Bacardi Cup2012: на передовой знакомые лица

Второй сезон подряд французские спортсмены побеждают в международной тусовке класса Star, именуемой уже несколько лет BACARDI Miami Sailing Week. Кроме класса "Звездный", в программе соревнований участвуют и современные Audi Melges 20, Melges 24, Viper 640 и J/80, но именно Звездный продолжает оставаться "гвоздем" программы.

Не обращая внимание на торжественность мероприятия, а в этом году BACARDI празднует свое 150-летие и 85 лет проведения BACARDI Cup в Майями, ветер задал несколько задач оргкомитету регаты. Соревнования открылись 5 марта в отличной парусной погоде. Первую гонку выиграл ветеран олимпийского движения, пятикратный участник ОИ Ханз Спитзауэр из Австрии. Далее последовали два дня очень сильного ветра, причиной появления которого стал антициклон над Флоридой. Когда наконец-то удалось возобновить гонки, пришлось уплотнить график соревнований для достижения максимально возможного количества результатов в зачете. Таким образом, до 10 марта состоялись 6 зачетных гонок, где ветер ослабевал день ото дня.

Как и в 2011 году, победу праздновали французы, но на этот раз не Флорен Рамбо, а утвержденные члены Сборной Франции на ОИ2012, экипаж дважды ЧМ Хавьера Рохара со шкотовым Пьером Понсо. Еще одна параллель с прошлым сезоном: уверенное выступление лидеров ирландской сборной класса "Зведздный" Питера ОЛири/Девида Барроуза. Ирландцы навязывали борьбу своим более титулованным конкурентам по первой тройке и второй сезон подряд взяли серебряную медаль. На третьем месте закончили соревнования ЧМ08 поляки Кузнеревич/Дзики.

Приятно отметить, что украинские экипажи выглядели на смешанной тусовке любителей и топ-спортсменов достойно. Артур Аносов/Виталий Кушнир были третьими в первый день, а закончили соревнование на 15 месте. Экипаж Гуреев/Коротков начали соревнования неважно, но далее подровнялись и остановились на 17 месте.

Кроме Star, в соревноваинях принимали участие еще 4 класса. Интересно было наблюдать за хорошего качества флотом Melges24. Класс собрал 21 экипаж из 6 стран, которые провели 8 гонок. Уверенную победу одержала швейцарская лодка ветеранов класса и ЧМ2001 Blu Moon Флавио Фавини. На втором месте команда президента класса Рикардо Симонесси ITA/Audi; третьи- бронза ЧМ2011 ирландская Embarr с тактиком Натаном Вильмотом.

Класс Melges20 был еще более многочисленным: 35 вымпелов из 5 стран. Здесь обращал на себя внимание, в первую очередь, экипаж Blinsailing.com/ITA 23, где соревновался многократный ЧМ в Melges24 Лоренцо Брассани и молодой ЧМ2010 в Melges32 Лука Лалли. Не смотря на звездный состав, этот экипаж стал только четвертым, а победу праздновали американцы, Чемпионы США 2011, Bacio Майкла Кисса.


Пятничный отчет BACARDI Miami Sailing Week, 9 марта. Видео: t2p.tv


Видео отчет последнего дня гонок BACARDI Miami Sailing Week, 10 марта. Видео: t2p.tv


BACARDI Miami Sailing Week 2012. Фото: http://miamisailingweek.com

L'Hydroptère: в 2012 состоится долгожданный выход в океан!

Известный парусный ресурс thedailysail предоставил некоторую информацию относительно программы гидрофойл-тримарана-рекордсмена L'Hydroptère на 2012 год. Выглядит воодушевляюще.

Как мы писали ранее, из Сети удалось узнать о заключении контракта межу руководителем проекта L'Hydroptère Аланом Тебальдом и компанией французской "оборонки" DCNS сроком на 3 года. Теперь есть информация о том, каким смыслом будет наполнено это сотрудничество.

Как сообщает thedailysail, главной задачей проекта L'Hydroptère в 2012 станет покороение океанских рекордов. Для этого теперь уже l’Hydroptère DCNS сейчас проходит переоснащение на юге Франции. Анан Тебальд готовит свою машину для выхода в Тихий океан на дистанцию Лос-Анжелес-Гонолулу.

Работы на l’Hydroptère DCNS включают смену рулевого управления для улучшения поведения тримарана на полных курсах. Тримаран получит длинный (4,5м) бушприт, который позволит нести крупный геннакер. Площадь остальных парусов также будет увеличена. Часть конструкций выполненных из алюминия будет заменена на карбоновые, лодка получит меньший по объему генератор для снижения веса. Все эти работы должны быть закончены к маю, после чего следует испытательный срок в Средиземном море. Далее l’Hydroptère DCNS отправится в Калифорнию.

Что касается экипажа, то программа Les Filières du Talent DCNS по развитию молодых талантов будет применена и к l’Hydroptère DCNS. В экипаже Тебальда будет воспитанник программы Чемпион мира в горнолыжных гонках Super G и партнер Марка Триселина в гонке Transat Jacques Vabre 2010 Люк Альфанд. Но самое интересное, что Les Filières du Talent DCNS предусматривает включение в экипаж l’Hydroptère DCNS женщины и лица с ограниченными возможностями! Сейчас как раз начат прием заявок на заполнение этих вакансий. Тренирвать будущих рекордстменов берется сам Тебальд.


L'Hydroptère в Средиземном море, 2009 год. Фото: Gilles MORELLE


Крыло L'Hydroptère, 2009 год. Фото: jezah/flickr.com


Алан Тебальд за рулем l'Hydroptère, 2009 год. Фото: jezah/flickr.com


L'Hydroptère в Средиземном море, 2009 год. Фото: Gilles MORELLE

Maserati: погодня за рекордами продолжается

Пока на одном полушарии 6 яхт VO70 борются со встречным ветром, на другом одна их "сестра" готовится этот ветер оседлать. Джованни Сольдини заявил, что попытка установить новый рекорд суточного перехода может быть предпринята уже 9-10 марта.

Мы оставили небольшой экипаж большой яхты VO70 Maserati отдыхать на приятном побережье о.Сан-Сальвадор в Карибском бассейне, куда Джованни Сольдини прибыл после трансатлантики 13 февраля. С тех пор команда перегнала яхту в Чарльстон, (Ю.Каролина), где она подверглась тщательному осмотру. А вчера, 7 марта, лодка отправилась далее на север к мысу Хаттерас, что уже в Северной Каролине. Это место интересно описано в Википедии: "(мыс Хаттерас) Это крайняя юго-восточная точка Северной Америки по оси северо-восток — юго-запад. Напротив мыса Хаттерас сталкиваются два океанских течения: холодное Лабрадорское течение, направляющееся на юг и тёплое Флоридское течение (Гольфстрим), направляющееся на север. Столкновение этих течений вызывает бурные завихрения и приводит к мелям из наносного песка, которые тянутся от мыса на 14 миль в океан. Попутные течения всегда привлекали мореплавателей, использующих их для ускорения плавания. Однако, бурные воды этих мест и мели так часто вызывали кораблекрушения, что область вокруг мыса Хаттерас называют «кладбище Атлантики»."

Так вот именно с этой овеянной романтикой точки Джованни Сольдини сорибается выйти в океан для погони за рекордом суточного перехода, который сейчас принадлежит Торбену Граелю и его команде яхты Ericsson4. Требования к погоде для нового рекорда очень высоки. Сольдини ищет возможности выйти вперед развивающейся депресси в зону, где будут стабильные ветры более 28 узлов при сравнительно ровной воде. По мнению итальянского шкипера, возможность поймать такую систему может представиться уже в ближайшие дни, а именно 9-10 марта.


Maserati и Maserati. Фото: Maserati))

VOR11/12: менее 1000 миль до Окленда

Согласно разных моделей погоды, прибытие первой лодки в Окленд на финиш четвертого этапа ожидается между вечером пятницы и серединой дня воскресенья, 11 марта. Из-за возможного закисания ветра у Новой Зеландии команды могут провести несколько дней на ограниченной диете: никто не рассчитывал, что преодоление пути займет порядка 20 дней.

Также, никто не рассчитывал, что флот ожидает так много встречного ветра. Всего порядка 7-8 дней лодкши шли самым выгодным курсом в пассатах, развивая скорости выше 20 узлов. Но уже 3 марта восточное крыло флота в составе лидера группы- Telefónica, CAMPER with Emirates Team NZ и Team Sanya вынуждены были снизить обороты, чтобы аккуратно пройти мели архипелага Соломоновых островов.

Напротив, западное крыло (лидер группы и флота-Groupama, PUMA Ocean Racing by BERG и Abu Dhabi Ocean Racing) могли позволить себе обойти архипелаг с наветренной стороны и выйти на остатки циклона. Однако, 4 марта усиление ветра прошло впереди французской лодки и попало в паруса испанцев. За сутки Telefónica сократила свое отствание с 145 миль до 105 к лидеру флота Groupama. Telefónica даже сделала поворот, чтобы приближиться к сопернику с подветренной стороны. Но следующее усиление потока позволило фрацнузам снова развить максимальную скорость во флоте и начать набрасывать мили соперникам. В полночь на 6 марта Telefónica отставала от Groupama те же 150 миль и скорость французов не обещала ничего хорошего. Но испанцы продолжают свое давление и нестабильный ветер периодически помогает им в этом. Сейчас отставание Telefónica составляет 147 миль, но средняя скорость выше, чем у лидера флота Groupama. Еще большая опасность нависла над PUMA: испанцы находятся уже практически параллельно американской команде и развивают большую скорость. Пока PUMA ужерживает свое статистическое второе место в 129 милях от лидера, но испанцы реально претендуют на их место.

Рассчеты времени финиша первой лодки в Окленде очень разнятся между собой. Через 48-72 часа у Северного острова НЗ ожидается значительное ослабление ветра. Будет не более 4-6 узлов. На борту лодок заканчивается пища и припасы. Кроме этого, если испанцам удастся подойти близко к Groupama, на финише может завязаться интересная заворушка.

Standing in the 4th leg between Sanya and Auckland at 1600- UTC 6th March:
1 : Groupama 4 some 990.1 miles from the finish
2 : Puma 134.7 miles astern of the leader
3 : Telefonica 162.9 miles astern of the leader
4 : Camper 216.8 miles astern of the leader
5 : Abu Dhabi 258.6 miles astern of the leader
6 : Sanya 396.3 miles astern of the leader


Видео отчет 6 марта. Видео: VOR

Кабмин уточнил перечень маломерных судов, не подлежащих классификации и техническому надзору Регистра судоходства Украины

Как сообщает портал Морских бизнес-новостей Украины, 29 февраля текущего года на очередном заседании Правительства одобрены изменения в постановление Кабмина от 8 июня 1998 г. № 814 "О совершенствовании технического, классификационного и судоходного надзора на морском и речном транспорте ".

Указанные изменения были подготовлены специалистами Министерства инфраструктуры Украины совместно с Регистром судоходства с учетом обращений и предложений судовладельцев маломерных судов. Основная цель разработанного документа - уточнение на законодательном уровне исчерпывающего перечня плавсредств, не подлежащих техническому надзору со стороны Регистра.

До этого времени законодательством не было четко очерчено такой перечень. Это в свою очередь на практике приводило к различным спорам о необходимости судовладельцам ставить на учет в Регистре собственные маломерные суда с включением их в регистровой книги. Теперь же указанные противоречия урегулированы.

Следовательно, согласно принятым изменениям технический надзор за судами и плавсредствами с наибольшей длиной корпуса до 2,5 м (кроме водных мотоциклов) водными аттракционами; досками для серфинга (в частности с парусом или приводом) Регистром судоходства не осуществляться.

Кроме того, не подлежат надзору со стороны Регистра и антикварные и исторические суда и их копии, а также каноэ, байдарки, гондолы и водные велосипеды. Такой надзор за техническим состоянием указанных плавсредств реализовываться только компаниями-производителями соответствующей продукции, которые согласно действующему законодательству обязаны осуществлять сертификацию своей продукции на соответствие ее всем требованиям безопасности.

Bacardi Cup2012: Артур Аносов открывает соревнования в тройке

5 марта на Коконат Гру во Флориде открылся 50 американский сезон одной из старейших регат мира - BACARDI Miami Sailing Week (ранее -BACARDI Cup). Как всегда, на BACARDI Cup прибыл обширный флот класса "Звездный" со всех концов планеты. Под флагом Украины одессит Артур Аносов открывает первый гоночный день третьим приходом!


Спитзауэр/Хабермюллер - победители первой гонки на Bacardi Cup2012, Майями, 5 марта. Фото:John Payne

В этом году BACARDI Cup празднует сразу два больших юбилетя. Это 50 сезон регаты в США (ранее проводился на Кубе) и 150-летие самого титульного спонсора - марки рома BACARDI. Отправздновать эти даты в Коконат Грув прибыли более 60 экипажей из 13 стран. В составе флота столько "золотых звезд", что просто рябит в глазах. Хотя, празднование 100-летия класса "Звездный" в прошлом году привлекло больше внимания яхтсменов. По сравнению с 2011, флот сократился на треть. Вероятно, сказывается плотность графика предолимпийской подготовки.

Если начать прямо по результатам сегодняшнего дня, то первым пришел ветеран класса, участник 4 ОИ, Ганс Спитзауэр из Австрии. Вторыми были представители обширнейшего флота США Эндрю Кемпбелл/Ян Колеман. Третьи - Артур Аносов/Виталий Кушнир. Стоит только взгянуть, какой титулованный флот победил одесско-американско-киевский экипаж! Далее- экипаж США с шкотовым-членом олимпийской сборной США 2012 Брайяном Фейтом. Ниже идут не очень известные экипажи, пока на 7 месте не находишь бронзовых призеров Чемпионата District 18, аргентинский экипаж Фабиана макГована. На 8 месте закончили день серебряные призеры BACARDI Cup2011, участники олимпийской сборной Ирландии, Питер Олири/Девид Барроуз. Действующий ЧМ2011 шкотовый Бруно Прада спрятался под американским флагом и выступает с рулевым Уги Диасом -11 приход. ЧМ2006 и член олимпийской сборной 2012 новозедандец Хемиш Пеппер - 12 место. ЧМ2008 года поляки Кузнеревич/Дзики -13-тые; дважды ЧМ Хавьер Рохар -15; лучший австрилийский экипаж Макензи/Тот -20 строчка; вице-ЧМ2004 года швейцарцы Мараззи/деМария -21... Так мы добрались и до UKR8247 Валилий Гуреев/Владимир Коротков, которые вчера пришли 28-ми. Кстати, интересно отметить достаточно большое коилчество женщих в смешанных экипажах и даже две-три чисто женские команды!

Согласно программы регаты, каждый день запланировано по 1 гонке класса "Звездный". С сегодняшнего дня к флоту Star присоединятся и современные классы Viper 640, Audi Melges 20 и Melges24. Последний класс привлекает больше всего внимания: зарегистрировано 21 вымпел из 5 стран. Большинство флота составляют американцы, где заметно участие экипажа Алана Филда WTF - победителей Золотого Кубка класса в 2009 году. Из европейских гостей выделим ветеранов класса ЧМ2001 швейцарскую Blu Mon и итальянскую команду президента класса IMCA Рикардо Симонесси.

Melges32: Samba Pa Ti становится победителем зимней серии

Как мы писали ранее, в Майями 2-4 марта проходил последний этап Midwinter Championship Series в классе Melges32. К началу соревнованй американская Samba Pa Ti подошла в качестве лидера зачета межсезонья и смогла удержать свое первое место и после гонок Чемпионата Майями.

В течение трех гоночных дней состоялись 6 гонок с одним выбросом. Победу одержал полусемейный экипаж опытного яхтсмена класса "Звездный" Алека Катлера на яхте Hedgehog. Samba Pa Ti Джона Килроя/Лоренцо Брассани закончила гонки только седьмой, но этого оказалось достаточно, чтобы победить в серии из трех регат зимы 2011/12.

TOP TEN RESULTS (Чемпионат Майями)
1.) Alec Cutler/Richard Clarke, Hedgehog; [17]-5-2-6-1-3 = 17
2.) John Porter/Jonathan McKee, Full Throttle; [11]-4-4-2-7-1 = 18
3.) Keisuke Suzuki/Jesper Radich, Swing; 1-3-1-2-[24]-11 = 24
4.) Jason Carroll/Cameron Appleton, Argo; 3-7-5-5-[8]-5 = 25
5.) Alex Jackson/Charlie McKee, Leenabarca; 8-[9]-6-1-3-8 = 26
6.) John Kilroy/Lorenzo Bressani, Samba Pa Ti; [10]-8-7-3-9-6 = 33
7.) Mark Plaxton/Anthony Kotoun, INTAC; 4-6-10-[22]-5-12 = 37
8.) Vincenzo Onorato/Adrian Stead, Mascalzone Latino; 14-1-16-4-[22]-7 = 42
9.) Joel Ronning/Bill Hardesty, Catapult; 7-10-13-10-[21]-2 = 42
10.) Ryan DeVos/Ed Baird, Volpe; 15-2-18-9-[20]-9 = 53

TOP TEN RESULTS (Серия из трех регат):
1.) John Kilroy, Samba Pa Ti = 288 pts
2.) Steve Howe, Warpath = 284 pts
3.) Joel Ronning, Catapult = 276 pts
4.) Mark Plaxton, INTAC = 273 pts
5.) Bob Hughes, Heartbreaker = 262 pts
6.) Steve Rhyne, Mojo = 261 pts
7.) Phil Lotz, Arethusa = 254 pts
8.) Malcolm Gefter, Celeritas = 251 pts
9.) Alec Cutler, Hedgehog = 197 pts
10.) Keisuke Suzuki, Swing = 192 pts


Гоки Чемпионата Майями, 3 марта. Фото: JOY | International Melges 32 Class Association