Дорогие читатели! До 9 мая, или даже до 10 обновлений не будет. UKRSAILING идет в море - Украинская Бизнес регата проводит второй сезон. Мы будем в Турции, пройдем от Мармариса до Кенидоса и обратно. Поэтому, если кто будет рядом - рады будем встретится на воде!
До скорого! Всем хороших праздников!
четверг, 29 апреля 2010 г.
RC44 Austria Cup: сегодня первый день соревнований
Второй этап серии RC44 2010 стартует сегодня в Австрии на озере Траунзии. Как мы писали ранее, в флоте из 10 команд появилась новая, ранее названная Boat17, команда с участием Джеймса Спитхилла. Сейчас команда называется RC44 Challenge и в нее входят также участники команды BMW Oracle USA17 Джон Костецки и Джои Ньютон. Рулевым в гонках флота назначен уже участвовавший в RC44 в прошлом году за команду BMW Oracle Ян Викерс.В команде Sea Dubai также новый рулевой для гонок флота. Им станет Харм Мюллер Спиер, владелец упоминавшейся вчера команды ТР52 Platoon. Сприер - трехкратный ЧМ, ЧЕ05 в классе "Дракон". Теперь в этой команде два рулевых-"дракониста": в матч рейсе "стоит" Маркус Вейзер, ЧМ09.
Полный список команд Кубка Австрии 2010:
Team No Way Back (Pieter Heerema / Ray Davies)
Artemis (Torbjorn Tornqvist / Terry Hutchinson)
CEEREF (Igor Lah / Rod Davis)
BMW ORACLE Racing (Larry Ellison / Russell Coutts)
Team Aqua (Chris Bake / Cameron Appleton)
Team Islas Canarias Puerto Calero (Daniel Calero / José Maria Ponce)
Katusha (Paul Cayard)
Team Sea Dubai (Harm Muller Spreer / Markus Wieser)
Team Austria (René Mangold / Christian Binder)
RC 44 Challenge (Ian Vickers / James Spithill)
Extreme 40's: Три фарнцузских шкипера встретятся в первом этапе соревнований
Правда, опять же, не понятно, кто кроме них еще будет участвовать. Пока организаторы Extreme Series Europe назвали три команды. Это Франк Камм на Groupama, Ян Гуишар на Groupe Edmond de Rothschild и Люка Пейрон пересядет на Oman Sail Masirah.
Франк Камм после кругосветки на гигантском Groupama 3 признался, что 40-футовый катамаран для него кажется теперь маловат, но соревнования все равно будут интересны его команде. С Каммом на борту будут его постоянный тактик еще с ORMA -Tanguy Cariou, а также два новых члена команды.
Победитель двух этапов прошлогоднего цикла iShares Cup и серебренный призер по итогам сезона, рулевой катамарана барона Родшильда, Ян Гишар, будет стараться дотянутся до первой позиции в новом сезоне. В 2009 году он проиграл всего 3 очка Oman Sail Masirah с британцем Питом Каммингом на руле.
Собственно победная команда Oman Sail Masirah сменила шкипера. С второго катамарана Oman Sail Renaissance на Masirah пересел самый титулованный специалист по катамаранам, рулевой Alinghi 5, Люка Пейрон. Остальная часть команды Masirah не изменилась: Марк Балкели, участник Афин04 в классе Tornado, будет гроташкотовым и тактиком, Дейв Карр, один из самых опытных в классе Extreme 40's будет баковым и Пит Камминг пересел на позицию шкотового, а также будет выполнять роль менеджера всего проекта Oman Sail.
Первый этап Extreme Series Europe 2010 пройдет с 27 по 30 мая в французском городе Сет.
Франк Камм после кругосветки на гигантском Groupama 3 признался, что 40-футовый катамаран для него кажется теперь маловат, но соревнования все равно будут интересны его команде. С Каммом на борту будут его постоянный тактик еще с ORMA -Tanguy Cariou, а также два новых члена команды.
Победитель двух этапов прошлогоднего цикла iShares Cup и серебренный призер по итогам сезона, рулевой катамарана барона Родшильда, Ян Гишар, будет стараться дотянутся до первой позиции в новом сезоне. В 2009 году он проиграл всего 3 очка Oman Sail Masirah с британцем Питом Каммингом на руле.
Собственно победная команда Oman Sail Masirah сменила шкипера. С второго катамарана Oman Sail Renaissance на Masirah пересел самый титулованный специалист по катамаранам, рулевой Alinghi 5, Люка Пейрон. Остальная часть команды Masirah не изменилась: Марк Балкели, участник Афин04 в классе Tornado, будет гроташкотовым и тактиком, Дейв Карр, один из самых опытных в классе Extreme 40's будет баковым и Пит Камминг пересел на позицию шкотового, а также будет выполнять роль менеджера всего проекта Oman Sail.
Первый этап Extreme Series Europe 2010 пройдет с 27 по 30 мая в французском городе Сет.
VOR 11/12: PUMA готовится к тренировкам
26 апреля в Аликанте на воду была спущена il Mostro - лодка команды PUMA сезона VOR08/09. Команда приводит "Монстра" в порядок, чтобы начать тренировки в ближайшее время. Состав команды правда, пока не сообщается, но официальный сайт команды обещает "больше новостей на этой неделе"...
Il Mostro в Аликанте, 26 апреля. Фото: Puma Ocean Racing
Il Mostro в Аликанте, 26 апреля. Фото: Puma Ocean Racing
Il Mostro в Аликанте, 26 апреля. Фото: Puma Ocean Racing
Il Mostro в Аликанте, 26 апреля. Фото: Puma Ocean Racing
Il Mostro в Аликанте, 26 апреля. Фото: Puma Ocean Racing
Il Mostro в Аликанте, 26 апреля. Фото: Puma Ocean Racing
среда, 28 апреля 2010 г.
Synergy: команда готова на все 100!
Май будет напряженным месяцем для команд ТР52 и LVT: сначала Кашкайш, потом - Ла Маддалена. Фактически, это одни и те же люди будут участвовать в одном и другом соревновании. У каждой команды свои радости и сложности, а для бывшего СНГ ближе всего "наши" - Synergy. UKRSAILING обратился к Александру Пешняку, PR менеджеру Synergy, за рассказом о подготовке команды к майским испытаниям.
UKRSAILING: Прошу вас дать комментарий ситуации с расторжением контракта с Сергеем Пичугиным.
Александр Пешняк: Ответ на этот вопрос я изложил в комментарии к интервью Сергея, которое было размещено в вашем блоге (с комментарием можно ознакомится здесь – прим. редакции).
UKRSAILING: Как вы справитесь с организацией команды и подготовкой спортсменов к двум важным соревнованиям в мае: первым этапом AUDI MedCup и третьим (или как их считать?:) этапом LVT в Италии?
Максим Логутенко: Команда в прекрасной форме, мы провели тренировку в Валенсии на «Транспаке 52», которая показала, что команда технически готова на все 100! Есть еще работа с яхтой, но за оставшиеся 2 недели мы всё доведем до ума и будем полностью готовы к первому этапу MedCup. Перед регатой Louis Vuitton Trophy в Ла Маддалене мы проведем тренировку в Валенсии на яхтах ACC5, причем спарринг-партнером у нас будет команда Luna Rossa. Эти тренировки дают возможность хорошо подготовиться к предстоящим стартам.
UKRSAILING: Новые правила класса ТР52 требуют сокращения команды. Кому выпала «черная метка»? Какие вообще изменения в составе на новый сезон ТР52?
Максим Логутенко: «Черной метки» не было, мы просто сократили те должности на яхте, которые больше не задействаваны в новой работе команды. Главные изменения – с нами теперь рулевой Кароль Яблонский и тактик Род Доусон.
UKRSAILING: Вы упомянули дальнейшие изменения правил класса ТР52. Чего ожидать от этого и насколько это разумно заставлять команды строить новые лодки, когда старые еще не такие уж и старые?
Александр Пешняк: Лодки этого класса, как и любые другие высокотехнологичные спортивные снаряды, действительно быстро устаревают. На соревнованиях можно было легко заметить ситуацию, что свежая лодка развивает скорость как минимум на пол-узла большую, нежели прошлогодняя. Так что всё равно новые яхты строить приходится не реже раза в два-три года, а в процессе эксплуатации постоянно усовершенствовать. Другое дело, что мировой финансовый кризис внес и сюда свои коррективы и такая «гонка вооружений» теперь для многих участников дается непросто. Поэтому если под новые правила (которые направлены на еще большее увеличение скоростей) не будет построено достаточного количества лодок, то тогда «Синергия» заменит TP52 на RC44.
UKRSAILING: Что сделано, чтобы не повторить опыт Окленда в Маддалене?
Максим Логутенко: Проведен целый комплекс мероприятий, начиная от состава команды и заканчивая механизмом принятия решений как в процессе гонки, так и на берегу.
UKRSAILING: Этап LVT на Черном море: место, даты, участники? Что особенного для СНГшной парусной общественности вы готовите на Черноморском этапе LVT?
Максим Логутенко: Точные даты пока не определены и они будут зависеть от мирового парусного календаря. Ничего особенного для СНГшной парусной тусовки мы не готовим, просто мы стараемся, чтобы регата высшего уровня прошла и на нашем с вами море. Надеемся, она станет толчком для развития профессиональных парусного спорта на территории наших государств.
UKRSAILING: Информация о вашем интересе классом STP65: слухи или? Чем вас заинтересовал этот, к сожалению, пока медленно развивающийся класс?
Максим Логутенко: Слухи
UKRSAILING: желает вам удачи в мае и спасибо за интервью!
UKRSAILING: Прошу вас дать комментарий ситуации с расторжением контракта с Сергеем Пичугиным.
Александр Пешняк: Ответ на этот вопрос я изложил в комментарии к интервью Сергея, которое было размещено в вашем блоге (с комментарием можно ознакомится здесь – прим. редакции).
UKRSAILING: Как вы справитесь с организацией команды и подготовкой спортсменов к двум важным соревнованиям в мае: первым этапом AUDI MedCup и третьим (или как их считать?:) этапом LVT в Италии?
Максим Логутенко: Команда в прекрасной форме, мы провели тренировку в Валенсии на «Транспаке 52», которая показала, что команда технически готова на все 100! Есть еще работа с яхтой, но за оставшиеся 2 недели мы всё доведем до ума и будем полностью готовы к первому этапу MedCup. Перед регатой Louis Vuitton Trophy в Ла Маддалене мы проведем тренировку в Валенсии на яхтах ACC5, причем спарринг-партнером у нас будет команда Luna Rossa. Эти тренировки дают возможность хорошо подготовиться к предстоящим стартам.
UKRSAILING: Новые правила класса ТР52 требуют сокращения команды. Кому выпала «черная метка»? Какие вообще изменения в составе на новый сезон ТР52?
Максим Логутенко: «Черной метки» не было, мы просто сократили те должности на яхте, которые больше не задействаваны в новой работе команды. Главные изменения – с нами теперь рулевой Кароль Яблонский и тактик Род Доусон.
UKRSAILING: Вы упомянули дальнейшие изменения правил класса ТР52. Чего ожидать от этого и насколько это разумно заставлять команды строить новые лодки, когда старые еще не такие уж и старые?
Александр Пешняк: Лодки этого класса, как и любые другие высокотехнологичные спортивные снаряды, действительно быстро устаревают. На соревнованиях можно было легко заметить ситуацию, что свежая лодка развивает скорость как минимум на пол-узла большую, нежели прошлогодняя. Так что всё равно новые яхты строить приходится не реже раза в два-три года, а в процессе эксплуатации постоянно усовершенствовать. Другое дело, что мировой финансовый кризис внес и сюда свои коррективы и такая «гонка вооружений» теперь для многих участников дается непросто. Поэтому если под новые правила (которые направлены на еще большее увеличение скоростей) не будет построено достаточного количества лодок, то тогда «Синергия» заменит TP52 на RC44.
UKRSAILING: Что сделано, чтобы не повторить опыт Окленда в Маддалене?
Максим Логутенко: Проведен целый комплекс мероприятий, начиная от состава команды и заканчивая механизмом принятия решений как в процессе гонки, так и на берегу.
UKRSAILING: Этап LVT на Черном море: место, даты, участники? Что особенного для СНГшной парусной общественности вы готовите на Черноморском этапе LVT?
Максим Логутенко: Точные даты пока не определены и они будут зависеть от мирового парусного календаря. Ничего особенного для СНГшной парусной тусовки мы не готовим, просто мы стараемся, чтобы регата высшего уровня прошла и на нашем с вами море. Надеемся, она станет толчком для развития профессиональных парусного спорта на территории наших государств.
UKRSAILING: Информация о вашем интересе классом STP65: слухи или? Чем вас заинтересовал этот, к сожалению, пока медленно развивающийся класс?
Максим Логутенко: Слухи
UKRSAILING: желает вам удачи в мае и спасибо за интервью!
Open de España Match Race: Тровар Мирски решил потренироваться
Матч рейсинговое соревнование Класса 1 ISAF открылось в испанском городе Кальпа. Это соревнование является отборочным для участия в WMRT2010. Ранее в нем планировалось участие 11 команд, но в поледний момент Mirsky Racing Team приняли решение также участвовать. С их присоединением соревнование зслуживает внимания, хотя и в предыдущем лайн апе участники были достаточно известные.
Марина города Кальпа готовится принять соревнования. Фото: Jesus Renedo
Ян Ансли из ЮАР в финале соревнования в 2009 году. Ян занял тогда второе место. Фото: Pierre Orphanidis/VS
Марина города Кальпа готовится принять соревнования. Фото: Jesus Renedo
В частности, от команды Synergy принимает участие молодежный состав с шкипером Евгением Неугодниковым. Далее, от команд из LVT будет шкипер Демьен Иль; от команд WMRT, кроме Мирски, швед Бйорн Хансен (победитель этого соревнования в 09 году). Также здесь интересно выступление молодого новозеландца Уильяма Тиллера, который недвно победил в Warren Jones Regatta.
Бьорн Хансен в финале прошлогоднего Open de Espana, где он победил. 26 апреля 2009. Фото: Pierre Orphanidis/VS
Полный список участников:
Name Nation World Ranking Position
Torvar MIRSKY Australia 2
Damien IEHL France 5
Björn HANSEN Sweden 8
Ian AINSLIE South Africa 11
Pierre-Antoine MORVAN France 14
Eugeny NEUGODNIKOV Russia 15
Mads EDBLER Denmark 16
Álvaro MARINHO Portugal 19
Peter WIBROE Denmark 23
Manu WEILLER Spain 26
Michele PERRIS Monaco 36
William TILLER New Zealand 58
Полный список участников:
Name Nation World Ranking Position
Torvar MIRSKY Australia 2
Damien IEHL France 5
Björn HANSEN Sweden 8
Ian AINSLIE South Africa 11
Pierre-Antoine MORVAN France 14
Eugeny NEUGODNIKOV Russia 15
Mads EDBLER Denmark 16
Álvaro MARINHO Portugal 19
Peter WIBROE Denmark 23
Manu WEILLER Spain 26
Michele PERRIS Monaco 36
William TILLER New Zealand 58
Ян Ансли из ЮАР в финале соревнования в 2009 году. Ян занял тогда второе место. Фото: Pierre Orphanidis/VS
Соревнования поводятся на лодках Tom28. Гонки начнутся завтра в 11 часов местного времени. Прогноз показывает легкий ветер.
AUDIMedCup 2010: дсять команд заявились к участию в Кашкайше (обновлено)
За две недели до старта первого этапа AUDI Med Cup 2010 в Кашкайше, на официальном сайте можно увидеть список участников. Для участия в ТР52 заявились 10 команд. Можно сказать, что класс живет и развивается: к циклу присоединились новые команды. Например, Luna Rossa. Восстановлена немецкая команда, которая не выступала в прошлом сезоне. AUDI вернулись к поддержке немецкого паруса, после неудачного эксперимента в прошлом году с командой Q8.
Как будет выглядеть лодка AUDI All4One. Фото: AUDI Med Cup
Как будет выглядеть лодка AUDI All4One. Фото: AUDI Med Cup
Команда AUDI powered by All4One, как и в LVT - франко-немецкая. Руководят командой Стенфан Кандлер (руководитель ранее K Challenge в 32АК) и Йохан Шуманн. Шкипером будет Йохан. Шуманн не новичок в ТР52 - ранее он создал на базе немецкого челленджера 32КА команду ТР52 Platoon Team Germany, которая выступала в сезоне AUDI MedCup 2008. Немцы неплохо провели год, стали пятыми в MedCup из более десятка команд и третьими на ЧМ08 Тр52. Однако, в декабре AUDI ссылаясь на кризис, прекратила поддержку команды. Это было тем более не приятно, что немцы уже успели продать свою лодку команде Bigamist и не закончили стройку новой. Кроме этого, рухнули планы Шумана выступать на LVPS в Окленде в феврале 2009.
Эта лодка ни что иное, как 2008 Mean Mashine/2009 Valars! Фото: Pierre Orphanidis/AUDIMed Cup
В целом, 2009 начался не важно для Шумана. Но и AUDI не получили ничего хорошего от своего сотрудничества с итальянской командой в ТР52. AUDI Powered by Q8 заняла одно из последних мест в сезоне и вот сейчас, наконец-то, мы можем поздравить Шумана с возвращением в ТР52. Действительно, он большой организатор! Кстати, лодка на которой будет выступать новая команда, предоставлена российской Valars!
Идет процесс не только покраски, но и другие модификации - у новой лодки Шумана нет еще бушприта! Фото: Pierre Orphanidis/AUDIMed Cup
С интересом будем также следить за выступлением британской Team Origin. Их лодка удивительна по форме, а также она самая новая в флоте. Кроме британцев, никто не строил больше лодок в этом сезоне. Почему-то не видно третью британскую команду, которая собиралась выступать и даже гонялась на Palma Vela2010. Weapon of Choice из яхт клуба Темзы участвовала в прошлогоднем ЧМ2009 ТР52 именно с целью подготовится к этому сезону.
К сожалению, РФ потеряла одну команду в 2010. Из-за финансовых сложностей не будет выступать Valars. Появившаяся на ЧМ09 Тр52 французская Paprec Recylage, также не заявилась на первый этап AUDI MedCup10.
Мастодонты класса все в строю: Artemis (победиель Palma Vela 2010), Matador, Quantum, Bigamist, Bribon и Synergy. ETNZ не могут быть названы старожилами - выступают только с прошлого года, однако, они однозначно фавориты этого сезона после победы в 2009. Хотя, в мае в Кашкайше, все больше уверены в победе местных Bigamist. Так было и в прошлом сезоне - ETNZ отдали только первый этап и далее победили во всех остальных.
вторник, 27 апреля 2010 г.
Поль Каярд в Москве
Нас, конечно, на вечеринку не пригласили. Ну что такое UKRSAILING? Какой то любительский блог, домен которого нормальный бизнесмен даже не выговорит... Короче, дальше информация от Synergy и ВФПС:
В эти выходные по приглашению российской парусной команды «Синергия» и Всероссийской Федерации Парусного Спорта (ВФПС) в Москву прибыл легендарный американский шкипер - Пол Каярд.
Пол Каярд 5-ти кратный участник Кубка Америки, победитель кругосветной гонки The Whitbread 1997-98 (яхта EF Language) и серебряный призер кругосветной гонки Volvo Ocean Race 2005-2006 (яхта Pirates of the Caribbean), двукратный участник Олимпиады (класс Звездный). Семикратный победитель Чемпионата мира в классе Звездный. Шкипер яхты «Катюша» в классе RC 44.
Цель визита в Россию – переговоры с российскими партнерами и инспекция порта в городе Сочи в рамках планируемого проведения международной регаты Louis Vuitton Trophy в мае 2011 года.
В воскресенье Пол Каярд провел рабочую встречу с руководством парусной команды «Синергия», ВФПС и международного офиса Loius Vuitton. После заседания Пол Каярд дал интервью специально для сайта ВФПС.
П.К. Я первый раз в Москве. Спасибо команде Синергия и ВФПС за приглашение.
Немного истории о Louis Vuitton Trophy. Владельцы крупных яхтенных синдикатов решили создать свой формат регаты, в которой используются яхты AC прошлого поколения. Для управления гонками была учреждена организация WSTA (World Sailing Teams Association). Меня избрали президентом. В качестве титульного спонсора проект поддержала транснациональная корпорация LVMH и проект получил название Louis Vuitton Trophy. Команда «Синергия» является одной из учредителей Louis Vuitton Trophy. С момента создания мы провели ряд регат в Новой Зеландии, во Франции, а в этом году регаты пройдут в Италии, в эмирате Дубай. Российская парусная команда «Синергия» инициировала идею проведения регаты в России в 2011 году. Остальные создатели WSTA поддерживают эту идею. Россия интересна для всех, и мне кажется, для вас в преддверии Олимпиады – тоже важно закрепить имидж страны, способной организовывать и проводить крупные спортивные мероприятия. Для Louis Vuitton – Россия является одним из ключевых рынков.
Q. Основные задачи, которые обсуждались сегодня?
П.К. Сегодня мы обсуждали детали создания орг. комитета, куда должны войти представители в ранге заместителей руководителей таких федеральных структур как: ФСО, Министерства иностранных дел, Таможенной службы, Министерства транспорта, Министерства спорта, губернатора Краснодарского края. Все это позволит оперативно решать вопросы по доставке грузов, яхт и прочего оборудования.
Q. Предполагаемые сроки проведения LouisVuittonTrophy?
П.К. Пока мы ориентируемся на май 2011. Представители WSTA переедут в Сочи за два месяца до старта проекта. Лодки начнут пребывать за месяц до старта. Одновременно начнут пребывать менеджеры команд и технические службы. Яхты под иностранными флагами, лодкам нужно будет регулярно выходить на тренировки, а в России, насколько я понял, есть ограничения на свободный выход в море. Само событие Louis Vuitton Trophy будет проходить 3 недели.
Q. Каковы перспективы Кубка Америки?
П.К. Уверен, что это будут однокорпусные лодки 70-75 футов, скоростные, способные гонятся в диапазоне ветра от 5 до 30 узлов. Сколько раз нам приходилось отменять старт гонки из-за того, что было либо много, либо мало ветра. Это влекло за собой колоссальные издержки и удар по имиджу парусного спорта. ТВ каналы выделяли время для прямого эфира, тысячи болельщиков собирались по берегам акватории, а нам приходилось отменять старты. Это должно уйти в прошлое. Лодки должны стартовать в назначенное время, при широком диапазоне погодных условий. Скорее всего, местом проведения следующего Кубка Америки будет Сан-Франциско, но также рассматриваются: Сан Диего, Лос-Анджелес и Нью Порт (Атлантическое побережье США).
Q. Какие выводы необходимо сделать после многолетней судебной тяжбы?
П.К. Правильный путь развития Кубка Америки – это делегировать право на управление и проведение КА независимой организации, например WSTA. В современных условиях, оставлять право за организацией следующего КА обладателю Кубка чревато злоупотреблениями, которые приводят к тому, что все заканчивается обвинениями и судебными разбирательствами.
Q. Какие у LVTотношения с ISAF(Международная Федерация Парусного Спорта).
П.К. Мы пользуемся правилами ISAF, приглашаем судей рекомендованных ISAF, находимся в календаре ИСАФ и публикуем протоколы соревнований на сайте ISAF. Формат LVT и Кубка Америки не вписывается в основной фронт деятельности ISAF, поэтому мы находимся в категории «Специальные Проекты» (Special Event).
Q. Какие страны еще претендуют на проведение этапа LouisVuittonTrophy в 2011 году?
П.К. Активно борются за проведение этапа Англия, Испания, Арабские Эмираты.
Интервью записал Оскар Конюхов.
В эти выходные по приглашению российской парусной команды «Синергия» и Всероссийской Федерации Парусного Спорта (ВФПС) в Москву прибыл легендарный американский шкипер - Пол Каярд.
Пол Каярд 5-ти кратный участник Кубка Америки, победитель кругосветной гонки The Whitbread 1997-98 (яхта EF Language) и серебряный призер кругосветной гонки Volvo Ocean Race 2005-2006 (яхта Pirates of the Caribbean), двукратный участник Олимпиады (класс Звездный). Семикратный победитель Чемпионата мира в классе Звездный. Шкипер яхты «Катюша» в классе RC 44.
Цель визита в Россию – переговоры с российскими партнерами и инспекция порта в городе Сочи в рамках планируемого проведения международной регаты Louis Vuitton Trophy в мае 2011 года.
В воскресенье Пол Каярд провел рабочую встречу с руководством парусной команды «Синергия», ВФПС и международного офиса Loius Vuitton. После заседания Пол Каярд дал интервью специально для сайта ВФПС.
П.К. Я первый раз в Москве. Спасибо команде Синергия и ВФПС за приглашение.
Немного истории о Louis Vuitton Trophy. Владельцы крупных яхтенных синдикатов решили создать свой формат регаты, в которой используются яхты AC прошлого поколения. Для управления гонками была учреждена организация WSTA (World Sailing Teams Association). Меня избрали президентом. В качестве титульного спонсора проект поддержала транснациональная корпорация LVMH и проект получил название Louis Vuitton Trophy. Команда «Синергия» является одной из учредителей Louis Vuitton Trophy. С момента создания мы провели ряд регат в Новой Зеландии, во Франции, а в этом году регаты пройдут в Италии, в эмирате Дубай. Российская парусная команда «Синергия» инициировала идею проведения регаты в России в 2011 году. Остальные создатели WSTA поддерживают эту идею. Россия интересна для всех, и мне кажется, для вас в преддверии Олимпиады – тоже важно закрепить имидж страны, способной организовывать и проводить крупные спортивные мероприятия. Для Louis Vuitton – Россия является одним из ключевых рынков.
Q. Основные задачи, которые обсуждались сегодня?
П.К. Сегодня мы обсуждали детали создания орг. комитета, куда должны войти представители в ранге заместителей руководителей таких федеральных структур как: ФСО, Министерства иностранных дел, Таможенной службы, Министерства транспорта, Министерства спорта, губернатора Краснодарского края. Все это позволит оперативно решать вопросы по доставке грузов, яхт и прочего оборудования.
Q. Предполагаемые сроки проведения LouisVuittonTrophy?
П.К. Пока мы ориентируемся на май 2011. Представители WSTA переедут в Сочи за два месяца до старта проекта. Лодки начнут пребывать за месяц до старта. Одновременно начнут пребывать менеджеры команд и технические службы. Яхты под иностранными флагами, лодкам нужно будет регулярно выходить на тренировки, а в России, насколько я понял, есть ограничения на свободный выход в море. Само событие Louis Vuitton Trophy будет проходить 3 недели.
Q. Каковы перспективы Кубка Америки?
П.К. Уверен, что это будут однокорпусные лодки 70-75 футов, скоростные, способные гонятся в диапазоне ветра от 5 до 30 узлов. Сколько раз нам приходилось отменять старт гонки из-за того, что было либо много, либо мало ветра. Это влекло за собой колоссальные издержки и удар по имиджу парусного спорта. ТВ каналы выделяли время для прямого эфира, тысячи болельщиков собирались по берегам акватории, а нам приходилось отменять старты. Это должно уйти в прошлое. Лодки должны стартовать в назначенное время, при широком диапазоне погодных условий. Скорее всего, местом проведения следующего Кубка Америки будет Сан-Франциско, но также рассматриваются: Сан Диего, Лос-Анджелес и Нью Порт (Атлантическое побережье США).
Q. Какие выводы необходимо сделать после многолетней судебной тяжбы?
П.К. Правильный путь развития Кубка Америки – это делегировать право на управление и проведение КА независимой организации, например WSTA. В современных условиях, оставлять право за организацией следующего КА обладателю Кубка чревато злоупотреблениями, которые приводят к тому, что все заканчивается обвинениями и судебными разбирательствами.
Q. Какие у LVTотношения с ISAF(Международная Федерация Парусного Спорта).
П.К. Мы пользуемся правилами ISAF, приглашаем судей рекомендованных ISAF, находимся в календаре ИСАФ и публикуем протоколы соревнований на сайте ISAF. Формат LVT и Кубка Америки не вписывается в основной фронт деятельности ISAF, поэтому мы находимся в категории «Специальные Проекты» (Special Event).
Q. Какие страны еще претендуют на проведение этапа LouisVuittonTrophy в 2011 году?
П.К. Активно борются за проведение этапа Англия, Испания, Арабские Эмираты.
Интервью записал Оскар Конюхов.
От себя обиженным голосом еще добавим, что по всем этим вопросам в разное время UKRSAILING давал публикации. И даже само количество вопросом как то обижает: неужели у такой фигуры нечего спросить?
ISAF Sailing World Cup: мало ветра в Йере
Из за проблем с перелетами в Йер не прибыли многие спортсмены. По окончанию второго дня соревнований большинство классов провели только по 1-2 гонки: в Йере мало ветра. Только женский матч рейсинг проводится форсированными темпами: уже практически закончен первый отборочный раунд. Лучшие результаты показывает Туниклиффе и Скудина - 6 и 5 побед соответственно. Эти спортсменки в одной группе и в личной встрече россиянка уступила Анне. Это пока единственный проигрыш Скудиной.
Анна Тунниклиффе в первый день соревнований на SOF в Йере, 25 апреля. Фото: Guillaume Durand
Украинцы начали соревнования с результатами в середине флотов. Лучший пока Денис Сайдуков, Laser: в общем зачете из 140 спортсменов он 22 (6,20).
SOF, первый день соревнований, 25 апреля. Фото: Guillaume Durand
Анна Тунниклиффе в первый день соревнований на SOF в Йере, 25 апреля. Фото: Guillaume Durand
Украинцы начали соревнования с результатами в середине флотов. Лучший пока Денис Сайдуков, Laser: в общем зачете из 140 спортсменов он 22 (6,20).
SOF, первый день соревнований, 25 апреля. Фото: Guillaume Durand
понедельник, 26 апреля 2010 г.
America's Cup: два города в США спорят за право принимать гонки
Сан Франциско и Ньюпорт заявили о своем желании принять 34 КА у себя. Сан Франциско с пригородом Аламеда направили официальное письмо Ларри Эллисону с просьбой организовать Кубок у них. Правда, отцы города немного ошиблись: поздравляя команду с победой над Alinghi, они назвали последних "итальянцами".
Ньюпорт создал сепциальную организацию "Комитет по планированию Кубка Америки в Ньюпорте 2013". Этот комитет уже начал анализировать пригодность разных зон города к приему гостей и гонок. Наиболее перспективной зоной называют Парк Форта Адамс, передает Valencia Sailing.
Что касается деталей самого соревнования, то на пресс конфереции в Валенсии, посвященной проведению там одного из этапов ЧМ RC44, Рассел Кутз пообещал огласить первую информацию касательно будущего Кубка 6 мая на совместной с Mascalzone Latino пресс конференции в Риме.
воскресенье, 25 апреля 2010 г.
Суперяхты мира: Nautor's Swan
Компания Nautor's Swan родилась в той части мира, где зимой бывает до -30 и ниже, а море замерзает на 5 долгих месяцев. Маленький городок Якобстад в Финляндии наверное, самое неподходящее место, где могла бы появится компания, яхты марки которой сейчас, по выражению одного из собственников "Bentley в мире паруса".
В далеком теперь уже 1966 году приехавший с учебы в США и занимавшийся мелкими продажами, молодой человек Пекка Коскенькила решил возродить корабельные традиции городка и начать производство качественных яхт из стеклопластика. Его встреча с Олином Стивенсом из Sparkman&Stephens стала исторической - S&S надолго стала главным дизайнером компании. Первый плод их сотрудничества - яхта Swan36, построенная для британца Дейва Джонсона, принесла успех компании. Дейв пошел на ней в спортивное плавание вокруг Британии и результат превзошел все ожидания. В ответ на требование рынка скоро появились модели от 37 до 42 футов.
Swan82. Фото: Andrew Rice
После первого успеха компания вскоре получила и тяжелый удар. Перед Рождеством 1969 сборочные мастерские компании сгорели дотла. Основатель Пекка Коскенькила был вынужден продать свою часть в компании, чтобы финансировать восстановление производства.
Swan82. Фото: Andrew Rice
Прошло несколько лет до того, как Nautor's Swan снова заявили о себе в мире. Появление сверхуспешной модели Swan55 в 1970, а затем, и Swan65, позволило компании войти в рынок суперяхт, где сейчас Swan является лидером. Спроектированная теми же S&S, Swan65 (это был кетч ShauylaII) победила в первой Whitbread 1973/74! В следующем сезоне гонки 77/78 годов Swan65 заняли второе, четвертое и пятое места.
Swan601 Фото: Nautoryc/Flickr.com
1979 год открыл новую эру в развитии Nautor's Swan. Был назначен новый дизайнер. Им стал аргентинец German Frers. Его одноименная компания проектирует Swan и сегодня. В 1980 году Swan51 стал тысячным корпусом, построенным компанией. Через три года компания установила еще один рекорд: модель Swan46 стала настолько успешной, что было построено 109 корпусов, последний из которых доставлен заказчику из США в 1997 году!
Штурманский столик Swan82. Фото: Nautoryc/Flickr.com
Может показаться, что 109 корпусов для серийного производства в течение почти 20 лет это ничтожно мало. Но компания Nautor's Swan является особенной. Тогда как корпуса изготавливаются из фибергласса, вся отделка выполнена из дерева вручную. Детали палубы также ручной работы. Многие из мастеров компании - потомственные корабелы. Они проводят за изготовлением заказа длительное время. Каждая модель насколько качественно выполнена, что завод хранит экземпляры оборудования каждой яхты для точного воспроизведения, если это понадобится.
Камбуз Swan82. Фото: Nautoryc/Flickr.com
Не смотря на успех, 90-е были тяжелым временем для компании. В 1988 году Леонардо Феррагамо, сын основателя обувной компании - Сальваторе Феррагамо, познакомился с яхтами Swan и был настолько восхищен, что выиграл тендер на финансовое оживление компании и с тех пор Феррагамо являются владельцами Swan.
Энрико Киеффи, маркетинг директор Swan, и Леонардо Феррагамо. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
С приходом новых собственников компания начинает развивать модельный ряд в сторону 100 футов и более. Для этих целей завод в Якобстад был мал и Nautor переехал на мощности с выходом к морю в городе Петерсари. Это был не просто завод, это был Центр технологий яхтенного строительства. Вскоре появились модели 100, 112, 115 и 131! Nautor's Swan выходили на рынок кастом-яхт. В 2004 была создана дочерняя компания Nautor's Swan Сustom, которая представила модели Brenta76, Tripp78 и Nautor's Swan 131.
RORC Morgan Cup 2009. Star Chaser Swan51 и Lutine Swan53. Фото: Kevin Quick/Flickr.com
В то же время спортивная идеология никогда не покидала стены заводов Nautor's Swan. В Volvo Ocean Race 2000/01 года Nautor Challenge участвовала двумя яхтами, где шкиперами были Грант Дальтон и Лайза МакДональд. Также Nautor's Swan развивают несколько монотипов, таких как Swan 601 и Club Swan 42. Последняя модель имеет даже съемный бушприт.
Zingala Swan85. Фото: Rusty the Turtle/Flickr.com
На сегодня Nautor's Swan построили около 2000 корпусов, большинство из которых до сих пор на воде. Во всех престижных соревнованиях можно увидеть Nautor's Swan на старте. Вот и сегодня стартовала 42 Antigua Sailing Week, где участвуют три лодки Swan: Swan 90 DSK Pioneer (обладатель почетной ленты RORC Carribean600 2010), два меньших Swan 56 и один Club Swan!
Американская Plenty Swan45 на Rolex Swan Cup 08. Kurt Arrigo/Rolex
С 2004 года каждые два года проводится Rolex Swan Сup. Традиционно соревнования принимает Порто Черво в Италии. Последний Кубок был разыгран осенью 2008 года. То есть в этом году, в сентябре, состоится новый розыгрыш. Организаторы ожидают порядка 100 "Лебедей" на старте!
Британская Nikata Swan82 на Rolex Swan Cup 08. Kurt Arrigo/Rolex
Поль Каярд и Леонардо Феррагамо в Rolex Swan Cup 2006. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
В далеком теперь уже 1966 году приехавший с учебы в США и занимавшийся мелкими продажами, молодой человек Пекка Коскенькила решил возродить корабельные традиции городка и начать производство качественных яхт из стеклопластика. Его встреча с Олином Стивенсом из Sparkman&Stephens стала исторической - S&S надолго стала главным дизайнером компании. Первый плод их сотрудничества - яхта Swan36, построенная для британца Дейва Джонсона, принесла успех компании. Дейв пошел на ней в спортивное плавание вокруг Британии и результат превзошел все ожидания. В ответ на требование рынка скоро появились модели от 37 до 42 футов.
Swan82. Фото: Andrew Rice
После первого успеха компания вскоре получила и тяжелый удар. Перед Рождеством 1969 сборочные мастерские компании сгорели дотла. Основатель Пекка Коскенькила был вынужден продать свою часть в компании, чтобы финансировать восстановление производства.
Swan82. Фото: Andrew Rice
Прошло несколько лет до того, как Nautor's Swan снова заявили о себе в мире. Появление сверхуспешной модели Swan55 в 1970, а затем, и Swan65, позволило компании войти в рынок суперяхт, где сейчас Swan является лидером. Спроектированная теми же S&S, Swan65 (это был кетч ShauylaII) победила в первой Whitbread 1973/74! В следующем сезоне гонки 77/78 годов Swan65 заняли второе, четвертое и пятое места.
Swan601 Фото: Nautoryc/Flickr.com
1979 год открыл новую эру в развитии Nautor's Swan. Был назначен новый дизайнер. Им стал аргентинец German Frers. Его одноименная компания проектирует Swan и сегодня. В 1980 году Swan51 стал тысячным корпусом, построенным компанией. Через три года компания установила еще один рекорд: модель Swan46 стала настолько успешной, что было построено 109 корпусов, последний из которых доставлен заказчику из США в 1997 году!
Штурманский столик Swan82. Фото: Nautoryc/Flickr.com
Может показаться, что 109 корпусов для серийного производства в течение почти 20 лет это ничтожно мало. Но компания Nautor's Swan является особенной. Тогда как корпуса изготавливаются из фибергласса, вся отделка выполнена из дерева вручную. Детали палубы также ручной работы. Многие из мастеров компании - потомственные корабелы. Они проводят за изготовлением заказа длительное время. Каждая модель насколько качественно выполнена, что завод хранит экземпляры оборудования каждой яхты для точного воспроизведения, если это понадобится.
Камбуз Swan82. Фото: Nautoryc/Flickr.com
Не смотря на успех, 90-е были тяжелым временем для компании. В 1988 году Леонардо Феррагамо, сын основателя обувной компании - Сальваторе Феррагамо, познакомился с яхтами Swan и был настолько восхищен, что выиграл тендер на финансовое оживление компании и с тех пор Феррагамо являются владельцами Swan.
Энрико Киеффи, маркетинг директор Swan, и Леонардо Феррагамо. Фото: Kurt Arrigo/Rolex
С приходом новых собственников компания начинает развивать модельный ряд в сторону 100 футов и более. Для этих целей завод в Якобстад был мал и Nautor переехал на мощности с выходом к морю в городе Петерсари. Это был не просто завод, это был Центр технологий яхтенного строительства. Вскоре появились модели 100, 112, 115 и 131! Nautor's Swan выходили на рынок кастом-яхт. В 2004 была создана дочерняя компания Nautor's Swan Сustom, которая представила модели Brenta76, Tripp78 и Nautor's Swan 131.
RORC Morgan Cup 2009. Star Chaser Swan51 и Lutine Swan53. Фото: Kevin Quick/Flickr.com
В то же время спортивная идеология никогда не покидала стены заводов Nautor's Swan. В Volvo Ocean Race 2000/01 года Nautor Challenge участвовала двумя яхтами, где шкиперами были Грант Дальтон и Лайза МакДональд. Также Nautor's Swan развивают несколько монотипов, таких как Swan 601 и Club Swan 42. Последняя модель имеет даже съемный бушприт.
Zingala Swan85. Фото: Rusty the Turtle/Flickr.com
На сегодня Nautor's Swan построили около 2000 корпусов, большинство из которых до сих пор на воде. Во всех престижных соревнованиях можно увидеть Nautor's Swan на старте. Вот и сегодня стартовала 42 Antigua Sailing Week, где участвуют три лодки Swan: Swan 90 DSK Pioneer (обладатель почетной ленты RORC Carribean600 2010), два меньших Swan 56 и один Club Swan!
Американская Plenty Swan45 на Rolex Swan Cup 08. Kurt Arrigo/Rolex
С 2004 года каждые два года проводится Rolex Swan Сup. Традиционно соревнования принимает Порто Черво в Италии. Последний Кубок был разыгран осенью 2008 года. То есть в этом году, в сентябре, состоится новый розыгрыш. Организаторы ожидают порядка 100 "Лебедей" на старте!
Британская Nikata Swan82 на Rolex Swan Cup 08. Kurt Arrigo/Rolex
Поль Каярд и Леонардо Феррагамо в Rolex Swan Cup 2006. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
Farr40 2010 Worlds: Nerone получил реванш за 2009 ЧМ
Немного неожиданным выдался последний день соревнований в Доминикане на ЧМFarr40. Мы рассчитывали, что борьба будет происходить между Nerone и Barking Mad, однако в спор вмешался Transfusion. Австралийцы были первыми вчера с мини-дельтой в 2 очка, чего явно не было достаточно для общей победы.
Старт флота, последний день соревнований, Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
Гоночный день начался рано, в 1000 был дан первый старт, так как Питер Реджио надеялся провести все 10 гонок, не смотря на полностью пропущенный первый день. Хотя Barking Mad провел лучший гоночный день за весь чемпионат, показав результаты 2,3,1, неожиданная победа Flash Gordon6 в первой гонке смешала все карты.
25 апреля, Barking Mad на дистанции Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
Далее уже Васко Васкотто и Том Слингсби (тактики на Nerone и Transfusion) определяли расположение команд в таблице. Они упорно расставляли друг другу ловушки, отчаянно пытались предугадать изменение ветра и в итоге опыт Васкотто взял верх. С результатом 4,1,2 Nerone обошли австралийцев на тех же 2 очка, которые вчера еще давали Transfusion возможность лидировать. Вице-чемпионы мира 2009, Nerone, наконец-то получили свое второе звание ЧМ. Они шли к этому долгих 7 лет. Джим Ричардсон сдал свои полномочия ЧМ итальянской команде и занял третью позицию.
Nerone в лавировке, 25 апреля, Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
1. Nerone, Massimo Mezzarona/Alberto Signorini (ITA), 2-5-5-2-1-1-7-4-1-2, 30
2. Transfusion, Guido Belgiorno-Nettis (AUS), 1-1-3-3-2-6-5-3-5-3, 32
3. Barking Mad, Jim Richardson (USA), 4-3-1-10-3-3-3-8-2-3-1, 38
4. Estate Master, Lisa & Martin Hill (AUS), 7-2-10-8-4-9-1-5-2-7, 52.5
5. Fiamma, Alessandro Barnaba (ITA), 5-7-6-1-7-1-10-6-6-4-6, 58
6. Enfant Terrible, Alberto Rossi (ITA), 6-10-4-5-6-4-4-7-8-4, 58
7. Goombay Smash, Doug Douglass (USA), 8-8-2-7-10-2-2-10-9-5, 63
8. Plenty, Alex Roepers (USA), 3-9-7-6-9-5-3-9-6-8, 65
9. Struntje Light, Wolfgang Schaefer (GER), 9-4-9-4-8-7-9-8-7-9, 74
10. Flash Gordon 6, Helmut & Evan Jahn (USA), 10-6-8-9-5-8-10-1-10-10, 77.
Брочинг lash Gordon6, 25 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
Следующий ЧМFarr40 2011 состоится 23-26 февраля в Сиднее, где уступивший сегодня Transfusion, а также Estate Master смогут взять свой реванш.
25 апреля, Goombay Smash и Barking Mad на дистанции Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
Старт флота, последний день соревнований, Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
Гоночный день начался рано, в 1000 был дан первый старт, так как Питер Реджио надеялся провести все 10 гонок, не смотря на полностью пропущенный первый день. Хотя Barking Mad провел лучший гоночный день за весь чемпионат, показав результаты 2,3,1, неожиданная победа Flash Gordon6 в первой гонке смешала все карты.
25 апреля, Barking Mad на дистанции Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
Далее уже Васко Васкотто и Том Слингсби (тактики на Nerone и Transfusion) определяли расположение команд в таблице. Они упорно расставляли друг другу ловушки, отчаянно пытались предугадать изменение ветра и в итоге опыт Васкотто взял верх. С результатом 4,1,2 Nerone обошли австралийцев на тех же 2 очка, которые вчера еще давали Transfusion возможность лидировать. Вице-чемпионы мира 2009, Nerone, наконец-то получили свое второе звание ЧМ. Они шли к этому долгих 7 лет. Джим Ричардсон сдал свои полномочия ЧМ итальянской команде и занял третью позицию.
Nerone в лавировке, 25 апреля, Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
1. Nerone, Massimo Mezzarona/Alberto Signorini (ITA), 2-5-5-2-1-1-7-4-1-2, 30
2. Transfusion, Guido Belgiorno-Nettis (AUS), 1-1-3-3-2-6-5-3-5-3, 32
3. Barking Mad, Jim Richardson (USA), 4-3-1-10-3-3-3-8-2-3-1, 38
4. Estate Master, Lisa & Martin Hill (AUS), 7-2-10-8-4-9-1-5-2-7, 52.5
5. Fiamma, Alessandro Barnaba (ITA), 5-7-6-1-7-1-10-6-6-4-6, 58
6. Enfant Terrible, Alberto Rossi (ITA), 6-10-4-5-6-4-4-7-8-4, 58
7. Goombay Smash, Doug Douglass (USA), 8-8-2-7-10-2-2-10-9-5, 63
8. Plenty, Alex Roepers (USA), 3-9-7-6-9-5-3-9-6-8, 65
9. Struntje Light, Wolfgang Schaefer (GER), 9-4-9-4-8-7-9-8-7-9, 74
10. Flash Gordon 6, Helmut & Evan Jahn (USA), 10-6-8-9-5-8-10-1-10-10, 77.
Брочинг lash Gordon6, 25 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
Следующий ЧМFarr40 2011 состоится 23-26 февраля в Сиднее, где уступивший сегодня Transfusion, а также Estate Master смогут взять свой реванш.
25 апреля, Goombay Smash и Barking Mad на дистанции Farr40Worlds. Фото: Daniel Forster/Rolex
суббота, 24 апреля 2010 г.
Farr40 2010 Worlds: лидируют австралицы, фавориты рядом
Не смотря на теплую солнечную погоду в Доминикане, ветер не часто посещает акваторию Каса де Кампо, где уже четыре дня продолжается ЧМ2010 в Farr40. Отсутствие ветра приводит к несколько неожиданным результатам в флоте. Каждый день на первое место поднимается новая команда. Сначала это были Barking Mad, затем - итальянцы Fiamma, и вот мы видим австралийскую команду Transfusion на вершине таблицы. Юмор в том, что на предварительном состязании в Доминикане эта команда была последней.
Старт 6 гонки, 24 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
До завершения Чемпионата осталось всего три гонки. С разницей в 2 очка австралийцев серьезно "подпирает" опытный итальянский экипаж Nerone. Третьими идут Barking Mad, но их отставание от итальянцев уже в 10 очков. Однако, для многократных чемпионов мира Меззарона и Ричардсона такие дельты еще ничего не означают. Ожидаем решающей схватки за титул именно между ними, хотя и внутри флота 4 и 8 места разделены всего четырьмя очками.
Nerone на ЧМ2010, 24 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
Baring Mad на ЧМ2010, 24 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
Старт 6 гонки, 24 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
До завершения Чемпионата осталось всего три гонки. С разницей в 2 очка австралийцев серьезно "подпирает" опытный итальянский экипаж Nerone. Третьими идут Barking Mad, но их отставание от итальянцев уже в 10 очков. Однако, для многократных чемпионов мира Меззарона и Ричардсона такие дельты еще ничего не означают. Ожидаем решающей схватки за титул именно между ними, хотя и внутри флота 4 и 8 места разделены всего четырьмя очками.
Nerone на ЧМ2010, 24 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
Baring Mad на ЧМ2010, 24 апреля. Фото: Daniel Forster/Rolex
ISAF Sailing World Cup: Французская парусная неделя стартует завтра
Четвертый этап ISAF Sailing World Cup 2010 - SOF - будет для Украины важным соревнованием, так как в отличие от предыдущих трех (Мельбурна, Маями и "Софии"), в Йерес приедут многие наши спортсмены. Противостоять им будут лучшие олимпийцы планеты. Семеро из прошлогодних победителей SOF будут защищать свои титулы.В классе Laser наконец то на воду выйдет всемогущий ПольГудисон. Флот Laser составят 150 лодок с спортсменами из 41 страны! Украину будут представлять лазеристов: Исаков, Владимиров, Яснолобов, Кудряшов, Диденко и Шафранюк.
Двукратный олимпийский призер в классе Laser, словак Василий Збогар пересел на Finn и SOF станет первым его соревнованием в этом классе. Ему придется соревноваться против Ивана Кляковича, Заха Рейли, Эда Райта и французов - молодого Ломбера и опытного ле Бретона. Украина будет представлена четырьмя спортсменами: Борисов, Гусенко, Садчиков, Чистяков.
Международное представительство в Laser Radial также на высоком уровне. От Украины участвует Тая Бородина.
В 470 у мужчин представлены все три медалиста Циндао. Австралиец Малком Пейдж с шкотовым Метью Белхером; британцы Роджерс/Грин и французы Николас Карбонье с новым шкотовым Баптистом Мейер Дью. От Украины участвуют три экипажа: Клочко/Лосицкий, Машковский/Полищук и Журавлев/Макуев.
Международное представительство в Laser Radial также на высоком уровне. От Украины участвует Тая Бородина. Также по одному экипажу от нашей страны в классах 470 (ж) и Star. Это, соответственно: Пияскивска/Бабийчук и Бондар/Дмитренко.
Соревнования начинаются завтра. Сегодня были проведены тренировочные выходы. Погода нормальная. Надеемся на сообщения из Йереса от наших агентов:)
IMOCA60: Hugo Boss спущена на воду
Вчера компания Alex Thomson Racing дала возможность журналистам краешком глаза взглянуть на обновленную лодку Алекса Hugo Boss. Как известно, эта лодка провела не легкий сезон 2008/09 и была подвергнута полной перестройке на британской Green Marine. Ремонт длился более 4 месяцев. Работы шли с участием дизайнера лодки Хуана К.
Новая Hugo Boss проходит тестирование в Британии, 23 апреля. Фото: Alex Thompson Racing
По словам Алекса, модифицированная Hugo Boss снова станет сильнейшей лодкой флота. Кроме этого, она станет самой радикальной с точки зрения конструкции. Официальная презентация новой Hugo Boss запланирована на май. За тем команду ждет шестимесячная тренировочная программа, нацеленная на победу в Barcelona World Race 2010. В прошлом сезоне этой гонки Алекс был вторым.
Новая Hugo Boss проходит тестирование в Британии, 23 апреля. Фото: Alex Thompson Racing
The Daily Sail сообщает, что Хуан К также задействован в создании новой лодки и для Бернара Самма. Это уже третья лодка швейцарского шкипера. Его планы по участию в BWR пока не подтверждены.
Бушприт новой Hugo Boss действительно какой то супер модерный. Фото: Alex Thompson Racing
Новая Hugo Boss проходит тестирование в Британии, 23 апреля. Фото: Alex Thompson Racing
По словам Алекса, модифицированная Hugo Boss снова станет сильнейшей лодкой флота. Кроме этого, она станет самой радикальной с точки зрения конструкции. Официальная презентация новой Hugo Boss запланирована на май. За тем команду ждет шестимесячная тренировочная программа, нацеленная на победу в Barcelona World Race 2010. В прошлом сезоне этой гонки Алекс был вторым.
Новая Hugo Boss проходит тестирование в Британии, 23 апреля. Фото: Alex Thompson Racing
The Daily Sail сообщает, что Хуан К также задействован в создании новой лодки и для Бернара Самма. Это уже третья лодка швейцарского шкипера. Его планы по участию в BWR пока не подтверждены.
Бушприт новой Hugo Boss действительно какой то супер модерный. Фото: Alex Thompson Racing
Extreme 40's: завершено составление календаря 2010
С оглашением вчера третьего этапа Extreme series Europe 2010, завершена длительная процедура составления календаря соревнований на этот год. Участие в "Каус Вик" в начале августа было оглашено вторым этапом цикла 2010 совсем недавно, и вот сегодня OC Events, организаторы соревнований на Extreme 40's катамаранах объявили о проведении третьего этапа в рамках "Кильской недели" (26-29 августа). Первый, четвертый и пятый этапы Extreme series Europe 2010 были известны еще зимой.
Ecover Mайка Голдинга опрокинулся в Киле во время соревнований в августе 2009. Фото: ThMartinez
Киль уже третий раз подряд принимает соревнования на катамаранах Extreme 40's. В 2009 году здесь проходили одни из интереснейших состязаний цикла, с множеством столкновений. Сам руководитель класса Tornado сел на 40-футовый катамаран и участвовал в соревнованиях в составе команды Sailing Kiel.
Wirsol Kiel Sailing Team дебютировала в Киле в 2009 году. Выступила плохо. С тех пор не показывалась. Может вернется? Фото: Rita Baer/Flickr.com
В ближайшие недели OC Events обещают огласить также и список участников Extreme series Europe 2010. Пока только известно, что команда барона Родшильда Gitana, занявшая второе место в прошлом сезоне, будет принимать участие в соревнованиях 2010. Далее организаторы интригуют обещанием участия новых команд из разных стран. В частности, известно, что Мич Буз, один из идеологов соревнований Extreme series, рулевой команды Holmatro и BT, представит команду из Словении, которая, возможно, будет состоять из двух лодок.
Погода в Киле во время соревнований в августе 2009 не очень побаловала флот. Было сыро и пасмурно. Однако организаторы сообщили, что более 50000 чел смотрели на гонки с берега. Фото: ThMartinez
Полный календарь соревнований выглядит так:
Sète, France 27-30 May
Cowes, United Kingdom 31 July-5 August
KIEL.SAILING CITY, Germany 26-29 August
Trapani, Italy 23-26 September
Almería, Spain 9-12 October.
Кроме этих шести этапов, класс катамаранов Extreme 40's также будет проводить в этом году свой первый Чемпионат мира. Как сообщает The Daily Sail, со ссылкой на Мича Буза, Чемпионат пройдет в Словении, в городе Порторож, летом.
Ecover Mайка Голдинга опрокинулся в Киле во время соревнований в августе 2009. Фото: ThMartinez
Киль уже третий раз подряд принимает соревнования на катамаранах Extreme 40's. В 2009 году здесь проходили одни из интереснейших состязаний цикла, с множеством столкновений. Сам руководитель класса Tornado сел на 40-футовый катамаран и участвовал в соревнованиях в составе команды Sailing Kiel.
Wirsol Kiel Sailing Team дебютировала в Киле в 2009 году. Выступила плохо. С тех пор не показывалась. Может вернется? Фото: Rita Baer/Flickr.com
В ближайшие недели OC Events обещают огласить также и список участников Extreme series Europe 2010. Пока только известно, что команда барона Родшильда Gitana, занявшая второе место в прошлом сезоне, будет принимать участие в соревнованиях 2010. Далее организаторы интригуют обещанием участия новых команд из разных стран. В частности, известно, что Мич Буз, один из идеологов соревнований Extreme series, рулевой команды Holmatro и BT, представит команду из Словении, которая, возможно, будет состоять из двух лодок.
Погода в Киле во время соревнований в августе 2009 не очень побаловала флот. Было сыро и пасмурно. Однако организаторы сообщили, что более 50000 чел смотрели на гонки с берега. Фото: ThMartinez
Полный календарь соревнований выглядит так:
Sète, France 27-30 May
Cowes, United Kingdom 31 July-5 August
KIEL.SAILING CITY, Germany 26-29 August
Trapani, Italy 23-26 September
Almería, Spain 9-12 October.
Кроме этих шести этапов, класс катамаранов Extreme 40's также будет проводить в этом году свой первый Чемпионат мира. Как сообщает The Daily Sail, со ссылкой на Мича Буза, Чемпионат пройдет в Словении, в городе Порторож, летом.
пятница, 23 апреля 2010 г.
Tornado: введен единый дизайн парусов
Класс Tornado продолжает бороться за существование и внимание. Для уравнения возможностей и сокращения расходов команд руководство класса приняло решение ввести норматив на паруса. Теперь все лодки класса на международных соревнованиях должны соответствовать единому дизайну парусов. Официальным поставщиком названа компания Ullman Sails. Стоимость полного комплекта 2 950 Евро.
Детальное описание новых правил здесь.
Детальное описание новых правил здесь.
четверг, 22 апреля 2010 г.
RC 44: Валенсия примет четвертый этап Чемпионата 2010
Сегодня руководство класса RC44 объявило о проведении четвертого этапа ЧМ2010 в Валенсии. Кубок Валенсии пройдет с 27 июля по 1 августа. Это второй ивент Чемпионата, который примет Испания. Окончательный календарь соревнований выглядит так:February 22 - 27 - Al Maktoum Sailing Trophy - United Arab Emirates - Dubai
April 29 - May 4 - RC44 Austria Cup - Austria, Lake Traunsee - Gmunden
June 8 -13 - RC44 Copenhagen Cup - Danemark - Copenhagen
July 27 - August 1 - RC 44 Valencia Cup - Spain - Valencia
October 11 - 16 - RC 44 Puerto Calero Cup - Spain, Canary Islands - Puerto Calero
December 7 - 12 - RC 44 Miami Cup - United States - Miami
Интересно, что в пост-кризисный год многие мировые циклы соревнований нашли убежище в Испании. ТР52 AUDIMedCup 2010 также дважды будет проводить свои этапы в Испании. Для катамаранов Extreme 40's пятилетний контракт с Андалусией был отправной точкой развития цикла в 2010 году после потери генерального спонсора.
Естественно, в выборе Валенсии в качестве места проведения четвертого этапа, чувствуется работа Рассела К. К организации будет привлечена компания Consorcio Valencia 2007, которая организовывала 32 и 33 КА.
VOR 11/12: Никольсон - шкипер Camper/ETNZ
Сообщения западной прессы о назначении Криса Никольсона шкипером команды Camper/ETNZ сегодня подтвердил Грант Дальтон. Кроме Криса, в команду войдет Адам Миноприо - шкипер команды Black Match Racing Team, ЧМ09 в матч рейсинге. Менеджером команды станет опытный Кевин Шоебридж. Кевин участвовал в нескольких VOR и был менеджером команды ETNZ в 32 КА.
Кевин Шоебридж, Крис Никольсон и Адам Миноприо на пресс конференции в Окленде, 22 апреля. Фото: Chris Cameron/ETNZ
Также стало известно, что лодку для Camper/ETNZ будут строить в Окленде по проекту студии Марсело Ботина. Botin/Carkeek проектировали PUMA для предыдущего сезона VOR. Строительство начнется в августе этого года. Спуск на воду запланирован на начало 2011.
Кевин Шоебридж, Крис Никольсон и Адам Миноприо на пресс конференции в Окленде, 22 апреля. Фото: Chris Cameron/ETNZ
Также стало известно, что лодку для Camper/ETNZ будут строить в Окленде по проекту студии Марсело Ботина. Botin/Carkeek проектировали PUMA для предыдущего сезона VOR. Строительство начнется в августе этого года. Спуск на воду запланирован на начало 2011.
Сергей Пичугин: у меня есть предложения от команд RC44 и LVT
Как мы сообщали ранее, рулевой команды Synergy в TP52 Сергей Пичугин прекратил свое выступление за российскую команду. Об этом редакция узнала уже во время интервью. Официальный сайт команды Synergy ничего не сообщает о происходящем, но UKRSAILING приглашает представителей команды также высказаться. Потому, что зная характер Сергея, дипломатичных ответов не стоило ожидать.
UKRSAILING: Команда в Испании, а вы здесь…
Я расторг контракт с Синергией.
UKRSAILING: Вот это новость!..
Закончен большой и тяжелый этап подготовки. Теперь команда достигает результатов и включаются интриги… Участвовать в дальнейшей грязи просто не хочется. Когда тебе 20 лет, ты можешь играться, потому что есть еще 30 впереди. Когда тебе 50, ты должен отвечать перед собой, что сделано. Поэтому было принято такое четкое решение.
UKRSAILING: Кто теперь будет рулевым у Synergy в ТР52?
Кароль Яблонски.
UKRSAILING: Выступление команды на LVT в Ницце и Окленде – Ваше мнение?
Сначала просто повезло. На каких-то положительных эмоциях заняли третье место, а гонялись никак. Потом я им сказал, что вы займете предпоследнее место, потому что с такой подготовкой невозможно занимать высокие места. А они заняли последнее…
Сергей Пичугин во время пресс конференции Windmaster Regatta, Киев, 20 апреля. Фото: Любовь Котляр
UKRSAILING: Какой прогноз на новый сезон ТР52 для Synergy?
Результата не будет. Synergy уже понимают, что не смогут хорошо выступить, и начинают смотреть на другие программы. На подобие STP65 и так далее. Направление не правильное. Сначала была политика строить русскую команду, теперь все больше иностранцев.
UKRSAILING: Какая лодка флота ТР52 будет самой сильной сейчас?
Будет самой лучшей новозеландская. По качеству Synergy будет в тройке лучших, потому что она изначально заточена на сильные ветра, очень крепкая.
UKRSAILING: Почему RUS13 не выступала на Palma Vela? Ходят слухи, что лодка не прошла обмер…
Не возможно не пройти обмер, поскольку работу по модификации лодки ведут очень опытные специалисты. Это ерунда. Конструктору платят 35-38 тыс Евро в год и за эти деньги он просчитывает все до мелочей. Было много изменений в лодке, а команда распылила свое внимание на несколько проектов. Все уехали на LVT, никто не следил за работой и просто не успели отлить киль для лодки.
UKRSAILING: Какие у Вас планы теперь?
Я имею эксклюзивные предложения от команд в RC44 и LVT.
UKRSAILING: Уверен, рулевой с Вашим опытом востребован на рынке. Но Вам, наверное, не будет интересно выступать в RC44?
Почему же? Очень интересно. Рассел Кутз – мой друг. За годы, проведенные в ТР52 я очень, многому научился и готов передавать опыт другим людям, которым это будет интересно.
UKRSAILING: Во время визита в Москву Рассел Кутз смог убедить Synergy создать команду в RC44?
Нет.
UKRSAILING: Что случилось с Valars?
У них финансовые сложности…
UKRSAILING: Спасибо за интервью!
UKRSAILING: Команда в Испании, а вы здесь…
Я расторг контракт с Синергией.
UKRSAILING: Вот это новость!..
Закончен большой и тяжелый этап подготовки. Теперь команда достигает результатов и включаются интриги… Участвовать в дальнейшей грязи просто не хочется. Когда тебе 20 лет, ты можешь играться, потому что есть еще 30 впереди. Когда тебе 50, ты должен отвечать перед собой, что сделано. Поэтому было принято такое четкое решение.
UKRSAILING: Кто теперь будет рулевым у Synergy в ТР52?
Кароль Яблонски.
UKRSAILING: Выступление команды на LVT в Ницце и Окленде – Ваше мнение?
Сначала просто повезло. На каких-то положительных эмоциях заняли третье место, а гонялись никак. Потом я им сказал, что вы займете предпоследнее место, потому что с такой подготовкой невозможно занимать высокие места. А они заняли последнее…
Сергей Пичугин во время пресс конференции Windmaster Regatta, Киев, 20 апреля. Фото: Любовь Котляр
UKRSAILING: Какой прогноз на новый сезон ТР52 для Synergy?
Результата не будет. Synergy уже понимают, что не смогут хорошо выступить, и начинают смотреть на другие программы. На подобие STP65 и так далее. Направление не правильное. Сначала была политика строить русскую команду, теперь все больше иностранцев.
UKRSAILING: Какая лодка флота ТР52 будет самой сильной сейчас?
Будет самой лучшей новозеландская. По качеству Synergy будет в тройке лучших, потому что она изначально заточена на сильные ветра, очень крепкая.
UKRSAILING: Почему RUS13 не выступала на Palma Vela? Ходят слухи, что лодка не прошла обмер…
Не возможно не пройти обмер, поскольку работу по модификации лодки ведут очень опытные специалисты. Это ерунда. Конструктору платят 35-38 тыс Евро в год и за эти деньги он просчитывает все до мелочей. Было много изменений в лодке, а команда распылила свое внимание на несколько проектов. Все уехали на LVT, никто не следил за работой и просто не успели отлить киль для лодки.
UKRSAILING: Какие у Вас планы теперь?
Я имею эксклюзивные предложения от команд в RC44 и LVT.
UKRSAILING: Уверен, рулевой с Вашим опытом востребован на рынке. Но Вам, наверное, не будет интересно выступать в RC44?
Почему же? Очень интересно. Рассел Кутз – мой друг. За годы, проведенные в ТР52 я очень, многому научился и готов передавать опыт другим людям, которым это будет интересно.
UKRSAILING: Во время визита в Москву Рассел Кутз смог убедить Synergy создать команду в RC44?
Нет.
UKRSAILING: Что случилось с Valars?
У них финансовые сложности…
UKRSAILING: Спасибо за интервью!
среда, 21 апреля 2010 г.
Transoceanic Record: Estrella Damm первой прибывает в Барселону
Estrella Damm, IMOCA 60 понадобилось 12 дней, 6 часов и 3 минуты, чтобы дойти от Нью Йорка до Барселоны. Яхта Алекса Пелла/Пепе Рибеса с американцем Станом Шрейером пересекла финишную линию в акватории Каталонской столицы в пол-третьего утра местного времени сегодня. Средняя скорость, на которой команды преодолели 3670 миль, составила 12,48 узлов.
Estrella Damm на финише в Барселоне, ночь 21 апреля. Фото: Niko Martinez/FNOB
W Hotels пришла через еще 6 часов. Команде Пачи Ривьеро/Тони Пириса и американца Питера Бекера явно не везло. Через день после выхода они поймали сеть. Затем повредили шверт левого борта. При попытке починить его в сильном ветре к северу от Мадейры, W Hotels попала в брочинг. Благодаря этому отставание составило более 130 миль на 16 апреля. Команде удалось сократить его до 53 миль 18 апреля, но догнать Estrella Damm они уже не успели.
W Hotels на финише возле собственно того самого W Hotel в Барселоне, 21 апреля. Фото: Niko Martinez/FNOB
Теперь рекорд будет ратифицирован WSSRC и предложен другим командам к улучшению. Команды продолжат подготовку к Barcelona World Race. Оба американца, которые прошли дистанцию, возможно составят команду для BWR2010 на какой-нибудь взятой в чартер лодке. Это не первая команда с Северной Америки - IMOCA60 O'Canada Дерика Хетфилда прошла рефит и усиленно тренируется в НЗ.
Estrella Damm на финише в Барселоне, ночь 21 апреля. Фото: Niko Martinez/FNOB
W Hotels пришла через еще 6 часов. Команде Пачи Ривьеро/Тони Пириса и американца Питера Бекера явно не везло. Через день после выхода они поймали сеть. Затем повредили шверт левого борта. При попытке починить его в сильном ветре к северу от Мадейры, W Hotels попала в брочинг. Благодаря этому отставание составило более 130 миль на 16 апреля. Команде удалось сократить его до 53 миль 18 апреля, но догнать Estrella Damm они уже не успели.
W Hotels на финише возле собственно того самого W Hotel в Барселоне, 21 апреля. Фото: Niko Martinez/FNOB
Теперь рекорд будет ратифицирован WSSRC и предложен другим командам к улучшению. Команды продолжат подготовку к Barcelona World Race. Оба американца, которые прошли дистанцию, возможно составят команду для BWR2010 на какой-нибудь взятой в чартер лодке. Это не первая команда с Северной Америки - IMOCA60 O'Canada Дерика Хетфилда прошла рефит и усиленно тренируется в НЗ.
LVT: месяц до старта в Ла Маддалене
Итальянский городок, расположенный на одноименном острове, который в одной миле севернее Сардинии, через месяц примет третий этап LVT. В этом этапе будут соревноваться десять команд. Как мы писали ранее, лодки предоставляют BMW Oracle (USA 87 and USA 98) и Mascalzone Latino (ITA 90 and ITA 99).Aleph, FRA, skipper Bertrand Pacé
All4One, FRA/GER, skipper Jochen Schümann
Artemis, SWE, skipper Paul Cayard
Azzurra, ITA, skipper Francesco Bruni
BMW ORACLE Racing, USA, skipper James Spithill
Emirates Team New Zealand, NZL, skipper Dean Barker
Luna Rossa, ITA, skipper Ed Baird
Mascalzone Latino Audi Team, ITA, skipper Gavin Brady
Synergy, RUS, skipper Karol Jablonski
TEAMORIGIN, GBR, skipper Ben Ainslie
Гонки запланированы к началу 22 мая. Тренировки будут проводится с 18 мая.
VOR 11/12: Camper/ETNZ объявят своего шкипера завтра
Завтра в Окленде менеджмент команды собирается сделать официальное представление шкипера команды Camper/ETNZ. По мнению обозревателя сайта Sail World Ричарда Гладвелла, шкипером будет назван известный австралийский спортсмен класса 49er Крис Никольсон.
40-летний Никольсон был вахтенным капитаном PUMA в прошлом сезоне, а ранее выступал за команду Movistar. За отвагу и смекалку, проявленную ним во время крушения Movistar в Атлантике, Никольсон был удостоен награды Musto Seamanship Award. Австралиец также ходил с Дальтоном в сезоне 2000/01, когда они вместе заняли третье место.
В классе 49er Крис Никольсон трижды подряд становился ЧМ, победил на ЧЕ2000, но в олимпиадах ему не везло: в Сиднее он был шестым, а в Афинах - седьмым.
40-летний Никольсон был вахтенным капитаном PUMA в прошлом сезоне, а ранее выступал за команду Movistar. За отвагу и смекалку, проявленную ним во время крушения Movistar в Атлантике, Никольсон был удостоен награды Musto Seamanship Award. Австралиец также ходил с Дальтоном в сезоне 2000/01, когда они вместе заняли третье место.
В классе 49er Крис Никольсон трижды подряд становился ЧМ, победил на ЧЕ2000, но в олимпиадах ему не везло: в Сиднее он был шестым, а в Афинах - седьмым.
ККРЯК нуждается в помощи всех ятсменов!
Киевский крейсерский яхт клуб уже давно подвергается нападкам олигархов в связи с их планами построить нереальный офисный комплекс на территории Клуба. Противостояние продолжается годы и Клуб просит всех небезразличных к судьбе водного спорта Киева поддержать его в неравной борьбе.
Киевский крейсерский яхт клуб - один из старейших в городе. Он был основан в 1967 году и с тех пор стал домом для сотен яхтсменов. Участники Клуба не раз совершали кругосветные путешествия, по всему миру прославляя Украину. Участники Клуба активно работали над проектом "ФАЗИСИ"; тренера Клуба воспитали плеяду известных спортсменов. Это наша гордость, история и наше будущее. UKRSAILING присоединяется к борьбе за ККРЯК! Ниже - информация от организаторов Акции:
24 квітня 2010 року ГО «Київський міський крейсерський яхт-клуб» разом з місцевими жителями та за підтримки громадських організацій та політичних партій, зокрема Всеукраїнського об’єднання «СВОБОДА» проведе акцію акції протесту проти забудови ділянок на березі дніпровських заток Берковщина і Княжий затон. Просування цього проекту відбувається під загальною назвою «Культурно-оздоровчий комплекс з аквапарком…», у якому сам аквапарк займає лише 12 відсотків площі запланованої споруди, а решта: офіси, магазини, ресторани, паркінг та електростанція, яка обслуговуватиме ці об’єкти. Забудовником цинічно порушуються норми чинного земельного законодавства, екологічні та санітарні норми, використовуються незаконні судові рішення, не враховується думка місцевих жителів. Також здійснюється тиск на розташований на прилеглій території з 1967 року Київський міський крейсерський яхт-клуб, який вже 43 роки об’єднує ентузіастів вітрильного спорту і на території якого діє єдина безкоштовна в столиці дитяча вітрильницька секція. Проект побудови в 20 метрах від берегів Дніпра потворної електростанції та 8-ми поверхового паркінгу не несе ніякого соціального, культурного чи екологічного навантаження, натомість позбавляє місцевих жителів вільного доступу до дніпровських берегів.
Крім того планується збір підписів під Письмовими пропозиціямипро розгляд Київською міською радою питань пов’язаних із будівництвом за адресами Дніпровська набережна 10 та 14.
Акція планується у вигляді демонстрації та мітингу. Місце проведення акції – Дніпровська набережна в м.Києві, збір учасників з 10-30, початок акції об 11- 00 24 квітня 2010р.
Расширенная публикация о планах возведения строений в Заливе была размещена на интернет портале "Украинская правда". Информацию о ККРЯК можно найти на официальном сайте Клуба.
Киевский крейсерский яхт клуб - один из старейших в городе. Он был основан в 1967 году и с тех пор стал домом для сотен яхтсменов. Участники Клуба не раз совершали кругосветные путешествия, по всему миру прославляя Украину. Участники Клуба активно работали над проектом "ФАЗИСИ"; тренера Клуба воспитали плеяду известных спортсменов. Это наша гордость, история и наше будущее. UKRSAILING присоединяется к борьбе за ККРЯК! Ниже - информация от организаторов Акции:
24 квітня 2010 року ГО «Київський міський крейсерський яхт-клуб» разом з місцевими жителями та за підтримки громадських організацій та політичних партій, зокрема Всеукраїнського об’єднання «СВОБОДА» проведе акцію акції протесту проти забудови ділянок на березі дніпровських заток Берковщина і Княжий затон. Просування цього проекту відбувається під загальною назвою «Культурно-оздоровчий комплекс з аквапарком…», у якому сам аквапарк займає лише 12 відсотків площі запланованої споруди, а решта: офіси, магазини, ресторани, паркінг та електростанція, яка обслуговуватиме ці об’єкти. Забудовником цинічно порушуються норми чинного земельного законодавства, екологічні та санітарні норми, використовуються незаконні судові рішення, не враховується думка місцевих жителів. Також здійснюється тиск на розташований на прилеглій території з 1967 року Київський міський крейсерський яхт-клуб, який вже 43 роки об’єднує ентузіастів вітрильного спорту і на території якого діє єдина безкоштовна в столиці дитяча вітрильницька секція. Проект побудови в 20 метрах від берегів Дніпра потворної електростанції та 8-ми поверхового паркінгу не несе ніякого соціального, культурного чи екологічного навантаження, натомість позбавляє місцевих жителів вільного доступу до дніпровських берегів.
Крім того планується збір підписів під Письмовими пропозиціямипро розгляд Київською міською радою питань пов’язаних із будівництвом за адресами Дніпровська набережна 10 та 14.
Акція планується у вигляді демонстрації та мітингу. Місце проведення акції – Дніпровська набережна в м.Києві, збір учасників з 10-30, початок акції об 11- 00 24 квітня 2010р.
Расширенная публикация о планах возведения строений в Заливе была размещена на интернет портале "Украинская правда". Информацию о ККРЯК можно найти на официальном сайте Клуба.
вторник, 20 апреля 2010 г.
Transoceanic Record: Estrella Damm в 20 милях от Барселоны
На самом подходе к цели своего путешествия из Нью Йорка, испанские лодки IMOCA60 попали из шторма в штиль. Если первые десять дней для безопасности участников Estrella Damm и W Hotels немного снизили скорость в штормовом ветре, то на входе в Средиземное море скорость сама собой упала до однозначных чисел.
Пачи Ривьеро, ко-шкипер W Hotels. Фото: FNOB
Estrella Damm лидировала все время и сейчас находится в 20 милях от финиша в Барселоне. Ее скорость 6 узлов. Отставание W Hotels за две недели выросло из 10 миль в 80 миль, хотя сейчас лодка идет быстрее соперника - порядка 8,8 узлов; расстояние до финиша - 97 миль.
Пачи Ривьеро, ко-шкипер W Hotels. Фото: FNOB
Estrella Damm лидировала все время и сейчас находится в 20 милях от финиша в Барселоне. Ее скорость 6 узлов. Отставание W Hotels за две недели выросло из 10 миль в 80 миль, хотя сейчас лодка идет быстрее соперника - порядка 8,8 узлов; расстояние до финиша - 97 миль.
Route du Rhum: Safran спущен на воду после ремонта
Закончив сезон 2009 победителем рейтинга IMOCA60 Марк Жильмо передал свою победную Safran в руки специалистов из одноименной компании, которые два месяца трудились над текущим ремонтом и улучшением показателей лодки. Сейчас, благодаря проделанной работе, Safran стал немного легче, причем, без компромисса в прочности.
Safran во время зимнего ремонта. Фото: Safran Sailing Team
Лодка была спущена на воду 16 апреля в La Trinité-sur-Mer. Винсент с уверенностью готовится к первым соревнованиям Douarnenez Grand Prix в конце этого месяца, где он встретится с новенькой PRB Винсента Риу. Флот IMOCA60 продолжает готовится к главному старту года - Route du Rhum 31 октября.
Safran во время зимнего ремонта. Фото: Safran Sailing Team
Лодка была спущена на воду 16 апреля в La Trinité-sur-Mer. Винсент с уверенностью готовится к первым соревнованиям Douarnenez Grand Prix в конце этого месяца, где он встретится с новенькой PRB Винсента Риу. Флот IMOCA60 продолжает готовится к главному старту года - Route du Rhum 31 октября.
AUDI Med Cup: Пичугин расторгает контракт с Synergy!
Британский яхтенный журналист Стюард Александер сообщает, что скоро команда Шумана All4One присоединится к ТР52 AUDIMedCup. Но у нас есть новость поважнее: сегодня стало известно, что Сергей Пичугин, бессменный рулевой команды Synergy RUS13 в ТР52, расторгнул контракт с российской командой. Подробности и интервью - позже.
LVT и America's Cup: Luna Rossa и Azzurra тренируются в Валенсии
Вездесущий Valencia Sailing сообщает, что две команды Кубка Америки и LVT тренируются в Валенсии. Вчера Luna Rossa сообщили о своем участии в предстоящих трех этапах LVT с новой командой, шкипером и рулевым которой будет обладатель КА с командой Alinghi сам Эд Бирд. Кроме него из швейцарской команды к итальянцам присоединятся еще четыре человека. Рулевой команды Luna Rossa в соревнованиях на ТР52 Роберт Шейдт будет выполнять на LVT задачи стратега, тогда как Торбен Граель с позиции шкипера переместится на тактика, точно так же, как он это делал на этой же яхте АСС5 Luna Rossa три года назад с Джеймсом Спитхиллом в качестве рулевого.
Luna Rossa в Валенсии, 20 апреля. Фото: Pierre Orphanidis/VS
Luna Rossa сейчас в Валенсии тренируется вместе с Azzurra. Спарринги команд будут продолжаться до конца этой недели.
Luna Rossa в Валенсии, 20 апреля. Фото: Pierre Orphanidis/VS
Luna Rossa сейчас в Валенсии тренируется вместе с Azzurra. Спарринги команд будут продолжаться до конца этой недели.
понедельник, 19 апреля 2010 г.
Farr40 2010 Worlds: австралийцы побеждают в предварительной гонке
Недавно Sailing Anarchy разругали руководство класса Farr40 за решение проводить ЧМ2010 в этом классе в Доминиканской республике. По мнению американского блога, это место не сможет привлечь много участников из за своей удаленности. И это будет катастрофой для класса, интерес к которому, ранее очень высокий, сейчас угасает.
ENFANT TERRIBLE and FIAMMA в Доминикане на Rolex Farr 40 Pre-Worlds. Фото: Rolex/Daniel Forster
Действительно, по сравнению с флотом ЧМ2009, когда в Италию пришло более 20 яхт, в этом году количество участников сократилось вдвое. Даже в 2008 году, когда ЧМ проводился в Маями, на старт вышли 33 лодки! Организаторам ЧМ2010 остается только вздыхать по "старым добрым денькам"...
Флот в Доминикане на Rolex Farr 40 Pre-Worlds. Фото: Rolex/Daniel Forster
Но те, кто таки добрался в Доминикану, пришли сюда бороться. Титул ЧМ в этом классе все еще достаточно желанный трофей. Это показали "разогревочные" гонки, которые закончились вчера.
Победители Pre Worlds, австралийцы Estate Master в Доминикане. Фото: Rolex/Daniel Forster
По ходу соревнований лидировал экипаж Чемпиона Америки 2008 Дага Дугласа на Goombay Smash. Но в последний день инициативу перехватил экипаж семейной четы Хиллов, Чемпионы Австралии 2010, на яхте Estate Master. Третье место занял действующий ЧМ, Президент класса, американец Джим Ричардсон на Barking Mad. Его постоянный соперник в последние годы Винсенто Онорато (Mascalzone Latino) не прибыл в Доминикану (и, похоже, вообще не будет участвовать в этом классе пока), так что честь итальянского флота "Фарров" придется защищать Массимо Меззарона (Nerone, ЧМ2003 года), который закончил пятым в Доминикане и твердому середнячку флота - Fiamma, четвертый финиш в "разогреве". Старт ЧМ2010 запланирован на 21 апреля. Погода в Доминикане шикарная.
ENFANT TERRIBLE and FIAMMA в Доминикане на Rolex Farr 40 Pre-Worlds. Фото: Rolex/Daniel Forster
Действительно, по сравнению с флотом ЧМ2009, когда в Италию пришло более 20 яхт, в этом году количество участников сократилось вдвое. Даже в 2008 году, когда ЧМ проводился в Маями, на старт вышли 33 лодки! Организаторам ЧМ2010 остается только вздыхать по "старым добрым денькам"...
Флот в Доминикане на Rolex Farr 40 Pre-Worlds. Фото: Rolex/Daniel Forster
Но те, кто таки добрался в Доминикану, пришли сюда бороться. Титул ЧМ в этом классе все еще достаточно желанный трофей. Это показали "разогревочные" гонки, которые закончились вчера.
Победители Pre Worlds, австралийцы Estate Master в Доминикане. Фото: Rolex/Daniel Forster
По ходу соревнований лидировал экипаж Чемпиона Америки 2008 Дага Дугласа на Goombay Smash. Но в последний день инициативу перехватил экипаж семейной четы Хиллов, Чемпионы Австралии 2010, на яхте Estate Master. Третье место занял действующий ЧМ, Президент класса, американец Джим Ричардсон на Barking Mad. Его постоянный соперник в последние годы Винсенто Онорато (Mascalzone Latino) не прибыл в Доминикану (и, похоже, вообще не будет участвовать в этом классе пока), так что честь итальянского флота "Фарров" придется защищать Массимо Меззарона (Nerone, ЧМ2003 года), который закончил пятым в Доминикане и твердому середнячку флота - Fiamma, четвертый финиш в "разогреве". Старт ЧМ2010 запланирован на 21 апреля. Погода в Доминикане шикарная.
Подписаться на:
Сообщения (Atom)