Информация пресс службы ВФПС: Победой нашего спортсмена завершилось первенство Европы ЕвроСАФ среди юниоров, которое проходило со 2 по 10 августа в городе Тавира (Португалия).
В командном зачете молодежная сборная команда России пятая.
Первенство Европы, проводимое ЕвроСАФ, имеет ряд особенностей: к соревнованиям допускаются только европейцы; соревнования лично-командные; в командный зачет идут результаты пяти лучших экипажей; в каждом классе допускается максимум три участника; зачет команде дает один участник в классе. Соревнования проводятся в классах «420», «29er», «Лазер-радиал», «RS:X». Юноши и девушки гоняются отдельно. первенство Европы ЕвроСАФ проходит за год до того, как именно в этом месте будет проводиться первенство мира ИСАФ среди юниоров-2014. Именно это обуславливает интерес европейских стран к соревнованию – в этом году участвовали команды 14 стран.
Молодежная сборная России была представлена тремя экипажами в классе «420», экипажем в классе «29er», «Лазером-радиалом» и тремя гонщиками в классе«RS:X».
Условия для гонок все дни регаты были по-настоящему гоночными – теплый океан, воздух горячий, ветер от 10 до 22 узлов, течение 15 метров в минуту, заходы и усиления ветра в течение дня. Ежедневно проводилось по 3 гонки, всего состоялось12 гонок. Лишь в последний день медальные гонки не были проведены – не хватило ветра.
Гордостью нашей команды стал Евгений Айвазьян (Сочи) – с первого дня он захватил лидерство в классе «RS:X» и не оставил никаких шансов соперникам. Из 12 гонок Женя выиграл девять, один раз пришел вторым, дважды - третьим! Отличный результат!
Андрей Загайнов (Анапа) занял пятое место в классе «RS:X». В 6 гонках он выходил первым на верхний знак, но проигрывал на полных курсах.
Анастасия Моисеева («RS:X», Москва) стабильно провела регату. Лучший приход в гонке – третий. Хорошо выходила на первый знак – несколько раз второй. В итоге Настя заняла 9 место.
В классе «420» экипаж Катерины Столбневой и Валентины Любимовой (Сочи) очень хорошо начал регату, в первый гоночный день девочки приходили третьими и четвертыми, однако с усилением ветра результат ухудшился – в итоге 10 место.
Экипаж Марины Кравченко и Натальи Клишиной («420», Москва) с каждой гонкой улучшал результат, итоговое 7 место.
Тольяттинский экипаж Максима Судачкова и Ивана Доронина(«420») выступал на арендованной в местном клубе лодке, которая оказалась неконкурентоспособной. Однако ребята выходили на первый знак четвертыми, но удержаться на этой позиции не могли. В итоге – последнее место.
Класс «29er» только начинает развиваться в нашей стране. Для Назара Гончарова и Сергея Дороженко (Азов) это был первый выезд на международные соревнования. Видно, как ребята постепенно справлялись с волнением – в первой гонке дня у них обычно был более низкий результат, а во второй и третьей гонке дня места на финише значительно улучшались. После того, как Назар пришел третьим и четвертым, на берегу к его лодке подошли два лидирующих французских экипажа – посмотреть настройку лодки. Итог - 8 место.
Даниил Крапивин («Лазер-радиал», Москва) провел соревнования очень неровно, и выиграл гонку (к сожалению, с фальстартом), выполнял штрафные обороты по нарушению правила 42; то ходил в лидирующей группе, то проигрывал. В итоге из-за фальстарта опустился с 10 места на 15.
Молодежная сборная потренировалась и на протестах – были разобраны 3 протеста с участием наших гонщиков. Особенно важно то, что английский язык перестает быть преградой для ребят – Назар Гончаров самостоятельно заполнил бланк протеста на английском, а Катя Столбнева говорила на разборе на отличном парусном английском языке.
В командном зачете команда России заняла 5 место (в 2012 году было шестое), опередив команды Польши, Великобритании, Португалии, Австрии, Словении, Норвегии, Дании, Голландии, Турции.
Гонки проводились на двух дистанциях, на каждой дистанции работал тренер – с «420» и «Лазером-радиалом» Виталий Евгеньевич Шелудяков, на дистанции «RS:X» и «29er» - Кирилл Николаевич Епифанов.
В.Е. Шелудяков: «Ребята достойно провели регату, старались все. Чувствовался малый опыт международных выездов у большинства спортсменов. Будем работать – результат будет расти».
Результаты соревнований находятся здесь.
среда, 14 августа 2013 г.
вторник, 13 августа 2013 г.
470 ЧМ2013: Австралия и НЗ лучшие на планете. Кто б сомневался?
Соревнования ЧМ2013 "среди взрослых" были последним и центральным номером программы обширного празднования 50-летия класса 470 в Ля-Рошель. В регате приняли участие почти рекордное количество экипажей: 115 в мужском флоте и 53 - в женском. При этом, состав участников был переполнен громкими именами класса. Соревновались все медалисты ОИ2012, топ-3 ЧМ2012 и ЧЕ2013. Воспользовались возможностью потягаться с опытными экипажами и первые номера недавно состоявшегося юниорского ЧМ2013.
Кроме возвращения к активным соревнованиям многих олимпийцев, высокую явку на ЧМ обеспечил, в том числе, и азиатский флот, который активно готовится к Восточно-азиатским играм 2013 и Азиатским играм 2014. Заметно присутствие Китая в женском флоте, соревновались представители сильной сингапурской школы, в мужском дебютировали Филлипины и большой десант прибыл из Японии (в т.ч. и нынешние подопечные Русланы Таран). Стало более заметно присутствие Африки. В мужском флоте дебютировала Ангола, а уже хорошо знакомый южноафирканский олимпийский экипаж получил от компании SAS специальный приз (правда, не понятно конкретно, за что:). Латинскую Америку представляли Бразилия, Аргентина и уже проявившийся в этом году в Европе чилийский женский экипаж.
Украина была представлена двумя экипажами в мужской программе и одним - в женской. Продолжили соревнования во Франции после юниорского ЧМ вице-чемпионки мира Киселева/Красько, а в мужской программе молодой рулевой Сергей Почтовик вышел на дистанцию с опытным шкотовым Игорем Северьяновым. Основной "боевой единицей" в мужской программе был николаевский экипаж чемпионов Украины Журавлев/Мацуев.
Россия была обширно представлена в мужском флоте: 5 экипажей, в том числе, бронзовые призеры ЧЕ2012, братья Шереметьевы. В женском флоте от России соревновались Кирилюк/Дмитриева и юниорский экипаж Гусева/Стоколесова.
Регата ЧМ2013 прошла в слабых и средних ветрах. Через день гонки откладывались в ожидании ветра. Далее, на дистанции флот часто встречался со сменами направления, что, порой, приводило к драматичным изменениям результатов. Но все же, фавориты взяли свои медали.
Метью Белчер стал четырехкратным ЧМ подряд - безостановочная серия побед на ЧМ австралийского рулевого началась в 2010. Кроме этого, с осени 2011 года Метью не проиграл вообще ни одного соревнования. Отличный подарок ко дню рождения его тренера Виктора Коваленко (5 августа). Экипаж Белчер/Риан лидировал все дни регаты, кроме 8 августа, когда австралийцев временно сменили на первой строчке французы Лебуше/ле Берр. С выбросом худшего результата австралийцы вернулись на свое место. Но опытный Пьер Лебуше (уже в медальной гонке) тоже добился медали и стал дважды подряд вице-чемпионом мира. Как и австралийский рулевой, Пьер Лебуше после ОИ2012 сменил шкотового. Ранее выступавший с ним возрастной Винсен Гаро уступил место молодому ле Берру.
В медальной гонке французы вытолкнули на третье место греков Мантис/Кагиалис. Молодой греческий экипаж хорошо провел ЧМ (до этого был 6-тым в общем зачете ЧЕ2013) и заслуженно получил свою первую медаль мирового первенства.
Украинские экипажи не смогли квалифицироваться в золотой флот. Журавлев/Мацуев стали 44-ми в общем зачете; Почтовик/Северьянов заняли 93-е место (бронзовый флот). У россиян только Созыкин/Грибанов попали в золотую группу. Остальные экипажи растянулись по серебряной и бронзовой.
В женском флоте, как и у мужчин, лидеры определились в первый же день. На золото претендовали француженки ЧЕ2013 Леконтре/Герон, китайские экипажи, австрийско-польская команда вице-ЧЕ2013 и словацкая рулевая вице-ЧЕ2012 Таня Мрак. Неудивительно, что олимпийским чемпионкам и вице-ЧМ2012 из Новой Зеландии Алех/Поури путь к золоту нынешнего чемпионата был не простым. Экипаж НЗ хорошо стартовал в ЧМ, но к предпоследнему дню финальных гонок опустился на 6 строчку. Затем, Алех/Поури вернулись на первое место и выиграли медальную гонку. Серебро досталось австрийско-польскому экипажу Вадлау/Огар, а на третье место, впервые в истории, поднялись китаянки, ветераны класса, олимпийский экипаж Уонг/Хуанг.
Украинские спортсменки Киселева/Красько с 26-го места смогли квалифицироваться в золотой флот. Но далее экипаж прекратил соревнования, так как сильно простудилась шкотовая. Итоговое место -27-е. Российские экс-юниоры Кирилюк/Дмитриева квалифицировались в золотой флот с 14 места, но закончили регату 19-тыми.
Полный список результатов находится здесь.
Медальные гонки ЧМ2013, Ля Рошель, 10 августа. Видео: 470 Class/Youtube
Кроме возвращения к активным соревнованиям многих олимпийцев, высокую явку на ЧМ обеспечил, в том числе, и азиатский флот, который активно готовится к Восточно-азиатским играм 2013 и Азиатским играм 2014. Заметно присутствие Китая в женском флоте, соревновались представители сильной сингапурской школы, в мужском дебютировали Филлипины и большой десант прибыл из Японии (в т.ч. и нынешние подопечные Русланы Таран). Стало более заметно присутствие Африки. В мужском флоте дебютировала Ангола, а уже хорошо знакомый южноафирканский олимпийский экипаж получил от компании SAS специальный приз (правда, не понятно конкретно, за что:). Латинскую Америку представляли Бразилия, Аргентина и уже проявившийся в этом году в Европе чилийский женский экипаж.
Украина была представлена двумя экипажами в мужской программе и одним - в женской. Продолжили соревнования во Франции после юниорского ЧМ вице-чемпионки мира Киселева/Красько, а в мужской программе молодой рулевой Сергей Почтовик вышел на дистанцию с опытным шкотовым Игорем Северьяновым. Основной "боевой единицей" в мужской программе был николаевский экипаж чемпионов Украины Журавлев/Мацуев.
Россия была обширно представлена в мужском флоте: 5 экипажей, в том числе, бронзовые призеры ЧЕ2012, братья Шереметьевы. В женском флоте от России соревновались Кирилюк/Дмитриева и юниорский экипаж Гусева/Стоколесова.
Регата ЧМ2013 прошла в слабых и средних ветрах. Через день гонки откладывались в ожидании ветра. Далее, на дистанции флот часто встречался со сменами направления, что, порой, приводило к драматичным изменениям результатов. Но все же, фавориты взяли свои медали.
Метью Белчер стал четырехкратным ЧМ подряд - безостановочная серия побед на ЧМ австралийского рулевого началась в 2010. Кроме этого, с осени 2011 года Метью не проиграл вообще ни одного соревнования. Отличный подарок ко дню рождения его тренера Виктора Коваленко (5 августа). Экипаж Белчер/Риан лидировал все дни регаты, кроме 8 августа, когда австралийцев временно сменили на первой строчке французы Лебуше/ле Берр. С выбросом худшего результата австралийцы вернулись на свое место. Но опытный Пьер Лебуше (уже в медальной гонке) тоже добился медали и стал дважды подряд вице-чемпионом мира. Как и австралийский рулевой, Пьер Лебуше после ОИ2012 сменил шкотового. Ранее выступавший с ним возрастной Винсен Гаро уступил место молодому ле Берру.
В медальной гонке французы вытолкнули на третье место греков Мантис/Кагиалис. Молодой греческий экипаж хорошо провел ЧМ (до этого был 6-тым в общем зачете ЧЕ2013) и заслуженно получил свою первую медаль мирового первенства.
Украинские экипажи не смогли квалифицироваться в золотой флот. Журавлев/Мацуев стали 44-ми в общем зачете; Почтовик/Северьянов заняли 93-е место (бронзовый флот). У россиян только Созыкин/Грибанов попали в золотую группу. Остальные экипажи растянулись по серебряной и бронзовой.
В женском флоте, как и у мужчин, лидеры определились в первый же день. На золото претендовали француженки ЧЕ2013 Леконтре/Герон, китайские экипажи, австрийско-польская команда вице-ЧЕ2013 и словацкая рулевая вице-ЧЕ2012 Таня Мрак. Неудивительно, что олимпийским чемпионкам и вице-ЧМ2012 из Новой Зеландии Алех/Поури путь к золоту нынешнего чемпионата был не простым. Экипаж НЗ хорошо стартовал в ЧМ, но к предпоследнему дню финальных гонок опустился на 6 строчку. Затем, Алех/Поури вернулись на первое место и выиграли медальную гонку. Серебро досталось австрийско-польскому экипажу Вадлау/Огар, а на третье место, впервые в истории, поднялись китаянки, ветераны класса, олимпийский экипаж Уонг/Хуанг.
Украинские спортсменки Киселева/Красько с 26-го места смогли квалифицироваться в золотой флот. Но далее экипаж прекратил соревнования, так как сильно простудилась шкотовая. Итоговое место -27-е. Российские экс-юниоры Кирилюк/Дмитриева квалифицировались в золотой флот с 14 места, но закончили регату 19-тыми.
Полный список результатов находится здесь.
Медальные гонки ЧМ2013, Ля Рошель, 10 августа. Видео: 470 Class/Youtube
четверг, 8 августа 2013 г.
Fastnet 2013: it's a final countdown
До старта юбилейного 45-того сезона знаменитой Rolex Fastnet Race остались считанные дни. В рекордном по количеству флоте кипят последние приготовления, а многие уже давно в гоночном режиме - соревнуются на на Cowes Week 2013, откуда и будут стартовать в Fastnet.
Некоторую информацию по составу участников, а особенно, его "звездному" не-IRC списку, мы уже давали ранее. Располагая прогнозом на старт 11 августа сейчас уже можно определить некоторых фаворитов нового сезона. Итак, в легком ветре не обязательно будут побеждать самые "длинные и широкие"...
Конечно, в любых условиях самыми быстрыми будут многокорпусные яхты. Как известно, в этом году проект Донны Бертарелли и Яна Гишара Spindrift дебютирует на гонке. В распоряжении французско-швейцарской пары абсолютный рекордсмен гонки по затраченному на преодоление 608-мильной дистанции тримаран 40м Spindrift 2. Однако, в отличие от экипажа Люка Пейрона в сезоне 2011, новая команда самого большого гоночного тримарана в мире несколько сыровата. Сам Гишар признается, что объем тренировок перед "Фастнет" оказался недостаточным, а экипаж на 90% сменился. Кроме этого, в прогнозируемых к старту легких ветрах у Spindrift 2 будет серьезный конкурент: новый 31,5м Banque Populaire VII (экс-Groupama3), который одновременно и короче, и легче соперника. Поведет новую машину команды Banque Populaire дважды второй в Vendee Globe Армель ле Клеш. Кстати, навигатором команды будет сам Марсель ван Триест, а в экипаже указан Найджел Мусто.
Сопровождать французских обладателей "Кубка Жюля Верна" будут два MOD70 тримарана и новый, 80-футовый Prince De Bretagne Лионеля Лемоншуа. Если на MOD70 Edmond de Rothschild будет только двое (Себ Жоссе и Шарль Кордие) то первый участник от Омана - Oman Air-Musandam выступает полной командой. В составе экипажа Сидни Гавинье пятикратная участница гонки Ди Каффари и первая девушка из Омана в "Фастнет" - Рая аль Абзи. Оба MOD70 прошли тренировку в европейской серии класса MOD70, причем, машина Родшильдов вышла победителем Route des Princes 2013, а тримаран Гавинье был вторым. Спущенный на воду только в этом году Prince De Bretagne пока является темной лошадкой. Тримаран дебютировал в Route des Princes вместе с MOD70 и показал хорошую скорость. В "Фастнет" правда, пойдет на вся команда, которая участвовала в летнем европейском турне.
В группе однокорпусных макси- яхт ставки делать также сложно, как во флоте многокорпусников. Титулованная Esimit Europa 2 безусловно, является серьезнейшим претендентом на лучшее время в слабом ветре, так как она на 40% легче победителя 2007 и 2009 гг ICAP Leopard. Но "Леопард" похоже, поймал кураж, став победителем последнего сезона Cowes-St Malo Race и установив новый рекорд Round the Island. Как признался сам шкипер "Эсимит/Газпром" Йохан Шуманн, при усилении ветра более 15 узлов тяжелая Leopard может быть стабильней, а две присутствующие VO70 с опытными командами будут в сильном ветре быстрей на галфвинде и бакштаге. Немецкий ветеран имел ввиду экипажи Яна Уокера, который действительно установил рекорд дистанции среди однокорпусных яхт в 2011, и новую женскую команду SCA, которая тренируется с зимы на экс- PUMA Mar Mostro, и на ней же будет выступать в "Фастнет". Состав женского экипажа (2 мужчин с ними) здесь. Если для большинства девушек шведской команды это будет первый "Фастнет", то у Яна Уокера на Azzam сплошь ветераны офшорных гонок. Среди них навигатор Саймон Фишер, Тони Мюттер, Ник Дана, Камерон Данн, руководитель Artemis Academy Джек Бутелл и др.
Artemis Challange 2013 в рамках "Каус Вик". Видео: Artemis Ocean Racing
Количество лодок класса IMOCA60 во флоте "Фастнет" варьируется от сезона к сезону в широких пределах. 2013 год порадует участием 8-ми лодок класса, да еще и с хорошим CV. Вместе с опытными участниками гонки Cheminees Poujoulat, Hugo Boss, PRB (Винсент Риу -дважды победитель "Фастнет" в последние годы, в т.ч. и в 2011) и Safran, в регате дебютирует восходящая звезда класса Френсис Габар и новичок флота IMOCA60 немецкий шкипер из Class40 Йорг Ричерз. Йорг заявлен на бывшей Foncia/Macif/Maître CoQ 2006 года постройки. Сейчас она называется Mare. Немец готовится к BWR2014/15. Еще один дебют в гонке - от 52-летнего Бертрана де Брока, известного своими проектами в "Венди" - Votre Nom Autour du Monde. Интересно, что почти все ветераны IMOCA60 в нынешнем сезоне "Фастнет" (кроме Алекса Томсона) провели неудачный сезон в последней Vendee Globe. Поэтому, можно рассчитывать на серьезную борьбу на дистанции. К тому же, все в хорошей форме - потренировались на "Каус Вик 2013", но ирония в том, что Габар и там выиграл Artemis Challange. A Hugo Boss была первой в Volvo Speed Challange (драг рейсинг против виндсерфера, кайтера и лодки Moth-класса, на которой выступал Поль Гудисон).
Volvo Speed Challange в Каусе. Видео: volvocarssailing
Как всегда, живой и динамичный Class40 собрал 19 вымпелов в нынешнем сезоне. В списке нет победителей прошлых лет, но потренироваться перед ЧМ2013 этого класса (который стартует в Плимуте 17 августа) прибыли известные яхтсмены и "яхтсвумен" из нескольких стран. Здесь победитель Les Sables - Horta 2013 Себастиан Руг, победитель Round the Island 2013 лодка Al Bucq, победитель и рекордсмен Caribbean 600 Питер Хардлинг с его 40 Degrees, постоянный участник "Фастнета" - немец Мюллер и его лодка Red.
В битве за IRC титулы сойдутся 300 лодок, среди которых целый ряд победителей дивизионов последних лет. Главными претендентами на Fastnet Challenge Cup считаются шведская RAN и американская Bella Mente. Judel Vrolijk 72 Rán уже дважды выигрывала этот кубок и будет стремиться войти в историю как единственный трижды подряд победитель IRС зачета. В то же время, Майк Сандерсон и его новая Bella Mente (усовершенствованная копия RAN) находятся в хорошей форме. На Каус Вик 2013 американская лодка выиграла NYYC Challenge Cup, а в мае была первой на PalmaVela в дивизионе MiniMaxi. К тому же, на ЧМ2012 в "Минимакси" Bella Mente обошла RAN в легких и средних ветрах.
Серия стартов дивизионов откроют 11 августа многокорпусники, которых "отпустят" на 608-м дистанцию в полдень. Далее, будет дан старт IMOCA60, за ними - Class40 и Figaro II, а уже потом все IRC дивизионы от 4-того до Z. На официальном сайте регаты сообщается, что впервые в истории будет организована прямая ТВ трансляция старта регаты. Трансляция будет осуществляться на оф. сайте регаты здесь.
Некоторую информацию по составу участников, а особенно, его "звездному" не-IRC списку, мы уже давали ранее. Располагая прогнозом на старт 11 августа сейчас уже можно определить некоторых фаворитов нового сезона. Итак, в легком ветре не обязательно будут побеждать самые "длинные и широкие"...
Конечно, в любых условиях самыми быстрыми будут многокорпусные яхты. Как известно, в этом году проект Донны Бертарелли и Яна Гишара Spindrift дебютирует на гонке. В распоряжении французско-швейцарской пары абсолютный рекордсмен гонки по затраченному на преодоление 608-мильной дистанции тримаран 40м Spindrift 2. Однако, в отличие от экипажа Люка Пейрона в сезоне 2011, новая команда самого большого гоночного тримарана в мире несколько сыровата. Сам Гишар признается, что объем тренировок перед "Фастнет" оказался недостаточным, а экипаж на 90% сменился. Кроме этого, в прогнозируемых к старту легких ветрах у Spindrift 2 будет серьезный конкурент: новый 31,5м Banque Populaire VII (экс-Groupama3), который одновременно и короче, и легче соперника. Поведет новую машину команды Banque Populaire дважды второй в Vendee Globe Армель ле Клеш. Кстати, навигатором команды будет сам Марсель ван Триест, а в экипаже указан Найджел Мусто.
Сопровождать французских обладателей "Кубка Жюля Верна" будут два MOD70 тримарана и новый, 80-футовый Prince De Bretagne Лионеля Лемоншуа. Если на MOD70 Edmond de Rothschild будет только двое (Себ Жоссе и Шарль Кордие) то первый участник от Омана - Oman Air-Musandam выступает полной командой. В составе экипажа Сидни Гавинье пятикратная участница гонки Ди Каффари и первая девушка из Омана в "Фастнет" - Рая аль Абзи. Оба MOD70 прошли тренировку в европейской серии класса MOD70, причем, машина Родшильдов вышла победителем Route des Princes 2013, а тримаран Гавинье был вторым. Спущенный на воду только в этом году Prince De Bretagne пока является темной лошадкой. Тримаран дебютировал в Route des Princes вместе с MOD70 и показал хорошую скорость. В "Фастнет" правда, пойдет на вся команда, которая участвовала в летнем европейском турне.
В группе однокорпусных макси- яхт ставки делать также сложно, как во флоте многокорпусников. Титулованная Esimit Europa 2 безусловно, является серьезнейшим претендентом на лучшее время в слабом ветре, так как она на 40% легче победителя 2007 и 2009 гг ICAP Leopard. Но "Леопард" похоже, поймал кураж, став победителем последнего сезона Cowes-St Malo Race и установив новый рекорд Round the Island. Как признался сам шкипер "Эсимит/Газпром" Йохан Шуманн, при усилении ветра более 15 узлов тяжелая Leopard может быть стабильней, а две присутствующие VO70 с опытными командами будут в сильном ветре быстрей на галфвинде и бакштаге. Немецкий ветеран имел ввиду экипажи Яна Уокера, который действительно установил рекорд дистанции среди однокорпусных яхт в 2011, и новую женскую команду SCA, которая тренируется с зимы на экс- PUMA Mar Mostro, и на ней же будет выступать в "Фастнет". Состав женского экипажа (2 мужчин с ними) здесь. Если для большинства девушек шведской команды это будет первый "Фастнет", то у Яна Уокера на Azzam сплошь ветераны офшорных гонок. Среди них навигатор Саймон Фишер, Тони Мюттер, Ник Дана, Камерон Данн, руководитель Artemis Academy Джек Бутелл и др.
Artemis Challange 2013 в рамках "Каус Вик". Видео: Artemis Ocean Racing
Количество лодок класса IMOCA60 во флоте "Фастнет" варьируется от сезона к сезону в широких пределах. 2013 год порадует участием 8-ми лодок класса, да еще и с хорошим CV. Вместе с опытными участниками гонки Cheminees Poujoulat, Hugo Boss, PRB (Винсент Риу -дважды победитель "Фастнет" в последние годы, в т.ч. и в 2011) и Safran, в регате дебютирует восходящая звезда класса Френсис Габар и новичок флота IMOCA60 немецкий шкипер из Class40 Йорг Ричерз. Йорг заявлен на бывшей Foncia/Macif/Maître CoQ 2006 года постройки. Сейчас она называется Mare. Немец готовится к BWR2014/15. Еще один дебют в гонке - от 52-летнего Бертрана де Брока, известного своими проектами в "Венди" - Votre Nom Autour du Monde. Интересно, что почти все ветераны IMOCA60 в нынешнем сезоне "Фастнет" (кроме Алекса Томсона) провели неудачный сезон в последней Vendee Globe. Поэтому, можно рассчитывать на серьезную борьбу на дистанции. К тому же, все в хорошей форме - потренировались на "Каус Вик 2013", но ирония в том, что Габар и там выиграл Artemis Challange. A Hugo Boss была первой в Volvo Speed Challange (драг рейсинг против виндсерфера, кайтера и лодки Moth-класса, на которой выступал Поль Гудисон).
Volvo Speed Challange в Каусе. Видео: volvocarssailing
Как всегда, живой и динамичный Class40 собрал 19 вымпелов в нынешнем сезоне. В списке нет победителей прошлых лет, но потренироваться перед ЧМ2013 этого класса (который стартует в Плимуте 17 августа) прибыли известные яхтсмены и "яхтсвумен" из нескольких стран. Здесь победитель Les Sables - Horta 2013 Себастиан Руг, победитель Round the Island 2013 лодка Al Bucq, победитель и рекордсмен Caribbean 600 Питер Хардлинг с его 40 Degrees, постоянный участник "Фастнета" - немец Мюллер и его лодка Red.
В битве за IRC титулы сойдутся 300 лодок, среди которых целый ряд победителей дивизионов последних лет. Главными претендентами на Fastnet Challenge Cup считаются шведская RAN и американская Bella Mente. Judel Vrolijk 72 Rán уже дважды выигрывала этот кубок и будет стремиться войти в историю как единственный трижды подряд победитель IRС зачета. В то же время, Майк Сандерсон и его новая Bella Mente (усовершенствованная копия RAN) находятся в хорошей форме. На Каус Вик 2013 американская лодка выиграла NYYC Challenge Cup, а в мае была первой на PalmaVela в дивизионе MiniMaxi. К тому же, на ЧМ2012 в "Минимакси" Bella Mente обошла RAN в легких и средних ветрах.
Серия стартов дивизионов откроют 11 августа многокорпусники, которых "отпустят" на 608-м дистанцию в полдень. Далее, будет дан старт IMOCA60, за ними - Class40 и Figaro II, а уже потом все IRC дивизионы от 4-того до Z. На официальном сайте регаты сообщается, что впервые в истории будет организована прямая ТВ трансляция старта регаты. Трансляция будет осуществляться на оф. сайте регаты здесь.
 |
| RAN на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson |
 |
| Bella Mente на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson |
 |
| Monster Project 1 (Kasatka) на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson |
 |
| IMOCA 60 Macif на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson |
 |
| IMOCA 60 Hugo Boss на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson |
 |
| IMOCA 60 PRB на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson |
 |
| Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman |
 |
| Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman |
 |
| Майк Сандерсон на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth |
 |
| Френсис Габар на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth |
 |
| Сем Девис (Team SCA) на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth |
Copa del Rey 2013: самая международная
Как будто и не было никакого кризиса - на Пальме 32-й сезон знаменитой Copa del Rey собрал самый интернациональный флот за всю историю регаты. Уже в конце июня, организаторы приняли сотую заявку, а к концу предварительной регистрации RCNP отчитался о 117 вымпелах из 24 стран мира.
В пост-олимпийский год Copa del Rey вернулась в свои привычные даты - начало августа. В 2013 появились две группы ORC. Второй год подряд новая серия ТР52 и Soto40 включили Copa del Rey в свой календарь, а класс Х35 провел на Пальме свой чемпионат Европы. Сам Его Высочество принц Фелипе де Бурбон принял участие в регате в составе экипажа ТР52 Aifos (IRC1). А вот заявленные ранее флоты Melges32 и Platu25 не смогли собрать участников и были выведены из соревнований.
Регата в целом, прошла в средних ветрах. Все классы и дивизионы провели более 10 гонок - неделя выдалась действительно рабочей. В "Транспаках" ранним лидером стала шведская Rán Racing, но уже со второго дня регаты флот возглавили американцы на Quantum. Европейский флот Soto40 прибыли поддержать чилийцы. Победу праздновала испанская VAMOS SPAIN. В ЧЕ класса Х35 были первыми победители прошлогоднего сезона - итальянцы MARGHERITA J.S.TEAM. Постоянный участник Copa del Rey - российская "Симфония" заняла 6-е место, а украинский экипаж "Один" - 10-е. В классе J80 первое место занял российско испанский экипаж Хуго Роча.
Полный список результатов находится здесь.
В пост-олимпийский год Copa del Rey вернулась в свои привычные даты - начало августа. В 2013 появились две группы ORC. Второй год подряд новая серия ТР52 и Soto40 включили Copa del Rey в свой календарь, а класс Х35 провел на Пальме свой чемпионат Европы. Сам Его Высочество принц Фелипе де Бурбон принял участие в регате в составе экипажа ТР52 Aifos (IRC1). А вот заявленные ранее флоты Melges32 и Platu25 не смогли собрать участников и были выведены из соревнований.
Регата в целом, прошла в средних ветрах. Все классы и дивизионы провели более 10 гонок - неделя выдалась действительно рабочей. В "Транспаках" ранним лидером стала шведская Rán Racing, но уже со второго дня регаты флот возглавили американцы на Quantum. Европейский флот Soto40 прибыли поддержать чилийцы. Победу праздновала испанская VAMOS SPAIN. В ЧЕ класса Х35 были первыми победители прошлогоднего сезона - итальянцы MARGHERITA J.S.TEAM. Постоянный участник Copa del Rey - российская "Симфония" заняла 6-е место, а украинский экипаж "Один" - 10-е. В классе J80 первое место занял российско испанский экипаж Хуго Роча.
Полный список результатов находится здесь.
 |
| Х35 Odin на Пальме. Фото: Jesus Renedo |
 |
| Shockwave. Фото:Martinez Studio |
 |
| Stig. Фото:Martinez Studio |
 |
| Х35 Odin на Пальме. Фото: Jesus Renedo |
 |
| TP52 Фото: Jesus Renedo |
 |
| TP 52 RAN. Фото: Jesus Renedo |
 |
| Российская Х35 Symphony на Пальме. Фото:Maria Muina |
 |
| Stig. Фото: Jesus Renedo |
 |
| TP 52 Quantum. Фото: Jesus Renedo |
 |
| Jethou. Фото:Maria Muina |
 |
| Российская Х35 MARCII на Пальме. Фото: Martinez Studio |
 |
| Х35 на Пальме. Фото:Maria Muina |
 |
| TP52 Фото: Martinez Studio |
 |
| Alegre. Фото: Martinez Studio |
 |
| Jesus |
 |
| Aifos. Фото: Jesus Renedo |
 |
| Х35 Odin на Пальме. Фото: Jesus Renedo |
 |
| Х35 Odin на Пальме. Фото: Jesus Renedo |
среда, 7 августа 2013 г.
Louis Vuitton Cup 2013: итальянцы лидируют в полуфинале. Пока...
Первый матч полуфиналов LV Cup2013 между командами Luna Rossa Challenge и Artemis Racing можно оценить как многообещающий. Пока больше вопросов, чем ответов. Но однозначно можно сказать, обе команды еще не раскрыли свой потенциал и развязку серии полуфиналов "до 4 побед" (то есть, может состоятся 7 встреч) пока сложно предугадать.
В первом полуфинале серии появились такие невиданные пока в LV Cup2013 элементы парусных гонок, как смена лидеров и тактическая борьба. "Избиение младенцев" в матчах Luna Rossa Challenge против ETNZ, где технические и командные преимущества последних были неоспоримы, уступили место некоторому подобию борьбы.
К старту матча команды, разумеется, подошли с разным багажом. Для Artemis Racing 6 августа стал только восьмым днем на воде с "лодкой №2": очевидно, что все действия экипажа еще сыроваты. Первый фордевинд без погружения корпуса в воду был выполнен шведами только вчера. В то же время, сильными сторонами шведской команды является экипаж топ-уровня и достаточное финансирование. Artemis Racing кардинально изменили дизайн, воплощенный во второй лодке. В частности, они располагают крылом т.н. "третьего поколения".
И все же, у шведов мало шансов в первой встрече с Luna Rossa. В первую очередь, именно из-за грандиозной разницы в объеме тренировок между командами (у итальянцев это 45 день). На тренировках Luna Rossa идет на швертах в разы стабильней, и, конечно, лучше маневрирует. И все же, неделя обещает быть интересной....
Интересной хотя бы потому, что новая лодка Artemis Racing оказалась конкурентоспособной. Это в целом. А в частности, Luna Rossa просто проиграла предстартовую процедуру первого полуфинала. Не то, чтобы шведы стартовали лучше - Artemis Racing также ошиблись с расчетом времени при выходе на линию. Но итальянцы умудрились опоздать к моменту входа в бокс на 20 секунд, а, затем, у стартовой линии, дали возможность шведам отыграть излишнее время - остановится и снова разогнаться. Да так, что на коротком отрезке к первой марке Artemis показали порядка 40 узлов скорости, оставив итальянцев позади на 6 секунд при огибании.
Следует сказать, что Luna Rossa достаточно быстро обошла соперников - при первом же выполнении поворота фордевинд на отрезке между первой и второй марками. Далее итальянцы уже лидировали до самого финиша. Но, в отличие от поведения Luna Rossa в матчах с ETNZ, шведы отважились отпустить соперника. На второй лавировке, после огибания ворот, Artemis Racing ушли на противоположную строну дистанции. Пусть это не дало ощутимых результатов, сама мысль выглядит смелой в нынешних, скажем откровенно, достаточно острожных гонках.
Статистика встречи только подтверждает предположение о том, что последующие встречи должны быть не менее интересны. 6 августа, в 15-20 узлах ветра Luna Rossa показала среднюю скорость 26,04 узла (пик 39,19). Artemis Racing шли со средней скоростью 24,75 узла, но разогнались однажды до 40,56 узлов!
Следующий матч полуфинала LV Cup2013 между командами Luna Rossa Challenge и Artemis Racing состоится уже сегодня, 7 августа!
Повтор первого полуфинала LVCup2013, 6 августа. Сан-Франциско. Видео: Americas Cup
В первом полуфинале серии появились такие невиданные пока в LV Cup2013 элементы парусных гонок, как смена лидеров и тактическая борьба. "Избиение младенцев" в матчах Luna Rossa Challenge против ETNZ, где технические и командные преимущества последних были неоспоримы, уступили место некоторому подобию борьбы.
К старту матча команды, разумеется, подошли с разным багажом. Для Artemis Racing 6 августа стал только восьмым днем на воде с "лодкой №2": очевидно, что все действия экипажа еще сыроваты. Первый фордевинд без погружения корпуса в воду был выполнен шведами только вчера. В то же время, сильными сторонами шведской команды является экипаж топ-уровня и достаточное финансирование. Artemis Racing кардинально изменили дизайн, воплощенный во второй лодке. В частности, они располагают крылом т.н. "третьего поколения".
И все же, у шведов мало шансов в первой встрече с Luna Rossa. В первую очередь, именно из-за грандиозной разницы в объеме тренировок между командами (у итальянцев это 45 день). На тренировках Luna Rossa идет на швертах в разы стабильней, и, конечно, лучше маневрирует. И все же, неделя обещает быть интересной....
Интересной хотя бы потому, что новая лодка Artemis Racing оказалась конкурентоспособной. Это в целом. А в частности, Luna Rossa просто проиграла предстартовую процедуру первого полуфинала. Не то, чтобы шведы стартовали лучше - Artemis Racing также ошиблись с расчетом времени при выходе на линию. Но итальянцы умудрились опоздать к моменту входа в бокс на 20 секунд, а, затем, у стартовой линии, дали возможность шведам отыграть излишнее время - остановится и снова разогнаться. Да так, что на коротком отрезке к первой марке Artemis показали порядка 40 узлов скорости, оставив итальянцев позади на 6 секунд при огибании.
Следует сказать, что Luna Rossa достаточно быстро обошла соперников - при первом же выполнении поворота фордевинд на отрезке между первой и второй марками. Далее итальянцы уже лидировали до самого финиша. Но, в отличие от поведения Luna Rossa в матчах с ETNZ, шведы отважились отпустить соперника. На второй лавировке, после огибания ворот, Artemis Racing ушли на противоположную строну дистанции. Пусть это не дало ощутимых результатов, сама мысль выглядит смелой в нынешних, скажем откровенно, достаточно острожных гонках.
Статистика встречи только подтверждает предположение о том, что последующие встречи должны быть не менее интересны. 6 августа, в 15-20 узлах ветра Luna Rossa показала среднюю скорость 26,04 узла (пик 39,19). Artemis Racing шли со средней скоростью 24,75 узла, но разогнались однажды до 40,56 узлов!
Следующий матч полуфинала LV Cup2013 между командами Luna Rossa Challenge и Artemis Racing состоится уже сегодня, 7 августа!
Повтор первого полуфинала LVCup2013, 6 августа. Сан-Франциско. Видео: Americas Cup
 |
| Совместная тренировка Artemis и ETNZ перед полуфиналами. Фото: Sander van der Borsch |
 |
| Тренировка Artemis перед полуфиналами. Фото: Sander van der Borsch |
 |
| Совместная тренировка Artemis и ETNZ перед полуфиналами. Фото: Sander van der Borsch |
 |
| Совместная тренировка Artemis и ETNZ перед полуфиналами. Фото: Sander van der Borsch |
 |
| Бокс Artemis перед полуфиналами. Фото: Sander van der Borsch |
 |
| Luna Rossa на тренировке в Сан-Франциско, 5 августа. Фото: Luna Rossa |
 |
| Первый полуфинал LVCup2013, 6 августа. Сан-Франциско. Фото: ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET |
 |
| Первый полуфинал LVCup2013, 6 августа. Сан-Франциско. Фото: ACEA / PHOTO GILLES MARTIN-RAGET |
вторник, 6 августа 2013 г.
Star ЧЕ2013: Хащина/Мечетин в пятерке!
С 29 июля по 4 августа город на юге Швеции Бостад принимал чемпионат Европы класса Star. 40 прибывших экипажей провели 7 гонок в разных ветровых условиях. Харьковчане Хащина/Мечетин стали пятыми в общем зачете, а экипаж Василия Гуреева показал второй результат в зачете "Гранд Мастерз".
Для украинских экипажей "Звездника" продолжается насыщенное лето. После Чемпионата полушария, где украинцы были в пятерке, и чемпионата 17-того района, где харьковчане заняли третье место, обширный украинский десант отправился в Швецию. На чемпионате Европы Украину представляли, Хащина/Мечетин, Гуреев/Кушнир и Шевченко/Довгоборец. От России соревновались Животивский/Шнир и Бережной/Маслов. Всего прибыли 40 экипажей из 12 стран.
Регата ЧЕ прошла в разных ветровых условиях, где средней силы ветер чередовался со слабым. Из запланированных 10 гонок удалось провести 7. Итальянско-немецкий экипаж чемпионов полушария Негри/Клин лидировал с первого дня до окончания регаты, выигрывая одну гонку за другой, не смотря на смену ветра. Только однажды именно чемпионам Украины Хащина/Мечетин удалось прервать сухую серию опытного экипажа: 2 августа харьковчане сумели вырвать победу в гонке и фаворитов.
В целом, первая тройка ЧЕ никого не удивила - фавориты взяли свои медали. Интересно, что второе и третье места заняли шведские ветераны категории "Мастерз". Серебро у бронзовых призеров ЧМ1990 (!) года Йоханссон/Хемлин, а на третьей ступеньке подиума - экипаж бывшего шкотового Фредерика Лефа - Андерса Экстома (ЧМ2004) с опытным рулевым Томом Лофстедтом.
Украинские экипажи навязывали борьбу скандинавским ветеранам с первого дня регаты. Экипаж Гуреев/Кушнир шел в первой пятерке до последнего дня регаты. Далее флаг подхватили Хащина/Мечетин, которые быстро поднялись в топ-5 после неудачного старта ЧЕ. В итоге, у харьковчан - 5 место; Василий Николаевич не соревновался последний день и занял 12 место (второй в зачете GM); Шевченко/Довгоборец 26-е и 9 в зачете "Мастерз". Полный список результатов можно посмотреть здесь.
Комментарий Дениса Хащины к организации ЧЕ2013:
В очередной раз на ЧЕ столкнулись с крайне некомпетентным жюри. Два желтых флага в первый же день, потеря очков и дамоклов меч во всех остальных гонках. Будем поднимать вопрос перед ассоциацией о привлечении к судейству на воде судей, разбирающихся в специфике класса STAR, а так же имеющих конструктивную репутацию среди гонщиков. Так же были удивлены тем, что на церемонию награждения можно было попасть только купив билет стоимостью 45 евро. Весьма не демократично. Мы отказались и были допущены условно -:))
Для украинских экипажей "Звездника" продолжается насыщенное лето. После Чемпионата полушария, где украинцы были в пятерке, и чемпионата 17-того района, где харьковчане заняли третье место, обширный украинский десант отправился в Швецию. На чемпионате Европы Украину представляли, Хащина/Мечетин, Гуреев/Кушнир и Шевченко/Довгоборец. От России соревновались Животивский/Шнир и Бережной/Маслов. Всего прибыли 40 экипажей из 12 стран.
Регата ЧЕ прошла в разных ветровых условиях, где средней силы ветер чередовался со слабым. Из запланированных 10 гонок удалось провести 7. Итальянско-немецкий экипаж чемпионов полушария Негри/Клин лидировал с первого дня до окончания регаты, выигрывая одну гонку за другой, не смотря на смену ветра. Только однажды именно чемпионам Украины Хащина/Мечетин удалось прервать сухую серию опытного экипажа: 2 августа харьковчане сумели вырвать победу в гонке и фаворитов.
В целом, первая тройка ЧЕ никого не удивила - фавориты взяли свои медали. Интересно, что второе и третье места заняли шведские ветераны категории "Мастерз". Серебро у бронзовых призеров ЧМ1990 (!) года Йоханссон/Хемлин, а на третьей ступеньке подиума - экипаж бывшего шкотового Фредерика Лефа - Андерса Экстома (ЧМ2004) с опытным рулевым Томом Лофстедтом.
Украинские экипажи навязывали борьбу скандинавским ветеранам с первого дня регаты. Экипаж Гуреев/Кушнир шел в первой пятерке до последнего дня регаты. Далее флаг подхватили Хащина/Мечетин, которые быстро поднялись в топ-5 после неудачного старта ЧЕ. В итоге, у харьковчан - 5 место; Василий Николаевич не соревновался последний день и занял 12 место (второй в зачете GM); Шевченко/Довгоборец 26-е и 9 в зачете "Мастерз". Полный список результатов можно посмотреть здесь.
Комментарий Дениса Хащины к организации ЧЕ2013:
В очередной раз на ЧЕ столкнулись с крайне некомпетентным жюри. Два желтых флага в первый же день, потеря очков и дамоклов меч во всех остальных гонках. Будем поднимать вопрос перед ассоциацией о привлечении к судейству на воде судей, разбирающихся в специфике класса STAR, а так же имеющих конструктивную репутацию среди гонщиков. Так же были удивлены тем, что на церемонию награждения можно было попасть только купив билет стоимостью 45 евро. Весьма не демократично. Мы отказались и были допущены условно -:))
 |
| Экипаж Негри/Клин на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Российские экипажи на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Гуреев/Кушнир на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Шевченко/Довгоборец на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Гуреев/Кушнир на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Животовский/Шнир на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Бережной/Маслов на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Животовский/Шнир на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Хащина/Мечетин на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Хащина/Мечетин на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Гуреев/Кушнир на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Животовский/Шнир на ЧЕ2013 в Швеции. |
 |
| Экипаж Шевченко/Довгоборец на ЧЕ2013 в Швеции. |
Подписаться на:
Сообщения (Atom)