Показаны сообщения с ярлыком Veolia Environnement. Показать все сообщения
Показаны сообщения с ярлыком Veolia Environnement. Показать все сообщения

пятница, 10 февраля 2012 г.

Vendée Globe12/13: флот участников растет (но не всек так гладко - обновление)

Прошедший год был достаточно удачным с точки зрения сбора участников на ближайший сезон Vendée Globe. С окончанием формальностей заявки Саманты Девис, флот участников одиночной безостановочной кругосветки возрос до 15 вымпелов. Так закончился 2011 год, а уже в феврале 2012 состав участников пополнился еще двумя смельчаками.

В начале февраля стало известно, что Сем Девис будет не единственной женщиной на старте в Венди 10 ноября этого года. К участию заявилась Лиз Уордли со спонсором, имя которого будет названо в марте.

Лиз одна из самых молодых шкиперов будущего сезона Vendée Globe. Ей всего 32 года. Она родилась в Папуа-новой Гвинее. Сейчас живет во Франции, в Трините-Сюр-Мер. Ее первое достижение в парусе случилось в 1998 году - она стала вице-ЧМ в Hobie Cat. На следующий год она победила в Sydney-Hobart, в в 2002 уже участвовала в Volvo Ocean Race в команде Amer Sports Too! Далее следовали гонки в Mini 6.50 и Solitaire du Figaro. Как рассказывает сама Лиз, она искала спонсора для одиночной трансатлантики, а нашла партнера на 3 сезона. Ждем выбора лодки.

Также в феврале была распространена информация об участии в гонке французского шкипера Жереми Бейу. При поддержке компании Maître CoQ, Бейу второй раз попытает счастья в главной гонке класса IMOCA60. Впервые он участвовал в сезоне 08/09 (Delta Dore), но вынужден был сойти с дистанции из-за поломки рангоута еще в Атлантике.

36-летний уроженец Бретани свой первый титул завоевал уже в 2002 году: Чемпион Франции среди соло-шкиперов. В 2005 и 2011 годах Бейу побеждал в Solitaire du Figaro. Всего он участвовал в 12 сезонах этой популярной оффшорной гонки. В классе IMOCA60 он был первым в гонках Istanbul Europa (2009) и Transat Jacques Vabre (с Жаном Пьер-Диком, 2011). Кроме этого, в его резюме успех в классе ORMA. С тримараном Banque Populaire в 2005 он был Чемпионом и дважды победителем в Round Britain and Ireland Race (2003 и 2007).

В новом сезоне "Венди" Жереми будет выступать на лодке-победителе сезона 08/09 - бывшей Foncia Мишеля Дежуайо.

Конечно, Vendée Globe 2008-2009 была самой успешной с точки зрения количества участников - 30 вымпелов. Но с тех пор кризис внес свои коррективы и компания SAEM Vendée считает, что с 17 подтвержденными участниками Vendée Globe 12/13 уже можно считать успешной.


Оформление лодки Жереми Бейу - Maître CoQ


Старт Vendée Globe 08/09, ноябрь 2008, Венди. Фото: VG

Сегодня, 10 февраля, пришло еще 2 новости, которые касаются Vendée Globe. Начнем с приятной: в гонку заявился ветеран Жан ле Кам. Француза поддерживает строительная компания Synerciel. В свою третью "Венди" ле Кам пойдет на бывшей Gitana Eighty, на которой в прошлом сезоне выступал Лоик Пейрон. Спроектированная студией "Фарр", лодка была построена в 2008 на Southern Ocean Marine. После "Венди08" она принимала участие в BWR, где была третьей с экипажем Паки Риберо/Тонио Пирис.

Вторая новость грянула как гром: после 8 лет совместной работы французская компания Veolia Environnement расторгает отношения с шкипером Роланом Жардином. По некоторым данным, Veolia Environnement терпит огромные убытки и за 2011 год потеряла 70% своей стоимости на бирже. Это решение ставит под угрозу существование парусного центра обучения океанских гонщиков, который создал Жардин, не говоря уже о его проекте в MOD70. Напрямую гонки Vendée Globe сейчас это не касается, но парусный центр Жардина воспитал многих гонщиков IMOCA60.

вторник, 11 октября 2011 г.

MOD70: состоялись первые официальные соревнования

Новый класс океанских тримаранов Multi One Design70 продолжает свое успешное развитие. 6-8 октября в Трините-сюр-Мер состоялись первые официальные соревнования четырех спущенных на воду тримаранов этого нового класса. А до этого стало известно, что тримаран №5 будет принадлежать команде Spindrift racing, которую поведет бывший шкипер Groupe Edmond de Rothschild - Ян Гишар.

Вместе с объявлением о присоединении к новому классу проекта Oman Sail, презентация Spindrift racing составила 6 существующих команд MOD70. Это составляет половину запланированных к производству тримаранов. Последний, 12-тый, должен появиться к августу 2013 года, когда MOD70 будет готовиться к своей первой кругосветке. До этого времени, в 2012, будет проведена трансатлантическая гонка KRYS OCEAN RACE и два этапа тура по Европе.

Для демонстрации потенциала и привлекательности новго класса, команды, которые уже получили свои тримараны, провели показательные соревнования в Трините-сюр-Мер. С 6 по 8 октября 4 тримарана соревновались на коротких дистанциях и в прибрежной гонке. Участие принимали:

Race for Water (SUI) skippered by Stеve Ravussin
Veolia Environnement (FRA) skippered by Roland Jourdain
Foncia (FRA) skippered by Michel Desjoyeaux
Gitana 11 (FRA) skippered by Sеbastien Josse

По результатам 8 гонок, которые состоялись в 3 гоночных дня, победил корпус №1, который принадлежит Race for Water Стива Равассина. Этот корпус прошел больше остальных тренировочных миль и даже участвовал в Fastnet2011. Вторыми были Veolia Environnement и на третьем месте - Foncia.

Следующий, уже "взаправдашний" ивент MOD70 состоится летом следующего года. К этому веремени должны быть построены 7 тримаранов, которые в июле пройдут от Нью-Йорка до Бреста. Далее, в сентябре 2012, начнется Европейский тур MOD70.


Отчет о первом дне гонок, 6 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70


Отчет о втором дне гонок, 7 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70


Отчет о третьем дне гонок, 9 октября, Трините-сюр-Мер. Видео: MOD70

среда, 17 августа 2011 г.

Fast.net 2011: лодки обгоняют интернет

44 сезон легендарной гонки удался на славу. Центральным событием Fastnet 2011 стала скорость. Нет, не поверженные рекорды и сухая статистика, а те потоки информации, которые выплеснулись на болельщиков и пытались обогнать друг друга. Официальный сайт гонки и вовсе бросил затею как-либо комментировать просходящее - пресс релизы просто не успевали готовиться, как ситуация кардинально менялась. Похоже, все просто прикипели к "твиттеру", "трекеру" и блогам лодок, получая таким образом, самую свежую информацию из первых рук. Название классической регаты приобрело новый смысл!

То, что гонка будет грандиозной, стало понятно в начале года. Все места в списках участников были разобраны в считанные часы после открытия регистрации. Когда RORC устал бороться с негативом участников, которые не смогли в январе попасть в лайн-ап, было решено освободить немного места за счет выделения не-IRC классов в отдельный список. Таким образом, сформировался виртуальный элитный дивизион, который обеспецил максимум внимания парусной планеты к происходящему на 608-мильной дистанции. Вторым последствием этого решения стал рекорд посещения - 314 бортов вышли на старт в Каусе 14 августа!

Под элитным дивизионом следует понимать следующие лодки. Группу катамаранов составили Maxi Banque Populaire, Gitana 11, MOD70 Race For Water, MOD70 Veolia Environnement и еще около десятка менее интересных машин. Из США пришли две макси-яхты: 100 футовые Rabler100 и британская ICAP Leopard (обладатель действующего рекорда дистанции от 2007 года). Класс VO70 был представлен тремя будущими участницами VOR: Team Sanya, Groupama4 и Abu Dhabi Ocean Racing. IMOCA60 и вовсе прибыли обширной делегацией - 6 лодок, среди которых новые Cheminees Poujoulat, PRB, Virbac Paprec 3. А также уже показавшие себя Safran, Hugo Boss и DCNS 1000. Class40, как и подобает демократичной тусовке, состоял из 19 лодок!

В IRC дивизионах были свои звезды. Пержде всего, это Mini Maxi Ran72 победителя сезона 2009 по скорректированному времени Никласа Зенстромма; вездесущая Beau Geste80 Карла Квока; Alegre68 Андреаса Сориано - постоянного участника всех "ролексовских" гонок; целая куча ТР52 и десятки других лодок, оптимизированных под IRC.

Вся эта компания снялась 14 августа из Кауса в направлении мыса Лендз Энд в прекрасном ветре средней силы. Первыми стартовали многокорпусники. В 10 узлах ветра Banque Populaire и MOD70 уже шли на одном корпусе. Race for Water с Ди Каффари на борту оказался на фальстарте и вынужден был вернуться. Следующими стартовали IMOCA60, где на фальстарте очутилась Hugo Boss. Далее шла очередь Class40 и следом за ними - все IRC дивизионы. Макси яхты шли последними.

Для Rambler100 гонка не задалась с самого начала. Непосредственно после старта на американской макси яхте оторвалась задняя шкаторина генуи. Конечно, худшее было еще впереди, а пока лодку пришлось замедлить для смены парусов. Этим сразу же воспользовались ICAP Leopard, чтобы наконец-то опередить давнего соперника. Три VO70 не уступали по скорости двум макси яхтам.

Гигантский Banque Populaire сходу после старта развил скорость более 20 узлов и не сбавлял темба ни на минуту. Немногим более суток потребовалось французам, чтобы пройти дистанцию. Первые однокорпусные лодки только-только выходили в открытое море, когда Banque Populaire уже шел в направлении Плимута. Тримаран финишировал в 19 30 местного времени в понедельник, 15 августа, проведя на дистанции 32 часа и 48 минут. Этот результат составил новый рекорд гонки для многокорпусных судов. Предыдущий рекорд держался 12 лет! Интересно, что его тоже установил Люка Пейрон на Fujicoulour II, который провел на 7 часов больше времени в гонке. За Banque Populaire вскоре финишировал Себ Жоссе на Gitana11. Победителем по скорректированному времени позже был признан MOD70 Veolia Environnement.


Отчет о гонке от Люка Пейрона и команды Banque PopulaireV. Видео: BPCE/YouTube

Тем временем, с дистанции пришли первые сообщения о поломках (не учитывая десяток IRC яхт, которые пострадали в толкучке на старте). Не дойдя до маяка, дистанцию покинули флагманы флота Beau Geste и Alegre. У последней сломался руль, а что случилось с гонг-конгской лодкой не понятно.

Но это все были мелочи, по сравнению с ужасом, который постиг макси яхту Rabler100. В 30 узлах ветра во время огибания Фастнетской скалы вечером 15 августа у лодки дизайна Хуана К отвалился пилон и киль. Лодка опрокинулась дном вверх. 16 из 21 члена экипажа смогли взобраться на перевернутую лодку, остальные, включая шкипера Джоржа Девида, были отброшены волной всторону. До прибытия спасателей они находились в воде. Благодаря оперативным действиям ирландских спасателей, весь экипаж был спасен и состояние их здоровья оценивалось как удовлетворительное. (продолжение следует)


Rambler100 после крушения у Фастнетской скалы, 15 августа. Фото с борта катамарана Phaedo


Rambler100 после крушения, 15 августа. Фото с борта спасательного вертолета


Rambler100 возле Фастнетской скалы, 15 августа. Минуты до инцидента. Видео: youtube

По состоянию на 19 августа, в ирдандском заливе Барли Кау Бей лодка возвращена в нормальное положение. После того, как от нее отсоединили мачту, корпус был отбуксирован с места инцидента к месту ремонта. Точка потери мачты отмечена GPS и вскоре эта часть рангоута должна быть также возвращена.


Команда Banque PopulaireV в Fastnet 2011. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Banque PopulaireV в Fastnet 2011. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Gitana11 огибает Фастнетскую скалу, 14 августа. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Старт гонки в Каусе, 14 августа. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi

четверг, 14 июля 2011 г.

Fastnet 2011: месяц до старта

44 сезон знаменитой Фастнетской гонки открывается ровно через месяц. Энтузиазм парусной общественности со всего мира просто зашкаливает: все места на старте были разобраны за считанные дни. Это поставило орг комитет в затруднтельное положение и RORC принял решение вывести гоночные яхты и катамараны за рамки лимита в 300 вымпелов.

Благодаря этому решению в августе мы станем свидетелями удивительных дуелей и личных рекордов. Нет сомнения, что быстрее всех дистанцию покроет гигантский тримаран -105-футовый Banque Populaire. Команда французов усиленно готовится к предстоящей надцатой попытке установить рекорд кругосветки и в качестве тренировки уже сокрушила рекорд прохода вокруг Британских островов на более чем сутки. Только две лодки из будущего флота Fastnet2011 смогут что-то возразить этой супер-машине на спринтерской дистанции (как для таких тачек) в 608 миль. Это два новых MOD70 тримарана: Veolia Environnement и Race For Water.

Самой ожидаемой схваткой в флоте однокорпусных яхт будет продолжение дуели двух макси: ICAP Leopard и Rambler100. "Леопард" дважды получал почетную ленту гонки и обладает рекордом дистанции от 2007 года. Но ему будет не легко справиться с американской Rambler100, которая неофициально считается сейчас самым быстрым однокорпусным судном в мире. Rambler100 уже победил "Леопарда" в недавней гонке через Атлантику, но тогда британской лодке помешала поломка бушприта. В августе владелец лодки Майк Слейд не потерпит никаких извинений: только драться!


RAN огибает маяк Фастнета, Fastnet09. Фото: Carlo Borlenghi/ROLEX

В будущей Fastnet2011 будет соревноваться еще три интересных класса: VO70, IMOCA60 и Class40. Группа VO70 представлена аж шестью лодками, две из которых - нового поколения. Это Abu Dhabi и Groupama IV. По неподтвержденной информации, к ним должна присоединиться еще одна лодка из флота будущего сезона VOR.

Класс IMOCA60 представлен шестью бортами. Здесь также много звезд. Это новые PRB Винсента Риу, Cheminees Poujoulat Бернара Стамма и Banque Populaire Себастиана Дуклоса. Не хуже должны выглядеть титулованные и отремонтированные Safran Марка Жильмо, Hugo Boss Алекса Томсона и DCNS 1000 Марка Тьеселина. Ну и самый массовый из океанских спортивных лодок - Class40. Здесь собрался и стар и млад- всего 31 вымпел!


RAN огибает маяк Фастнета, Fastnet09. Фото: Carlo Borlenghi/ROLEX

В дивизионе IRC Z будут бороться, кроме прочих, несколько интересных мини-макси и 4 ТР52. К первым относятся яхты типа победителя прошлого сезона Fastnet09 по исправленному времени - 72-футовая RAN Никласа Зенстрома. На Fastnet11 Никлас встретит давних соперников - Mills 68 Alegre Адреаса Сориано, американских гостей STP65 Vanquish и Reichel-Pugh 66 Zaraffa и космополита Карла Квока со своей Beau Geste Farr80.

Далее следует основная масса флота всех возможных форм и размеров, который разделен на 4 группы IRC. 300 вымпелов представляют 18 стран, среди которых есть и Россия. Стартовая процедура начнется 14 августа в 1050 местного времени и будет транслироваться в прямом эфире в интернете.

среда, 15 июня 2011 г.

MOD70: Veolia Environnement спущен на воду

Через три месяца после спуска на воду первого тримарана нового класса MOD70 вчера воду увидел второй - Veolia Environnement. До начала следующей недели тримаран будет проходить различные тесты, а потом состоятся первые выходы в заливе Лорьяна. Далее запланирован переход вдоль побережья к месту регистрации - Конкарно.

21 марта 2011 года смелый и амбициозный проект звездных океанских шкиперов Стива Равассина, Мишеля Дежуайо и Ролана Жардина начал приобретать реальные черты. В тот день на воду сошел первый MOD70 тримаран Race for Water. Сейчас пришла очередь получить свою машину опытному Ролану Жардину. Его Veolia Environnement будет иметь номер 02 на поплавках. Следующим, в августе этого года, ожидается появление Foncia для "Профессора". Всего запланировано постоить 12 монотипных тримаранов для првоедения первого европейкого цикла соревнований, а также перехода через Атлантику, которые должны состояться в 2012 году.


MOD70 Veolia Environnement переходит в естественную среду обинания. Лорьян, 14 июня. Фото: Yvan Zedda

пятница, 11 февраля 2011 г.

MOD70: все по графику!

Как мы писали в обзорной статье о новом классе тримаранов для оффшерных гонок MOD70, сдача первого тримаран класса запланирована к началу 2011 года. Сейчас уже готов первый корпус и второй корпус собирается. Стройка проходит на французской Keroman Technologies.


Первый MOD70 для Равассина. Дизайн VPLP. Фото: Yvan Zedda / Sea&Co

Первый законченный корпус будет принадлежать команде Multi One Attitude, шкипером которой станет идеолог класса, швейцарец Стив Равассин. Спуск первой машины запланирован на 24 марта. Второй корпус, который проходит сборку рядом, предназначен для команды Ролана Жардина Veolia Environnement. Миш Деж и Foncia получат свою машину в августе этого года, а к концу года будет готов четвертый корпус для Gitana Team. Вообще, в предварительной информации от класса говорилось о пяти лодках к концу 2011, а в 2013 их должно быть не менее 12!


Первый MOD70 для Равассина. Дизайн VPLP. Фото: Yvan Zedda / Sea&Co

Соревнования на MOD70 начнутся в 2012 году. Запланировано проведение тура по Европе и гонки через Атлантику. Кругосветная гонка с остановками будет проведена в 2013 году.


Второй MOD70 для Ролана Жардина Veolia Environnement. Дизайн VPLP. Фото: Yvan Zedda / Sea&Co

вторник, 14 декабря 2010 г.

MOD70: новый монотип для офшорных гонок

В наших публикациях ранее уже мелькало сообщение о том, что сейчас рождается новый класс монотипных тримаранов для офшорных гонок - Multi One Design (MOD) 70. И вот последняя новость, совсем в действительности, не значительная, подтолкнула к написанию небольшого материала о новом классе.


Модель MOD70. Рисунок: multionedesign.com

К удивлению, возрождение монотипных океанских гонок на тримаранах не имеет никакого отношения к Кубку Америки. Концепция MOD70 уходит корнями в знаменитый ORMA60 класс. В 2009 году появились первые сообщения о возрождении идеи монотипных гонок в океане, с учетом всех минусов, которые были в ORMA60. В октябре 2009 года в Лозанее состоялась пресс конференция основателей компании Multi One Design S.A., которыми, были Стив Равассин (технический директор) - участник команд Groupama 2/3, Nokia и Orange; Марко Симеони (президент) - предприниматель и владелец катамарана Veltigroup класса D35; Френк Дейвид (СЕО) - олимпийский чемпион в парусной доске, СЕО класса ORMA60. Компания Multi One Design S.A. заявила себя на этой пресс конференции, как создатель класса MOD70. Позже к менеджменту компании Multi One Design S.A. присоединится и сам Миш Деж, который возьмет на себя вопросы работы с партнерами, спонсорами и командами. Он же, вместе с Равассином, возглавят первые две команды класса.


ORMA60 Foncia. Этот снимок Christophe Launay, помещенный на "Анархии", также подтолкнул к написанию материала:))))

Что являет собой MOD70? По словам "Профессора", это современные гоночные машины, которые могут ходить как в океане, так и в иншорных гонках. При разработке дизайна были учтены все недостатки ORMA60. В частности, новые тримараны будут более прочными и менее дорогостоящими. Очень значительное внимание уделяется вопросам экологичности лодок. Тут класс не ограничивается заявлениями о движении при помощи ветра: разработчики класса привлекли специалистов, которые исследовали весь жизненный цикл тримарана и сопутствующих активностей и вывели формулу исключительно минимального влияния тримаранов MOD70 на окружающую среду.

С технической точки зрения MOD70 это сверхпрочный, сверхлегкий тримаран с вращающейся мачтой. LOA 21.2 м, ширина 16,8м, осадка 4,5 м, высота мачты 29 м. Площадь парусов на лавировке 310 квм, на полных курсах - 409 квм. Управлять тримараном будут команды из 8 человек в прибрежных гонках и из 6 человек - в офшорных.

Соответственно, уже продуман и порядок проведения соревнований. Пока не привлечен титульный спонсор соревнований, программа гонок имеет ориентировочный характер и включает в себя три элемента. Каждые 3 года будет проводиться кругосветная гонка с 5-6 остановками. Каждый год будет проводиться тур по Европе из 6-8 этапов. Также, ежегодно будет проведена гонка через Атлантику. Согласно последней информации, в 2012 году состоится первый Чемпионат Европы (орг партнером выступит компания OC Third pole - это и есть последняя новость от MOD70) и трансатлантическая гонка, тогда как в 2013 уже должна быть проведена кругосветка.


Предполагаемые маршруты кругосветки и Чемпионата Европы класса MOD70. Рисунок: multionedesign.com

Не удивительно, что французы первыми откликнулись на идею MOD70. Уже известны первые 4 команды, 3 их которых - французские. Это Foncia с "Профессором", Veolia Environnement с Роланом Жардином и Gitana Team, вероятно, с Яном Гишаром. Четвертая команда представляет Швейцарию и ею руководит, собственно, Стив Равассин - Multi One Attitude. Первые два тримарана класса MOD70 должны быть запущены в начале следующего года и будут проходить тестирование. Далее, к концу года будут построены уже 5 лодок, а к 2013 должно появиться 12 команд.

Для дальнейшей информации можно посетить официальный сайт класса - http://www.multionedesign.com/

четверг, 2 декабря 2010 г.

BWR: 30 дней до старта Barcelona World Race

30 дней до старта крупнейшей кругосветной гонки сезона 2010/11 Barcelona World Race. Сейчас уже 7 лодок собрались в каталонской столице и еще несколько на подходе к ней.

Estrella Damm / Alex Pella (ESP), Pepe Ribes (ESP),
Renault /ex W Hotels,To?o Piris (ESP)Pachi Rivero (ESP),
GAES Centros Auditivos/Dee Caffari (GBR), Anna Corbella (ESP),
We Are Water/ex 2000 Chemin?es Poujoulat/Armor Lux, Jaume Mumbr? (ESP), Cali Sanmart? (ESP)
Forum Maritim Catala /ex Kingfisher/Educacion Sins Fronteras (Ludovic Aglaor (FRA)/Gerard Marin (ESP),
Virbac-Paprec 3 /Jean-Pierre Dick (FRA), Lo?ck Peyron (FRA)
Foncia /Michel Desjoyeaux (FRA), Fran?ois Gabart (FRA).

Команды сейчас пользуются прекрасной погодой в Барселоне: солнце и 20 узлов ветра. Вчера GAES Centros Auditivos ходили в акватории города с ТВ группой на борту для съемок видео для спонсоров. Сегодня также запланированы выходы других команд для ТВ съемки с вертолета.


Ди Каффари с молодой испанкой Анной Корбеллой. Фото: BWR

Скоро к флоту в Барселоне присоединяться Доминик Вавр с супругой Мишель Парет на обновленной Mirabaud (Owen Clarke). В прошлой BWR на этой лодке под именем Temenos 2 они финишировали третьими.


Доминик Вавр с супругой Мишель Парет на обновленной Mirabaud. Фото: BWR

Во вторник из британского Госпорта вышли на Барселону команда Hugo Boss (Juan Kouyoumdjian) Алекса Томсона-Энди Майклджона. А испанская команда Хуана Мередиса и Франа Палацио на Central Lechera Asturiana (бывшая Mutua Madrilena/Ecover 2) вышла из Галиции в том же направлении. Обе лодки ожидаются в Барселоне к 10 декабря. Их соседи по базе в галисийском Санхенхо - Икер Мартинез и Хаби Фернандез - пока еще заканчивают приготовления своей экс-Foncia (Farr design)-"iker-xabi.com".

Команда President, которую составят Жан ле Кам и новичок, хирург из Барселоны, Бруно Гарсиа, готовят свою лодку (бывшая Ecover 3 Голдинга) к квалификационному переходу. Сейчас они в французском Порт ла Форе, откуда, скорее всего отправятся к Азорам и обратно в Барселону в качестве квалификации.


Экипаж американца Раяна Бреймаера и немца Бориса Германа, Neutrogena Norwegian Formula Фото:Nico Martinez

Также из Франции, из Конкарно, в направлении Барселоны выдвигается и команда Neutrogena Norwegian Formula. Экипаж американца Раяна Бреймаера и немца Бориса Германа очень воодушевлены победой Ролана Жардина в Route du Rhum, так как они вместе принадлежат к одной команде и лодка Бреймаера/Германа ни что иное, как старая Veolia Environnement1 дизайна Marc Lombard!


Groupe Bel Кито де Паванта. Фото: Gilles Martin-Raget

"Веселая корова" Groupe Bel (VPLP/Verdier) Кито де Паванта и Себастиана Аудигане все еще находится на ремонте после неудачного выступления в Route du Rhum. Сейчас лодка находится в Порт Камарг (Франция, Средиземноморье) и в принципе, ей идти совсем не много до Барселоны. Тем не менее, в Каталонии Groupe Bel ожидается не ранее 15 декабря.

Самая именитая лодка флота Fruit (Finot-Conq, бывшая PRB, победитель двух "Венди" 2000 и 2004 годов, а также 4 место под именем Roxy в последней "Венди") сейчас находиться в 60 милях от Барселоны. Ее к гонке готовят поляк Крис Озварек и француз Арман Курсодон.


Новые снаряды Мишеля Дежуайо и Жана Пьера-Дика прибыли из Гваделупы на грузовом корабле. Фото: BWR

Новые снаряды Мишеля Дежуайо и Жана Пьера-Дика прибыли из Гваделупы позавчера кораблем и сейчас выгружены в порту Барселоны. Жан Пьер остался отдыхать на Карибах перед стартом гонки. Foncia 2 и Paprec Virbac3 не будут подвергаться каким либо серьезным работам после финиша Route du Rhum, однако, на лодке Дика будет проверена герметичность аккумуляторов, которые вышли из строя у шкипера сразу после старта Route du Rhum.


Neutrogena Norwegian Formula. Фото: Nico Martinez

Всего к участию в гонке заявлено 15 команд:
Central Lechera Asturiana : Juan Merediz (ESP) – Fran Palacio (ESP)
Estrella Damm : Alex Pella (ESP) – Pepe Ribes (ESP)
Foncia : Michel Desjoyeaux (FRA) – Fran?ois Gabart (FRA)
F?rum Mar?tim Catal? : Gerard Mar?n (ESP) – Ludovic Aglaor (FRA)
Fruit : Kris Owczarek (POL) – Armand Coursodon (FRA)
GAES Centros Auditivos : Dee Caffari (GBR) – Anna Corbella (ESP)
Groupe Bel : Kito De Pavant (FRA) – S?bastien Audigane (FRA)
Hugo Boss : Alex Thomson * (GBR) – Andrew Meiklejohn (NZL).
Mirabaud : Dominique Wavre* (SUI) – Mich?le Paret* (FRA)
Neutrogena Norwegian Formula : Boris Herrmann (GER) – Ryan Breymaier (USA)
Pr?sident : Jean Le Cam (FRA) – Bruno Garc?a (ESP)
Renault : Pachi Rivero(ESP) – Antonio Piris (ESP)
Virbac-Paprec 3 : Jean-Pierre Dick* (FRA) – Lo?ck Peyron (FRA)
We are Water : Jaume Mumbr? (ESP) – Cali Sanmart? (ESP)
www.iker-xabi.com: Iker Mart?nez (ESP) – Xabi Fern?ndez(ESP)

* отмечены те шкиперы, которые участвовали в прошлой Barcelona World Race

понедельник, 22 ноября 2010 г.

Route du Rhum: Ролан Жардин - дважды победитель гонки

Да, девятый сезон Ромового рейса вошел в историю благодаря Ролану Жардину - он первый шкипер, которому удалось победить в гонке дважды подряд. Ролан финишировал в Поинт а Питр на Гваделупе в 1 час ночи 14 ноября. Четыре разных шкипера возглавляли флот IMOCA60 в первые дни гонки, но Ролан всегда был в первой тройке. Он вышел на первую позицию 3 ноября, на подходах к Азорским островам благодаря выбору более северного маршрута. Жардин провел на дистанции 13 дней и 17 часов. Его путь составил более 3900 миль, которые он преодолел на средней скорости в 12,5 узла.


Ролан Жардин. Фото: AFP

В отличие от гонки 2006 года, когда Жардин опередил Жана ле Кама всего на 28 минут, в 2010 он уже имел преимущество в 5 часов над Армелем ле Кле, который финишировал в тот же день в 6 утра. Ролан и Армель боролись за лидерство практически всю дистанцию. Но уже за 300 миль до финиша оказалось, что решения Жардина приносят больше пользы и об этом говорит даже показатель средней скорости на дистанции. Ле Кле прошел примерно столько же миль, но проиграл в среднем один узел скорости Жардину.


Veolia Environnement Жардина. Фото: AFP

Все началось возле острова Уэссен в Бретани. Шкиперы шли рядом на запад, причем Жардин проигрывал сопернику. Ле Кле повернул на север раньше на день, чем Жардин, и первый раз загнал себя в более легкий ветер. В то же пятно попал, кстати, и финишировавший четвертым Жан Пьер Дик. В этот момент Жардин превратил свое 3-мильное отставание в 6-мильное преимущество. После этого лидер уже не менялся, хотя и до последних дней гонки преимущество Жардина не было значительным.


Армель ле Кле. Фото: AFP

5 ноября Жардин первым подхватил выгодный северо-восточный ветер и получил награду в виде 40 миль отрыва. И опять, ле Кле раньше повернул на юг, и опять попал в слабый ветер. Жардин держался прежнего курса и приготовился встретить шторм "Томас". Это увеличило его отрыв до 55 миль и в четверг 11 ноября, за 300 миль до финиша оказалось, что восточное положение ле Кле не дает ему никаких преимуществ. Когда Veolia Environnement Жардина первой вощла в юго-восточный ветер шансы догнать лидера были призрачны. Однако последние сутки уже в Гваделупе не давали покоя Ролану, так как ветра там почти не было и в считанных милях от финиша он двигался со скоростью в 1-2 узла! Но преимущества в 74 мили все таки хватило для победы.

И все же не стоит высокомерно относиться в ле Кле, не смотря на его втрое место. Этот шкипер моложе Жардина лет на 20 и после второго финиша в последней "Венди", победы в AG2R и Figaro этого сезона, он, безусловно, восходящая звезда класса. Если учесть, что со второго дня гонки у него вышел из строя генератор, то его второй финиш в Рейсе выглядит просто удивительным.


Марк Жильмо. Фото: AFP

С отставанием в 19 часов от лидера третьим в классе финишировал Марк Жильмо на Safran. За последнее место на подиуме также шла упорная борьба и три шкипера претендовали на эту позицию. Еще за 24 часа до финиша шансы у всех трех были равными. Но Марк оказался в более выгодном положении, когда флот соперников вошел в легкий ветер возе Гваделупы. Он оказался на курсе галфвинд, когда остальные шли фордевиндом. Это позволило Марку вырвать победу и опередить Жана Пьера Дика всего на 3 часа! Пятым, еще через 3 часа, финишировал Винсент Риу на PRB. Этот шкипер был последним из плотной группы лидеров. Миш Деж пришел уже на следующий день, а за ним в тот же день финишировали Akena Verandas Арно Босье и DCNS1000 Кристофера Пратта.


Жан Пьер Дик. Фото: Chris Lewis / Virbac-Paprec Sailing Team

В флоте IMOCA60 только один шкипер не смог финишировать. Кито де Павант на Groupe Bel покинул гонку 6 ноября, когда у него отказал механизм поворота киля. С помощью аварийной системы ему удалось вернуть киль в вертикальное положение и так он отправился на свою базу ремонтировать лодку к старту Barcelona World Race.

воскресенье, 14 ноября 2010 г.

Route du Rhum: Ролан Жардин в 43 милях от финиша

После двух сезонов неудачных выступлений Ролан Жардин, похоже, готов снова заявить о себе. При чем сейчас он находиться в 43 милях от финиша Route du Rhum на Гваделупе и столько же отделяет его от возможности стать первым в истории гонки шкипером, который выиграл ее дважды подряд!


Канал CBC и студия Resolve Films создали документальный фильм о том, что такое одиночные океанические гонки. Вот рекламный трейлер, где использованы кадры последней Vendee Globe. IMOCA60 Veolia Environnement ныряет носом в волну в третьем кадре.

После победы в 2006 году последующие главные старты Veolia Environnement в классе IMOCA60 были неудачными. В 2007 он сломал мачту и не закончил Barcelona World Race; в Vendee Globe 2008-09 он на последних этапах гонки также сошел с дистанции, а в Jaques Vabre 2009 он все таки финишировал, но только шестым.

Сейчас последние мили также даются Ролану не просто. За последние несколько часов он продвинулся на считанные мили. Это должно быть особенно тяжело, когда пройдя тысячи миль в непосредственной близости от финиша лодка делает 1 узел скорости! С приходом сумерек на Гваделупу легкий ветер совершенно исчез и лодка движется ужасно медленно. Ролан сообщил, что просто уже не способен контролировать себя и постоянно засыпает. Однако, у него есть некоторый запас прочности в виде 70 миль преимущества над ближайшим соперником Армелем ле Кле на Brit Air.

Армель "Шакал" ле Кле проводит хороший сезон и будучи еще молодым шкипером уверенно навязывал борьбу более опытному Жардину на протяжении всей гонки Route du Rhum 2010. Он все время был вторым на дистанции, и сейчас выигрывает 50 миль у другого опытного гонщика Жана Пьера Дика на новенькой Virbac-Paprec 3. А вот положение Дика не такое прочное: ему на пятки наступает сам Винсент Риу также на новой PRB. Примечательно, что грозный Миш Деж на новой Foncia идет предпоследним и проигрывает лидеру сейчас более 400 миль!

Финиш первого шкипера из флота IMOCA60 ожидается сегодня ночью.

среда, 18 ноября 2009 г.

Transat Jacques Vabre: потеплело

Лидеры флота Transat Jacques Vabre могут уже позагорать на палубах, так как холодные штормы северной части Атлантики сменились теплыми бризами экваториальных широт. Safran продолжает занимать первое место - до Прта Лимы ему осталось 2000 миль. За ночь Марк Жильмо немного увеличил отрыв от ближайшего преследователя Groupe Bel - сейчас их разделяют 38 миль. Третьими идут Майк Голдинг и Хавьер Сансо. От Groupe Bel британско-испанская команда отстает на 58 миль.


W Hotels. Фото: Marcel Mochet

Четвертым, и первым в южной группе, идет Мишель "Профессор" - от лидирующей группы его отделяет 300 миль. За ночь Foncia увеличила свой отрыв до 98 миль от ближайшего соперника Ролана Жардина на
Veolia Environnement. На шестом месте - 1876.


W Hotels. Фото: W Hotels

В северной группе W Hotels преследуют Ди Каффари, но британской команде удается пока что не только сохранять лидерство, но и удвоить его. Сейчас расстояние между лодками порядка 25 миль в пользу Aviva. Девушки на Artemis идут последними. Новостей с лодки Hugo Boss пока не поступало - не известно, добрались ли они до Азорских островов и в каком состоянии пребывают.

В принципе, пока что рано радуются лидеры так как сейчас флот входит в Экваториальную зону и отстающий флот будет быстрее их догонять. С другой стороны, отрыв в 300 миль это достаточно хороший задел для пересечения Зоны и сохранения своих лидерских позиций.

Во флоте Open50Multi лидируют, как и ранее, Crepes Wahou. Их отрыв от ближайших преследователей - Guyader Pour Urgence Climatique - порядка 1000 миль! Вот это уже можно назвать "победой в кармане".

суббота, 14 ноября 2009 г.

Transat Jacques Vabre: небольшая передышка

С прохождением Азорских островов флот Transat Jacques Vabre с облегчением встретил изменение атлантической депрессии на более благоприятные ветра меньшей силы. Есть возможность приготовиться к увеличению скорости, которое ждет флот на этой неделе.


Команда Safran. Фото: A.Courcoux

Safran прошел западное побережье Азоров и лидирует сейчас +40 миль к ближайшему преследователю Майку Голдингу. На третье место выбрался Кито де Павант на Groupe Bel и преследует сейчас Майка в 5 милях подветреннее. В 57 милях от тройки лидеров, но значительно севернее, сейчас находиться Hugo Boss. Сегодня Алекс Томсон повернул на юг и стремиться к сближению с лидирующим флотом.


Groupe Bel. Фото: Giles Martin Raget

В южной группе Мишель Дижуа, который идет на границе зоны высокого давления, сообщает о десятикратном уменьшении ветра - с 40 узлов до 4. А ведь его отставание от лидера достаточно значительно: порядка 400 миль. Хотя год назад в этот день Мишель отставал от флота Vendee Globe 610 миль и все равно победил...


1876. Фото: Marcel Mochet

Последняя информация о позициях флота (13 30 GMT 14/11):
IMOCA Open 60 1
SAFRAN 3206.1
2
MIKE GOLDING YACHT RACING 3250.4
3
GROUPE BEL 3254.9
4
HUGO BOSS 3358.8
5
VEOLIA ENVIRONNEMENT 3395.9
6
1876 3403.1
7
AVIVA 3417.2
8
FONCIA 3528.8
9
W HOTELS 3534.0
10
AKENA VERANDAS 3600.2
11
ARTEMIS 3708.0
12
DCNS 3727.4

ABD BT
ABD BRIT AIR

MULTI 50
1
CRÊPES WHAOU! 3757.0
2
REGION AQUITAINE-PORT MEDOC 4070.9
3
GUYADER POUR URGENCE CLIMATIQUE 4119.7
4
PRINCE DE BRETAGNE 4528.7

ABD FENETREA-CARDINAL
ABD ACTUAL

пятница, 13 ноября 2009 г.

Transat Jacques Vabre: BT активировал Эпирб (обновлено)

Приблизительно в 10:20 GMT сегодня команда лодки BT Себ Жоссе и Жан-Франсис Кужон активировали Эпирб. Сообщается о сильном повреждении лодки вследствие жестокого шторма ночью с порывами ветра до 60 узлов. Повреждения касаются крыши рубки и лодка набирает воду.


Себ Жоссе и Жан Франсис Кужен. Фото: Alexis Courcoux

Позиция ВТ зафиксирована примерно в 200 милях к северу от Азрских островов. Команда находиться в постоянном контакте с менеджментом гонки и спасательными службами. К месту происшествия отправлен вертолет и военный корабль с Азорских островов.

По свежайшей информации, океанографическое судно Ocean Explorer вышло на визуальный и радио контакт с командой ВТ и сейчас решается вопрос о способе предоставления помощи.


Aviva Ди Каффари и Браяна Томсона. Фото: Dee Caffari Ltd.

Тем временем другие команды также испытывают сильные затруднения. Вчера Ди Каффари и Браян Томсон смогли отремонтировать анемометр, который вышел из строя позавчера в шторме. Ремонт стоял команде Aviva многих миль потери расстояния от лидера, но сейчас британская команда готова к борьбе. Aviva по последним данным, идет на 7 месте с отставанием в 137 миль от лидера Safran.


Сем Девис и Сидни Гавинье на Artemis Ocean Racing. Фото: Mark Lloyd

Другая британская команда Artemis с Сем Девис и Сидни Гавинье сообщила береговым службам о возможном заходе на Мадейру или Азоры для починки латы грота, которая выскользнула вчера ночью в порыве ветра 55 узлов. Также, на Artemis
вышла из строя система связи Iridium. Ни одна из этих поломок не является критичной, но, по словам Сем, впереди еще 75% гонки и отсутствие латы может существенно повлиять на скорость лодки.


Veolia Environnement. Image copyright B. Stichelbaut

Французская Veolia Environnment также рассматривает возможность захода на Мадейру, так как у Ролана Жардина проблемы с мачтой. Аналогичная поломка привела ранее к выходу из гонки команды Brit Air.

Флот и особенно его северную группу ждет еще одна депрессия, которая, по прогнозам, должна развиться на ближайших выходных. Затем ожидается вхождение в зону высокого давления Азорских островов.

Последние данные по позициям команд:
IMOCA 60
position - boat name - distance to finish

1 SAFRAN 3430.8
2 MIKE GOLDING YACHT RACING 3464.7
3 GROUPE BEL 3472.8
4 HUGO BOSS 3501.6
5 VEOLIA ENVIRONNEMENT 3523.4
6 1876 3542.5
7 AVIVA 3582.2
8 W HOTELS 3680.2
9 FONCIA 3692.5
10 AKENA VERANDAS 3714.3
11 ARTEMIS 3785.0
12 DCNS 3796.3
NL BT
ABD BRIT AIR

MULTI50
position - boat name - distance to finish

1 REGION AQUITAINE-PORT MEDOC 4146.8
2 GUYADER POUR URGENCE CLIMATIQUE 4249.9
3 PRINCE DE BRETAGNE 4551.0
NL CRÊPES WHAOU!
ABD FENETREA-CARDINAL
ABD ACTUAL

понедельник, 14 сентября 2009 г.

Флот IMOCA 60 готовится к Transat Jacques Vabre 09

С разным успехом пережив лето, которое для суровых шкиперов IMOCA60 является межсезоньем, класс готовится к долгожданному крупному офшорному событию Transat Jacques Vabre 09. В этом году старт известнейшей гонки, где команды состоят только из двух участников, будет дан 8 ноября в французском порту Ле Авр. Финиш будет принят в Коста Рике (Пуэрто Лимон). Дистанция составит 4730 м миль.


Estrella Damm 1870 Жилермо Альтандила лидирует сейчас в гонке Стабул Европа. Фото: Flickr.com

Организаторы надеются, что флот этого сезона не будет уступать сезону 2007 года по крайней мере качеством. В 2009 году в гонке будут принимать участие традиционно и одно- и многокорпусники: Open 60 IMOCA, Class 2 Mono, Class 40 (все - однокорпусные) и Class 50 (тримараны). Что касается "качества" участников, то из прошедших обязательную квалификацию уже можно составить неплохой флот. Здесь Жилермо Альтандил в команде с Пачи Риверо на лодке Estrella Damm 1876 - сейчас лидеры гонки Стамбул-Европа; Арно Босси в команде с Винсентом Риу на Akena Verandas; только что закончили квалификацию Сем Девис и Сидни Гавинье на Artemis - победители Fastnet 09 в классе IMOCA60; Ди Каффари на Aviva также закончила квалификацию, но отказывается сообщать имя своего партнера; Мишель "Профессор" Дижуа будет в команде с Джереми Бейу на Foncia. Еще не прошли квалификацию Brit Air, BT, Hugo Boss, Safran, Veolia Environnement, Groupe Bel. А Майк Голдинг - шкипер Ecover в последнем сезоне Vendee Globe - заявлен как участник, но название лодки пока не указывается.


Artemis The Profit Hunter на ремонте после Vendee Globe 08/09. Фото: Mark Lloyd/Lloyd Images

Что касается многокорпусников, то в этом году, как уже упоминалось, ORMA не участвует - будут представлены только Open 50. Пока зарегистрировано 7 команд, все из Франции. Жан ле Кам будет в команде с Ивом ле Блевек на новом тримаране Actual. Команда Жака-Ива Эскофе - победителя 2007 года - также строит новый снаряд, который будет называться, как и предыдущие их лодки - Crepes Whaou 3. В этом классе заявлена интересная команда из двух женщин: Энн Казени и Энн Лиарде. Правда, пока нет информации о том, на каком тримаране они будут соревноваться в "Кофейной гонке".


Paprec Virbac на которой Жан-Пьер Дик дважды побеждал в Jacques Vabre. Сейчас Жен-Пьер строит новую лодку этого же класса, спуск которой на воду ожидается на днях. Фото: Niko Barcelonako/Flickr.com