Fastnet 2013: it's a final countdown

До старта юбилейного 45-того сезона знаменитой Rolex Fastnet Race остались считанные дни. В рекордном по количеству флоте кипят последние приготовления, а многие уже давно в гоночном режиме - соревнуются на на Cowes Week 2013, откуда и будут стартовать в Fastnet.

Некоторую информацию по составу участников, а особенно, его "звездному" не-IRC списку, мы уже давали ранее. Располагая прогнозом на старт 11 августа сейчас уже можно определить некоторых фаворитов нового сезона. Итак, в легком ветре не обязательно будут побеждать самые "длинные и широкие"...

Конечно, в любых условиях самыми быстрыми будут многокорпусные яхты. Как известно, в этом году проект Донны Бертарелли и Яна Гишара Spindrift дебютирует на гонке. В распоряжении французско-швейцарской пары абсолютный рекордсмен гонки по затраченному на преодоление 608-мильной дистанции тримаран 40м Spindrift 2. Однако, в отличие от экипажа Люка Пейрона в сезоне 2011, новая команда самого большого гоночного тримарана в мире несколько сыровата. Сам Гишар признается, что объем тренировок перед "Фастнет" оказался недостаточным, а экипаж на 90% сменился. Кроме этого, в прогнозируемых к старту легких ветрах у Spindrift 2 будет серьезный конкурент: новый 31,5м Banque Populaire VII (экс-Groupama3), который одновременно и короче, и легче соперника. Поведет новую машину команды Banque Populaire дважды второй в Vendee Globe Армель ле Клеш. Кстати, навигатором команды будет сам Марсель ван Триест, а в экипаже указан Найджел Мусто. 

Сопровождать французских обладателей "Кубка Жюля Верна" будут два MOD70 тримарана и новый, 80-футовый Prince De Bretagne Лионеля Лемоншуа. Если на MOD70 Edmond de Rothschild будет только двое (Себ Жоссе и Шарль Кордие) то первый участник от Омана - Oman Air-Musandam выступает полной командой. В составе экипажа Сидни Гавинье пятикратная участница гонки Ди Каффари и первая девушка из Омана в "Фастнет" - Рая аль Абзи. Оба MOD70 прошли тренировку в европейской серии класса MOD70, причем, машина Родшильдов вышла победителем Route des Princes 2013, а тримаран Гавинье был вторым. Спущенный на воду только в этом году Prince De Bretagne пока является темной лошадкой. Тримаран дебютировал в Route des Princes вместе с MOD70 и показал хорошую скорость. В "Фастнет" правда, пойдет на вся команда, которая участвовала в летнем европейском турне.

В группе однокорпусных макси- яхт ставки делать также сложно, как во флоте многокорпусников. Титулованная Esimit Europa 2 безусловно, является серьезнейшим претендентом на лучшее время в слабом ветре, так как она на 40% легче победителя 2007 и 2009 гг ICAP Leopard. Но "Леопард" похоже, поймал кураж, став победителем последнего сезона Cowes-St Malo Race и установив новый рекорд Round the Island. Как признался сам шкипер "Эсимит/Газпром" Йохан Шуманн, при усилении ветра более 15 узлов тяжелая Leopard может быть стабильней, а две присутствующие VO70 с опытными командами будут в сильном ветре быстрей на галфвинде и бакштаге. Немецкий ветеран имел ввиду экипажи Яна Уокера, который действительно установил рекорд дистанции среди однокорпусных яхт в 2011, и новую женскую команду SCA, которая тренируется с зимы на экс- PUMA Mar Mostro, и на ней же будет выступать в "Фастнет". Состав женского экипажа (2 мужчин с ними) здесь. Если для большинства девушек шведской команды это будет первый "Фастнет", то у Яна Уокера на Azzam сплошь ветераны офшорных гонок. Среди них навигатор Саймон Фишер, Тони Мюттер, Ник Дана, Камерон Данн, руководитель Artemis Academy Джек Бутелл и др. 

 
Artemis Challange 2013 в рамках "Каус Вик". Видео: Artemis Ocean Racing

Количество лодок класса IMOCA60 во флоте "Фастнет" варьируется от сезона к сезону в широких пределах. 2013 год порадует участием 8-ми лодок класса, да еще и с хорошим CV. Вместе с опытными участниками гонки Cheminees Poujoulat, Hugo Boss, PRB (Винсент Риу -дважды победитель "Фастнет" в последние годы, в т.ч. и в 2011) и Safran, в регате дебютирует восходящая звезда класса Френсис Габар и новичок флота IMOCA60 немецкий шкипер из Class40 Йорг Ричерз. Йорг заявлен на бывшей Foncia/Macif/Maître CoQ 2006 года постройки. Сейчас она называется Mare. Немец готовится к BWR2014/15. Еще один дебют в гонке - от 52-летнего Бертрана де Брока, известного своими проектами в "Венди" - Votre Nom Autour du Monde. Интересно, что почти все ветераны IMOCA60 в нынешнем сезоне "Фастнет" (кроме Алекса Томсона) провели неудачный сезон в последней Vendee Globe. Поэтому, можно рассчитывать на серьезную борьбу на дистанции. К тому же, все в хорошей форме - потренировались на "Каус Вик 2013", но ирония в том, что Габар и там выиграл Artemis Challange. A Hugo Boss была первой в Volvo Speed Challange (драг рейсинг против виндсерфера, кайтера и лодки Moth-класса, на которой выступал Поль Гудисон). 


Volvo Speed Challange в Каусе. Видео: volvocarssailing

Как всегда, живой и динамичный Class40 собрал 19 вымпелов в нынешнем сезоне. В списке нет победителей прошлых лет, но потренироваться перед ЧМ2013 этого класса (который стартует в Плимуте 17 августа) прибыли известные яхтсмены и "яхтсвумен" из нескольких стран. Здесь победитель Les Sables - Horta 2013 Себастиан Руг, победитель Round the Island 2013 лодка Al Bucq, победитель и рекордсмен Caribbean 600 Питер Хардлинг с его 40 Degrees, постоянный участник "Фастнета" - немец Мюллер и его лодка Red.

В битве за IRC титулы сойдутся 300 лодок, среди которых целый ряд победителей дивизионов последних лет. Главными претендентами на Fastnet Challenge Cup считаются шведская RAN и американская Bella Mente. Judel Vrolijk 72 Rán уже дважды выигрывала этот кубок и будет стремиться войти в историю как единственный трижды подряд победитель IRС зачета. В то же время, Майк Сандерсон и его новая Bella Mente (усовершенствованная копия RAN) находятся в хорошей форме. На Каус Вик 2013 американская лодка выиграла NYYC Challenge Cup, а в мае была первой на PalmaVela в дивизионе MiniMaxi. К тому же, на ЧМ2012 в "Минимакси" Bella Mente обошла RAN в легких и средних ветрах.

Серия стартов дивизионов откроют 11 августа многокорпусники, которых "отпустят" на 608-м дистанцию в полдень. Далее, будет дан старт IMOCA60, за ними - Class40 и Figaro II, а уже потом все IRC дивизионы от 4-того до Z. На официальном сайте регаты сообщается, что впервые в истории будет организована прямая ТВ трансляция старта регаты. Трансляция будет осуществляться на оф. сайте регаты здесь.

В составе IRC флота участвуют 12 лодок с российскими экипажами. На прошлом Фастнете 2011 года из России был один-единственный экипаж — клуба «600 миль» Расима и Родиона Полоскиных. А за всю, почти 90-летнюю историю этой легендарной гонки, российские экипажи участвовали в ней всего 5 раз. Тогда это были профессиональные спортсмены.

IRC 1 (старт в 13.30 GMT):

Anna Mobile 53 Alekssandr Kulikov/ZAO "SMM"
Krasotka Sinergia 41 Igor Zaretskiy/600nm Racing Club
Flicka IV Open 45 Alain Jacques

IRC 2 (старт в 13.10 GMT)
Belka First 40.7 Stanislav Shestopalov
Coyote II First 40.7 Rasim Poloskin/600nm Racing Club
Knyaz A 40 Artem Brum

IRC 3 (старт в 12.50 GMT)
Intuition Reflex 38 Mark Tracey and David Pritchard/Jury Fadeev
Me Julie J/109

IRC CK (старт в 13.50 GMT)
Monster Project Team Russia Volvo 70 Andrew Budgen and Fred Schwyn

IRC Z (старт в 13.50 GMT)
Bronenosec Swan 60 Vladimir Liubomirov
Petite Flamme Swan 60 Dmitry Samokhin
SGM Swan 60 Igor Frolov 

Украинские яхтсмены клуба Родиона Луки будут участвовать в гонке на VO70 "Касатка". 

RAN на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

Bella Mente на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

Monster Project 1 (Kasatka) на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

IMOCA 60 Macif на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

IMOCA 60 Hugo Boss на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

IMOCA 60 PRB на Cowes Week 2013. Фото:Rick Tomlinson

Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman

Esimit Europa на Cowes Week 2013. Фото: Ian Roman

Майк Сандерсон на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth

Френсис Габар на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth

Сем Девис (Team SCA) на пресс-конференции в RORC, 9 августа. Фото: RORC/Paul Wyeth

Transat Jacques Vabre: последние 1000 миль пути

Гонка Transat Jacques Vabre входит в решающую стадию. Все, кто смог выдержать первую неделю, уже вышли на финишную прямую в Карибском море. До Порта Лимон осталось чуть более 1000 миль.

В классе IMOCA60 Virbac Paprec 3 и Hugo Boss продолжают лидировать. Эта пара оторвалась от основной группы флота IMOCA60 на более чем 200 миль. Жану-Пьеру Дику до финиша осталось идти 1205 миль.

Далее идет борьба за право быть третими на финише. Согласно текущему расчету, ближе всех к финишу находится новая команда Армеля ле Кле и Кристофера Пратта - Banque Populaire. Но рядом с ними идут и MACIF Габара/Коля, и Bureau Vallee парижан братьев Бартон. Причем, эта тройка не является единственными претендентами на третью строчку. С юго-востока подходят Кито де Паван и Майк Голдинг. Их текущая скорость позволяет говорить, что вскоре южная и северная группы пересекутся. Так что вопрос третьего места открыт и эта развязка будет интереснейшей схватной всей гонки.

К сожалению, из соискателей победы выпали победители прошлого сезона TJV - Safran Марка Жильмо. С борта французской "военной" лодки сообщают, что планируют зайти на пит-стоп в Доминикану для ремонта рулевого управления. Кроме этого, команда лишилась одного из геннакеров.

В остальных классах все без изменений. В Multi50 лидирует Actual, но его единственный соперник смог за неделю вдвое сократить свое отставание. Maitre Jacques сейчас в 100 милях от лидера и эта компания вышла на широту Пуэрто Рико.

В классе Class40 бессменным лидером является Aquarelle.com. Французы идут в компании ERDF Des Pieds et des Mains и Groupe Picoty. Расстояние между первой тройкой Class40 - 300 миль. Интересно, что обратно к примеру IMOCA60, лидеры Class40 избрали для подхода к Карибам именно южный вариант курса, тогда как большинство в IMOCA60 шли северней.


Maitre Jacques (Loïc Fequet - Loïc Escoffier): второй из двух выживших тримаранов Multi50. Фото: Pierrick Contin

Transat Jacques Vabre: транзат, который сложнее кругосветки

Только 10 вымпелов из 16 в классе Class40, 2 из 6 в классе Multi50 и 9 из 13 в классе IMOCA60 сейчас продолжают гонку Transat Jacques Vabre. Десятый сезон TJV оказался сложнее предыдущего: только первая треть дистанции позади, а потери уже превышают прошлогодние. Причиной негативной статистики стал сильный шторм на выходе в Атлантику, который повлиял и на старт гонки, и на ее развитие.

Как известно, старт Transat Jacques Vabre был запланирован на полдень 30 октября из французского города Гавр. Однако, утром в день старта, директор регаты созвал совещание метеорологов и шкиперов команд для выяснения возможности переноса старта регаты. Причиной стало приближение мощной системы низкого давления со стороны Ирландии, которая несла с собой ветра до 60 узолов и волнение более 10м. Принимая во внимание наличие во флоте многокорпусников и малых яхт Class40, было решено отложить старт на 50 часов.

Ближе к истечению времени отложенного старта, вопрос о его продлении снова встал на повестке дня. Однако, учитывая интересы болельшиков, которые прибыли посмотреть старт, было решено гонку все таки начать. Не смотря на то, что самые жестокие условия шторма уже прошли дистанцию гонки, 2 ноября, в 1500 местного времени, флот вышел на встречу первой тяжелой своей ночи в гонке.

35 узлов ветра и сильное волнение Канала дало свои результаты уже после первых 24 часов в море. В классе Class40 с дистанции сходит Lecoq Cuisine из-за травмы одного из шкиперов, а в классе Multi50 Monopticien.com лишились шверта. Тяжеловесы флота - класс IMOCA60 - прошел первую ночь без крупных потерь. Новый проект класса - Banque Populaire, где выступают опытные шкиперы Армель ле Кле и Кристофер Пратт, - сообщил о потере главного геннакера из за разрыва фала.

Но не долго держались и IMOCA60. Перед стартом шкиперы команды Akena Vérandas Арно Босье и Геральд Вениар сетовали, что их лодка - старейшая во флоте и не так подготовлена, как остальные. Да, это была правда, и малобюджетный проект ветерана Арно первым сошел с дистанции, лишившись мачты в пятницу, 4 ноября. Но за ним из гонки вышли и новейшие лодки: 7 ноября прекратили свое участие построенные в 2011 году Cheminées Poujoulat и PRB. Следующей, и пока, последней потерей флота IMOCA60 стал DCNS1000 Марка Триселина.

Что касается турнирной таблицы, то после недели шторма вопрос "кто первый?", похоже, не очень волнует участников Transat Jacques Vabre. Тем не менее, Сейчас за право вести флот соревнуются Virbac Paprec 3 и Hugo Boss. Победитель BWR2010/11 Жан-Пьер Дик волей случая освободился от серьезных соперников в лице Cheminées Poujoulat и PRB. Единственный соперник, который идет рядом, это экипаж Алекса Томсона и Жильермо Альтандилла. Остальные отстали порядка 250 миль, а последним идет, как ни странно, победитель прошлого сезона TJV - Safran Марка Жильмо!

В классе Multi50 после недели в море ситуация вообще исключительная. 4 из 6 заявленных тримаранов, уже покинули гонку. Среди них фавориты и многократные победители гонки - Crepes Whaou! На воде остаются только 2 тримарана: лидирует Actual, а вторым, в 400 милях позади, идет Maitre Jacques. В этом классе интрига уже позади.

Class40 на старте был очень пестрым и многонациональным. Но сейчас его численность сильно сократилась. Из 16 стартовавших на воде пока 10 лодок. От самого Гавра флот ведет Aquarelle.com


Banque Populaire перед стартом гонки. Фото: BPCE


PRB перед стартом TJV2011. Фото: Alexis Courcoux


Новая лодка Cheminées Poujoulat, которая уже покинула гонку. Фото: Sea&Co


Bureau Vallée -новый проект молодых французских шкиперов-братьев Буртон. Лодка - фарровская, 2006 года, бывшая Delta Dore. Сейчас братья идут на третьем месте в IMOCA60. Фото: Alexis Courcoux

Fast.net 2011: лодки обгоняют интернет

44 сезон легендарной гонки удался на славу. Центральным событием Fastnet 2011 стала скорость. Нет, не поверженные рекорды и сухая статистика, а те потоки информации, которые выплеснулись на болельщиков и пытались обогнать друг друга. Официальный сайт гонки и вовсе бросил затею как-либо комментировать просходящее - пресс релизы просто не успевали готовиться, как ситуация кардинально менялась. Похоже, все просто прикипели к "твиттеру", "трекеру" и блогам лодок, получая таким образом, самую свежую информацию из первых рук. Название классической регаты приобрело новый смысл!

То, что гонка будет грандиозной, стало понятно в начале года. Все места в списках участников были разобраны в считанные часы после открытия регистрации. Когда RORC устал бороться с негативом участников, которые не смогли в январе попасть в лайн-ап, было решено освободить немного места за счет выделения не-IRC классов в отдельный список. Таким образом, сформировался виртуальный элитный дивизион, который обеспецил максимум внимания парусной планеты к происходящему на 608-мильной дистанции. Вторым последствием этого решения стал рекорд посещения - 314 бортов вышли на старт в Каусе 14 августа!

Под элитным дивизионом следует понимать следующие лодки. Группу катамаранов составили Maxi Banque Populaire, Gitana 11, MOD70 Race For Water, MOD70 Veolia Environnement и еще около десятка менее интересных машин. Из США пришли две макси-яхты: 100 футовые Rabler100 и британская ICAP Leopard (обладатель действующего рекорда дистанции от 2007 года). Класс VO70 был представлен тремя будущими участницами VOR: Team Sanya, Groupama4 и Abu Dhabi Ocean Racing. IMOCA60 и вовсе прибыли обширной делегацией - 6 лодок, среди которых новые Cheminees Poujoulat, PRB, Virbac Paprec 3. А также уже показавшие себя Safran, Hugo Boss и DCNS 1000. Class40, как и подобает демократичной тусовке, состоял из 19 лодок!

В IRC дивизионах были свои звезды. Пержде всего, это Mini Maxi Ran72 победителя сезона 2009 по скорректированному времени Никласа Зенстромма; вездесущая Beau Geste80 Карла Квока; Alegre68 Андреаса Сориано - постоянного участника всех "ролексовских" гонок; целая куча ТР52 и десятки других лодок, оптимизированных под IRC.

Вся эта компания снялась 14 августа из Кауса в направлении мыса Лендз Энд в прекрасном ветре средней силы. Первыми стартовали многокорпусники. В 10 узлах ветра Banque Populaire и MOD70 уже шли на одном корпусе. Race for Water с Ди Каффари на борту оказался на фальстарте и вынужден был вернуться. Следующими стартовали IMOCA60, где на фальстарте очутилась Hugo Boss. Далее шла очередь Class40 и следом за ними - все IRC дивизионы. Макси яхты шли последними.

Для Rambler100 гонка не задалась с самого начала. Непосредственно после старта на американской макси яхте оторвалась задняя шкаторина генуи. Конечно, худшее было еще впереди, а пока лодку пришлось замедлить для смены парусов. Этим сразу же воспользовались ICAP Leopard, чтобы наконец-то опередить давнего соперника. Три VO70 не уступали по скорости двум макси яхтам.

Гигантский Banque Populaire сходу после старта развил скорость более 20 узлов и не сбавлял темба ни на минуту. Немногим более суток потребовалось французам, чтобы пройти дистанцию. Первые однокорпусные лодки только-только выходили в открытое море, когда Banque Populaire уже шел в направлении Плимута. Тримаран финишировал в 19 30 местного времени в понедельник, 15 августа, проведя на дистанции 32 часа и 48 минут. Этот результат составил новый рекорд гонки для многокорпусных судов. Предыдущий рекорд держался 12 лет! Интересно, что его тоже установил Люка Пейрон на Fujicoulour II, который провел на 7 часов больше времени в гонке. За Banque Populaire вскоре финишировал Себ Жоссе на Gitana11. Победителем по скорректированному времени позже был признан MOD70 Veolia Environnement.


Отчет о гонке от Люка Пейрона и команды Banque PopulaireV. Видео: BPCE/YouTube

Тем временем, с дистанции пришли первые сообщения о поломках (не учитывая десяток IRC яхт, которые пострадали в толкучке на старте). Не дойдя до маяка, дистанцию покинули флагманы флота Beau Geste и Alegre. У последней сломался руль, а что случилось с гонг-конгской лодкой не понятно.

Но это все были мелочи, по сравнению с ужасом, который постиг макси яхту Rabler100. В 30 узлах ветра во время огибания Фастнетской скалы вечером 15 августа у лодки дизайна Хуана К отвалился пилон и киль. Лодка опрокинулась дном вверх. 16 из 21 члена экипажа смогли взобраться на перевернутую лодку, остальные, включая шкипера Джоржа Девида, были отброшены волной всторону. До прибытия спасателей они находились в воде. Благодаря оперативным действиям ирландских спасателей, весь экипаж был спасен и состояние их здоровья оценивалось как удовлетворительное. (продолжение следует)


Rambler100 после крушения у Фастнетской скалы, 15 августа. Фото с борта катамарана Phaedo


Rambler100 после крушения, 15 августа. Фото с борта спасательного вертолета


Rambler100 возле Фастнетской скалы, 15 августа. Минуты до инцидента. Видео: youtube

По состоянию на 19 августа, в ирдандском заливе Барли Кау Бей лодка возвращена в нормальное положение. После того, как от нее отсоединили мачту, корпус был отбуксирован с места инцидента к месту ремонта. Точка потери мачты отмечена GPS и вскоре эта часть рангоута должна быть также возвращена.


Команда Banque PopulaireV в Fastnet 2011. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Banque PopulaireV в Fastnet 2011. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Gitana11 огибает Фастнетскую скалу, 14 августа. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi


Старт гонки в Каусе, 14 августа. Фото: Rolex / Carlo Borlenghi

Transat Jacques Vabre2011: Groupe Bel получила новый киль

После неудач в последних крупных стартах из-за технических проблем, французская Groupe Bel прошла рефит и сейчас Кито де Паван готовится к тренировочным стартам перед осенней Transat Jacques Vabre2011.

После второго результата в последнем сезоне Transat Jacques Vabre2009 50-летний шкипер готов улучшить свой результат в знаменитой океанской гонке в ее новом сезоне осенью этого года. Но самые амбициозные цели конечно распространяются на Vendee Globe 2012. С 2009 Кито и его Groupe Bel преследовали технические сложности. Из-за проблемы с килем Groupe Bel сошла с дистанции Barcelona World Race сразу после огибания мыса Горн. Киль давно беспокоил французского шкипера и с весны 2011 года лодка была поставлена на ремонт.

Построенная в 2007 году по проекту трех дизайнеров Peteghem/Prevost/Verdier "Вселая корова" Groupe Bel уже прошола 75000 миль, что равняется трем кругосветным путешествиям (хотя реально не закончила ни одно). Подготовка к новому окенскому сезону была проведена основательно. Лодка получила новый киль, спроектированный согласно новейших разработок. Кито провел диагностику корпуса и сообщил, что лодка в порядке. Более того, удалось оптимизировать дополнительно 150 кг веса.

Сейчас Кито и его напарник по будущей Transat Jacques Vabre2011 Ян Рено собираются пройти тренировочные плавания вместе с лодкой (Finot-Conq) DCNS 1000 Марка Тиерселина. Обе готовятся к выходу в трансатлантическую гонку и стремятся максимально подготовится к стартам. Кито сообщил, что внимание будет уделено работе вахт, настройке парусов и оптимизации бортовой электроники. В прошлом сезоне Transat Jacques Vabre Кито пришел вторым, а старт в 2011 году будет уже четвертым сезоном для него на этой знаменитой дистанции. После третьего финиша в 2002 и второго в 2009 Кит можно будет отнест к фаворитам предстоящей гонки.

Оргкомитет Transat Jacques Vabre 2011 сообщил, что ожидает увидеть более 30 вымпелов на старте 30 октября в Гавре. Сезон 2011 года ознаменуется возвращением в гонку Class40, которые дополнят IMOCA60 и Multi50 флоты. Сейчас на официальном сайте гонки указано, что к участию зарегистрировались 12 IMOCA60, 8 Class40 и пока только один тримаран Multi50. Вся первая тройка финиша прошлого сезона IMOCA60 уже здесь: победитель Safran Марка Жильмо, Кито де Паван и Майк Голдинг с новым проектом GAMESA.


Groupe Bel в TJV2009. Фото: Guilan Grener

Fastnet 2011: месяц до старта

44 сезон знаменитой Фастнетской гонки открывается ровно через месяц. Энтузиазм парусной общественности со всего мира просто зашкаливает: все места на старте были разобраны за считанные дни. Это поставило орг комитет в затруднтельное положение и RORC принял решение вывести гоночные яхты и катамараны за рамки лимита в 300 вымпелов.

Благодаря этому решению в августе мы станем свидетелями удивительных дуелей и личных рекордов. Нет сомнения, что быстрее всех дистанцию покроет гигантский тримаран -105-футовый Banque Populaire. Команда французов усиленно готовится к предстоящей надцатой попытке установить рекорд кругосветки и в качестве тренировки уже сокрушила рекорд прохода вокруг Британских островов на более чем сутки. Только две лодки из будущего флота Fastnet2011 смогут что-то возразить этой супер-машине на спринтерской дистанции (как для таких тачек) в 608 миль. Это два новых MOD70 тримарана: Veolia Environnement и Race For Water.

Самой ожидаемой схваткой в флоте однокорпусных яхт будет продолжение дуели двух макси: ICAP Leopard и Rambler100. "Леопард" дважды получал почетную ленту гонки и обладает рекордом дистанции от 2007 года. Но ему будет не легко справиться с американской Rambler100, которая неофициально считается сейчас самым быстрым однокорпусным судном в мире. Rambler100 уже победил "Леопарда" в недавней гонке через Атлантику, но тогда британской лодке помешала поломка бушприта. В августе владелец лодки Майк Слейд не потерпит никаких извинений: только драться!


RAN огибает маяк Фастнета, Fastnet09. Фото: Carlo Borlenghi/ROLEX

В будущей Fastnet2011 будет соревноваться еще три интересных класса: VO70, IMOCA60 и Class40. Группа VO70 представлена аж шестью лодками, две из которых - нового поколения. Это Abu Dhabi и Groupama IV. По неподтвержденной информации, к ним должна присоединиться еще одна лодка из флота будущего сезона VOR.

Класс IMOCA60 представлен шестью бортами. Здесь также много звезд. Это новые PRB Винсента Риу, Cheminees Poujoulat Бернара Стамма и Banque Populaire Себастиана Дуклоса. Не хуже должны выглядеть титулованные и отремонтированные Safran Марка Жильмо, Hugo Boss Алекса Томсона и DCNS 1000 Марка Тьеселина. Ну и самый массовый из океанских спортивных лодок - Class40. Здесь собрался и стар и млад- всего 31 вымпел!


RAN огибает маяк Фастнета, Fastnet09. Фото: Carlo Borlenghi/ROLEX

В дивизионе IRC Z будут бороться, кроме прочих, несколько интересных мини-макси и 4 ТР52. К первым относятся яхты типа победителя прошлого сезона Fastnet09 по исправленному времени - 72-футовая RAN Никласа Зенстрома. На Fastnet11 Никлас встретит давних соперников - Mills 68 Alegre Адреаса Сориано, американских гостей STP65 Vanquish и Reichel-Pugh 66 Zaraffa и космополита Карла Квока со своей Beau Geste Farr80.

Далее следует основная масса флота всех возможных форм и размеров, который разделен на 4 группы IRC. 300 вымпелов представляют 18 стран, среди которых есть и Россия. Стартовая процедура начнется 14 августа в 1050 местного времени и будет транслироваться в прямом эфире в интернете.

RORC Caribbean 600: новый рекорд дистанции

Если выложить в ряд количество слов, написанных в адрес новой гонки британского клуба RORC на Карибах, то их длинна будет больше, чем дистанция самой гонки. Всего 600 миль дистанции команда Rambler 100 (Speedboat) прошла за каких то 40 часов! А все потому, что на руле стоял сам Кенни Рид.


Старт Caribbean 600 21 февраля. Видео: RORC

Время прохода дистанции, которое показала команда Rambler 100 является новым рекордом этой гонки. Rambler 100 удалось улучшить предыдущий рекорд ICAP Leopard на 4 часа. В предыдущие годы для ICAP Leopard на этой гонке не было достойного соперника и только с появлением на старте Rambler 100 соперничество в дивизионе Canting Keel стало интересным.

Старт 21 февраля на Антигуа прошел в хорошем ветре с порывами свыше 22 узлов. Одна из претендентов на победу в дивизионе IRC Canting Keel Dubois 90 Genuine Risk Хьюго Сетенбека лишилась оттяжки гика и вынуждена была покинуть гонку. Со старта команда Джорджа Девида на Rambler, состоящая из экипажа будущей Volvo70 Mar Mostro команды PUMA, вышла в лидеры и показывала постоянную скорость не менее 20 узлов. Финишировав с рекордом дистанции Rambler стала победителем и по скорректированному времени.

Для британской 100-футовой ICAP Leopard продолжаются тяжелые времена. Последняя гонка, в которой ей удалось выиграть, была Fastnet 2009 года. С тех пор, где бы не стартовала лодка Майка Слейда, ей постоянно не везет. Еще раз потягаться с Rambler у ICAP Leopard будет шанс в апрельской Les Voiles de Saint Barth. Там же заявлен и Genuine Risk.

Кстати, в этом сезоне в Caribbean 600 впервые участвовали отдельным дивизионом Class40. На старт вышли 4 лодки (финишировали только 2) и первой финишировала британская Concise 2 Тони Лоусона.


Rambler 21 февраля на старте гонки. Фото: Di.Morley-Ham


Литовская Volvo60 Ambersail 21 февраля на старте гонки. Фото: Di.Morley-Ham


Рассвет перед стартом, Антигуа, 21 февраля. Фото: Tim Wright


Rambler 21 февраля, Антигуа. Фото: Tim Wright


ICAP Leopard 25 февраля, Антигуа. Фото: Tim Wright


Gunboat66 Phaedo на старте 21 февраля. Видео: RORC

Class40: избран новый президент класса

Новый 2011 год принесет ряд важных изменений в организацию и соревнования Class40. 29 января Франсис Анголвант был избран новым Президентом Ассоциации Class40. Последнее время он был заместителем Президента Жака Фурнье, а в совет директоров входил с 2006 года.

Свою деятельность новый Президент класса обозначил в трех направлениях: усовершенствование правил класса; продолжение развития коммуникации для команд и спонсоров и создание календаря соревнований, который будет удобен и интересен для всех.

Развитие класса за последние годы было признано собравшимися на ежегодном собрании как положительное. Сейчас Ассоциация насчитывает 103 лодки и представляет 22 страны! Не смотря на кризис, в 2008 году было построено 19 новых лодок и по 12 лодок в 2009 и 2010 годах. Однако, лодки стареют и сейчас перед Ассоциацией стоит вопрос апгрейда флота первого поколения для уравнивания его в возможностях с новыми лодками. Была предложена идея создания корнитянского флота, но она пока нуждается в доработке.

Что касается календаря, то сезон 2011 года откроется традиционной гонкой Roma per due в Средиземном море в апреле. За ней последует SNIM. В бассейне Атлантики первая гонка будет также традиционная The Grand Prix Guyader (май Дуарнене, Франция), а в США - Atlantic Cup (май, Нью йорк).

В этом году состоятся две важные гонки: Les Sables-Horta-Les Sables (3 июля) и Normandy Channel Race (22 мая). Они являются квалификационными к Global Ocean Race 2011/12. Также, в ноябре этого года, большая часть флота будет участвовать в транзате Jacques Vabre (ноябрь).