimist Meeting готовится войти в книгу рекордов Гинесса

Известный итальянский яхт клуб на о.Гарда войдет в историю в связи с проведением там ежегодной регаты XXX Garda Optimist Meeting. На старт соревнований 5 апреля в Рива-дель-Гарда прибудет специальная комиссия Книги Рекордов Гинесса, чтобы засвидетельствовать проведение самого крупного соревнования в одном классе яхт. Сейчас количество международного флота на XXX Garda Optimist Meeting достигло 1000 участников!!!

Развитие ситуации в яхт клубе Fraglia Vela Riva просто удивительно: эта акватория будет принимать ЧМ 2013 года в классе Optimist, поэтому для тренировки к участию в XXX Garda Optimist Meeting 2012 уже зарегистрировались 1000 участников из 15 стран мира! Приятно отметить, что среди самых крупных национальных заявок присутствует Россия (порядка 50 участников) и Украина (порядка 20). Достаточно большой флот представляет даже США. Самый крупный флот приведет Германия - более 200 начинающих яхтсменов!

Лидерами украинского флота являются одесситки четырехкратная Чемпионка Украины Катерина Гуменко и победитель Чемпионата России 2011 и Чемпионата украинской Ассоциации класса 2011 года Настя Дорофеева.

Для удобства всех прибывших яхт клуб Fraglia Vela Riva закончил реконструкцию своей территории и прилегающего пляжа Spiaggia degli Ulivi. Уже сейчас многие участники начали тренировки на воде о.Гарда. Соревнования состоятся с 5 по 8 апреля.

Finn ЧЕ2012: Борисов в десятке после первого дня соревнований

После недели тренировок в Италии, украинская Сборная класса Finn вышла на старт Чемпионата Европы 2012 в Тоскане. Первый гоночный день прошел в легком ветре. Состоялись 2 гонки, по результатам которых Алексей Борисов занял 7 место из 69 участников.

Современная Marina di Scarlino уже во второй раз принимает первенство континента в классе Finn. Особенность нынешнего Чемпионата в его ранних датах и большом количестве участников. Плотность предолимпийского графика вынудила Международную Ассоциацию найти возможность впервые в истории провести Чемпионат Европы ранее апреля. Но в Тоскане уже тепло: порядка 20 градусов.

Не смотря на отсутствие первых номеров британской Сборной (Бена Ансли, действующего ЧМ и ЧЕ Джиллза Скотта и ЧМ2010 Эда Райта) среди 69 участников, которые представляют 30 стран, можно выделить целый ряд претендентов на титул Чемпиона. Здесь дважды ЧЕ хорват Клякович, ЧМ и серебряный призер ОИ2004 испанец Рафа, вице-ЧМ2011 Питер Ян-постма (Нидерланды), лидер Сборной Австралии Брендан Кейси, лидер Сборной Эстонии Денис Карпак, дважды призер ОИ Василий Збогар, лидер Сборной Франции Томас ЛеБретон и другие первые лица сборных Европы. Российская команда прибыла очень обширным составом - 10 спортсменов. Лидер россиян в качестве ветерана Эдуард Скорняков, а из молодежи стоит выделить ЧМ2011 среди юниоров Аркадия Кистанова.

Украина представлена тремя ведущими спортсменами. Это Чемпион Украины2011, бронзовый призер Кубка Италии 2012 Алексей Борисов, вице-Чемпион Украины Антон Садчиков и бронзовый призер первенства страны Андрей Гусенко. По информации тренера класса Константина Даценко, после завершения Кубка Италии 2012 украинцы провели дополнительные тренировки на акватории будущего ЧЕ и находятся в хорошей форме.

Первый гоночный день ЧЕ2012 стартовал после длительного ожидания стабилизации ветра. 2 гонки прошли в легком ветре 8-10 узлов. Как сообщает официальный блог Чемпионата, гонки небыли похожими одна на другую: каждый раз выигрывала противоположная сторона. По одной победе в актив записали Василий Збогар и Рафа Трухильо. Рафа сумел показать результат в пятерке и во второй гонке, что позволило ему возглавить турнирную таблицу. На втором месте идет Эдуард Скорняков, который также держался в лидерах на всех огибаниях. Первый номер Сборной Австрии Флориан Рудаль закончил день третьим. UKR1 Алексей Борисов был 19 в первой и третьим во второй гонке и занял 7 место в турнирной таблице - сразу за хорватским Чемпионом Иваном Кляковичем. Другие украинские спортсмены показали результаты намного ниже: Гусенко -31 место и Садчиков - 42.

В зачете Юниорского ЧЕ2012 лидирует поляк Михаель Ядловски. ЧМ2011 среди юниоров, москвич Аркадий Кистанов - 4 строчка специального зачета.

Квалификационные гонки ЧЕ2012 продлятся до пятницы. На субботу запланирована медальная гонка. Следить в он-лайн за ЧЕ можно на официальном сайте здесь.


Егор Терпигорев на ЧЕ2012 в Пунта Ала, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Денис Карпак на ЧЕ2012 в Пунта Ала, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Микал Ядловски, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


ЧЕ2012 в Пунта Ала, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Рафа Трухильйо, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Василий Збогар, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


ЧЕ2012 в Пунта Ала, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Алексей Борисов, ЧЕ2012 в Пунта Ала, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Антон Садчиков, ЧЕ2012 в Пунта Ала, 19 марта. Фото:Marina Prinzivalli


Видео отчет по первому дню гонок в Тоскане, 19 марта. Видео: FinnClass

понедельник, 19 марта 2012 г.

VOR11/12: не-Тихий океан

Встреча флота VOR с Тихим океаном прошла по всем традициям жанра: Океан встретил яхтсменов штормом с 7-метровыми волнами и порывами под 50 узлов. С борта лодок сообщается о "невиданной" болтанке. Abu Dhabi Ocean Racing вынуждены были вернуться в Окленд для ремонта одной из несущих переборок корпуса.

Первой новостью, которая пришла с воды спустя считанные часы после выхода флота из Окленда была информация о повреждении в носовой части лодки Abu Dhabi Ocean Racing. Благодаря сильному удару о воду не выдержала одна из носовых переборок лодки Яна Вокера. Шкипер сообщил, что возвращается в Окленд для ремонта. Береговая команда Abu Dhabi Ocean Racing справилась с задачей достаточно быстро и уже через 36 часов лодка была готова выйти в море. Однако, пришлось еще немного подождать в укрытии, так как у побережья раздуло более 60 узлов.

Начало этапа не предвещало ничего сложного (если не читать прогноз). Старт состоялся в Оклендне в 1400 местного времени и перед выходом в Океан флот совершил несколько огибаний в заливе. Лидером старта стала "местная" Team Sanya: Майк Сандерсон повторил старт своего земляка Криса Никольсона (CAMPER with Emirates Team NZ) который принес ему победу в портовой гонке днем ранее.

Уже на выходе в открытое море лидерство захватили CAMPER with Emirates Team NZ. А спустя несколько часов на первое место вышли испанцы. Флот движется плотной группой, растянувшись не более чем на 50 миль. Наиболее сильный вихрь тропической депрессии, которая лишила сна участников в первую ночь, уже прошла на запад. Навигаторы команд говорят, что важнейшей задачей сейчас будет первым подхватить ветра "ревущих сороковых". Но для того, чтобы достичь этот поток воздуха, лодки должны преодолеть зону легких ветров, образованную проходом циклона. Здесь возможна даже лавировка в ветре до 10 узлов.

Standing for the 5th leg from Auckland - Itajai 19 March 2012, 1300 UTC

1. Telefonica 5,996.7 miles from the finish
2. Camper 14.1 miles astern of the leader
3. Groupama 28.5 miles astern of the leader
4. Puma 31.9 miles astern of the leader
5. Sanya 54.6 miles astern of the leader
6. Abu Dhabi Ocean Racing 654.4 miles astern of the leader


Второй день в Тихом океане, 19 марта. Видео: VOR


Ситуация на Abu Dhabi Ocean Racing, 18 марта. Видео: VOR


PUMA Ocean Racing powered by BERG, 18 марта. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Groupama Sailing Team, старт 5 этапа, 18 марта. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


PUMA Ocean Racing powered by BERG, 19 марта. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


PUMA Ocean Racing powered by BERG, 18 марта. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


PUMA Ocean Racing powered by BERG, 18 марта. Фото:PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Team Telefonica, 18 марта. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta: Wally Indio победитель второго сезона

17 марта на Британских Виргинских о-вах закончилась Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta 2012. Два из трех гоночных дней лидировала J-Class Hanuman, но в последней гонке Wally Indio сумела обойти соперника и выиграть регату.

Интересный факт о регатах суперяхт состоит в том, что каждый ивент состоит всего из нескольких гонок. В нынешнем сезона Loro Piana Caribbean Superyacht Regatta выполнила план и победитель был определен в трех гонках, составлявшихся в течение трех дней. Первые два дня регаты, 14-15 марта, прошли в средней силы ветре более 15 узлов, тогда как в третий день ветер ослаб и судьи выставили более короткую дистанцию. С равным количеством очков на старт вышли претенденты на общую победу J-Class Hanuman и 100-футовая Wally Indio. Это была настоящая битва титанов с богами: J-Class Hanuman пыталась отстоять свой титул победителя прошлогодней карибской регаты, а 100-футовая Indio, победитель 2011 Nespresso Cup и Loro Piana Superyacht Regatta (итальянской), стремилась объединить две победы в престижных регатах YCCS в одних руках. В итоге, с преимуществом в 1 очко, выигрыш достался фармацевтическому магнату, итальянцу Андреа Рекордати - владельцу Wally Indio.


Уборка генуи на J-Class Hanuman. Фото: Superyacht Media


Wally 100 Indio. Фото: Superyacht Media








Марина YCCS на Виргинских о-вах. Фото: Superyacht Media