четверг, 29 декабря 2011 г.

С новым годом!

Это последнее сообщение Укрсейлинг в 2011 году. Редакция переходит в режим Нового года. У нас тоже может быть свой маленький корпоратив. На столе уже 0,5 и надеюсь, это не последняя..

Уходящий год запомнится нам классными регатами, интересными соревнованиями и массой хороших новостей. Встал на ноги Кубок Америки, идет "Вольво", запущен цикл отбора на Олимпиаду. Все эти процессы продолжатся и в 2012, что гарантирует нам много ярких впечатлений. Конечно, UKRSAILING будет о них рассказывать всеми возможными методами.

Все это дела высшие. А нам, простым любителям паруса, я хочу пожелать скорейшего открытия сезона, его прекрасного проведения и достойного завершения. Я хочу, чтобы все самые смелые проекты были реализованы, чтобы мы чаще встречались на воде и за пивом. Чтобы погода и правительство кооперировались с нами.

Передаю теплые поздравления Киеву, Запорожью, Николаеву, Мариуполю, Одессе, Днепру, Харькову, Севастополю и всей Украине. Поднимаю тост за Москву, Питер, Таганрог, Пермь, Е-бург, Калининград, Владивосток и всю Россию. Шлю приветы нашей диаспоре в Испании, Италии, Хорватии, Турции, Франции, Британии и США. Попутного ветра и четкого понимания целей!

Скоро увидимся, искренне ваш, Иван Бидзиля

среда, 28 декабря 2011 г.

Sydney Hobart2011: Investec Loyal финиширует первой, но получает протест

В 1914 местного времени макси-яхта Investec Loyal финишировала первой из флота Sydney Hobart, однако, гоночный комитет опротестовал действия команды-победителя на дистанции и яхта может быть дисквалифицирована.

В нынешнем сезоне Sydney Hobart случилось то, что уже казалось невозможным. Макси яхта Энтони Белла Investec Loyal (бывшая -Maximus) на 2 минуты обогнала главного фаворита гонки, обладателя пяти почетных лент Sydney Hobart - Wild Oats XI. Время, затраченное Investec Loyal на преодоление дистанции, составило 2 дня 16ч и 14м, что далеко за пределами существующего рекорда дистанции.

Сразу по прибытии Investec Loyal в Конститьюшн Док в устье реки Деруэнт, председатель гоночного комитета от Cruising Yacht Club of Australia Том Кокс вручил экипажу протест комитета. Комитет считает, что Investec Loyal нарушила Правило41, запрещающее участникам гонки получать внешнюю помощь.

Основанием для протеста стала запись переговоров экипажа Investec Loyal с пилотом вертолета, который произошел вечером во вторник у города Меримбула NWS, на подходе к Басовому проливу. Со стороны экипажа Investec Loyal был задан вопрос пилоту, несет ли (лидирующая на тот момент) Wild Oats XI трисель? На что пилот ответил, что он не разбирается в парусах, так как не яхтсмен. Тогда экипаж попросил уточнить, какого цвета паруса на Wild Oats XI? Пилот ответил, что серые. Экипаж Investec Loyal остался доволен такой информацией.

Эта запись попала в СМИ и стала основанием для протеста на Investec Loyal как получившую внешнюю помощь. Рассмотрение протеста намечено на 1000 местного времени 29 декабря. Пилот вертолета приглашен как свидетель. Временно Investec Loyal признана обладателем почетной ленты, но все празднования отменены до окончания разбирательства в инциденте.


Видео репортаж о последнем этапе гонки, 28 декабря. Видео: 7SportYahooAustralia


Репортаж о финише Investec Loyal и Wild Oats XI в Хобарт, 28 декабря.Видео: 7SportYahooAustralia

INVESTEC LOYAL и WILD OATS XI перед финишем в Хобарт, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

INVESTEC LOYAL перед финишем в Хобарт, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

WILD OATS XI у побережья Тасмании, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

INVESTEC LOYAL у побережья Тасмании, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

Jules Verne Trophy: неутешительный прогноз

Проследовав мыс Горн 23 декабря команда тримарана Banque Populaire наслаждается прекрасной погодой у побережья Бразилии. 27 декабря Banque Populaire зацепился за пассат и сумел наростить свое преимущество к контрольному времени. Однако, метеорологи прогнозируют замедление в Северной Атлантике.

В своих блогах с борта Banque Populaire участники команды Лоика Пейрона наперебой расхваливают прекрасную погоду, в которой идет тримаран последние дни. Проследовав 27 декабря широту Рио де Жанейро, Banque Populaire идет в стабильном пассате NE острым курсом. Скорость тримарана составляет 17 узлов в 15-19 узлах ветра. Океан спокойный, с небольшой битой волной, которая, впрочем, не влияет на скорость 40-метрового монстра.

Позади осталась последняя перед Экваториальной зоной стабильная система - область высокго давления о.Св.Елены. Команда Banque Populaire ожидает скорого отхода ветра далее на восток, что должно положительно отразиться на скорости тримарана. Экваториальная зона сместилась северней и сейчас находится между экватором и 5N.

В свой 36 день плавания, Banque Populaire сумел наростить преимущество относительно контрольного времени с 500 миль в момент прохода мыса Горн до 1085 миль на широте Рио. Однако, главный метеоролог проекта Марсель ван Триест ухудшил свои прогнозы относительно преодоления последнего отрезка пути от экватора до Лорьяна. По его мнению, на этом отрезке тримаран может значительно замедлиться из-за смещения циклона значительно северней.

вторник, 27 декабря 2011 г.

VOR11/12: Telefónica финиширует первой на Мальдивах

Последняя неделя первой части второго этапа VOR11/12 заставила нас почувствовать, каково было нашим родителям слушать радиотрансляции футбольных матчей, когда ТВ было недоступно простым людям. 22 декабря команды вошли в "невидимую область", которая должна была скрыть их от возможных пиратов, и, параллельно, от всех зрителей тоже. Мы лишились зрелища острейшей схватки, которую за часы перед финишем вели Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ.

Вчера вечером, в 1757UTC испанская телефоника пересекла финишную линию где-то на Мальдивах, опередив новозеландцев аж на 2 минуты! Команды находились в пределах слышимости последние сутки. Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ спорили за победу с 25 декабря самого финиша вчера вечером. Ситуация осложнялась тем, что ветер был исключительно легкий, и любое неосторожное движение на борту могло дать соперникам преимущество в скорости. Перед сочельником CAMPER вышли на первую строчку. Однако, Telefónica шла в полумиле позади. Трудно было предсказать, успеют ли испанцы отыграть даже такое маленькое отставание в таком слабом ветре. Команды полностью отказались от сна. Метр за метром Telefónica сокращала свое отставание, чтобы обойти соперника непосредственно перед финишем.

Как мы помним, чудаки-французы лишились лидирующей позиции еще на прошлой неделе. Приближаясь к Экваториальной зоне, восточный и западный фланги флота поменялись местами. Groupama ушла на запад, а Telefónica и новозеландцы - наоборот, с запада на восток. В итоге, это движение оказалось решающим, так как далее команды уже не меняли своего положения по параллели. Борьба шла только за скорость перемещения на север, если таким словом можно назвать продвижение в несколько миль в час.

На выходе из Зоны по Groupama с запада прошла и PUMA. Но это был последний успех американцев. Они так и не смогли догнать лидирующую пару. PUMA вчера примерно в полночь по UTC. Прекрасный результат, если учитывать, как для Кена Рида закончился первый этап и сколько было времени на подготовку к второму.

Сразу после финиша сегодня вечером, Telefónica и CAMPER обменялись протестами. Новозеландцы заявляли о неравомерном поведении соперника при расхождении "наветренный-подветренный", а Telefónica заявила о недоброй морской практике, в которой они уличили соперника, когда CAMPER пытались их "привести". Однако, через какой-то час после финиша, официальный сайт гонки сообщил, что команды пошли на мировую и отозвали свои заявления.

Сейчас в море еще находятся Groupama, которая должна вот-вот финишировать четвертой, и Abu Dhabi Ocean Racing, у которых впереди еще 50 миль. Ну а Team Sanya и вовсе на Мадагаскаре и от них что-то ничего не слыхать пока. А тем временем, скоро лодки должны будут отправиться в Эмираты на корабле. Успеет ли Сандерсон попасть на этот корабль?

Общая турнирная таблица после первой части второго этапа:
1. Telefonica 61
2. Camper– 54
3. Puma - 25
4. Groupama 4 24 (еще не финишировала, но должна занять третье место в таблице)
5. Abu Dhabi Ocean Racing - 9 (еще в море)
Team Sanya – suspended racing


Отчет о гонке от 25 декабря. Видео: VOR/YouTube


Отчет о гонке, 26 декабря. Видео: VOR/YouTube


Финиш новозеландцев на Мальдивах, 26 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Победа Telefonica, 26 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Бред Джексон за рулем PUMA, 23 декабря. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Telefonica в бинокле с борта CAMPER, 26 декабря. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race


PUMA финиширует третьей, полночь 26/27 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

понедельник, 26 декабря 2011 г.

Sydney-Hobart2011: новый рекорд под сомнением

Международный флот, состоящий из 88 команд готов к старту 67-ой регаты Rolex Sydney Hobart Yacht Race, который состоится в понедельник 26 декабря. Погодные условия обещают быть переменчивыми и довольно сложными, но в соответствии с первоначальными прогнозами ничего экстремального не ожидается.

По мнению Роба Вебба, регионального директора австралийского метеорологического бюро, в понедельник во время старта регаты в гавани Сиднея ожидается северный ветер 20 узлов с сильным волнением, которое создал тропический шторм Фина. На выходе в открытое море прогноз дает порывы до 40 узлов. Продвижение будет более чем трудным, так как ветер и волны ожидаются с противоположных направлений. Ожидается, что фавориты гонки вынуждены будут усмирять свои лодки, чтобы избежать поломок от ударов о волны. На борту может начаться морская болезнь. Далее ветер смениться на южный. Метеорологи считают, что первый, кто зацепится за новый ветер, будет победителем гонки. Однако, никто не предсказывает, даст ли это значительное преимущество для макси-яхт.

Рассматривая длиннючий список участников, невольно скучаешь по знаменитым иностранным лодкам. В этом сезоне в Сидней прибыли считанные гости из-за рубежа. Пожалуй, самым интересным является третье участие Алекса Томсона в гонке Сидней-Хобарт. Последний раз его видели здесь в 2005. Сейчас он прибыл со своей IMOCA60 Hugo Boss, на которой будет соревноваться с экипажем в 5 человек. Правда, соперники у него серьезные: Hugo Boss помещена в Дивизион 0, где соревнуются все супер-макси яхты.

В Дивизионе 0 все начинают анализ с главного фаворита - Wild Oats XI Боба Отли. Боб является действующим рекордсменом дистанции с 2005 года. Также, он пятикратный обладатель почетной ленты гонки. Wild Oats XI Стабильно приходит первой на финиш уже пять лет подряд. Ее главным соперником в этом году должна была стать Rambler 100 (США) Джоржа Дэвида. Но в августе этого года лодка потерпела крушение, потеряв киль во время гонки Fastnet Race.

За последние 18 месяцев на Wild Oats были произведены доработки: установлен новый киль, улучшена гидравлика, увеличена площадь грота и спинакера. Но в соответствии с последними прогнозами погоды, даже с учетом последних улучшений, тактик команды Ян Мюррей (кстати, Директор регаты ACWS) рассчитывает добраться до Хобарта в течение двух дней и четырех-пяти часов, то есть немного позже собственного рекорда в один день 18 часов и сорок минут, установленного в 2005 году.

При отсутствии Rambler, Боб Отли увидет на старте только старых соперников по группе макси-яхт. К гонке вернулась обладатель почетной ленты 2003 года, невезучая 98-футовая Wild Thing Гранта Варрингтона. СМИ пишут, что это в 2011 это малобюджетная кампания с экипажем в 12 человек. Шансы ветерана, якобы, очень призначны.

Больше внимания привлекает отремонтированная Investec Loyal Энтони Белла. Эта 100-футовая яхта, построенная в 2005 году на Cookson по проекту Эллиота, уже много раз принимала участие в гонке и в 2010 была второй на финише. Сейчас лодка подверглась значительным модификациям. В команду приглашен знаменитый тактик из США, победитель Volvo Ocean Race с яхтой ABN AMRO One, Стен Хони. Осенью этого года Investec Loyal уже "прикинулась" с Wild Oats после ремонта в рамках Audi Sydney Gold Coast Yacht Race и привезла знаменитой сопернице 9 минут на финише!

Четвертая участница клуба макси-яхт в Сидней-Хобарт 2011, это Lahana. Эта 100-футовая Brett Bakewell-White, построенная в 2003 в НЗ, обладает фиксированным килем и проигрывает своим макси-соперницам в скорости. Однако, в 2010 она была третьей на финише, а в 2011 пришла первой в гонке Brisbane to Gladstone. Учитывая ее выгодный балл, Lahana рассматривается, скорее, как гандикапный соперник. Lahana обладает баллом в 1.6, тогда как Wild Oats -1.9!


Сюжет австралийского 7Sport о подготовке гонки. Половина посвящена Джессике Уотсон.

В дивизионах IRC1 и далее представлен весь цвет кастом-гоночных яхт Австралии от 80 до 40 футов. Кроме прочего, участвуют 4 "Транспака 52". Особенным участником 67-сезона гонки будет знаменитая Джессика Уотсон - самая молодая яхтсменка, совершившая одиночное кругосветное плавание.

Для участия в Sydney-Hobart Джессика объединилась в команду с обладателем титула самого молодого кругосветного шкипера из Британии - Майком Перхемом, у которого она и отобрала свой титул. Вместе они собрали команду из австралийцев и британцев, средний возраст которых составляет 19 лет. Также, в этом экипаже половина девушек. Самой большой проблемой, которая стоит перед этим интересным экипажем, можно считать длину их яхты - всего 12 м. Это Ella Bache/Sydney 38, построенная в 2000 году.

Старт гонки назначен на 13 00 местного времени. То есть ПРЯМО СЕЙЧАС!)Прямая трансляция - по этой ссылке.


ELLA BACHE/Sydney 38, яхта Джессики Уотсон. Фото: Rolex / Kurt Arrigo


Джессика Уотсон. Фото: Rolex / Kurt Arrigo

суббота, 24 декабря 2011 г.

Palamós-Christmas Race2011: украинские спортсмены в десятке

После сложного Чемпионата мира в Перте, некоторым облегчением стала традиционная Рождественская регата в Каталонии -Palamós-Christmas Racе. Хотя, результаты не самые высокие, конечно.

С 17 по 22 декабря в г.Паламос на северо-востоке Испании состоялась 36-я Рождественская регата. В последнее время, в Паламос далеко не всегда заглядывают известные спортсмены, а при условии наложения с Чемпионатами мира в Перте и вовсе не стоило ожидать чего-то необыкновенного. Соревнования в классах Star, Finn и RSX были отменены, а в классе Laser Radial, например, соревновались только 2 спортсменки. Классы 470 и 49er собрали приличное количество участников (как для такого соревнования), так как в этих классах разыгрывался Кубок Испании. Правда, в женской программе 470 испанок как раз почему-то вообще почти небыло. И все же, один спортсмен в классе Laser Std сразу привлек внимание. Это Жильермо Альтадилл - знаменитый испанский океанский гонщик, обладатель Кубка Жюля Верна, участник трех кампаний "Вольво" и нескольких в IMOCA60. Решил вот ветеран вспомнить молодость. Не иначе.

Украина была представлена в обеих программах 470 и в классе Laser Radial (одна из двух спортсменок!) После недели гонок по легким ветрам украинский экипаж Мошковский/Полищук занял 6 место из 30 вымпелов в 470м. Могли быть и пятыми, но плохо провели медальную гонку. Женский экипаж Киселева/Красько закончили соревнования седьмыми из 17 международных экипажей. В Laser Radial Нонна Костенец вела "матч-рейс" с местной Элизабет Лляргес, но уступила. Полный список результатов находится здесь.

пятница, 23 декабря 2011 г.

КА34: зимнее солнцестояние

После окончания третьего этапа ACWS в Сан-Диего в ноябре, происходящее вокруг 34КА отошло на второй план. Олимпийцы пошли готовится к Перту, дизайнеры принялись за чертежи, менеджеры - за калькуляторы. Что происходило за последние 1,5 месаца будет изложено ниже в нескольких абзацах.

Днями все имущество ACWS и АС45 катамараны команд Green Comm Racing, Artemis Racing, Team Korea, Aleph, Team Energy и China Team были перемещены в Валенсию. Менеджмент ACWS таким образом, дает больше возможности командам тренироваться перед началом европейских соревнований ACWS в апреле 2012. Торговый корабль HR Constitution, зафрахтованный ACWS для логистики в 2011 году, совершил свой последний рейс в этом сезоне из Сан-Диего в Валенсию. 20 декабря судно начало разгружать 104 контейнера, в котороые уместилось имущество команд и оргкомитета.

America’s Cup Race Management CEO и Директор регаты Ян Мюррей, вместе с многими олимпийцами из команд ACWS, принял участие в объединенных Чемпионатах мира в Перте. Этот 53-летний яхтсмен представлял Австралию в классе Star на ОИ2008, но в отборе на Лондон взять лицензию не сумел - 33 место на ЧМ.


Выгрузка багажа ACWS в Валенсии, 22 декабря. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info

Но более интересно, это информация, которой Мюррей поделился с блогом Sailblast. Он сказал, что к ACWS в 2012 году присоединятся новые команды. В частности, весной в Италии Мюррей рассчитывает увидеть 15 катамаранов на воде.

Очень важная новость пришла от команды Green Comm Racing. Итальяно-испанский синдикат Франческо де Лео объявил, что подписал партнерское соглашение с руководством северо-итальянского региона Ломбария. Благодаря этой договоренности, команда сумела собрать 54 млн Евро и готова приступать к работе над проектированием своего АС72 катамарана. Команда зимует в Валенсии.

К своей работе над АС72 приступили и остальные команды. Artemis прочно расположились в Испании, где у них две базы. Одна -бывшая база команды Areva Challenge в Дарсене, вторая - огромные территории бывшего судоремонтного завода в городе Сагунто, северней Валенсии. Тренировочный тримаран класса ORMA60 находится в Валенсии и готов к установке тестовой версии твердого паруса, который ожидается в ближайшее время из фабрики компании Future Fibres.

Emirates Team NZ после Рождества ушли на каникулы до начала января. В течение декабря на базе команды в Окленде проходили усиленные тесты крыльев на двух катамаранах класса SL33. В работе участвовали представители дизайн-группы Luna Rossa. Кстати, пока решение международного арбитража относительно партнерства этих команд, к которому были вопросы у Oracle и Artemis, не принято.

Корейская White Tiger Challenge удивила всех не только успешным выступлением на ACWS в ноябре в США, но и решением разойтись со своим шкипером -британским олимпийцем класса 49er Крисом Дрейпером. Пока не понятно, кто заменит Криса в 2012 году и причины такого не логичного шага корейцев. В комментарии к этой новости на одном из сайтов, читатель написал - "Все понятно: у корейцев кончились деньги." Может и так...

Ну и в качестве дессерта привожу информацию от Associated Press и Wall Street Journal, которые 15 декабря распространили информацию о судебном иске, поданном в Верховный Суд штата Нью Йорк, против Golden Gate Yacht Club. Истцом названа African Diaspora Maritime Corp. Эта неприбыльная организация из Северной Каролины требует от GGYC признать их претендентом на защиту 34КА, предоставить 2 катамарана АС45 и выплатить миллион долларов за моральный ущерб. Ситуация немного прояснена в специальной заметке Sailing Anarchy, где редакторы упоминают свою встречу с директором African Diaspora Maritime Corp. в апреле 2011 года. Эта организация, якобы, действительно хотела создать команду из афро-американцев и бросить вызов Ларри Эллисону в его роли Защитника 34КА. Однако, GGYC "кинул" энтузиастов из Каролины и не признал из Претендентами на Защиту. В свое оправдание GGYC ответил, что считает иск безосновательным и без проблем это докажет в суде. В свою очередь, Sailing Anarchy утверждает, что дело не такое уж и простое. Якобы,African Diaspora Maritime Corp. указывает в своем иске также и на значительные финансовые махинации Ларри в связи с долгосрочной арендой набережной в Сан-Франциско. По мнению Sailing Anarchy, эта информация может очень заинтересовать американское правосудие.

Soto 40 создают Чемпионат Европы

На встрече собственников лодок класса Soto 40 в Валенсии, которая состоялась 13 декабря, решено создать Ассоциацию класса и Чемпионат Европы, который впервые состоится уже в 2012 году.

Исчезновение AUDI MedCup сделало в некотором смысле услугу для молодого класса Soto 40. Вместо того, чтобы развиваться при поддержке известного ивента, молодой класс, недавно признанный ISAF международным, вынужден действовать самостоятельно. И планы Soto 40 в Европе на следующий год достаточно амбициозны.

Согласно официальной информации класса, на встрече собственников команд в Валенсии 13 декабря, решено создать Чемпионат Европы Soto 40, который будет состоять из 5 ивентов. Весь календарь пока не разглашается, но в пресс-релизе указано, что в него будут входить Copa del Rey Audi Mapfre и финальное соревнование Чемпионата, которое состоится в сентябре в Валенсии. В рамках этого цикла регат будут названы Чемпион Европы и Чемпион Европы среди рулевых-владельцев команд. На встрече также закончилось оформление Европейской Ассоциации владельцев Soto 40.


Soto40 в Марселе, MedCup2011, июнь. Фото: Ian Roman

VOR11/12: Telefónica вышла на первую строчку

Чуть более суток команды находятся в "невидимом режиме", который скрыл от нас одну из самых интересных дуелей второго этапа. После прохода Зоны конвергенции Telefónica лидеров прошлой недели - Groupama.

Как сообщает официальная пресс-служба гонки, благодаря быстрому пересечению Экваториальной зоны, испанская команда сумела на целы 40 миль оторваться от ранних лидеров Groupama. Как мы помним, днями именно французы первыми достигли стелз-зоны. В тот момент Groupama уже неделю была самой вотосчной лодкой флота. Сейчас стиуация поменялась: Groupama стала самой западной, а Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ наоборот, ушли на восток.

Совершенно не понятно, что именно происходит во флоте. В каком ветре они идут и какие перспективы имеют. Из сведенных данных на сайте видно, что все, изападная группа (PUMA, Groupama, Abu Dhabi Ocean Racing), и восточная - Team Telefónica, CAMPER with Emirates Team NZ - идут в примерно одинаковых ветровых условиях. Юго-восток, 7-11 узлов.


"Дижнгл-беллз" в исполнении команд "Вольво"))), 22 декабря. Видео: VOR/YouTube


Abu Dhabi Ocean Racing, 23 декабря. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing


PUMA, ночная вахта, 21 декабря. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race


Abu Dhabi Ocean Racing, 23 декабря. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing


Томас Ковиль на борту Groupama, 22 декабря. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race


Abu Dhabi Ocean Racing, 23 декабря. Фото:Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

Trophée Jules Verne: Пейрон проследовал мыс Горн

Нынешняя попытка Banque Populaire V отобрать Кубок Жюля Верна у земляков из Groupama Team полна символизма. На этот раз Лоик Пейрон преподнес отличный подарок на день рождения нынешнему обладателю Кубка Жюля Верна - Франку Камму. Banque Populaire V обогнул мыс Горн утром 23 декабря. Не смотря на трудное пересечение Тихого океана, Banque Populaire V удалось сохранить 500 миль преимущества над виртуальным соперником.

Чтобы добраться до последнего из трех мысов, которые составляют кругосветное плавание, Banque Populaire V понадобилось 30 дней, 22ч и 18м. Не смотря на медленное продвижение по Тихому океану, Лоик Пейрон сумел сохранить преимуществом над контрольным временем Groupama в размере 535 миль.

С борта Banque Populaire V сообщают, что после длительного пребывания в ложбине высокого давления, они уже вторые сутки идут в сильном ветре. Официальные метео данные давали F7SW на траверзе мыса Горн. Значительное волнение не пердоставило возможности подойти близко к самим скалам и сфоткаться на их фоне. Однако, сообщается, что атмосфера на борту приподнятая, так как Banque Populaire V вышел на финишную прямую своего кругосветного плавания. Ожидается, что команда достигнет экватора через 5 дней.

Главный метеоролог Banque Populaire Марсель ван Триест обещает сравнительно легкое преодоление последнего отрезка пути от мыса Горна до Уэссана. Опытный специалист уверен, что результат в 45 дней более чем реалистичен при нынешней погоде.

четверг, 22 декабря 2011 г.

Yacht of the year 2012: список номинантов премии

Журналисты 11 европейских яхтенных изданий заканчивают тестирование лодок-номинантов престижной премии "Яхта года 2011/12". Традиционно, церемония оглашения и награждения победителей проходит в рамках бот-шоу в Дюссельдорфе, которое в 2012 году состоится 21-29 января. На официальном сайте выставки размещен список номинированных яхт.

В категории перформанс-круизер номинантами являются:
Dehler 41
Grand Soleil 50
Pogo 12.50
J-111
XP 44

В категории семейный круизер заявлены:
Bénéteau Oceanis 45
Elan 210
Dufour 445 Grand'Large
RM 1060
Sun Odyssey 379

В категории Особенные яхты соревнуются:
Tarac
Keus 22
Dinamica 940
Eagle 44
Esse 750

В категории Люксового круизера претенденты таковы:
Amel 64
Bénéteau Sense 50
Bestewind 50
Hallberg Rassy 64
Oyster 625

Подобная премия в США уже состоялась. Журнал Cruising World 8 декабря опубликовал победителей своей премии Boat of the Year 2012. Исходя из специфики журнала, премия BOTY полностью посвящена только круизным яхтам и катамаранам. Примечательно, что номинированная в Европе Sun Odyssey 379 уже успела победить в американском конкурсе.

Полный список победителей BOTY2012 выглядит так:
Best Midsize Cruiser, 36 to 40 Feet, and Domestic Boat of the Year: Jeanneau Sun Odyssey 379
Best Multihull and Import Boat of the Year: Leopard 44
Best Compact Cruiser, 30 to 35 Feet: Hunter e33
Best Midsize Cruiser, 40 to 45 Feet: Tartan 4000
Best Full-Size Cruiser, 45 Feet and Above: Passport Vista 545 CC


Sun Odyssey 379. Фото: cruisingworld


Hallberg Rassy 64. Фото: hallberg-rassy.com


Oyster 625. Фото: oceannavigator.com


Oyster 625. Фото: oceannavigator.com


Oyster 625, мастер-каюта. Фото: oceannavigator.com


Dufour 445 Grand'Large. Рисунок:oceannavigator.com


Интерьер Dufour 445 Grand'Large. Фото:oceannavigator.com


Bénéteau Oceanis 45. Фото: charterworld.com


Bénéteau Oceanis 45. Фото: charterworld.com


Интерьер Bénéteau Oceanis 45. Фото: charterworld.com


Bénéteau Sense 50. Фото:southernboating.com


Bénéteau Sense 50. Фото: southernboating.com


Bénéteau Sense 50. Фото: southernboating.com

среда, 21 декабря 2011 г.

Perth2011: 3 лицензии для Украины

На той неделе отгремели квалификационные Чемпионаты мира в Австралии. Местная сборная взяла больше всех золотых медалей -3 (других медалей они не брали!), тогда как британская Team Scandia увезла с собой самый большой общий багаж - 6 медалей, где 1 золото, 1 бронза и 4 серебра! Голландия была близка к Австралии по количеству золота, но получила только 2 наивысшие медали, плюс 1 серебро. Несколько медалей накопилось в зачете США(3), Испании(2), Польши(2), НЗ(3), Израиля(2). Неудачно сложились ЧМ для Франции и Хорватии (всего по 1 медали) и для Италии - вообще голяк. Кроме этой статистики, на ЧМ были разыграны 196 олимпийских лицензий, которые достались 45 странам. Украина получила 3 путевки из 6 возможных, РФ - 4 из 8 дисциплин, где были представлены российские яхтсмены.

Мы уже проводили беглый анализ первого этапа ЧМ2011, который касался классов Laser Radial, Finn, мужская программа 470 и женская программа RSX. Позже свои соревнования начали Star, RSX(m), Laser, 49er и продолжались гонки женского матч-рейса.

12 декабря, в понедельник, на воду вышли 49er, W-470, M-RS:X и Laser. Фремантл встретил экипажи этих классов сильным юговосточным ветром. Начало гонок этих классов стало очень неудачным для британской сборной. Буквально после первого дня с соревнований из-за травм с соревнований снялись фавориты экипажи Моррисон/Родз в классе 49er, и золотая надежда в классе Star - грозные Перси/Симпсон.

Не смотря на неудачное начало в 49er, уже 14 декабря другой британский экипаж - ЧМ2009Пинк/Пикок- возглавил промежуточную турнирную таблицу. Британцам долго удавалось удерживать свои позиции, но все лучше и лучше шли ветераны класса супер-титулованные австралийцы Оутерридж/Дженсен. Этот экипаж сместил британцев с первой строчки в субботу, когда закончилась серия из 15 гонок класса. Перед медальной гонкой воскресенья, 18 декабря, Оутерридж/Дженсен оторвались на 17 очков от ближайших преследователей. В медальной гонке австралийцам уже было достаточно комфортно, тогда как борьба за остальные медали шла ожесточенно. Австралицы выиграли свою третью золотую медаль ЧМ, а вот ранним лидерам Пинк/Пикок не удалось удержаться в тройке - они проиграли тактическую борьбу лидерам новозеландской сборной, экипажу Бурлинг/Тюк. Новозеландцы добились наивысшего в своей карьере результата - серебряной медали ЧМ! На третье место также впервые поднялись братья Тофт-Нильсен из Дании.

Очень неудачно выступила французская команда - из 3 экипажей никто не смог пробится даже в десятку. Лидеры этой команды, вице-ЧЕ2010 Дьен/Кристидис, начали соревнования очень неплохо, но стремительно скатились аж на 18 место. Некая смена поколений происходит и в традиционно сильных итальянской и испанской командах. Лидеры испанцев олимпийские чемпионы Мартинес/Фернандез ушли в океан, а ЧЕ2009 итальянский экипаж братьев Сибелло распался. Теперь у Джанфранко Сибелло новый рулевой, с которым они заняли аж 38 место.

Россия была представлена в классе 49er двумя экипажами. Участник ОИ2008, Чемпион России2011 Павел Калинчев (с шкотовым Карачевым) занял 31 место с семью приходами в первой десятке. Экипаж Чекрыгин/Руссу были 55-тые. К распределению на ЧМ2012 осталось 5 лицензий.

В женской программе 470 значительных подвижек на первой строчке не наблюдалось. Молодой, но уже очень опытный испанский экипаж Пачеко/Бетанзос сумели в один год объединить титулы ЧЕ и ЧМ. Они вышли на первую строчку зачета еще 14 числа и вели флот до самого победного конца. Правда, в медальной гонке случилось несколько валидольных моментов, когда испанки шли последними, а их конкуренты - более опытные британки Миллз/Кларк - выходили в лидеры гонки. Однако, к сачастью для восходящих звезд класса, все обошлось.

Британия не без труда выборола себе медаль в этом классе. После ОИ08 в этом классе у британцев постоянно шли перетрубации. Экипаж Ханны Миллз/Саскии Кларк выступает вместе только с апреля 2011 и постоянно конкурирует с Пенни Кларк/Каталиной Хьюз. До последнего времении Кларк/Хьюз удавалось выступаль лучше, но на Чемпионаты Миллз/Кларк настраивались лучше. Так было на ЧЕ2011, так случилось и на ЧМ2011. В Хельсинки Миллз/Кларк были четвертыми (а конкурентки- пятыми), а в Перте Миллз/Кларк завоевали долгожданную медаль. С 2007 года Британия не поднималась на подиум ЧМ в женской программе 470.

Ну а что касается бронзовой медали новозеландского экипажа Алеф/Поури, так это подтверждение уверенного развития класса в НЗ. Островитяне остались без лицензии на ОИ2008 и всерьез занялись этой программой. Экипаж стал заметен на Кубке Мира в 2008 и постепенно улучшал свои результаты. В 2010 они стали вице-Чемпионками мира. В 2011 Алеф/Поури не часто попадали в Европу, но каждый визит (всего 2) был "золотым". Поэтому, результат довольно закономерен.

В женской программе 470 молодежь потеснила ветеранов. Чемпионки ОИ08, австралийки Речичи/Стоуэл -9 строчка; пятикратная ЧМ шкотовая Лобке Беркаут с двукратной ЧМ Лизой Вестергоф -10 место. Ветеран класса, титулованная француженка Ингрид Птижан, ровно как и ЧМ2008 Эрин Максвелл из США и ЧЕ2009 Конти/Миколь из Италии, оказались за пределами первой десятки. Хотя и в лицензионной зоне.

К сожалению, российские экипажи в женской прорамме, как и коллеги из мужской программы, не смогли взять запланированные лицензии. Экипаж Иванова/Круцких начали соревнования очень уверенно, но не удержали темпа и финишировали на 28 строчке. Опытные участницы ОИ2004 Влада Ильенко и Наталья Гапонович остановились еще ниже -39 место. Штаб российской сборной решил принять меры в классе 470, результатом которых стало привлечение украинского олимпийского чемпиона Игоря Матвиенко в качестве тренера российской сборной в этом классе.

Недавно составленный украинский экипаж Насти Коломиец и Александры Чичеровой провел ЧМ2011 совершенно незаметно, с одним приходом в первой десятке. Пока о движениях украинского тренерского штаба в этом направлении не сообщается. К распределению на ЧМ2012 осталось 5 лицензий.

Ожидаемо самым крупным по численности, представленности стран и количеству доступных лицензий, был класс Laser Std. Тем более удивительной является уверенная третья золотая медаль в ЧМ австралийца, Яхтмена года 2010, Тома Слингсби. В принципе, конкуренцию ему составляли только опытные британцы Поль Гудисон и Ник Томсон. Проблемой могло стать просто большое скопление спортсменов на дистанции, которую Том всегда решал хорошей тактикой и исключительным мастерством на полных курсах. К медальной гонке он подошел с хорошим преимуществом в 14 очков к ближайшему преследователю, ЧЕ09 среди юниоров из Германии, Саймону GROTELUSCHEN (затрудняюсь). Вице-ЧМ2010 Ник Томсон шел третьим с отставанием в 3 очка от немца.

Удивительно, но после медальной гонки, первая тройка ЧМ2011 полностью повторила расстановку ЧМ2010. Слингсби -1, Томсон-2, а новозеландец Эндрю Мердок -3! Удивительный немец остановился на 4 строчке, а золотой призер ОИ08, британец Гудисон, закрыл первую пятерку. Первая десятка оказалась очень тесной для флота в 147 лодок. Поэтому, очень многие ветераны и Чемпионы предыдущих лет не сумели попасть в нее. Тем не менее, 35 стран взяли лицензии, а сама лицензионная зона растянулась далеко за 70 строчку зачета. Но не достаточно далеко, чтобы в нее попали Александр Исаков (93) и конечно, Валера Кудряшов (128). Российский контингент в составе 3 спортсменов занял места от 57 (Лисовенко) до 74 (Семерханов) и все они попали в лицензионную плоскость. За оставшиеся 12 мест на ОИ2012 можно будет побороться весной следующего года.

Флот мужской программы RSX был подстать "Лазеру" по количеству, качеству и представленности стран -91 спортсмен из 44 стран на 28 лицензий. Победителем соревнований в конкуренции с ЧМ2010 поляком Музкой, вышел победитель Кубка мира 2011 голландец Дориан ван Рийсельберг. Бронза досталась последнему в тройке победителей Кубка 2011 израильтянину Нимроду Мазии. Золотой призер ОИ2008 новозеландец Том Эшли финишировал шестым, титулованный британец, бронза ОИ2004 и ЧМ2009 Ник Демпси -13 строчка.

В мужской программе RSX Украина добыла прогнозированную, пока третью лицензию на ОИ2012. Максим Оберемко занял 22 место после 10 сложных гонок. Россия также справилась с задачей, хотя здесь ее результат как раз небыл гарантирован. С 39 места квалифицировался Дмитрий Полищук. К розыгрышу на следующем ЧМ2012 остается 9 лицензий.

Самое маленькое количество лицензий разыгрывалось в очень конкурентном флоте класса Star. На старт прибыл 41 экипаж более чем 20 стран, которые претендовали на 11 доступных в Перте лицензий. Золотые призеры ОИ08 и ЧМ2010 британцы Перси/Симпсон возглавили турнирную таблицу после первого дня соревнований. Когда из-за травмы Яна Перси, британцы вынуждены были прекратить соревнования, вперед вышли бразильцы, серебро ОИ08 и победители Кубка мира 2011 Шайдт/Парада. С некоторыми трудностями бразильцам удалось взять свой второй титул ЧМ после Кашкайш 2007 года, кстати, тоже квалификационного.

Серебро ЧМ2011 уехало в Германию. Во внутрекомандной борьбе германской сборной ЧЕ2010 года Польгар/Кой уступили менее известному, но хорошо выступающему в 2011 году, экипажу Станьек/Клин. Обширный флот США, который прибыл в Австралию, добился места на подиуме. Его получил ветеран класса Марк Манделблатт с шкотовым Браяном Фейтом. ЧМ2008 поляки Кузнеревич/Дзики победили в медальной гонке, но стали только четвертыми. Закрыл пятерку бронзовый призер ОИ08 и Кубка мира 2011 швед Фредерик Люф.

Лицензионная квота закончилась на 16 строчке результатов ЧМ2011, где разместился вице-ЧМ2010 Флавио Мараззи, а известные имена продолжали попадаться и далее. Не квалифицировались Чемпионы Италии Негри/Вольтолини, ЧЕ2011 испанцы Эчаварри/Родригез, участники ОИ08 хорваты Арапов/Ситич, и, к сожалению, украинские экипажи. Гуреев/Коротков -26 место, Аносов/Кушнир -28. Задача дальнейшей борьбы за лицензии практически невыполнима - вакантны только 4 места!

При 29 участвующих экипажах из 20 стран соревнования в женском матч-рейсе растянулись на недели. По окончании отборочных туров, которые проходили в двух группах, определились 8 экипажей-обладателей олимипйских лицензий. Остальные 10-12 стран претендуют на жалкие 3 лицензии, которые будут разыграны на квалификационной регате в США, которая состоится 1-5 февраля 2012 года.

А новым ЧМ в женском матч-рейсе стала дважды яхтсменка года, чей второй титул мы раскритиковали, Анна Танклифф из США. В финале она вчистую победила ЧМ2010 Люси Макгрегор из Великобритании, а в полуфинале - россиянку Скудину. В матче за третье место встретились ЧМ2007 Клара Леруа из Франции и Скудина. К сожалению, со счетом 1-3 российский экипаж уступил последнее место на подиуме.

Ежедневные видео- отчеты гонок с 3 по 10 декабря собраны по ссылке здесь, а отчеты с 11 по 18 декабря - здесь.