RC44 Puerto Calero Cup: новый сезон -новые лица

С 8 по 12 февраля марина Пуэрто Калеро принимала первую регату нового сезона класса RC44. На старт в Атлантике выстроились 14 яхт из 10 стран, среди которых 4 несут российский триколор на гроте. Puerto Calero Cup выдалась очень интересной регатой, где победа Team Aqua (GBR 2041) была отнюдь не гарантирована.

Как мы писали ранее, соревнования матч-рейса прошли в сильном ветре. 8 февраля с сухим счетом 6-0 лидерами зачета стала победитель прошлого сезона, британская Team Aqua. Очень хорошо пошли россияне: Synergy (RUS 13) с Эдом Бирдом на руле и шведско-русская команда Katusha (RUS 007) с Бредом Баттервортом. Обе завоевали по 5 побед, а в конце регаты невероятный для Synergy результат был отмечен специальным трофеем. Еще две российские команды RUS-7 и Team Nika (RUS 10) записали 2 и 1 победы в свой актив соответственно.

На гонках флота позиции рулевых перешли в руки непрофессиональных шкиперов и появилась новая интрига. 9 февраля состоялась только 1 гонка, где победу одержала голландская No Way Back (NED 18) - победитель сезона 2009. Сразу очень хорошо пошли французы-новички класса Aleph Sailing Team. Метью Ришар и Хью Лепик были вторыми. Основы будущего успеха заложили также ЧМ2011 Artemis Racing (место Моргана Ларсона временно занял Поль Каярд) и еще одни новички класса - Peninsula Petroleum Sailing Team (GBR 1). А вот Team Aqua была лишь десятой.

На следующий день, 10 февраля, в ожидании усиления ветра к обеду, команды вышли на дистанцию очень рано. Состоялись 3 гонки, где Team Aqua пошла уже лучше, но победа и четвертый финиш оттенили 13 приход во второй гонке, где "Кваква" попала в сильный брочинг. С победой и двумя приходами в первой пятерке лидерами дня вышли британцы Peninsula Petroleum, которые пришли в RC44 в прошлом году из GP42. Работа тактика Васко Васкотто давала отличные дивиденды. Aleph Sailing Team продолжала держаться второго места по результатам дня, а присутствие российского флага в первой пятерке обеспечила Team Nika. Хороший день в сложных условиях провела RUS-7, показав 6-7-12 приходы. А вот Synergy стала жертвой поломки: перед второй гонкой обнаружилась проблема с фалом и команда пропустила два старта.

Возглавить турнирную таблицу будущим победителям регаты удалось только в третий день гонок флота, 11 февраля. Погода на Лансароте сильно поменялась: ветер был с другого направления и сильно ослаб. Требовалась смена настроек и тактики. Здесь Team Aqua справилась лучше других: трижды победила и один раз была в тройке, что позволило подняться с 6 места сразу на самый верх. Более удивительным оказались результаты Aleph Sailing Team: французы смогли удержать свое второе место в зачете! Снова в тройку вернулись Artemis Racing, чьи результаты дня тактик команды Поль Каярд назвал характерными для всех: 9-2-10-2! Еще одна команда из второго эшелона обратила на себя внимание. Победу и два прихода в первой пятерке по легкому ветру записали в свой актив австрийцы с Маркусом Визером - AEZ. Эта команда с 13 места поднялась сразу на 7! А вот все российские экипажи встретили смену условий неудачно: Synergy и RUS7 закрывали таблицу, "Ника" выпала из пятерки и "Катюша" тоже съехала вниз.

Последний день гонок 12 февраля оказался очень длинным. Судейский комитет дал старт единственной гонки дня уже непосредственно перед истечением контрольного времени. Порядок команд в первой тройке не изменился - Team Aqua пришла второй и стала победителем этапа. Aleph и Artemis были в десятке на финише и сохранили свои второе и третье места. То же касается и Peninsula Petroleum - 4 строчка. А вот с 7 на 5 запрыгнули австрийцы, которые победили в последней гонке регаты и вытолкнули с первой пятерки ветеранов класса Team CEEREF! Россияне заняли строчки ниже. Лучший итоговый результат у Team Nika: 7 место; Katusha, которая победила в открывающей прошлый сезон регате в Сан-Диего, была только десятой, а Synergy и RUS7 остались последними.

В целом, открытие сезона RC44 предвещает интересные соревнования в будущем. Регата на Лансароте показала смену авторитетов, не смотря на общую победу Team Aqua. Усиление состава и приобретенный опыт пошли на пользу некоторым новичкам и бывшим аутсайдерам. Посмотрим, как будут развиваться события на второй регате сезона в Португалии. Cascais RC44 Cup открывается 28 марта.


Отчет о гонках Puerto Calero Cup, 9 февраля. Видео: RC44ClassAssociation


Отчет о гонках Puerto Calero Cup, 10 февраля. Видео: RC44ClassAssociation


Отчет о гонках Puerto Calero Cup, 11 февраля. Видео: RC44ClassAssociation


Отчет о гонках Puerto Calero Cup, 12 февраля. Видео: RC44ClassAssociation

RC44 Puerto Calero Cup – Match Race Results
(After six races)

1. Team Aqua (GBR2041) 6-0
2. Katusha (RUS007) 5-1
3. Synergy Russian Sailing Team (RUS13) 5-1
4. Aleph Sailing Team (FRA17) 4-2
5. No Way Back (NED18) 4-2
6. RC44 Team CEEREF (SLO11) 3-3
7. Peninsula Petroleum Sailing Team (GBR1) 3-3
8. AEZ RC44 Sailing Team (AUT44) 3-3
9. RUS7 Sail Racing Team (RUS7) 2-4
10. Artemis Racing (SWE44) 2-4
11. Islas Canarias Puerto Calero (ESP1) 2-4
12. Team Nika (RUS10) 3-3 (-2 penalty points)
13. Ironbound (USA1) 0-6
14. AFX Capital Racing (ITA7) 0-6 (-1 penalty points)

RC44 Puerto Calero Cup – Fleet Race Results
(After nine races)

1 Team Aqua 10 1 13 4 1 3 1 1 2 – 36
2 Aleph Sailing Team 2 3 1 9 2 4 11 7 7 – 46
3 Artemis Racing 3 4 12 3 9 2 10 2 4 – 49
4 Peninsula Petroleum Sailing Team 5 2 4 1 12 6 9 10 5 – 54
5 AEZ RC44 Team 8 10 11 11 5 1 8 3 1 – 58
6 RC44 Team CEEREF 7 8 9 13 3 5 4 5 11 – 65
7 Team Nika 4 12 5 2 4 13 3 13 12 – 68
8 Islas Canarias Puerto Calero 6 14 10 6 7 11 2 4 9 – 69
9 No Way Back 1 9 3 7 8 9 13 11 14 – 75
10 Katusha 12 12 2 5 14 7 5 12 6 – 76
11 AFX Capital Racing 9 7 8 8 13 10 6 9 8 – 78
12 Ironbound 14 5 6 10 10 12 15 8 3 = 83
13 Synergy Russian Sailing Team 13 11 15DNS 15DNS 6 8 7 6 10 – 91
14 RUS-7 Sail Racing Team 11 6 7 12 11 14 12 14 13 – 100

Maserati пришла на Карибы

Прекрасный подарок себе на день рождения сделал многократный победитель кругосветных гонок, американец Бред ван Лью. В экипаже яхты VO70 Maserati он прибыл вчера, 13 февраля, на багамский о.Сан-Сальвадор из Кадиса. Этот переход стал новым маршрутом, на котором можно устанавливать мировые рекорды для однокорпусных яхт. Текущий результат VO70 Maserati - 10 дней, 23 часа и 9 минут.

11-дневное путешествие под руководством Дожвани Сольдини для VO70 Maserati стало, в целом, приятной прогулкой. Лодка прошла 4632 миль на средней скорости 17,6 узла (прямой курс составляет 3880 миль). Максимальную скорость удалось развить на выходе с Канарского архипелага: в ветре 35-40 узлов бакштагом лодка разгонялась свыше 30 узлов.

С точки зрения погоды Maserati в целом повезло. Только непосредственно перед Карибами Maserati уткнулась в циклон и пришлось лавироваться в сильном ветре. Ранее, 5 февраля, молодой навигатор команды Борис Эрнан упал на лебедку и сломал ребро. Но, как сообщает экипаж, Борис находится в удовлетворительной форме.

На Сан-Сальвадоре Maserati не будет задерживаться. Отсюда лодка прямо идет в Чарльстон (Южная Каролина), где она будет вынута из воды для осмотра. Далее, Сольдини желает покуситься на действительно серьезный рекорд: мировой рекорд дистанции, пройденной за 24 часа однокорпусной яхтой. Посмотрим, сможет ли Ericsson3 стать такой же знаменитой, как ее "сестра"?


Джованни Сольдини на борту VO70 Maserati в пути на Сан-Сальвадор.Фото: Maserati/Soldini


Именинник Бред ван Лью делает небольшой тур по лодке VO70 Maserati. Особенно понравился унитаз. Видео: Maserati/Soldini

Кайтсерфинг пройдет олимпийское тестирование

Как мы писали ранее, в конце марта этого года ISAF будет проводить тестирование различных дизайнов лодок для олимпийских программ "смешанный многокорпусник" и "женский скиф". К этим программам решено добавить и пробные выступления виндсерфа и кайтов для определения программы (не класса), которая будет включена в перечень олимпийских к 2016 году.

Как известно, перечень олимпийских программ для Олимпиады 2016 подвергся всесторонней ревизии ISAF в мае 2011. На годовой конференции в ноябре 2011 решено провести сравнительные испытания кайтов и виндсерфов для определения формата их будущего участия в олимпийской программе. Задачи перед снарядами стоят разные. Тогда как виндсерф уже давно является олимпийской программой, готовность кайтсерфов занять подобное место стоит под сомнением.

На дебатах в ISAF в прошлом году высказывались различные мнения относительно формата участия этих программ в Олимпиадах. Сейчас же, на воде, будет проверяться качество соревновательной составляющей кайтсерфинга. Для этого сформировано компетентное международное жюри в составе представителей комитетов ISAF и International Kiteboarding Association.

Пробные "заезды" состоятся в Сантандере 21-25 марта. Отчет по проведенной работе будет представлен на полугодовой конференции ISAF в мае.

RYA отпустила Ансли с миром

Инцидент, который стал центральным событием декабря 2011 года, оставался неисчерпанным до прошлой недели. Пускай новости касательно Бена Ансли уже ушли в архив парусных сайтов, разбирательство по инциденту на ЧМ2011 в классе Finn формально не было закончено.

Как сообщают ISAF, представитель Британии и Сев.Ирландии в этой организации - RYA - 9 февраля провела заседание трибунала, где был детально рассмотрен инцидент спора Бена Ансли и оператора ТВ катера, имевший место в декабре 2011 в Перте. Как и следовало ожидать, RYA признала санкции, примененные судейским комитетом на месте достаточным и исчерпывающими. Национальный орган (RYA) не будет дополнительно налагать каких-либо санкций к спортсмену.

Напротив, RYA высказала претензию к орг комитету ЧМ2011 в плохом менеджменте катеров прессы на акватории соревнований, а также в целом отметила рост количества подобных инцидентов. Кроме этого, RYA справедливо отмечает отсутствие механизма у спортсмена жаловаться на неправомерные действия медиа-катеров на дистанции.

Комментируя решение RYA Бен сказал, что "сожалеет и признает", с чем отправляется готовится к Олимпиаде.

Vendée Globe12/13: флот участников растет (но не всек так гладко - обновление)

Прошедший год был достаточно удачным с точки зрения сбора участников на ближайший сезон Vendée Globe. С окончанием формальностей заявки Саманты Девис, флот участников одиночной безостановочной кругосветки возрос до 15 вымпелов. Так закончился 2011 год, а уже в феврале 2012 состав участников пополнился еще двумя смельчаками.

В начале февраля стало известно, что Сем Девис будет не единственной женщиной на старте в Венди 10 ноября этого года. К участию заявилась Лиз Уордли со спонсором, имя которого будет названо в марте.

Лиз одна из самых молодых шкиперов будущего сезона Vendée Globe. Ей всего 32 года. Она родилась в Папуа-новой Гвинее. Сейчас живет во Франции, в Трините-Сюр-Мер. Ее первое достижение в парусе случилось в 1998 году - она стала вице-ЧМ в Hobie Cat. На следующий год она победила в Sydney-Hobart, в в 2002 уже участвовала в Volvo Ocean Race в команде Amer Sports Too! Далее следовали гонки в Mini 6.50 и Solitaire du Figaro. Как рассказывает сама Лиз, она искала спонсора для одиночной трансатлантики, а нашла партнера на 3 сезона. Ждем выбора лодки.

Также в феврале была распространена информация об участии в гонке французского шкипера Жереми Бейу. При поддержке компании Maître CoQ, Бейу второй раз попытает счастья в главной гонке класса IMOCA60. Впервые он участвовал в сезоне 08/09 (Delta Dore), но вынужден был сойти с дистанции из-за поломки рангоута еще в Атлантике.

36-летний уроженец Бретани свой первый титул завоевал уже в 2002 году: Чемпион Франции среди соло-шкиперов. В 2005 и 2011 годах Бейу побеждал в Solitaire du Figaro. Всего он участвовал в 12 сезонах этой популярной оффшорной гонки. В классе IMOCA60 он был первым в гонках Istanbul Europa (2009) и Transat Jacques Vabre (с Жаном Пьер-Диком, 2011). Кроме этого, в его резюме успех в классе ORMA. С тримараном Banque Populaire в 2005 он был Чемпионом и дважды победителем в Round Britain and Ireland Race (2003 и 2007).

В новом сезоне "Венди" Жереми будет выступать на лодке-победителе сезона 08/09 - бывшей Foncia Мишеля Дежуайо.

Конечно, Vendée Globe 2008-2009 была самой успешной с точки зрения количества участников - 30 вымпелов. Но с тех пор кризис внес свои коррективы и компания SAEM Vendée считает, что с 17 подтвержденными участниками Vendée Globe 12/13 уже можно считать успешной.


Оформление лодки Жереми Бейу - Maître CoQ


Старт Vendée Globe 08/09, ноябрь 2008, Венди. Фото: VG

Сегодня, 10 февраля, пришло еще 2 новости, которые касаются Vendée Globe. Начнем с приятной: в гонку заявился ветеран Жан ле Кам. Француза поддерживает строительная компания Synerciel. В свою третью "Венди" ле Кам пойдет на бывшей Gitana Eighty, на которой в прошлом сезоне выступал Лоик Пейрон. Спроектированная студией "Фарр", лодка была построена в 2008 на Southern Ocean Marine. После "Венди08" она принимала участие в BWR, где была третьей с экипажем Паки Риберо/Тонио Пирис.

Вторая новость грянула как гром: после 8 лет совместной работы французская компания Veolia Environnement расторгает отношения с шкипером Роланом Жардином. По некоторым данным, Veolia Environnement терпит огромные убытки и за 2011 год потеряла 70% своей стоимости на бирже. Это решение ставит под угрозу существование парусного центра обучения океанских гонщиков, который создал Жардин, не говоря уже о его проекте в MOD70. Напрямую гонки Vendée Globe сейчас это не касается, но парусный центр Жардина воспитал многих гонщиков IMOCA60.

RC44 Puerto Calero Cup: радость и разочарование российского флота

8 февраля стартовал шестой сезон гонок класса RC44. Первая регата календаря - Puerto Calero Cup. В крепком ветре экипажи уже размялись как в спаррингах матч-рейса, так и в гонках флота. Два дня соревнований подарили массу интересных результатов. Российский флот, представленный четырьмя вымпелами, выглядел на фоне других команд очень достойно в матч-рейсе и провел день полный разочарований в гонке флота.

Первую регату нового сезона принимала, пожалуй, самая лояльная к классу RC44 база в Европе - марина Пуэрто Калеро на канарском о.Лансарот. Уже 4 года Лансарот принимает гонки класса. Здесь флот оставил свои лодки зимовать после завершения в середине ноября прошлого года ЧМ2011. Подготовка к новому сезону на вечно теплом острове началась задолго до старта сезона-2012, что подразумевало не столько ремонт лодок, сколько приобретение опытных рулевых и тактиков в составы команд.

Учитывая количество звезд матч-рейса, Кубка Америки и олимпийских классов в составе экипажей 14 лодок, которые вышли на старт в Пуэрто Калеро, неудивительно, что матч-рейс и единственная пока состоявшаяся гонка флота порадовали высоким качеством. Задор обеспечивается стабильно сильным ветром, который царит на Лансароте с начала месяца.

8 февраля состоялись 9 флайтов, в течение которых каждая команда из 14 участвующих, спарринговалась 5-6 раз. Крепкий ветер обеспечил несколько брочингов и 4 команды порвали свои кайты. В целом, день выдался очень длинным: экипажи находились на воде не менее 7 часов!

Победители прошлого сезона, невероятная Team Aqua (GBR 2041) вышла из волн абсолютно "сухой". Результат британцев, которые единственные, кто не провел ни одной замены состава с прошлого сезона, составил 6-0. Новозеландский тактик Кемерон Эплтон делился перед гонками желанием хорошо выступить именно на Лансароте, где в прошлом году им не очень везло. Пока Team Aqua выглядит очень уверенно.

По 5 побед записали в свой актив две российские команды: Katusha (RUS 007) и Synergy Russian Sailing Team (RUS 13). На руле каждой было по звезде Кубка Америки. Интересно, что Synergy проиграли единственную встречу именно "Катюше": в том матче у них порвался геннакер. Результаты еще двух российских команд можно рассматривать по-разному. Team Nika (RUS 10) и RUS-7 Sail Racing Team powered by AnyWayAnyDay.com (RUS7) пришли в класс в прошлом году и находятся в состоянии роста. Но Nika уже удивляла высокими, как для новичка, результатами. В прошлом году они заняли 6 место в годовом зачете по матч-рейсу из 15 команд. Но начало сезона для Nika оказалось неудачным: не смотря на 3 победы только 1 очко засчитано в актив.

Напротив, новички класса RUS7 провели неплохой день, пускай в активе только 2 победы из 6 матчей. Были моменты, когда RUS-7 могли обойти и других соперников, но мелкие ошибки помешали это сделать. В матч-рейсе в качестве тактика с RUS-7 выступал Родион Лука. Ну а триммер геннакера в команде уже стабильно Игорь Матвиенко.

Что касается иностранного флота, то по 4 победы взяли Aleph Sailing Team (FRA17) и No Way Back (NED 18). На руле у голландцев был владелец Питер Ерема, который также показал лучший результат среди непрофессионалов. Можно сказать, что и для французского новичка класса, и для Чемпиона сезона 2009 день сложился удачно. Еще стоит отметить уверенное выступление австрийской AEZ RC44 Sailing Team (AUT44): 3 победы! За 2 года в классе для них это редкая удача, учитывая условия соревнований на Лансароте в феврале. Причем, австрийцы взяли свои очки в матчах с серьезными командами: Islas Canarias Puerto Calero (ESP 1) и "Катюшей" (первая победа была над новичками из Италии).

Плавно начали сезон дважды победители сезонов (2008 и 2009) в матч-рейсе Ceeref: только 3 победы. Не задался день у Торбьорна Торнквиста (Artemis): всего 2 очка. У шведов на позиции тактика был коллега Эда Бирда по его чемпионскому экипажу - Том Бурнхем. Поль Каярд должен был прибыть только к старту гонок флота. Также неважно прошли день Puerto Calero и Ironbound - у американцев вообще ни одной победы. Принимающая команда взяла 2 матча, но порвала парус. Ну и прогнозируемый результат у новичков: AFX Capital Racing Team (ITA 7) -без побед.

Второй день соревнований проходил в формате гонок флота. Гонки открылись в NNE 15-25, а прекратились, когда раздуло более 30 узлов. Состоялась всего одна гонка. Россияне опять создали ажиотаж: на первом огибании лидировала Nika, а третьей огибалась Synergy. Далее ветер сильно сместился вправо и судьи переставили нижние знаки. Это повлияло на расстановку команд на втором знаке. Пока Nika держалась лидером, вторыми были уже No Way Back, а третьими Aleph. Французы показали удивительный камбек после фальстарта. Этот отрезок оказался очень неудачным для Synergy за 2 дня они порвали 2 кайта!

No Way Back вырвали победу у Nika на второй лавировке. Nika ухудшила свое положение, когда не вырезалась на финишный створ и финишировала без кайта - 4 приход. Но все равно, это был лучший приход среди российских лодок. Как и "Синергия", остальные 2 команды закончили гонку неудачно. Katusha получила штраф на огибании и финишировала 12-той; RUS 7 шли в первой пятерке, но перед финишем попали в брочинг и откатились на 11 место! Synergy пришла предпоследней...


Гонки флота RC44, 9 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


Гонки флота RC44, 9 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


Гонки флота RC44, 9 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


Synergy RC44, 8 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


матч рейс, 8 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


матч рейс, 8 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


матч рейс, 8 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez


матч рейс, 8 февраля, Лансарот. Фото: Nico Martinez

34КА: соревнования на грани дефолта

Как мы писали ранее, в конце января в Окленде состоялось заседание участников 34Кубка Америки где команды обменивались мыслями относительно будущего соревнования с представителями менеджмента соревнований. Как всегда, на все вопросы прессы позже отвечал директор регаты Ян Мюррей, а Грант Дальтон возглавил лагерь недовольных. Но гора проблем только растет.

После того, как в декабре-январе Дальтон добился исключения из обсуждений соревнований на АС72 тех команд, которые не уплатили залог за участие в гонках Louis Vuitton Cup и America’s Cup Match (200 000 $), разговор на встречах команд разделился на два направления. Одни обсуждают будущее гонок на катамаранах АС45, и только 4 команды сидят за столом, когда идет речь о 2013 году и сопряженных с ним Louis Vuitton Cup и America’s Cup Match. Именно малое количество участников в последней группе и породило самые большие проблемы.

С приходом 2012 года начали сгущаться тучи над ранее казавшимся светлым будущим Louis Vuitton Cup и America’s Cup Match. Как сказано выше, только 4 команды готовятся к гонкам на АС72 катамаранах. То есть, уплатили стоимость участия в регатах и начали строительство своих катамаранов. Это, кроме Oracle, ETNZ, Luna Rossa и Artemis. Остальные команды не готовы инвестировать в постройку АС72 и время, отпущенное на проектирование и строительство машин для участия в Louis Vuitton Cup и America’s Cup Match истекает. По логике, начать строить катамаран АС72 нужно не позже 1 мая 2012 года, учитывая, что на его постройку уйдет не менее 8 месяцев.

Для организаторов 34КА малое количество участников рождает очень сложную проблему. Учитывая, что Louis Vuitton Cup длится 6 недель (с 14 июля по 1 сентября 2013), а потом еще 2 недели на сам America’s Cup Match, представляется очень проблематичным заполнить эти длительные промежутки времени соревнованиями с 4 лодками. Ян Мюррей признался, что сейчас America's Cup Events Authority размышляет над различными схемами проведения соревнований. Однозначно будет сохранен формат и гонок флота, и матч-рейса уже на АС72 катамаранах, но, возможно, команда будет получать только 1 очко за 1-2 победы в день. И так далее...

Проблема отсутствия команд, готовых выложить десятки миллионов $ за постройку АС72 снова всплыла и отовсюду стали слышны критические высказывания в адрес Oracle. На прошлой неделе Emirates Team NZ CEO Грант Дальтон в интервью новозеландской Herald заявил, что никакого снижения расходов в 34КА не произошло. Наоборот, Кубок стал на 20% дороже, говорит Дальтон. Но проблема не в том, говорит Дальтон, что нет спонсорских бюджетов, за которые могут бороться команды, а в отсутствии аргументов у команд для получения этих бюджетов. То, что имеет ввиду Дальтон, далее проясняет статья в британском издании yachtracing.biz Специалист по маркетингу в парусном спорте Девид Фуллер приводит сравнительные цифры затрат и ROI 34КА и самого дорогого в мире телеэфира - финала NFL, известного как "супербоул" (The SuperBowl). Так вот, пример выглядит просто. Бюджет скромной команды в 34КА с АС72 будет составлять 60-70 млн$. За эти деньги компания Yum!, которая владеет такими брендами, как KFC и Taco Bell, может размещать 30-секундные ТВ ролики в играх "Супербоул" в течение 9 лет! Далее, говорит Фуллер, за эти же деньги можно получить годовое титульное спонсорство в гонках F1 для не самой худшей команды. При таких сравнениях становиться понятно, насколько легко командам вести переговоры с коммерческими структурами. При взгляде на цифры маркетинг-менеджеры просто крутят пальцем у виска. Мы пришли к тому, что 34КА это опять соревнование эгоцентричных миллиардеров.

Что же сами менеджеры Кубка Америки? В разных интервью Рассел Кутз и Ян Мюррей продолжают высказывать умные и оптимистичные мысли. Разными намеками, часто опровергая ранее сказанное, оба говорят, что сохраняется вероятность появления других команд с АС72 катамаранами. В частности, этому может помочь предоставление дизайнерских разработок АС72 от ACEA для того, чтобы команды быстрее приступили к строительству катамарана. Но дух профанации уже все сильнее давит на все, что вращается вокруг 34КА.


ETNZ тренируются в Окленде, февраль 2012. Согласно новых правил, крыло получило удлинение. Фото: ACEA/Ivor Wilkins


Artemis Racing AC45 тренируются уже на двух катамаранах в Валенсии, 31 января. Фото: Sander van der Borch


Artemis Racing AC45 тренируются уже на двух катамаранах в Валенсии, 31 января. Фото: Sander van der Borch


Первый выход АС45 Luna Rossа, Окленд, 16 января. Фото: Nigel Marple/Luna Rossa Challenge 2013