Публикации блога немного хаотичны. Это вызвано рядом как субъективных, так и объективных причин. Вот одна "популярная рубрика" стала незаслуженно забытой. Мы давно не писали о суперяхтах. А между тем, парусный спорт в виде чистого спорта доступен не многим. Но нам нравиться управлять прогулочной яхтой и быть в курсе новостей сейлинга топ уровня. Ровно, как мы никогда не сядем за руль болида F1, но всегда будем любить водить свой автомобиль. ..и также всегда будем стремиться обзавестись автомобилем "покруче".
Peace Marten49 - победитель в IRC1 Giralgia Rolex Cup 09. Фото: Carlo Borlenghi/Rolex
В яхтинге то же самое: мы хотим яхту получше, чтобы гонялась быстрее, но и близкие не страдали от аскетизма, а коллеги - завидовали. Именно такая идея лежит в основе философии компании Marten Marine. Их изящные гоночные круизеры побеждают в гонках и позволяют провести на борту викенд с комфортом.
Marten 67
Marten Marine была создана Стивом Мартеном в 1972 году в Новой Зеландии. С самого начала своей работы компания получила мировое признание за инновации и качество изготовления яхт. До начала 80-х Marten Marine специализировалась на индивидуальной постройке люксовых парусных суперяхт. Затем компания расширила свою специализацию и стала строить не только суперяхты для отдыха, но и спортивные суда. До начала нового столетия Marten Marine спустили на воду несколько лодок для Whitebread (NZ Endeavour, Fisher&Paykel) и Кубка Америки (KZ1, KZ3, KZ5 и KZ7), став пионерами в использовании суперлегких и суперпрочных материалов, начиная с кевлара и заканчивая pre preg карбоном. Кстати, первая женщина в Vendee Globe - Dame Элен Макартур соревновалась на лодке Kingfisher постройки Marten!
Интерьер Marten 49
Бренд Marten Yachts появился в 2000 году. А в 2005 эта марка вошла в перечень брендов австралийской компании Azzura Marine. Тогда Marten Yachts заняли нишу, в которой сегодня они являются одними из мировых лидеров. Основатель Azzura Marine Ян Мюррей описывал позиционирование Marten Yachts так: "автомобили Ferrari и Porsche родились из автогонок, то же самое делает и Marten". Другими словами - яхты Marten это гоночные круизеры топ класса.
Кокпит Marten 49
Для создания линейки яхт, которые сейчас предлагает Marten Yachts была приглашена студия Reichel/Pugh - разработчики множества победоносных гоночных яхт. Линейка включает четыре длинны корпуса: Marten 49, 67, 72 и 85 футов. Последние две "длинны", еще не поступили в продажу.
Marten 49 имеет большой успех у покупателей - на сегодня продано более 15 корпусов, что совсем не мало, при цене порядка 1,5 млн долларов США. Хорошую рекламу этой яхте сделали ее победы в престижных гонках, таких как Acura Key West, Rolex Middle Sea Race, Scandia Geelong Week, Giraglia Rolex Cup и т.д.
Maretn 67
Сравнительно недавно состоялась премьера Marten 67. Дизайн корпуса основан на успехе Marten 49, тогда как интерьер выполнен американской студией Parallel Design с применением радикально новых идей. Идя в длительный переход на Marten 67 можно не беспокоиться о комфорте: 3 больших двухместных каюты, обширный салон и много места для отдыха на деке позволят разместить команду и гостей на борту с удобствами. Чтобы не привлекать гостей к работе на борту, все яхты Marten оснащены электролебедками, скруткой грота и другими приспособлениями для облегчения работы с парусами, площадь которых довольно значительная. На Marten 49 грот имеет площадь 82 кв м, стаксели 59/85 км м, геннакер 280 кв м, "Код Зеро" - 74 кв м.
Если же вы собираетесь на ней гоняться, то большую команду можно разместить в тех же каютах, что и для гостей, но используя при этом откидные лежаки, таким образом увеличивая количество спальных мест вдвое.
Другие спецификации Marten 49:
Киль подъемный. Осадка 2,7/1,5 м;
Водоизмещение 9500 кг;
Длинна/ширина 15/4,15 м.
Чемпионат мира в классе Melges 24 пройдет с 24 октября по 1 ноября в США, г.Анаполис, (Мериленд). Всего сейчас зарегистрировано 49 участников. Львиная доля участников - представители США. Из Европы будут присутствовать все фавориты прошедшего недавно ЧЕ, включая и чемпиона Европы Uka Uka Racing из Италии. От Украины заявлена лодка "Барбос" Василия Гуреева.
"Барбос" Василия Гуреева на гонке Windmaster, Киевское водохранилище, 17 сентября. Фото: UKRSAILING
Продолжаем тему составления списка участников будущего сезона Volvo Ocean Race. По сообщению блога Элейн Бантинг из Яхтинг Ворлд, слухи об участии концерна Fiat в VOR 11/12 активно начали циркулировать в яхтенных кругах с августа этого года. Тогда итальянский шкипер, "король Class40", Джованни Сальдини начал переговоры о приобретении Ericsson 4 в качестве тренировочной лодки для будущей итальянской команды.
Telecom Italia Джованни Сальдини на старте Les Sables - Horta 2009. Ле Сабль де Олон, август 2009. Фото: Skip49/Flickr.com
На сегодняшний день участие этого шкипера практически не вызывает сомнений. Как пишет Элейн: "новость о будущей команде Fiat будет распространена в ближайшие дни". Fiat будет финансировать дизайн и постройку новой яхты для будущей команды. Элейн делает предположение, что дизайнером яхты может стать Guillaume Verdier
Итальянские команды не принимали участия в VOR с сезона 93/94, когда итальянская Brooksfield потеряла рули и чуть не затонула в Южном Океане.
Грустная новость для для всех поклонников офшорных гонок и большая утрата для самой гонки - команда-победитель сезона 08/09 Ericsson Racing Team не будет принимать участие в следующем сезоне Volvo Ocean Race. В официальном пресс релизе, распространенном на днях, компания Ericsson сообщает, что после победы в этом соревновании наилучшим решением будет "взять паузу и поискать другие возможности".
Ericsson на гонке VOR сезона 05/06. Фото: flickr.com
Компания Ericsson принимала участие в VOR с сезона 2005/06 года, когда команда пришла на финиш пятой. Для участия в следующем сезоне компания привлекла ведущих спортсменов и специалистов в дизайне яхт, чтобы создать две самые сильные команды в флоте. И это удалось Ericsson: "Международная команда" Торбена Граеля победила в гонке 08/09 досрочно, а "Нордик тим" Магнуса Ольсона победила в самом длинном этапе гонки и заняла 4 место в общем зачете.
Ericsson 3 перед ремонтом шверта после 4 этапа VOR. Китай, зима 2008. Фото: Gustav Morin/VOR
В пресс релизе говорится, что компания полностью удовлетворена результатами последнего сезона не только со спортивной точки зрения. VOR предоставила возможность компании добиться наилучших результатов в бизнесе и отношениях с партнерами.
Ericsson 4 International Team - победитель VOR 08/09. Фото: Guy Salter/VOR
Но словами тут не поможешь - решение принято и нам остается только ждать сообщений от орг комитета гонки об участии новых команд в следующем сезоне Volvo. Мы даже как то делали прикидку, кто бы это мог быть? С большой уверенностью можно говорить об участии Brazil 1, куда вернулся Торбен Граель. Согласно контракту между Аликанте и VOR Management, следующий этап гонки будет стартовать снова из этого испанского города, а Испания должна сформировать 2 команды. Более того, в интервью, размещенном на официальном сайте VOR, известный испанский яхтенный журналист Педро Сардина сказал, что от Испании будет даже 3 команды. Более того, он называл их шкиперов. Это Икер Мартинез, который был рулевым у Боу Беккинга на Telefonica Blue в последнем сезоне, Роберто Бермундез, который был шкипером Delta Lloyd и Жилермо Альтандил, который идет сейчас в Бискайском заливе на IMOCA60 Estrella Dann. Итого, 4 команды уже есть.
О своей заинтересованности, но с меньшей вероятностью, говорил директор ETNZ Грант Дальтон в интервью UKRSAILING. Кроме этого, уверен, будет одна команда из Азии, вероятно, из Китая; одна из США, да и Северная Европа не останется в стороне. Так можно и насобирать флот, чем вероятно, сейчас занимается менеджмент гонки. Удачи!
Блог Valencia Sailing, который по определению может себе позволить наблюдать за подготовкой команд Кубка Америки в Валенсии, сообщает, что на базе итальянской команды Mascalzone Latino лодки достали из ангаров и начинают приводить в порядок. Как мы писали ранее, в первом соревновании Louis Vuitton World Series, которое начнется 2 ноября в Ницце, команды будут соревноваться на 4 лодках класса АСС.
Такие 4 лодки предоставляют команды Desafio (ESP 88 и 97) и Mascalzone Latino (ITA 90 и 99). Задача, поставленная организаторами перед этими командами, состоит в том, чтобы сделать эти лодки максимально одинаковыми. Вероятно, технические службы уже приступили к выполнению задачи.
База Mascalzone Latino, 21 сентября. Фото: Pierre Orphanidis/Valencia Sailing
Параллельно испанский болг информирует, что на базе BMW Oracle также происходит значительное движение. Вероятно, предполагает автор блога, это связано, кроме подготовки к соревнованию в Ницце, еще и с переездом части оборудования в Арабские Эмираты, к месту проведения 33 Кубка Америки.
19 сентября, последний день Skandia Sail for Gold Regatta, был организован как день зрителей. По всему побережью разместились тенты с большими экранами, на которых транслировались соревнования с комментарием. К радости местной публики, спортсмены из Британии завоевали 8 медалей разного достоинства на этих соревнованиях.
Зах Рейли (США) "бронза" в классе Finn. Фото: On Edition
Finn
Победа досталась неудержимому хорвату, Чемпиону Европы 09, Ивану Кляковичу. Британец Эд Райт стал вторым, а американец, вице Чемпион мира 09, Зах Рейли - третьим. В "десятке" присутствуют еще несколько фаворитов соревнования: Джилз Скот (6) и Эндрю Милз (9) из Британии, Ден Салтер (7) из НЗ. Россиянин Эдуард Скорняков на 10 месте, а Егор Ларионов закончил соревнования двадцатым.
Иван Клякович (Хорватия), победитель в классе Finn. Фото: On Edition
Laser
Поль Гудисон неожиданно стал аж пятым! А победил в Веймуте его давний соперник мощный австралиец, Чемпион мира 07 и 08, Том Слингсби. Вторым стал постоянно участвующий почти во всех соревнованиях, киприот Павлос Контидес - в этом году он начал сезон со второго места на ORC Miami и закончил его вторым местом здесь, в Веймуте. Третье место досталось не очень известному, но опытному австрийцу (участвовал в Олимпиаде 08 и на "Принцеса София" 09, 14 место в рейтинге) Андреасу Герицеру. Хорват Тончи Степанович (15 место в рейтинге, 5 место на ЧМ09) стал четвертым, а его земляк Даниел Михелич закрыл десятку. 6 место - аргентинец Хулио Алгосарай (4 на ЧМ09, 3 место в рейтинге). На 7 месте постоянный соперник Поля Гудисона, №5 в рейтинге, победитель ORC Miami и "Принцессы Софии", Ник Томсон. Россиянин Максим Семерханов на 44 месте.
Laser Radial
Финка Сари Мултала продолжает развивать свой успех в этом году. Став Чемпионкой мира 09, Сари победила и в Веймуте. Ее главная соперница Анна Тунниклиффе не выступала в этом классе и Сари боролась с именитой француженкой, Чемпионкой мира 08, Сарой Сетйхерт, которая cтлала второй. На третьем месте спортсменка из Нидерландов, Мери Боумейстер, которая на ЧМ09 была четвертой. Софи Трукхейм из Франции была на ЧМ09 второй, но здесь уступила своим более именитым соперницам и заняла 4 позицию. Очень опытная Эви ван Акер из Беольгии продолжает показывать ровные результаты и как всегда пришла в десятке лидеров - сейчас на 5 месте. Татьяна Дроздовская из Беларуси стала только семнадцатой.
Награждение в 470. Слева направо: Пейшенс/Битхелл, Эйшер/Виллис, Барейрос/Самиенто. Фото: On Edition
470 м
В десятке 3 команды из Британии, по две из Франции и Голландии, а кроме них австралийцы, испанцы, швейцарцы.. 1 и 2 места за британцами Эйшер/Виллис и Пейшенс/Битхелл. Эйшер/Виллис приходили третьими в Кильской Неделе 09, четвертыми на Delta Lloyd, а на ЧМ09 были только 18. Пейшенс/Битхелл не показывали и тких результатов в ISAF World Cup, но за то на ЧМ09 были вторыми и сейчас стали также вторыми. Третий британский экипаж серебренного призера Циндао, рулевого Ника Роджерса с новым шкотовым Грин Пом, стал седьмыми. На 3 месте олимпийцы (5 место в Циндао) испанский экипаж Барейрос/Самиенто. Это второе по значимости достижение экипажа в этом году, после их победы в Маями, 6 места в "Принцессе Софии" и 8 на ЧМ09.
Участник "золотого" экипажа Циндао из Австралии, Мальком Пейдж с новым рулевым Метью Бельхером стали четвертыми. Это также лучший их результат в сезоне, после 6 места в Медемблике и 5 на ЧМ09. 5 и 6 места за голландцами: браться Костер (4 место на Олимпиаде 08 и на ЧМ09) и леФевр/Кроль (выступления чуть скромнее: 6 место на "Принцессе Софии", 5 в Медемблике и 25 на ЧМ09).
Бронзовые призеры Циндао, французы Карбонье/Мейер стали только восьмыми. Из земляки, молодой экипаж Лебуше/Гарос, победители Медемблика09, закрыли "десятку". На 9 месте швейцарцы Булер/Стейгер.
Россияне, братья Шереметьевы, заняли 18 место.
470 ж
Чемпионки мира 09 Вестергоф/Бергхаут разделили подиум с новозеландками, бронзовыми призерами ЧЕ09, Али/Поври. Британки Вильсон/Кларк стали третьими - неплохое выступление для недавно сформированного экипажа, где Кларк шкотовая Олимпийского экипажа Циндао (6 место). Это пока самая высокая награда экипажа, так как он был сформирован перед ЧМ09, где занял почетное 7 место.
Гроза всех европейских соревнований - японский экипаж Кондо/Табата (№2 в рейтинге) - стал пятым. На 6 месте также японки Йошисако/Акума. Этот экипаж на ЧМ09 был четырнадцатым.
Далее, шестые - не частые гости в Европе, аргентинский экипаж Сесто/Монсегур, которые на Олимпиаде были 16, а на ЧМ09 заняли 11 место. На 7 месте француженки Петижан/Дуру - "бронза" ЧМ09. Петижан была на Олимпиаде 08 одиннадцатой с шкотовой Лематр. На 8 месте испанки Пачеко/Бетанзос - серебро ЧМ09 и 4 место на ЧЕ09. Новый французский экипаж Роль/Дефранс успел только выступить на ЧМ09 и занять там 13 место. В Веймуте они стали девятыми. Также новый экипаж, но из Британии Кларк/Хьюджес стали 10 после 9 места на ЧМ09. Чемпионки Европы 09, и 4 экипаж по результатам ЧМ09, Конти/Миколь из Италии закончили соревнования в Британии на 11 месте. Россиянки Степанова/Лукашева заняли предпоследнее место во флоте.
Австралийцы Оутерридж/Енсен - победители в классе 49. Фото: On Edition
49er
В Веймуте победил опытнейший рулевой, чемпион мира 08 и 09 года, участник Олимпиады 08 (5 место), Натан Оутерридж. После Олимпиады 08 у него новый шкотовый Ян Енсен, с которым они уже победили в Медемблике и на ЧМ09. Нынешние чемпионы Европы и вице чемпионы мира 09, итальянцы, братья Сибиелло, стали вторыми в Веймуте. Франузы, которые на ЧЕ09 лидировали почти все соревнование, но заняли в итоге 4 место - Дьен/Кристидис - в Веймуте завоевали "бронзу".
Далее идут все знакомые по ЧЕ09, который недавно прошел в Хорватии, экипажи: Драпер/Гринал (Британия), Бразертон/Аксиз (Британия), Мартинез/Фернандез (серебро Циндао, Испания), Моррисон/Родз (вице чемпионы мира 09 и чемпионы мира 07), братья Алонсо (Испания), французы Лагравье/Рошери. 10 стали датчане Норрегаард/Ланг.
Star
В Веймуте победили золотые призеры Циндао - Ян Перси / Эндрю Симпсон. Второе место за вице-чемпионами Европы 09, бронзовыми призерами Циндао, шведами Люф/Тилландер. Флавио Мараззи / Де Мария стал третьим, Чемпионы мира 08 - поляки Кузнеревич/Зики - 4 место. То есть все фавориты заняли верхние строчки списка результатов.
Британский экипаж рулевой Люси МакГрегор - серебро в матч рейсинге. Слева - Люси МакГрегор. Фото: On Edition
Women Match Racing
Только "пересев" на новый олимпийский класс, Анна Тунниклиффе из США сразу заняла 3 место на международном соревновании. Британка, №1 в рейтинге, Люси Макгрегор стала второй и победила в соревновании Рении Греонвельд, которая в Медемблике была только девятой. Экипаж Скудиной закончил соревнования на 18 месте из 24 экипажей.
