четверг, 31 января 2013 г.

Нашему другу требуется помощь!

К сожалению, поток рабочих парусных новостей приходится прерывать срочным и грустным сообщением. Как уже многие знают, 25 января у Кости Даценко случился инсульт. По информации семьи и близких друзей, первая срочная операция прошла успешно. Сегодня стало известно, что Костя уже пришел в себя. Но обнаруженная врачами проблема остается и требует еще одной серьезной операции. 

Известно, что сейчас часто злоумышленники используют просьбы о помощи с целью наживы. Поэтому, UKRSAILING ручается за то, что речь идет о существующей проблеме и помощь действительно нужна. На страницах этого блога Костя не раз давал комментарии и интервью, ведь в последнее время он тренирует Алексея Борисова. Также, является одним из организаторов Украинской Ассоциации класса Finn, а кроме этого, участвовал еще во многих проектах. Костя Даценко - представитель парусной династии. Мы все знаем его папу - заслуженного яхтсмена, а супруга Татьяна - тренер экипажа класса Cadet, который вот совсем недавно привез Украине золото ЧМ!

Но даже опуская все титулы и достижения, UKRSAILING, вместе с десятками украинских яхтсменов, просто хочет помочь хорошему человеку, настоящему другу и талантливому спортсмену. Вы знаете что делать:

ПРИВАТ БАНК 5211 5379 0305 4539.
Даценко Татьяна Георгиевн

ЗЫ. Как оказалось, иногда банкомат отказывается брать деньги по разным причинам. В этом случае всегда можно обратиться к операционисту. Счет проверен, счет ок. 

Спасибо!

вторник, 29 января 2013 г.

Rolex Miami OCR2013: дебют Nacra17 в олимпийских соревнованиях

Вчера в Майями открылся второй этап Кубка мира 2012/13 - Rolex Miami OCR. Внимание к этому ивенту привлекает начало выступлений многих известных и перспективных молодых спортсменов на пути к Рио2016.

Соревнования Rolex Miami OCR принимают клубы US Sailing Center Miami, Coconut Grove Sailing Club, Miami Rowing Club. Всего на регату прибыли 311 спортсменов из 37 стран мира.

На регате ISAF Sailing World Cup Miami дебютирует новый олимпийский класс Nacra 17. Так как количество построенных катамаранов Nacra 17 еще невелико, а также, далеко не все спортсмены еще определили свои олимпийские планы, количество участников флота этого класса пока составляет всего 7 экипажей. Но среди них уже есть интересные фигуры. Например, в олимпийское движение вернулся ветеран класса "Торнадо" из Пуэрто Рико, участник трех олимпиад Энрике Фигера. Он выступает в экипаже со своей супругой Карлой Малтасари. Экипаж сейчас занимает третью строчку после двух состоявшихся гонок. Еще один опытный рулевой прибыл из Канады - Люк Рамзи, который представлял свою страну в Веймуте в классе "470". Люк выступает со шкотовой, которая пришла из олимпийской сборной RSX - Никола Гирке. Канадцы пока на последнем месте. Пять экипажей из семи представляют США. Молодой рулевой класса SL16 Тейлор Рейс соревнуется с опытной шкотовой сборной США класса "470" Сарой Лиан. Шкотовый Тейлора, с которым они вместе выступали на 2011 ISAF Youth Worlds - Метью Уайтхед сейчас в экипаже с 17-летней Сарой Стритер и эта пара идет на втором месте. А лидирует молодой американский экипаж Сара Нюберри/ Джон Кейси. Сара - представитель известнейшего местного семейства яхтсменов Ливингстонов, которых чтят в Майями как одних из создателей парусного движения во Флориде. Сама Сара - член подготовительной сборной США в программе многокорпусников. В ноябре прошлого года вместе с опытной Кенни Пирс победила в U.S. Multihull Championship 2012.

Также, много интересных премьер в новом классе 49erFX. Опять же, флот небольшой - всего 8 экипажей из 4 стран. Перед стартом олимпийской регаты в Майями, состоялся 2013 49er North American Championships, где отдельным флотом соревновались и экипажи 49erFX. Победа в Североамериканском чемпионате досталась олодому бразильскому экипажу Граель/Кунзе. Софиати Граель перешла в новый класс из "470" и уже, как видно, делает первые успехи. Сейчас, после 3 состоявшихся гонок, этот экипаж на тайбрейке с опытной рулевой из Италии, ЧЕ2009 в "470", Жилией Конти, у которой на шкотах подруга по сборной страны, молодой талант класса Laser Radial, Франческа Клапчич. Интересно, что на 49er North American Championships итальянки были вторыми и, вероятно, захотят взять реванш. Но самой крупной фигурой флота 49erFX, безусловно, является чемпионка Циндао Анна Таннклиф. Вместе с одной из своих шкотовых программы матч-рейса, Анна дебютирует в новом классе, давая понять, что готовится к своей третьей олимпиаде. Это первое соревнование экипажа, и пока они на 4 месте, но с минимальным отставанием даже от лидеров.

Пускай класс 49er уже не новинка ОИ, новый олимпийский цикл выводит в свет новые экипажи. Сейчас среди 16 экипажей лидируют шведы Остлинг/Торле. Себастиан Остлинг знаком по выступлению в Веймуте в классе "470" в качестве шкотового. Калле Торлен также был шкотовым в другом экипаже, так что для этой команды перемены достаточно большие. На втором месте находятся канадцы Лада/Инкпен. Эта команда уже 4 года в лодке и в 2012 они стали чемпионами Северной Америки. На третьем месте пока американцы, представители Olympic Development Team - Стаммер/Браун.

Второй по численности флот в Майями представлен классом Finn: 29 атлетов из десятка стран. Здесь очень интересно будет наблюдать за выступлением ветерана класса Star, двукратного призера Игр, Бруно Прада, который вернулся в класс Finn и начинает новый олимпийский путь. Сейчас он лидирует, разделив первую строчку по равенству очков с представителем юниорской сборной США С.Пайном. Вице-чемпион России 2012 Алексей Селиванов занимает третье место. №1 Рейтинга, победитель декабьского Кубка мира в Мельбурне, Брендан Кейси - 4 строчка.

70 участников соревнуются в классе Laser Std. Лидирует местный юниор Чарли Букингем. По результатам двух гонок его преследует участник ОИ2012 от Канады Девид Райт и текущий №1 Рейтинга швед Джаспер Сталхейм. Россиянин Вячеслав Шелудяков -54.

В женском флоте Radial первая тройка пока за малоизвестными спортсменками. Лидирует Турция, Канада и третья финка, №5 рейтинга, Тула Тенканен. Дважды ЧМ Пейдж Рейли - 4 строчка, звезда ОИ2012 Аннализ Мерфи - 8 и участница уже трех олимпиад Татьяна Дроздовская - 13 строчка.

Мужской и женский флоты класса "470" заметно поредели из-за оттока спортсменов в новые динамичные классы. У мужчин гоняются 11 экипажей, лидируют участник ОИ2012 от США Стюарт Макнил с новым шкотовым Девидом Хьюзом. Также участники ОИ2012, победители 470 North American Championship 2013, австрийцы Шмидт/Рейстадтер идут вторыми и их земляки Брегер/Майер - третьи. В женском флоте всего 9 экипажей из 4 стран. Лидируют китаянки, причем не участники Веймута (которые тоже здесь на 5 месте пока) а их товарищи - Зу/Ю (!!). Вторые и третьи - бразильские экипажи. Оливейра/Барбачан были шестыми в Веймуте и в конкуренции с вице-победительницей Циндао Изабель Свон (рулевая Декноп) готовят кампанию на домашние Игры. Интересен еще в этом флоте австрийский экипаж участницы Веймута Лары Вадлоу, которая с новой шкотовой из Польши Йолантой Огар выиграла недавний Североамериканский чемпионат. Но пока австрийки идут только шестыми.

Во флоте RSX у мужчин вся первая тройка - сплошь звезды. Даже трудно сказать, кто из них лидирует, так как первые два - Ник Демпси и Рикардо Сантос - на тай брейке, а чемпион ОИ2012 Дориан ван Рийссельберге идет третьим с отставанием в 1 очко. На 6 месте пока Иван Пастор, рядом - участник ОИ из Гонг-Конга Хо Тсун Леунг. Всего соревнуется 20 атлетов.

Женский флот RSX пока выглядит самым консервативным. Первая шестерка - все участницы Игр 2008 или 2012. Лидирует серебро Веймута Тули Петайя из Финляндии, за ней - ЧЕ2012 и золото ОИ2012 - Мария Аблау, третья - небезызвестная Бланка Манкон. На 4 месте серебро Циндао Бриони Шоу из Британии, далее - участницы Игр08 Демита Вега (Мексика, кстати, победитель Miami OCR 2012), Майян Давидович (Израиль), Чен (Гонг-Конг).

Гонки Rolex Miami OCR 2013 продлятся до 3 февраля. Погода во Флориде отличная. Результаты можно смотреть здесь.

470 в Майями, 28 января. Фото: US SAILING

470 в Майями, 28 января. Фото: US SAILING

Шелудяков Вячеслав в Майями, 28 января. Фото: US SAILING

Laser Rad в Майями, 28 января. Фото: US SAILING

Анна Таннклиффе, 28 января. Фото: US SAILING

Фигера/Малатриси N17в Майями, 28 января. Фото: US SAILING

Дкном/Свон, 470 в Майями, 28 января. Фото: US SAILING

Анна Таннклиффе, 28 января. Фото: US SAILING

Стритер/Уайтхед, N17, 28 января. Фото: US SAILING

понедельник, 28 января 2013 г.

Vendée Globe 2012/13: новый рекорд и новое поколение?

Победа 29-летнего Франсиса Габара в Vendée Globe 2012/13 выдвинула молодого шкипера в первый эшелон профессиональных кругосветных гонок. А второй результат 35-летнего леКле заставил комментаторов говорить о смене поколений в гонке.

Как известно, 27 января в 15 ч 8 мин местного времени лодка MACIF шкипера Франсиса Габара пересекла финишную линию у Сабль де Олон. Как сказал новый рекордсмен мира сразу по прибытию, последняя ночь в море ничем не отличалась от предыдущих 2,5 месяца: на скорости порядка 20 узлов в ветре около 30 MACIF прошла за последние сутки 450 миль. В темноте Габару приходилось постоянно оставаться сконцентрированным, так как, по его словам, движение в заливе было очень интенсивным.

Не смотря на дурную погоду, в Сабль де Олон собрались десятки тысяч болельщиков. Традиционно, пирс был полностью забит людьми. Действительно, результат 29-летнего шкипера поразителен: безостановочное кругосветное плавание за 78 дней, 2 часа и 16 м. Этим результатом ученик Мишеля Дежуайо улучшил время учителя на без малого 7 суток. Его реальный пусть составил 28 646 миль, средняя скорость 15,3 узла.

Но это не единственный рекорд Габара. Франсис значительно улучшил рекорд суточного перехода в одиночном плавании: 10 декабря он прошел 545 миль на средней скорости 22,7 узла. Улучшены также отрезки времени перехода от Сабль де Олон к экватору, от экватора до мыса Доброй надежды и так далее. Ну и последнее: Габар - самый молодой шкипер, который победил в Vendée Globe. Этот титул он отнял у Алана Готье, которому было 30, когда он победил в сезоне 1992-1993. И, пожалуй, впервые новичок гонки становиться ее победителем.

На пресс конференции Габар признался, что своей скоростью обязан постоянному преследованию со стороны более опытного Армеля ле Кле на Banque Populaire. К слову сказать, "Шакал" финишировал вторым через 3 часа и 17 минут после Габара, что является также и самым плотным финишем в истории гонки. Безусловно, 35-летний ле Кле был расстроен своим результатом, но два вторых прихода в двух сезонах - это также большое достижение. На своей пресс конференции, отвечая на вопрос почему он второй, ле Кле сказал, что они с Габаром при всей схожести лодок имели разные гардеробы парусов. Вероятно, имелось ввиду, что на Banque Populaire не было "blast reacher" стакселя. Но ле Кле поспешил уточнить, что дело вовсе не в парусах и лодках, но в анализе погодных данных и выборе правильной стратегии. Габар лидировал 45 дней из 78, которые он провел на дистанции...

Комментируя прибытие Габара, все гости эфира (Гийом Вердье, Алан Готье) говорили о приходе нового поколения в гонку. Об этом же писал в своем поздравлении победителю Майк Голдинг - один из опытнейших участников флота IMOCA60. Свое сообщение Голдинг закончил фразой: "Уверен, это только начало для такого молодого и такого талантливого яхтсмена!"

Уже известно, что MACIF будет поддерживать Габара, по крайней мере, до конца 2014 года. Стороны договорились принять участие в Route du Rhum 2014. Также, интересную мысль высказал Алан Готье. Учитывая, что Габар в свое время готовился в Олимпиаде в классе "Торнадо", возможно, Франсис переключится на океанские гонки многокорпусников.

Но гонка не заканчивается с финишем первых лодок. На расстоянии чуть менее 1000 миль находится Hugo Boss, которая вчера вышла на третье место "благодаря" замедлению
Virbac Paprec 3. Но британский шкипер не спешил воспользоваться ситуацией, хотя он мог "сесть" на удобный циклон, который доставил бы его прямо к финишу. Вместо этого, в ночь с 25 на 26 декабря Алекс Томсон свернул с курса и подошел ближе к Virbac Paprec 3, чтобы подстраховать французского шкипера при ожидающемся усилении ветра. Утром, убедившись, что ветер ослаб и ситуация под контролем у Жана-Пьера Дика, Алекс удалился продолжать свою гонку. Напомню, что лодка Virbac Paprec 3 с 22 января идет без киля. До сих пор ее шкипер Жан-Пьер Дик не принял решение, прекращать гонку или продолжать? Пока лодка двигается на скорости 8,3 узла в сторону Португалии.

Еще южнее, свою шестую кругосветку закончил Майк Голдинг, когда он днями пересек свой путь из Сабль дОлон к мысу Доброй Надежды. Но времени праздновать у британца не было Уже который день он преследует Жана ле Кама, который сумел удержать свое пятое место во время прохождения Зоны конвергенции. Сейчас ле Кам отдаляется от Голдинга с каждым новым "скедом".


Rankings as of Sunday 27 January 2013, 20:00 (FR)
1. MACIF, Francois Gabart, ARRIVED
2. Banque Populaire, Armel Le Cleac'h, ARRIVED
3. HUGO BOSS, Alex Thomson, 946.7 nm to finish
4. Virbac Paprec 3, Jean-Pierre Dick, 1063.8 nm
5. SynerCiel, Jean Le Cam, 2506.3 nm
6. Gamesa, Mike Golding, 2581.0 nm
7. Mirabaud, Dominique Wavre, 2886.5 nm
8. AKENA Verandas, Arnaud Boissieres, 3041.5 nm
9. ACCIONA 100% EcoPowered, Javier Sanso, 3148.2 nm
10. Votre Nom Autour du Monde avec EDM Projets, Bertrand de Broc, 3471.6 nm
11. Initiatives-coeur, Tanguy De Lamotte, 3996.1 nm
12. Team Plastique, Alessandro Di Benedetto, 4735.5 nm 




Видео отчет 26 января, за день до финиша MACIF. Часть сюжета посвящена сближению Hugo Boss и Virbac Paprec 3.


Vendée Globe : Le passage de la ligne de... по VendeeGlobeTV

Момент пересечения финишной линии яхтой MACIF.


Прибытие MACIF в Сабль де Олон, английский комментарий.


Финиш Армеля ле Кле (Banque Populaire), полный футаж с прибытием в док, англ. комментарий.

Финиш MACIF. Фото: VINCENT CURUTCHET / DPPI

Встреча Дежуайо и Габара. Фото: VINCENT CURUTCHET / DPPI

Финиш MACIF. Фото: VINCENT CURUTCHET / DPPI
Финиш MACIF. Фото: VINCENT CURUTCHET / DPPI






Финиш BANQUE POPULAIRE, шкипер Армель ле Кле. Фото: OLIVIER BLANCHET / DPPI


Финиш BANQUE POPULAIRE, шкипер Армель ле Кле. Фото: OLIVIER BLANCHET / DPPI

Key West Race Week 2013: две российкие команды среди участников

С 20 по 25 января Ки-Уест во Флориде принимала ежегодную регату "Гран При" и SB лодок Key West Race Week 2013. Традиционно, эта регата открывает американский и мировой парусный сезон профессиональных гонок. Вся программа 26 сезона регаты была выполнена, благодаря отличной парусной погоде, которая доминировала все дни соревнований.

Уже который год подряд блог Sailing Anarchy нещадно критикует организацию и проведение одной из известнейших регат США - Key West Race Week 2013. По мнению влиятельного американского ресурса, если бы не присоединение к гонкам компании Quantum в прошлом году в качестве спонсора, регата бы вообще перестала существовать. В любом случае, пишет SA, из года в год количество участников  Key West Race Week снижается, и в 2013 прилично выглядеть помогли только удивительно быстро сформировавшийся флот новых J70 и хорошая явка Melges24 и 30. В последних двух флотах, кстати, участвовали российские команды.

В качестве старта сезона регату Key West Race Week 2013 выбрала Ассоциация класса ТР52. Принимая участие в этой регате, организаторы рожденной в прошлом году 52 SUPER SERIES приняли решение провести роуд-шоу в США. После завершения KWRW2013 ТР52 проведут в Майями свой ЧМ2013 (5-9 марта). Из Европы посоревноваться в США на KWRW2013 прибыли три лодки, и столько же было с принимающей стороны. В составе европейского флота участвовали Azzurra, Rán Racing и Gladiator, а от США - Rio (экс Synergy), Quantum Racing и Interlodge (новая IRC лодка 2011 года от BC). Борьба на дистанции этого флота была очень плотной, лидировали и Rán, и Quantum, но в итоге, победители прошлого сезона 52SUPER SERIES - итальянская Azzurra. Когда показалось, что первая тройка будет полностью за европейскими лодками, американцы на Interlodge в последний день поднялись с 4 на 2 строчку. Третьими закончили регату Rán.

На KWRW также свою североамериканскую серию открыл класс Farr40. Собралось 6 команд, 3 от США и 3 от Европы. Как и в прошлом году, победу одержала Barking Mad (с Терри Хачинсоном в качестве тактика), вторыми были действующие ЧМ Flash Gordon, а вот мощнейшая Enfant Terrible из Италии, почему-то выступила слабо и заняла последнее место.

Класс Melges32 собрал 11 участников из 6 стран мира, хотя можно было рассчитывать увидеть больше экипажей из США По сравнению с 2012 годом, флот класса на KWRW сократился на половину. В частности, отсутствовала первая тройка ЧМ2012 и чемпионата США 2012. При отсутствии лидеров феноменальный результат показала новая команда Bombarda Андреа Поззи, который занялся парусом вообще 1,5 года назад. К участию на Ки-Уест итальянец пригласил знаменитого земляка-волшебника класса Melges Лоренцо Брассани, который вывел команду в победители. При этом, Bombarda лидировала с первого до последнего дня гонок. Второе место за крепкими американскими серднячками Leenabarca (были третьими в прошлом году), а на третье сумела подняться японская Swing. Неожиданно среде провели регату вице-ЧЕ2012 Мascalzone Latino - 6 строчка. Российская Synergy GT очень старалась, была дважды в тройке из 12 гонок, но, в итоге, заняла предпоследнее место.

Целых 23 вымпела участвовали в Melges 24 флоте (6 стран, большинство участников - США). Опять же, итальянская топ-3 последнего ЧМ в Мйаями отсутствовала, зато американский флот класса был представлен неплохо. Первое место одержали бронзовые призеры ЧМ2011 FullThrottle, вторые - ветераны hedgehog и на третьем оказались чемпионы США New England Ropes Бора Гулари. Арендованная Евгением Неугодниковым USA515 с командой непрофессионалов провела регату средне и заняла 13 место из 23 участвовавших.

Самый большой флот из 39 лодок собрал новый класс J70 (при том, что J80- только 4 участника). Первое место занял North Sails pro, ЧМ в J24, Тим Хили с опытной командой Helly Hansen. Экипаж вышел вперед в четверг и сумел удержаться на первой строчке до конца гонок в пятницу.

Полный список результатов регаты можно посмотреть здесь.

TP52 тренируются перед KWRW2013, КиУест, январь. Фото: 52SuperSeries

TP52 на KWRW2013, КиУест, январь. Фото: 52SuperSeries

TP52 на KWRW2013, КиУест, январь. Фото: 52SuperSeries

TP52 Interlogic на KWRW2013. Фото: Jesus Renedo

Melges32 Synergy на KWRW2013, КиУест, январь. Фото: Max Ranchi

Melges32 Bombarda на KWRW2013, КиУест, январь. Фото: Max Ranchi

Melges32 Synergy на KWRW2013, КиУест, январь. Фото: Max Ranchi

Флот Farr400 на KWRW2013, КиУест, январь. Фото: Max Ranchi

вторник, 22 января 2013 г.

Vendеe Globe 2012/13: Virbac-Paprec 3 теряет киль

В 2345hrs UTC в порядка 500 миль северо-западней Кабо Верде, шкипер Virbac-Paprec 3 Жан-Пьер Дик сообщил своей береговой команде, что лодка лишилась киля. Сейчас с полными баками балласта 47-летний шкипер направил свою лодку к Азорским о-вам для изучения ситуации. На данный момент Virbac-Paprec 3 не покинула гонку. 

"Я шел на правом галсе с одним рифом на гроте и солентом в 20 узлах ветра", сообщил шкипер по телефону, "внезапно ветер усилился и я поднялся, чтобы отрегулировать паруса. В этот момент я услыхал громкий удар". Внезапно лодка накренилась и могла опрокинуться. Жан-Пьер сообщил, что убрал передний парус и ослабил грот вместе с бакштагом. Постепенно лодка приняла нормальное положение и удалось наполнить балластные баки. Сейчас поддерживаемая водным балластом, Virbac-Paprec 3 на скорости в 8 узлов идет к Азорам. 

Технически, Virbac-Paprec 3 все еще находится на третьем месте, так как нисуазский шкипер не прекратил участие официально. До архипелага ему идти еще 1000 миль. Его прибытие к Азорам ожидается через 6 дней - как раз, когда первая группа лодок уже будет на финише. 

Досадная поломка помешала трехкратному участнику гонки реализовать мечту финиша на подиуме в Vend e Globe. Он был шестым на финише сезона 2004/05 и вынужден был покинуть гонку из-за поломки швертов в сезоне 2008/09. Нынешняя поломка особенно неприятна для опытного шкипера, так как до финиша оставалось каких-то 2000 миль из 28000 теоретического курса.  

Интересно, что днем ранее, британский шкипер Hugo Boss Алекс Томсон признался в телеинтервью, что не видит возможности попасть в первую тройку нынешнего Vendée Globe за то короткое время, которое осталось до финиша лидеров. "Только нечто невероятное может изменить существующее положение первой тройки", сказал шкипер яхты, которая идет четвертой и проигрывала Дику 200 миль. Сейчас, похоже, желание Томсона закончить кругосветку менее чем за 80 дней и финишировать в первой тройке, может реализоваться.

Однако, британцу пока рано радоваться. Известно, что в прошлом сезоне гонки Марк Жильмо на Safran также потерял киль в 1000 милях от финиша и сумел привести свою лодку в Сабль де Олон и финишировать по правилам гонки. Как сообщает официальный пресс-релиз Vendee Globe, Жан-Пьер уже проконсультировался с Марко и намерен не прекращать гонку пока не достигнет Азорских о-вов. 

Лидер флота MACIF уже вошел в зону высокого давления Азорских о-вов и его отрыв от Banque Populaire сократился за последние дни на 50 миль. Сейчас ле Кле отстает от Габара на 89 миль. Финиш первых яхт в Сабль де Олон ожидается 25-26 января.

В хвосте флота итальянский шкипер Алессандро ди Бенедетто продолжает гонку со сломанным ребром. 21 января его лодка Team Plastique столкнулась с волной и во время непроизвольного фордевинда шкипер был брошен в кокпит ударом гика шкота. При этом, с борта лодки смыло малый геннакер. Но не смотря на трудности Бенедетто намерен продолжать участие. 

Volvo Ocean Race 14/15: Итажай снова на пути

Бразилия будет более чем представлена в гонке Volvo Ocean Race сезона 2014/15: сегодня офис сообщил, что Итажай снова примет флот.

В официальном пресс релизе штаб-квартиры Volvo Ocean Race подтверждены предположения о широком участии Бразилии в гонке сезона 2014/15. После Ресифе еще одним принимающим городом назван Итажай. Как и в прошлом сезоне, Итажай станет портом, куда флот прибудет после преодоления Тихого океана.

понедельник, 21 января 2013 г.

boot Düsseldorf 2013: самая "международная"

19 января в Германии открыла свои двери крупнейшая европейская выставка водной индустрии - boot Düsseldorf 2013. Еще предстоит определить успешность 44 сезона выставки, тогда как первые статистические данные говорят о стабильности рынка в течение 2010-2012 годов.

Сейчас boot Düsseldorf 2013 вошла в свой рабочий режим презентаций и показов. На момент открытия организаторы выставки сообщили о 1674 экспонентах, которые расположились в 17 павильонах и представляют 63 страны. Если общее количество экспонентов начиная с 2010 года ежегодно немного возрастает (2010 - 1550, 2011 - 1571, 2012 -1656), то к своим достижениям организаторы относят высокую международную представленность участников. На boot Düsseldorf 2013 представлены 63 страны и почти половина экспонентов являются иностранными. Звучит достаточно впечатляюще, конечно, но если поднять статистку, то оказывается, что, по сравнению с прошлым годом, к участникам добавилась только одна новая страна. Среди крупнейших экспонентов Нидерланды, Италия, Франция, Британия, Испания и Польша.

И все же, даже такой незначительный рост лучше, чем громкий кризис. Дирекция boot Düsseldorf заявляет, что уверена в высокой посещаемости в этом сезоне. Кроме интересных премьер, в частности, посещаемость выставки должна быть обеспечена значительными промоактивностями самой boot Düsseldorf и большим количеством аттракционов в павильонах. Также, директор выставки заявил, что стабильность немецкого рынка гарантирует участникам выгодные сделки.

Одним из главных событий, которые состоятся в рамках boot Düsseldorf 2013, станет традиционный выбор Яхты года. Список претендентов выглядит так:

Family Cruiser: Bavaria 46 Vision; Delphia 31; Hanse 415; RM 1260; Sun Odyssey 469

Luxury Cruiser: Amel 55; Discovery 57; Hallberg Rassy 412; Italia 13.98; Southerly 47

Performance Cruiser: Dufour 36 Performance; Grand Soleil 39; MC 34; Sly 38; Xp 50

Special Yacht: Archambault A 27; Bavaria B/one; Code Zero; Seascape 27; Vismara 50 Hybrid

Multihull: Catana 59; Dragonfly 32; Nautitech 542; Outremer 5X; TNT 34

Fine Art Sails: парус как холст художника

20 января закончилось Лондонское бот шоу, в рамках которого художественная формация CNM Estates провела регату класса Star с парусами, которые несли работы самых известных художников Британии.

С 18 по 20 января, 10 яхт класса Star проводили регату на Royal Victoria Dock, что вблизи павильонов Tullett Prebon London Boat Show. Особенностью этой регаты было наличие работ самых известных современных художников Британии, помещенных на грота лодок. Среди художников, которые подарили свои работы регате, такие имена как Саманта Камерон, Джими Джили, Эли Кишимото и знаменитый d'n'b музыкант и продюсер Goldie.

В свою очередь, яхтсмены были также не проходные. Среди экипажей золотые призеры Циндао Перси/Симпсон, бронза Афин Хавьер Рохар, серебро "470" Веймута Пейшенс/Битхелл, участники ОИ08 в классе 49er Моррисон/Родз, золото Циндао "Иглинг" Пиппа Вильсон и другие.

Организатор регаты, компания CNM Estates заявила, что будет продолжать практику "объединения парусов и искусства", возможно и в других городах планеты. В частности, директор CNM Estates Fine Art Sails, предприниматель из сферы недвижимости Майкл Росс, сообщил, что интерес в проведении подобной регаты заявлен городами Сан Франциско и Москва!

CNM Estates Fine Art Sails, 18 января, Лондон. Фото: onEdition

CNM Estates Fine Art Sails, 18 января, Лондон. Фото: onEdition

CNM Estates Fine Art Sails, 18 января, Лондон. Фото: onEdition

Extreme Sailing Series 2013: на арене все те же

Со стенда компании Marinepool на выставке в Дюссельдорфе, организаторы Extreme Sailing Series днями объявили список команд, которые примут участие в цикле в 2013 году.

По информации OC Sport, состав участников сезона 2013 будет включать 7 команд, плюс wildcard entry. Из этого количества 5 команд - участники предыдущих сезонов, одна - новая, будет объявлена в ближайшее время и одна команда будет от принимающего города. Собственно, старые знакомые, это Red Bull Sailing Team, Alinghi, The Wave Muscat, SAP Extreme Sailing Team и GAC Pindar. В этом списке только GAC Pindar пока не определились с составом участников.

Как сообщается в официальном пресс релизе OC Sport, новая команда будет представлять Швейцарию, и, вероятно, как и Alinghi, будет иметь корни в D35 классе. Детали должны быть представлены в начале февраля. Что касается wildcard- участников, то OC Sport обещает 2-3 такие команды на каждом этапе, что позволит достигать 10 команд на старте.

Собственно, принимающие города пока также не оглашены. В информации из Дюссельдорфа говориться только о том, что первый этап сезона состоится, как всегда, в Омане. OC Sport обещает полный календарь 2013 не позднее 31 января.


Видео-сюжет CNN Mainsail с последнего этапа сезона 2012 в Рио.  Видео: CNN


пятница, 18 января 2013 г.

Vendee Globe: новый рекорд дистанции почти гарантирован

.В 2500 милях от финиша только непредсказуемость поведения зоны высокого давления у Азорских о-вов мешает аналитикам гарантировать окончание кругосветки за менее чем 80 дней. В начале недели серьезно рассматривался вариант финиша первой лодки 26 января, что дало бы 77-дневный результат. Позже, прогноз ухудшился, и говорили о 27-28 января как возможные даты финиша лидера. В любом случае, можно быть уверенными, что рекорд гонки в 84 дня точно не устоит.

Сейчас лучшее время преодоления дистанции Vendee Globe принадлежит "Профессору", который закончил ее в 2009 за 84 дня. Стоит вспомнить, что от этого результата можно отнять 40 часов, которые потребовались Мишелю на старте гонки в Сабл де Олон для ремонта.

Сейчас, похоже, что аж 4 лодки претендуют не только улучшить время Foncia от 09 года, но и преодолеть 80-дневную отметку - то, что ранее удавалось только многокорпусникам. Первая тройка Габар-леКле-Дик прошли экватор и вернулись в северное полушарие в течение 16-17 января, а 18 января в эту же часть света прибыл и Алекс Томсон.

Сейчас Macif отделает от финиша менее 2500 миль и его отрыв от Banque Populaire составляет 119 миль. Во время неудачного преодоления Габаром Зоны конвергенции, ле Кле смог сократить отставание от лидера с 240 до 60 миль. Но, затем, "золотой мальчик" снова пошел в отрыв от "Шакала". Тем не менее, обозреватели SA говорят, что не смотря на близость финиша, дуэль между этими шкиперами не закончена. Решающим может стать преодоление развивающейся зоны Azores High.

Позади первой пары на подходе к экватору развивалась другая интересная дуэль. После огибания мыса Горн 3-4 января, пара Дик-Томсон развила интересное противостояние. Hugo Boss пошла западней вдоль берега Аргентины, а Virbac-Paprec 3 отправился мористей. На короткое время это принесло выгоду британскому шкиперу, который 11 января поднялся на третью строчку. Однако, с приходом усиления с востока, Virbac-Paprec 3 вернула себе утраченные позиции и к экватору подходила уже с 300-м преимуществом над Hugo Boss. Тем не менее, Алекс не оставляет попыток войти в первую тройку. За сутки 17-18 января ему удалось нагнать 100 миль отставания, правда, сейчас похоже, у него менее выгодный угол к ветру, чем у французского соперника.

Далее во флоте, после огибания мыса Горн, также происходили интересные перемещения. Майк Голдинг преследует Жана Ле Кама и британцу даже на короткое время удавалось обойти француза. 15 января британская Gamesa заняла 5 строчку зачета, но всего лишь на считанные часы. Тем не менее, спор между этими лодками далек от завершения, так как в этом случае может повториться сценарий Томсон против Дика. Разве что, в этом случае, мористей находится британская лодка.

Удержать свой положительный результат удалось пока только Хавьеру Сансо. Его Acciona после огибания мыса Горн 10 января смогла подняться с 9 на 7 место. Правда, преимущество "Буби" над швейцарской Mirabaud составляет менее 50 миль и вместе с Akena Verandas эти 2 лодки в равной степени претендуют на 7 строчку Acciona. Данная группа яхт идет вдоль Аргентины, вытянувшись в один рад на разном удалении от берега. Acciona занимает самую восточную позицию, тогда как Akena Verandas встряла ближе всех к берегу с самым плохим ветром.

Кроме возможности закончить кругосветку менее чем за 80 дней, этот сезон может отличиться еще и самым компактным финишем в истории. 17 января Team Plastique последней обогнула Горн и это позволяет предположить, что Алессандро Бенедетто придет на финиш не позднее чем 20 дней после финиша первой лодки. До этого, самым минимальным отставанием последней лодки отличился сезон 2004/05, когда последняя лодка пришла через 34 дня после лидера.


Day 67 highlights по VendeeGlobeTV
Видео отчет 15 января


Day 68 highlights по VendeeGlobeTV
Видео отчет 16 января


Day 70 highlights по VendeeGlobeTV
Видео отчет 18 января

VOR14/15: все по плану

Кажется еще совсем недавно отгремел сезон 2011/12, как штаб квартира VOR уже вовсю сыплет новостями о новом сезоне. Подумать только, официально заявлены 2 команды, наполовину готова первая лодка, объявлена первая остановка на маршруте...

Но "папарацци" от паруса пошли еще дальше: испанский Vsail.info публикует практически полный маршрут будущего сезона, ссылаясь на некие "очень надежные источники". По версии авторитетного испанского парусного издания, маршрут сезона 2014/15 выглядит следующим образом (города в скобках еще под вопросом): Alicante - Itajai -Abu Dhabi -(India) - Hong Kong -Auckland -Rio de Janeiro -Newport -Lorient -(Rotterdam) -Göteborg.

Официальная информация штаб-квартиры гонки в целом, следует представленному Vsail.info плану. В обнародованном 17 января пресс-релизе сообщается, что первый этап гонки со стартом в Аликанте, закончится в бразильском городе. Правда, это не Итажай, который принимал финиш тихоокеанского этапа в прошлом сезоне, а порт Ресифе. Намного больше удивления вызвало отсутствие в маршруте Кейп Тауна, который был принимающим городом, во всех, кроме двух, сезонах гонки, начиная с 1973 года. Официальное обїявление всего маршрута ждем к концу февраля.

Далее, пресс релиз от 17 января обещает, что Бразилия (а именно штат Пернамбуку) представит также и команду в следующий сезон гонки. Кто будет шкипером и другие детали пока не сообщаются. Это уже вторая команда, после шведской SCA, которая заявила о своем участии в сезоне 2014/15. Кстати, Team SCA в конце прошлого года приобрела лодку Puma Mar Mostro для тренировки своей женской команды. Сейчас эта лодка уже приобрела брендинг SCA. В свою очередь, менеджеры команды занимаются селекцией кандидатов на участие в гонке.

Что касается производства лодок, то штаб квартира VOR информирует о завершении работы над корпусом первой VOD65. Цеха Multiplast и Persico к концу февраля готовятся передать свои части корпуса для финальной сборки на британскую Green Marine.

Puma Mar Mostro в новой раскраске. Фото: Rick Tomlinson / Volvo Ocean Race/Team SCA

Максим Оберемко: "Мы выкладываемся на полную!""

Не прошло и года с момента объявления класса Nacra17 олимпийским, как молодые и опытные олимпийцы начали осваивать новый снаряд, а производитель не успевает отгружать заказанные машины. Уже известно, что сам Франк Камм планирует побороться за право представлять Францию в Рио в новой программе. Приятно, что и украинская олимпийская семья Максима Оберемко и Оли Масливец также увлеклись новым классом. С конца прошлого года пара тренируется на арендованном F18 в испанском Кадисе. В начале января Максим поделился спортивными планами на первое полугодие. Интересно, что и класс RSX наши олимпийцы не оставляют.

"Почему-то нам совсем не страшно", пишет Максим в ответ на новость о планах французского шкипера выступить в Рио, "это монотип- все в равных условиях". "Сейчас до февраля тренируемся на RSX", продолжает Максим, "так как в феврале ЧМ RSX в Бразилии, но в начале января сделали себе подарок и походили снова на катамаране".

Мы уже писали о старте кампании Обермко/Масливец на F18. Сейчас ребята планируют принять участие в местной регате на F18, которая состоится в Испании в конце января. "На этап Кубка мира на Пальме уже планируем получить свою Nacra17", пишет Максим, "а дальше уже все последующие этапы будем выступать на катамаране".

Кроме этого, Максим и Оля выступят на чемпионатах мира классов F18 и Nacra17, которые состоятся в июле (в Италии, и Нидерландах соответственно). Далее - снова RSX - подготовка к ЧЕ2013. "И далее - в таком же духе", резюмирует Максим, "Есть огромное желание осуществить такой план на год, и очень рассчитываем на помощь ПФУ и Комитета, так как мы выкладываемся на полную..."

Максим и Оля в Кадисе, декабрь-январь. Фото предоставлено М.Оберемко




среда, 16 января 2013 г.

Чемпионат мира SB20 в 2014 году состоится в Санкт-Петербурге!

Согласно с решением Международной Ассоциации класса SB20, чемпионат мира этого класса в 2014 году будет принимать Санкт-Петербург, сообщает пресс служба российской Ассоциации. На заседании Совета Ассоциации заявка России была поддержана единогласно. В соперничестве за право проведения мирового первенства мира Россия опередила заявки Ирландии, Португалии и Германии!

«Предоставление права принимать чемпионат мира класса SB20 является одновременно и признанием развития паруса в России, и некоторым авансом продолжения такого развития», комментирует решение Президент российской Ассоциации класса SB20 Олег Жеребцов. «Действительно, за последний год российский флот класса SB20 значительно вырос, а на международной арене были достигнуты высокие результаты», продолжает Олег, «но чтобы достойно принять первенство мира нам еще нужно поработать!»

Сейчас российский флот класса SB20 насчитывает 23 вымпела. В течение 2013-2014 годов российская Ассоциация планирует удвоить это количество. Перспектива проведения чемпионата мира на российской акватории, безусловно, является важным фактором роста класса. Однако, это далеко не единственный катализатор развития. В первую очередь, усилиями российской Ассоциации создан интересный календарь национальных гонок, организован тренировочный процесс, когда опытные яхтсмены передают знания начинающим. Также, без заметных результатов российского флота класса SB20 на международной арене было бы сложным представить наличие интереса мирового сообщества класса в посещении российской акватории.

В качестве принимающего клуба в заявке С.-Петербурга указан яхтенный порт «Геркулес». Этот клуб уже может заявить опыт приема международных соревнований, в том числе, и гонки Volvo Ocean Race 2008/09. «Выбрать лучшую среди заявок, которые мы получили от Германии, Ирландии, Португалии и России, было нелегко», признается Президент международной Ассоциации класса SB20 Эдуард Руссо, «все заявки были направлены известными яхт-клубами и мы признательны им за это». «Российская заявка показалась нам интересной по ряду факторов», продолжает Руссо, «мы знаем, что там хорошие яхтсмены, отличная база и организация. Также, нам всегда интересно соревноваться на новых акваториях, а чемпионат 2014 года станет первым для класса SB20 в Восточной Европе!»

Согласно с утвержденным календарем, чемпионат мира класса SB20 в Санкт-Петербурге состоится 5-11 сентября 2014 года. Как правило, первенство мира класса SB20 собирает более 100 вымпелов из десятков стран мира. Несомненно, будущий чемпионат станет одним из крупнейших международных парусных событий в России!

Ушел из жизни Михаил Петухов

Сегодня утром, 16 января 2013 года, ушел из жизни человек-легенда, капитан открытого моря, шкипер-гонщик, наставник и тренер МИХАИЛ СЕРАФИМОВИЧ ПЕТУХОВ, сообщает днепропетровский сайт "Яхт Клуб". UKRSAILING выражает свои соболезнования. Светлая память...


Михаил Петухов. Фото: "Яхт-клуб" (Днепропетровск)
Всем знакомая яхта Серафимыча - "Альциона". Фото: "Яхт-клуб" (Днепропетровск)

вторник, 15 января 2013 г.

Евгений Платон: возвращение Украины в Volvo Ocean Race станет сенсацией!

Первое интервью нового года хочется посвятить чему-то новому. И в таком качестве UKRSAILING представляет проект известного украинского яхтсмена, шкипера и участника двух кругосветных гонок, талантливого писателя и энергичного человека Евгения Васильевича Платона. Речь пойдет о планах украинского яхтсмена относительно участия украинской команды в следующем сезоне Volvo Ocean Race, который состоится в 2014/15 гг.

Farr Volvo 60 "Гетьман Сагайдачный" в Whitbread93/94. Шкипер Евгений Платон. Фото предоставлено Е.Платоном


UKRSAILING: В конце прошлого года обнародована часть Положения о гонке VOR14/15. Что можете уточнить по этому документу?
Е.Платон: Тот факт, что первая редакция Положения о гонке появилась так рано и есть достаточно времени до старта, чтобы при необходимости вносить коррективы, говорит о том, что организаторы очень ответственно подходят к нововведениям. Кроме широко обсуждаемой смены класса лодок на монотип, что я считаю положительным шагом, могу сказать следующее.

1. Гоночная команда на этапах будет состоять из 8 человек и одного репортера. Во время гонок в портах можно будет привлечь еще одного члена команды. Ввосьмером очень сложно гоняться на таких аппаратах как VO65 на коротких дистанциях. Это касается чисто мужских команд.
2. В смешанной команде, в которой не более 5 мужчин, могут быть 9 человек плюс репортер.
3. В чисто женских командах смогут участвовать 11 человек и репортер.
4. В каждой команде должно быть не менее 2-х гонщиков не старше 30 лет.
5. До старта кругосветной гонки будет проведена «разогревающая» регата с командами в полных составах. Результаты этой регаты не будут учитываться в результатах гонки, но, несомненно, престижно будет ее выиграть и/или выступить максимально хорошо.
6. Большое внимание уделено медиа программе, за которую будет ответственен репортер на борту каждой яхты. На это раз к их профессионализму организаторы намерены предъявлять особые требования, добиваясь высшего уровня качества и количества передаваемой с борта медиа информации. В этом напрямую заинтересованы не только организаторы гонки и болельщики, но и спонсоры команд.

С моей точки зрения увеличение численности смешанных и женских команд имеет два аспекта. С одной стороны более многочисленная команда проще проводит маневры на борту и лучше застрахована от травм, а с другой стороны, больше людей – больше «живого» веса на борту, а также провизии. По-видимому, организаторы постарались найти некоторый баланс в этом. Насколько они правы – покажет время.

UKRSAILING: Каким вы видите бюджет участия украинской команды в VOR14/15?
Е.Платон: Настоящий бюджет – это бюджет, которым довольны и спонсоры, и гонщики, и болельщики. Если говорить о конкретных цифрах, то сама яхта обойдется порядка 5-5.5млн. Евро. Следует учесть, что это вложения в лодку, которая будет вполне конкурентоспособной и в гонке 2017-18, тринадцатой по счету. Для участия в самой гонке 2014-15, оборудования павильона в гоночной деревне на стоянках, технического обеспечения, логистики и т.д. и т.пр. по моим прикидкам потребуется еще порядка 6-6.5 млн. Евро. Т.е. суммарный бюджет кампании можно оценить в 11-12 млн. Евро.

UKRSAILING: Как эта сумма соотносится с возвратом инвестиций для спонсора команды?
Е.Платон: Опубликованные медиа отчеты по предыдущим гонкам показывают, что медиа отдача для спонсоров многократно перекрывает бюджет. По результатам последнего сезона 2011/12 годов рост ТВ аудитории, по сравнению с 2008/09 гг., составил 16%. А это порядка 1 млрд 800 млн зрителей. Кроме этого, отчет медиа-ROI последнего сезона приводит внушительные цифры по прессе, радио, интернет-активности и так далее. Коротко говоря, для спонсора возврат инвестиций в гонку исчисляется 200-300%! Причем, это относится и к командам, у которых бюджеты были порядка 20-23млн. Евро. Следовательно, введение монотипов и существенное сокращение затрат только усилит медиа эффективность для спонсоров.

Приведу простой пример. У нас один из потенциальных кандидатов в команду – китаец. Представьте, что вы как спонсор намереваетесь вывести свою торговую марку, скажем водки, в Китай и организовать там дистрибуцию. Я убежден, что репортажи с нашей яхты, в которых будет на китайском давать интервью Брент (так его зовут) покажут в прайм-тайм и в новостях все ведущие китайские телевизионные каналы. Какой еще существует более эффективный способ обеспечить узнаваемость бренда для более чем миллиарда потенциальных потребителей?

UKRSAILING: Вероятно, потенциальных спонсоров интересуют не общие цифры, а данные по конкретным рынкам, с которыми работает регата?
Е.Платон: Как известно, утверждение городов и стран, которые примут VOR14/15 еще не закончено. Но можно с уверенностью сказать, что регата зайдет в Китай и в США, а старт и финиш, разумеется, состоятся в Европе. Таким образом, нет сомнения, что следующий сезон снова будет представлен в наиболее интересных рынках планеты.

Кроме прочего, не стоит забывать и о "живом" контакте с рынком. На каждой стоянке гонки оборудуется так называемая «Гоночная деревня», в которой каждая команда имеет свой павильон. Согласно последнего отчета, гоночные деревни VOR11/12 посетило более 2 млн человек! Не менее важно и то, что павильон команды является местом встреч, деловых презентаций и т.д. Причем, в таких местах всегда очень позитивная деловая атмосфера.

UKRSAILING: Ваше видение команды? Будут ли какие то изюминки в украинской команде?
Е.Платон: Костяк команды, включая береговую, у нас есть. Кроме Брента, о котором я уже упоминал, есть еще профессионалы из Новой Зеландии, Австралии, США. Мы ставим перед собой цель представлять в гонке Украину и украинские бренды, которым нужна глобальная узнаваемость, а не прокатить вокруг света 8 украинцев. Окончательно команда будет сформирована после серии тренировок и отбора, в том числе, и по совместимости.

Изюминкой будет сам факт возвращения Украины в эти престижнейшие гонки. Ведь из стран Восточной Европы и СССР только Украина полноценно принимала участие в 1993-94гг. Безусловно, украинская команда привлечет к себе внимание. Уверен, это будет сенсация!

UKRSAILING: Как правило, страна представляет команду и принимает гонку. Мы такого не можем себе позволить. Где то будет украинский штаб?
Е.Платон:Мы планируем иметь свой постоянно действующий штаб и тренировочную базу в Черногории. Более подробно мы сможем говорить об этом чуть позже.

UKRSAILING: Может ли участие Украины в Volvo Ocean Race стать национальным проектом?
Е.Платон: Вполне. Ведь гонка идет 9 месяцев, она очень зрелищна, болеют за свои команды, как правило, миллионы сограждан. Но это уже политика, а спорт – вне политики. Все же, если кто-то из политиков проект поддержит, а обычно именно президенты стран участниц являются официальными патронами своих команд, то мы будем только рады. Коль мы заговорили о политике, не стоит забывать, что 2015 - это год президентских выборов в Украине, и патронат над таким престижным проектом мирового уровня вполне может склонить чашу весов в пользу того или иного претендента на этот пост.

Не стоит также забывать, что патронами самой гонки являются два европейских королевских дома: Швеции и Испании. Для репутации, как Украины, так и украинских политических лидеров, это немаловажный аспект. Ведь, насколько я понимаю, прямые контакты с королевскими особами Европы никому в жизни еще не помешали, а через патронат национальной команды такие контакты можно наладить.

UKRSAILING: Известно, что лодка будет "жить", как минимум два сезона. Вы планируете кампанию на два цикла или пока на один?
Е.Платон: Бюджет мы рассчитали исходя из участия в гонке 2014-15, но, одновременно, нацеливаясь и на 2017-18. Два цикла это по сути пятилетняя глобальная рекламная кампания для спонсоров с девятимесячными пиками, приходящимися на время гонок. Время покажет – не будем забегать так далеко вперед. Цели мы обозначили, и теперь дело за удачей.

UKRSAILING: Спасибо за интервью! Болеем за вас!

Павел Бабич побеждает на этапе Кубка Европы в Хорватии!

О завершении 2012 Кубка Европы класса Laser нас информирует секретарь украинской Ассоциации класса Анастасия Гафенко. Далее - текст Насти.

C 28 по 31 декабря 2012 года, как и обычно, на замечательном хорватском острове Хвар проходил последний этап Кубка Европы в классе "Лазер". Уже несколько лет подряд украинская делегация на этом соревновании достаточно внушительна. Но в 2012 году, благодаря финансовой помощи Спорткомитета и усилиям родителей, на Хвар прибыли аж 12 спортсменов и 3 тренера! 

Класс Laser всегда был очень дружным и сплочённым, и подобные выезды тому пример. А тот факт, что спортсмены занимают призовые места, доказывает, что он ещё и перспективный.

В программе Laser Std участвовали: Каплунов Алексей (Николаев, 11 место) и два мариупольских спортсмена – Митрофанов Александр (12 место) и Кудряшов Валерий  (3 место).  


К слову, после Олимпийских Игр Валера продолжает тренироваться и совершенствоваться. Он по-прежнему много работает в преддверии сезона 2013. Вот уже более 7 лет трудолюбие Кудряшова является примером для подражания. Я рада, что наша подрастающая молодёжь имела возможность видеть, как после 2-х дневного пути на автомобиле, Валера побежал кросс.

В классе Laser 4.7. участвовало 3 спортсмена из Одессы: Буштян Никита (10 место), Кузевич Владимир (30 место), Кучеренко Наталия (39 место). Из Севастополя - Деев Евгений (24 место), а из Херсона - Савин Кирил (36 место). Хоть в этом  году Laser 4.7 был самым массовым классом на Кубке (45 лодок), нельзя сказать, что наши ребята показали хороший результат (за исключением Буштяна Никиты). Например, в 2010 году Вертелетский Илья занял 1-е место, а Бабич Павел – 4-е. Но нужно признать,  в последние годы этот класс мало выезжает на международные соревнования, и у юниоров просто нет опыта международных соревнований. 

И на конец, в классе Laser Radial Кубке мира удалось завоевать 2 призовых места! Бабич Павел (Одесса) стал досрочным победителем этапа Кубка Европы, а 3-е место у киевлянина Севастьяна Лещенко. Видимо у Севы началась "белая" полоса – к победе на осеннем Кубке Украины добавился и успех на международной регате!

В женской программе, к сожалению, положительных новостей нет. Нона Костянец  (Днепропетровск) – 26 место, Гафенко Анастасия (Киев) – 27. 

В заключение хотелось бы поблагодарить Чёса Максима за поддержку и помощь в организации этой поездки. Максим Николаевич, как всегда, сделал все возможное и невозможное, чтобы эта поездка состоялась. Также, большая благодарность тренерам Гавришу Тарасу, Голованову Андрею и Блюмер Александру за то, что были с нами на воде и помогали нам; и спасибо водителям Тодорану Юрию и Савину Егору! 

Павел Бабич (слева) на награждении Кубка Европы в Хорватии. Фото предоставлено А.Гафенко

Валера Кудряшов (справа) на награждении Кубка Европы в Хорватии. Фото предоставлено А.Гафенко

суббота, 5 января 2013 г.

Киевляне завоевывают первое золото ЧМ класса Cadet!

На завершившемся сегодня в Австралии чемпионате мира класса Cadet киевский экипаж Изаров/Калинчук завоевал золото, а днепропетровцы Мартынов/Мережко стали серебряными призерами чемпионата!

После высоких результатов чемпионата мира класса Cadet 2011 года в Германии воспитанники киевского СДЮСШОР экипаж Александра Изарова и Андрея Калинчука не сбавляют обороты. Если в прошлом году они были четвертыми (и первыми среди U16), то сейчас подопечные
тренеров Давидченко Максима и Даценко Татьяны добились наивысшего результата - первой золотой медали Украины на ЧМ класса Cadet.

Первенство мира класса Cadet в этом году состоялось на удаленном от Европы австралийском о.Тасмания. На акватории хорошо известной яхтсменам реки Деруэнт ЧМ принимал яхт-клуб Сенди Бей. Традиционно, мировому первенству предшествовал национальный чемпионат в качестве "разогревочного" соревнования.

Украинские экипажи серьезно заявили о себе уже во время подготовительной регаты 21-27 декабря. Киевляне вышли победителями, а днепропетровцы (тренер
Ажгерей Наталья) заняли седьмое место в Открытом чемпионате Австралии. При этом, украинским экипажам удалось обойти флот из 76 вымпелов! 

30 декабря открылся чемпионат мира 2012. И опять украинские экипажи возглавили турнирную таблицу с первых гонок. Но на этот раз уже бронзовые призеры чемпионата Украины Мартынов/Мережко шли впереди экипажа чемпионов Украины Изаров/Калинчук. Не смотря на то, что благодаря отсеиванию большинства австралийских экипажей, флот сократился на треть, состав участников только усилился. В первой десятке флота из 46 лодок (9 стран) были представлены действующие чемпионы Австралии Тидеман/Элисон, чемпионы зеленого континента 2011 года Бейли/Купер и целый ряд других опытных экипажей, в частности, из Великобритании.  

Все 12 запланированных гонок прошли, преимущественно, по сильному ветру. В нехарактерной для Австралии этой поры холодной погоде украинские экипажи уверенно шли впереди флота. В действительности, соперничество шло только между ними, тогда как ближайшие преследователи не подбирались к лидерам ближе, чем на 10 очков. До последнего дня соревнований днепропетровцам удавалось удерживать более опытных киевлян позади себя. Но неудачная 11 гонка, когда Мартынов/Мережко пришли 35-тыми, создала возможность экипажу Изарова/Калинчука подняться на первую строчку зачета и взять золотую медаль ЧМ! Третье место с отставанием в 20 очков заняли британцы Корби/Кин.

Полные результаты ЧМ2012 класса Cadet можно найти здесь.


Изаров/Калинчук на старте гонки, Тасмания, январь 2013. Фото: H20 Boats
Мартынов/Мережко на ЧМ2012, Тасмания, декабрь 2013. Фото: PETER HARMSEN




пятница, 4 января 2013 г.

Российский проект начинает подготовку к Mini Transat 6.5

UKRSAILIG открывает новый год интересной новостью от известного российского яхтсмена Юрия Фирсова. Далее - информация ВФПС:

В начале 2013 года известный российский яхтсмен Юрий Фирсов (Краснодарский край, Туапсе) объявил о том, что начинает выступать в международном классе Mini 6.5 (еще известен как Mini Transat 6.5). Длина лодки 6.5 метра, ширина 3 метра. Считается, что Mini 6.5 самые маленькие яхты, на которых проводились трансатлантические гонки. Гонки через океан на Mini 6.5 проводятся с 1977 года. До 1984 года старты давались из Англии (Пензанс, Корнуолл), с увеличением количества французских участников, было принято решение перенести место старта во Францию (Бретань).

Календарь 2013 года очень плотный, состоит из 20 регат, кульминацией является известная трансатлантическая гонка Mini Transat состоящая из 2-х этапов:
1 этап – Дуардане (Франция) – остров Ланзерот (Канарские острова). Старт этапа 13 октября 2013. Протяженность маршрута: 1250 морских миль.
2 этап – остров Ланзерот – остров Гваделупа. Старт 09 ноября 2013. Протяженность маршрута 2 800 морских миль.

Ограничение по количеству участников в трансатлантической гонке – 84 лодки. Формат гонки: один человек, нон-стоп, пользоваться внешней помощью запрещено.
Также в планах обязательное участие в UK Fastnet 6.5 – почти классический маршрут, с огибанием скалы Фастнет, но гонка проходит в мае и стартует из Плимута (классическая гонка Rolex Fastnet Race проходит в августе и стартует из пролива Солент).    
Для участия в этой программе Юрий Фирсов заказал новую лодку проекта RG650 на верфи RioTecna (Аргентина, Буэнос-Айрес). Подробнее о верфи здесь. Проект RG 650.

В настоящий момент Юрий тренируется на арендованной лодке. Место базирования - Барселона. Календарь предполагает участие в некоторых гонках экипажей-двоек (double-handed). Партнером по проекту выступает Рамиз Файзуллин. В календаре 2013 года есть 3 гонки для экипажей-двоек и тандем Фирсов – Файзуллин планируют принять участие в каждой из них. Подробнее о календаре на 2013 год здесь.

Рамиз Файзуллин: «Хочется отметить, что российские яхтсмены впервые серьезно заявляют об участии в классе Мини Трансат. Цели традиционные: популяризация парусного спорта в России, привлечение внимания российских яхтсменов к гонкам яхт с экипажами один - два человека, показать, что такие проекты бюджетные и доступны для большого количества яхтсменов в России и в мире. Расширение присутствия Российского флага в регатах международного уровня, ну и получить удовольствие от занятий парусным спортом и от гонок в океане».

Задачи: «Пройти цикл подготовки с участием в регатах на Средиземном море и Атлантическом океане, а как основная задача - впервые для России принять участие одним или двумя экипажами в трансатлантической гонке Мини Трансат 2013, возможно в двух разных группах: на серийной яхте и на яхте класса «Прототип». Использовать опыт, полученный в классе Мини Трансат для подготовки и участия в других океанских гонках для яхт с экипажем double-handed (Rolex Middle Sea Race, Two Handed Transatlantic, Figaro и другие)».

Рамиз Файзуллин и Юрий Фирсов, первая тренировка в Атлантике, декабрь 2012.Фото: Russian Mini Transat

Юрий Фирсов, первая тренировка в Атлантике, декабрь 2012.Фото: Russian Mini Transat