Первый этап возрожденного европейского цикла соревнований олимпийских классов - EUROSAF Champions Sailing Cup Regatta состоялся 8-12 мая в Италии на о.Гарда. Украинские спортсмены классов Laser Std и Nacra17 вышли на воду вместе с сильнейшими яхтсменами Еврпоы и других континентов.
Соревнования Garda Trentino Eurolymp принимали известные яхт клубы Гарды - Fraglia Vela Riva и VelaGarda Trentino. Посоревноваться на озере прибыли порядка 400 спортсменов из 43 стран мира, включая НЗ, Малайзию, Мексику и тд. Среди участников было много олимпийцев, титулованных спортсменов и набирающей обороты молодежи. Большой флот представлял бывшие республики СССР. Россия была представлена практически во всех классах, также участвовали белорусы, литовцы и эстонцы. Украину представлял экипаж Оберемко/Масливец в классе Nacra17 и одессит Георгий Пачес в Laser Std.
Особенностью регаты было применение новых экспериментальных правил организации курса и подсчета очков. Гонки проходили на ограниченной дистанции, в медальную гонку попали только 6 спортсменов/экипажей (для класса 49er -8), а самих медальных гонок было 2 в каждом классе (в 49er - 4).
Украинцы показали средние результаты: экипаж Оберемко/Масливец закончил регату на 14 строчке из 20 участников. Юниор из Одессы - 44 место серебряного флота.
Полный список результатов (тоже в несколько непривычном формате) приведет здесь.
среда, 22 мая 2013 г.
ЧЕ2013 Moth: установлен новый рекорд скорости класса
28.04-04.05 сицилийский город Марсала принимал седьмой чемпионат Европы класса Moth. Событие само по себе неординарное, так как проводится не каждый год. Да к тому же и в таком зрелищном классе как Moth.
Это уже второй ЧЕ класса, который принимает Италия. В Марсалу прибыли 32 спортсмена из 7 стран, в тч и один новозеландец. Преимущественно, флот состоял из британцев, которые и представили самых сильных спортсменов класса в Европе. Лидером британской группы, безусловно, является дважды (уже трижды) ЧЕ Крис Рашли.
Регата отметилась рекордом еще до старта. Уже в тренировочный день при помощи ветра Сирокко опытный американец, участник трех ОИ, Крис Раст достиг скорости в 32,2 узла! Это новый рекорд класса.
Сильный ветер из пустыни повлиял и на старт зачетных гонок ЧЕ. Первые дни были отменены и соревнования стартовали только с ослаблением ветра. Состоялось всего 5 гонок, где безраздельно властвовала тройка британских спортсменов Рашли-Леннон-Патон. В таком порядке и были распределены медали первенства континента.
Полный список результатов можно посмотреть здесь.
Это уже второй ЧЕ класса, который принимает Италия. В Марсалу прибыли 32 спортсмена из 7 стран, в тч и один новозеландец. Преимущественно, флот состоял из британцев, которые и представили самых сильных спортсменов класса в Европе. Лидером британской группы, безусловно, является дважды (уже трижды) ЧЕ Крис Рашли.
Регата отметилась рекордом еще до старта. Уже в тренировочный день при помощи ветра Сирокко опытный американец, участник трех ОИ, Крис Раст достиг скорости в 32,2 узла! Это новый рекорд класса.
Сильный ветер из пустыни повлиял и на старт зачетных гонок ЧЕ. Первые дни были отменены и соревнования стартовали только с ослаблением ветра. Состоялось всего 5 гонок, где безраздельно властвовала тройка британских спортсменов Рашли-Леннон-Патон. В таком порядке и были распределены медали первенства континента.
Полный список результатов можно посмотреть здесь.
 |
| Moth Europeans 2013. Фото: Martina Orsini |
Palmavela 2013: россияне победили в дивизионе "мини-макси"
1-5 мая на Пальме состоялась традиционная регата Palmavela. Как обычно, этой регатой свой сезон открыли Wally и другие макси-яхты. Кроме них, в регате соревновался дивизион "мини-макси", IRC, 4 группы ORC, "Дракон" и другие классы. В целом, налицо тенденция к расширению участия в сторону "народных" лодок.
Участие россиян на гонках Palmavela не является новинкой, но в дивизионе "мини-макси" российские яхтсмены дебютировали в этом году. Причем, Swan90 ALTAIR, ведомый Михаилом Кондратьевым и Сергеем Бородиновым вышел победителем своей группы! Ниже - отчет Михаила о регате, размещенный на сайте ВФПС.
С момента ее рождения в 2004 году, Palmavela превратилась в крупнейшее парусное событие, в котором могут принять участие яхты различных классов и размеров: от престижных и люксовых Макси яхт до монотипных классов, таких как J 80 и Platu 25, а винтажные яхты, яхты с латинским вооружением и специальные классы для инвалидов.
Особой популярностью регата пользуется среди Макси яхт. В этом году здесь на Майорке собрались такие известные команды, как: BELLA MENTE (победитель регаты), RAM, JETHOU, SHOCKWAVE, STIG, несколько яхт Wally, в том числе и новая и очень быстрая Wally 100 Magic Carpet3 и, конечно же, представители нашего дивизиона Baltic 112 Nilaya, Virtuelle 78 и наш Swan 90 ALTAIR.
В течение 4-х гоночных дней были проведены 2 классические гонки по дистанции и 2 длинные прибрежные гонки. Ветровые условия были различными от легкого ветра до среднего, что позволило провести все запланированные гонки. Исключение составил только 2-й гоночный день, когда ветер менялся несколько раз за день как по силе, так и по направлению, что не позволило судейской коллегии провести хотя бы одну гонку в нашей Макси группе – единственная гонка, старт которой был дан, была прекращена после прохождения первого круга дистанции.
В этих условиях наш Swan 90 ALTAIR race performance показал себя с наилучшей стороны. Мы очень уверенно выступили на классических дистанция – петлях (два первых места) и не отстали от более быстрой Nilaya на длинных прибрежных гонках, что позволило уверенно занять первую позицию в итоговой турнирной таблице. Несмотря на свои размеры и достаточно приличный общий вес, лодка приятно удивила своей управляемость и скоростью на полных курсах и на лавировке. Вся команда отметила удобство, эргономику и «спортивность» этой модели. В составе российско-итальянской команды: шкипер - Сергей Бородинов, баковый - Евгений Егоров, мачтовые - Гусев Борис, Афанасьев Павел, шкотовые - Крылов Алексей, Кондратьев Михаил, триммер на гроте - Ушков Валерий.
Полный список результатов находится здесь.
Участие россиян на гонках Palmavela не является новинкой, но в дивизионе "мини-макси" российские яхтсмены дебютировали в этом году. Причем, Swan90 ALTAIR, ведомый Михаилом Кондратьевым и Сергеем Бородиновым вышел победителем своей группы! Ниже - отчет Михаила о регате, размещенный на сайте ВФПС.
С момента ее рождения в 2004 году, Palmavela превратилась в крупнейшее парусное событие, в котором могут принять участие яхты различных классов и размеров: от престижных и люксовых Макси яхт до монотипных классов, таких как J 80 и Platu 25, а винтажные яхты, яхты с латинским вооружением и специальные классы для инвалидов.
Особой популярностью регата пользуется среди Макси яхт. В этом году здесь на Майорке собрались такие известные команды, как: BELLA MENTE (победитель регаты), RAM, JETHOU, SHOCKWAVE, STIG, несколько яхт Wally, в том числе и новая и очень быстрая Wally 100 Magic Carpet3 и, конечно же, представители нашего дивизиона Baltic 112 Nilaya, Virtuelle 78 и наш Swan 90 ALTAIR.
В течение 4-х гоночных дней были проведены 2 классические гонки по дистанции и 2 длинные прибрежные гонки. Ветровые условия были различными от легкого ветра до среднего, что позволило провести все запланированные гонки. Исключение составил только 2-й гоночный день, когда ветер менялся несколько раз за день как по силе, так и по направлению, что не позволило судейской коллегии провести хотя бы одну гонку в нашей Макси группе – единственная гонка, старт которой был дан, была прекращена после прохождения первого круга дистанции.
В этих условиях наш Swan 90 ALTAIR race performance показал себя с наилучшей стороны. Мы очень уверенно выступили на классических дистанция – петлях (два первых места) и не отстали от более быстрой Nilaya на длинных прибрежных гонках, что позволило уверенно занять первую позицию в итоговой турнирной таблице. Несмотря на свои размеры и достаточно приличный общий вес, лодка приятно удивила своей управляемость и скоростью на полных курсах и на лавировке. Вся команда отметила удобство, эргономику и «спортивность» этой модели. В составе российско-итальянской команды: шкипер - Сергей Бородинов, баковый - Евгений Егоров, мачтовые - Гусев Борис, Афанасьев Павел, шкотовые - Крылов Алексей, Кондратьев Михаил, триммер на гроте - Ушков Валерий.
Полный список результатов находится здесь.
 |
| RAN на тренировке на Пальме, 1 мая. Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
 |
| Wally J-one. Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
 |
| Swan90 Alatir. Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
RC44 Trapani Cup: словенцы были близки к победе
1-5 мая международный флот класса RC44 провел второй этап гонок сезона 2013 в Италии. Отличные погодные условия на Сицилии обеспечили плотные гонки и флот был уже на грани сенсации, когда в последней гонке победитель двух сезонов Aqua все-таки вырвала победу.
После гонок в феврале в Омане, флот вернулся в Европу на летний сезон. Сицилийский город Трапани - вторая остановка тура 2013 года класса RC44. И в Омане, и на Сицилии RC44 соревнуются впервые. Далее в календаре уже привычные места: Швеция в июне, Кашкайш - в октябре и Лансарот - в ноябре.
Регата в Трапани открылась матч-рейсом в легких ветрах. Состоялось шесть флайтов, где по 4 победы записали в свой актив Katusha, Peninsula Petroleum Sailing Team и Team Aqua. Таким образом, "Катюша" с тактиком из сборной США в Star Энди Хортоном сохранила свою лидирующую позицию, которую заняла в Омане.
Далее соревнования этапа продолжились гонками флота. Ранним лидером стал ветеран класса - словенская CEEREF. Команда Криса Бейка продержалась в "дамках" буквально до последней гонки этапа, где в 100 м у финша ее настигла Aqua и отобрала победу. Таким образом, сенсации не получилось, хотя для словенцев финиш в первой тройке - уже хорошо забытое удовольствие.
В общем зачете гонок флота с началом сезона доминируют уже знакомые лица. Связка Aqua-"Катюша"-Artemis не желает никого выпускать наверх еще с прошлого сезона. Даже сложно сказать, удастся ли кому-то до конца года пробить эту тройку? В матч-рейсе подобная картина: как и на финише прошлого сезона, лидируют Aqua, французская Aleph, а "Синергию" пока заменила "Катюша".
Российская Team Nika Владимира Просихина, где на позиции тактика соревнуется украинский олимпиец Родион Лука, хорошо провела регату и закончила гонки флота на 5 строчке.
RC44 Championship Tour Fleet Race Ranking
(After two events)
1 Team Aqua – 3
2 Katusha – 4
3 Artemis Racing – 7
4 Team CEEREF – 8
5 Team Nika – 9
6 Synergy Russian Sailing Team – 11
7 Ironbound – 17
8 Peninsula Petroleum Sailing Team – 18
9 Aleph Racing – 19
10 Team Italia – 20
11 Aegir Racing – 20
12 RUS7 Sail Racing Team – 20
13 MAG Racing – 26
После гонок в феврале в Омане, флот вернулся в Европу на летний сезон. Сицилийский город Трапани - вторая остановка тура 2013 года класса RC44. И в Омане, и на Сицилии RC44 соревнуются впервые. Далее в календаре уже привычные места: Швеция в июне, Кашкайш - в октябре и Лансарот - в ноябре.
Регата в Трапани открылась матч-рейсом в легких ветрах. Состоялось шесть флайтов, где по 4 победы записали в свой актив Katusha, Peninsula Petroleum Sailing Team и Team Aqua. Таким образом, "Катюша" с тактиком из сборной США в Star Энди Хортоном сохранила свою лидирующую позицию, которую заняла в Омане.
Далее соревнования этапа продолжились гонками флота. Ранним лидером стал ветеран класса - словенская CEEREF. Команда Криса Бейка продержалась в "дамках" буквально до последней гонки этапа, где в 100 м у финша ее настигла Aqua и отобрала победу. Таким образом, сенсации не получилось, хотя для словенцев финиш в первой тройке - уже хорошо забытое удовольствие.
В общем зачете гонок флота с началом сезона доминируют уже знакомые лица. Связка Aqua-"Катюша"-Artemis не желает никого выпускать наверх еще с прошлого сезона. Даже сложно сказать, удастся ли кому-то до конца года пробить эту тройку? В матч-рейсе подобная картина: как и на финише прошлого сезона, лидируют Aqua, французская Aleph, а "Синергию" пока заменила "Катюша".
Российская Team Nika Владимира Просихина, где на позиции тактика соревнуется украинский олимпиец Родион Лука, хорошо провела регату и закончила гонки флота на 5 строчке.
RC44 Championship Tour Fleet Race Ranking
(After two events)
1 Team Aqua – 3
2 Katusha – 4
3 Artemis Racing – 7
4 Team CEEREF – 8
5 Team Nika – 9
6 Synergy Russian Sailing Team – 11
7 Ironbound – 17
8 Peninsula Petroleum Sailing Team – 18
9 Aleph Racing – 19
10 Team Italia – 20
11 Aegir Racing – 20
12 RUS7 Sail Racing Team – 20
13 MAG Racing – 26
 |
| RUS7 на гонках в Трапани. Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
 |
| Катюша в Трапани. Фото: MartinezStudio |
 |
| "Ника" в Трапани. Фото: MartinezStudio |
 |
| Ceeref. Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
 |
| Ян Вильямс с командой Аegir в Трапани. Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
 |
| Фото: MartinezStudio |
Laser (Low) Performance
Интересно, что шумиха вокруг производителей лодок и самого торгового наименования Laser, которая поднялась в конце зимы этого года, практически никак не освещается в отечественных СМИ. Тем временем, в течение марта-апреля бумажный ком приобрел внушительные размеры. Брюс Кирби, автор дизайна швертбота, в последствии известного как Laser, даже создал Международную ассоциацию класса Torch, которая через свою страницу в facebook уже "зафрендилась" с многими читателями блога.
Разногласия между 84-летним дизайнером класса Laser и компанией-производителем лодок Laser Performance и Международной Ассоциацией класса Laser (ILCA) начались намного ранее нынешних событий. Но пока удавалось заминать конфликты в переговорах. Сейчас же, согласно с официальными заявлениями Брюса Кирби, он не желает видеть, как гибнет его детище вследствие недобросовестной работы Laser Performance и ILCA, поэтому канадец желает через суд лишить Laser Performance прав на строительство лодок и назначить других производителей лодки, которая уже будет называться Torch (но дизайн швертбота останется неизменным).
Как сказано на страничке Ассоциации класса Torch, причиной побудившей Кирби к таким действиям, являются "жалобы яхтсменов со всех стран мира", на то, что Laser Performance задерживает поставки корпусов и запчастей. Кроме этого, по словам Кирби, Laser Performance и ILCA уже много лет не платят роялти, причитающиеся дизайнеру. Последнее стало причиной иска, который подал Кирби на Laser Performance и ILCA в США в конце апреля. Соответчиком заявлена также ISAF. На время разрешения спора Кирби требует, чтобы ILCA и ISAF прекратили выдачу легализующих корпуса лодок табличек класса. Что, однако, по словам Кирби, ILCA проигнорировала, поэтому дизайнер просит все региональные ассоциации начать сотрудничать с ассоциацией класса Torch.
В суде Кирби стремится отстоять свое право на дизайн лодки, которая, по его задумке, далее будет выпускаться под наименованием Torch, так как права на ТМ Laser принадлежат ILCA.
В специальном разделе очень доходчиво прокомментировала ситуацию Sailing Anarchy. По мнению американских журналистов, глобально проблема лежит в неоднозначности американских законов, защищающих авторское право. А если предметно, то SA считает, что патент Кирби давно истек и его претензии к Laser Performance и ILCA безосновательны. Далее, достаточно цинично американский сайт заявляет о бесперспективности судебных тяжб, которые затянутся на годы, для пожилого уже Брюса Кирби. Хотя, констатирует SA, кто знает, на чью сторону склонятся весы американской Фемиды?
Тем временем, ISAF поспешила подтвердить, что Laser является признанным международным классом и участником олимпийской программы, а ILCA - признанным регуляторным органом класса. Для того, чтобы Torch заменил Laser в официальных соревнованиях, первый должен пройти процедуру, изложенную в ISAF Regulation 10.
Более того, ISAF считает, что иск Кирби является нарушением "действующих контрактов", а это позволяет ISAF и ILCA"назначать новых производителей по своему усмотрению"..
Что касается компании Laser Performance, то на официальной ее странице пока никаких упоминаний о конфликте с Кирби не содержится. Тем временем, некоторые комментаторы заявляют о действительно ее недобросовестном поведении. Конкретно говоря, пока неофициально, но высказаны обвинения в том, что Laser Performance стремится использовать конфликт, чтобы расширить свои права на продажу лодок на весь мир (ранее Laser Performance были уполномочены продавать только в Европе и Северной Америке). Ждем развития событий.
Разногласия между 84-летним дизайнером класса Laser и компанией-производителем лодок Laser Performance и Международной Ассоциацией класса Laser (ILCA) начались намного ранее нынешних событий. Но пока удавалось заминать конфликты в переговорах. Сейчас же, согласно с официальными заявлениями Брюса Кирби, он не желает видеть, как гибнет его детище вследствие недобросовестной работы Laser Performance и ILCA, поэтому канадец желает через суд лишить Laser Performance прав на строительство лодок и назначить других производителей лодки, которая уже будет называться Torch (но дизайн швертбота останется неизменным).
Как сказано на страничке Ассоциации класса Torch, причиной побудившей Кирби к таким действиям, являются "жалобы яхтсменов со всех стран мира", на то, что Laser Performance задерживает поставки корпусов и запчастей. Кроме этого, по словам Кирби, Laser Performance и ILCA уже много лет не платят роялти, причитающиеся дизайнеру. Последнее стало причиной иска, который подал Кирби на Laser Performance и ILCA в США в конце апреля. Соответчиком заявлена также ISAF. На время разрешения спора Кирби требует, чтобы ILCA и ISAF прекратили выдачу легализующих корпуса лодок табличек класса. Что, однако, по словам Кирби, ILCA проигнорировала, поэтому дизайнер просит все региональные ассоциации начать сотрудничать с ассоциацией класса Torch.
В суде Кирби стремится отстоять свое право на дизайн лодки, которая, по его задумке, далее будет выпускаться под наименованием Torch, так как права на ТМ Laser принадлежат ILCA.
В специальном разделе очень доходчиво прокомментировала ситуацию Sailing Anarchy. По мнению американских журналистов, глобально проблема лежит в неоднозначности американских законов, защищающих авторское право. А если предметно, то SA считает, что патент Кирби давно истек и его претензии к Laser Performance и ILCA безосновательны. Далее, достаточно цинично американский сайт заявляет о бесперспективности судебных тяжб, которые затянутся на годы, для пожилого уже Брюса Кирби. Хотя, констатирует SA, кто знает, на чью сторону склонятся весы американской Фемиды?
Тем временем, ISAF поспешила подтвердить, что Laser является признанным международным классом и участником олимпийской программы, а ILCA - признанным регуляторным органом класса. Для того, чтобы Torch заменил Laser в официальных соревнованиях, первый должен пройти процедуру, изложенную в ISAF Regulation 10.
Более того, ISAF считает, что иск Кирби является нарушением "действующих контрактов", а это позволяет ISAF и ILCA"назначать новых производителей по своему усмотрению"..
Что касается компании Laser Performance, то на официальной ее странице пока никаких упоминаний о конфликте с Кирби не содержится. Тем временем, некоторые комментаторы заявляют о действительно ее недобросовестном поведении. Конкретно говоря, пока неофициально, но высказаны обвинения в том, что Laser Performance стремится использовать конфликт, чтобы расширить свои права на продажу лодок на весь мир (ранее Laser Performance были уполномочены продавать только в Европе и Северной Америке). Ждем развития событий.
вторник, 21 мая 2013 г.
America’s Cup World Series Naples: когда все еще было хорошо
Конечно, сейчас, после инцидента с командой Artemis Racing (который мы будем разбирать позже), все предыдущие схватки вокруг 34 Кубка Америки кажутся мышиной возней у крошек сыра. Действительно, какой смысл в политических войнах вокруг соревнования (имеется ввиду America’s Cup World Series), которое, по большому счету, ни на что не влияет? Но в конце зимы и начале весны 2013 подготовка к последней регате America’s Cup World Series в Неаполе казалось важной.
Ситуация, которая сложилась вокруг регаты ACWS в Неаполе действительно была неоднозначной. Власти города стали заложниками непоследовательной политики организаторов соревнований, которые просчитались с таймингом. В момент подписания контракта на проведение ACWS-регат в Италии (в 2011) считалось, что после Неаполя последуют еще 2 этапа ACWS (рассматривались регаты в США). А в самой Италии будут проведены по 2 регаты в Венеции и Неаполе в 2012 и 2013 гг. Как известно, гонки ACWS в США, а затем, и в Венеции (в 2013) были отменены, в связи с тем, что у Oracle Team и Artemis начались проблемы с АС72 лодками, а остальные команды были заняты переездом со своих домашних баз на базы в Сан-Фран.
В результате получилось так, что регата в Неаполе никому не интересна, и даже больше - просто мешает готовится к Louis Vuitton Cup. Но под угрозой судебных разбирательств со стороны итальянских городов, ACEA (организатор регат от Oracle) не могла отменить соревнования в Неаполе. Но командам ACEA не указ. В феврале появились заявления ETNZ о том, что они будут бойкотировать гонки в Неаполе, если другие команды не пришлют на соревнования свой "первый" состав.
Но угроз новозеландцев никто не испугался. Те, кого больше всего касались заявления Дальтона - Oracle Team - отправили в Италию Тома Слингсби на одной лодке (хотя конечно, язык не поворачивается назвать золотого призера ОИ "вторым" номером) и австрийскую двойку "Торнадо" Хагара/Стейнакер (также, дважды золото ОИ) на второй лодке. Тем временем, первые номера команды-Защитника Кубка были заняты сбросом новой АС72 лодки Oracle Team, которую специально провели под шумок гонок в Неаполе для избежания лишнего пресс-интереса, если бы что то пошло не по плану.
В отличие от предыдущих ивентов, Artemis представили только одну команду, которую вел молодой представитель сборной Швеции в классе 49er Чарли Экберг. Чарли был принят в команду только в марте 2013, что демонстрирует отношение шведской команды к гонкам в Неаполе.
Французскую Energy Team повел в соревнования Ян Гишар, так как Пейрон с осени 2012 уже в составе Artemis. В итальянских командах также были изменения: Luna Rossa Piranha - Крис Дрейпер, а Luna Rossa Swordfish - Франческо Бруни. Новозеландцы, которые находились в состоянии переезда в США, отправили Дина Баркера. Остальные команды в той или иной степени можно считать нецентровыми. Это J.P. Morgan BAR Бена Эйнсли и China Team, в которую вернулся Мич Буз. Корейцы накануне регаты в Неаполе подтвердили то, что все давно понимали: они покидают 34КА.Таким образом, соревновались 9 катамаранов.
Учитывая приближение главных соревнований 34КА команды получили установки беречь себя и материальную часть. Но в отличие от регаты 2012 года, регата прошла по легкому ветру. Общим победителем регаты была названа Luna Rossa Swordfish, которая заняла второе место в матч-рейсе и была первой в гонках флота. На пути к финалу матч-рейса против Слингсби, Франческо Бруни вывел из соревнований в матч-рейсе сначала Баркера (в этой встрече новозеландцы были признаны виновными в столкновении), далее коллегу по команде Криса Дрейпера и, наконец, в финале, уступил австралийцу.
В гонках флота Бруни начал не очень удачно - в третьей гонке даже DNF, но далее оправился и закончил гонки флота на тай брейке с командой Слингсби. Поскольку итальянцы пришли первыми в последней гонке, Luna Rossa Swordfish была признана победителем гонок флота.
Сейчас, когда призы розданы, интересно будущее в целом, интересных соревнований America’s Cup World Series. В одном из интервью Рассел Кутз даже признался, что если бы он знал, насколько будут зрелищными гонки на АС45, он бы не продвигал идею АС72 (сейчас, вероятно, он еще больше хотел бы, чтобы так было). Более детальный анализ двух сезонов гонок на АС45 приводит в своей статье директор ACEA Стивен Баркли. Но опять же, и здесь никаких намеков на будущие планы. Единственное, что можно точно сказать - мы увидим АС45 снова в сентябре на молодежном Кубке Америки...
Ситуация, которая сложилась вокруг регаты ACWS в Неаполе действительно была неоднозначной. Власти города стали заложниками непоследовательной политики организаторов соревнований, которые просчитались с таймингом. В момент подписания контракта на проведение ACWS-регат в Италии (в 2011) считалось, что после Неаполя последуют еще 2 этапа ACWS (рассматривались регаты в США). А в самой Италии будут проведены по 2 регаты в Венеции и Неаполе в 2012 и 2013 гг. Как известно, гонки ACWS в США, а затем, и в Венеции (в 2013) были отменены, в связи с тем, что у Oracle Team и Artemis начались проблемы с АС72 лодками, а остальные команды были заняты переездом со своих домашних баз на базы в Сан-Фран.
В результате получилось так, что регата в Неаполе никому не интересна, и даже больше - просто мешает готовится к Louis Vuitton Cup. Но под угрозой судебных разбирательств со стороны итальянских городов, ACEA (организатор регат от Oracle) не могла отменить соревнования в Неаполе. Но командам ACEA не указ. В феврале появились заявления ETNZ о том, что они будут бойкотировать гонки в Неаполе, если другие команды не пришлют на соревнования свой "первый" состав.
Но угроз новозеландцев никто не испугался. Те, кого больше всего касались заявления Дальтона - Oracle Team - отправили в Италию Тома Слингсби на одной лодке (хотя конечно, язык не поворачивается назвать золотого призера ОИ "вторым" номером) и австрийскую двойку "Торнадо" Хагара/Стейнакер (также, дважды золото ОИ) на второй лодке. Тем временем, первые номера команды-Защитника Кубка были заняты сбросом новой АС72 лодки Oracle Team, которую специально провели под шумок гонок в Неаполе для избежания лишнего пресс-интереса, если бы что то пошло не по плану.
В отличие от предыдущих ивентов, Artemis представили только одну команду, которую вел молодой представитель сборной Швеции в классе 49er Чарли Экберг. Чарли был принят в команду только в марте 2013, что демонстрирует отношение шведской команды к гонкам в Неаполе.
Французскую Energy Team повел в соревнования Ян Гишар, так как Пейрон с осени 2012 уже в составе Artemis. В итальянских командах также были изменения: Luna Rossa Piranha - Крис Дрейпер, а Luna Rossa Swordfish - Франческо Бруни. Новозеландцы, которые находились в состоянии переезда в США, отправили Дина Баркера. Остальные команды в той или иной степени можно считать нецентровыми. Это J.P. Morgan BAR Бена Эйнсли и China Team, в которую вернулся Мич Буз. Корейцы накануне регаты в Неаполе подтвердили то, что все давно понимали: они покидают 34КА.Таким образом, соревновались 9 катамаранов.
Учитывая приближение главных соревнований 34КА команды получили установки беречь себя и материальную часть. Но в отличие от регаты 2012 года, регата прошла по легкому ветру. Общим победителем регаты была названа Luna Rossa Swordfish, которая заняла второе место в матч-рейсе и была первой в гонках флота. На пути к финалу матч-рейса против Слингсби, Франческо Бруни вывел из соревнований в матч-рейсе сначала Баркера (в этой встрече новозеландцы были признаны виновными в столкновении), далее коллегу по команде Криса Дрейпера и, наконец, в финале, уступил австралийцу.
В гонках флота Бруни начал не очень удачно - в третьей гонке даже DNF, но далее оправился и закончил гонки флота на тай брейке с командой Слингсби. Поскольку итальянцы пришли первыми в последней гонке, Luna Rossa Swordfish была признана победителем гонок флота.
Сейчас, когда призы розданы, интересно будущее в целом, интересных соревнований America’s Cup World Series. В одном из интервью Рассел Кутз даже признался, что если бы он знал, насколько будут зрелищными гонки на АС45, он бы не продвигал идею АС72 (сейчас, вероятно, он еще больше хотел бы, чтобы так было). Более детальный анализ двух сезонов гонок на АС45 приводит в своей статье директор ACEA Стивен Баркли. Но опять же, и здесь никаких намеков на будущие планы. Единственное, что можно точно сказать - мы увидим АС45 снова в сентябре на молодежном Кубке Америки...
 |
| ACWS Неаполь, 16-21 апреля. Фото: Gilles Martin-Raget |
ISAF Sailing World Cup Hyères заканчивает сезон 2012/2013
Как известно, олимпийская регата в Йере закрыла сезон Кубка мира 2012/2013. Новый сезон будут открывать соревнования в Китае, которые состоятся 12-19 октября в Циндао. Для украинских спортсменов такое изменение календаря в пользу ивентов за пределами Европы является не очень выгодным: украинцы редко имеют возможность соревноваться на других континентах.
Что касается непосредственно соревнований в Йере, то не вдаваясь в детали, можно сказать, что украинским спортсменам, особенно ветеранам сборной, регата "не пошла". Лучший результат показали молодые спортсмены. В классе RSX на 19 месте закончили соревнования чемпионка Украины Ольга Горбатых и Александр Тугарев. На 18 месте остановился экипаж Анны Киселевой и Насти Красько в классе "470". Также, хороший результат у вице-чемпиона Украины Андрея Гусенко: 23 место в классе Finn.
Полные результаты можно смотреть здесь.
Что касается непосредственно соревнований в Йере, то не вдаваясь в детали, можно сказать, что украинским спортсменам, особенно ветеранам сборной, регата "не пошла". Лучший результат показали молодые спортсмены. В классе RSX на 19 месте закончили соревнования чемпионка Украины Ольга Горбатых и Александр Тугарев. На 18 месте остановился экипаж Анны Киселевой и Насти Красько в классе "470". Также, хороший результат у вице-чемпиона Украины Андрея Гусенко: 23 место в классе Finn.
Полные результаты можно смотреть здесь.
 |
| Россияне Семенов/Панкратова в Йере. Фото: JEAN-MARIS LIOT / DPPI MEDIA |
 |
| Фото: JEAN-MARIS LIOT / DPPI MEDIA |
 |
| Кистанов и Гусенко в Йере. Фото: JEAN-MARIS LIOT / DPPI MEDIA |
 |
| Роберт Шайдт в Йере. Фото: JEAN-MARIS LIOT / DPPI MEDIA |
 |
| Франк Камм на Nacra17 в Йере. Фото: JEAN-MARIS LIOT / DPPI MEDIA |
 |
| Оберемко/Масливец в Йере. Фото: JEAN-MARIS LIOT / DPPI MEDIA |
Подписаться на:
Сообщения (Atom)