RC 44 Cup Miami: рекордный флот собирается на заключительный этап сезона

Последний этап сезона RC 44 2010 года состоится в Сан Диего с 7 по 12 декабря. Далее флот перезимует здесь же в США, чтобы открыть сезон 2011 года соревнованиями в Маями в марте. Некоторые команды флота также примут участие в Key West Race Week в январе.


Флот RC44 в США. Фото: RC44 Class Association

К участию в последнем этапе цикла регат RC44 2010 заявилось рекордное количество участников -14 команд. Недавно была названа новая команда из США, появление которой ждали давно. Ею стала IRONBOUND Девида Мерфи. О самом Девиде пока ничего не известно, но в прессе сообщается, что рулевым на матч рейсовых гонках в IRONBOUND будет британец Ян Вильямс. Ян более известная фигура в парусе, чем его новый босс. Вильямс возглавляет команду GAC Pindar, активно участвует в WMRT (сейчас в общем зачете сезона 5 место), в Laser SB3, в соревнованиях Extreme Sailing Series (правда, команда выступала только в первых этапах сезона 2010).


Ян Вильямс на дном из этапов WMRT. Фото: 2010 Subzeroimages

За последние пол года это третья новая команда, которая присоединилась в флоту RC44. На недавнем ЧМ2010 впервые выступили российская Synergy и британская Peninsula Petroleum. Правда, куда-то исчезла польская Team Organika.. Хотя, возможно, с освобождением Кароля Яблонски эта команда вернется к соревнованиям.

Extreme Sailing Series объединяется с 49er

Extreme Sailing Series и Международная ассоциация класса 49er объявили вчера, что этот олимпийский "Скиф" будет включен в программу этапов Extreme Sailing Series начиная со следующего года. Вероятно, такое решение было принято после того, как британский олимпиец класса 49er Поль Кемпбелл-Джеймс с командой The Wave Muscat выиграли сезон 2010 Extreme Sailing Series.

Спортивный директор OC ThirdPole Джилз Киори уверен, что включение нового класса в программу соревнований Extreme Sailing Series поможет популяризации не только этого цикла соревнований, но и парусного спорта в целом. По его мнению, катамараны E40 и "скифы" 49er являются одними из самых зрелищных классов и на коротких дистанциях доставят массу удовольствия как зрителям, так и спонсорам. Интересно будет увидеть, что заявится к участию на 49er в рамках Extreme Sailing Series 2011? А то, что лайн ап команд в E40 будет интересным, так в этом нет сомнения: уже Терри Хачинсон тренируется на Е40 в Маями в рамках своей подготовки к выступлению за команду Artemis в 34 КА.

LVT в Дубаях: конец эры АСС5 класса

Заканчиваются подготовительные мероприятия последнего этапа серии LVT, который откроется сегодня. Всю прошлую неделю некоторые команды провели в неформальной тренировке. В пятницу и субботу будут проведены официальные тренировочные гонки и соревнования стартуют в воскресенье.


Приготовление к последним соревнованиям АСС5. Фото: Carmen Hidalgo/LVT

К участию заявлены 6 команд: All4One, Artemis, BMW Oracle, ETNZ, Mascalzone Latino и Synergy. Немецко-французская, шведская и новозеландская команды прибыли в Дубай заблаговременно и провели всю неделю в спаррингах. Погода в акватории гонок прекрасна: солнечно и стабильный бриз средней силы.


All4One на тренировочном выходе в Дубае. Фото: Carmen Hidalgo/LVT

В целом, все как обычно, но есть некоторая меланхолия во всем. Это последнее официальное соревнование лодок класса АСС5. Этот класс использовался в пяти циклах Кубка Америки и пяти Louis Vuitton Cup с 1992 года по 2007. В Дубае будут использованы 4 лодки: две от ETNZ и две от BMW Oracle. Это одни из последних лодок, построенных по АСС5 правилам. В целом лодкам этого класса было присвоено 100 номеров (как мы помним, победитель 32 КА Alinghi несли на парусе номер SUI100) и они ходили под флагами 13 стран. Без преувеличения можно сказать, что заканчивается целая эпоха в истории парусного спорта.


ETNZ на тренировочном выходе в Дубае. Фото: Carmen Hidalgo/LVT

Но отход АСС5 в тень будет бурным. Программа предстоящего LVT Дубай более чем насыщена. Решено провести два отборочных тура, полу финалы и финал с малым финалом. Отборочные туры будут проводиться очными поединками всех команд. В первом туре будут присуждаться по 1 очку за победу, а во втором очки будут удвоены. Затем, лучшие 4 команды попадут в полуфинал, где финалисты определяться по результатам трех встреч. Победитель в финале должен будет взять большее число побед в пяти саррингах. Кроме этого, организаторы сообщают о запланированной на 25 ноября гонке флота для АСС5 - по-моему, такого не было никогда раньше!


Закат АСС5. Фото: Carmen Hidalgo/LVT

Дистанция гонки также претерпела изменения. Теперь стартовая линия будет располагаться по середине дистанции и на полном курсе команды должны будут ее также пересечь. Это сделано для более близкой борьбы между соперниками. Также, из за размещения стартовой линии по середине дистанции, первая лавировка будет сокращена в половину привычного расстояния, что также должно способствовать множественным валидольным расхождениям.


Новая дистанция для LVT в Дубаях подобна портовым гонкам VOR. Рисунок: LVT

34 Кубок Америки: есть первая заявка от Претендента

Как мы писали ранее, 1 ноября открылась возможность всем желающим заявиться в качестве претендента на участие в 34 Кубке Америки. Первыми этим воспользовались команда Artemis и ее руководитель Торбйорн Торнквист.



В понедельник 8 ноября команда провела официальную пресс конференцию, где Торбйорн Торнквист сообщил, что рулевым команды будет американец Терри Хачинсон а шкипером команды станет Поль Каярд. Это не было новостью, так как Терри ранее отказался от позиции рулевого и шкипера команды ТР52 Quantum Racing и начал активно готовиться к гонкам на многокорпусниках.

Также руководство команды сообщило, что Artemis планируют строить два катамарана класса АС72 в дизайнерском бюро Хуана К. О том, что титулованный аргентинец уже "занят" одной из команд Кубка Америки, он сам сообщил в интервью UKRSAILING в августе этого года.

Artemis будут представлять Королевский яхт клуб Швеции (Royal Swedish Yacht Club, KSSS). Президент этого клуба выступая на той же пресс конференции, напомнил, что KSSS уже трижды участвовал в Кубке Америки и сейчас это новая веха в истории клуба.

Далее слово взял новоназначенный Председатель America’s Cup Event Authority Ричард Ворз, который сказал, что это уже третья команда, которая будет участвовать в 34 КА (кроме BMW Oracle и Mascalzone Latino). Также он сообщил, что сейчас рассматривается и готовиться к оглашению заявка в 34 КА от еще одной команды. Вероятно, этой командой будет ETNZ.

Пока что Artemis, вместе с другими 6 командами, готовятся к выступлению на последнем в истории соревновании серии LVT (и ACC5 тоже), которое откроется 14 ноября в Дубае.

Tornado: первый барьер пройден (обновлено)

Мы уже писали о том, с каким вожделением ждут приверженцы многокорпусников ежегодной конференции ISAF, которая открылась 5 ноября в Афинах. И вот, по информации блога http://catsailingnews.blogspot.com/, Комитет по олимпийским классам проголосовал 84% "за" включение многокорпусников (смешанная дисциплина) в программу Олимпиады с 2016 года!

Это решение еще должно быть одобрено общим Советом ISAF, но есть повод для оптимизма у класса Tornado. Напротив, если я правильно понимаю информацию официального блога конференции, то под удар попали классы Star и 470 (м)! Если кто то компетентен в процедурных вопросах ISAF, пожалуйста, дайте комментарий к этой новости на официальном блоге Конференции.

Спасибо коллеге bazil за комментарий. Он совпадает с публикациями западных журналистов. Но они идут далее. Шквал критики вызвало сохранение класса Finn в олимпийской программе и требование создать "новый" дизайн для 470. Что касается тяжеловесного швертбота, то комментаторы негодуют по поводу сохранения устаревшего класса, когда во внимание не принимается возможность замены его на более современные Moth или одиночные "Скифы". По мнению австралийского Sail-World именно эти новые классы способны привлечь внимание юниоров и удержать их в парусном спорте.

Что касается будущего 470 как открытой программы с обновленным дизайном, то критики озадачены будущим, когда появиться "класс в классе". То есть, будет существовать флот обычных 470 и обновленных для олимпийской программы. Здесь стоит вспомнить и желание президента класса обновить вооружение 470. Так что есть вероятность, что "класс в классе" все таки будет полномасштабным обновлением, подобным тому, которые недавно пережили 49er и Finn.

Последнее, что стоит добавить из новостей, так это знак вопроса, который поставило решение Комитета по олимпийским классам напротив парусных досок. Теперь они будут соревноваться за место в олимпийской программе с кайтами!

Погиб Владимир Есипенко

К сожалению, первый пост после возвращения с регаты касается совершенно ужасной новости. Вчера, 8 ноября, на киевском жд вокзале трагически погиб Владимир Есипенко...

Владимир был настоящим патриотом паруса и энтузиастом развития движения. Все знают его сайт www.minitonnik.com.ua и его яхту в яхт-клубе "Южный" (Украинка). Мы не были лично знакомы, но и сейчас в почте есть его письма, в которых он поздравлял UKRSAILING с первой годовщиной и желал семь футов под килем.

UKRSAILING искренне скорбит по безвременной кончине нашего коллеги и присоединяется к соболезнованиям. Светлая память...

Route du Rhum: Франк Камм и Groupama 3 впервые побеждают в одиночной гонке!

Для тех, кто наблюдал за гонкой с самого старта, или даже с середины, победа Франка Камма не стала неожиданностью. Шкипер Groupama 3 лидировал практически все время со старта в Сан Мало до финиша в Гваделупе. Вчера в 15 часов 16 минут GMT зеленый тримаран пересек финишную линию в Сен Люсии и Франк Камм стал первым шкипером, который финишировал в Route du Rhum 2010 и победителем класса Ultima.


Франк на финише в Гваделупе, 9 ноября. Фото: AFP

Франк Камм преодолел дистанцию в 3 539 миль за 9 деней, 3 часа и 14 минут на средней скорости в 16,14 узла. Для 39-летнего Франка это уже третье участие в гонке, второе место на подиуме (в 1998 он был третим), первая победа и первая одиночная победа. Последнего от Франка ждали долго и злые языки говорили, что этот шкипер не может победить в одиночной гонке. Также пеняли на то, что Groupama 3 самый мощный по парусам из флота и команда располагает самым большим бюджетом. Как бы там ни было, Камм получает еще одну очень важную победу перед стартом в Volvo Ocean Racе.


Франк на финише в Гваделупе, 9 ноября. Фото: AFP


Как работают солнечные батареи если нет солнца? Фото: Juanpa Cadario Blog