суббота, 30 июля 2011 г.

Максим Оберемко: все ставим на Игры!

С 31 июля по 13 августа Парусная академия Веймута и Портленда совместно с London 2012 Organizing Committee (LOCOG) проводят Международную регату на олимпийской акватории, которая в народе названа "London Test Event". На Международной регате в Веймуте будут тренироваться не только возможные будущие участники Олимпиады, но и организаторы, которым надо проверить все сервисы для обеспечения наивысшего качества организации соревнований в августе 2012.

Международная регата в Веймуте проводится по формуле Олимпийских игр, когда от каждой страны в каждом классе может быть заявлен только 1 участник или экипаж. Всего в списке участников представители 66 стран, которые заявили 460 атлетов. Украина представлена в двух классах: две программы RSX и класс Star.

Максим Оберемко и Оля Масливец тренируются в Веймуте уже более месяца. В экспресс интервью UKRSAILING Максим рассказал немного о своей подготовке к выступлениям на Международной регате.

UKRSAILING: Какие цели и задачи выступления на "Тест ивент": вы будете преследовать результат или сконцентрируетесь на подготовке к отборочным соревнованиям?
М.О.: Результат сейчас конечно будет приятен, но для нас важнее выйти на пик формы для отбора.

UKRSAILING: Насколько вы оцениваете свою нынешнюю форму?
М.О.: Сейчас мы достигли необходимых показателей подготовки, участвовали в нескольких регатах с положительным результатом. Но очень остро стоит вопрос материальной части. Мы не получили никакой помощи со стороны Комитета. Покупаем паруса за свой счет, пытаемся держаться на уровне необходимой технической подготовки как можем. Комитет, в свою очередь, постоянно "переводит стрелки". В то же время, хочется сказать спасибо Сергею Борисовичу Щербакову, который на позиции главного тренера сборной сделал очень много для нас.

UKRSAILING: Удается ли подготовиться к соревнованиям в сильных ветрах, которые прогнозируют на Перт?
М.О.: Лето этого года в Британии холодное. С ветром тут порядок. Мы достаточно тренировок провели в разных ветровых условиях.

UKRSAILING: Кто тренирует вас сейчас?
М.О.: Уже более недели с нами Игорь Матвиенко. Скажу, что полезнее человека для подготовки к топ-соревнованиям у нас еще небыло!

UKRSAILING: Согласно последнего Рейтинга ISAF вы выпали из первой десятки. Насколько это важно для вас сейчас?
М.О.: Мы не участвовали во многих этапах Кубка мира 2011 и это повлияло на позиции в Рейтинге. Но сам по себе Рейтинг для нас не имеет никакого значения. Многие этапы Кубка мира просто не входили в наш план подготвки, да и накладно это. Мы концентрируем все ресурсы на Великобританию, так как тут все очень дорого. Одним словом: все ставим на Игры!

UKRSAILING: Какой план соревнований на осень?
М.О.: В сентябре соревнуемся с Олей в Болгарии на Чемпионате Еврпоы. С нами поедет наш воспитанник, юниор Евгений Галицкий.

UKRSAILING: Спасибо, удачи! Болеем за вас!

Оля Масливец в Веймуте. Фото: Максим Оберемко


Максим в Веймуте. Фото: Максим Оберемко


Максим в Веймуте. Фото: Максим Оберемко

Melges24 ЧЕ2011: победа без интриги

ЧЕ2011 в классе Melges24 закончился 28 июля в Дании. Как и ожидалось, самый сильный флот в Европе из Италии доминировал в турнирной таблице и на воде, что было конвертировано в заблаговременную победу раннего лидера ITA 803 Gullisara Карло Фракассоли.

Уже много лет итальянцы властвуют в классе Melges24, побеждая во всех ЧМ, которые проводятся в Европе и в 5 из 9 состоявшихся Чемпионатах Европы с 1996 года. ЧЕ2011 (проводится раз в 2 года) в Аархусе не стал исключением. Итальянская команда ITA 803 Gullisara Карло Фракассоли лидировала с первого дня соревнований и стала досрочным победителем за 1 гонку до окончания Чемпионата. Интересно, что его ближайшим преследователем была итальянская команда SAETTA, с которой он выиграл серебро на ЧЕ2009 в Йересе.

Но победителям итальянского Volvo Cup2011 SAETTA Альберто Бользана удача не улыбнулась. Начав последний день гонок с преимуществом в 1 очко над ЧЕ2007 Флавио Фавини Бользан не сумел развить преимущество и отошел на третью строчку ЧЕ2011. Швейцарская Blu Moon Флавио Фавини.

Свой второй титул ЧЕ среди непрофессионалов выборол эстонский экипаж LENNY Тону Тонисте. В общем зачете эстонцы заняли также высокую строчку: 8 место.

Лучший результат среди украинских экипажей показала харьковская команда Arctur Андрея Яно. Харьковчане остановились на 52 строчке общего зачета и на 19 в зачете непрофессионалов. Marusia Олеша Дивинца заняла 69 общее место и 27 в зачете непрофи.

Список результатов можно посмотреть на официальной странице ЧЕ здесь.


Удивительное фото: у флота нет номеров на геннакерах! ЧЕ2011 в Аархусе. Фото: Pieerick Contin


SAETTA Бользана, ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin


ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin


ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin


MÅS Melges (Норвегия) на ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin


SAETTA Бользана, ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin


Эстонская LENNY на ЧЕ2011 в Аархусе, 24 июля. Фото: Pieerick Contin


GEMUE-Sailing-Team (Германия), ЧЕ2011 в Аархусе, 24 июля. Фото: Pieerick Contin


BLU MOON Флавио Фавини, ЧЕ2011 в Аархусе, 26 июля. Фото: Pieerick Contin


Plaumenkomplott Свена Коха (Германия), ЧЕ2011 в Аархусе. Фото: Pieerick Contin


"Арктур" Андрея Яно на ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin


ЧЕ2011 в Аархусе, 25 июля. Фото: Pieerick Contin

пятница, 29 июля 2011 г.

470 Junior Worlds 2011: россиянки попали в первую десятку

28 июля в знаменитом парусном городе Нидерландов Медемблик закончился ЧМ2011 в классе 470 среди юниоров. Крепкий ветер открыл Чемпионат, чтобы далее, до самой медальной гонки, не появляться в Медемблике. Конечно, не все экипажи были готовы хорошо выступать в кардинально разных погодных условиях и в течение Чемпионата лидерство переходило из рук в руки между фаворитами, тогда как в середине таблицы происходили вообще драматичные взлеты и падения.

Пример настоящей борьбы за медали показал экипаж ЧМ2009 среди юниоров британца Филипа Спаркса. Представители Skandia Team GBR Development squad Спаркс и Колер только недавно сформировались в экипаж и ЧМ2011 был для них первым испытанием. Британцы хорошо стартовали, возглавив турнирную таблицу, но в начале гонок золотого флота уступили первое место шведам Никласу Дакамару и Фредерику Бергстрому. Ослабление ветра очень "не пошло" британцам- они потеряли не только первое место, но и шансы на медали вообще. Но не зря Спаркс/Колер заняли 20-тое место на ЧЕ2011 в Хельсинки: британцы собрались и выиграли медальную гонку, что принесло им место на подиуме и бронзовую медаль.

Золото в мужской программе оставили себе шведы, а французский экипаж отпрысков парусных семейств Пеппоне/Лебрун выбороли серебро. В действительности, французский экипаж претендовал на золото, но соотнишение резульатов медальной гонки оказалось в пользу шведского экипажа. Что и говорить, прекрасная работа тренера французкого экипажа Софиана Буве - дважды ЧМ среди юниоров.

Украинские экипажи похоже, провели ознакомительный тур в Медеблике. Почтовик/Дидык и Макаров/Кобец никогда не выходили их отсатющей группы и заняли предпоследние места в серебреном флоте.

В женской программе наоборот - Киселева/Красько начали Чемпионат очень хорошо, заняв места в первой пятерке. Но с развитием Чемпоината девушки не удержали позиций и выпали не только из пятерки, но и из десятки. В итоге - 14 место. А вот россиянки Шувалова/Захрямина показали противоположную динамику. Они не только поднялись из середины таблицы на 10 место, но и победили другой российский экипаж -Пирогова/Ерохина. Стоит сказать, что и Анна Пирогова показала неплохой результат - 12 место у ее экипажа.

В женской программе Чемпионата борьба была не настолько драматична, как у мужчин. Все таки превосходство фаворитов из Германии было очень явным. Титул ЧМ среди юниоров снова отпавится в Германию,но на этот раз он достался действующим ЧЕ и серебряным призерам ЧМ2010 немкам Бокманн/Лоренз. Они уверенно выиграли внутреннее противостояние, отодвинув бывших ЧМ Джурчок/Бах на пятую позицию, а ранних лидеров зачета - местных Кейзер/ван Вин - на восьмую.

Как и в мужской программе, медальную гонку выиграл британский экипаж -Барнет/Стюард, которые благодаря этому результату отобрали серебро у австрилек Раян/Халл. Австралийки вместе только месяц и бронзовая медаль ЧМ2011 для них уже большое достижение.

Уже через неделю большинство экипажей снова встретятся на воде. 7 августа открывается Чемпионат Европы 470 среди юниоров. Принимает соревнование бельгийский город Нивпорт.


Новые ЧМ немки Бокман/Лоренз, 27 июля, Медемблик. Фото: Thom Touw


Новые ЧМ шведы Дакамар/Бергстром 27 июля, Медемблик. Фото: Thom Touw


Французы Пеппоне/Лебрун, 27 июля, Медемблик. Фото: Thom Touw


Австралийки Раян/Халл, 27 июля, Медемблик. Фото: Thom Touw


Британки Барнет/Стюард, 26 июля, Медемблик. Фото: Thom Touw

четверг, 28 июля 2011 г.

Transat Jacques Vabre2011: Groupe Bel получила новый киль

После неудач в последних крупных стартах из-за технических проблем, французская Groupe Bel прошла рефит и сейчас Кито де Паван готовится к тренировочным стартам перед осенней Transat Jacques Vabre2011.

После второго результата в последнем сезоне Transat Jacques Vabre2009 50-летний шкипер готов улучшить свой результат в знаменитой океанской гонке в ее новом сезоне осенью этого года. Но самые амбициозные цели конечно распространяются на Vendee Globe 2012. С 2009 Кито и его Groupe Bel преследовали технические сложности. Из-за проблемы с килем Groupe Bel сошла с дистанции Barcelona World Race сразу после огибания мыса Горн. Киль давно беспокоил французского шкипера и с весны 2011 года лодка была поставлена на ремонт.

Построенная в 2007 году по проекту трех дизайнеров Peteghem/Prevost/Verdier "Вселая корова" Groupe Bel уже прошола 75000 миль, что равняется трем кругосветным путешествиям (хотя реально не закончила ни одно). Подготовка к новому окенскому сезону была проведена основательно. Лодка получила новый киль, спроектированный согласно новейших разработок. Кито провел диагностику корпуса и сообщил, что лодка в порядке. Более того, удалось оптимизировать дополнительно 150 кг веса.

Сейчас Кито и его напарник по будущей Transat Jacques Vabre2011 Ян Рено собираются пройти тренировочные плавания вместе с лодкой (Finot-Conq) DCNS 1000 Марка Тиерселина. Обе готовятся к выходу в трансатлантическую гонку и стремятся максимально подготовится к стартам. Кито сообщил, что внимание будет уделено работе вахт, настройке парусов и оптимизации бортовой электроники. В прошлом сезоне Transat Jacques Vabre Кито пришел вторым, а старт в 2011 году будет уже четвертым сезоном для него на этой знаменитой дистанции. После третьего финиша в 2002 и второго в 2009 Кит можно будет отнест к фаворитам предстоящей гонки.

Оргкомитет Transat Jacques Vabre 2011 сообщил, что ожидает увидеть более 30 вымпелов на старте 30 октября в Гавре. Сезон 2011 года ознаменуется возвращением в гонку Class40, которые дополнят IMOCA60 и Multi50 флоты. Сейчас на официальном сайте гонки указано, что к участию зарегистрировались 12 IMOCA60, 8 Class40 и пока только один тримаран Multi50. Вся первая тройка финиша прошлого сезона IMOCA60 уже здесь: победитель Safran Марка Жильмо, Кито де Паван и Майк Голдинг с новым проектом GAMESA.


Groupe Bel в TJV2009. Фото: Guilan Grener

вторник, 26 июля 2011 г.

ACWS Cascais: команды усиленно тренируются перед стартом

В преддверии старта первого этапа AC WORLD SERIES в Кашкайше 6 августа, команды-участницы усиленно тренируются в Португалии для обретения минимальных навыков управления катамараном АС45 с твердым гротом. В июле в Португалии можно увидеть предсатвителей команд "второго эшелона", если смотреть с точки зрения приобретения ними своих катамаранов АС45. Здесь Team Korea, Team China, Energy Team/Corum, Aleph Team France и Venezia Challenge. Последняя пока на воду не выходила, будучи втянутой в финансовые разбирательства с оргкомитетом ACWS. Пока нет официальной информаци о происходящем в команде Gren Comm Challenge, но по слухам у них все ок и вскоре они выйдут на воду в Кашкайше для тренировок.

Элитная группа команд будущего ACWS - те, кто получил свои катамараны ранее - пока заняты разными делами. Artemis тренируются на своей базе в Валенсии. ETNZ занимаются логистикой, создали две команды для выступления в ACWS и на этапе E40 в Каусе (даты совпадают) и не забывают наезжать на Oracle по разным оргвопросам. Последняя жалоба ETNZ к ACEM касается требования Протокола размещать информацию о командах в едином шаблоне на официальной странице Кубка Америки. Защитник Кубка Oracle также заняты перемещением катамаранов из США в Европу. На ACWS в Кашкайше они будут представлены двумя командами.


China Team возятся со своим АС45 в Кашкайше, 19 июля. Фото: Gilles Martin-Raget


Aleph первый выход на АС45 в Кашкайше, 23 июля. Фото: Gilles Martin-Raget


Aleph первый выход на АС45 в Кашкайше, 23 июля. Фото: Gilles Martin-Raget


Corum Energy Team первый выход на АС45 в Кашкайше, 23 июля. На руле Люка Пейрон. Фото: Gilles Martin-Raget


Corum Energy Team первый выход на АС45 в Кашкайше, 23 июля. Фото: Gilles Martin-Raget


Artemis готовят в Валенсии свой АС45, 18 июля. Фото: Pierre Orphanidis/Vsinfo


Хачинсон в Валенсии на АС45, 18 июля. Фото: Pierre Orphanidis/Vsinfo


Team Korea первый выход на АС45 в Кашкайше, 16 июля. Фото: Gilles Martin-Raget


Team Korea впервые опрокинулись на АС45 в Кашкайше, 23 июля. Фото: Gilles Martin-Raget

Laser Std/Radial Worlds&Europeans 2011: Украина показывает хорошие результаты

В французском гороле Ля Рошель с 16 июля проходит целый ряд юниорских и взрослых чемпионатов в классах Laser Std и Radial. За две недели, с 16 по 31 июля, на атлантической акватории знаменитого парусного города состоятся ЧМ и ЧЕ в Laser Radial с отдельными зачетами до 19 и до 21 года и Юниорский ЧМ и ЧЕ в Laser Std. Украина представлена в обеих классах и показала неплохие результаты.

С 16 по 23 июля проводились мужской ЧМ и ЧЕ в LASER RADIAL. Украина была представлена одесситом Георгием Пачесом. Зачет проводился на одной акватории по результатам 11 гонок. В обеих зачетах Георгий попал в серебряный флот, но в Европейском зачете в этом флоте он был первым, а в международном - пятым. В любом случае, в 11 проведенных гонках Георгий показал 4 прихода в первой десятке, из них - 3 в первой пятерке. Российский юниор Максим Николаев был, соответственно, в мировом списке 10 в серебряном флоте, а в Европейском зачете - 4 (и 21 из 66 участников от Европы). Посмотреть результаты этих соревнований можно поссылкам: Чемпионат мира LASER RADIAL среди мужчин здесь и Чемпионат Европы - здесь Сейчас, с 23 июля, проводиться юниорский ЧМ и ЧЕ в LASER RADIAL.

В соревнованиях класса LASER STANDARD Украину представляет харьковчанин, Чемпион страны Дима Яснолобов. С 16 по 23 июля он принимал участие в юниорском ЧМ и ЧЕ класса и в обоих зачетах попал в золотой флот. В зачете ЧМ Дима стал 19-тым из 147 участников. А в Европейском зачете - 13-тым. Из 12 проведенных гонок Яснолобов выиграл одну, в четырех был в пятерке, еще в двух - в первой десятке! Результаты ЧМ - здесь и результаты ЧЕ - здесь.

Лидер юниорской сборной РФ класса LASER STANDARD Ян Чех показал два прихода в десятке из 12 гонок и стал по результатам ЧМ 39-тым , а ЧЕ-27-мым.

понедельник, 25 июля 2011 г.

30 июля Одессу посетит парусник «Cuauhtémoc» ВМС Мексики

Информация отсюда. Как сообщили в управлении информации Одесского горсовета, 30 июля планируется прибытие в Одессу учебного корабля ВМС Мексики «Cuauhtémoc». Его заход в Одесский порт ожидается в 10.00 и он будет находиться в городе до 4 августа.

«Разрешение на заход корабля военно-морских сил Мексики в территориальное море Украины и в Одесский морской торговый порт дано вчера, 20 июля 2011 года, распоряжением Кабинета министров Украины № 687-р», - сказано в сообщении.

Технические данные барка «Cuauhtémoc»: длина - 90,5 м, ширина - 12 м, осадка - 5,2 м, водоизмещение - 1662 тонн, площадь парусов - 2200 кв м, количество мест для курсантов – 90, экипаж - 85 человек.

В июле 1982 года барк «Cuauhtémoc» был передан мексиканским ВМС. 4 августа того же года о корпус учебного судна ударила первая океанская волна. Тогда парусник вышел из порта Бильбао и направился вдоль побережья Мексиканского залива. Во время первого плавания, которое длилось 18 суток, судно «Cuauhtémoc» шло под парусами со скоростью 7 узлов, но это не все возможности барка - при попутном ветре и небольшом волнении он может достигнуть скорости 18 узлов, что является неплохим показателем для такого типа судов. Кроме того, дополнительно на борту корабля можно разместить 140 тонн груза.

После ходовых испытаний в декабре 1982 года «Cuauhtémoc» прибыл в порт приписки Акапулько на побережье Тихого океана. Начало морской карьеры парусника началось с долгих походов по Тихому и Атлантическому океану, в которых воспитывался морской дух и железные нервы будущих моряков. В начале 1985 года барк принял участие в сборе парусных судов на соревнованиях «World Sail-93» в порту Осака, Южная Корея и фестивале в голландском порту Амстердам. Затем в течение 1989, 1994 и 1999 годов судно посещало французский порт Руан для участия в парусных фестивалях. Самым выдающимся событием в судьбе барка «Cuauhtémoc» стало кругосветное плавание в 1990 году, которое он совершил за 180 суток, оставив за кормой 26000 миль. После кругосветки барк «Cuauhtémoc» стал активным участником трансатлантической регаты в 1992 году, посвященной открытиям известного первооткрывателя Колумба; парусных состязаниях «Cutty Sark» в 1996 году и фестиваля «Бремергафен-2000».

В 2009 году у барка «Cuauhtémoc» была насыщенная программа морского похода. С девяносто курсантами на борту, заканчивающие морское заведение «Heroica Escuela Militar» парусное судно провело шесть месяцев в водах мирового океана, пройдя 19000 морских миль. Барк посетил порты Японии и Китая (Циндао и Шанхай), где проходило празднование 60 лет ВМС Китая. Затем барк «Cuauhtémoc» отправился в американский порт Сан-Франциско, где на его борту могли побывать любители парусных кораблей и просто прохожие.

Четыреста лет назад жители Новой Испании даже не думали о том, что о них узнает весь мир. Парусное судно, названное в честь последнего императора ацтеков (Cuauhtémoc), который сражался за свободу (его еще сравнивают с Робином Гудом), носит имя национального героя, прославляя свободный мексиканский народ по всему миру.


Фото "Куаутемок" из разных источников Интернета.


Melges24 ЧЕ2011: Аархус принимает флот в 80 бортов!

Датский яхт клуб города Аархус спас ситуацию, которая сложилась с проведением ЧЕ2011 в классе Melges24 в конце прошлого года. Тогда норвежский город Хегесунн отказался провести Чемпионат из-за отсутсивя финансирующего партнера. Как сообщил менеджмент класса, IMCA получила 2 предложения от разных яхтклубов на проведение Чемпионата и это право было отдано датскому Аархусу, так как это решение продолжало цепочку чередования принимающих регионов.

Не смотря на организационные сложности, ЧЕ2011 можно считать большим успехом с точки зрения количества участников. 80 лодок вышли на старт первой гонки вчера, 24 июля. Флот представляет 18 стран, среди которых есть и две украинские лодки. Скандинавские страны имеют наибольшее представительство во флоте, но итальянцы, конечно, имеют самые большие шансы на победу даже без действующих многократных ЧЕ (и ЧМ) UKA UKA Лоренцо Брессани.

Лидерами итальянского флота, который прибыл в Данию, являются победители Volvo Cup2011 ITA 716 'Saetta' Альберто Бользана и президет IMCA Рикардо Симонесси на ITA 819 'Audi'. Швейцарию представляет постоянный участник международных соревнований и ЧЕ2007 Флавио Фавини. Из Франции прибыл ветеран класса Кристоф Барру на FRA 639 'Euro Voiles'. Британский флот ведет звезда и ЧМ2011 класса Laser SB3 Гофф Карвет на GBR 654 'Gul Code Zero'. Интересно обратить внимание на местную полностью женскую команду 'Sailing Academy Aarhus - Team XX' Джо Стореберг.

Среди скандинавских экипажей в лайн ап первым попадается на глаза NOR 751 'Storm Capital Racing' ЧМ2008 и 2010 среди непрофессионалов Ойвинд Перет Яре из Норвегии. Там же в дивизионе непрофессионалов, который в 2011 состоит из 31 лодки, соревнуются и ЧЕ2007 эстонец Тону Тунисте, и украинские Arctur и "Маруся" Андрея Яно и Олега Дивинца.

ЧЕ2011 открылся тренировочным днем, где были проведены три гонки. 24 июня в 13-16 узлах ветра были проведены 3 зачетные гонки, в которых победил Флавио Фавини. Но оказалось, что в третьей он был на фальстарте и OCS отбросил его на 27 место. Тем временем, первые три строчки в общем зачете, как и ожидалось, заняли итальянские команды. С учетом безветренного второго дня 25 июля, продолжает лидировать ITA 803 Gullisara Карло Фракассоли. Сегодня судейский комитет несколько раз давал старт гонкам, но каждый раз ветер исчезал и не удалось закончить ни одной.

В зачете непрофессионалов первые пока эстонцы Тунисте. Украинские экипажи находятся на 26 и 27 местах. Обе лодки по какм-то причинам не финишировали в последней гонке вчера.

Соревнования ЧЕ2011 продолжатся до 28 июля. За результатами можно следить на официальном сайте здесь.


Один из неудавшихся стартов 25 июля в Аархусе. Фото: Pierric Contin





AUDI MedCup Cagliari: впервые за много лет побеждают All4One

Йохан Шуманн не новичок в ТР52. Его команда Platoon выступала в MedCup с 2006 года с перерывом в 2009. В 2010 Шуман вернулся в ТР52 уже с франко-немецким проектом All4One, но необходимо было почти 1,5 года, чтобы команда добилась успеха.

Зато преимущество All4One на дистанции в Кальяри было неоспоримым. Когда Шуман выиграл прибрежную гонку в субботу, его победа в этапе была практически обеспечена. Все сомнения исчезли с выходом из седьмой (первой в воскресенье) гонки ближайших соперников Quantum Racing.

В воскресенье на старте предпоследней гонки у американской команды начались проблемы с бакштагом и команда вынуждена была сойти с первой гонки дня сразу после старта. В следующей гонке Quantum лидировали почти всю дстанцию, но просчитались с одним из порывов на полном курсе и далее получили штраф на огибании ворот. Это отбросило лидеров общего зачета сезона на седьмое место в гонке и команда выпала из первой тройки зачета этапа в Кальяри.

Совсем другая история была у итальянской Azzurra. Команда Васкотто-Бруни начала этап плохо, но сумела за последние дни не только наверстать упущенное, но и подняться на второе место в зачете этапа. Таким образом, две первые строчки заняли лодки от AUDI и одного дизайнера - Рольфа "Ролика".

Впервые в сезоне испанский Bribon занял место в первой троке. Здесь опять сыграла роль нестабильность результатов у победителей Марселя и новичков класса - Container. Перед началом гонок последнего дня команда Визера проигрывала итальянцам 1 очко и общий результат воскресенья не позволил немцам преодолеть этот барьер. Bribon были 3 и 4, тогда как Container - 9 и 1.

Не смотря на то, что Quantum Racing заняли пятое место в Кальяри, они сохраняют лидерство сезона. Всего одно очко в третьем этапе им проиграли RAN, которые достойно боролись, но прибрежная гонка накинула слишком много очков. Далее, на расстоянии еще 1 очка оказались россияне, которые стартовали неплохо, но закончили этап посредственно. Synergy закрыла таблицу Кальяри, но сохранила свое 4 место в общем зачете сезона. Правда, к ним вплотную приблизились испанцы, так что в следующем этапе в Картахене россиянам гарантирована сильнейшая конкуренция со стороны Bribon.

Region of Sardinia Trophy
52 Series
Final results after nine races:
1. Audi Sailing Team Powered by All4One (GER/FR), 4+1+3+3+1+5+1,5+6+2=26,5 points
2. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 5+3+6+7+5+2+4,5+2+1=35,5 points
3. Bribоn (ESP), 7+4+5+2+2+4+6+3+4=37 points
4. Container (GER), 1+2+7+4+7+1+9+1+6=38 points
5. Quantum Racing (USA), 6+6+2+1+3+6+3+8 (DNF)+7=42 points
6. RАN (SUE), 2+5+4+6+6+3+10,5+4+3=43,5 points
7. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 3+7+1+5+4+7+7,5+5+5=44,5 points
8. Gladiator (GBR), 9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC)+13,5+9(DNC)+9(DNC)+9(DNC) = 85,5points

2011 Audi MedCup Circuit
52 Series
Standings after 3 events
1. Quantum Racing (USA), 19 + 30 + 42= 91 points
2. Container (GER), 31,5 + 28,5+38= 98 points
3. Audi Azzurra Sailing Team (ITA), 32,5 + 37+35,5= 105 points
4. Synergy Russian Sailing Team (RUS), 37 + 39,5+44,5= 121 points
5. Bribоn (ESP), 47,5 + 38+37= 122,5 points
5. RАN (SUE), 40,5+41,5+43,5= 125,5 points
7. Audi Sailing Team Powered by All4One (GER/FR) 58 + 43,5+26,5 =128 points
8. Gladiator (GBR), 85,5 + 47+85,5= 218 points.





Шуман летит в воду как победитель Кальяри. 24 июля. Фото: Ainhoa Zanchez


Умопомрачительная фотка от Carlo Borlenghi с MedCup Cagliari...

ACWS: Venezia Challenge в центре финансового скандала

Когда уже совсем все поверили, что авантюра Карло Магна под названием Venezia Challenge превращается в реальный проект Кубка Америки, стало известно, что команда не выполнила требования Протокола и не будет участвовать в America’s Cup World Series (ACWS) и 34th America’s Cup.

Об этом 24 июля сообшил America’s Cup Regatta Director Ян Мюррей в заявлении на официальном сайте Кубка Америки. По его информации, Venezia Challenge не может выполнить предписания Протокола, необходимые для участия в ACWS, не смотря на множественные переносы сроков. Команда не уплатила за полученный АС45 катамаран.

Не смотря на то, что технический персонал Venezia Challenge уже собирает катамаран в Лиссабоне, слухи о финансовый проблемах итальянской команды ходили давно. Сейчас эта информация подтверждена официально. Судьба катамарана АС45 этой команды пока не известна.

В свою очередь, сегодня Venezia Challenge распространила информацию, в которой опровергает свое исключение из соревнований и требует возобновления диалога с America’s Cup Management Limited. По словам команды, решение прекратить участие Venezia Challenge в ACWS было односторонным и команда продолжает готовиться к соревнованиям в обычном режиме.

Таким образом, на данный момент количество команд, которые выйдут на старт первого этапа ACWS 6 августа сократилось до 8 (Oracle будут представлены двумя катамаранами). Но злые языки поговаривают, что аналогичные итальянцам сложности есть и у французской Aleph, и у китайской China Team. Интрига с соревновательной части будущего первого этапа ACWS сместилась в спор о количестве реальных команд, которые смогут там выступить.

Hemisphere 145: самый большой круизный катамаран в мире спущен на воду

В начале июля закончилась эпопея с постройкой самого большого в мире круизного парусного катамарана. Спроектированный знаменитой французской VPLP, этот гигант начал свою жизнь в 2008 году под именем Project Gemini, но был спущен на воду только в 2011 уже как Hemisphere.

Изначально строительством катамарана-гиганта занимались в США. Затем настали тяжелые времена и мировая пресса потеряла проект из виду. Первые новости о завершении строительства Hemisphere появились только в этом году. Оказалось, что проектом занялась мощная верфь Pendennis, которая располагает крытым 150-метровым ангаром.

В начале июля 2011 катамаран Hemisphere был спущен на воду в Британии. 11 июля на корпус была установлена 54-метровая мачта, построенная студией Lorima в Лорьяне, Франция. Согласно условий проекта, чартером катамарана будет заниматься один из гигантов этой отрасли - компания Burgess, в управлении которой уже находится самая большая парусная лодка с вооружением шлюп MirabellaV. Она же вместе с Pendennis будут демонстрировать этого "малыша" на бот-шоу в Монако в декабре.

Hemisphere спроектирован для элитных круизных плаваний в Карибском бассейне. С осадкой в 4м ему доступны большинство направлений, которые закрыты для однокорпусной яхты сходной длины. Водоизмещение Hemisphere составляет почти 500 тонн.

При всей широте размаха поразительно мало известно о внутренней отделке супер-катамарана. Дизайном интерьеров занималась студия Michael Leach Design. В отделке гигантских внутренних пространств использованы 16 типов кожи и 17 видов гранита. Светлые панели стен контрастируют с полом, выполненым в темном дереве. Hemisphere будет иметь возможность принять 12 гостей в пяти сюит-каютах. Экипаж состоит из 8 человек. По информации 2008 года стоимость аредны должна была составить 150 000$ в неделю.


Проект Hemisphere от 2008 года. Рисунок: Derecktor Shipyards


Проект Hemisphere от 2008 года. Рисунок: Derecktor Shipyards


Завершение строительства Hemisphere в 2011 году. Фото: Pendennis


Установка мачты на Hemisphere 11 июля. Фото: Lorima

воскресенье, 24 июля 2011 г.

Audi MedCup Cagliari: All4One нашли свою скорость

Нельзя не порадоваться за ветерана Кубка Америки и олимпийского паруса Йохана Шумана: его команда, похоже, нашла свою скорость в AUDI MedCup 2011. После всех сложностей немцы наконец-то крепко уселись на верхней строчке зачета этапа в Кальяри. За 2 гонки до окончания соревнований на Сардинии, All4One лидирует с отрывом в 8.5 очка к ближайшему преследователю.

А бжайшим преследователем стали сами лидеры общего зачета сезона ТР52 - американцы QUANTUM RACING. Начав неудачно, команда Эда Бирда уверенно лезет вверх по ходу гонок на Сардинии. За эти дни они умудрились с последнего места подняться на второе. Причем, американцам сопутствовала удача как в легкий ветер, так и в Мистраль.

22 июля после двух дней дуться в Кальяри сменилось нарпавление ветра. В пятницу флот, судьи, журналисты (и зрители MedCupTV) ждали ветра долгих 4 часа на воде. Судьям удалось дать старт пятой гонки этапа только в 1700 в 6-9 узлах юго-восточного бриза.

Audi Sailing Team Powered by All4One выиграли единственную гонку пятницы благодаря очень смелому повороту с левой на правую часть лавировки на первом отрезке после старта. Весь флот продолжал двигаться влево, когда команда Шумана/Коля сменила галс и проехада под кормой всего флота на праву сторону. Единственные, кто последовал их примеру, были Bribon, и эти две команды были первыми на огиьании А1. Synergy в той гонке прекрасно стартовала и была награждена четвертым финишем, что привело российскую команду на третье место по итогам этапа.

В субботу, 23 июля, Мистрать вернулся в Залив Ангелов. Это позволило комитету провести потерянную днем ранее короткую гонку и провести после этого прибрежную. Что и говорить, в ветре до 25 узлов команды провели тяжелый день на воде. Героями дня стали AUDI AZZURRA SAILING TEAM, которым, похоже, удалось освободиться от оков неудач первых дней этапа. Ну и конечно, AUDI SAILING TEAM POWERED BY ALL4ONE, которые были пятыми в первой гонке, но сумели победить в прибрежной, где очки умножаются на 1,5.

Немецкой команде Container удалось еще раз блеснуть на солнце победой в первой гонке субботы, когда ветер еще не достиг максимальной скорости. Но в Кальяри немцам не хватает стабильности в результатах и их хорошие приходы чередуются с провалами слишком часто. Вот и прибрежная гонка не стала исключением: после победы сутра, они не смогли финишировать даже в пятерке!

Дистанция прибрежной гонки составила 25 миль. Ее дистанция пролегла от порта, где базируются команды, через пляж Поэтто в открытое море до юго-восточной части залива Кальяри, после чего участники вернулись к базе. Synergy опять взяли лучший старт и лидировали до второй марки, где их обошли ALL4ONE. Немцы быстрее поставили кайт и отправились в быстрый подветренный полет. Их отрыва хватило для удержания первой позиции до самого финиша прибрежной гонки. Эта победа только укрепила отрыв немецко-французской команды от соперников в турнирной таблице этапа.

Однако, ниже в таблице еще возможны значительные изменения. Перед последним днем соревнований 9,5 очка разделяют второе место, где находятся QUANTUM RACING и седьмое, куда опустились RAN. Шведам опять не пошла прибрежная гонка.

Region of Sardinia Trophy
Класс TP52, положение команд после 7 гонок
1. Audi All4One (Франция-Германия) - 4-1-3-3-1-5-1,5 - 18,5
2. Quantum Racing (США) - 6-6-2-1-3-6-3 - 27
3. Bribon (Испания) - 7-4-5-2-2-4-6 - 30
4. Container (Германия) - 1-2-7-4-7-1-9 - 31
5. Audi Azzurra (Италия) - 5-3-6-7-5-2-4,5 - 32,5
6. "Синергия" (Россия) - 3-7-1-5-4-7-7,5 - 34,5
7. RAN (Швеция) - 2-5-4-6-6-3-10,5 - 36,5