пятница, 31 декабря 2010 г.
Barcelona World Race: старт
...А кто то отпразднует новый год в море. Сегодня в 13 00 местного времени стартовала Barcelona World Race. Уже появляется первая информация о том, кто лидировал на знаке и кто идет первым в флоте из 14 яхт. Но на наш взгляд, старт кругосветной гонки это нечто большее, чем просто скеды и данные времени. Это люди, судьбы, эмоции, радость встречи и боль расставания. Прекрасный фотограф Мария Муина погружает нас в атмосферу гоночной деревни Барселоны 31 декабря 2010:
С новым яхтенным годом!
Видно, в этом году мы не дождемся новости от организаторов 34КА - в каком же городе они проведут этот невероятный поединок? Наверное, это будет первая новость следующего года.
А пока UKRSAILING поздравляет всех читателей, друзей и партнеров с наступающим Новым годом. Желаю хорошей погоды, побед в соревнованиях, крупных проектов и достаточно здоровья, чтобы со всем этим справиться! Встретимся в он лайне днями, а на воде уже скоро - через каких-нибудь 2-3 месяца!:)
А пока UKRSAILING поздравляет всех читателей, друзей и партнеров с наступающим Новым годом. Желаю хорошей погоды, побед в соревнованиях, крупных проектов и достаточно здоровья, чтобы со всем этим справиться! Встретимся в он лайне днями, а на воде уже скоро - через каких-нибудь 2-3 месяца!:)
Украинские яхтсмены встречают новый год с хорошими результатами
С хорошими результатами встречают Новый год украинские яхтсмены! В Ницце на Рождественской регате киевский экипаж Кости Даценко и Ильи Базурина занял третье место, хотя ребята были и вторыми, и первыми по ходу соревнований. Харьковчане Хащина/Садчиков стали шестыми, но также были и в тройке.
На последнем этапе Кубка Европы в классе Laser украинские юниоры показали хорошие результаты. В хорватском городе Хвар в классе Laser 4.7 Илья Вертелевский победил флот из 63 спортсменов. В этом же классе наш юный олимпиец Павел Бабич стал пятым. В Laser Std Денис Сайдуков также вошел в пятерку, а Дима Яснолобов - в десятку. В Laser Radial одессит Георгий Пачес занял 31 место, а Тая Бородина - 32.
Эстафету соревнований в олимпийских классах получают наши заслуженные "досочники": Максим Оберемко и Оля Масливец выступят на Новогодней регате в Кадисе. Желаем удачи нашим спортсменам!
На последнем этапе Кубка Европы в классе Laser украинские юниоры показали хорошие результаты. В хорватском городе Хвар в классе Laser 4.7 Илья Вертелевский победил флот из 63 спортсменов. В этом же классе наш юный олимпиец Павел Бабич стал пятым. В Laser Std Денис Сайдуков также вошел в пятерку, а Дима Яснолобов - в десятку. В Laser Radial одессит Георгий Пачес занял 31 место, а Тая Бородина - 32.
Эстафету соревнований в олимпийских классах получают наши заслуженные "досочники": Максим Оберемко и Оля Масливец выступят на Новогодней регате в Кадисе. Желаем удачи нашим спортсменам!
Barcelona World Race: замена в команде Hugo Boss
Ну какой все таки невезучий Алекс Томсон - шкипер команды IMOCA60 Hugo Boss. После второго финиша в BWR2007 ему не удавалась практически ни одна гонка. Вероятно, чтобы сменить полосу неудач новая лодка Алекса - бывшая Pindar - покрашена в черный и белый цвета. К старту в BWR2010/11 команда британца готовилась тщательно и заблаговременно.
Алекс Томсон в больнице после операции. Фото: BWR Media
Однако, и тут его ожидал неприятный сюрприз. Во вторник Алекс пожаловался официальному врачу гонки на боли в нижней области живота и после осмотра был госпитализирован. В течение 2 часов по прибытию в клинику Teknon Томсону удалили аппендицит. 30 декабря, когда после пресс конференции шкиперы сделали официальное фото на память, Алекса там небыло. Не будет его и на старте гонки сегодня в 13 00 местного времени. Совершенно понятно, что пускаться в кругосветку сразу после операции невозможно.
Hugo Boss могла бы стать второй лодкой, которая не смогла бы выйти на старт гонки сегодня, если бы не поддержка этой команды со стороны всех остальных участников. Вчера Hugo Boss Sailing Team направили в дирекцию гонки заявление о временной замене шкипера и допуске к старту команды. В заявлении говорилось, что Алекс Томсон вернется в регату как только ему это позволят врачи. Менеджмент гонки не мог принять решение и передал документ руководству класса IMOCA60. Те привлекли всех шкиперов гонки для голосования и подавляющее большинство высказалось "за".
Временным шкипером команды станет участник команды Volvo Ocean Race 2008/09 "Касатка" Воутер Вербраак. В классе IMOCA60 его первым опытом было выступление в команде Жилермо Альтандила на Estrella Damm: в 2009 они финишировали третьими в гонке Round Europe Race. В подготовке к BWR2010/11 Воутер, как опытный навигатор и метеоролог, осуществлял за метео обеспечение команды Hugo Boss. Он провел в работе с Алексом и Энди много месяцев вместе. Однако, опыт непосредственного хождения на боевой лодке команды у него минимальный. И опять же, с другой стороны, стоит вспомнить, что он был метеорологом у команды IMOCA60 Virbac в Transat Jacques Vabre 2001 и привел команду к победе!
IMOCA60 Hugo Boss. Фото: BWR Media
К сожалению, я не специалист в правилах класса IMOCA60 и при всей радости за команду Hugo Boss такое решение кажется немного странным. Как за один день до старта Воутер сможет пройти треннинг по безопасности например? Это конечно мелочь, но именно незначительный момент несоответствия правилам безопасности гонки вывел из состава участников польскую Fruit.
Как бы там нибыло, напоминаю, что старт гонки Barcelona World Race намечен на 13 00 местного времени. Официальный сайт гонки предоставляет прямую трансляцию. Ветер в Средиземном море, до выхода в океан, будет легким.
Алекс Томсон в больнице после операции. Фото: BWR Media
Однако, и тут его ожидал неприятный сюрприз. Во вторник Алекс пожаловался официальному врачу гонки на боли в нижней области живота и после осмотра был госпитализирован. В течение 2 часов по прибытию в клинику Teknon Томсону удалили аппендицит. 30 декабря, когда после пресс конференции шкиперы сделали официальное фото на память, Алекса там небыло. Не будет его и на старте гонки сегодня в 13 00 местного времени. Совершенно понятно, что пускаться в кругосветку сразу после операции невозможно.
Hugo Boss могла бы стать второй лодкой, которая не смогла бы выйти на старт гонки сегодня, если бы не поддержка этой команды со стороны всех остальных участников. Вчера Hugo Boss Sailing Team направили в дирекцию гонки заявление о временной замене шкипера и допуске к старту команды. В заявлении говорилось, что Алекс Томсон вернется в регату как только ему это позволят врачи. Менеджмент гонки не мог принять решение и передал документ руководству класса IMOCA60. Те привлекли всех шкиперов гонки для голосования и подавляющее большинство высказалось "за".
Временным шкипером команды станет участник команды Volvo Ocean Race 2008/09 "Касатка" Воутер Вербраак. В классе IMOCA60 его первым опытом было выступление в команде Жилермо Альтандила на Estrella Damm: в 2009 они финишировали третьими в гонке Round Europe Race. В подготовке к BWR2010/11 Воутер, как опытный навигатор и метеоролог, осуществлял за метео обеспечение команды Hugo Boss. Он провел в работе с Алексом и Энди много месяцев вместе. Однако, опыт непосредственного хождения на боевой лодке команды у него минимальный. И опять же, с другой стороны, стоит вспомнить, что он был метеорологом у команды IMOCA60 Virbac в Transat Jacques Vabre 2001 и привел команду к победе!
IMOCA60 Hugo Boss. Фото: BWR Media
К сожалению, я не специалист в правилах класса IMOCA60 и при всей радости за команду Hugo Boss такое решение кажется немного странным. Как за один день до старта Воутер сможет пройти треннинг по безопасности например? Это конечно мелочь, но именно незначительный момент несоответствия правилам безопасности гонки вывел из состава участников польскую Fruit.
Как бы там нибыло, напоминаю, что старт гонки Barcelona World Race намечен на 13 00 местного времени. Официальный сайт гонки предоставляет прямую трансляцию. Ветер в Средиземном море, до выхода в океан, будет легким.
четверг, 30 декабря 2010 г.
Rolex Sydney Hobart 2010: команда Муратова в десятке!
Целую бурю эмоций в парусно прессе вызвали протесты, инициированные Тимом Коксом, председателем гоночного комитета гонки Сидней-Хобарт 2010, против яхт Wild Oats XI и RAN. Комитет обвинял команды в ненадлежащей передачи информации комитету во время прохода Зеленого мыса перед выходом в Басов пролив. Дело, в действительности, не стоит выеденного яйца, а могло стоить Wild Oats XI пятой почетной ленты и таки стояло им хорошего настроения после прибытия на финиш. Как оказалось, обе команды на связь с комитетом выходили в нужное время, только не по УКВ, а по мобильному телефону, так как радио не работало. Вот именно изменение способа передачи информации составило основу для протеста Комитета!
Сюжет новостей о финише Wild OatsXI. Видео: 7nework/Rolex
Но здравый смысл восторжествовал: в среду 29 декабря команда Wild Oats XI все таки была признана первой финишировавшей и получила свою пятую почетную ленту. Протест против RAN также был отклонен. Правда, такому решению предшествовала длительная процедура рассмотрения каждого из двух протестов. К этому времени половина команды Wild Oats XI уже успела покинуть Тасманию и на награждении вчера не присутствовала.
Сюжет о Secret Men’s Business. Видео: 7network
Борьба за главный трофей гонки - Tattersall’s Cup - велась тем временем без подобных недоразумений. После финиша макси и мини-макси яхт в флоте было три претендента на Tattersall’s Cup. Это ранний лидер по гандикапу Secret Men’s Business 3.5, и две сиднейские команды Beneteau First 45 Victoire и 36 Local Hero. 29 декабря две последние яхты были еще в море, заставляя нервничать ветерана гонки Гофа Бетчера с Secret Men’s Business. Local Hero пришла на помощь яхте Bacardi, которая лишилась мачты, и имела возможность просить компенсации времени. Вопрос был открытым пока последний из претендентов не финишировал вечером 29 декабря. Чуда не случилось, и Reichel-Pugh 52 Secret Men’s Business была названа победителем среди всего флота по гандикапу и обладателем Tattersall’s Cup 2010.
Марк Ричардс, шкипер Wild Oats под прицелом прессы на финише в Хобарте. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Secret Men’s Business 3.5. Фото: Daniel Forster/Rolex
Сейчас российская команда Никиты Бриллиантова на Sydney 38 Obsession сейчас находиться в 52 милях от финиша. Михаил Муратов с командой Vamp уже финишировали вечером 29 декабря и пришли 17, а по скорректированному времени команда вообще вошла в топ-10!
Vamp. Фото: Daniel Forster/Rolex
Сейчас на дистанции находятся еще порядка 20 яхт. Количество сошедших яхт пока составляет 14.
Первая десятка по скорректированному времени:
1 Secret Men's Business 3.5 1 Finished 03:00:42:10 8.6 1.341 04:01:29:40 6.4
Geoff Boettcher (21) SA 29 Dec, 1:42pm
2 Jazz 0 Finished 03:00:20:19 8.7 1.356 04:02:05:28 6.4
Chris Bull (3) NSW 29 Dec, 1:20pm
3 Shogun 1 Finished 03:00:18:54 8.7 1.357 04:02:07:53 6.4
Rob Hanna (4) VIC 29 Dec, 1:18pm
4 Pretty Fly III 0 Finished 03:00:33:18 8.7 1.362 04:02:49:12 6.4
Colin Woods (4) NSW 29 Dec, 1:33pm
5 Victoire 2 Finished 03:15:41:40 7.2 1.13 04:03:05:41 6.3
Darryl Hodgkinson NSW 30 Dec, 4:41am
6 Rodd & Gunn Wedgetail 1 Finished 02:23:44:50 8.8 1.402 04:04:35:23 6.2
Bill Wild (6) QLD 29 Dec, 12:44pm
7 Living Doll 1 Finished 03:00:18:35 8.7 1.395 04:04:52:19 6.2
Michael Hiatt (5) VIC 29 Dec, 1:18pm
8 Ran 1 Finished 02:17:22:55 9.6 1.563 04:06:11:31 6.1
Niklas Zennstrom (1) England 29 Dec, 6:22am
9 Vamp 2 Finished 03:08:36:59 7.8 1.269 04:06:18:08 6.1
Mikhail Muratov/Roger Hickman (33) Russia 29 Dec, 9:36pm
10 Chutzpah 2 Finished 03:13:03:30 7.4 1.209 04:06:50:08 6.1
Bruce Taylor (29) VIC 30 Dec, 2:03am
Vamp. Фото: Daniel Forster/Rolex
Сюжет новостей о финише Wild OatsXI. Видео: 7nework/Rolex
Но здравый смысл восторжествовал: в среду 29 декабря команда Wild Oats XI все таки была признана первой финишировавшей и получила свою пятую почетную ленту. Протест против RAN также был отклонен. Правда, такому решению предшествовала длительная процедура рассмотрения каждого из двух протестов. К этому времени половина команды Wild Oats XI уже успела покинуть Тасманию и на награждении вчера не присутствовала.
Сюжет о Secret Men’s Business. Видео: 7network
Борьба за главный трофей гонки - Tattersall’s Cup - велась тем временем без подобных недоразумений. После финиша макси и мини-макси яхт в флоте было три претендента на Tattersall’s Cup. Это ранний лидер по гандикапу Secret Men’s Business 3.5, и две сиднейские команды Beneteau First 45 Victoire и 36 Local Hero. 29 декабря две последние яхты были еще в море, заставляя нервничать ветерана гонки Гофа Бетчера с Secret Men’s Business. Local Hero пришла на помощь яхте Bacardi, которая лишилась мачты, и имела возможность просить компенсации времени. Вопрос был открытым пока последний из претендентов не финишировал вечером 29 декабря. Чуда не случилось, и Reichel-Pugh 52 Secret Men’s Business была названа победителем среди всего флота по гандикапу и обладателем Tattersall’s Cup 2010.
Марк Ричардс, шкипер Wild Oats под прицелом прессы на финише в Хобарте. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Secret Men’s Business 3.5. Фото: Daniel Forster/Rolex
Сейчас российская команда Никиты Бриллиантова на Sydney 38 Obsession сейчас находиться в 52 милях от финиша. Михаил Муратов с командой Vamp уже финишировали вечером 29 декабря и пришли 17, а по скорректированному времени команда вообще вошла в топ-10!
Vamp. Фото: Daniel Forster/Rolex
Сейчас на дистанции находятся еще порядка 20 яхт. Количество сошедших яхт пока составляет 14.
Первая десятка по скорректированному времени:
1 Secret Men's Business 3.5 1 Finished 03:00:42:10 8.6 1.341 04:01:29:40 6.4
Geoff Boettcher (21) SA 29 Dec, 1:42pm
2 Jazz 0 Finished 03:00:20:19 8.7 1.356 04:02:05:28 6.4
Chris Bull (3) NSW 29 Dec, 1:20pm
3 Shogun 1 Finished 03:00:18:54 8.7 1.357 04:02:07:53 6.4
Rob Hanna (4) VIC 29 Dec, 1:18pm
4 Pretty Fly III 0 Finished 03:00:33:18 8.7 1.362 04:02:49:12 6.4
Colin Woods (4) NSW 29 Dec, 1:33pm
5 Victoire 2 Finished 03:15:41:40 7.2 1.13 04:03:05:41 6.3
Darryl Hodgkinson NSW 30 Dec, 4:41am
6 Rodd & Gunn Wedgetail 1 Finished 02:23:44:50 8.8 1.402 04:04:35:23 6.2
Bill Wild (6) QLD 29 Dec, 12:44pm
7 Living Doll 1 Finished 03:00:18:35 8.7 1.395 04:04:52:19 6.2
Michael Hiatt (5) VIC 29 Dec, 1:18pm
8 Ran 1 Finished 02:17:22:55 9.6 1.563 04:06:11:31 6.1
Niklas Zennstrom (1) England 29 Dec, 6:22am
9 Vamp 2 Finished 03:08:36:59 7.8 1.269 04:06:18:08 6.1
Mikhail Muratov/Roger Hickman (33) Russia 29 Dec, 9:36pm
10 Chutzpah 2 Finished 03:13:03:30 7.4 1.209 04:06:50:08 6.1
Bruce Taylor (29) VIC 30 Dec, 2:03am
Vamp. Фото: Daniel Forster/Rolex
вторник, 28 декабря 2010 г.
Rolex Sydney Hobart 2010: Wild Oats XI финишировала первой, но может быть дисквалифицирована
После 2 дней, 7 часов и 30 минут в море, сегодня в 20:37 местного времени в Хобарте финишировала макси Wild Oats. Эта почетная лента стала пятой в зачете яхты, а также Wild Oats установила в 2005 году рекорд дистанции. Проходя в реке Дрювент Wild Oats развивала скорость до 20 узлов. "Это была одна из самых тяжелых гонок" сказал по прибытии навигатор Wild Oats Адриан Калан.
Второй, через 4 часа, финишировала Investec Loyal. Могла бы прийти и быстрей, но Investec Loyal не так повезло с ветром, как лидеру - в Дрювент ривер супер макси попала в ветровое пятно в нескольких милях от финиша. Третьей в течение часа финиширует Lahanna; Ichi Ban - в 9 милях от финиша. RAN и Wild Thing вышли на огибание Мыса Рауль и борются за пятое место.
Тем временем, может оказаться, что почетную ленту гонки придется отдать Investec Loyal. Судейский комитет гонки обвинил команды Wild Oats и RAN в нарушении инструкции, которая требует сообщения о готовности продолжать гонку, когда каждая команда проходит мыс Грин на выходе в Басов пролив. Комитет заявил, что не получил такой информации от этих яхт в соответствующее время. Команда Wild Oats заявила, что в этот момент радио было выведено из строя большой волной. Протест будет рассмотрен завтра.
Второй, через 4 часа, финишировала Investec Loyal. Могла бы прийти и быстрей, но Investec Loyal не так повезло с ветром, как лидеру - в Дрювент ривер супер макси попала в ветровое пятно в нескольких милях от финиша. Третьей в течение часа финиширует Lahanna; Ichi Ban - в 9 милях от финиша. RAN и Wild Thing вышли на огибание Мыса Рауль и борются за пятое место.
Тем временем, может оказаться, что почетную ленту гонки придется отдать Investec Loyal. Судейский комитет гонки обвинил команды Wild Oats и RAN в нарушении инструкции, которая требует сообщения о готовности продолжать гонку, когда каждая команда проходит мыс Грин на выходе в Басов пролив. Комитет заявил, что не получил такой информации от этих яхт в соответствующее время. Команда Wild Oats заявила, что в этот момент радио было выведено из строя большой волной. Протест будет рассмотрен завтра.
Nice Xmas Regatta 2010: киевский экипаж на втором месте после двух гонок
После победы в "Дьявольской регате" в Ницце ранее в декабре, украинские "Звездники" удачно начали выступление в Nice Xmas Regatta 2010. Здесь уже больше участников, но экипажам Даценко и Хащины удается обогнать и этот флот!
Сегодня был первый день гонок Nice Xmas Regatta 2010. Как сообщает Костя Даценко "погода в Ницце слабенькая ветра очень мало, провели 2 гонки, пока едем на 2 месте, Денис на 4 месте всего участников 27. интересная будет борьба 9 стран заявлено." Экипаж из Киева Даценко/Базурин проигрывают лидеру всего 1 очко. А вот Хащина и Садчиков отстали чуть больше - 9 очков от лидера. На первом месте сейчас экипаж с Канарских островов чемпиона мира в классе snipe Фернандо Гарсия-Лаго (на ЧЕ2010 был 24). Дополним это сообщение информацией о результатах российского экипажа: Бережной/Мазалов сейчас на 8 месте.
Сегодня был первый день гонок Nice Xmas Regatta 2010. Как сообщает Костя Даценко "погода в Ницце слабенькая ветра очень мало, провели 2 гонки, пока едем на 2 месте, Денис на 4 месте всего участников 27. интересная будет борьба 9 стран заявлено." Экипаж из Киева Даценко/Базурин проигрывают лидеру всего 1 очко. А вот Хащина и Садчиков отстали чуть больше - 9 очков от лидера. На первом месте сейчас экипаж с Канарских островов чемпиона мира в классе snipe Фернандо Гарсия-Лаго (на ЧЕ2010 был 24). Дополним это сообщение информацией о результатах российского экипажа: Бережной/Мазалов сейчас на 8 месте.
Rolex Sydney Hobart 2010: российская команда идет на 16 месте!
15 сошедших яхт, сломанная рука, разбитая голова, два человека MOB - результаты гонки Сидней Хобарт после 2 суток на дистанции. Сейчас лидирующая группа, ведомая супер макси Wild Oats, находится в 126-150 милях от финиша, но уже понятно, что рекорд дистанции не будет побит. Сильный ветер вчерашнего дня сыграл даже не одну, а две злые шутки с флотом: сначала он проредил флот участников, а затем, внезапно исчез, оставив барахтаться 2/3 участников посреди Басового пролива в ветре менее 10 узлов. Это позволило лидирующей группе из 4 яхт оторваться почти на 100 миль.
Вечерний сюжет новостей от 27 декабря. Видео Yahoo 7 Network News
Не смотря на это, часть флота с гордостью может сказать, что пережила один из сложнейших сезонов гонки. В течение последних суток лидирующая группа флота пересекая Басов пролив, лавировалась в 30-35 узлах ветра и волнении порядка 4 м. Не удивительно, что летели мачты, рвались паруса и ломались гики. Среди 15 яхт которые сошли, совсем не "среднячки": общий победитель прошлого сезона, команда из Аделаиды на Beneteau First 40 Two True; макси YuuZoo; Reichel Pugh 47 Shamrock, Volvo 60 Southern Explorer, а также обладатель рекорда дистанции 1999 года, старинная 79-футовая Brindabella.
Jazz. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
У каждой сошедшей яхты своя история, но у макси YuuZoo - одна из самых юморных. Считанные часы после старта команда обнаружила течь в носовой части. Вода быстро прибывала, но шкипер принял решение продолжать бороться. Всю ночь команда вычерпывала воду из лодки и к утру оказалось, что они вылили за борт не менее 10 000 литров! Команда была невероятно уставшей и когда порвался грот, многие, вероятно, вздохнули с облегчением.
Дневной сюжет новостей от 27 декабря, видео с YooZoo, Wild Thing, Limit. Видео Yahoo 7 Network News
Обещанный southern buster пришел согласно прогнозу и трепал флот до середины второго дня. В это время как раз самые "длинные" представители флота успели пересечь Пролив и достичь Тасмании. Когда же основная часть флота вышла в Басов пролив, ветер скис до 10 узлов и поменял направление на западное. Таким образом лидеры смогли увеличить свой отрыв от остальной группы в течение нескольких часов до 100 миль.
Wild Oats XI. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Совершенно прогнозируемым кажется лидирующая позиция у Wild Oats, а вот ее постоянный соперник Wild Thing сохраняла статус преследователя только до входа в Басов пролив. Сейчас за лидером гонятся и, вероятнее всего, будут финишировать группой, еще три команды. Это Investec Loyal (+25 к лидеру), Lahana (+56) и 70-футовая модифицированная Volvo, постоянная участница гонки - Ichi Ban (+58). Британская RAN после 2 суток в пути на 5 месте (+87 к лидеру), за ней, на 6 месте, Wild Thing (+92,4).
Главным претендентом на Кубок Тоттерсолз сейчас является Reichel/Pugh 51 Secret Men’s Business ветерана гонки, за поясом у которого 22 участия, Гоффа Бетчера. Эта яхта только входит в пролив, идет46 по общему счету и ей еще 260 миль до финиша. Для этой группы участников прогноз готовит изменение ветра в ближайшее время с западного на северо-восточный с усилением до 20 узлов. Впереди еще пол дистанции, спринт под геннакерами и вопрос обладателя победы по скорректированному времени отнюдь не решен.
Российская Obsession находится на 52 месте и на скорости 4,2 узла только выходит в Басов пролив. Vamp Муратова показывает намного лучший результат - 16 место, 9,2 узла скорости, 277 до финиша. Команда уже практически пересекла пролив.
Ichi Ban. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Limit. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
RAN. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Limit. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Вечерний сюжет новостей от 27 декабря. Видео Yahoo 7 Network News
Не смотря на это, часть флота с гордостью может сказать, что пережила один из сложнейших сезонов гонки. В течение последних суток лидирующая группа флота пересекая Басов пролив, лавировалась в 30-35 узлах ветра и волнении порядка 4 м. Не удивительно, что летели мачты, рвались паруса и ломались гики. Среди 15 яхт которые сошли, совсем не "среднячки": общий победитель прошлого сезона, команда из Аделаиды на Beneteau First 40 Two True; макси YuuZoo; Reichel Pugh 47 Shamrock, Volvo 60 Southern Explorer, а также обладатель рекорда дистанции 1999 года, старинная 79-футовая Brindabella.
Jazz. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
У каждой сошедшей яхты своя история, но у макси YuuZoo - одна из самых юморных. Считанные часы после старта команда обнаружила течь в носовой части. Вода быстро прибывала, но шкипер принял решение продолжать бороться. Всю ночь команда вычерпывала воду из лодки и к утру оказалось, что они вылили за борт не менее 10 000 литров! Команда была невероятно уставшей и когда порвался грот, многие, вероятно, вздохнули с облегчением.
Дневной сюжет новостей от 27 декабря, видео с YooZoo, Wild Thing, Limit. Видео Yahoo 7 Network News
Обещанный southern buster пришел согласно прогнозу и трепал флот до середины второго дня. В это время как раз самые "длинные" представители флота успели пересечь Пролив и достичь Тасмании. Когда же основная часть флота вышла в Басов пролив, ветер скис до 10 узлов и поменял направление на западное. Таким образом лидеры смогли увеличить свой отрыв от остальной группы в течение нескольких часов до 100 миль.
Wild Oats XI. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Совершенно прогнозируемым кажется лидирующая позиция у Wild Oats, а вот ее постоянный соперник Wild Thing сохраняла статус преследователя только до входа в Басов пролив. Сейчас за лидером гонятся и, вероятнее всего, будут финишировать группой, еще три команды. Это Investec Loyal (+25 к лидеру), Lahana (+56) и 70-футовая модифицированная Volvo, постоянная участница гонки - Ichi Ban (+58). Британская RAN после 2 суток в пути на 5 месте (+87 к лидеру), за ней, на 6 месте, Wild Thing (+92,4).
Главным претендентом на Кубок Тоттерсолз сейчас является Reichel/Pugh 51 Secret Men’s Business ветерана гонки, за поясом у которого 22 участия, Гоффа Бетчера. Эта яхта только входит в пролив, идет46 по общему счету и ей еще 260 миль до финиша. Для этой группы участников прогноз готовит изменение ветра в ближайшее время с западного на северо-восточный с усилением до 20 узлов. Впереди еще пол дистанции, спринт под геннакерами и вопрос обладателя победы по скорректированному времени отнюдь не решен.
Российская Obsession находится на 52 месте и на скорости 4,2 узла только выходит в Басов пролив. Vamp Муратова показывает намного лучший результат - 16 место, 9,2 узла скорости, 277 до финиша. Команда уже практически пересекла пролив.
Ichi Ban. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Limit. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
RAN. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Limit. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
34 Кубок Америки: Винчензо Онорато "должен признать, мы на грани выживания"
Недавно итальянская газета Quotidiano Nazionale опубликовала интервью с Капитаном Сарно - создателем и лидером команды Кубка Америки из ЮАР Team Shosholoza, которая участвовала в 32КА. В этом интервью Сальваторе Сарно признался, что рассчитывал на бюджет в 25 млн $, но для участия в 34КА нужно от 40$ до 70$ млн. "Только чтобы войти в соревнование, необходимо 3 млн. Это нереально в наше время!" резюмировал южноафриканский предприниматель.
Капитан Сарно и Рассел. 2007 год. Фото: Ufficio Stampa BARCOLANА
Далее, он обвинил Винчензо Онорато в том, что тот "одобряет слишком много идей Рассела Кутза". "Он (Онорато - прим редактора) оскорбляет всех итальянских спортсменов, заявляя, что бюджеты (для участия в 34КА - прим редактора) были снижены, а потом говорит, что нужно не менее 80 млн." По словам Капитана Сарно, результат действий Кутза будет "катастрофический", а "90-футовые лодки, предложенные Alinghi имели бы ту же зрелищность при меньших расходах!"
Team Shosholoza в LV Cup 2007. Фото: Giuliano Luzzatto
Конечно, эта публикация в итальянской прессе не осталась без внимания президента Mascalzone Latino Винчензо Онорато. Лидер команды Претендента на 34КА тут же написал ответное открытое письмо в газету. В письме Винчензо напомнил Капитану Сарно, что 12 декабря было принято решение снизить входной взнос в 34КА с 1 млн $ до 100 000$, а гарантийный платеж (performance bond) был снижен с 3 млн $ до 1 млн $.
Лодка АСС5 (слева) и концепт от Alinghi - АС90 (справа). Рисунок: Alinghi
Далее Винчензо обещает Капитану, что Team Shosholoza могла бы участвовать в следующем Кубке даже с бюджетом в 17 млн $, который был у них в 2007. "Конечно, это не бюджет для победы, но Team Shosholoza показала, что может достигать результатов даже с ограниченными ресурсами." сказал Онорато.
В последнем абзаце своего открытого письма президент Mascalzone Latino подтвердил слухи, которые ходили вокруг его команды уже давно. "Я должен напомнить, что положение Mascalzone Latino не отличается от положения других команд", пишет Винчензо "На данный момент у нас нет спонсора, но мы проводим серьезные переговоры по этому вопросу... Со всей прямотой я заявляю, что мы здесь в Mascalzone Latino находимся на грани выживания." А далее последовала совсем не однозначная фраза: "Также прямо хочу сказать, что важные команды как Team Origin и Shosholoza могли бы вместо патетичных оправданий с ссылкой на формат соревнований... просто честно признать, что на данный момент у них нет денег и нет перспектив найти спонсора."
Неужели хитрый лис Онорато не сдержался? Похоже, джентельменский диалог между президентами команд может превратиться в обмен взаимными обвинениями. Действительно, к моменту обнародования Проекта Протокола 33 КА от команды Alinghi в 2009, не смотря на все протесты, швейцарцы имели 19 команд, желающих участвовать в 33КА (оставим вопрос легитимности 1/3 из этого списка в стороне). Пока что у Oracle есть только 5 команд (ну, 6, у половины из которых нет спонсора, то есть они могут и не выйти на вожу). И это за 2 месяца до окончания срока подачи заявок. Правда, можно посмотреть, что будет после объявления места проведения 34КА, что должно случиться вот-вот. Но, похоже, Ян Мюррей не врал, когда сказал, что более 8 команд в 34КА будет значительным успехом.
Капитан Сарно и Рассел. 2007 год. Фото: Ufficio Stampa BARCOLANА
Далее, он обвинил Винчензо Онорато в том, что тот "одобряет слишком много идей Рассела Кутза". "Он (Онорато - прим редактора) оскорбляет всех итальянских спортсменов, заявляя, что бюджеты (для участия в 34КА - прим редактора) были снижены, а потом говорит, что нужно не менее 80 млн." По словам Капитана Сарно, результат действий Кутза будет "катастрофический", а "90-футовые лодки, предложенные Alinghi имели бы ту же зрелищность при меньших расходах!"
Team Shosholoza в LV Cup 2007. Фото: Giuliano Luzzatto
Конечно, эта публикация в итальянской прессе не осталась без внимания президента Mascalzone Latino Винчензо Онорато. Лидер команды Претендента на 34КА тут же написал ответное открытое письмо в газету. В письме Винчензо напомнил Капитану Сарно, что 12 декабря было принято решение снизить входной взнос в 34КА с 1 млн $ до 100 000$, а гарантийный платеж (performance bond) был снижен с 3 млн $ до 1 млн $.
Лодка АСС5 (слева) и концепт от Alinghi - АС90 (справа). Рисунок: Alinghi
Далее Винчензо обещает Капитану, что Team Shosholoza могла бы участвовать в следующем Кубке даже с бюджетом в 17 млн $, который был у них в 2007. "Конечно, это не бюджет для победы, но Team Shosholoza показала, что может достигать результатов даже с ограниченными ресурсами." сказал Онорато.
В последнем абзаце своего открытого письма президент Mascalzone Latino подтвердил слухи, которые ходили вокруг его команды уже давно. "Я должен напомнить, что положение Mascalzone Latino не отличается от положения других команд", пишет Винчензо "На данный момент у нас нет спонсора, но мы проводим серьезные переговоры по этому вопросу... Со всей прямотой я заявляю, что мы здесь в Mascalzone Latino находимся на грани выживания." А далее последовала совсем не однозначная фраза: "Также прямо хочу сказать, что важные команды как Team Origin и Shosholoza могли бы вместо патетичных оправданий с ссылкой на формат соревнований... просто честно признать, что на данный момент у них нет денег и нет перспектив найти спонсора."
Неужели хитрый лис Онорато не сдержался? Похоже, джентельменский диалог между президентами команд может превратиться в обмен взаимными обвинениями. Действительно, к моменту обнародования Проекта Протокола 33 КА от команды Alinghi в 2009, не смотря на все протесты, швейцарцы имели 19 команд, желающих участвовать в 33КА (оставим вопрос легитимности 1/3 из этого списка в стороне). Пока что у Oracle есть только 5 команд (ну, 6, у половины из которых нет спонсора, то есть они могут и не выйти на вожу). И это за 2 месяца до окончания срока подачи заявок. Правда, можно посмотреть, что будет после объявления места проведения 34КА, что должно случиться вот-вот. Но, похоже, Ян Мюррей не врал, когда сказал, что более 8 команд в 34КА будет значительным успехом.
воскресенье, 26 декабря 2010 г.
Rolex Sydney Hobart 2010: Wild Thing столкнулась с пресс-катером на старте
Сегодня в 13 00 в сиднейском заливе стартовала 66 по счету Сидней-Хобарт. Суровый прогноз погоды и утренний дождь как бы предупреждали флот о том, что предстоящая гонка будет не такая как несколько последних сезонов. К времени старта дождь прекратился и сквозь облака начало проглядывать солнышко.
Старт получился сложный, с разным ветром на разных участках залива. Две супер макси Wild Oats XI и Investec Loyal загнали себя на фальстарт за 2,5 минуты до сигнала. Но обе успели вернуться в бокс и стартовали из-под знака. На другом конце линии стартовала Brindabella, YuuZoo и Wild Thing. Для Wild Thing уже второй сезон старт не обходиться без сюрпризов. В этом году, правда, все не так драматично, как в прошлом: катер прессы прошел слишком близко по курсу Wild Thing и 98-футовая яхта зацепила его надстройку на корме бушпритом. Инцидент закончился без потерь для обеих сторон, но журналисты ощутили вполне остроту борьбы супер-макси яхт.
Сюжет воскресных новостей на 7Network о старте Сидней-Хобарт и столкновении. Видео:7Network.
Не смотря на инцидент, Wild Thing лидировала со старта, но Wild Oats XI была первой на знаке, обогнав главного соперника. Investec Loyal была второй, Wild Thing - третьей и YuuZoo - четвертой. Сразу за ними огибались две из главных претендентов на победу в гандикапе Loki и Limit. Более крупная Lahana шла за ними. Победитель прошлого сезона 72-футовая RAN пропустила вперед более мелкие яхты, но позже британская яхта нагонит соперников. Кстати, у Зеннстрома большие проблемы: из за непогоды из Британии не прилетела большая часть команды RAN и ему пришлось срочно привлечь местных профессионалов для участия в гонке.
Умопомрачительный снимок от Carlo Borlenghi с дистанции Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
Перед стартом гонки проводилось несколько метео брифингов. Последний состоялся утром в день старта. Майкл Логан из австралийского "гидрометцентра" предупредил участников, что они должны подготовиться к жестким условиям. Согласно прогнозу в первые 24 гонки флот встретил южный ветер, который с усилением до ураганного сменит свое направление на SSW. Кроме этого, нужно учитывать состояние моря в Басовом проливе, который мелковат и знаменит своей волной. Согласно прогнозу, волны будут от 4 метров высотой.
Midnight Rabler на Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Согласно официальному трекеру гонки, флот сейчас подходит к маяку Look Out Point, примерно в 100 милях от острова Габо, который открывает Басов пролив. Лидирует Wild Oats XI, которая уже оторвалась от ближайшего преследователя Wild Thing примерно на 30 миль. Лидер продолжает отрываться, так как их скорость 13,5 узла против 10 узлов на Wild Thing. Обе яхты уже вошли в южный ветер силой в 15-20 узлов. Команды готовятся к усилению ветра. На третьем месте идет Investec Loyal. Lahanna, RAN, Ichi Ban - все плотной группой немного позади и как бы на 4 месте, хотя скорость у них сейчас разная.
Limit в Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
В флоте уже есть 3 выбывшие яхты. Первой сошла с дистанции Bakewell-White 39 JazzPlayer из-за проблем с гротом. Далее прекратили участие Wild Rose и Papillon.
Investec Loyal на Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
Wild Oats XI в Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
RAN на старте Сидней-Хобарт 2010. Фото: Daniel Forster/Rolex
Санта в гоночной деревне перед стартом Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Wild Thing на старте Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Старт макси флота на Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
Старт Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Старт получился сложный, с разным ветром на разных участках залива. Две супер макси Wild Oats XI и Investec Loyal загнали себя на фальстарт за 2,5 минуты до сигнала. Но обе успели вернуться в бокс и стартовали из-под знака. На другом конце линии стартовала Brindabella, YuuZoo и Wild Thing. Для Wild Thing уже второй сезон старт не обходиться без сюрпризов. В этом году, правда, все не так драматично, как в прошлом: катер прессы прошел слишком близко по курсу Wild Thing и 98-футовая яхта зацепила его надстройку на корме бушпритом. Инцидент закончился без потерь для обеих сторон, но журналисты ощутили вполне остроту борьбы супер-макси яхт.
Сюжет воскресных новостей на 7Network о старте Сидней-Хобарт и столкновении. Видео:7Network.
Не смотря на инцидент, Wild Thing лидировала со старта, но Wild Oats XI была первой на знаке, обогнав главного соперника. Investec Loyal была второй, Wild Thing - третьей и YuuZoo - четвертой. Сразу за ними огибались две из главных претендентов на победу в гандикапе Loki и Limit. Более крупная Lahana шла за ними. Победитель прошлого сезона 72-футовая RAN пропустила вперед более мелкие яхты, но позже британская яхта нагонит соперников. Кстати, у Зеннстрома большие проблемы: из за непогоды из Британии не прилетела большая часть команды RAN и ему пришлось срочно привлечь местных профессионалов для участия в гонке.
Умопомрачительный снимок от Carlo Borlenghi с дистанции Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
Перед стартом гонки проводилось несколько метео брифингов. Последний состоялся утром в день старта. Майкл Логан из австралийского "гидрометцентра" предупредил участников, что они должны подготовиться к жестким условиям. Согласно прогнозу в первые 24 гонки флот встретил южный ветер, который с усилением до ураганного сменит свое направление на SSW. Кроме этого, нужно учитывать состояние моря в Басовом проливе, который мелковат и знаменит своей волной. Согласно прогнозу, волны будут от 4 метров высотой.
Midnight Rabler на Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Согласно официальному трекеру гонки, флот сейчас подходит к маяку Look Out Point, примерно в 100 милях от острова Габо, который открывает Басов пролив. Лидирует Wild Oats XI, которая уже оторвалась от ближайшего преследователя Wild Thing примерно на 30 миль. Лидер продолжает отрываться, так как их скорость 13,5 узла против 10 узлов на Wild Thing. Обе яхты уже вошли в южный ветер силой в 15-20 узлов. Команды готовятся к усилению ветра. На третьем месте идет Investec Loyal. Lahanna, RAN, Ichi Ban - все плотной группой немного позади и как бы на 4 месте, хотя скорость у них сейчас разная.
Limit в Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
В флоте уже есть 3 выбывшие яхты. Первой сошла с дистанции Bakewell-White 39 JazzPlayer из-за проблем с гротом. Далее прекратили участие Wild Rose и Papillon.
Investec Loyal на Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
Wild Oats XI в Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
RAN на старте Сидней-Хобарт 2010. Фото: Daniel Forster/Rolex
Санта в гоночной деревне перед стартом Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Wild Thing на старте Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Старт макси флота на Сидней-Хобарт 2010. Фото:Carlo Borlenghi/Rolex
Старт Сидней-Хобарт 2010. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
суббота, 25 декабря 2010 г.
Farr30: будущее класса выглядит привлекательно
Чемпионат мира в классе Farr30 впервые в истории примет западное побережье США. Гонки состояться в сентябре 2011 в Сан Франциско. Параллельно состоится ежегодная регата Rolex Big Boat Series.
Появление Melges32 нанесло большой удар по очень популярному в 90-е классу. После потери спонсорства от Mumm, замены класса Farr30 в престижной гонке Tour de France a la Voile на французский Archambault34 класс Farr30 продолжает бороться за существование. 2009 год был самым тяжелым, после чего началось постепенное возрождение.
Первый день Чемпионата России в классе Farr30.
С 2009 года классом Farr30 руководит Динен Демоуркас из США. Сейчас в мире есть более 200 бортов Farr30 и, как можно судить по сообщениям на "Фейсбуке", достаточно много желающих приобрести такую лодку, но это очень трудно сделать! Демоуркас говорит, что даже на фоне более современных дизайнов класс Farr30 не утратил своей привлекательности. В основном за счет не высокой цены, исключительной надежности лодки и супер классному ходу на полных курсах.
Последний день Чемпионата России в классе Farr30, Питер. Видео: НТВ
После отмены ЧМ в 2009 году, новому руководству класса удалось все таки провести ЧМ2010 в Йере. Количество участников, конечно, не фантастическое - всего 11 лодок. Ранее количество флота было веселее 2008 - 21, а в 2007 - 33. Кстати, в списке участников ЧМ2007 года, который проходил в Порто Черво, можно найти все команды, которые составили основу итальянской армады в Melges24 и 32.
Сейчас усилия менеджмента класса направлены на возрождение прежде всего, регионального флота. Самую мощную поддержку Farr30 имеет конечно в США. Австралия располагает хорошим флотом. После 8 лет перерыва в 2010 был проведен национальный Чемпионат в Канаде; шведский флот сейчас один из самых крупных в Европе и Россия в 2010 провела первый Чемпионат страны в Farr30 (8 бортов в Питере).
Согласно последней информации, деятельная организация из Омана - Oman Sail - буквально днями сообщила о запланированной на январь 2011 года гонке Sailing Arabia - The Tour. Маршрут гонки пройдет по примеру Tour de France a la Voile в Персидском заливе от ОАЭ до Маската в Омане. В первом сезоне будет участвовать 6 лодок Farr30, половина из которых с арабскими командами, а половина - с европейскими!
ЧМ2011 в Сан Франциско должен показать, что класс Farr30 не умер. В 2010 Чемпионат Северной Америки собрал 13 бортов и на их появление рассчитывают снова. Кстати, Чемпионат Европы 2011 будет проведен на 2 месяца раньше - в рамках Кильской недели. Так что, возможно, на ЧМ в Сан Франциско будет интересно посмотреть борьбу нового Чемпиона Европы, чемпиона США и опытных участников из Франции...
Полный курс, серфинг и брочинг на Farr30. Видео: youtube. Музыка: Iron Maiden!:))
Полный курс на Farr30 с борта лодки.
Появление Melges32 нанесло большой удар по очень популярному в 90-е классу. После потери спонсорства от Mumm, замены класса Farr30 в престижной гонке Tour de France a la Voile на французский Archambault34 класс Farr30 продолжает бороться за существование. 2009 год был самым тяжелым, после чего началось постепенное возрождение.
Первый день Чемпионата России в классе Farr30.
С 2009 года классом Farr30 руководит Динен Демоуркас из США. Сейчас в мире есть более 200 бортов Farr30 и, как можно судить по сообщениям на "Фейсбуке", достаточно много желающих приобрести такую лодку, но это очень трудно сделать! Демоуркас говорит, что даже на фоне более современных дизайнов класс Farr30 не утратил своей привлекательности. В основном за счет не высокой цены, исключительной надежности лодки и супер классному ходу на полных курсах.
Последний день Чемпионата России в классе Farr30, Питер. Видео: НТВ
После отмены ЧМ в 2009 году, новому руководству класса удалось все таки провести ЧМ2010 в Йере. Количество участников, конечно, не фантастическое - всего 11 лодок. Ранее количество флота было веселее 2008 - 21, а в 2007 - 33. Кстати, в списке участников ЧМ2007 года, который проходил в Порто Черво, можно найти все команды, которые составили основу итальянской армады в Melges24 и 32.
Сейчас усилия менеджмента класса направлены на возрождение прежде всего, регионального флота. Самую мощную поддержку Farr30 имеет конечно в США. Австралия располагает хорошим флотом. После 8 лет перерыва в 2010 был проведен национальный Чемпионат в Канаде; шведский флот сейчас один из самых крупных в Европе и Россия в 2010 провела первый Чемпионат страны в Farr30 (8 бортов в Питере).
Согласно последней информации, деятельная организация из Омана - Oman Sail - буквально днями сообщила о запланированной на январь 2011 года гонке Sailing Arabia - The Tour. Маршрут гонки пройдет по примеру Tour de France a la Voile в Персидском заливе от ОАЭ до Маската в Омане. В первом сезоне будет участвовать 6 лодок Farr30, половина из которых с арабскими командами, а половина - с европейскими!
ЧМ2011 в Сан Франциско должен показать, что класс Farr30 не умер. В 2010 Чемпионат Северной Америки собрал 13 бортов и на их появление рассчитывают снова. Кстати, Чемпионат Европы 2011 будет проведен на 2 месяца раньше - в рамках Кильской недели. Так что, возможно, на ЧМ в Сан Франциско будет интересно посмотреть борьбу нового Чемпиона Европы, чемпиона США и опытных участников из Франции...
Полный курс, серфинг и брочинг на Farr30. Видео: youtube. Музыка: Iron Maiden!:))
Полный курс на Farr30 с борта лодки.
пятница, 24 декабря 2010 г.
Rolex Sydney Hobart 2010: россияне привлекают внимание
Австралийская пресса с удовольствием рассматривает две российские команды, которые послезавтра стартуют в Сидней-Хобарт. Для россиян зафрахтованы две яхты: Corby 49 Vamp и Sydney 38 Obsession. Согласно разбивке на дивизионы яхты попали в разные группы: Vamp - в IRC2, а Obsession - в PHS Div2.
Corby 49 Vamp яхта самого комондора Австралийского круизного яхт клуба. На ней будет два шкипера: Михаил Муратов и Родджер Хикман. Sydney 38 Obsession - яхта, которая 6 раз участвовала в гонке, принадлежит Девиду Аллану. Шкипером будет петербуржец Никита Брильянтов, вместе с тасманским яхтсменом Callum Cecil (хз как прочесть это имя).
Михаил Муратов и Родджер Хикман - соперники в Драконе и партнеры в Сидней Хобарт. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Михаил Муратов рассказывает, что идея принять участие в классической гонке южного полушария пришла в голову, когда они с Хикманом - обычно враги на дистанции в "Драконе" - сидели за пивом после регаты. Для участия в гонке была составлена команда из 5 русских и 5 австралийцев, которые выступят на Vamp. В команде Obsession будет только один иностранец - этот самый Callum Cecil.
Команда Obsession в Сидней Хобарт. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Согласно данным метеорологического брифинга, который был проведен для всего флота сегодня, старт гонки 26 декабря пройдет в легком ветре, но уже первой ночью флот накроет первый фронт с ветром от 35 узлов и выше. За ним последует следующий фронт в ночь на понедельник. Этот ветер здесь называется southerly buster. Последний раз флот встречал его в 2004 году на 60 годовщину гонки: тогда из 116 стартовавших финишировали только 59 яхт.
Corby 49 Vamp яхта самого комондора Австралийского круизного яхт клуба. На ней будет два шкипера: Михаил Муратов и Родджер Хикман. Sydney 38 Obsession - яхта, которая 6 раз участвовала в гонке, принадлежит Девиду Аллану. Шкипером будет петербуржец Никита Брильянтов, вместе с тасманским яхтсменом Callum Cecil (хз как прочесть это имя).
Михаил Муратов и Родджер Хикман - соперники в Драконе и партнеры в Сидней Хобарт. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Михаил Муратов рассказывает, что идея принять участие в классической гонке южного полушария пришла в голову, когда они с Хикманом - обычно враги на дистанции в "Драконе" - сидели за пивом после регаты. Для участия в гонке была составлена команда из 5 русских и 5 австралийцев, которые выступят на Vamp. В команде Obsession будет только один иностранец - этот самый Callum Cecil.
Команда Obsession в Сидней Хобарт. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Согласно данным метеорологического брифинга, который был проведен для всего флота сегодня, старт гонки 26 декабря пройдет в легком ветре, но уже первой ночью флот накроет первый фронт с ветром от 35 узлов и выше. За ним последует следующий фронт в ночь на понедельник. Этот ветер здесь называется southerly buster. Последний раз флот встречал его в 2004 году на 60 годовщину гонки: тогда из 116 стартовавших финишировали только 59 яхт.
Украинские спортсмены занимают места в "десятке" в последних соревнованиях года
Сезон 2010 для украинских спортсменов олимпийских классов уже практически закончен. Остались только соревнования Кубка Европы в Laser Radial в Хорватии и Рождественская регата для "Звездников" в Ницце. Финнисты и экипажи 470 возвращаются из Испании и Катара после своих соревнований.
В Паламосе 22 декабря закончилась традиционная Рождественская регата для олимпийских классов. В этом году состав участников был достаточно средним как по качеству, так и по количеству. Как мы писали ранее, Украина была представлена в классе Finn тремя спортсменами. В первый день соревнований Андрею Гусенко удалось прийти первым и возглавить турнирную таблицу. Далее он выпал из пятерки и на первый план вышел более опытный Борисов. Алексей был в тройке, но в предпоследний день уже был на 4 месте и такой результат сохранился по результатам всех 6 проведенных гонок. Андрей Гусенко занял 6 место и Садчиков стал восьмым.
В столице эмирата Катар в Персидском заливе закончился юниорский ЧМ2010 в классе "470". Мы освещали развитие этого соревнования и сейчас ждем подробностей от участников, которые прибывают сегодня домой. За день до медальных гонок и в день проведения медальных гонок ветер в Дохе поднялся достаточно крепкий но это не значительно повлияло на распределение мест на подиуме: фавориты взяли свои медали в обоих флотах.
В женском флоте, где в медальную гонку попали наши Киселева/Чуниховская, как минимум 4 экипажа претендовали на первое место. Золото и серебро ЧМ досталось немецким экипажам Журчок/Бах и Бохман/Лоренз. Японскому экипажу Гото/Нишияма, которые в первые дни ЧМ в легком ветре, обходили немок, в медальной гонке чуть не хватило весу и они получили бронзу. Украинский экипаж провел гонку, как и весь Чемпионат в целом, достойно. В медальной гонке девушки финишировали пятыми и заняли 6 место в общей турнирной таблице.
В мужском флоте с первого взгляда кажется все закономерно - золото у главных фаворитов, уже дважды ЧМ - французов Буве/Мийон. Однако, в последний день квалификации, а затем, и в медальной гонке их серьезно тревожил экипаж из Австрии Баргер/Мар. Австрийцы буквально стали героями дня поднявшись с 19 места на 2. Но все таки получить золото именитые французы им не разрешили. Хотя и серебренная медаль для этого экипажа есть очень большое достижение.
Удивительно, но немцы, два экипажа которых из целой банды назывались среди фаворитов, не получили ни одного места на подиуме. С видом на бронзу вошли в медальную гонку итальянцы Косута/Фарнетти. Они были уже третьими на юниорском ЧМ в 2009 и в этом году завоевали свою вторую бронзовую медаль. Украинский экипаж Швец/Щербаков заняли 27 место, но в их активе седьмой приход в третьей гонке.
В мужском флоте российские экипажи не соревновались. В женском флоте экипаж Пироговой/Ерохиной занял 14 место и на 16 месте оказались Гусева/Стоколесова.
В Паламосе 22 декабря закончилась традиционная Рождественская регата для олимпийских классов. В этом году состав участников был достаточно средним как по качеству, так и по количеству. Как мы писали ранее, Украина была представлена в классе Finn тремя спортсменами. В первый день соревнований Андрею Гусенко удалось прийти первым и возглавить турнирную таблицу. Далее он выпал из пятерки и на первый план вышел более опытный Борисов. Алексей был в тройке, но в предпоследний день уже был на 4 месте и такой результат сохранился по результатам всех 6 проведенных гонок. Андрей Гусенко занял 6 место и Садчиков стал восьмым.
В столице эмирата Катар в Персидском заливе закончился юниорский ЧМ2010 в классе "470". Мы освещали развитие этого соревнования и сейчас ждем подробностей от участников, которые прибывают сегодня домой. За день до медальных гонок и в день проведения медальных гонок ветер в Дохе поднялся достаточно крепкий но это не значительно повлияло на распределение мест на подиуме: фавориты взяли свои медали в обоих флотах.
В женском флоте, где в медальную гонку попали наши Киселева/Чуниховская, как минимум 4 экипажа претендовали на первое место. Золото и серебро ЧМ досталось немецким экипажам Журчок/Бах и Бохман/Лоренз. Японскому экипажу Гото/Нишияма, которые в первые дни ЧМ в легком ветре, обходили немок, в медальной гонке чуть не хватило весу и они получили бронзу. Украинский экипаж провел гонку, как и весь Чемпионат в целом, достойно. В медальной гонке девушки финишировали пятыми и заняли 6 место в общей турнирной таблице.
В мужском флоте с первого взгляда кажется все закономерно - золото у главных фаворитов, уже дважды ЧМ - французов Буве/Мийон. Однако, в последний день квалификации, а затем, и в медальной гонке их серьезно тревожил экипаж из Австрии Баргер/Мар. Австрийцы буквально стали героями дня поднявшись с 19 места на 2. Но все таки получить золото именитые французы им не разрешили. Хотя и серебренная медаль для этого экипажа есть очень большое достижение.
Удивительно, но немцы, два экипажа которых из целой банды назывались среди фаворитов, не получили ни одного места на подиуме. С видом на бронзу вошли в медальную гонку итальянцы Косута/Фарнетти. Они были уже третьими на юниорском ЧМ в 2009 и в этом году завоевали свою вторую бронзовую медаль. Украинский экипаж Швец/Щербаков заняли 27 место, но в их активе седьмой приход в третьей гонке.
В мужском флоте российские экипажи не соревновались. В женском флоте экипаж Пироговой/Ерохиной занял 14 место и на 16 месте оказались Гусева/Стоколесова.
34 Кубок Америки: Argo Challenge появляются снова
Пока гранды мирового профессионального паруса (и бизнеса) хранят многозначительное молчание, на арене появляются совершенно удивительные Претенденты на 34КА. Сейчас я говорю без обычного журналистского сарказма: на youtube появился ролик команды Argo Challenge в котором прямо говориться, что команда будет участвовать в 34КА!
В ролике показана нарезка ТВ программ с 2006 по 2009 год, где рассказывается об успехах команды Argo Challenge.
Эта команда была создана в 2006 году после зимней Олимпиады в Турине. Ее основу составили энтузиасты паруса а также бизнеса и финансов, которых объединяло одно общее качество: они были людьми с ограниченными возможностями, или просто - инвалидами. На воде команду возглавил сам Ларс Граель - дважды призер Олимпиады в классе "Торнадо" (бронза Сеула и Атланты, ЧМ в классе Snipe 1983). Кроме него в команде были такие спортсмены как Поло Скутелларо (триммер и менеджер команд Кубка Америки), Люк Туз (известный французский яхтсмен), Пьеранджело Виганти (золотой призер Олимпиады в велоспорте), Хейко Крюгер (ЧМ2001 года и золотой призер Сиднея в классе "2,4 м") и другие известные параолимпийцы.
Farr40 Atalanta II с командой Argo Challenge на Rolex Maxi Cup 2008, Порто Черво. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
До 2009 года команда получила несколько громких побед. На яхте 12m French Kiss в 2006 команда победила в Les Voiles de Saint Tropez. Затем, в 2008, на Farr40 Atalanta II они заняли первое место в дивизионе ORC на Rolex Maxi Cup. В 2009 Ларс Граель получил бронзовую медаль на ЧМ в классе Star! В том же году команда подала заявку на участие в 33КА и была названа в знаменитом "списке 19 команд", которые бросили вызов Alinghi.
Всем известно развитие событий с 33КА и исчезновение в связи с этим многих команд с арены. Argo Challenge также перестала выдавать информацию в прессе и на официальном сайте команды нет никакой активности после 2009 года. Но будет не верным сказать, что совсем ничего не слышно: Ларс Граель с братом продолжают активно работать над развитием паруса в мире и в Бразилии. В частности, проект стоповера VOR11/12 в Итажаи - это их проект. Также, Ларс продолжает выступать в классе Star в одном флоте с "здоровыми" яхтсменами (в 2010 он был четвертым на ЧМ в Рио и 13 на ЧЕ в Италии)!
Ларс Граель на ЧМ2010 в Рио, январь 2010. Фото: Star Class
И вот 12 декабря на youtube появляется ролик в котором прямо заявлено, что команда собирается на 34КА! Это было бы удивительным событием, но пока, к сожалению, никакой информации относительно привлечения спонсоров и подачи Ноты Претендента нигде нет. Однако, появилась надежда, что в 34КА выступит команда настоящих яхтсменов, а не только олигархов.
Ларс Граель на ЧМ2010 в Рио, январь 2010. Фото: Star Class
В ролике показана нарезка ТВ программ с 2006 по 2009 год, где рассказывается об успехах команды Argo Challenge.
Эта команда была создана в 2006 году после зимней Олимпиады в Турине. Ее основу составили энтузиасты паруса а также бизнеса и финансов, которых объединяло одно общее качество: они были людьми с ограниченными возможностями, или просто - инвалидами. На воде команду возглавил сам Ларс Граель - дважды призер Олимпиады в классе "Торнадо" (бронза Сеула и Атланты, ЧМ в классе Snipe 1983). Кроме него в команде были такие спортсмены как Поло Скутелларо (триммер и менеджер команд Кубка Америки), Люк Туз (известный французский яхтсмен), Пьеранджело Виганти (золотой призер Олимпиады в велоспорте), Хейко Крюгер (ЧМ2001 года и золотой призер Сиднея в классе "2,4 м") и другие известные параолимпийцы.
Farr40 Atalanta II с командой Argo Challenge на Rolex Maxi Cup 2008, Порто Черво. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
До 2009 года команда получила несколько громких побед. На яхте 12m French Kiss в 2006 команда победила в Les Voiles de Saint Tropez. Затем, в 2008, на Farr40 Atalanta II они заняли первое место в дивизионе ORC на Rolex Maxi Cup. В 2009 Ларс Граель получил бронзовую медаль на ЧМ в классе Star! В том же году команда подала заявку на участие в 33КА и была названа в знаменитом "списке 19 команд", которые бросили вызов Alinghi.
Всем известно развитие событий с 33КА и исчезновение в связи с этим многих команд с арены. Argo Challenge также перестала выдавать информацию в прессе и на официальном сайте команды нет никакой активности после 2009 года. Но будет не верным сказать, что совсем ничего не слышно: Ларс Граель с братом продолжают активно работать над развитием паруса в мире и в Бразилии. В частности, проект стоповера VOR11/12 в Итажаи - это их проект. Также, Ларс продолжает выступать в классе Star в одном флоте с "здоровыми" яхтсменами (в 2010 он был четвертым на ЧМ в Рио и 13 на ЧЕ в Италии)!
Ларс Граель на ЧМ2010 в Рио, январь 2010. Фото: Star Class
И вот 12 декабря на youtube появляется ролик в котором прямо заявлено, что команда собирается на 34КА! Это было бы удивительным событием, но пока, к сожалению, никакой информации относительно привлечения спонсоров и подачи Ноты Претендента нигде нет. Однако, появилась надежда, что в 34КА выступит команда настоящих яхтсменов, а не только олигархов.
Ларс Граель на ЧМ2010 в Рио, январь 2010. Фото: Star Class
четверг, 23 декабря 2010 г.
BMW прекращает работу с командой Эллисона
Как сообщает официальный сайт команды, с окончанием 2010 года компания BMW прекращает свое участие в команде Ларри Эллисона и в Кубке Америки. В официальной информации говориться, что это происходит по взаимному согласию. Стороны поставили задачу победить в Кубке Америки и это было сделано в 2010 году, говориться на сайте команды.
Далее пресс релиз говорит, что с самого начала совместной работы в 2002 году, технологии и опыт свободно перемещались между конструкторами парусной команды и производителем автомобилей. Особенно это касалось инжинерии и сверхлегких конструкций. "Результатом сотрудничества стала победа самой быстрой яхты в истории Кубка Америки в 33 Кубке в Валенсии."
Что ж, еще одна история закончилась. Но для журналистов теперь все будет проще. Согласитесь, написать BMW Oracle Racing и Oracle Racing - разные вещи. Не говоря уже о том, как сложно это было выговорить!:)
Далее пресс релиз говорит, что с самого начала совместной работы в 2002 году, технологии и опыт свободно перемещались между конструкторами парусной команды и производителем автомобилей. Особенно это касалось инжинерии и сверхлегких конструкций. "Результатом сотрудничества стала победа самой быстрой яхты в истории Кубка Америки в 33 Кубке в Валенсии."
Что ж, еще одна история закончилась. Но для журналистов теперь все будет проще. Согласитесь, написать BMW Oracle Racing и Oracle Racing - разные вещи. Не говоря уже о том, как сложно это было выговорить!:)
34 Кубок Америки: Австралия подает заявку!
Вчера австралийская газета The Daily Telegraph сообщила, что группа парусных энтузиастов из Австралии подали Ноту Претендента защитнику 34Кубка Америки BMW Oracle. Лидером этой группы назван известный шкипер и бизнесмен Ладдл Ингвалл. Ладдл участвовал в двух гонках Whitbread (как член команды в 1985/86 и как шкипер Nicorette в 1989/90); дважды побеждал в Fastnet Race, дважды - в Сидней-Хобарт; был обладателем рекорда пересечения Атлантики и 12 раз пересекал этот океан под парусом. Сейчас он входит в правление телекоммуникационной компании YuuZoo Corp. и возглавляет команду офшорных гонщиков YuuZoo Big Boat Racing Team.
Ладдл Ингвалл на Сидней-Хобарт 2009. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
К идее уже удалось привлечь, собственно, компанию YuuZoo Corp., а также нескольких специалистов из Австралии по многокорпусникам. Синдикат сейчас продолжает поиск партнеров для финансирования проекта, а также пытается собрать австралийских специалистов по гонкам на многокорпусниках для создания команды. Ингвалл уверен, что ему удастся вернуть австралийских яхтсменов из иностранных команд обратно под флаг своей страны. Этот проект он называет "по-настоящему народным". Он должен вернуть славу и престиж Австралии, как это было в 1983 году, когда Australia II прекратила 132-летнее доминирование США в Кубке Америки.
90-футовая YuuZoo в Сидней-Хобарт 2009. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
Сейчас Ингвалл готовит свою 90-футовую YuuZoo к старту 26 декабря гонки Сидней-Хобарт, в которой он дважды получал почетную ленту. Ингвалл говорит, что Сидней-Хобарт 2010 должен показать способность его команды побеждать в Кубке Америки.
Если американская команда примет заявку YuuZoo, австралийцы станут пятой командой, которая участвует в 34КА. Кроме этого, готовиться канадский челенджер, а также еще одна команда якобы уже заявлена, но пока ее название не разглашается.
Ладдл Ингвалл на Сидней-Хобарт 2009. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
К идее уже удалось привлечь, собственно, компанию YuuZoo Corp., а также нескольких специалистов из Австралии по многокорпусникам. Синдикат сейчас продолжает поиск партнеров для финансирования проекта, а также пытается собрать австралийских специалистов по гонкам на многокорпусниках для создания команды. Ингвалл уверен, что ему удастся вернуть австралийских яхтсменов из иностранных команд обратно под флаг своей страны. Этот проект он называет "по-настоящему народным". Он должен вернуть славу и престиж Австралии, как это было в 1983 году, когда Australia II прекратила 132-летнее доминирование США в Кубке Америки.
90-футовая YuuZoo в Сидней-Хобарт 2009. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
Сейчас Ингвалл готовит свою 90-футовую YuuZoo к старту 26 декабря гонки Сидней-Хобарт, в которой он дважды получал почетную ленту. Ингвалл говорит, что Сидней-Хобарт 2010 должен показать способность его команды побеждать в Кубке Америки.
Если американская команда примет заявку YuuZoo, австралийцы станут пятой командой, которая участвует в 34КА. Кроме этого, готовиться канадский челенджер, а также еще одна команда якобы уже заявлена, но пока ее название не разглашается.
34 Кубок Америки: люди вышли на митинг в поддержку выбора Ньюпорта!
Не иначе как "shitstorm" назвал сайт Sailing Anarchy движение, которое развернулось вокруг переговоров представителей BMW Oracle с властями Ньюпорта. После того, как мер Сан Франциско подписал "не то" соглашение, которое ожидали представители команды Защитника 34Кубка Америки, представители BMW Oracle переместились на север США чтобы возобновить переговоры с Ньюпортом о проведении 34 Кубка Америки в этом городе. А тем временем, до 31 декабря - дня, когда BMW Oracle обязались объявить принимающий Кубок город - осталось всего ничего.
С понедельника 20 декабя, когда в город должен был прибыть менеджер по внешним связям, "тяжелое оружие" команды BMW Oracle - Том Эман, вокруг темы переговоров команды с властями города закрутилась целая медиа кутерьма. Американская команда - известный специалист в этом вопросе.
Новостной сюжет в местных ТВ новостях спрашивает: "почему бы и не Ньюпорт? В городе есть даже авеню Кубка Америки!". В поддержку этого журналистка опрашивает владельцев гостиниц и ресторанчиков в Ньюпорте, которые помнят каким счастьем были Кубки для города (в течение 120 лет, пока город принимал соревнования). Газета The Newport Daily News выносит тему переговоров о Кубке Америки на первую полосу уже в нескольких выпусках. Сайт Sailing Anarchy продолжает критиковать политику BMW Oracle, а СЕО команды ETNZ Грант Дальтон выступает с требованием не затягивать вопрос с городом, так как команда теряет спонсоров.
Газета The Newport Daily News c заголовком "Штат готовиться к гонкам" от 21 декабря. Фото: SA
Конкретно в самом городе происходит следующее. 17 декабря главный по переговорам от команды BMW Oracle Стивен Баркли направляет официальное письмо в Корпорацию Род Айленда по экономическому развитию, в котором приглашает власти города возобновить переговоры. Власти отвечают готовностью пересмотреть свою позицию по этому вопросу и представить свое видение на встрече сторон, которая должна состоялась на этой неделе и длилась 11 часов.
После встречи Том Эман сказал прессе, что Ньюпорт это "лучшая возможность", которая есть сейчас у команды. По информации, размещенной в прессе, власти штата и города, якобы, поддерживают идею реконструировать (за счет своих бюджетов) для 34КА парк Fort Adams. Том Эман сказал, в свою очередь, что если такая "реконструкция будет завершена до 1 июля 2012 года, здесь могут быть проведены еще и два соревнования Americas Cup World Championship осенью 2012."
Но, не смотря на обилие улыбок, пока нет никакой конкретной информации о том, что было достигнуто или подписано какое-либо формальное соглашение сторон. Единственный факт, который можно расценивать как косвенное подтверждение наличия прогресса в переговорах о выборе места для 34КА, так это сворачивание базы BMW Oracle в Валенсии. Действительно, как то все забыли, что с 2005 года в этом испанском городе находились (и продолжают находиться многие) базы команд Кубка Америки. 20 декабря блог Valenciasailing сообщил, что американская команда начала разбирать свою базу. Автор блога говорит, что закончилась эра Валенсии в Кубке Америки: этот испанский город принял целых два Кубка! Как мы помним, он претендовал и на 34КА, но сейчас очевидно, что из европейских претендентов можно говорить только о Риме (хотя, ничего более слухов не говорит о существовании такой опции).
Самая свежая новость в этом потоке появилась вчера в газете The Newport Daily News, которая говорит о марше примерно 150 человек в пригороде Ньюпорта, который состоял из персонала корабельных компаний, которые требовали проведения 34КА в городе. К собравшимся обратился шкипер команды Puma Ocean Racing Кен Рид (житель Род Айленда) со словами том, что прием 34КА станет настоящим экономическим чудом для штата и города. По мнению Рида, после реконструкции Fort Adams сможет принимать и другие соревнования, в частности VOR. Это создаст много рабочих мест и принесет доходы в казну. В качестве примера Рид приводит свою команду Puma Ocean Racing, которая уже с 2007 года базируется в этом городе и "потратила здесь за это время 20 млн $." "Это примерно 1/10 от бюджета команды Кубка Америки" продолжал далее шкипер Puma "а представьте, что команд будет около 10 и они все должны будут здесь находиться иначе у них нет шансов выиграть!"
В этой связи обозреватели Sailing Anarchy обращают внимание читателей на те факты, что до 1983 года в организации Кубка Америки в Ньюпорте был задействован Том Эман и что он "давал обещание вернуть городу Кубок", а также он создал в свое время организацию Sail Newport, президентом которой является сейчас, кстати, родственник Кена Рида. К сожалению, пока нет никаких публичных заявлений от Рассела Кутза по этому вопросу.
С понедельника 20 декабя, когда в город должен был прибыть менеджер по внешним связям, "тяжелое оружие" команды BMW Oracle - Том Эман, вокруг темы переговоров команды с властями города закрутилась целая медиа кутерьма. Американская команда - известный специалист в этом вопросе.
Новостной сюжет в местных ТВ новостях спрашивает: "почему бы и не Ньюпорт? В городе есть даже авеню Кубка Америки!". В поддержку этого журналистка опрашивает владельцев гостиниц и ресторанчиков в Ньюпорте, которые помнят каким счастьем были Кубки для города (в течение 120 лет, пока город принимал соревнования). Газета The Newport Daily News выносит тему переговоров о Кубке Америки на первую полосу уже в нескольких выпусках. Сайт Sailing Anarchy продолжает критиковать политику BMW Oracle, а СЕО команды ETNZ Грант Дальтон выступает с требованием не затягивать вопрос с городом, так как команда теряет спонсоров.
Газета The Newport Daily News c заголовком "Штат готовиться к гонкам" от 21 декабря. Фото: SA
Конкретно в самом городе происходит следующее. 17 декабря главный по переговорам от команды BMW Oracle Стивен Баркли направляет официальное письмо в Корпорацию Род Айленда по экономическому развитию, в котором приглашает власти города возобновить переговоры. Власти отвечают готовностью пересмотреть свою позицию по этому вопросу и представить свое видение на встрече сторон, которая должна состоялась на этой неделе и длилась 11 часов.
После встречи Том Эман сказал прессе, что Ньюпорт это "лучшая возможность", которая есть сейчас у команды. По информации, размещенной в прессе, власти штата и города, якобы, поддерживают идею реконструировать (за счет своих бюджетов) для 34КА парк Fort Adams. Том Эман сказал, в свою очередь, что если такая "реконструкция будет завершена до 1 июля 2012 года, здесь могут быть проведены еще и два соревнования Americas Cup World Championship осенью 2012."
Но, не смотря на обилие улыбок, пока нет никакой конкретной информации о том, что было достигнуто или подписано какое-либо формальное соглашение сторон. Единственный факт, который можно расценивать как косвенное подтверждение наличия прогресса в переговорах о выборе места для 34КА, так это сворачивание базы BMW Oracle в Валенсии. Действительно, как то все забыли, что с 2005 года в этом испанском городе находились (и продолжают находиться многие) базы команд Кубка Америки. 20 декабря блог Valenciasailing сообщил, что американская команда начала разбирать свою базу. Автор блога говорит, что закончилась эра Валенсии в Кубке Америки: этот испанский город принял целых два Кубка! Как мы помним, он претендовал и на 34КА, но сейчас очевидно, что из европейских претендентов можно говорить только о Риме (хотя, ничего более слухов не говорит о существовании такой опции).
Самая свежая новость в этом потоке появилась вчера в газете The Newport Daily News, которая говорит о марше примерно 150 человек в пригороде Ньюпорта, который состоял из персонала корабельных компаний, которые требовали проведения 34КА в городе. К собравшимся обратился шкипер команды Puma Ocean Racing Кен Рид (житель Род Айленда) со словами том, что прием 34КА станет настоящим экономическим чудом для штата и города. По мнению Рида, после реконструкции Fort Adams сможет принимать и другие соревнования, в частности VOR. Это создаст много рабочих мест и принесет доходы в казну. В качестве примера Рид приводит свою команду Puma Ocean Racing, которая уже с 2007 года базируется в этом городе и "потратила здесь за это время 20 млн $." "Это примерно 1/10 от бюджета команды Кубка Америки" продолжал далее шкипер Puma "а представьте, что команд будет около 10 и они все должны будут здесь находиться иначе у них нет шансов выиграть!"
В этой связи обозреватели Sailing Anarchy обращают внимание читателей на те факты, что до 1983 года в организации Кубка Америки в Ньюпорте был задействован Том Эман и что он "давал обещание вернуть городу Кубок", а также он создал в свое время организацию Sail Newport, президентом которой является сейчас, кстати, родственник Кена Рида. К сожалению, пока нет никаких публичных заявлений от Рассела Кутза по этому вопросу.
среда, 22 декабря 2010 г.
BWR: польский шкипер не допущен к старту
Со вчерашнего дня менеджмент класса IMOCA60 проводит проверку соответствия оборудования и яхт требованиям класса по безопасности. И если многие яхты просто должны заменить спасательные плоты и спас-жилеты, то польской яхте Friut отказано в участии в гонке.
Арман Курсодон и Криштоф Овчарек не пойдут в BWR. Фото: BWR Media
Польская яхта, которая есть ни что иное как лодка Мишеля "Профессора" на которой он выиграл Vendee Globe 2000, а затем и Винсент Риу победил и в 2002, не прибыла в Барселону к 17 декабря и не располагает действительным мерительным свидетельством класса. Генеральный директор FNOB Андор Серра сообщил, что такое свидетельство не может быть выдано, так как двигатель яхты Fruit не соответствует требованиям класса.
Серра говорит, что решение отказать польскому шкиперу Криштофу Овчареку в участии было принято после долгого поиска вариантов решения проблемы. Но организаторы гонки не могут допустить не соответствия требованиям класса по безопасности (а двигатель относится к этому разделу правил) и вынужден отказать в участии команде Овчарека/Курсодона.
Жаль, 2010 год мог стать настоящим прорывом для польских офшорных гонщиков: сейчас в гонке Velux 5 Oceans участвует польский шкипер Збигнев Гутковски на яхте Operon.
Арман Курсодон и Криштоф Овчарек не пойдут в BWR. Фото: BWR Media
Польская яхта, которая есть ни что иное как лодка Мишеля "Профессора" на которой он выиграл Vendee Globe 2000, а затем и Винсент Риу победил и в 2002, не прибыла в Барселону к 17 декабря и не располагает действительным мерительным свидетельством класса. Генеральный директор FNOB Андор Серра сообщил, что такое свидетельство не может быть выдано, так как двигатель яхты Fruit не соответствует требованиям класса.
Серра говорит, что решение отказать польскому шкиперу Криштофу Овчареку в участии было принято после долгого поиска вариантов решения проблемы. Но организаторы гонки не могут допустить не соответствия требованиям класса по безопасности (а двигатель относится к этому разделу правил) и вынужден отказать в участии команде Овчарека/Курсодона.
Жаль, 2010 год мог стать настоящим прорывом для польских офшорных гонщиков: сейчас в гонке Velux 5 Oceans участвует польский шкипер Збигнев Гутковски на яхте Operon.
Фото года по версии Walkley Award и World Yacht Racing Forum
Начнем с фотографии, которая получила более престижную премию. Этот снимок сделан в мае этого года, когда Джессика Уотсон, самая молодая яхтсменка, которая обошла Землю в одиночном плавании, приближалась к финишу в Сиднее. После 210 дней в море, Океан до последнего испытывал силы 16-летней девушки и ее 34-футовой S&S Pink Lady. В 60 милях от финиша кругосветки разыгрался шторм, который мешал Джессике подойти к городу.
Джессика Уотсон на пути к финишу в Сиднее. 16 мая 2010. Фото: Брет Костелло, The Daily Telegraph
Этот снимок 10 декабря получил престижную Walkley Award. Фотограф: Брет Костелло, The Daily Telegraph. Кстати, фотографу самому пришлось не сладко: снимок сделан с вертолета, который с трудом управлялся, находясь в сложных погодных условиях приближающейся бури.
Man vs Wild. Фото: The Daily Telegraph Боб Баркет
Кстати, коллега Костелло - фотограф The Daily Telegraph Боб Баркет, также, по нашему мнению, сделал фантастическое фото, с которым он попал в финал Walkley Award.
Известный яхтенный фотограф Тьери Мартинез получил приз от швейцарского банка в этом году за снимок двух Moth яхточек, шкиперы которых изображали бег. Награда была вручена на форуме World Yacht Racing Forum.
Джессика Уотсон на пути к финишу в Сиднее. 16 мая 2010. Фото: Брет Костелло, The Daily Telegraph
Этот снимок 10 декабря получил престижную Walkley Award. Фотограф: Брет Костелло, The Daily Telegraph. Кстати, фотографу самому пришлось не сладко: снимок сделан с вертолета, который с трудом управлялся, находясь в сложных погодных условиях приближающейся бури.
Man vs Wild. Фото: The Daily Telegraph Боб Баркет
Кстати, коллега Костелло - фотограф The Daily Telegraph Боб Баркет, также, по нашему мнению, сделал фантастическое фото, с которым он попал в финал Walkley Award.
Известный яхтенный фотограф Тьери Мартинез получил приз от швейцарского банка в этом году за снимок двух Moth яхточек, шкиперы которых изображали бег. Награда была вручена на форуме World Yacht Racing Forum.
вторник, 21 декабря 2010 г.
Мировой рынок плавсредств в 2011: сдержанный оптимизм
С окончанием 2010 года парусная и лодочная индустрия в целом публикует осторожные позитивные прогнозы развития рынка. Выставки METS, boot Düsseldorf, London Boat Show все говорят о начале роста интереса аудитории к рынку плавсредств.
Организаторы METS и SuperYacht Pavilion 2010 говорят, что выставка в Нидерландах прошла на более позитивном фоне, чем в 2009 году. Подтверждением этому приводятся цифры роста количества посетителей и экспонентов. По сравнению с 2009 годом, выставку посетило на 400 человек больше - 18,861 посетитель из 94 стран. Причем, количество посетителей SyperYacht Pavilion растет уже третий год подряд: в 2008 - 1210 человек; в 2009 - 1261 и в 2010 - 1320!
Количество представленных компаний на METS вообще в 2010 году стало рекордным: 1320 компаний из 47 стран. В прошлом году количество компаний составило 1261.
CEO выставки Messe Düsseldorf Матиас Дорншейдт говорит, что сейчас, за месяц до открытия, выставочные места очень востребованы. Выставка ожидает принять 1550 экспонентов из 50 стран, которые представят 1770 лодок. Здесь, правда, стоит обратить внимание на цифры прошлого года, когда на выставке было представлено 1568 компаний из 55 стран. А в 2009 - 1 700 компаний из 57 стран.
Вероятно, boot Düsseldorf 2011 оптимистичны хотя бы потому, что удалось остановить снижение количества участников, ведь кроме кризиса, есть еще и конкурирующие выставки, которые отбирают "клиентов". В частности - Генуэзская, которая в 2010 уже приняла 1400 компаний с 2300 лодками! Кстати, за последние 3 года количество участников Genoa International Boat Show колеблется в пределах всего лишь 10%.
В январе 2011 на Tullett Prebon London Boat Show будет обнародован YachtWorld Market Index. Этот индекс касается рынка Британии и аналитики говорят о том, что яхтенная отрасль в стране "поразительно мало пострадала от кризиса". Причинами тому называется страсть к лодками, которую люди не спешат менять, не смотря на сложные экономические условия. Однако, в потребительских предпочтениях британские специалисты все же наблюдают смещение заинтересованности в сторону рынка подержанных яхт.
Такая тенденция особенно четко прослеживается на элитном сегменте рынка. Еще в августе 2010 года влиятельный сайт yachting-intelligence.com сообщил, что как минимум три крупные компании сообщили о новых заказах яхт свыше 40 м длинной. Это бразильская MCP, турецкая Sunrise Yachts, и итальянская Benetti. В Северной Америке также есть позитивные новости: Christensen Yachts из Ванкувера заключила контракт на постройку двух одинаковых яхт 50 м на сумму в 30 млн $.
Однако, львиная доля вырученных от продаж супер яхт денег приходиться именно на рынок секонд-хенда. Крупнейшая брокерская компания Camper and Nicholson, по информации того же yachting-intelligence.com, на середину 2010 года увеличила свои продажи суперяхт на 33% по сравнению с 2009. Редактор американской версии Yacht Report говорит, что рынок суперяхт возрождается, но все же такого бума, как 2005-2007 годы уже вряд ли кто то увидит. За это время было построено 250 бортов длинной более 40 м. В первой половине 2008 года было размещено 100 заказов на супер яхты, тогда как во второй половине - только 2. В 2008 году было спущено на воду 77 новых кастом яхт, тогда как в 2009 - только 66.
Интересно, что цены на новые яхты, не смотря на кризис, никак не уменьшаются. В случае с суперяхтами, многое зависит от выбора интерьера, где цены фиксированы. Зато рынок яхт с пробегом испытывает падение цен до 40%. В качестве примера можно вспомнить сделку по продаже Maltese Falcon. Ее первый собственник - инвестор Google Том Перкинс - просил за трехмачтового "Ястреба" 168 млн $, а продал за 120 млн $.
Ситуацию спасают покупатели из новых рынков. Dubai International Boat Show 2010 привлекли 700 компаний экспонентов, а продажа 72-метрового Sunseeker в первый же день говорит сама за себя. Покупатели из России, дальнего и ближнего Востока начинают обгонять по аппетиту заказчиков с Карибских островов и Средиземного моря.
Организаторы METS и SuperYacht Pavilion 2010 говорят, что выставка в Нидерландах прошла на более позитивном фоне, чем в 2009 году. Подтверждением этому приводятся цифры роста количества посетителей и экспонентов. По сравнению с 2009 годом, выставку посетило на 400 человек больше - 18,861 посетитель из 94 стран. Причем, количество посетителей SyperYacht Pavilion растет уже третий год подряд: в 2008 - 1210 человек; в 2009 - 1261 и в 2010 - 1320!
Количество представленных компаний на METS вообще в 2010 году стало рекордным: 1320 компаний из 47 стран. В прошлом году количество компаний составило 1261.
CEO выставки Messe Düsseldorf Матиас Дорншейдт говорит, что сейчас, за месяц до открытия, выставочные места очень востребованы. Выставка ожидает принять 1550 экспонентов из 50 стран, которые представят 1770 лодок. Здесь, правда, стоит обратить внимание на цифры прошлого года, когда на выставке было представлено 1568 компаний из 55 стран. А в 2009 - 1 700 компаний из 57 стран.
Вероятно, boot Düsseldorf 2011 оптимистичны хотя бы потому, что удалось остановить снижение количества участников, ведь кроме кризиса, есть еще и конкурирующие выставки, которые отбирают "клиентов". В частности - Генуэзская, которая в 2010 уже приняла 1400 компаний с 2300 лодками! Кстати, за последние 3 года количество участников Genoa International Boat Show колеблется в пределах всего лишь 10%.
В январе 2011 на Tullett Prebon London Boat Show будет обнародован YachtWorld Market Index. Этот индекс касается рынка Британии и аналитики говорят о том, что яхтенная отрасль в стране "поразительно мало пострадала от кризиса". Причинами тому называется страсть к лодками, которую люди не спешат менять, не смотря на сложные экономические условия. Однако, в потребительских предпочтениях британские специалисты все же наблюдают смещение заинтересованности в сторону рынка подержанных яхт.
Такая тенденция особенно четко прослеживается на элитном сегменте рынка. Еще в августе 2010 года влиятельный сайт yachting-intelligence.com сообщил, что как минимум три крупные компании сообщили о новых заказах яхт свыше 40 м длинной. Это бразильская MCP, турецкая Sunrise Yachts, и итальянская Benetti. В Северной Америке также есть позитивные новости: Christensen Yachts из Ванкувера заключила контракт на постройку двух одинаковых яхт 50 м на сумму в 30 млн $.
Однако, львиная доля вырученных от продаж супер яхт денег приходиться именно на рынок секонд-хенда. Крупнейшая брокерская компания Camper and Nicholson, по информации того же yachting-intelligence.com, на середину 2010 года увеличила свои продажи суперяхт на 33% по сравнению с 2009. Редактор американской версии Yacht Report говорит, что рынок суперяхт возрождается, но все же такого бума, как 2005-2007 годы уже вряд ли кто то увидит. За это время было построено 250 бортов длинной более 40 м. В первой половине 2008 года было размещено 100 заказов на супер яхты, тогда как во второй половине - только 2. В 2008 году было спущено на воду 77 новых кастом яхт, тогда как в 2009 - только 66.
Интересно, что цены на новые яхты, не смотря на кризис, никак не уменьшаются. В случае с суперяхтами, многое зависит от выбора интерьера, где цены фиксированы. Зато рынок яхт с пробегом испытывает падение цен до 40%. В качестве примера можно вспомнить сделку по продаже Maltese Falcon. Ее первый собственник - инвестор Google Том Перкинс - просил за трехмачтового "Ястреба" 168 млн $, а продал за 120 млн $.
Ситуацию спасают покупатели из новых рынков. Dubai International Boat Show 2010 привлекли 700 компаний экспонентов, а продажа 72-метрового Sunseeker в первый же день говорит сама за себя. Покупатели из России, дальнего и ближнего Востока начинают обгонять по аппетиту заказчиков с Карибских островов и Средиземного моря.
Sodebo и Томас Ковиль собираются в кругосветку за рекордом
Томас Ковиль собирается в свою третью кругосветку. Но уже без команды Groupama3, а сам. На начало 2011 года запланирована его вторая попытка установить новый одиночный рекорд безостановочного огибания планеты. Пока рекорд Франсиса Жуйона (57 дней 13 часов) держится с 2008 года. А вообще, только три человека проходили на гоночных многокорпусниках вокруг планеты в одиночном плавании: Жуйон, Ковиль и мадам Элен Макартур.
Томас Ковиль перед стартом Route du Rhum 2010. Фото: ThMartinez
Сейчас, после окончания Route du Rhum, в котором Sodebo пришел третьим, Томас наблюдает в Сан Филибер, как его гоночная машина подвергается техническому осмотру. Тримаран Sodebo прошел четыре транзата в 2010 году, но особенно беспокоит инцидент с идентичным тримараном Oman Air Majan в Route du Rhum, у которого по ходу гонки отвалился поплавок и сломалась мачта.
Sodebo перед стартом Route du Rhum 2010. Фото: ThMartinez
В ближайшие планы Томаса входит участие в ралли в Бресте, которое стартует 28 декабря. Затем Ковиль и Sodebo с 2 января 2011 года переходят в stand by режим ожидания погодного окна для начала своей попытки установить рекорд одиночной кругосветки. Где то там свою попытку никак не начнет и Banque Populaire V...
Томас Ковиль перед стартом Route du Rhum 2010. Фото: ThMartinez
Сейчас, после окончания Route du Rhum, в котором Sodebo пришел третьим, Томас наблюдает в Сан Филибер, как его гоночная машина подвергается техническому осмотру. Тримаран Sodebo прошел четыре транзата в 2010 году, но особенно беспокоит инцидент с идентичным тримараном Oman Air Majan в Route du Rhum, у которого по ходу гонки отвалился поплавок и сломалась мачта.
Sodebo перед стартом Route du Rhum 2010. Фото: ThMartinez
В ближайшие планы Томаса входит участие в ралли в Бресте, которое стартует 28 декабря. Затем Ковиль и Sodebo с 2 января 2011 года переходят в stand by режим ожидания погодного окна для начала своей попытки установить рекорд одиночной кругосветки. Где то там свою попытку никак не начнет и Banque Populaire V...
Экипаж Хащины/Садчикова побеждает в Дьявольской регате!
В качестве разогрева перед Рождественской регатой класса Star в Ницце, которая стартует 29 декабря, два украинские экипажи прибыли на дружественную регату для "разогрева". Регата называется не иначе как Dr Evil Warm Up!!! Участвовали 10 экипажей из 4 стран.
Экипаж Дениса Хащины и Романа Садчикова с преимуществом в 1 очко над ближайшим соперником победили в "Дьявольской регате"! Киевляне Даценко/Базурин заняли третье место.
Участники Дьявольской регаты в Ницце. Хащина справа в красном, Даценко - в центре в сером свитере. Фото: StarClass
Экипаж Дениса Хащины и Романа Садчикова с преимуществом в 1 очко над ближайшим соперником победили в "Дьявольской регате"! Киевляне Даценко/Базурин заняли третье место.
Участники Дьявольской регаты в Ницце. Хащина справа в красном, Даценко - в центре в сером свитере. Фото: StarClass
470 юниорский ЧМ 2010: в Дохе нет ветра
Сегодня была запланирована плотная программа для смешанного флота на ЧМ2010 в классе 470 среди юниоров. Но вместо сейлинга молодежь отрывалась на настольном футболе: в Дохе сутра и до обеда не было ветра. Даже стартовавшая в 14 00 первая гонка дня все равно была прекращена после первого огибания: появившийся было ветер исчез.
Однако, даже отмененный старт имеет сейчас большое значение для турнирной таблицы. После первого общего отзыва судьи повесили черный флаг на старте, а дисквалификация по этому правилу имеет силу даже если гонка отменена. То есть, те кто был дисквалифицирован сегодня в отмененной гонке, не будут участвовать в одной из завтрашних гонок.
Пока на официальном сайте указан только один такой экипаж. Это лидеры первого дня - немецкий экипаж Даниэля Зепунке и Дастина Балдвина. Они имели преимущество над главными фаворитами французами Буве/Мийон, которые находились на втором месте, а теперь имеют все шансы подняться на первое.
Завтра последний день квалификационных гонок перед медальными. Прогноз обещает до 18 узлов ветра, так что надеемся на хорошие результаты от украинских экипажей!
Однако, даже отмененный старт имеет сейчас большое значение для турнирной таблицы. После первого общего отзыва судьи повесили черный флаг на старте, а дисквалификация по этому правилу имеет силу даже если гонка отменена. То есть, те кто был дисквалифицирован сегодня в отмененной гонке, не будут участвовать в одной из завтрашних гонок.
Пока на официальном сайте указан только один такой экипаж. Это лидеры первого дня - немецкий экипаж Даниэля Зепунке и Дастина Балдвина. Они имели преимущество над главными фаворитами французами Буве/Мийон, которые находились на втором месте, а теперь имеют все шансы подняться на первое.
Завтра последний день квалификационных гонок перед медальными. Прогноз обещает до 18 узлов ветра, так что надеемся на хорошие результаты от украинских экипажей!
понедельник, 20 декабря 2010 г.
Palamos Christmas Race: наконец-то удалось возобновить гонки
В Паламосе наконец-то появился ветер и все классы вышли на воду. Ветер был очень слабый, часто менял направление. Первые гонки состоялись у Laser и Laser Radial. Остальные классы продолжили свою серию.
В классе Finn проведено три гонки (всего 4) и на первое место поднялся австриец Флориан Рудаски. На втором месте с отставанием в 2 очка наш Алексей Борисов. На третьем месте пока трижды чемпион Германии Ян Курфельд. Андрей Гусенко после победы в первой гонке сейчас идет шестым, а Садчиков пока предпоследний.
На завтра обещают крепкий ветер до 20 узлов и, возможно, дождь в середине дня. Медальные гонки состоятся в среду.
Хорошими фотками организаторы Рождественской регаты в Паламосе не балуют. Из всей пачки выбрал вот эту, хоть Украина и не представлена в 470. Паламос, 20 декабря. Фото: Alfred Farre
Ян Курфельд, Паламос, 20 декабря. Фото: Alfred Farre
В классе Finn проведено три гонки (всего 4) и на первое место поднялся австриец Флориан Рудаски. На втором месте с отставанием в 2 очка наш Алексей Борисов. На третьем месте пока трижды чемпион Германии Ян Курфельд. Андрей Гусенко после победы в первой гонке сейчас идет шестым, а Садчиков пока предпоследний.
На завтра обещают крепкий ветер до 20 узлов и, возможно, дождь в середине дня. Медальные гонки состоятся в среду.
Хорошими фотками организаторы Рождественской регаты в Паламосе не балуют. Из всей пачки выбрал вот эту, хоть Украина и не представлена в 470. Паламос, 20 декабря. Фото: Alfred Farre
Ян Курфельд, Паламос, 20 декабря. Фото: Alfred Farre
Подписаться на:
Сообщения (Atom)