VOR11/12: Telefоnica провалила очередную портовую гонку

В далеком уже ноябре 2011 казалось, что 9 месяцев гонки это целая вечность. Сейчас, по прошествии 7 из 9 этапов сезона, многие команды с удовольствием бы накинули еще месяц-другой плавания. Внезапно очень критичными оказались последние 2 офшорных этапа и 3 портовые гонки.

С точки зрения нагрузок на лодки, переход Атлантики оказался не сложным и чинить в Лиссабоне было практически нечего. Однако, согласно правил, в Лиссабоне у береговых команд была последняя возможность вынуть лодки из воды для осмотра. Все команды воспользовались этой возможностью, чтобы техника не подвела яхтсменов в решающий момент гонки.

Тем временем, сами яхтсмены щедро раздавали интервью, принимали участие в активациях спонсоров и получали призы. Кроме традиционного 1-2-3 места приз Seamanship Award получил Джуно Свон из команды PUMA Ocean Racing, а MCM Award удостоился Ник Дана из Abu Dhabi Ocean Racing.

В середине прошлой недели началась активность на поде. В тренировочной гонке и гонке с гостями хорошо показали себя CAMPER with Emirates Team NZ, но когда пришла очередь соревноваться по-настоящему, все вышло по-другому.

После возвращения флота в Европу турнирная таблица VOR11/12 сжалась настолько, что даже новозеландцы могли рассчитывать на общую победу, находясь на старте Oeiras In-Port Race на 4 месте. Ну а непосредственными претендентами на главный трофей сезона были Groupama и Telefоnica. После финиша 7 этапа французы сместили испанцев с верхней строчки, однако, разрыв между командами составлял всего 3 очка.

Старт портовой гонки в Лиссабоне был дан в 1300 местного времени в 13-15 узлах юго-западного ветра. Курс представлял собой "сосиску" в устье реки Тагус под мостом "25 апреля". Общая длина дистанции составляла 11,6 миль.

Старт флота состоялся полным курсом. Избежав толкотни у судейского судна, с центра линии лучше всех стартовали французы. Традиционно агрессивный на короткой воде Кен Рид атаковал испанцев из-под ветра в предстартовой процедуре и выиграл себе хорошее место на линии.

В свою очередь, испанцы решили не "дарить" PUMA такой обиды и, оказавшись под ветром сразу после старта у американцев, сразу же сделали атакующее движение. PUMA протестовала и Telefоnica получила штрафной разворот, который необходимо было сразу выполнить. Основанием для штрафа послужило мнение ампайеров, что Telefоnica шла выше надлежащего курса. Позже, шкипер Telefоnica Икер Мартинез заявил в прессе, что не согласен с решением судей на воде. Telefоnica, якобы, не атаковала американцев, а это PUMA увалилась, чтобы поднять геннакер. Как бы там ни было, для Telefоnica важнейшая портовая гонка была решена. К и без того сложному положению Telefоnica в портовой гонке в Лиссабоне добавилась проблема с фалом генакера на последем отрезке. Команда уронила парус в воду и долго не могла его поднять. Это уже четвертая подряд неудачная портовая гонка для испанцев.

Тем временем, прямой соперник испанцев французская Groupama уверенно прошла всю дистанцию (которая кстати была почему то сокращена) и добавила в свой актив еще 6 очков. Вторыми финишировали PUMA, третьими - CAMPER.

Overall Race Leaderboard (after Oeiras In-Port Race)
1. Groupama sailing team 189
2. Team Telefоnica 181
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG 176
4. CAMPER with Emirates Team New Zealand 166
5. Abu Dhabi Ocean Racing 107
6. Team Sanya 34

Ровно спустя 24 часа и на такой же дистанции, был дан старт 8 этапа VOR. Расстояние от Лиссабона до французского Лорьяна невелико и было решено добавить перцу, отправив флот сначала огибать о.Сан Мигель в Азорском архипелаге.

Старт этапа в Лиссабоне прошел гладко, за исключением проблем с геннакером на Abu Dhabi Ocean Racing. То, что сначала казалось проблемой, стало ее решением для Яна Вокера. Задержавшись на старте, Вокер увидел, что лодки, которые пошли под берегом избегая течения, оказались в ветровой тени. Abu Dhabi Ocean Racing пошли по центру русла и на первом огибании были уже третьими за лидерами старта PUMA и CAMPER.

Сейчас флот идет на хорошей скорости очень плотно в направлении поворотного знака на Азорах. Первые сутки лидировала PUMA, но сейчас вперед с минимальным отрывом вырвались французы. Telefónica идет второй в каких то 10 кабельтовых. Ожидаемое время прибытия флота во Францию - 16 июня.


Обзор портовой гонки в Лиссабоне, 9 июня. Видео: volvooceanracevideos


Старт 8 этапа в Лиссабоне, 10 июня. Видео: volvooceanracevideos


Team Telefonica выходит в Атлантику, Лиссабон, 10 июля. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Abu Dhabi в портовой гонке в Лиссабоне, 9 июня. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Team Sanya выходит в Атлантику, Лиссабон, 10 июня. Фото:IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


PUMA выходит в Атлантику, Лиссабон, 10 июня. Фото:IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Франк Камм в Атлантике, 11 июня. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/


PUMA Ocean Racing powered by BERG в Oeiras In-Port Race, 9 июня. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Groupama Sailing Team в Oeiras In-Port Race, 9 июня. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Момент инцидента между PUMA и Telefonica на старте Oeiras In-Port Race, 9 июня. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race


Джустин Слоттери берет пеленг на CAMPER, Атлантика, 10 июня. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing


Team Telefonica теряет геннакер, Oeiras In-Port Race, 9 июня. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Skandia Sail for Gold 2012: Ольга Масливец в пятерке

C 3 по 9 июня на олимпийской акватории Веймута состоялся пятый этап Кубка мира 2011/12 - Skandia Sail for Gold 2012. По сути, эта генеральная репетиция олимпийской регаты собрала всех заявленных актеров, а также многих "№2" сборных команд в качестве массовки. Украина на олимпийской воде была представлена в обеих программах класса RSX и в классе Finn. Наилучший результат показала Оля Масливец, которой совсем немного не хватило до медали.

Соревнования предпоследнего этапа Кубка мира собрали более 700 спортсменов из 59 стран. В списках участников были почти все претенденты на медали на предстоящих ОИ. Со своей стороны, погода олимпийской акватории показала себя во всей красе. В течение 5 дней спортсмены смогли посоревноваться как в легком, так и в сильном ветре. Раздуло уже во второй день соревнований, а далее к ветру добавился и дождь. Медальные гонки начались при 15 узлах, а после обеда ветер окреп до 20-22.

Особенностью прошедшей Skandia Sail for Gold является еще тот факт, что это последний сезон, когда регата проводится в рамках Кубка мира. С 2013 года Skandia Sail for Gold 2012 войдет в новый цикл регат EUROSAF.

Оценивая общее распределение медалей следует сказать, что Австралия и Британия взяли одинаковое количество золота (с учетом параолимпийских классов), но общий багаж наград у Британии больше, чем у остальных стран. То есть, тенденцию последних олимпийских циклов пока не удается изменить. Детальный анализ результатов покажет, что почти все высшие награды достались фаворитам, пускай, в некоторых классах есть маленькие сенсации.

И первой такой сенсацией стало даже не серебро ЧМ2012 Бена Ансли, а то, что "Биг Бен" перевернулся в медальной гонке. В принципе, можно было ожидать, что Ансли не будет рисковать здоровьем и лодкой перед началом ОИ, но вверх килем его давно уже не видели. С прогнозируемым отходом Ансли на второй план, лидирующую позицию во время регаты занимали несколько спортсменов. Первый день с единственной состоявшейся гонкой в легком ветре остался за "молодежью". Победил №2 сборной США Селеб Пайн, вторым был россиянин Селиванов, а третьим - представитель британской "development" группы, ЧМ 2006 среди юниоров, Марк Эндрюз. Далее, с приходом сильного ветра, условия диктовал уже ЧМ2011 и Чемпион Британии 2012, Джиллз Скотт. К медальной гонке Скотт уже имел 12 очков преимущества над Ансли, а победа в медальной гонке сделала его отрыв ужасающим: 30 очков! С учетом потери мат-части в первый же день, отлично прошел регату вице-ЧМ2011 Питер ян Постма - бронза.

Лучший результат среди россиян показал Алексей Селиванов - 22 место; Скорняков - 27; Терпигорев -33. Украинский участник ОИ Алексей Борисов -34.

В мужской программе 470 первая тройка почти повторила пьедестал в Перте. Безоговорочными лидерами снова были ЧМ2012 австралийцы Белчер/Пейдж. На втором месте представители британской олимпийской сборной, вице-ЧМ2011 Пейшенс/Битхелл. Третьими должны были стать бронзовые призеры ЧМ2011 и 2012 хорваты Франтела/Маренич, но им помешали "сборники" НЗ Сноу-Хансон/Сандерс. Хорваты стали четвертыми. Представители российской олимпийской сборной братья Шереметьевы заняли последнюю строчку в золотом флоте - 23.

В женской программе также очень хорошо выступили новозеландские спортсменки. Их победа не была гарантирована: они возглавили таблицу только в предпоследний день соревнований, но с хорошим отрывом. В медальной гонке борьба шла только за 2 и 3 места, которые несколько раз переходили из рук в руки. Действующие ЧМ, британки Миллз/Кларк сломали удлинитель руля и начали медальную гонку в хвосте. Но им удалось догнать флот и отобрать у бразильского экипажа Граель/Свон бронзу. Неожиданно высоко поднялся американский экипаж Кларк/Лиан - серебро.

Действующий ЧМ2012 в классе Laser Том Слингсби прибыл в Веймут в качестве основного претендента на золото. Конечно, Слингсби сосредоточил свое внимание на главном конкуренте - Поле Гудисоне. Этим воспользовался коллега Слингсби по сборной Том Бертон и немецкие спортсмены, в частности, молодой Филипп Буль. Слингсби удалось подтвердить свое реноме главного фаворита, отодвинув золотого медалиста Циндао на 4 строчку. Бертон взял серебро и Буль - бронзу.

Среди россиян лучше выступил Комиссаров - 25 место с тремя приходами в первой десятке. Будущий участник ОИ2012 Лисовенко - 41 строчка с одним только приходом в десятке.

Результаты класса Laser Radial оказались достаточно неожиданными. В качестве главных претендентов на победу в Веймут прибыли ЧМ2011 Мери Боумейстер и ЧМ2012 Дзинтара Шайдт, а также вице-ЧМ2012 Лия Зу и дважды ЧМ Сари Мултала. Борьба шла до самого финиша медальной гонки. Штрафные развороты вывели из борьбы за подиум китаянку и голландку, тогда как представитель олимпийской сборной Ирландии Аннализ Мерфи пришла первой, а участница ОИ2012 от Британиии Элисон Янг - второй. Это позволило британке взять золото, Лия Зу (лидировавшая до медальной гонки) отошла на второе место. Мерфи взяла третье.

И снова класс с четко выделенным лидером. Уже со второго дня в тройке 49er были действующие ЧМ Оутерридж/Дженсен, а с третьего австралийцы возглавили таблицу. На втором месте закончили регату будущие участники ОИ от Франции, победители Йерской недели 2012, Ману Дьен/Стефан Кристидис. Британцы, не-участники ОИ2012, ЧЕ2011 Флетчер/Сайн - третьи.

В обеих программах RSX победа досталась признанным фаворитам. В мужской программе это ЧМ2011 Дориан ван Рейсельберг, а в женской - вице-ЧМ2011 и 2012 полька София Нечети-Клепачка. Также, в обеих программах и остальные медали достались первой тройке недавних ЧМ. Украинские спортсмены показали в Веймуте высокие результаты. Оля Масливец закончила регату на 4 месте проиграв всего 1 очко ЧМ2011 и 2012 Ли Корзиц из Израиля. Максим Оберемко шел в первой десятке, но закончил соревнования на 12 месте.

Российские олимпийцы прошли тест в Веймуте со следующими результатами: Дмитрий Полищук -28; Татьяна Базюк -35.

Главная российская надежда на медаль ОИ2012 Екатерина Скудина провела регату очень уверенно. На соревнования прибыли 13 экипажей, в том числе не прошедшие квалификацию на ОИ2012 Силья Лейтинен (Финляндия) и Силке Халбрук (Германия). Скудина хорошо прошла квалификацию - 9 побед в 12 матчах, а в золотой группе она вообще была первой, выиграв все матчи, в том числе и у действующих ЧМ2011 Анны Таннклиф, ЧМ2010 Люси Макгрегор, ЧМ2008 Калры Леруа и будущей победительницы Skandia Sail for Gold 2012 Оливии Прайс из Австралии. Однако, уже в полуфинале та же Прайс лишила российский экипаж шанса на выход в финал, а далее, в матче за третье место, Скудина проиграла своей "сложной" сопернице Анне Танклифф. В итоге, 4 строчка и лучший результат среди российских яхтсменов.

Для женского матч рейса регата Skandia Sail for Gold 2012 стала последней в сезоне Кубка мира, так как в Киле соревнования этой дисциплины не запланированы. С учетом бронзовой медали Веймута, победителем Кубка мира 2011/12 стала ЧМ2011 Анна Таннклифф. Второе место в сезоне получила Оливия Прайс, третье - Люси Макгрегор. Скудина четвертая и по результатам Кубка мира.

Класс "Звездный", как и ожидалось, стал арендой борьбы действующих ЧМ и вице-ЧМ экипажей Шейдт/Прада и Перси/Симпсон. Перед медальной гонкой экипажи разделяло всего 1 очко в пользу британских чемпионов ОИ08. Реванш за ЧМ2012 в Йере был очень реален. Начало медальной гонки оказалось неудачным для обеих фаворитов. Британцы выбрали невыгодную сторону лавировки, а бразильцы получили штраф "левый-правый" на подходе к знаку. Вперед вырвались ирландцы, вторые на Bacardi Cup 2012, О'Лири/Барроуз. Они финишировали вторыми и сумели обойти фаворитов, взяв золото на олимпийской акватории. В свою очередь, Шейдт/Прада пришли в медальной гонке четвертыми и снова обставили британцев, которые финишировали восьмыми.

Полный список результатов находится здесь.


Оля Масливец в Веймуте, 8 июня. Фото: OnEdition


Максим Оберемко в Веймуте, 8 июня. Фото: OnEdition


Экипаж Скудиной в Веймуте. Фото: OnEdition


Экипаж Скудиной в Веймуте. Фото: OnEdition


Алексей Борисов в Веймуте. Фото: OnEdition

Loro Piana Superyacht Regatta 2012: открытие Средиземноморского сезона

Ежегодная Loro Piana Superyacht Regatta открыла свой 5 сезон 4 июня в знаменитом Порто Черво. В этом году это уже вторая регата суперяхт от Yacht Club Costa Smeralda - первая состоялась в марте на Карибах. Дождавшись возвращения флота с "зимних квартир", элитный яхт клуб вместе с издательством Boat International Media собрали 17 суперяхт, что, как ни странно, на целых 10 "штук" меньше, чем в прошлом году!

В рамках Loro Piana Superyacht Regatta 2012 проходит и 11 сезон Southern Wind Shipyard Trophy. Это соревнование раз в 2 года собирает владельцев лодок, которые выпущены знаменитой итальянско-африканской верфью. Это объясняет наличие в лайн-ап Loro Piana Superyacht Regatta 6 лодок от Southern Wind.

В этом списке обращает на себя внимание новая SW 94 Kiboko Dos от Reichel/Pugh. Владелец и рулевой яхты очень близок к парусным гонкам. Это Хуан Игнасио Энтреканалез, вице-президент строительного гиганта ACCIONA, которая спонсирует новую лодку IMOCA60 Хавьера Сансо. Несколько яхт представят известную полу-серийную линейку SW 100 DS. Это постоянная участница Кубков верфи - I-Sea, а также, L'Ondine, Mrs Seven и Cape Arrow. Ожидалось также участие флагмана верфи SW110 Thalima, однако, яхта не прибыла с Карибского бассейна.

Среди других участников Loro Piana Superyacht Regatta есть как знакомые, так и новые яхты. Среди первых выделим скандальную Highland Fling Ирвина Лидлоу, которая выиграла Performance Division в прошлом году. Также, победитель Wally Class в регате 2011 и в Loro Piana Superyacht Regatta на Карибах уже в марте этого года - 100-ф INDIO фармацевтического магната Андреа Рекордати. В дивизионе круизных яхт фаворитом является Ganesha от Dubois, которая выиграла в этой группе в 2010. Ganesha - одна из трех присутствующих яхт от Fitzroy, которые как и SW, проводят в рамках регаты свой зачет. Две другие это 37м Moonbird и вторая по длине на этой регате 45м Salperton.

Подбор яхтсменов делает регату Loro Piana интересной и для спортивных журналистов. С некоторых пор близкий к российскому парусу итальянский шкипер и тактик Томаззо Киеффи будет соревноваться на борту яхты отпрыска дома Лоро Пиана - Пьерлуиджи - Nauta Yacht Design/Reichel Pugh 25м MY SONG. Highland Fling поведет ветеран КА Питер Холомберг. В экипаже Kiboko будет представитель Alinghi Ян Деккер. ЧМ в классе J24 Андреа Кассале поведет SW 100 Mrs Seven. Ну а 45м Fitzroy/Dubois Salperton будут управлять Ширли Робертсон и Кемерон Эплтон.

С точки зрения погоды Loro Piana всегда была даже немного через чур. В прошлом году все дни регаты прошли в сильном ветре - было много поломок. Первый день нового сезона также не нарушил традиции. Сутра на Коста Смеральда раздувало более 30 узлов и гонки начались только после обеда, когда ветер опустился ниже 20 узлов. 23 мили дистанции первой в реальном времени прошла конечно же Highland Fling. Второй была My Song, а третьей - Ganesha. Результаты с применением гандикапа можно посмотреть здесь.



My Song, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Принадлежащая россиянину Shipman80 Ivanka, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Ganesha, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Twizzle YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Флот Loro Piana, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Флот Loro Piana, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Highland Fling, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Mrs Seven, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi


Twizzle, YCCS, 5 июня. Фото: Carlo Borlenghi

RC44 Austria Cup 2012: контрастный душ для российского флота

3 июня в австрийском городе Гмунден завершился очередной этап соревнований класса RC44. Гонки по озеру Траунзии оказались полной противоположностью предыдущему этапу в Кашкайш. Для российских команд, которые были на высоте в Португалии, RC44 Austria Cup стал настоящим испытанием.

Во многих отношениях RC44 Austria Cup является регатой с приставкой «самая». В истории класса эта регата – одна из самых давних. В 2012 году Австрия принимает флот уже в пятый раз. Без преувеличения, RC44 Austria Cup – самый уникальный этап серии благодаря ландшафту и пресной акватории. Также, традиционно, это самый малочисленный и самый короткий этап. Прибыли только 12 команд, а состоялись только 8 гонок флота.

Не смотря на то, что ветераны класса RC44 соревнуются на озере Траун уже много лет, никто не осмелится сказать, что досконально знает эту акваторию. В течение четырех дней гонок флота ветер и погода менялись по несколько раз в день. Соответственно, и результаты команд были подвержены значительным колебаниям. Это касается, в равной степени, и положения команд в течение одной гонки, и перемещений в турнирной таблице по результатам гоночных дней.

Тем более удивительным кажется результат шведской Artemis (Торнбьорн Торнквист/Морган Ларсон), которая возглавила флот после второго дня соревнований и стала практически недосягаема уже за день до окончания этапа. Уверенность, с которой шведы победили в этапе, является обманчивой. В 2011 году здесь же Artemis пострадали в жестоком столкновении и прекратили участие, а в 2010 заняли только 7 место. То же касается и ветеранов класса из Словении - Ceeref (Игорь Лях/Микеле Ивальди). На протяжении многих лет в Австрии эта команда не очень-то и блистала результатами, стабильно заканчивая Austria Cup на 4-5 местах. Но накопленный опыт принес плоды. Опять словенцы шли очень консервативно, без побед и без значительных провалов. На фоне чехарды остальных команд, это позволило Ceeref удержать за собой вторую строчку зачета гонок флота, которую они заняли еще в первый день.

Место в первой тройке для австрийской AEZ (Рене Мангольд/Маркус Визер) было отнюдь не гарантировано, вплоть до последнего дня гонок. Австрийцы хорошо начали гонки флота, но далее отошли на 5 строчку, чтобы вернуться в первую тройку уже после самой последней гонки этапа. Не много ни мало, AEZ удалось сместить с третьего места «круглых» победителей прошлого сезона - Team Aqua.

Для российских Katusha (Стив Хоу/Брэд Баттерворт) и Synergy (Леонид Лебедев/Эд Бэйрд) гонки флота в Австрии оказались холодным душем после триумфа в Кашкайш. Katusha стартовала неудачно, а к развязке команде удалось подняться только на 5 строчку. Synergy, в свою очередь, начала гонки флота в тройке, затем отошла на 11 и вернулась на 6 место. Неудачник предыдущего этапа Team Nika стала единственной командой RUS-флота, которая сумела выиграть гонку на Траунзии. Однако, это команде Просихина не очень помогло – 10 место.

Команда RUS7 powered by AnyWayAnyDay.com участвовала в RC44 Austria Cup впервые. Продемонстрировав стабильность в матч-рейсе и завоевав 2 победы, команда перешла к изучению акватории в режиме гонок флота. Несколько раз RUS7 удавалось хорошо пройти лавировку, но защитить позицию удалось всего лишь дважды. В пятой и восьмой гонках, RUS7 powered by AnyWayAnyDay.com пришла в первой пятерке. Остальные результаты команды находились за пределами первой десятки. 2 июня к неудачам добавился инцидент с местной командой AEZ, за который RUS7 получила 3 штрафных очка. В итоге, 12 место перед стартом предпоследнего этапа сезона.

Полный список результата матч-рейса, флит-рейса и общий зачет сезона можно посмотреть здесь.

RC44 Austria Cup
Матч-рейс, итоговое положение
1-4. "Синергия" (Россия) - 4-1
1-4. Aleph (Франция) - 4-1
1-4. Artemis (Швеция) - 4-1
1-4. Team Aqua (Великобритания) - 4-1
5. Ceeref (Словения) - 3-2
6-10. AFX Capital (Италия) - 2-3
6-10. Katusha (Россия) - 2-3
6-10. No Way Back (Нидерланды) - 2-3
6-10. Peninsula Petroleum (Великобритания) - 2-3
6-10. RUS 7 (Россия) - 2-3
11. AEZ (Австрия) - 1-5
12. Nika (Россия) - 0-4

RC44 Austria Cup
Гонки флота, итоговое положение (восемь гонок)
1. Artemis (Швеция) - 9-2-1-1-8-1-1-8 - 33 (2 штрафных очка)
2. Ceeref (Словения) - 3-5-7-3-9-4-5-6 - 42
3. AEZ (Австрия) - 6-1-10-7-7-3-8-1 - 43
4. Team Aqua (Великобритания) - 8-4-5-8-3-8-4-3 - 44 (1 штрафное очко)
5. Katusha (Россия) - 5-12-9-9-2-6-2-2 - 47
6. "Синергия" (Россия) - 2-7-12-5-12-2-7-4 - 51
7. No Way Back (Нидерланды) - 1-8-6-11-5-11-3-10 - 55
8. Aleph (Франция) - 11-3-8-6-6-5-9-9 - 57
9. Nika (Россия) - 12-6-2-10-1-7-10-11 - 59
10. Peninsula Petroleum (Великобритания) - 7-9-3-4-10-9-6-12 - 60
11. AFX Capital (Италия) - 4-11-4-2-11-10-12-7 - 61
12. RUS 7 (Россия) - 10-10-11-12-4-12-11-5 - 78 (3 штрафных очка)

IMOCA60 Warm’Up: Virbac Paprec 3 побеждает в этапе и сходит с дистанции

Флот из 5 будущих участников Vendee Globe продолжает "разогревочную" регату Europa Warm’Up. Как заведено в гонках IMOCA60, также в таком небольшом флоте не обошлось без поломок. Не успев толком отпраздновать победу в первом этапе, лидер гонки Жан-Пьер Дик на Virbac Paprec 3 вынужден был прекратить участие. Следующим выбыл Кито де Паван.

Финиш первого этапа Еuropa Warm’Up (Барселона-Кашкайш) состоялся 24 мая. Не смотря на временную утрату лидирующей позиции в Гибралтаре, победу одержал фаворит флота Жан-Пьер Дик на Virbac Paprec 3. Вторым пришел ученик "Профессора" Франсис Габар на MACIF. Третье место осталось за метром класса - Винсентом Риу на PRB. Все лодки пришли очень кучно, между первым и третьим финишем прошло 7 минут.

Второй, и последний, этап Еuropa Warm’Up, стартовал уже 26 мая. Особенность этого отрезка состоит в том, что путь от Кашкайш (через Азо́рские острова́ и Фастнет) к Ля Рошель шкиперы должны преодолеть уже в одиночном плавании. Не смотря на фальстарт, Virbac Paprec 3 возглавила процессию флота в сторону о.Санта-Мария на Азорах. Но уже 28 мая Жан-Пьер сообщил в офис гонки, что его киль остановился в подветренном положении и не поддается управлению. После некоторых попыток ремонта, Virbac Paprec 3 отправилась обратно в Лиссабон. После выхода лидера из гонки, флот ненадолго повел Армель ле Кле на Banque Populaire, а, затем - опытный Винсент Риу.

Следующая, более серьезная, поломка случилась на многострадальной Groupe Bel 30 мая непосредственно после прохождения о-вов Санта Мария и Сан Мигель. Обогнув Сан Мигель с востока, Кито де Паван шел бакштагом в сильном южном ветре и волнении 2,5м. Когда его лодка начала набирать скорость и сокращать отставание от соперников, сломался топ мачты. Было принято решение идти на ремонт на о.Сан Мигель. Ремонт на Азорах это дежавю для Кито - в ноябре 2011 он здесь же прекратил участие в Transat Jacques Vabre из-за проблем с рулевым управлением.

Сейчас флот, ведомый Винсентом Риу, подходит к Фастнетской скале. С отставанием в 8,2 мили от лидера вторым идет Бернар Стамм на новой Cheminées Poujoulat, а на третьем месте пока Франсис Габар (+20 м к лидеру, MACIF).


Финиш первого этапа гонки, Кашкайш, 24 мая. Фото: Jacques Vapillon / Sea&Co / Europa Warm’Up


Финиш первого этапа гонки, Кашкайш, 24 мая. Фото: Europa Warm’Up




Кито де Паван на финише первого этапа гонки, Кашкайш, 24 мая. Фото: Europa Warm’Up


Финиш первого этапа гонки, Кашкайш, 24 мая. Фото: Europa Warm’Up


Старт второго этапа гонки, Кашкайш, 26 мая. Фото: Jacques Vapillon / Sea&Co / Europa Warm’Up


Старт второго этапа гонки, Кашкайш, 26 мая. Фото: Jacques Vapillon / Sea&Co / Europa Warm’Up

l’Hydroptère DCNS отправляется за первым океанским рекордом

Похоже, вовремя Лоик Пейрон, а до него - Франк Каммас, успели записать свое имя в анналы истории в качестве рекордсменов кругосветных плаваний. Сейчас все океанские рекорды могут оказаться под угрозой: l’Hydroptère DCNS прошел адаптацию к открытому морю и готовится выйти в первое плавание за рекордом.

Как мы писали ранее, после присоединения к проекту l’Hydroptère французской оборонной компании DCNS, работа по адаптации тримарана к оффшорным плаваниям ускорилась. Изменения коснулись снижения веса, усовершенствования плана парусов, рулевой системы и формы швертов для противодействия волнению. Также, в течение марта-апреля была укомплектована команда тримарана, в которую, в частности, вошел известный шкипер IMOCA60 Жан ле Кам.

4 мая l’Hydroptère DCNS впервые коснулся воды после модификации на базе команды в Ла-Сьота, восточней Марселя. В течение месяца команда испытывала тримаран, а 29 мая l’Hydroptère DCNS отправился кораблем в Лос-Анжелес.

На тихоокеанском побережье США l’Hydroptère DCNS продолжит подготовку к первому выходу в океан. Цель - рекорд перехода между ЛА и Гонолулу, который сейчас принадлежит тримарану Geronimo. В 2009 году на нем Оливье де Керзуазон преодолел дистанцию за 4 дня, 19 ч и 31 м.

PS. Рассказ о развитии проекта l’Hydroptère будет не полным, если не упомянуть интересные события, связанные с "младшим братом" l’Hydroptère - L’Hydroptère.ch. Этот гидрофойл-катамаран с 2010 года рассекает Женевское озеро. Уже побержены ряд рекордов этого водоема. Сейчас проект L’Hydroptère.ch подал Ноту участника в Little America’s Cup, который состоится в Ньюпорте в августе 2013 (кстати, параллельно с "Большим" 34КА, но это совершенно разные соревнованя). Для участия в Little America’s Cup проект L’Hydroptère.ch привлек лучшие умы швейцарских университетов, которые будут создавать С-Class катамаран под названием Hydros.


l’Hydroptère DCNS перед спуском на воду в Ла-Сьота, май 2012. Фото: SeaLunay


l’Hydroptère DCNS в Средиземном море, май 2012. Фото: Francis Demange

VOR11/12: Abu Dhabi Ocean Racing завоевывают первую победу в этапе

Abu Dhabi Ocean Racing сумели выжать свою первую победу в этапе после 7 месяцев разочарований. Вчера в 21:23:54 UTC арабская лодка пересекла финишную линию всего на 5 минут раньше Groupama. После 3500 миль атлантического пересечения, казалось, что потребуется фотофиниш - настолько близки были лидирующие яхты. Получив 25 очков за второй приход в 7 этапе, Groupama смогла сместить испанскую команду с первого места общего зачета. И это не единственное изменение в турнирной таблице за 2 этапа и 3 портовые гонки до окончания сезона.

Глядя на невероятно плотную борьбу в нынешней VOR, вспоминается ворчание скептиков в начале гонки, когда, казалось, Telefonica будет недосягаемым лидером. Испанцам конкретно не везет с момента огибания мыса Горн. На пути домой они уже проиграли 2 портовые гонки и дважды не финишировали в тройке на океанских этапах.

В это же время, свою игру нашли Groupama, PUMA, а сейчас, похоже, и Abu Dhabi Ocean Racing. Решающий момент для победы случился 26 мая, когда Abu Dhabi Ocean Racing смогла лучше соперников позиционировать себя после 30 часов лавировки в легких ветрах антициклона. Чтобы преодолеть ослабевающие ветра и выйти на точку спуска к Лиссабону, флот должен был принять решение оставаться в Гольфстриме, либо ожидать смены направления ветра. Вокер рассказал, что навигатор Джулз Салтер принял решение готовится к смене ветра.

Это движение оказалось решающим для победы в этапе, но ближе к финишу Abu Dhabi Ocean Racing начали терять преимущество. 27 мая отрыв арабской лодки от ближайшего преследователя CAMPER with Emirates Team NZ составлял более 60 миль. Но после пересечения зоны Азорских о-вов, когда флот выстроился в одну линию с севера на юг, преимущество Вокера над ближайшей из флота Groupama составляло всего 9 миль.

Вообще, переход 7 этап был отмечен очень близкой борьбой всех лодок. Редко когда расстояние между первой и последней командами достигало 100 миль. А финиш этапа выдался просто феноменальным. В течение дня 31 мая Groupama все время шла быстрее лидера Abu Dhabi Ocean Racing. Это позволило французской лодке сократить отставание с 20 миль до 4 кабельтовых. Окажись финишная линия на милю глубже в устье реки Тагус, Groupama, вероятно, взяла бы победу в этапе. Эта победа стала не только первой для Abu Dhabi Ocean Racing, но и первой для самого Яна Вокера в двух сезонах его участия в VOR.

Но свою долю успеха Groupama конечно же, получила. Второй приход в 7 этапе позволил французам сместить Telefonica с первого места. Далее, неудачный этап для CAMPER with Emirates Team New Zealand, которые также проиграли очень близкую борьбу на финише Telefónica за четвертое место, стоил новозеландцам позиции в первой тройке. Эту полочку заняла PUMA, которой после 2 побед в океанских этапах удалось прийти в Лиссабон третьей.

Leg 7 results:

1. Abu Dhabi Ocean Racing – 11d, 04h, 23m, 54s
2. Groupama sailing team – 11d, 04h, 29m, 21s
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG – 11d, 06h, 26m, 52s
4. Team Telef?nica – 11d, 08h, 28m, 27s
5. CAMPER with Emirates Team New Zealand – 11d, 08h, 30m, 09
6. Team Sanya – 11d, 08h, 44m, 25s

Overall Standings:
POS TEAM OVERALL
1 Groupama Sailing Team 183
2 Team Telef?nica 180
3 PUMA Ocean Racing powered by BERG 171
4 CAMPER with Emirates Team New Zealand 162
5 Abu Dhabi Ocean Racing 104
6 Team Sanya 32


Финиш первых лодок в Лиссабоне, 1 июня. Видео: volvooceanracevideos



Франк Каммас дает первое интервью в Лиссабоне, 31 мая. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Ян Вокер дает первое интервью в Лиссабоне, 31 мая. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Финиш Abu Dhabi Ocean Racing в Лиссабоне, 31 мая. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race


Ночная схватка Telefonica и CAMPER with Emirates Team New Zealand перед финишем, Лиссабон, 1 июня.Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race. Фото: