UKRAINIAN AND WORLD SAILING NEWS

понедельник, 21 мая 2012 г.

Finn Gold Cup 2012: Борисов на 21 месте из 98 участников

C 13 по 18 мая британский Royal Cornwall Yacht Club принимал соревнования ЧМ2012 в классе Finn - Gold Cup. С 98 заявленными лодками, это был крупнейший ЧМ класса за последние 7 лет. Здесь получили путевку на ОИ2012 еще 6 стран (кроме 18 лицензий ЧМ2011), а Бен Ансли подтвердил свой статус короля класса Finn.

Кроме удивительного результата Ансли, Gold Cup 2012 выделился значительным возрастным охватом. Когда самому старшему участнику было уже за 60, самым младшим стал 14-летний британский "финнист" Джек Арнелл.

Открытие Finn Gold Cup 2012 стало даже несколько неожиданным. ЧМ2010 британец Эд Райт сумел начать соревнования с первого места, оставив Бена Ансли на втором месте. Также, очень хорошо стартовал Денис Карпак - с третьей строчки после первых двух гонок. В сводках новостей промелькнули и россиянин Терпигорев, который пришел первым на финиш первой же гонки, но был дисквалифицирован BFD, и Алексей Борисов, который во второй гонке 13 мая финишировал четвертым.

В этом и состояла интрига ЧМ2012. В распоряжение "финниистов" Корнуолл предоставил самые разнообразные условия. Флот соревновался как в легком, так и в сильном ветре при значительном волнении. Состав первой десятки менялся ежедневно. Одно только было постоянным: это присутствие Бена Ансли на вершине зачета, начиная со второго дня соревнований. В пятницу, 17 мая, когда из-за отсутствия ветра была отменена медальная гонка, Бен стал шестикратным ЧМ в классе Finn. Это рекорд.

Даже если не обращать внимание на уникальные достижения Ансли (на ЧМ2012 он выиграл 7 гонок из 9 состоявшихся) и отсутствие испанца Рафы, первая десятка показывает, что конкуренция в классе Finn на ОИ2012 будет невероятной. Второе место досталось также Британии: ЧМ2010 Эд Райт. На третьем - ЧМ2006 года датчанин Кристенсен. На четвертом -дважды бронза ЧМ и вице-ЧЕ2011 хорват Гаспич. Закрывает первую пятерку прогрессирующий финнист из Финляндии Таппио Нирко. Лицензионная зона открывается невероятно высоко - с 6 места квалифицировал свою страну на ОИ2012 поляк Петр Кула. На 7 - экс-юниор из Британии Марк Эндрюз; на 8 строчке бронза ЧЕ2011 британец Эндрю Миллз, на 9 - вице-ЧМ2011 голландец Питер ян Постма. Закрывает первую десятку серебряный призер ОИ08 Зах Рейли из США. Как видим, Карпак удержаться в первой десятке не сумел - 11 позиция.

Украинские спортсмены прошли все испытания Фламут Бей достоийно. Алексей Борисов уверенно стартовал, но далее был вытеснен из первой десятки, а, затем и двадцатки. Итоговое место лидера украинской Сборной -21. Андрей Гусенко остановился на 33 месте. Российский флот растянулся по таблице намного шире. Лучший Результат у Скорнякова -17 место. Далее находим россиян уже только на 39 строчке - Алексей Селиванов и на 42 Егор Терпигорев.

Параллельно проводился отдельный зачет для юниоров. Победу одержал Хорхе Зариф - восходящая звезда из Бразилии. Он же будет представлять свою страну на ОИ2012! Многие страны провели олимпийский отбор по результатам Gold Cup. Россию на ОИ2012 будет представлять Эд Скорняков. Польшу - молодой спортсмен Петр Кула. Канаду - Грег Дуглас, который соревновался на одной дистанции со своим тренером Крисом Куком.

Кстати, последние лицензии достались Польше (Кула), Германии (Матиас Миллер), Австрии (Рудаль), Чехии (опытный Михаель Мейер), Турции (Аликан Кайнар) и, наверное, второй раз в истории - Китаю (Ли Гонг). К удивлению, не квалифицировалась Норвегия - сказалось сокращение олимпийской квоты класса с 26 (на ОИ08) до 25 лицензий. В компании неудачников также Кипр, Венгрия, Литва, Индия, Швейцария, Ирландия и Болгария. Полный список результатов Finn Gold Cup 2012 - здесь. ЧМ2013 года состоится в Таллине.

В день окончания ЧМ2012 в Британию прибыл Олимпийский огонь. На следующий день первым, кто его понес, стал именно Бен Аснли.

Скорняков на старте одной из гонок ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: Mark Lloyd

Флот ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: Mark Lloyd

Гусенко на ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: Mark Lloyd

Терпигорев опрокинулся, ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: Mark Lloyd

Борисов в гонке на ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: Mark Lloyd

Эд Скорняков на ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: jonatanh hoare.com

Борисов в гонке на ЧМ2012 в Фламут Бей. Фото: Mark Lloyd

Red Bull и Oracle Team USA создают Молодежный Кубок Америки

Тема молодежного Кубка Америки (Youth America's Cup) с самого сентября 2010 была темой постоянной иронии и спекуляций на пресс-конференциях Защитника 34КА. Позже, исчерпав ресурс желчи, идея Youth America's Cup совсем исчезла из прессы, чтобы появиться в новом качестве 17 мая 2012. На пресс конференции в Венеции и Сан-Франциско Red Bull и Oracle Team USA объявили о создании Youth America's Cup.

Как было написано в одном из учебников по PR, выбор времени оглашения важной информации является большим искусством. Сложно сказать, насколько преуспели вдохновители Youth America's Cup с выбором даты оглашения того, что может стать одним из интереснейших соревнований будущего года, но пока кругов на воде образовалось не много. Тем не менее, 17 мая Red Bull и Oracle Team USA объявили о создании Youth America's Cup. В Сан Франциско был даже размещен брендированный Red Bull катамаран АС45 с твердым крылом, а в Венеции состоялась специальная пресс конференция (записи которой найти не удалось).

Информация, которую озвучили Red Bull и Oracle Team USA, и которая позже была отражена в Положении о регате Молодежного Кубка Америки, выглядит следующим образом. К участию в Молодежном Кубке Америки (МКА) приглашаются до 10 команд с экипажем из 6 человек, возраст которых должен быть от 19 до 23 лет. Суммарный вес - не более 450 кг.

Каждая такая команда должна представлять одну страну (участники должны быть гражданами страны заявителя). С другой стороны, страна может заявить только одну команду. Нынешние страны-участницы 34КА имеют приоритетное право заявлять свои молодежные команды. Срок подачи заявок открывается 1 июля 2012. Сам МКА должен состоятся в августе-сентябре 2013 года в Сан Франциско.

Соревнования МКА будут проводится на АС45 катамаранах, которые будут предоставлены организаторами. Стоимость участия команды не является высокой: взнос за участие с команды составляет 35000$ и демедж депозит в размере 25000$. Вот, собственно, и почти все, что говорит нам Положение о Регате МКА.

Вопрос выбора времени оглашения такой важной новости поставлен не случайно. В течение нескольких дней после пресс-конференций не последовало никаких детализирующих интервью или обсуждений МКА. Возможно, этому причиной Чемпионаты мира в олимпийских классах, старт 7 этапа VOR, финал ЧМ по хоккею или финал Лиги Чемпионов, которые проходят параллельно, но мировая парусная общественность подозрительно молчит. В то время, как вопросов можно задать немало. Например, будет ли это соревнование регулярным? Что будет с МКА, если, скажем, 34КА выиграют ETNZ и вернут однокорпусные яхты в КА или откажутся финансировать МКА? Далее можно углубляться в эту тему долго.

Параллельно стоит проинформировать читателя о еще двух новостях, которые вообще почти нигде не прозвучали. Первое -сущая мелочь. Кроме поддержки МКА, Red Bull станут одним из спонсоров самой команды Oracle Team USA. Но более важно знать, что сама Oracle Team USA собирается провести отбор среди своих шкиперов на право вести АС72 катамаран в 34КА. Участвовать в таком отборе будут Джеймс Спитхилл и, возможно, уже 6-кратный ЧМ в классе Finn - Бен Ансли! В последний раз что-то подобное (конечно, совсем не то) состоялось в 1995 году.

Ну и последняя сенсация, это победа французской Energy Team в ACWS гонках флота в Венеции. Но это уже совсем другая история.

Брендированный катамаран Red Bull (ранее принадлежавший Green Comm) в Венеции во время презентации МКА, 16 мая. Фото: Gilles Martin-Raget

Презентация МКА в Сан Франциско на Юнинон Сквер, 17 мая. Фото: Saul Lewis - Oracle Corp.

пятница, 18 мая 2012 г.

IMOCA60: выстраданный евро-тур и другие новости

Класс IMOCA60 и несостоявшаяся регата Europa Race являются отличным примером влияния политики на спорт. После демарша турецкой стороны пришлось в срочном порядке менять всю организацию. В сильно сокращенном составе и маршруте, без спонсоров, завтра из Барселоны стартует т.н. Europa Warm’Up.

У класса IMOCA60 совершенно не клеятся дела с Европейским туром. Имея две прекрасные кругосветные гонки, IMOCA60 очень теряет из-за отсутствия тура по Старому свету. Ведь это второй после США рынок для спонсоров. Состоявшаяся лишь однажды Europa Race за 2011 и 2012 годы уже дважды отменялась, и, похоже, совсем умерла.

Вместо Europa Race менеджмент класса IMOCA60 и испанский консорциум FNOB (организаторы Barcelona World Race) сумели наскоро составить план и маршрут так называемой Europa Warm’Up Race. Маршрут составляет половину от ранее запланированного, а именно: Барселона-Кашкайш-Ля Рошель. Как и планировалось в Europa Race, последний этап участники пройдут в одиночном плавании.

Собственно, из 12 планируемых лодок, на старт в субботу, 19 мая, выйдут только 7. С другой стороны, учитывая все проблемы с организацией, такой лайн ап можно считать успехом. Кроме того, стоит учитывать качество флота. В Europa Warm’Up будут соревноваться только звезды (и молодые звездочки) класса IMOCA60:

1-Acciona / Javier Sanso (ESP)
2-Banque Populaire / Armel Le Cleac’h (FRA)
3-Chemin?es Poujoulat / Bernard Stamm (SUI)
4-PRB / Vincent Riou (FRA)
5-MACIF / Fran?ois Gabart (FRA)
6-Groupe Bel / Kito de Pavant (FRA)
7-Virbac-Paprec 3 / Jean-Pierre Dick (FRA)

Конечно, это не все звезды IMOCA60, за которыми приятно наблюдать. В первую очередь, обращает на себя внимание отсутствие одного из фаворитов "Венди" - французской Safran. Тем не менее, у Марка Жильмо очень напряженный гоночный график. В апреле Safran победила в Guyader Grand Prix 2012, где соревновалась с Macif, PRB, Banque Populaire, Akena Vérandas и Maître CoQ. Вместо участия в "разогревочной" регате, дитя французской "оборонки" будет обкатывать новую мачту на ArMen Race 2012. В этой гонке против Жильмо выступят все те же Savéol и Akéna Vérandas. Сразу после окончания ArMen Race, Марк отправиться улучшать свой собственный рекорд обхода вокруг Британских о-вов. Безусловно, сейчас Safran - один из самых подготовленных проектов на фоне будущих соперников по "Венди Глоуб".

Британская Gamesa Майка Голдинга поражена тяжелым ударом. 2 мая во время тренировочного плавания у о.Уайт на Gamesa рухнула мачта. Сейчас лодка Майка на берегу и проводится срочный ремонт. Это уже вторая мачта, которая не выдержала тренировок перед Vendée Globe 2012. В апреле Maître Coq Жереми Бейу во время тренировок у атлантического побережья Франции также лишилась мачты.

Алекс Томсон со своим спонсором Hugo Boss продолжают менять лодки. Последнее приобретение - бывшая Estrella Damm Жильермо Альтадилла. Эта лодка от Farr была построена в 2007 и является сестрой предыдущей PRB /нынешней Akena Vérandas. На ней Алекс уже прошел Transat Jacques Vabre и обратную гонку B2B и она же будет использована для Vendée Globe. 10 мая был закончен ремонт Hugo Boss и сейчас Алексу предстоят многие мили демонстрационных и испытательных плаваний. В частности, Hugo Boss посетит F1 Grand Prix в Монако и предпримет две попытки установления трансатлантического рекорда: Кадис-Сан Сальвадор (референтное время от Maserati VO70), и Нью-Йорк -мыс Лизард (рекорд Mari Cha IV от 2003 года).

Ближайшим спуском на воду после ремонта будет SynerCiel Жана ле Кама. Лодка спроектированная в 2007 тем же Farr Yacht Design, SynerCiel ранее носила имена Gitana Eighty, Estrella Damm, W-Hotel и Renault ZE. Под последним именем она была третьей в Barcelona World Race последнего сезона.

Gamesa Майка Голдинга после инцидента с мачтой, 2 мая. Фото: GoldingRacing

Banque Populaire в Guyader Grand Prix 2012. Фото: Jacques Vapillon

Safran и PRB в Guyader Grand Prix 2012. Фото: Jacques Vapillon

Hugo Boss после ремонта, май 2012. Фото: AlexThompsonRacing

Показательные гонки IMOCA60 в Барселоне, 18 мая. Фото: AlfredFarre.com / FNOB

среда, 16 мая 2012 г.

ACWS: большие и малые перемены

После сложного этапа в Неаполе, America's Cup World Series продолжает свои соревнования в Венеции. Не смотря на то, что официальный старт состоится 16 мая, команды уже несколько недель разукрашивают яркими цветами декорации красивейшего города мира. Интересно, что к традиционным краскам добавились новые цвета: поговаривают о присоединении бренда Red Bull к гонкам Кубка Америки!

С начала мая все действующие участники America's Cup World Series тренируются в акватории Венеции. На прошлых выходных состоялась показательная гонка Arzanà City of Venice Trophy, которую организовал принимающий соревнования яхт клуб Compagnia della Vela di Venezia. Не смотря на дружеский и рекламный характер, на кону был приз в 50000 Евро, который достался Artemis Racing.

Перед вторым соревнованием AC World Series в некоторых командах произошли изменения состава. Лихорадит китайский проект: в качестве шкипера назначен матч-рейсер из Австралии Фил Робертсон. Австралиец заменил на этом посту Фреда ЛеПетрека, который гонялся с командой в Неаполе. Робертсон стал самым молодым шкипером в ACWS. С возрастом в 25 лет, он отнял этот титул у 26-летнего шкипера Team Korea Натана Оутерриджа.

В французской Energy Team на руль возвращается Лоик Пейрон. Вместо сосредоточенного на ОИ2012 уже 4-кратного ЧМ в классе Laser Тома Слингсби, в экипаже Oracle Team Bundock тактиком будет сам Рассел Кутз. Также, экипаж Бандока меняется триммерами и баковыми с экипажем Спитхилла. В команду возвращается ветеран Кубка Америки, баковый Бред Вебб.

В программе гонок в Венеции учтен негативный опыт построения матч-рейса в Неаполе. Решено проводить соревнования по более простой и понятной схеме. Изменения коснулись и гонок флота. Теперь последняя гонка принесет победителю еще больше очков - не 20, а 30! Организаторы считают, что таким образом помогают аутсайдерам влиять на результаты гонок флота.

Но главной новость AC World Series и даже всего 34КА это даже не победа в Emmy инновационной системы видео графики гонок LiveLine. Главная новость должна быть оглашена в четверг. По информации Vsail.info, австрийский бренд энергетических напитков Red Bull собирается объявить о своем статусе спонсора команды Oracle Team, а также о приобретении прав на Молодежный Кубок Америки (может, заодно и расскажут, что это такое?)...

Напомню, что после гонок в Неаполе в апреле, Джеймс Спитхилл сумел обойти новозеландцев в общем зачете на 1 очко. Состоится ли реванш в Венеции?

2011-12 America’s Cup World Series Overall Standings
Team (Country) Match – Fleet — Total
1. Oracle Team USA Spithill (USA) 30 – 37 — 67
2. Emirates Team New Zealand (NZL) 30 – 36 — 66
3. Artemis Racing (SWE) 33 – 21 — 54
4. Energy Team (FRA) 25 – 23 — 48
5. Oracle Team USA Bundock (USA) 26 – 21 — 47
5. Team Korea (KOR) 25 – 22 — 47
7. China Team (CHN) 11 – 13 — 24
8. Green Comm Racing (ESP) 11 – 12 — 23
9. Luna Rossa Piranha 9 – 10 — 19
10. Luna Rossa Swordfish 7 – 5 — 12
(After four of six scheduled events)

Гонки перед площадью Сан Марко, Arzanas City of Venice Trophy, 12 мая. Фото: Gilles Martin-Raget

Последствия столкновения двух Oracle лодок, Венеция, 15 мая. Фото: Gilles Martin-Raget

Легендарный вратарь сборной Италии Жан Луиджи Буффон на борту Oracle Spithill в Венеции, 14 мая. Фото: Gilles Martin-Raget

Команда Oracle Spithill в шлемах с брендингом Red Bull, Венеция 13 мая. Фото: Bepe Totò/Vsail.info

вторник, 15 мая 2012 г.

Рестайлинг Mirabella V

С участившимися отказами крупных владельцев яхт от постройки новых судов, важное значение для индустрии супер яхт приобретает функция перестройки, ремонта и обновления существующего флота. Мы уже рассказывали о нескольких подобных проектах, а сейчас время поговорить о самой большой в мире яхте с вооружением шлюп - бывшей Mirabella V.

Как известно, построенная в конце 2003 года 75,2м Mirabella V, принадлежала СЕО компании Avis (прокат авто) Джозефу Витторио. К нашему удивлению стоит отметить, что $50 млн яхта была "одной из флота суперяхт" Витторио. На это наводит и цифра в названии яхты.

Лодка была спроектирована Ron Holland и построена на британской верфи BVT Surface Fleet. Дизайном интерьера занимались Redman Whiteley Dixon. Яхта может принять 12 гостей и управляется командой из 14 человек.

Корпус Mirabella V изготовлен из композитного материала. Длина LOA составляет 75,2м, ширина - 14,8м, водоизмещение 740 тонн. Вес подъемного киля 155 тонн. Высота мачты, которая несет самую большую в мире геную, составляет 88,5м (над водой). Нагрузка на степсе мачты равна 440 тоннам! Площадь парусов на остром курсе - 2385 квм, на полном - 3380 квм. Также, Mirabella V оснащена двумя двигателями по 788 кв каждый.

Летом 2011 года семья Витторио продала Mirabella V неназванному владельцу. Согласно желанию нового обладателя самой крупной яхты-шлюп, Mirabella V стала называться М5, была исключена из списка чартерных судов (стоимость аренды в 2010 составляла 480 000 $) и была отправлена на переделку. Конечно, задача была поручена Ron Holland, под наблюдением которого работы выполняет верфь Pendennis Plus с помощью от Green Marine и High Modulus. Согласно плану, перестройка должна была занять 1 год.

План работ включает увеличение площади кормы за счет добавления 3м на транце, постройки откидной платформы в борту, смены планировки сандека и обновления набора доступных развлечений внутри. Также, будут заменены двигатели, генераторы, электроника и система очистки серых вод. Весь корпус будет перекрашен.

Как можно понять из информации специальных СМИ, работа по рейстайлингу М5 превысит изначально заданные сроки. Некоторые источники утверждают, что яхта будет готова только в 2013. 27 апреля на верфи A&P Falmouth's Queen's с яхты была снята мачта весом 48 тонн для ремонта. Этот процесс запечатлен на фотоотчете сайта http://www.riggingnews.blogspot.com/

Mirabella V прибыла на Pendennis для ремонта. Фото: superyachttimes.com

Съем 88м мачты на М5, 27 апреля, Фламут. Фото: Marine Results/pendennis.com/riggingnews

Корма М5 до рестайлинга. Фото: superyachttimes.com

Корма М5 после рестайлинга. Рисунок: superyachttimes.com

воскресенье, 13 мая 2012 г.

Laser Std ЧМ2012: Кудряшов берет лицензию для Украины!

С 3 по 10 мая балтийский город Больтенхаген принимал гигантский международный флот класса Laser Std в рамках ЧМ2012. Прибыли 168 спортсменов из 50 стран. Среди участников были и 4 украинских лазериста. Валерию Кудряшову удалось попасть в лицензионную квоту и добыть путевку на ОИ2012. Лицензия в этом классе досталась Украине впервые с 2004 года.

Соревнования ЧМ проходили очень неровно. Сказывалась холодная погода и нервозность предолимпийской подготовки. Достаточно сказать, что золотой призер ОИ2008 Поль Гудисон закончил соревнования только 20-тым, постоянно получая, по его мнению неоправданные, штрафы от судей. Многократный ЧМ Томпсон пропустил Больтенхаген, восстанавливаясь после апендицита. То есть, Британия на этом ЧМ осталась без ничего.

Также, многие другие парусные страны выступили на ЧМ неудачно. Вообще в золотой флот не попали №1 Сборной США Роб Крейн, лидер Сборной Испании Хавьер Эрнандес, №1 Сборной Швейцарии Кристоф Боттони и аргентинский ветеран Сантьяго Ланге. В это же время, хорошо проявили себя молодые спортсмены. В первую очередь, сенсацией ЧМ стало выступление спортсмена из Гватемалы Хуана Мегли. Он занял 4 место, но был в тройке и шел очень уверенно. Также порадовали новые звезды класса: немцы Саймон Гротелюшен и Филип Буль, австралиец Том Бартон. Ну а свое четвертое золото ЧМ взял австралийский Яхтсмен года 2011 Том Слингсби. Реальный претендент на золото ОИ2012. Восточная Европа тоже не подкачала: хорватский ЧЕ2010 Тончи Степанович - серебро ЧМ и еще один фаворит на ОИ.

Что касается Украинских спортсменов, а их было на ЧМ четверо, то лучше всего происходящее описывает один из тренеров Сборной Роман Ромашов. Ниже - его рассказ о ЧМ в изложении Анастасии Гафенко.

Квалификация Чемпионата Мира проходила по очень слабому ветру: 3-4 узла (1-1,5 балла). Ветер был рваным и не предсказуемым. Порой, даже после тщательного сбора информации, перед стартом, нельзя было сказать, какая сторона выгодная, настолько не ровным он был. В финальных гонках сила ветра с каждым днём увеличивалась, при этом он становился более стабильным.

Сама акватория напоминала Киевское водохранилище: характер волны, характер ветра, берега, которые на некоторых отрезках дистанции сильно влияли на исход гонки, всё это очень похоже на Киевское Море.

Что касается выступления отдельно каждого спортсмена, то в первую очередь следует отметить выступление Кудряшова Валерия. Который показал наилучший украинский результат, за последние 10 лет. Он после 8-ми квалификационных гонок зашел последним в золотой флот (56-м), а закончил регату 49-ым.

Безусловно, сказалась упорная подготовка к ЧМ. Зимние сборы в Испании, серия Еро-Кубков, этап Кубка Мира + сборы между регатами + трудолюбие и настойчивость самого Валеры. Его старты, как в квалификации, так и в золотом флоте в основном были успешными. А по слабому ветру, это один из решающих факторов. Так же, помог его гоночный опыт, Валера тактически правильно проходил дистанцию. Хорошо чувствовал ветер, работал с флотом, и прекрасно вел лодку. Бывали, конечно же ошибки. Порой, отпускал соперников, иногда проигрывал на фордевиндах, но в целом, результат говорит сам за себя. Его лучшие приходы в квалификации: 3-й, 5-й, 10-й. В финальных гонках, лучшие 26-й и 32-й.

В золотом флоте, улучшению результата способствовало уже наличие лицензии (в серебряном флоте ещё разыгрывалось 4). По этому, Валера, по указанию тренера, просто гонялся в «своё удовольствие». И тем самым, улучшил свою позицию на 7 пунктов. А учитывая уровень золотого флота, это существенное улучшение.

Ещё следует отметить, что когда Валера занял лидирующие позиции среди украинских спортсменов, остальные сразу же начали ему помогать. Как только, кто-то из наших, оказывался в одном флоте с Валерой, то старался способствовать улучшению результата Кудряшова. Это большая редкость в нашем спорте. Было приятно наблюдать за сплоченностью ребят. Для всех была одна цель – взять лицензию на Олимпийские Игры. Цель была достигнута.

Что касается остальных, то Исаков Олександр, закончил выступление 8-м в бронзовом флоте. На мой взгляд, он мог выступить намного лучше. Он умеет ходить по такому рваному, нестабильному ветру. Но, к сожалению, Саше в квалификации не удавалось нормально взять, почти, ни одного старта. Его ведение лодки, понимание ветра и работа с флотом на достойном уровне, но в квалификации, без хорошей позиции после старта, успешно финишировать не возможно. Другое дело бронзовый флот. Там Саша приходил 4-м, 3-м, 4-м, 6-м. Закончил регату на 8-м месте (120-м).

Владимиров Володя, в квалификации получил 2 желтых флага и один раз сошел с гонки, из-за порванных шкот. У него, тоже были хорошие приходы в финальных гонках: 2-й , 3-й и 10-й. В итоге 18-й в бронзе (130-й в общем зачете).

Яснолобов Дима закончил на 25 месте, тоже в бронзовом флоте (137-й в общем). О его выступление можно сказать, что это не его ветер, не его погода. Дима не видит порывы и не может заранее перестроиться в нужную сторону. Но он молодой спортсмен, ему всего 21 год. С его трудолюбием и стремлением можно достигнуть на много большего.
Пачес Георгий, самый молодой украинский спортсмен, и один из самых молодых участников отгонялся 146-м (34-м в бронзе). Для его возраста, я считаю, этот результат достаточно хорошим. Он брал плохие старты, но в целом дистанцию проходил без грубых ошибок. Отсутствие опыта на таких соревнованиях, конечно же, сказывалось. Но для своих 16 лет, Жора, отгонялся достойно.

Полный список результатов ЧМ2012 Laser Std находится здесь. Мужской флот передает эстафету соревнований классу Laser Radial, ЧМ которого состоится здесь же с 14 мая. Бороться за лицензию для Украины будут Гафенко, Костенец и Ларичева. Доступны 9 лицензий.

Star ЧМ2012: Украина вне лицензионной зоны

Не смотря на усиленную подготовку, ЧМ2012 в классе Star не принес Украине долгожданную путевку на ОИ2012. В сверх конкурентном флоте, который собрался на последний предолимпийский саммит, 4 украинских экипажа финишировали вне лицензионной зоны. Свою третью золотую звезду и вторую подряд взяли бразильцы Шайдт/Прада.

ЧМ2012 в классе Star состоялся с 4 по 11 мая в Йере. В отличие от недавно завершившегося этапа Кубка мира в этом городе, Франция не порадовала участников сильным ветром. Преимущественно, ЧМ2012 в классе Star прошел в легких ветрах. Тем не менее, программа ЧМ была выполнена. Состоялись 6 гонок.

C победы начал ЧМ бронзовый призер ОИ2004 и ЧМ2003 француз Хавьер Рохар. Но основная борьба за титул ЧМ развернулась между фаворитами - действующими ЧМ Шейдт/Прада и британцами ЧМ2010 Перси/Симсон. Для англичан ЧМ в Перте был неудачным и они стремились продемонстрировать свою готовность к ОИ. До последней гонки это британцам удавалось- с преимуществом в 5 очков они опережали своих главных конкурентов и возглавляли турнирную таблицу.

Интересно, что последний день ЧМ стал определяющим для всей первой тройки зачета. Сильное изменение ветра в середине дистанции не только лишило британцев медали, но и позволило датскому экипажу Хестбек/Олесен сместить с третьей строчки мощный ирландский экипаж Олири/Барроуз. Таким образом, датчане впервые с 1990 года поднялись на подиум ЧМ и добыли одну из 4 свободных лицензий. А бразильцы стали дважды подряд и трижды за все время выступлений в классе ЧМ, и являются основными фаворитами на медаль высшего достоинства на ОИ2012.

Остальные лицензии достались ЧМ2006 новозеландцам Пеппер/Турнер (7 место ЧМ2012), хорошему греческому экипажу Папацанасиу/Сотрас (8 место ЧМ20121) и хорватам отцу-сыну Лаврович (12 строчка). Без лицензии остались ЧЕ2011 испанцы Эчаварри/Родригез, воспитанники Манкина итальянцы Негри/Вольталини, ветеран олимпийского движения австриец Спитзауер, и, собственно, лучший из украинских экипажей на ЧМ2012 Аносов/Кушнир.

Справедливости ради стоит отметить, что украинские экипажи боролись до последнего. Ранее, лучший результат показывал Гуреев/Коротков: президенту Федерации удалось с 40 строчки подняться на 27, в то время как Аносов/Кушнир проделали такой же путь с 57 до 26. Также, улучшали свои результаты и Хащина/Мечетин, и Шевченко/Копач. Каждый из этих экипажей преодолел более десятка соперников в турнирной таблице. Однако, этого оказалось недостаточно: слишком мало лицензий, слишком много претендентов...

Полный список результатов ЧМ2012 в классе Star находится здесь.