UKRAINIAN AND WORLD SAILING NEWS

VOR11/12: Telefonica первая у Суматры

2012-01-27T21:45:00.006+02:00

Уже 5 дней флот VOR11/12 находится в гонке второго отрезка третьего этапа между Мальдивами и китайским г.Санья. И все это время все 6 лодок находились в пределах 10 миль друг от друга. Испанская Telefónica за эти 5 дней сумела переместиться с последнего места на первое.

Как мы писали ранее, вскоре после старта на Мальдивах, Telefónica вынуждена была остановиться на несколько часов, чтобы вынуть из воды рухнувший Code0 парус. Тем временем, флот шел очень плотно, практически в одном ветре, с одной скоростью и в пределах видимости.

Но только на трекере путь лодок выглядел равномерной линией. С бортов команд сообщалось, что периодически одна или две лодки попадали под влияние набегавших "плохих облагов", которые приносили с собой шквалы более 20 узлов. Особенно сложно было готовиться к таким ударам ночью. Но если экипаж успевал переставить паруса, каждый шквал давал несколько миль "в плюс".

Первые дни за поул позишн между собой спорили CAMPER with Emirates Team NZ и PUMA Ocean Racing by BERG. 22 января этот дует начал понемногу приводится и вышел на самую наветренную позицию. Расстояние между лидирующими лодками составляло порядка 1 мили. 23 января CAMPER решительно двинулся еще северней, хотя это не был поворот: просто остальной флот начал "падать". Вместе с ними увалилась и Telefónica. Но с приходом вечера 23 января испанская команда неожиданно сменила галс и пошла прямо на север. Затем, через 1 час, последовал еще поворот и Telefónica снова стала на левый галс в линию за новозеландцами. До 25 января эти лодки были самыми наветренными и северными из группы.

В ночь с 25 на 26 PUMA попала в шквал и начала менять галсы, но действительно уверенно пошли на север первыми опять испанцы. За ними последовали все остальные. Вопрос стоял в правильном выборе траектории выхода на поворотную точку о.Пулау Ве на севере Суматры. Telefónica опять отличилась, зайдя северней всех. К утру 26 января все снова стали на левый галс и уже днем оказалось, что северный выпад испанцев привел их первыми к входу в пролив. Хотя, соперники были здесь же: CAMPER with Emirates Team NZ в 1,5 милях и PUMA Ocean Racing by BERG отставала на 4м.

Не смотря на свое "северное" положение, чисто вырезаться на огибание о.Пулау Ве не смогла ни Telefónica, ни остальные. У северного побережья Суматры началась лавировка. С наступлением ночи 27-28 января лодки сменили несколько галсов и чисто математически с преимуществом в 0,3 мили вперед вышла сначала CAMPER with Emirates Team NZ, а затем, прямо с 4 строчки на 1 перепрыгнули французы. Сейчас лидеры флота снова повернули на левый галс и готовятся к сползанию в Малакский пролив. Кен Рид, который сейчас идет четвертым, говорит, что приходится постоянно следить за движением торгового флота вокруг. Кроме этого, Groupama сообщает, что у них все время работает "вперед смотрящий" на баке, так как вокруг плавает масса мусора.

Position at 1600 UTC on 27/01/2012
1. Groupama 1,686.7 miles from the finish
2. Camper – 1.5 miles astern of the leader
3. Telefonica - 1,5 miles astern of the leader
4. Puma – 6.9 miles astern of the leader
5. Abu Dhabi Ocean Racing - 9.20 miles astern of the leader
6. Team Sanya – 26.6 miles astern of the leader

Все экипажи отчаянно желают скорейшего выхода из тисков Суматры и Джохарского пролива в Южнокитайское море. Пролив, который постепенно сужается к югу с 200 миль до 15 таит много тактических и реальных опасностей. Это и насыщенное судоходство и загрязненность с одной стороны, и шквальные облака с другой. После прохода шквала лодка может надолго остановиться, так как смена погодной системы занимает длительное время. К этому стоит добавить экваториальную жару порядка 30 градусов даже ночью. Как рассуждает Франк Камм в своем блоге, команды будут стараться идти прямо по центру пролива, избегая завихрений и рыбацких флотилий и берегов. Сейчас все выглядит так, как CAMPER, Telefónica, PUMA и Groupama уже приготовились к спуску в неизвестное.

Отчет на 25 января: момент важнейшего пока поворота на север. Видео:volvooceanracevideos/youTube

Отчет за 27 января и предыдущие дни. Видео: volvooceanracevideos/youTube

Stuart Bannatyne, Will Oxley and Chris Nicholson. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Team Sanya. Фото: Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

Франк Камм в Индийском океане. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/

Tom Addis и Ken Read. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Porsche и Audi продолжают поддерживать парус

2012-01-27T16:59:00.004+02:00

Просто интересно продолжить линию автомобильной тематики в парусе после публикации о продвижении проекта Maserati. Сегодня стало известно, что немецкий производитель элитных автомобилей Porsche объявил о своей поддержке одного из этапов WMRT2012 - Match Race Germany.

Первый этап нового сезона WMRT открывает соревнование на о.Констанз (Бадензии) в г.Лангенарген, земля Баден-Вюртемберг. Гонки на о.Констанз продолжаются уже более 10 лет и в мае немцы снова ждут у себя первоклассный флот матч-рейсеров всего мира. Как сообщается в пресс-релизе компании Porsche, автопроизводитель желает использовать большое внимание немцев к гонкам Match Race Germany для демонстрации своих новых моделей.

Другой немецкий производитель автомобилей бизнес-класса AUDI AG уже не новичок в парусном спорте. В этом году AUDI приняли решение поддержать очень народно-любимый ЧМ2012 ORCi. Это первенство топ-любителей клубных гонок состоится в Хельсинки в августе. Уже сейчас для участия зарегистрированы 41 команда из десятка стран, в том числе, российский экипаж Сергея Мусихина на X-35 "Му Car".

Maserati готовится к первому плаванию

2012-01-27T03:52:00.006+02:00

Сегодня новый проект самого известного итальянского оффшорного гонщика современности Джованни Сольдини получил официальный старт. Экипаж его 70-футовой Maserati готовится к установлению первого из серии запланированных рекордов: плаванию от испанского Кадиза до Сан-Сальвадора на Багамах. Попытку мониторит World Sailing Speed Record Council.

С 9 января модифицировання VO70 Maserati уже находится на воде, но только вчера проект был официально запущен. Сольдини и группа спонсоров презентовали экипаж лодки, который отправиться в первое трансатлантическое плавание в попытке установить рекорд перехода от г.Кадиз в Испании до г.Сан-Сальвадор на Багамах. Этот маршрут мониторит World Sailing Speed Record Council.

Экипаж Сольдини выглядит больше интригующе, чем внушительно. Конечно, присутствие дважды победителя Velux5Oceans Бреда ван Лью в качестве начальника вахты внушает доверие, но остальные яхтсмены пока еще не входят в первый эшелон оффшорных гонок. Навигатором экипажа станет молодой немецкий яхтсмен Борис Эрнанн, с которым мы познакомились в прошлогоднем сезоне Barcelona World Race, где он на лодке Ролана Жардина пришел пятым вместе с американцем Райяном Бреймаером. Еще одним начальником вахты станет испанец с Ланзарота Давид Вера. Он был участником проектов Telefonica Black и Telefonica Blue в качестве бакового. Остальные имена ничего громкого не говорят. Кстати, общее количество экипажа меньше, чем обычно на лодках VO70 - всего 8 человек со шкипером.

Старт трансатлантического плавания на Багамы запланирован Сольдини на начало февраля. Позже, в этом же году, Сольдини планирует покуситься на рекорд перехода от Маями к Нью Йорку и от Нью Йорка к мысу Лизард в Британии.

Одно из первых плаваний VO70 Maserati, январь 2012. Видео: Giovanni Soldini/YouTube

Miami OCR 2012: начало олимпийского процесса

2012-01-25T15:20:00.011+02:00

24 января началась соревновательная часть на единственной в США регате Кубка мира - Rolex Miami OCR. 23 сезон регаты принимает 529 спортсменов из 41 страны. В процессе подготовки к Олимпиаде для одних участников это начало тренировочного цикла, а другие еще надеются получить оставшиеся лицензии для своих стран на майских Чемпионатах мира.

Традиционно в эту пору года залив Бискейн балует гостей солнечной погодой, которая, правда, не всегда сопровождается достаточным ветром. Первый день гонок стартовал в 8-10 узлах ветра, который стих к концу дня. Из-за этого часть классов не открыли свои соревнования, но этот дефицит был восполнен на следующий день, 25 января. Таким образом, в разных классах состоялось от 3 (Finn) до 6 (49) гонок. В суммарном валовом результате лидируют британские и американские спортсмены.

Украина представлена на Miami OCR2012 двумя экипажами класса "Звездный". Флот этого класса из 30 вымпелов провел 4 гонки. Украинские экипажи Гуреева и Аносова идут в середине флота и пока попадают в условно лицензионную зону. Напомню, что после ЧМ2011 к распределению осталось только 4 лицензии в классе "Звездный". В пользу украинских спортсменов на Miami OCR нужно сказать, что большинство присутствующих экипажей уже лицензию получили и просто тренируются. Среди конкурентов украинцев - датский экипаж Хестбека/Ользена, австриец, ветеран -Спитзауэр, а также австралийский и "виргинский" экипажи. Все они, кроме датчан, находятся позади украинских экипажей. Сейчас Аносов/Кушнир идут на 13 месте, а Гуреев/Коротков -17-тые.

В классе Звездный лидерство на тайбрейке разделяют Манделблатт и норвежский экипаж Меддеби/Педерсен. Третьим идет Фредерик Люф/Макс Сальмиенен. ЧМ2011 Шейдт/Прада - 4 место.

Российский десант на далеком континенте несколько более обширен: классы 49er и Матч-рейс. Главная олимпийская надежда РФ экипаж Екатерины Скудиной размещен в группе А, где уже состоялись 11 флайтов. Скудина завоевала 5 побед в 7 встречах и у нее в "запасе" еще 4 матча. Одно из двух потерянных очков российского экипажа пошло в копилку начинающего китайского экипажа Ру Вонг, которая на ЧМ2011 была только 21. Еще одну победу над Скудиной записывает в свой актив мощная финка Селья Лейтинен. Оба экипажа, кстати, пока еще не имеют лицензий на Лондон.

Пока 100% результат показывает только экипаж дважды ЧМ Салли Барков, которая борется за место в олимпийской сборной США с ЧМ2011 Анной Танклиф. В целом, в этом классе вакантны только 3 лицензии, на которые претендуют 9 стран. В отличие от остальных дисциплин, розыгрыш оставшихся лицензий в матч-рейсе состоится здесь-же, во Флориде, 3-5 февраля в рамках Women's Match Race Country Qualifier.

Лидеры российской сборной в классе 49er - экипаж Калинчева/Карачева уже не первый год выступают в Маями. Россиянам не удалось в этом классе получить лицензию в Перте и сейчас они среди претендентов на оставшиеся 5 олимпийских мест. Качество флота, в целом, не высокое. Из будущих конкурентов за оставшиеся лицензии в Маями присутствуют мексиканские, канадские, а также бермудский и "виргинский" экипажи. В состоявшихся 6 гонках россияне занимают пока 16 строчку из 23 спортсменов и проигрывают почти всем конкурентам, кроме мексиканцев. Лидируют в классе американцы, участники олимпийской "команды Лондона" - Строк/Мур.

В мужской программе 470 собралось лодок меньше, чем олимпийская квота. Качество флота среднее. Вчера на первую строчку выбрались золотые мальчики из Австралии, которые сместили с первой позиции братьев Костер из Нидерландов. Голландцы наделали шуму в США, выиграв недавний Североамериканский чемпионат. Третьими идут лидеры аргентинской сборной Калабрезе/Делафуенте. При невысокой явке флот 470 (м) очень международный: сюда прибыли потренироваться представители всех континентов. Большинство флота составляют страны, которые уже получили лицензии и сейчас либо проводят внутренний отбор, либо просто настраиваются. Из претендентов на оставшиеся 7 лицензий и потенциальных соперников украинских и российских экипажей на ЧМ2012 в Маями присутствуют экипажи Чили, Южной Африки, Эквадора и Пуэрто Рико. Пока лучше всех идут чилийцы (8 место).

В женской программе ситуация аналогична - небольшой флот с разными целями. Представительство по странам скромнее, чем у мужчин. С тремя победами в 4 гонках уверенно лидируют представители британской олимпийской сборной Миллз/Кларк. На оставшиеся 5 лицензий здесь готовятся австрийский и два канадских экипажа.

Класс Laser Std собрал 74 спортсмена. Флот разделен на две группы. В общем зачете до сегодняшнего дня лидировал представитель британской олимпийской команды Поль Гудисон, но сегодня его сместил канадец Девид Райт. Лицензионная квота этого класса очень большая и много стран третьего мира претендует на олимпийские путевки именно в Laser. Будущими соперниками украинских спортсменов в этом классе будут Тринидад, Колумбия, Антильские о-ва и так далее. Все эти спортсмены пока в четвертом десятке и далее.

В классе Laser Radial верхушка зачета 60-вымпельного флота напоминает действительно олимпийскую разминку. Классическая схватка последних лет межу ЧМ2011 Мери Боумейстер и Эви ван Акер пока разрешается в пользу нидерландки. Тем временем, бронзовая призерка Циндао молодая китаянка Лия Ху оправилась после провального выступления в Перте и вмешалась в борьбу лидеров зачета. На 4 строчке идет британка Шарлот Добсон, которой также есть за что бороться, ведь в сборной Британии на этот класс спортсмен еще не назначен. Закрывает пятерку ветеран класса мексиканка Таня Эллес Каллес. Ветеран с нашей стороны - Татьяна Дроздовская - 12 место, рядом с звездой сборной США Пейдж Рейли.

Класс Finn пока страдает от слабого ветра. Большинство флота из 27 лодок составляют американские и канадские яхтсмены. Лидирует серебряный призер Циндао Зах Рейли. Представитель молодежной сборной США Селеб Пайн - второй, на третьем месте датский ветеран Хог Йонас Кристенсен. Участник олимпийской сборной Австралии Брендан Кейзи - 4 и закрывает пятерку канадец Брендон Вильтон.

Отчет о гонках 25 января. Видео:asht2p/YouTube

Жесткое столкновение в гонке 49er в Маями, 26 января. Видео:asht2p/YouTube

В обеих программах класса RSX количество участников еле перевалило за 10 атлетов. С первого взгляда известных имен маловато. В мужской программе третьим идет представитель сборной Британии, многократный ЧМ Ник Демпси. В женской лидирует участница ОИ2008 Демита Вега из Мексики.

Laser Std старт в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Зах Рейли, сборная США, Finn. Фото: Rolex / Daniel Forster

Марк Манделблатт, сборная США. Rolex / Daniel Forster

Макней/Биел, сборная США. Фото: Rolex / Daniel Forster

Братья Костеры, Нидерланды, в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Старт флота 49er в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Лия Ху в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Сборная Австралии, Белчер/Пейдж, в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Швейцарцы Мараззи/деМария в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Золотой призер Циндао Поль Гудисон в Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

Сборная США - Пейдж Рейли, Маями. Фото: Rolex / Daniel Forster

MOD70: обнародован маршрут Европейского тура 2012

2012-01-25T12:11:00.003+02:00

23 января на бот-шоу в Дюссельдорфе был оглашен список принимающий портов и маршрут первого тура нового класса монотипных океанских тримаранов MOD70. В хоженной-перехоженной Европе новый класс и его менеджмент смогли найти интересные точки и проложить нетривиальный путь.

2012 MOD70 European Tour стартует 29 августа и будет длиться 5 недель. За это время флот из 6 тримаранов MOD70 пройдет 5000 миль. Гонка будет состоять из оффшорных и портовых этапов. Путь пройдет через 5 стран: Германия, Ирландия, Португалия, Франция и Италия. Ранее планировалось, что после Италии MOD70 European Tour зайдет и в Турцию, однако, в презентованном варианте эта страна отсутствует.

Флот выйдет из Киля в Северное море, чтобы обогнуться на 60N у Шетландских островов. Это настолько же глубоко в Северное полушарие, как мыс Горн - в южном. Далее, после остановки на о.Эмеральд в Ирландии, флот отправится на юг, в португальскую "парусную Мекку" - Кашкайш. Переход Кашкайш-Марсель можно считать классическим, а вот дорога к финишу на Лигурийском побережье Италии пройдет через южную оконечность о.Сардиния.

Расписание 2012 MOD70 European Tour:
Kiel (Germany) from 29 August to 2 September
Ireland from 5 to 9 September
Casca?s (Portugal) from 12 to 20 September
Marseille (France) from 23 to 30 September
Italy from 3 to 7 October

Видео презентация 2012 MOD70 European Tour. Видео:multionedesign/YouTube

Названы победители премии Яхта года 2012 в Европе!

2012-01-25T02:39:00.006+02:00

22 января традиционно в рамках выставки BOOT Düsseldorf состоялось вручение "Оскара" парусной индустрии Европы - в 4 номинациях были оглашены победители премии Яхта года. На церемонии присутствовали 400 гостей - сплошь центральные фигуры парусной индустрии и журналистики. Вел церемонию самый молодой победитель Кубка Америки, шкипер команды Oracle Racing австралиец Джимми Спитхилл.

В декабре 2011 года UKRSAILING публиковал информацию о списке номинантов на премию "Яхта года 2012 в Европе". С этим списком стоит ознакомиться, так как станет понятно, насколько высока была конкуренция за престижную премию, значение которой трудно переоценить в пораженном кризисом рынке. Стоит сказать, что не все результаты оказались предсказуемыми, но от этого не менее интересны.

Семейный круизер: Oceanis 45.
LOA 13.50m
Beam 4.49m
Sail area 100s qm
Displacement 9.6 tonnes

Спроектированная известным французским дизайнером Pascal Conq, который прославился гоночными яхтами, Oceanis 45 подкупила требовательное жюри несколькими элементами. Отмечается инновационность: применение рамы для тента и улучшения проводки гика-шкота, удобная лестница в рубку, удачный план кокпита, откидная плавательная платформа на корме с возможностью удлинения. Также упомянуты удачная идея смещения мачты в корму и прекрасный баланс парусов.

Перформанс-круизер: Pogo 12.50
LOA 12.5m
Beam 4.5m
Sail area 107s qm
Displacement 5.5 tonnes

Еще один победитель дизайна спортивной студии Finot/Conq, к удивлению обошла более именитых соперников. Не смотря на то, что это не массовая лодка, жюри впечатлилось дизайном и фантастическим потенциалом скорости. Критики пишут, что на бакштаге в 25 узлов под стакселем и зарифленным гротом, лодка показала 17 узлов скорости, находясь при этом под полным контролем. Внутри она очень просторна со всеми необходимыми удобствами для семейного путешествия на дальние расстояния.

Люксовый круизер: Oyster 625
LOA 19.37m
Beam 5.44m
Sail area 236sq m
Displacement 33.5 tonnes
Draft 2.8m/2.15 m

19-метровая яхта дизайна Роба Хамфриза выдержала конкуренцию в очень сложных условиях. Во время тест-драйва в Северном море дуло более 50 узлов, но для Oyster 625 это не было проблемой. Она оставалась сравнительно сухой, сохраняла управляемость. При 4-метровом волнении в шикарной, просторной и светлой рубке не было слышно ни одного неприятного звука. Пускай супер-яхтами принято называть лодки более 80 футов, в Oyster 625 очень похожа на них.

Особенные яхты: Esse 750
LOA 7.5m
Beam 2.05m
Sail area 35sq m
Displacement 960kg

Полностью карбоновая 7,5м малышка легка и быстра. Хотя материал изготовления поднимает ее цену выше средней, учитывая также, что Esse 750 производится в Швейцарии. Лодка спроектирована Умберто Феличи, прекрасно сбалансирована и удобна в управлении. Хождение по крепкой погоде на ней - одно удовольствие. Esse 750 является монотипом и предназначена для опытных пользователей, которые найдут ее действительно "особенной".

Представитель ВФПС вошел в состав судейского комитета Олимпиады

2012-01-24T18:43:00.003+02:00

Как сообщает ВФПС, Международная федерация парусного спорта (ISAF) обнародовала список международного жюри, которое будет работать на регате в рамках летних Олимпийских игр в Лондоне. Далее, российские коллеги разместили интересное интервью Олег Алексеевич Ильина, который назначен на должность в международном жюри парусных соревнований ХХХ Олимпиады.

Краткая биография: Олег Алексеевич Ильин родился 28 мая 1943 года. Окончил Московский педагогический институт в 1965. В 1976 получил звание кандидата психологических наук. Автор 40 научных работ, в том числе книги "Тактика парусного спорта" (1998). Мастер спорта. Заслуженный тренер России (1974). Подготовил чемпионов Европы Ю. Карячкина, М. Кудрявцева и М. Азарова; чемпиона мира Е. Богатырева. Главный тренер сборной команды СССР в 1979—1981. Руководил командой на Олимпийских Играх 1980. Вице-президент Европейской Федерации парусного спорта (EUROSAF), член Комитета Спортпрограмм и Комитета гоночных правил Международной федерации парусного спорта (ISAF), международный судья, международный ампайр, Генеральный секретарь Всероссийской федерации парусного спорта (ВФПС).

Всероссийская Федерация парусного спорта поздравляет Олега Алексеевича с этой важной почетной работой и представляет небольшое интервью:

ВФПС: Что из себя представляет судейский аппарат, обслуживающий парусные соревнования Олимпиады?
О.И.: Парусную часть Лондонской Олимпиады обслуживает широкий круг технических специалистов, включающий 68 международных судей по четырем специализациям. Весь судейский корпус возглавляют два Технических Делегата (Комиссара) ИСАФ. Это – Директор департамента Спорта ИСАФ Алистер Фокс и член Исполкома ИСАФ Дэвид Келлетт. Все специалисты поделены на три группы: Гоночный комитет (24 человека), Международное жюри, включая ампайров матчевых и медальных гонок (35 человек) и Международные мерители (9 человек).

ВФПС: А в чем специфика, каковы задачи в работе каждой из этих групп судей?
О.И.: Олимпиада, как и любое крупное соревнование, начинается с обмера, т.е. с проверки материальной части на соответствие правилам класса. Этим и занимаются международные мерители. Но впрочем, проверка яхт и оборудования продолжается и во время гонок. Возглавляет отряд мерителей Дик Батт, председатель Комитета парусного оборудования ИСАФ.

Гоночные комитеты - это те люди, которые непосредственно управляют процессом проведения гонки, они выставляют дистанции, дают старты, принимают яхты на финише, постоянно отслеживают погодные условия в течение гонки, и, если необходимо, изменяют конфигурацию дистанции. Судей этой специализации совсем немного. Просто здесь не учитываются многочисленные службы, подчиненные гоночным комитетам - охрана дистанции, службы спасения и медобеспечения, группы волонтеров, готовых выполнять любую работу и т.д. Возглавляет Гоночные комитеты Чарли Кук (США), он же - председатель Судейского комитета ИСАФ.

У нас, членов жюри, своя работа. Во-первых, наблюдение за организацией и проведением гонок на воде. Члены жюри не могут напрямую командовать гоночными комитетами, но могут через Председателя Жюри подсказать, если что-то делается некорректно. Во-вторых, это традиционная обязанность жюри - рассмотрение протестов и требований исправить результат. В третьих, это прямое судейство на воде или ампайринг. Сюда относится судейство по правилу 42, судейство матчевых гонок в Женском матч-рейсе и судейство медальных гонок. В целом же задача жюри в обеспечении честной борьбы, с тем, чтобы победил сильнейший.

ВФПС: Расскажите в двух словах об олимпийском жюри, что оно собой представляет, кто в него входит?
О.И.: Олимпийское жюри и по духу и по букве Международное с Большой буквы. В него входят судьи из 28 стран: от Новой Зеландии до Аргентины, от России до Китая и Японии. В Жюри вошли мои друзья и коллеги из Европейских стран: Польши, Болгарии, представители всех Скандинавских стран. Такая география обеспечивается Регламентом ИСАФ, не позволяющим включать более двух представителей из одной и той же страны.

Костяк жюри состоит из судей, которые прошли по крайней мере по две-три Олимпиады. В то же время в состав включены молодые, талантливые судьи, Успевшие зарекомендовать себя на соревнованиях высшего уровня. Из молодежи хотелось бы отметить таких судей, как Андрус Покси (Эстония), Хельмут Часны (Австрия), София Труханович (Польша).

Возглавлять международное жюри третий раз подряд будет Дэвид Тиллетт, занимающий в ИСАФ ключевую позицию Председателя Комитета Гоночных правил.

ВФПС: А как обеспечивается объективность судейства?
О.И.: Прежде всего, это обеспечено личной позицией, порядочностью каждого судьи. Абсолютное большинство - это профессионалы по уровню подготовки, но независимые люди в том смысле, что судейство не является для них источником существования. До нас доходят сведения об отдельных случаях необъективного судейства в других видах спорта. На парусных Олимпиадах я не припомню такой ситуации.

В период Олимпийской регаты судьи встречаются с участниками только на воде или на протесте. Членам жюри запрещается общаться не только со спортсменами, их тренерами и представителями, но и с журналистами. Участники могут задавать любые вопросы, но в письменном виде или с разрешения Председателя жюри, группе не менее двух судей может дать свое толкование или объяснение гонщику, почему, скажем, он был наказан по Правилу 42.

И, наконец, если рассматривается протест, то в состав панели назначаются судьи из других стран по сравнению со сторонами протеста. Точно так же на решающие матчи подбираются и пары ампайров.

ВФПС: Для вас это четвертая Олимпиада. Что бы вы могли пожелать нашим Российским судьям.
За прошедший год мы в целом сделали значительный шаг вперед. Упорядочены вопросы формирования календаря и назначения судейских бригад. Появилось много новых молодых судей. Высокие звания международных судей присвоены Наталье Чубенко из Владивостока и Василию Кравченко, возглавляющему национальную Ассоциацию класса Финн. В текущем году мы рассчитываем на пополнение наших международников еще двумя-тремя именами.

VOR11/12: CAMPER и PUMA лидируют после выхода с Мальдив

2012-01-23T02:58:00.004+02:00

Как и подобает конкурентным компаниям, команды PUMA Ocean Racing и CAMPER with Emirates Team New Zealand ведут жесткую борьбу за позицию раннего лидера после выхода флота с Мальдивских островов. Вчера флот снова воссоединился и в количестве 6 лодок команды, изголодавшиеся по дальним плаваниям, наконец-то вышли в направлении Саньи.

Празднуя китайский новый год, Team Sanya взяла самый лучший старт среди всех участников, когда первой пересекла стартовую линию на о.Мале, где располагалась "безопасная гавань" или промежуточный финиш 2 и 3 этапов. Первые 1,5 часа в гонке Team Sanya удерживала лидерство, но вскоре чисто математически на первые роли вышли CAMPER и PUMA. Команды заняли более северное положение, как бы между флотом и финишем, если можно так сказать за тысячи миль от Китая.

Очень неудачно второй отрезок третьего этапа начался для лидера общего зачета и победителя океанских этапов испанской Telefónica. Вскоре после старта у них оборвался один из углов "Код Зеро" и гигантский парус оказался в воде. Спасение огромного паруса заняло длительное время и когда его передали на починку бортовым мастерам Джорди Калафату и Зане Джиллзу, оказалось, что Telefónica идет последней.

Сейчас, когда первая ночь в долгожданной действительно океанской гонке, близиться к концу, CAMPER и PUMA продолжают удерживать минимальное лидерство расположившись северней флота и борются между собой на расстоянии 1 мили. Team Sanya пошла южнее всех; Groupama, Telefónica и Abu Dhabi Ocean Racing идут в центре. Размещать команды по 1-2-3 местам нет смысла - весь флот идет очень компактно. Как на старте, так и в ближайшие 24 часа ветер обещает быть легким и встречным.

Старт второго отрезка третьего этапа, о.Мале, Мальдивы, 22 января. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Парус Telefónica. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

На борту Abu Dabhi 22 января. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

PUMA 22 января. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Extreme Sailing Series представляет участников нового сезона

2012-01-22T14:46:00.004+02:00

Недолго серия регат на катамаранах Е40 пребывала в качестве главной тренировочной платформы для Кубка Америки. Однако, Extreme Sailing Series продолжает оставаться центральным событием гонок на многокорпусниках в мире и это привлекает в ряды участников интересные команды. Пока главной сенсацией лайн-ап будущего сезона является возвращение Эрнесто Бертарелли в качестве рулевого и шкипера команды Alinghi.

Всего на бот-шоу в Дюссельдорфе было заявлено об участии 8 команд. 7 команд из этого списка - участники прошлого сезона. Еще одна команда - реанимированный проект LUNA, который выступал до 2009 года. Сейчас под именем ZouLou на том же катамаране команда вернулась и привлекла к участию самого Лоика Пейрона.

Еще одним интересным лицом в списке станет ветеран Кубка Америки, тактик из США Морган Ларсон. Он поведет в 2012 году одну из оманских лодок - Oman Air. Второй будет продолжать управлять британский гонщик Tornado Лейг Макмиллан. В свой четвертый сезон заявились дважды вице-чемпионы Extreme Sailing Series - Groupe Edmond de Rothschild с Пьером Пеннеком. Продолжает участие Red Bull с австрийскими олимпийскими чемпионами. Уже трехкратный Чемпион мира в матч-рейсе Ян Вильямс снова поведет проект GAC Pindar. Восьмая команда пока держится в секрете и будет объявлена в начале февраля.

Организаторы Extreme Sailing Series обещают, что на каждом этапе сезона к 8 постоянным участникам будут присоединятся 1-2 wild-card команды. В частности, в таком качестве упоминается Artemis Racing. Остальными станут разные "домашние" команды и команды, которые, по словам организаторов, планируют постоянное выступление с 2013 года.

Здесь стоит упомянуть, что незадолго до Дюссельдорфа в прессе появилась информация об утверждении города, который примет пятый этап Extreme Sailing Series в августе в Великобритании. Как мы писали ранее, традиционный для этой роли Каус в 2012 году отказался платить организаторам Extreme Sailing Series за проведения у себя этих соревнований. Зато северный Кардиф, по информации прессы, выложил 750 тыс фунтов за проведение у себя Extreme Sailing Series этапа. Таким образом, календарь соревнований финализирован. Первое соревнование сезона традиционно откроется в Омане 28 февраля.

Extreme Sailing Series 2012
Team / nationality / skipper /nationality

Alinghi SUI / Ernesto Bertarelli SUI
GAC Pindar GBR / Ian Williams GBR
Groupe Edmond de Rothschild FRA / Pierre Pennec FRA
Oman Air OMA / Morgan Larson USA
Red Bull Sailing Team AUT / Roman Hagara AUT
The Wave, Muscat OMA / Leigh McMillan GBR
ZouLou FRA / Erik Maris FRA
8th team TBA early Feb

Промо-ролик нового сезона Extreme Sailing Series. Видео: Extreme Sailing Series/YouTube

Лора Деккер вернулась из кругосветки!

2012-01-22T03:43:00.005+02:00

Шестнадцатилетняя жительница Нидерландов Лора Деккер в субботу стала самой юной мореплавательницей, которой удалось в одиночку совершить кругосветное путешествие на яхте. Об этом сообщает газета Коррепспондент.

Вояж протяженностью 27 тысяч морских миль завершился в субботу на острове Синт-Мартен в Карибском море. Накануне 11-метровая яхта Деккер под названием Guppy находилась всего в 160 милях до финиша. Путешествие Деккер длилось ровно год и один день. Как ожидается к трем часам дня по местному времени она зайдет в бухту острова, где ее будет встречать небольшая флотилия судов, включая катера береговой охраны. В яхт-клубе острова мореплавательницу ждет торжественный прием.

Сюжет BBC о прибытии Лоры.

"Она сказала, что немного взволнована тем, что ее ожидают. Это может показаться странным для нее после столь долгого путешествия в море в одиночестве", - сказал Жерар Ван Ирп - менеджер Лоры Деккер, который поддерживает ежедневную радиосвязь с юной мореплавательницей.

С прибытием в бухту Синт-Мартена Деккер, которой 16 лет и четыре месяца, превзойдет рекорд юной австралийки Джессики Уотсон, которая в 17 лет совершила безостановочное кругосветное путешествие без посторонней помощи за 210 дней.

По данным издания, официально рекорд Деккер не будет учтен, так как представители Книги рекордов Гиннесса отказались свидетельствовать рекорды юных мореплавателей после скандала Деккер с органами попечения в 2009 году.

Лора Деккер планировала пойти в одиночное кругосветное плавание на 8-метровой яхте Guppy когда ей было всего 13 лет. Родители сначала пытались отговорить девочку, но затем она смогла уговорить их поддержать свой проект.

Однако голландский Совет по защите детей решительно выступил против рискованного круиза, несмотря на то, что Лора пообещала самостоятельно заниматься по школьной программе во время плавания, которое должно было продлиться два года. По мнению Совета, ребенок в столь юном возрасте не может адекватно оценивать трудности подобного предприятия, которое может серьезно повредить ее физическому и психологическому состоянию.

Лора Деккер была направлена под временную опеку социальных властей и надзор психолога, и была лишена возможности принимать важные решения, касающиеся своей жизни.

В декабре 2009 года Деккер нарушила судебный запрет и скрывалась на голландских Антильских островах, откуда возвратилась домой. Только 27 июля суд голландского города Мидделбург разрешил 14-летней Лоре Деккер совершить одиночное кругосветное плавание при условии согласия ее родителей.

Классы ТР52 и Soto40 оглашают европейский тур 2012

2012-01-21T02:11:00.005+02:00

После развала цикла соревнований MedCup в конце прошлого года премиальный класс ТР52 и развивающийся Soto40 остались один на один со своими проблемами и задачами. Ситуация сложилась незавидная: для составления календаря и переговоров с владельцами команд у менеджмента классов оставалось совсем немного времени. Учитывая это, результат получился неплохой. По крайней мере, календари наполнены событиями. Осталось теперь заполнить их смыслом.

Корпус новой ТР52Azzurra на испанской верфи King Marine, январь 2012. Фото: King Marine/Juanpanews

Ситуация ТР52 осложнялась по мере углубления экономического кризиса в Европе. Все меньше владельцев могли себе позволить такие премиальные гонки и все далее участники MedCup уходили в дорогостоящие модификации. Еще осенью менеджер класса Роб Вейланд предложил начать сближение IRC- и MedCup-версий лодок для увеличения флота. Сейчас эта идея нашла свое отражение в приглашении всем владельцам ТР52 любого года выпуска принять участие в новой серии регат в Европе, которая пока еще называется просто ТР52 Еuropean Circuit. Не смотря на разницу в вооружении этих двух версий, гонки будут проводится в реальном времени без гандикапных формул. Даты и точки таковы:

- Palma Vela, Palma, April 18 – 22 (разогревочный ивент)
- Trofeo Conde de Godo, Barcelona, May 23 – 27
- Sardinia Cup, Porto Cervo, June 11 – 17
- Royal Cup, Palma, July 10 – 14
- Copa del Rey, Palma, July 16-21 (проводится по IRC правилам и не будет учтен в зачете года)
- France Cup or One Ton Cup, TBD in France, September 18 – 22
- Valencia Cup, Valencia, October 9-13

Как видим, никаких особо новых точек. Испания-Франция-Италия. В таком случае, ожидаем интриги в составе флота. В разных интервью Вейланд говорил о 8-10 командах, которых он ожидает увидеть.

Класс Soto40 свой календарь составили в сотрудничестве с ТР52 и некоторые ивенты совпадают. Но у аргентинцев все еще более сжато: за исключением одного выезда в элитное Порто Черво, Soto40 будет гонятся только в Испании:

-Palma Vela, Palma, April 18 – 22 (разогревочный ивент)
-Trofeo Conde de Godo – May 24th to 27th (Barcelona, Spain)
-Sardinia Cup – June 11th to 16th (Porto Cervo, Sardinia)
-Copa del Rey Audi Mapfre – July 18th to 21st (Palma de Mallorca)
-Copa Sotogrande – August 10th to 13th (Sotogrande - элитный поселок козле Кадиса)
-Soto 40 European Championship Finals – September 19th to 22nd (Valencia, Spain).

Главный тренер Сборной Украины: мы продолжаем бороться за лицензии!

2012-01-20T12:04:00.006+02:00

Знаю, относительно отбора, выступлений и результатов украинской Сборной есть много мнений и вопросов. Действительно, подготовка и выступление на Олимпиаде в Лондоне должы стать свидетельством жизнеспособности парусного спорта высших достижений в Украине. О происходящем сейчас в Сборной рассказывает Главный тренер команды, Виктор Александрович Майоров.

UKRSAILING: Как бы вы охарактеризовали состояние сборной, когда вы снова стали главным тренером?
В.А.:Этот организм был как бы с поломанными ногами. Причиной тому была система, созданная бывшим главным тренером. Спортсмены не вели целенаправленную подготовку, потому что все время отбирались. Доходило до смешного: вместо того, чтобы ехать на ЧМ на новых парусах, мы ставили новые паруса на отбор и ехали на главные соревнования уже на тряпках.

UKRSAILING: Поэтому вы предложили….
В.А.:Вместе с Сергеем Аркадьевичем Машовцом мы реанимировали и усовершенствовали систему, которая действовала ранее. Согласитесь, ведь никто не определяет победителя в парусе по одной гонке – всегда есть серия и возможность исправить ошибки. Аналогично и система подсчета рейтинга, предложенная нами, стимулирует спортсмена набрать максимальное количество положительных результатов, при этом ему дается возможность «выброса» худших показателей. То есть, на первый план выходит стабильность результатов, которая отражает уровень спортсмена.

UKRSAILING: Удалось ли эту систему применить при отборе на Перт?
В.А.:Частично. Была предложена другая, переходная система. Потому что наша система накопительная – ее невозможно ввести с завтрашнего дня. Нужно время, чтобы спортсмены накопили зачетные очки.

UKRSAILING: Правильно я понимаю, что с 2012 года новая система уже действует в полную силу?
В.А.:Да. Распределение мест в Сборной будет определяться по нашему украинскому рейтингу. В нем же учитывается и международный рейтинг. Как мы его считаем: берем рейтинг ISAF и добавляем к нему все украинские соревнования. Считаем семь лучших результатов и выбрасываем худший. Коэффициент соотношения результатов украинских и международных регат просчитан математически. Это специальные формулы, которые одобрены экспертами.

UKRSAILING: Какую оценку штаб Сборной и руководство Федерации дали выступлению в Перте?
В.А.:Это было предметом дискуссии на последнем Президиуме Федерации, где я отчитывался за работу в Перте. Я получил неудовлетворительную оценку, мне было указано на ряд недостатков. В частности, было сказано, что спортсмены небыли достаточно мотивированы на борьбу за лицензии. Также, Президиум захотел заслушать спортсменов, которые не показали результаты. Они были приглашены с тренерами. После этого, Президиум во многих моментах пересмотрел свою оценку моей работы. Но к некоторым спортсменам и тренерам претензии остались. Например, Журавлев, который прилетел очень поздно и на Чемпионате был в «разобранном» состоянии из-за акклиматизации.
С другой стороны, лицензия Борисова как бы прогнозировалась, но никто не был в ней уверен. Я работал с Алексеем до и во время Чемпионата. Он остался без тренера еще с Хельсинки. Многое удалось сделать и результат налицо.
В итоге, президиум утвердил тот план подготовки, который был мной предложен. Мы будем продолжать стремиться к лицензиям во всех программах, кроме 49er и матч-рейс…

UKRSAILING: Ходят слухи, что экипаж Луки/Леончука собирается выступить на ЧМ2012?
В.А.:Штаб Сборной такой информацией не располагает и, скорее всего, это беспочвенные слухи. Материальная часть тренера Солдатова изъята приказом Федерации в пользу Сборной и будет перераспределена для других спортсменов.

UKRSAILING: Класс Laser?
В.А.:Результат Исакова в Перте был признан удовлетворительным, так как он выступил лучше, чем обычно. Напротив, результат Кудряшова был раскритикован, так как он прошел ниже своего уровня. А именно на него мы и рассчитывали. Но Кудряшов провалил начало регаты и далее уже не мог собраться. Тем не менее, эти два спортсмена продолжат борьбу. К ним будет подключен третий – Дима Яснолобов. Это моя инициатива. Дима хорошо шел в прошлом году и только болезнь не дала ему выступить в Хельсинки.

UKRSAILING: Laser Radial…
В.А.:В этом классе готовятся к выступлениям три спортсменки. Это Нона Костенец, София Ларичева и Настя Гафенко. Есть вопросы с финансированием Laser Radial и поэтому на ЧМ поедет только одна спортсменка. Кто это будет – вопрос отбора, принципы которого сейчас разрабатываются тренером класса Максимом Чесом. Вероятней всего, отбор будет проведен по результатам Йерской регаты.

UKRSAILING: Класс «470»…
В.А.:В 470 будет готовиться 2 мужских экипажа и 2 женских. Женские – Коломиец и Киселева, мужские – Мошковский и Журавлев. Мужская программа сейчас намного проблематичней, чем женская. На прошлом ЧМ женщины уже были в лицензионной зоне, а провал в Перте связан с заменой шкотовой в экипаже. Причина – серьезная травма спортсменки. Поэтому срочно была произведена замена. Чичерова ранее не выступала на шкотах, не имела достаточно опыта в сильном ветре и ей недоставало весу. Но в среднюю погоду в Перте они сразу показали 6 приход, а фактически, лидировали всю дистанцию. Это говорит о потенциале. Экипаж сегодня прогрессирует и надеемся, что за зиму мы сможем достичь с ними серьезного уровня.

UKRSAILING: Класс «Звездный»...
В.А.:Гуреев прогрессирует очень быстрыми темпами и я уверен, что этот экипаж может завоевать лицензию. Конечно, придется бороться. Ждем их выступления в Майями. План подготовки в этом классе идет полным ходом.

UKRSAILING: Какова программа подготовки классов, которые уже получили лицензии?
В.А.:Запланирована серия сборов, участие в Кубке мира, в ЧМ и ЧЕ. Сегодня почти вся Сборная находится на сборах в Европе. «Доски» - в Португалии, «Финн» – в Валенсии, 4 экипажа «470» – на Пальме; «Лазер» – под Барселоной.
Весна и лето этого года очень насыщены крупными регатами и важно не перегреть спортсмена. После регаты в Англии мы будем привлекать медицину оценки состояния спортсменов. Возможно, некоторые соревнования лета будут исключены.
В целом, задачи для «лицензированных» классов и программ – вывести на пик формы к Олимпиаде, а к ЧМ и ЧЕ добиться формы у тех, кто еще лицензии не взял.

UKRSAILING: Жизнь после Олимпиады?
В.А.:Пока все внимание сосредоточено на 2012. Я делал доклад как в Президиуме, так и в Министерстве касательно дальнейшего развития. После Олимпиады2012 у нас уже не будет трех номеров программы – к 49er и матч-рейсу добавится женский «скиф». Мы обязаны развивать «скиф», так как это будущее олимпийского паруса.

UKRSAILING: Известно, что путешествия Сборной в Британию всегда вызывали сложности. Как обстоят дела с визовым и финансовым обеспечением?
В.А.:Если коротко, то финансирование сборной можно считать удовлетворительным. Что касается виз, то посольство Великобритании идет на встречу Спорткомитету и здесь не должно быть сложностей.

UKRSAILING: Спасибо за интервью! Болеем за наших!

VOR11/12:Team Sanya финишировала на Мальдивах

2012-01-20T11:11:00.003+02:00

Вчера команда Team Sanya наконец-то привела свою лодку на финиш первого отрезка второго этапа VOR. Путь от Кейптауна на Мальдивы занял 39 дней, 6 часов и 3 минуты. Не смотря на то, что команда пришла последней и не участвовала в гонках в Персидском заливе, Team Sanya получит долгожданные 7 очков.

Путь от Мадагаскара, куда команда вынуждена была зайти для ремонта мачты 20 декабря, был непростым. Экваториальная зона, тропический шторм, лавировка и немного пассатов - все это было на пути Team Sanya к Мальдивам. Шкипер Майк Сандерсон и навигатор Аксель Макдал не участвовали в перегоне яхты от Мадагаскара к Мальдивам. Они поднялись на борт своей лодки уже непосредственно после прибытия Team Sanya в безопасный порт.

Согласно правил гонки, Team Sanya получит 5 очков за финиш в первом отрезке второго этапа и по 1 очку за портовую гонку в Абу Даби и за первый отрезок третьего этапа. Всего у Team Sanya сейчас 11 очков и она последняя в таблице.

Сразу же по прибытию экипаж Team Sanya начал ускоренную подготовку к старту второго отрезка третьего этапа, который финиширует в домашнем порту команды - китайском г.Санья. У команды всего 2 дня на подготовку. Старт на Санью запланирован на 22 января.

Key West 2012: во Флориду прибыл большой иностранный десант

2012-01-18T16:36:00.007+02:00

15 января новый парусный сезон открыла традиционнаря редата во Флориде - Quantum Key West. 25 сезон Key West включает в себя 6 дивизионов яхт, которые далее разделены на группы по классам или гандикапу. Во флоте из более 100 яхт есть представители как североамериканского континента, так и Европы и даже Азии. Можно было бы сказать, что с приходом компании Quantum в качестве спонсора в прошлом году началось возрождение регаты, но статистические данные говорят в пользу обратного. С 2003 года флот регаты уменьшился на 2/3 - с 300 до чуть более 100 лодок.

Уже третий гоночный день Флорида балует своих гостей прекрасной погодой. Стоят солнечные дни с свежим бризом, что способствует равномерному выполнению соревновательной программы. Во всех дивизионах состоялись 5 гонок и определились свои фавориты.

Mini Maxi группа состоит из всего трех яхт и здесь безраздельно царствует Rán Никласа Зеннстрома. Тактик команды Адриан Стед говорит, что в свой четвертый сезон соревнований экипаж достиг идеальной слаженности действий, что выражается в стабильно высоком результате: пять первых приходов в пяти гонках. На втором месте находится J-V 66 Numbers под американским флагом, где команду ведет рулевой Alinghi Бред Баттерворт. Но пока американским лодкам не удается опередить знаменитую Rán.

К радости менеджмента класса TP52 этот дивизион на Key West 2012 собрал аж 8 вымпелов. В составе этой группы 4 лодки, построенные по правилам MedCup соревнуются с 4 лодками, оптимизированными под IRC. Кажлая из участниц располагает звездным афтергардом. Скорость диктует победитель MedCup 2012 и ТР52 ЧМ2012 Quantum Racing. Место Хачинсона здесь занял один из совладельцев Quantum, представитель парусной семьи ДеВос - Даг. Сам Терри выступает тактиком. Интересно, что предыдущая лодка команды Quantum Racing в MedCup также соревнуется в этой группе. По именем Vesper она принадлежит Джиму Шварцу, и кроме элеметов оформления, имеет еще и много участников из MedCup. Это, в частности, навигатор команды Synergy Франческо Монджелли. Тактиком выступает ветеран Кубка Америки Гевин Брейди. Не смотря на звездный состав, Vesper пока только четвертая. Еще один заметный представитель MedCup в Ки-Уэст, это арендованная нью-йорской командой Bella Mente британская ТР52 от ХуанаК - TeamOrigin 1851. На руле Хоп Фоз, а тактик Джон Катлер. Экипаж сейчас идет третьим. На втором месте - IRC52 PowerPlay с Каймановых о-вов, где тактиком выступает Тони Рей.

Нарезка видео и Ки-Уэст 2012. Видео:FloridaKeysTV

Поддержка монотипов от Farr является давней традицией рагаты Key West. В этом году традиционно представлены Farr 40 и Farr 30. Упорный маркетинг привел к тому, что появившийся только в прошлом году новый дизайн Farr400 представлен на Ки-Уэст уже пятью вымпелами. Farr400 может похвастаться привлечением в свой флот известной команды Red из Британии, которая ранее гонялась на Melges32. Олимпийский чемпион Поль Гудисон традиционно занимает место тактика в Red, а для подготовки и выступлений на Ки-Уэст британцы привлекли и гуру North Sails - Саймона Фрая. Настройка получилась очень хорошей и Red лидирует в Farr40 с сухим результатом.

Что касается легендарных Farr30 и Farr40, то о каждом классе на Ки-Уэст можно сказать несколько приятных слов. Оба класса отчаянно борются за выживание. 30-футовые собрали 7 лодок. В этом флоте уже второй год выступает шведская команда преданного классу владельца Ричарда Горассона. Ричард пробовал проекты Soto, но выбрал Farr, так как, по его словам, только в Стокгольме их 12 штук. Для Ки-Уэст команда арендовала американскую лодку-бывшего ЧМ и сейчас идет второй, а стабильно лидирует здесь Groovederci жены президента класса Динен Деморкас.

"Прекрасные 40-вые", согласно названию книги о Farr40 также представили флот из 7 яхт и это одна из самых интернациональных групп на Key West 2012 - 5 стран! Лидирует итальянская "Харизма" Нико Пунса - победитель европейского цикла 2011. На втором месте -ветеран класса из Германии Struntje light с тактиком Васко Васкотто. Groovederci президента класса Джона Деморкаса с Кемероном Эплтоном - третьи.

Самые крупные по количеству участников на Key West 2012 это классы Melges 32 и 24. Melges32 среди своих 19 вымпелов собрал представителей 6 стран! К сожалению, победителей прошлогодней регаты и действующих ЧМ класса - Goombay Smash - на старте нет. Но и без них здесь много известных команд. До вчерашнего дня лидировали ветераны и победители Key West 2010 Samba Pa Ti Джона Килроя с тактиком из UKAUKA Лорензо Брассани. Сейчас на первое место поднялись Pisces где выступает яхтсмен года в США Эд Бирд. Третьим идет ветеран класса "Звездный" Алек Катлер на Hedgehog. Ранее входившие в тройку лидеров итальянцы Онорато - Mascalzone Latino - переместились на 4 строчку.

В Melges 24 в первой тройке аж 2 Чемпиона мира прошлых лет. Лидирует ЧМ2009 West Marine Rigging/New England Ropes легендарного Бора Гулари, а на третьем месте ветераны Мелджеса из Швейцарии, победители Ки-Уэст прошлого года - Blu Moon.

Полный список результатов можно найти здесь.

34КА: Luna Rossa вышла на воду

2012-01-16T18:26:00.004+02:00

Итальянская команда-участник трех сезонов Кубка Америки с 2000 года продолжает уверенное покорение нового формата старейшего спортивного трофея планеты. Сегодня в Окленде впервые вышел на воду катамаран АС45 команды Luna Rossa.

Подготовка команды идет полным ходом уже несколько месяцев. Первое соревнование ACWS, где будет принимать участие Luna Rossa, состоится весной этого года в Неаполе. К этому моменту команде нужно многое наверстать и поэтому между итальянцами и ETNZ было заключено соглашение о сотрудничестве. Сегодня на базе новозеландской команды официально впервые на воду на АС45 вышла Luna Rossa.

В состав команды вошли знакомые по циклу соревнований на Е40 катамаранах яхтсмены. Шкипером команды является Макс Сирена, рулевым - Поль Кембелл-Джеймс, а также Франческо Бруни и опытный участник многих кампаний Luna Rossa Матео Плаззи. Итальянский сайт zerogradinord сообщает также , что в команду приглашен и бывший рулевой Team Korea британский олимпиец класса 49er Крис Дрейпер.

Luna Rossa в Окленде, 16 января. Фото: Luna Rossa

MOD70: невероятный маршрут кругосветки

2012-01-16T03:50:00.004+02:00

Удивительно, но к этому моменту мы уже посвятили новому классу океанских тримаранов MOD70 аж 12 публикаций. И этот класс действительно заслуживает такого внимания. Днями в YouTube появилось видео, которое демонстрирует маршрут будущих гонок MOD70, которые состоятся в 2012-2013 годах.

Первое официальное соревнование нового монотипного класса стартует 7 июля в США. Это будет KRYS OCEAN RACE - переход из Нью Йорка в Брест. Затем, 2 сентября 2012 в Киле начнется Европейский тур MOD70, который посетит, кроме Германии и Франции, еще Ирландию, Португалию, Испанию и Италию.

Но самым удивительным в этом промо видео выглядит маршрут MOD70 Ocean World Tour, который начнется в ноябре 2013. Если верить видео-ролику, то гонка будет идти против привычного направления кругосветок. Однако, это может быть только рекламный ход - пока официальных данных по этой гонке нет. А вот точный маршрут ближайшего Европейского тура 2012 будет обнародован уже очень скоро - на бот-шоу в Дюссельдорфе 23 января. Ждем подробностей.

Маршруты гонок MOD70 в 2012-2013 годах. Видео: multionedesign/YouTube

VOR11/12: Abu Dhabi Ocean Racing блистает в родном городе

2012-01-16T01:39:00.005+02:00

Идея проделать часть пути от Абу Даби до Саньи на корабле может показаться командам не такой уж и плохой. После физически требовательных портовой и прибрежной гонок путешествие предоставит возможность несколько отдохнуть перед сложным переходом в Китай. С 12 по 14 января пять лодок соревновались на короткой воде в Абу-Даби. Двум командам пребывание на Ближнем Востоке принесло долгожданные победы. Остальные показали неровные результаты.

Начиная со среды, 11 января, пять команд-участниц VOR ежедневно проводили время на воде. В среду состоялась тренировочная короткая гонка, в четверг - гонка для гостей, в пятницу- зачетная Etihad Airways In-Port Race, ну а в субботу, 14 января - первый отрезок третьего этапа, то есть, переход от Абу-Даби к Шарджа. Пускай по значению и важности для турнирной таблицы эти старты были достаточно различны, каждый день требовал полной выкладки.

Не смотря на напряженный график на берегу и на воде, шкипер местной Abu Dhabi Ocean Racing Ян Вокер сумел показать превосходный результат. Его команда была первой и в портовой гонке, и в 106-мильном броске в Шарджа. Причем, ни в первом, ни во втором старте Abu Dhabi Ocean Racing не выглядели вначале претендентами на победу.

В пятницу, 13 января, на акватории наблюдался легкий юго-восточный ветер от 8 до 15 узлов. На старте Etihad Airways In-Port Race Вокер был чуть ли не последним, тогда как хорошо стартовали CAMPER with Emirates Team NZ, Telefónica и PUMA Ocean Racing by BERG. Но обстоятельства и странное поведение ранних лидеров привело к тому, что уже на первом знаке Abu Dhabi Ocean Racing огибались первыми. CAMPER и Groupama выбрали для старта правую часть линии и сразу же оказались в середине крупного флота зрителей. PUMA, Telefónica и Abu Dhabi стартовали слева, причем, первые две шли на большой скорости. Вскоре оказалось, что судьи нашли американцев виновными в нарушении правил расхожедния с испанской командой и PUMA сделала 360, хотя сам инцидент ТВ-камеры не заметили. Какой то момент остальные команды шли в линии при большом разделении вдоль курса, но позже оказалось, что "мористый вариант" Abu Dhabi привел их первыми на знак. Уже до самого финиша Вокер не сдавал позиции, а вот за его спиной велась упорная борьба между Groupama и CAMPER. Поочередно команды обгоняли друг друга, но французы показали более слаженную работу в исполнении маневров.

Finish times for the In-Port race in Abu Dhabi:
1-Abu Dhabi (Ian Walker) 57'51
2-Groupama 4 (Franck Cammas) 58'48
3-Camper (Chris Nicholson) 1h 00'47
4-Puma (Ken Read) 1h 02' 22
5-Telefonica (Iker Martinez) 1h 02' 47

Points for the In-Port race in Abu Dhabi:
1-Abu Dhabi (Ian Walker) 6 points
2-Groupama 4 (Franck Cammas) 5 points
3-Camper (Chris Nicholson) 4 points
4-Puma (Ken Read) 3 points
5-Telefonica (Iker Martinez) 2 points.

Полная трансляция портовой гонки в Абу-Даби 13 января. Видео:volvooceanracevideos/YouTube

Состоявшаяся на следующий день прибрежная гонка к г.Шарджа прошла также очень плотно. Поначалу, ветра опять было очень мало, но к вечеру (команды шли более 7 часов) раздуло до 20 узлов. В этой гонке для Abu Dhabi все складывалось намного менее оптимистично, чем днем ранее. Испанцы опять ушли со старта первыми, тогда как Вокер попал в их ветровую тень. Очень скоро Telefonica вырвалась в перед, а Abu Dhabi стала последней. На первом огибании за Telefonica вторыми шли Camper, а третьими - Groupama. Такой порядок держался до третьего, лавировочного отрезка. Здесь Вокер и Groupama ушли вправо и получили выгодное изменение ветра. Однако, французы не смогли воспользоваться преимуществом, тогда как Abu Dhabi с последнего места на третьей марке переместились на второе. Далее Вокер начал преследование лидера - Telefonica, обойти которого удалось уже с приходом темноты на последнем очень коротком подветренном отрезке у самого финиша. Там же, кстати, свои 5 очков за второй приход выцарапали и вчерашние неудачники Puma. Да что там говорить, на этом отрезке весь расклад прибрежной гонки встал с ног на голову. Только французам удалось остаться как-то всредине и финишировать третьими!

Standing for the Abu Dhabi-Sharjah course:
1-Ian Walker (Azzam) 6 points
2-Ken Read (Puma) 5 points
3-Franck Cammas (Groupama 4) 4 points
4-Iker Martinez (Telefonica) 3 points
5-Chris Nicholson (Camper) 2 points.

Общая турнирная таблица после первого отрезка третьего этапа:
1. Team Telefonica 71
2. CAMPER with Emirates Team New Zealand 64
3. Groupama sailing team 51
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG 36
5. Abu Dhabi Ocean Racing 31
6. Team Sanya 4*

* If Team Sanya complete Leg 2 Stage 1 in racing conditions they will score the following points: 4pts for Leg 2 Stage 1, 1pt for Leg 2 Stage 2 and 2pts for Abu Dhabi In-Port Race (a total of 7pts).

Полная трансляция прибрежной гонки Абу-Даби-Шарджа, 14 января. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Сейчас, с задержкой в сутки из-за сильного ветра Шамаль, произошла погрузка лодок на торговое судно, которое отправиться в Индийский океан к старту второго отрезка третьего этапа гонки. С юга к этому "безопасному порту" движется Team Sanya. На борту китайской лодки всего 7 человек, включая МСМ. Майк Сандерсон провел две недели в Абу-Даби, присутствуя на пресс-конференциях и комментируя ТВ-трансляции гонок. Тем временем, его лодка вышла из Экваториальной Зоны и должна присоединится к флоту на старте гонки в родной город.

Abu Dhabi Ocean Racing в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

CAMPER with Emirates Team New Zealand в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Старт гонки 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Groupama Sailing Team в прибрежной гонке в Шарджа, 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Старт гонки 14 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Groupama Sailing Team в портовой гонке 13 января. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Team Sanya 12 января в Индийском океане. Фото: Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

Мариупольские яхтсмены попали в ледовый плен у берегов Антарктиды

2012-01-13T19:45:00.000+02:00

Продолжается кругосветная научная экспедиция парусного судна «Scorpius», в которой участвует мариупольская семейная пара Александр и Людмила Стасюкевич. Как сообщает сайт Морские бизнес новости Украины, яхта уже бороздит морские просторы у берегов Антрактиды. Правда, несколько дней назад судно оказалось в ледовом плену.

«Ничего не предвещало беды - день шел к своему логическому завершению, команда спокойно коротала вечер в кают-компании, - сообщают в своем журнале мореплаватели. - Неожиданно затрещала внутрикорабельная рация, а через минуту раздался громкий звук столкновения, лодка качнулась на правый борт. Затем послышался глухой скрежет с левой стороны, вызвавший у всех чувство недоумения и даже страха. Экипаж был ошарашен. Послышался второй удар, вся стальная обшивка лодки содрогнулась от сильного столкновения».

Вся команда выбежала на палубу и увидела ужасную картину - со всех сторон яхта была окружена ледяными глыбами, которые устремлялись прямо на нее из окутавшего все вокруг тумана. Попытки отпихнуть ледяные глыбы оказались тщетными - размеры некоторых достигали половины величины яхты. Экипажу ничего не оставалось - только лавировать среди этих белоснежных гигантов.

Ситуацию, в которой оказался «Scorpius» усугубилась усилившимся ветром и дождем, ухудшавшим видимость. «Взяв курс на север, мы уткнулись в сплошной непроходимый ледяной слой. Трудно сказать, какой толщины был лед. Ясно одно - при столкновении с ним пробоины нам было бы не избежать, - говорится в журнале. - Яхта оказалась в критической ситуации - на севере стоял сплошной лед, а с других направлений на лодку шли ледяные конгломераты, несущие не меньшую опасность».

Команда всю ночь провела, не смыкая глаз. Два человека постоянно дежурили на носу, руками указывая безопасное направление. Зачастую от фатального столкновения судно отделяли считанные сантиметры. Только к полудню следующего дня яхта окончательно выбралась из ледового плена, но экипаж столкнулся еще с одной проблемой — порыв сильного ветра порвал парус. Отремонтировать его планируют в спокойной бухте острова Южная Джорджия.

В настоящее время, чтобы избежать повторения ситуации, капитан решил подняться на север до 58 градусов южной широты, обогнуть ледяные поля, а затем, как только появится возможность, опуститься южнее.

Напомним, что за полтора года экипаж яхты планирует пройти 70 тысяч морских миль. Участники кругосветного путешествия планируют установить мировые рекорды по длине маршрута и продолжительности экспедиции. Согласно их планам, яхта зайдет в море Росса на 77 градусе южной широты, обойдет Антарктиду южнее 60 градуса и Северный полюс в районе 65-70 градуса в течение одного календарного года. Кроме того, яхтсмены планируют провести научные исследования в области экологии и гидробиологии, провести анализ показаний GPS.

34КА: BAR или BOR?

2012-01-12T16:49:00.006+02:00

То, что на первый взгляд, может показаться значительным прогрессом в развитии 34Кубка Америки, при детальном рассмотрении оказывается манипуляцией Защитника Кубка. 10 января на официальной пресс конференции Бен Ансли заявил, что создает команду для участия в AC World Series.

Еще до начала самой пресс конференции высказывались многие предположения относительно роли будущей Ben Ainslie Racing (BAR), источников ее финансирования и состава. С официальной трибуны были разъяснены только некоторые вопросы, которые, в свою очередь, породили массу новых. Итак.

BAR создается для участия только в соревнованиях АС45 катамаранов в рамках AC World Series. Команда будет представлять родной Бену Корнуольский яхт-клуб. Соревноваться Ансли начнет после окончания Олимпиады 2012, то есть с сентября этого года до мая 2013, когда команды пересядут на АС72. По словам британца, проект создается для формироваиня платформы Претендента 35Кубка Америки от Британии. А пока, после окончания AC World Series, сам Ансли войдет в команду Защитника Кубка - Oracle. Правда, не поняитно, на какой позиции.

Состав команды BAR пока неизвестен, но SA высказывают предположение, что в основу войдут "звездники" Перси/Симпсон. Пока назван только менеджер команды, который работал с Ансли в Team Origin, а до этого был на том же посту в Alinhi - Грант Зиммер.

Финансирование команды частично покрывается командой Oracle, а частично - спонсорами, которых Ансли желает найти. Здесь SA опять вставляют свое замечание, указывая, что вероятно, в игру снова вступил владелец Team Origin сэр Кит Миллз.

Вроде все понятно. Но есть куча но. Итак, первое мнение состоит в том, что Oracle дали возможность Ансли создать свою команду для того, чтобы он не пошел ни в какую другую. Это чуть ли не прямо подтвердил Куттз, который также присутствовал на пресс-конфереции 10 января. Подтверждением тому служит наличие у Oracle готовой команды, где все ключевые позиции уже заняты. То есть непонятно, куда привинтить Бена. На это Куттз ответил, что "Бен может быть где угодно. Он профессионал."

Высказывались также предположения о том, что после разрешения Международным жюри партнерства команд ETNZ и Luna Rossа, американцы создали и себе такого партнера, как у новозеландцев. Такой шаг выглядит логичным, однако, пока не понятна схема реализации этого проекта, если предположение окажется верным.

Ну и целые абзацы уже написаны относительно самой возможности "частичного" участия команды в цикле Кубка Америки. Сначала Международное жюри в решение по другому вопросу подтвердило, что AC World Series и Кубок Америки с LVCup являются единым соревнованием. Осюда проистекает невозможность, согласно Протокола, участвовать "частями". В другом решении было подтверждено право только тех команд голосовать по вопросам АС72 катамаранов, которые оплатили свое участие в 34КА и LVCup. Таких команд пока только 4 (Oracle, Artemis, ETNZ, Luna Rossa), а остальные 5 откровенно не готовы к продолжению соревнований за 34КА.

Ну и напоследок остается открытым вопрос санкций к Бену после инцидента в Перте в декабре 2011. RYA и ISAF все еще не вынесли окончательного решения считать ли достаточной санкцией к Ансли его дисквалификацию с ЧМ2011 или следует применить к нему какие-либо еще меры? Одним словом, Бен не дает парусному миру расслабиться.

Ансли и Куттз на пресс-конференции 10 января. Фото: Lloyd Images / BAR

Ансли и Куттз на АС45 в Сан Франциско, 13 декабря. Фото: ACEA/Gilles Martin-Raget

Макет оформления АС45 катамарана команды BAR. Рисунок: BAR

VOR11/12: Groupama завоевывает первую победу в гонке

2012-01-12T13:17:00.009+02:00

Продолжается самый сложный и запутанный этап нынешнего сезона VOR. Путь из Кейртауна в Абудаби не столько гоночный, сколько логистический. Все эти погрузки-разгрузки лодок с грузовых кораблей никак не добавляют спортивного интереса, но воспринимаются как "необходимое зло". В душе мы ждем скорейшего завершения этого процесса и перехода в нормальный соревновательный режим.

Тем временем, не смотря на жару и новогоднюю беготню, команды продолжают соревноваться. 3 января вторая часть второго этапа стартовала в г.Шарджа. Предстоял короткий переход в Абу-Даби протяженностью в 98 миль. Все команды настроились на рывок, подобный портовой гонке. Экипажи Telefónica и CAMPER рассчитывали вырвать общую победу во втором этапе.

Но победителем короткого отрезка вышла Groupama, которой удалось опередить Telefónica на 52 секунды уже непосредственно перед финишем. Победа французов стала первой в этой гонке и была наградой за их тяжелую работу по устранению трещины в корпусе, которая была обнаружена при перегрузке лодки с корабля. Учитывая запрет на помощь береговой команды при перевалке лодок с и на грузовой корабль, экипажу пришлось самостоятельно на весу заделывать дыру.

Старт второго отрезка второго этапа, Шарджа, 3 января. Видео: VOR/YouTube

Отчет о коротком втором отрезке второго этапа, 3 января, Абу-Даби. Видео: VOR/YouTube

Второй приход испанцев в Абу-Даби обеспечил им общую победу во втором этапе по сумме результатов на двух отрезках.

Leg 2 Stage 2 results*:
1. Groupama sailing team, 6 points, 12h32’21” UTC
2. Team Telef?nica, 5 points, 12h23’01 UTC
3. CAMPER with Emirates Team New Zealand, 4 points, 12h27’48” UTC
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG, 3 points, 12h28’38” UTC
5. Abu Dhabi Ocean Racing, 2 points, 12h32’21” UTC

Overall Leg 2 results*:
1. Team Telef?nica 29 points
2. CAMPER with Emirates Team New Zealand 24
3. PUMA Ocean Racing powered by BERG 19
4. Groupama sailing team 18
5. Abu Dhabi Ocean Racing 10

Overall leaderboard after Leg 2*:
1. Team Telef?nica 66 points
2. CAMPER with Emirates Team New Zealand 58
3. Groupama sailing team 42
4. PUMA Ocean Racing powered by BERG 28
5. Abu Dhabi Ocean Racing 19
6. Team Sanya 4*

*Team Sanya получит 4 очка если закончит первый отрезок второго этапа согласно правил.

Но с Team Sanya история отдельная. Как мы помним, команда приостановила гонку после поломки топа мачты и находилась на Мадагаскаре, ремонтируя лодку. 7 января Team Sanya наконец-то покинула остров и направилась на Мальдивы, чтобы закончить первый отрезок второго этапа. До 10 января экипаж боролся с остатками тропического шторма, идя острым курсом в хаотическом волнении. Далее погода нормализировалась, но еще вчера Team Sanya все еще шла острым курсом. Только сегодня с борта Sanya Lan сообщили, что лодка вошла в пассат. Уже понятно, что команда не успеет показаться в Абу-Даби и принято решение войти в третий этап из мальдивского порта. То есть, со второй части третьего этапа (который как и второй, разбит на два отрезка).

Выход Sanya из Мадагаскара, 7 января. Видео: VOR/Youtube

Тем временем, 5 экипжей заканчивают беготню и суету в распиаренной гоночной деревне Абу-Даби. Сегодня, 12 декабря, состоялась Abu Dhabi Pro-Am Race, а завтра стартует уже зачетная Etihad Airways In-Port Race. В сегодняшней гонке с гостями опять, кстати, победили французы, как и во вчерашней тренировочной гонке. Старт первого отрезка третьего этапа запланирован на субботу, 14 янавря.

Groupama Sailing Team во время тренировочной гонки в Абу-Даби, 11 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Groupama проверяет ультразвуком целостность корпуса, 3 января, Шарджа. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

CAMPER with Emirates Team New Zealand, 4 января, Абу-Даби. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Groupama, 4 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing и PUMA в гонке от Шарджа к Абу-Даби, 4 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Telefonica 4 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing, 4 января. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Maserati спущена на воду

2012-01-12T02:25:00.004+02:00

Итальянские сайты молчат, как макаронов в рот набрали, а на аргентинском блоге попалось видео спуска на воду бывшей Ericsson3, а ныне - Maserati. Автор видео достоин доверия, так как не кто иной, как шкипер этой лодки - Джованни Сольдини. Дата съемки - 9 января. Место неизвестно...

Jules Verne Trophy: Banque Populaire V установил новый рекорд командной кругосветки

2012-01-11T21:05:00.005+02:00

Новость об установлении рекорда кругосветки стала главной сенсацией начала года. Лоик Пейрон и команда тримарана Banque Populaire V прошли вокруг Земли за 45 дней и стали новыми обладателями Кубка Жюля Верна. Но достижение такого высокого результата ставит новые вопросы на повестку дня перед командой Banque Populaire и дизайнерами скоростных океанских машин.

UKRSAILING пристально следил за активностью команды Лоика Пейрона задолго до старта тримарана Maxi Banque Populaire V у о.Уессан 22 ноября 2011 года. Поэтому, нет необходимости пересказывать происходящее на дистанции в течение полтора месячного плавания. Сосредоточимся на любопытной статистике и последствиях.

С пересечением условной финишной линии кругосветного плавания 6 января 2012 года тримаран Banque Populaire V с командой из 14 человек под управлением Лоика Пейрона отобрал Кубок Жюля Верна у своих земляков - команды Франка Камма Groupama3. Контрольный секундомер остановился на показателе 45 дней, 13 часов, 42м и 53с, что на 2 дня и 18 часов лучше, чем предыдущий рекорд командного кругосветного плавания. Средняя скорость, на которой Banque Populaire V прошел дистанцию, составила 26,51 узел, что является самым высоким показателем за всю историю. При этом, команда Пейрона прошла и самый длинный путь из всех предыдущих попыток - 29002 мили.

Финиш тримарана на о.Уэссан, 6 января. Видео: BP

Этим показателем рекорды тримарана не ограничиваются. WSSRC отметил также новый рекорд экватор-экватор: 32 дня, 11 часов и 51 минута, а также, рекорд пересечения Индийского океана (мыс Агульяс -Тасмания): 8 дней, 7 часов и 22 минуты.

Относительно опыта экипажа, стоит отметить, что из 14 человек 8 не имели опыта кругосветного плавания. Это Ronan Lucas, Thierry Chabagny, Yvan Ravussin, Pierre-Yves Moreau, Emmanuel Le Borgne, Kevin Escoffier, Xavier Revil и Jean-Baptiste Le Vaillant. Наиболее опытным был, безусловно, Люик Пейрон, а также единственный англичанин – Брайан Томсон. Кстати, Браян записал в свой актив четвертое кругосветное плавание и обогнал в этом "зачете" земляка Майка Голдинга.

Брайан в своем ежедневном блоге сообщил, что за последние сутки плавания, когда тримаран вошел в шторм северной Атлантики, ему удалось показать самую высокую скорость на дистанции – 43.6 узла. "По всей видимости, это и будет рекордом нашей вахты, так как до финиша осталось несколько сотен миль и ветер начитает стихать. Мы заходим на финиш с севера, по самой необычной траектории через Ирландию и острова Сцилли, а вообще за время похода наш экипаж оказался в самых экстремальных широтах - 52 Северной широты и 62 Южной широты. Уверен, никто из наших предшественников так высоко не забирался"-пишет британский яхтсмен.

Шкипер предыдущего обладателя Кубка Жюля Верна Франк Камм поздравил экипаж Пейрона с победой. Относительно возможности установления новго рекорда кругосветки, шкипер Groupama сказал, что в обозримом будущем он не планирует возвращаться к гонкам за рекорд. По его словам, борьба с реальными соперниками (как в VOR) его привлекает больше.

С другой стороны, стоит понимать, что Камм, да и никто другой, не располагает таким мощным и скоростным тримараном, как Banque Populaire V. С самого момента спуска на воду этого 40-метрового монстра никто не сомневался, что он будет обладателем рекорда кругосветки и с этой точки зрения удивительно, что для достижения этой цели потребовалось 3 года. Поэтому, в 2009-10 годах выход и победа Groupama3 в гонке за Кубком Жюля Верна были настоящим подвигом. Ведь, в отличие от плавания Banque Populaire V, до самого финиша в марте 2010 никто не мог с уверенностью сказать, сможет ли Groupama3 опередить время Бруно Пейрона и OrangeII?

Когда шампанское выпито и устрицы съедены, многие задаются вопросом: что дальше ждет Banque Populaire V? Тримаран достиг цели, для которой был построен. Есть мнение, что в ближайшее время можно "срезать" еще 3-5 дней с существующего рекорда. В частности, продвижению Banque Populaire V очень мешали айсберги в Тихом океане. Возможно, через год или позже будет предпринята еще одна попытка кругосветного плавания. Другие говорят о том, что менеджмент Banque Populaire переключит свое внимание на гонки флота в рамках Volvo Ocean Race, как это сейчас сделала Groupama. Распространив свои активности на все виды профессионального паруса, только эта область осталась неохваченной "народным банком".

Что касается технической стороны возможности установить новый рекорд, то дизайнер Banque Populaire V, Lauriot-Prévost заявил, что не видит сейчас смысла строить еще более крупный тримаран. Скорее, стоит сосредоточится на других возможностях ускорения лодки. Сейчас дальнейшее увеличение скорости выглядит нереальным, но стоит вспомнить, что время на кругосветку сократилось вдвое за последние 20 лет!

Невероятный снимок команды Пейрона по прибытии в Шато-марину, 7 января. Фото: Christophe Launay

Sydney Hobart2011: Loki названа победителем по исправленному времени

2012-01-11T15:13:00.007+02:00

Совершенно логично, что первая публикация нового сезона парусных новостей будет посвящена гонке Sydney Hobart. Сама регата является мостиком через празднования нового года, соединяя прошлое и будущее.

Нынешний сезон принес несколько интересных результатов Sydney Hobart. Во-первых, оборвана цепочка первых приходов макси-яхты Марка Ричардса Wild Oats XI. На считанные минуты ее обогнала Investec Loyal Энтони Белла. Наша информация закончилась на том, что Investec Loyal была опротестована гоночным комитетом по Правилу41. Вероятно, уже все знают, что протест комитета был отклонен международным жюри и Investec Loyal была признана обладателем Почетнрой ленты как яхта, которая первой пересекла финишную линию. Здесь интересен другой момент: этот случай, второй за последние 2 сезона, поднял вопрос о модификации Гоночной инструкции Sydney Hobart.

Сюжет 7Sport о финише Investec Loyal. Видео: 7sport/Yahoo

Многие обозреватели требуют ввести практику рассмотрения спорных ситуаций непосредственно в ходе гонки. В 2010 году объявление Wild Oats XI обладателем Почетной ленты также было отложедо до выяснения обстоятельств, якобы, нарушения этой яхтой правил безопасности в ходе гонки. Позже оказалось, что обвинения беспочвенны, но это задержало церемонию празднования на сутки. В 2011 подобный инцидент с Investec Loyal уже описан в цифрах: на финиш гонки встречать первые яхты прибыли 8000 человек, тогда как на чествования обладателя Почетной ленты после тяжбы явилось всего несколько сотен. Безусловно, это совершенно не выгодно для партнеров регаты.

Остальные празднования прошли уже без задержек. Все яхты пришли на финиш до конца года и награждение состоялось уже 1 января. Общим победителем Sydney Hobart2011 по исправленному времени и обладателем главного трофея гонки Tattersall’s Cup названа Reichel/Pugh 63’ Loki (2008). Она пришла на финиш четвертой - сразу за первой тройкой макси яхт. Loki проиграла Investec Loyal 8 часов чистого времени.

Владелец и шкипер Loki, представитель Новго Южного Уэльса, Стивен Энйсворт принял участие в 14 сезонах регаты. К победе в Sydney Hobart он шел долго. Поготовка к нынешнему сезону длилась весь год. В 2011 году, перед стартом Sydney Hobart2011, он получил звание яхтсмена года от Круизного яхт-клуба Австралии за победу в 2010-2011 Bluewater Pointscore Champion и второе место в 2011 Audi IRC Australian Championship. Навигатор яхты Майкл Беллингем также стал Навигатором года в том же яхт-клубе.

Cюжет о награждении победителя гонки. Видео: 7sport/Yahoo

Самая молодая команда регаты Sydney Hobart под управлением Джессики Уотсон заняла второе место в группе из 8 монотипов Sydney 38. Ее Ella Bache финишировала днем 30 декабря 37-ой по "чистому" времени, после 4 дней и 2 часов плавания. Экипаж, всем участникам которого менее 21 года, готовился к гонке почти год с интенсивными плаваниями по курсу гонки в течение 3 месяцев до старта. На финише ее ждала такая огромная толпа, что полиция оцепила парковочное место яхты.

Российский экипаж Андрея Арбузова на яхте Beneteau First 40.7 Wave Sweeper пришли на финиш 64 по чистому времени. Преодоление дистанции заняло у россиян 4 дня и 17 часов. Арендованная россиянами яхта считается одной из достойных в своей группе. Она прошла уже 7 гонок Sydney Hobart и перед последним сезоном была отремонтирована. Wave Sweeper участвовала в дивизионе IRC4 и по скорректированному времени заняла 12 место из 19 яхт этой группы.

Полный список результатов, в том числе и по группам, можно посмотреть на официальном сайте гонки здесь.

INVESTEC LOYAL и WILD OATS XI в устье реки Деруэнт, 28 декабря.Фото: Rolex / Kurt Arrigo

INVESTEC LOYAL прибыла в Конститьющн док 28 декабря. Фото: Rolex / Daniel Forster

Постоянный участник гонки SHOGUN (Tp 52) в Деруэнт ривер, 29 декабря. Фото: Rolex / Kurt Arrigo

LOKI в гонке. Фото: Rolex / Kurt Arrigo

Экипаж Джессики Уотсон ELLA BACHE после финиша в Конститьюшн док, 30 декабря. Фото: Rolex / Kurt Arrigo

С новым годом!

2011-12-29T22:58:00.002+02:00

Это последнее сообщение Укрсейлинг в 2011 году. Редакция переходит в режим Нового года. У нас тоже может быть свой маленький корпоратив. На столе уже 0,5 и надеюсь, это не последняя..

Уходящий год запомнится нам классными регатами, интересными соревнованиями и массой хороших новостей. Встал на ноги Кубок Америки, идет "Вольво", запущен цикл отбора на Олимпиаду. Все эти процессы продолжатся и в 2012, что гарантирует нам много ярких впечатлений. Конечно, UKRSAILING будет о них рассказывать всеми возможными методами.

Все это дела высшие. А нам, простым любителям паруса, я хочу пожелать скорейшего открытия сезона, его прекрасного проведения и достойного завершения. Я хочу, чтобы все самые смелые проекты были реализованы, чтобы мы чаще встречались на воде и за пивом. Чтобы погода и правительство кооперировались с нами.

Передаю теплые поздравления Киеву, Запорожью, Николаеву, Мариуполю, Одессе, Днепру, Харькову, Севастополю и всей Украине. Поднимаю тост за Москву, Питер, Таганрог, Пермь, Е-бург, Калининград, Владивосток и всю Россию. Шлю приветы нашей диаспоре в Испании, Италии, Хорватии, Турции, Франции, Британии и США. Попутного ветра и четкого понимания целей!

Скоро увидимся, искренне ваш, Иван Бидзиля

Sydney Hobart2011: Investec Loyal финиширует первой, но получает протест

2011-12-28T14:37:00.007+02:00

В 1914 местного времени макси-яхта Investec Loyal финишировала первой из флота Sydney Hobart, однако, гоночный комитет опротестовал действия команды-победителя на дистанции и яхта может быть дисквалифицирована.

В нынешнем сезоне Sydney Hobart случилось то, что уже казалось невозможным. Макси яхта Энтони Белла Investec Loyal (бывшая -Maximus) на 2 минуты обогнала главного фаворита гонки, обладателя пяти почетных лент Sydney Hobart - Wild Oats XI. Время, затраченное Investec Loyal на преодоление дистанции, составило 2 дня 16ч и 14м, что далеко за пределами существующего рекорда дистанции.

Сразу по прибытии Investec Loyal в Конститьюшн Док в устье реки Деруэнт, председатель гоночного комитета от Cruising Yacht Club of Australia Том Кокс вручил экипажу протест комитета. Комитет считает, что Investec Loyal нарушила Правило41, запрещающее участникам гонки получать внешнюю помощь.

Основанием для протеста стала запись переговоров экипажа Investec Loyal с пилотом вертолета, который произошел вечером во вторник у города Меримбула NWS, на подходе к Басовому проливу. Со стороны экипажа Investec Loyal был задан вопрос пилоту, несет ли (лидирующая на тот момент) Wild Oats XI трисель? На что пилот ответил, что он не разбирается в парусах, так как не яхтсмен. Тогда экипаж попросил уточнить, какого цвета паруса на Wild Oats XI? Пилот ответил, что серые. Экипаж Investec Loyal остался доволен такой информацией.

Эта запись попала в СМИ и стала основанием для протеста на Investec Loyal как получившую внешнюю помощь. Рассмотрение протеста намечено на 1000 местного времени 29 декабря. Пилот вертолета приглашен как свидетель. Временно Investec Loyal признана обладателем почетной ленты, но все празднования отменены до окончания разбирательства в инциденте.

Видео репортаж о последнем этапе гонки, 28 декабря. Видео: 7SportYahooAustralia

Репортаж о финише Investec Loyal и Wild Oats XI в Хобарт, 28 декабря.Видео: 7SportYahooAustralia

INVESTEC LOYAL и WILD OATS XI перед финишем в Хобарт, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

INVESTEC LOYAL перед финишем в Хобарт, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

WILD OATS XI у побережья Тасмании, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

INVESTEC LOYAL у побережья Тасмании, 28 декабря. Фото:Rolex / Daniel Forster

Jules Verne Trophy: неутешительный прогноз

2011-12-28T14:07:00.003+02:00

Проследовав мыс Горн 23 декабря команда тримарана Banque Populaire наслаждается прекрасной погодой у побережья Бразилии. 27 декабря Banque Populaire зацепился за пассат и сумел наростить свое преимущество к контрольному времени. Однако, метеорологи прогнозируют замедление в Северной Атлантике.

В своих блогах с борта Banque Populaire участники команды Лоика Пейрона наперебой расхваливают прекрасную погоду, в которой идет тримаран последние дни. Проследовав 27 декабря широту Рио де Жанейро, Banque Populaire идет в стабильном пассате NE острым курсом. Скорость тримарана составляет 17 узлов в 15-19 узлах ветра. Океан спокойный, с небольшой битой волной, которая, впрочем, не влияет на скорость 40-метрового монстра.

Позади осталась последняя перед Экваториальной зоной стабильная система - область высокго давления о.Св.Елены. Команда Banque Populaire ожидает скорого отхода ветра далее на восток, что должно положительно отразиться на скорости тримарана. Экваториальная зона сместилась северней и сейчас находится между экватором и 5N.

В свой 36 день плавания, Banque Populaire сумел наростить преимущество относительно контрольного времени с 500 миль в момент прохода мыса Горн до 1085 миль на широте Рио. Однако, главный метеоролог проекта Марсель ван Триест ухудшил свои прогнозы относительно преодоления последнего отрезка пути от экватора до Лорьяна. По его мнению, на этом отрезке тримаран может значительно замедлиться из-за смещения циклона значительно северней.

VOR11/12: Telefónica финиширует первой на Мальдивах

2011-12-27T02:40:00.005+02:00

Последняя неделя первой части второго этапа VOR11/12 заставила нас почувствовать, каково было нашим родителям слушать радиотрансляции футбольных матчей, когда ТВ было недоступно простым людям. 22 декабря команды вошли в "невидимую область", которая должна была скрыть их от возможных пиратов, и, параллельно, от всех зрителей тоже. Мы лишились зрелища острейшей схватки, которую за часы перед финишем вели Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ.

Вчера вечером, в 1757UTC испанская телефоника пересекла финишную линию где-то на Мальдивах, опередив новозеландцев аж на 2 минуты! Команды находились в пределах слышимости последние сутки. Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ спорили за победу с 25 декабря самого финиша вчера вечером. Ситуация осложнялась тем, что ветер был исключительно легкий, и любое неосторожное движение на борту могло дать соперникам преимущество в скорости. Перед сочельником CAMPER вышли на первую строчку. Однако, Telefónica шла в полумиле позади. Трудно было предсказать, успеют ли испанцы отыграть даже такое маленькое отставание в таком слабом ветре. Команды полностью отказались от сна. Метр за метром Telefónica сокращала свое отставание, чтобы обойти соперника непосредственно перед финишем.

Как мы помним, чудаки-французы лишились лидирующей позиции еще на прошлой неделе. Приближаясь к Экваториальной зоне, восточный и западный фланги флота поменялись местами. Groupama ушла на запад, а Telefónica и новозеландцы - наоборот, с запада на восток. В итоге, это движение оказалось решающим, так как далее команды уже не меняли своего положения по параллели. Борьба шла только за скорость перемещения на север, если таким словом можно назвать продвижение в несколько миль в час.

На выходе из Зоны по Groupama с запада прошла и PUMA. Но это был последний успех американцев. Они так и не смогли догнать лидирующую пару. PUMA вчера примерно в полночь по UTC. Прекрасный результат, если учитывать, как для Кена Рида закончился первый этап и сколько было времени на подготовку к второму.

Сразу после финиша сегодня вечером, Telefónica и CAMPER обменялись протестами. Новозеландцы заявляли о неравомерном поведении соперника при расхождении "наветренный-подветренный", а Telefónica заявила о недоброй морской практике, в которой они уличили соперника, когда CAMPER пытались их "привести". Однако, через какой-то час после финиша, официальный сайт гонки сообщил, что команды пошли на мировую и отозвали свои заявления.

Сейчас в море еще находятся Groupama, которая должна вот-вот финишировать четвертой, и Abu Dhabi Ocean Racing, у которых впереди еще 50 миль. Ну а Team Sanya и вовсе на Мадагаскаре и от них что-то ничего не слыхать пока. А тем временем, скоро лодки должны будут отправиться в Эмираты на корабле. Успеет ли Сандерсон попасть на этот корабль?

Общая турнирная таблица после первой части второго этапа:
1. Telefonica 61
2. Camper– 54
3. Puma - 25
4. Groupama 4 24 (еще не финишировала, но должна занять третье место в таблице)
5. Abu Dhabi Ocean Racing - 9 (еще в море)
Team Sanya – suspended racing

Отчет о гонке от 25 декабря. Видео: VOR/YouTube

Отчет о гонке, 26 декабря. Видео: VOR/YouTube

Финиш новозеландцев на Мальдивах, 26 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Победа Telefonica, 26 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Бред Джексон за рулем PUMA, 23 декабря. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Telefonica в бинокле с борта CAMPER, 26 декабря. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

PUMA финиширует третьей, полночь 26/27 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Sydney-Hobart2011: новый рекорд под сомнением

2011-12-26T02:30:00.007+02:00

Международный флот, состоящий из 88 команд готов к старту 67-ой регаты Rolex Sydney Hobart Yacht Race, который состоится в понедельник 26 декабря. Погодные условия обещают быть переменчивыми и довольно сложными, но в соответствии с первоначальными прогнозами ничего экстремального не ожидается.

По мнению Роба Вебба, регионального директора австралийского метеорологического бюро, в понедельник во время старта регаты в гавани Сиднея ожидается северный ветер 20 узлов с сильным волнением, которое создал тропический шторм Фина. На выходе в открытое море прогноз дает порывы до 40 узлов. Продвижение будет более чем трудным, так как ветер и волны ожидаются с противоположных направлений. Ожидается, что фавориты гонки вынуждены будут усмирять свои лодки, чтобы избежать поломок от ударов о волны. На борту может начаться морская болезнь. Далее ветер смениться на южный. Метеорологи считают, что первый, кто зацепится за новый ветер, будет победителем гонки. Однако, никто не предсказывает, даст ли это значительное преимущество для макси-яхт.

Рассматривая длиннючий список участников, невольно скучаешь по знаменитым иностранным лодкам. В этом сезоне в Сидней прибыли считанные гости из-за рубежа. Пожалуй, самым интересным является третье участие Алекса Томсона в гонке Сидней-Хобарт. Последний раз его видели здесь в 2005. Сейчас он прибыл со своей IMOCA60 Hugo Boss, на которой будет соревноваться с экипажем в 5 человек. Правда, соперники у него серьезные: Hugo Boss помещена в Дивизион 0, где соревнуются все супер-макси яхты.

В Дивизионе 0 все начинают анализ с главного фаворита - Wild Oats XI Боба Отли. Боб является действующим рекордсменом дистанции с 2005 года. Также, он пятикратный обладатель почетной ленты гонки. Wild Oats XI Стабильно приходит первой на финиш уже пять лет подряд. Ее главным соперником в этом году должна была стать Rambler 100 (США) Джоржа Дэвида. Но в августе этого года лодка потерпела крушение, потеряв киль во время гонки Fastnet Race.

За последние 18 месяцев на Wild Oats были произведены доработки: установлен новый киль, улучшена гидравлика, увеличена площадь грота и спинакера. Но в соответствии с последними прогнозами погоды, даже с учетом последних улучшений, тактик команды Ян Мюррей (кстати, Директор регаты ACWS) рассчитывает добраться до Хобарта в течение двух дней и четырех-пяти часов, то есть немного позже собственного рекорда в один день 18 часов и сорок минут, установленного в 2005 году.

При отсутствии Rambler, Боб Отли увидет на старте только старых соперников по группе макси-яхт. К гонке вернулась обладатель почетной ленты 2003 года, невезучая 98-футовая Wild Thing Гранта Варрингтона. СМИ пишут, что это в 2011 это малобюджетная кампания с экипажем в 12 человек. Шансы ветерана, якобы, очень призначны.

Больше внимания привлекает отремонтированная Investec Loyal Энтони Белла. Эта 100-футовая яхта, построенная в 2005 году на Cookson по проекту Эллиота, уже много раз принимала участие в гонке и в 2010 была второй на финише. Сейчас лодка подверглась значительным модификациям. В команду приглашен знаменитый тактик из США, победитель Volvo Ocean Race с яхтой ABN AMRO One, Стен Хони. Осенью этого года Investec Loyal уже "прикинулась" с Wild Oats после ремонта в рамках Audi Sydney Gold Coast Yacht Race и привезла знаменитой сопернице 9 минут на финише!

Четвертая участница клуба макси-яхт в Сидней-Хобарт 2011, это Lahana. Эта 100-футовая Brett Bakewell-White, построенная в 2003 в НЗ, обладает фиксированным килем и проигрывает своим макси-соперницам в скорости. Однако, в 2010 она была третьей на финише, а в 2011 пришла первой в гонке Brisbane to Gladstone. Учитывая ее выгодный балл, Lahana рассматривается, скорее, как гандикапный соперник. Lahana обладает баллом в 1.6, тогда как Wild Oats -1.9!

Сюжет австралийского 7Sport о подготовке гонки. Половина посвящена Джессике Уотсон.

В дивизионах IRC1 и далее представлен весь цвет кастом-гоночных яхт Австралии от 80 до 40 футов. Кроме прочего, участвуют 4 "Транспака 52". Особенным участником 67-сезона гонки будет знаменитая Джессика Уотсон - самая молодая яхтсменка, совершившая одиночное кругосветное плавание.

Для участия в Sydney-Hobart Джессика объединилась в команду с обладателем титула самого молодого кругосветного шкипера из Британии - Майком Перхемом, у которого она и отобрала свой титул. Вместе они собрали команду из австралийцев и британцев, средний возраст которых составляет 19 лет. Также, в этом экипаже половина девушек. Самой большой проблемой, которая стоит перед этим интересным экипажем, можно считать длину их яхты - всего 12 м. Это Ella Bache/Sydney 38, построенная в 2000 году.

Старт гонки назначен на 13 00 местного времени. То есть ПРЯМО СЕЙЧАС!)Прямая трансляция - по этой ссылке.

ELLA BACHE/Sydney 38, яхта Джессики Уотсон. Фото: Rolex / Kurt Arrigo

Джессика Уотсон. Фото: Rolex / Kurt Arrigo

Palamós-Christmas Race2012: украинские спортсмены в десятке

2011-12-24T00:44:00.004+02:00

После сложного Чемпионата мира в Перте, некоторым облегчением стала традиционная Рождественская регата в Каталонии -Palamós-Christmas Racе. Хотя, результаты не самые высокие, конечно.

С 17 по 22 декабря в г.Паламос на северо-востоке Испании состоялась 36-я Рождественская регата. В последнее время, в Паламос далеко не всегда заглядывают известные спортсмены, а при условии наложения с Чемпионатами мира в Перте и вовсе не стоило ожидать чего-то необыкновенного. Соревнования в классах Star, Finn и RSX были отменены, а в классе Laser Radial, например, соревновались только 2 спортсменки. Классы 470 и 49er собрали приличное количество участников (как для такого соревнования), так как в этих классах разыгрывался Кубок Испании. Правда, в женской программе 470 испанок как раз почему-то вообще почти небыло. И все же, один спортсмен в классе Laser Std сразу привлек внимание. Это Жильермо Альтадилл - знаменитый испанский океанский гонщик, обладатель Кубка Жюля Верна, участник трех кампаний "Вольво" и нескольких в IMOCA60. Решил вот ветеран вспомнить молодость. Не иначе.

Украина была представлена в обеих программах 470 и в классе Laser Radial (одна из двух спортсменок!) После недели гонок по легким ветрам украинский экипаж Мошковский/Полищук занял 6 место из 30 вымпелов в 470м. Могли быть и пятыми, но плохо провели медальную гонку. Женский экипаж Киселева/Красько закончили соревнования седьмыми из 17 международных экипажей. В Laser Radial Нонна Костенец вела "матч-рейс" с местной Элизабет Лляргес, но уступила. Полный список результатов находится здесь.

КА34: зимнее солнцестояние

2011-12-23T20:59:00.003+02:00

После окончания третьего этапа ACWS в Сан-Диего в ноябре, происходящее вокруг 34КА отошло на второй план. Олимпийцы пошли готовится к Перту, дизайнеры принялись за чертежи, менеджеры - за калькуляторы. Что происходило за последние 1,5 месаца будет изложено ниже в нескольких абзацах.

Днями все имущество ACWS и АС45 катамараны команд Green Comm Racing, Artemis Racing, Team Korea, Aleph, Team Energy и China Team были перемещены в Валенсию. Менеджмент ACWS таким образом, дает больше возможности командам тренироваться перед началом европейских соревнований ACWS в апреле 2012. Торговый корабль HR Constitution, зафрахтованный ACWS для логистики в 2011 году, совершил свой последний рейс в этом сезоне из Сан-Диего в Валенсию. 20 декабря судно начало разгружать 104 контейнера, в котороые уместилось имущество команд и оргкомитета.

America’s Cup Race Management CEO и Директор регаты Ян Мюррей, вместе с многими олимпийцами из команд ACWS, принял участие в объединенных Чемпионатах мира в Перте. Этот 53-летний яхтсмен представлял Австралию в классе Star на ОИ2008, но в отборе на Лондон взять лицензию не сумел - 33 место на ЧМ.

Выгрузка багажа ACWS в Валенсии, 22 декабря. Фото: Pierre Orphanidis / VSail.info

Но более интересно, это информация, которой Мюррей поделился с блогом Sailblast. Он сказал, что к ACWS в 2012 году присоединятся новые команды. В частности, весной в Италии Мюррей рассчитывает увидеть 15 катамаранов на воде.

Очень важная новость пришла от команды Green Comm Racing. Итальяно-испанский синдикат Франческо де Лео объявил, что подписал партнерское соглашение с руководством северо-итальянского региона Ломбария. Благодаря этой договоренности, команда сумела собрать 54 млн Евро и готова приступать к работе над проектированием своего АС72 катамарана. Команда зимует в Валенсии.

К своей работе над АС72 приступили и остальные команды. Artemis прочно расположились в Испании, где у них две базы. Одна -бывшая база команды Areva Challenge в Дарсене, вторая - огромные территории бывшего судоремонтного завода в городе Сагунто, северней Валенсии. Тренировочный тримаран класса ORMA60 находится в Валенсии и готов к установке тестовой версии твердого паруса, который ожидается в ближайшее время из фабрики компании Future Fibres.

Emirates Team NZ после Рождества ушли на каникулы до начала января. В течение декабря на базе команды в Окленде проходили усиленные тесты крыльев на двух катамаранах класса SL33. В работе участвовали представители дизайн-группы Luna Rossa. Кстати, пока решение международного арбитража относительно партнерства этих команд, к которому были вопросы у Oracle и Artemis, не принято.

Корейская White Tiger Challenge удивила всех не только успешным выступлением на ACWS в ноябре в США, но и решением разойтись со своим шкипером -британским олимпийцем класса 49er Крисом Дрейпером. Пока не понятно, кто заменит Криса в 2012 году и причины такого не логичного шага корейцев. В комментарии к этой новости на одном из сайтов, читатель написал - "Все понятно: у корейцев кончились деньги." Может и так...

Ну и в качестве дессерта привожу информацию от Associated Press и Wall Street Journal, которые 15 декабря распространили информацию о судебном иске, поданном в Верховный Суд штата Нью Йорк, против Golden Gate Yacht Club. Истцом названа African Diaspora Maritime Corp. Эта неприбыльная организация из Северной Каролины требует от GGYC признать их претендентом на защиту 34КА, предоставить 2 катамарана АС45 и выплатить миллион долларов за моральный ущерб. Ситуация немного прояснена в специальной заметке Sailing Anarchy, где редакторы упоминают свою встречу с директором African Diaspora Maritime Corp. в апреле 2011 года. Эта организация, якобы, действительно хотела создать команду из афро-американцев и бросить вызов Ларри Эллисону в его роли Защитника 34КА. Однако, GGYC "кинул" энтузиастов из Каролины и не признал из Претендентами на Защиту. В свое оправдание GGYC ответил, что считает иск безосновательным и без проблем это докажет в суде. В свою очередь, Sailing Anarchy утверждает, что дело не такое уж и простое. Якобы,African Diaspora Maritime Corp. указывает в своем иске также и на значительные финансовые махинации Ларри в связи с долгосрочной арендой набережной в Сан-Франциско. По мнению Sailing Anarchy, эта информация может очень заинтересовать американское правосудие.

Soto 40 создают Чемпионат Европы

2011-12-23T20:20:00.004+02:00

На встрече собственников лодок класса Soto 40 в Валенсии, которая состоялась 13 декабря, решено создать Ассоциацию класса и Чемпионат Европы, который впервые состоится уже в 2012 году.

Исчезновение AUDI MedCup сделало в некотором смысле услугу для молодого класса Soto 40. Вместо того, чтобы развиваться при поддержке известного ивента, молодой класс, недавно признанный ISAF международным, вынужден действовать самостоятельно. И планы Soto 40 в Европе на следующий год достаточно амбициозны.

Согласно официальной информации класса, на встрече собственников команд в Валенсии 13 декабря, решено создать Чемпионат Европы Soto 40, который будет состоять из 5 ивентов. Весь календарь пока не разглашается, но в пресс-релизе указано, что в него будут входить Copa del Rey Audi Mapfre и финальное соревнование Чемпионата, которое состоится в сентябре в Валенсии. В рамках этого цикла регат будут названы Чемпион Европы и Чемпион Европы среди рулевых-владельцев команд. На встрече также закончилось оформление Европейской Ассоциации владельцев Soto 40.

Soto40 в Марселе, MedCup2011, июнь. Фото: Ian Roman

VOR11/12: Telefónica вышла на первую строчку

2011-12-23T19:31:00.004+02:00

Чуть более суток команды находятся в "невидимом режиме", который скрыл от нас одну из самых интересных дуелей второго этапа. После прохода Зоны конвергенции Telefónica лидеров прошлой недели - Groupama.

Как сообщает официальная пресс-служба гонки, благодаря быстрому пересечению Экваториальной зоны, испанская команда сумела на целы 40 миль оторваться от ранних лидеров Groupama. Как мы помним, днями именно французы первыми достигли стелз-зоны. В тот момент Groupama уже неделю была самой вотосчной лодкой флота. Сейчас стиуация поменялась: Groupama стала самой западной, а Telefónica и CAMPER with Emirates Team NZ наоборот, ушли на восток.

Совершенно не понятно, что именно происходит во флоте. В каком ветре они идут и какие перспективы имеют. Из сведенных данных на сайте видно, что все, изападная группа (PUMA, Groupama, Abu Dhabi Ocean Racing), и восточная - Team Telefónica, CAMPER with Emirates Team NZ - идут в примерно одинаковых ветровых условиях. Юго-восток, 7-11 узлов.

"Дижнгл-беллз" в исполнении команд "Вольво"))), 22 декабря. Видео: VOR/YouTube

Abu Dhabi Ocean Racing, 23 декабря. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

PUMA, ночная вахта, 21 декабря. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing, 23 декабря. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

Томас Ковиль на борту Groupama, 22 декабря. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Abu Dhabi Ocean Racing, 23 декабря. Фото:Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

Trophée Jules Verne: Пейрон проследовал мыс Горн

2011-12-23T18:50:00.002+02:00

Нынешняя попытка Banque Populaire V отобрать Кубок Жюля Верна у земляков из Groupama Team полна символизма. На этот раз Лоик Пейрон преподнес отличный подарок на день рождения нынешнему обладателю Кубка Жюля Верна - Франку Камму. Banque Populaire V обогнул мыс Горн утром 23 декабря. Не смотря на трудное пересечение Тихого океана, Banque Populaire V удалось сохранить 500 миль преимущества над виртуальным соперником.

Чтобы добраться до последнего из трех мысов, которые составляют кругосветное плавание, Banque Populaire V понадобилось 30 дней, 22ч и 18м. Не смотря на медленное продвижение по Тихому океану, Лоик Пейрон сумел сохранить преимуществом над контрольным временем Groupama в размере 535 миль.

С борта Banque Populaire V сообщают, что после длительного пребывания в ложбине высокого давления, они уже вторые сутки идут в сильном ветре. Официальные метео данные давали F7SW на траверзе мыса Горн. Значительное волнение не пердоставило возможности подойти близко к самим скалам и сфоткаться на их фоне. Однако, сообщается, что атмосфера на борту приподнятая, так как Banque Populaire V вышел на финишную прямую своего кругосветного плавания. Ожидается, что команда достигнет экватора через 5 дней.

Главный метеоролог Banque Populaire Марсель ван Триест обещает сравнительно легкое преодоление последнего отрезка пути от мыса Горна до Уэссана. Опытный специалист уверен, что результат в 45 дней более чем реалистичен при нынешней погоде.

Yacht of the year 2012: список номинантов премии

2011-12-22T03:16:00.003+02:00

Журналисты 11 европейских яхтенных изданий заканчивают тестирование лодок-номинантов престижной премии "Яхта года 2011/12". Традиционно, церемония оглашения и награждения победителей проходит в рамках бот-шоу в Дюссельдорфе, которое в 2012 году состоится 21-29 января. На официальном сайте выставки размещен список номинированных яхт.

В категории перформанс-круизер номинантами являются:
Dehler 41
Grand Soleil 50
Pogo 12.50
J-111
XP 44

В категории семейный круизер заявлены:
Bénéteau Oceanis 45
Elan 210
Dufour 445 Grand'Large
RM 1060
Sun Odyssey 379

В категории Особенные яхты соревнуются:
Tarac
Keus 22
Dinamica 940
Eagle 44
Esse 750

В категории Люксового круизера претенденты таковы:
Amel 64
Bénéteau Sense 50
Bestewind 50
Hallberg Rassy 64
Oyster 625

Подобная премия в США уже состоялась. Журнал Cruising World 8 декабря опубликовал победителей своей премии Boat of the Year 2012. Исходя из специфики журнала, премия BOTY полностью посвящена только круизным яхтам и катамаранам. Примечательно, что номинированная в Европе Sun Odyssey 379 уже успела победить в американском конкурсе.

Полный список победителей BOTY2012 выглядит так:
Best Midsize Cruiser, 36 to 40 Feet, and Domestic Boat of the Year: Jeanneau Sun Odyssey 379
Best Multihull and Import Boat of the Year: Leopard 44
Best Compact Cruiser, 30 to 35 Feet: Hunter e33
Best Midsize Cruiser, 40 to 45 Feet: Tartan 4000
Best Full-Size Cruiser, 45 Feet and Above: Passport Vista 545 CC

Sun Odyssey 379. Фото: cruisingworld

Hallberg Rassy 64. Фото: hallberg-rassy.com

Oyster 625. Фото: oceannavigator.com

Oyster 625. Фото: oceannavigator.com

Oyster 625, мастер-каюта. Фото: oceannavigator.com

Dufour 445 Grand'Large. Рисунок:oceannavigator.com

Интерьер Dufour 445 Grand'Large. Фото:oceannavigator.com

Bénéteau Oceanis 45. Фото: charterworld.com

Bénéteau Oceanis 45. Фото: charterworld.com

Интерьер Bénéteau Oceanis 45. Фото: charterworld.com

Bénéteau Sense 50. Фото:southernboating.com

Bénéteau Sense 50. Фото: southernboating.com

Bénéteau Sense 50. Фото: southernboating.com

Perth2011: 3 лицензии для Украины

2011-12-21T15:53:00.009+02:00

На той неделе отгремели квалификационные Чемпионаты мира в Австралии. Местная сборная взяла больше всех золотых медалей -3 (других медалей они не брали!), тогда как британская Team Scandia увезла с собой самый большой общий багаж - 6 медалей, где 1 золото, 1 бронза и 4 серебра! Голландия была близка к Австралии по количеству золота, но получила только 2 наивысшие медали, плюс 1 серебро. Несколько медалей накопилось в зачете США(3), Испании(2), Польши(2), НЗ(3), Израиля(2). Неудачно сложились ЧМ для Франции и Хорватии (всего по 1 медали) и для Италии - вообще голяк. Кроме этой статистики, на ЧМ были разыграны 196 олимпийских лицензий, которые достались 45 странам. Украина получила 3 путевки из 6 возможных, РФ - 4 из 8 дисциплин, где были представлены российские яхтсмены.

Мы уже проводили беглый анализ первого этапа ЧМ2011, который касался классов Laser Radial, Finn, мужская программа 470 и женская программа RSX. Позже свои соревнования начали Star, RSX(m), Laser, 49er и продолжались гонки женского матч-рейса.

12 декабря, в понедельник, на воду вышли 49er, W-470, M-RS:X и Laser. Фремантл встретил экипажи этих классов сильным юговосточным ветром. Начало гонок этих классов стало очень неудачным для британской сборной. Буквально после первого дня с соревнований из-за травм с соревнований снялись фавориты экипажи Моррисон/Родз в классе 49er, и золотая надежда в классе Star - грозные Перси/Симпсон.

Не смотря на неудачное начало в 49er, уже 14 декабря другой британский экипаж - ЧМ2009Пинк/Пикок- возглавил промежуточную турнирную таблицу. Британцам долго удавалось удерживать свои позиции, но все лучше и лучше шли ветераны класса супер-титулованные австралийцы Оутерридж/Дженсен. Этот экипаж сместил британцев с первой строчки в субботу, когда закончилась серия из 15 гонок класса. Перед медальной гонкой воскресенья, 18 декабря, Оутерридж/Дженсен оторвались на 17 очков от ближайших преследователей. В медальной гонке австралийцам уже было достаточно комфортно, тогда как борьба за остальные медали шла ожесточенно. Австралицы выиграли свою третью золотую медаль ЧМ, а вот ранним лидерам Пинк/Пикок не удалось удержаться в тройке - они проиграли тактическую борьбу лидерам новозеландской сборной, экипажу Бурлинг/Тюк. Новозеландцы добились наивысшего в своей карьере результата - серебряной медали ЧМ! На третье место также впервые поднялись братья Тофт-Нильсен из Дании.

Очень неудачно выступила французская команда - из 3 экипажей никто не смог пробится даже в десятку. Лидеры этой команды, вице-ЧЕ2010 Дьен/Кристидис, начали соревнования очень неплохо, но стремительно скатились аж на 18 место. Некая смена поколений происходит и в традиционно сильных итальянской и испанской командах. Лидеры испанцев олимпийские чемпионы Мартинес/Фернандез ушли в океан, а ЧЕ2009 итальянский экипаж братьев Сибелло распался. Теперь у Джанфранко Сибелло новый рулевой, с которым они заняли аж 38 место.

Россия была представлена в классе 49er двумя экипажами. Участник ОИ2008, Чемпион России2011 Павел Калинчев (с шкотовым Карачевым) занял 31 место с семью приходами в первой десятке. Экипаж Чекрыгин/Руссу были 55-тые. К распределению на ЧМ2012 осталось 5 лицензий.

В женской программе 470 значительных подвижек на первой строчке не наблюдалось. Молодой, но уже очень опытный испанский экипаж Пачеко/Бетанзос сумели в один год объединить титулы ЧЕ и ЧМ. Они вышли на первую строчку зачета еще 14 числа и вели флот до самого победного конца. Правда, в медальной гонке случилось несколько валидольных моментов, когда испанки шли последними, а их конкуренты - более опытные британки Миллз/Кларк - выходили в лидеры гонки. Однако, к сачастью для восходящих звезд класса, все обошлось.

Британия не без труда выборола себе медаль в этом классе. После ОИ08 в этом классе у британцев постоянно шли перетрубации. Экипаж Ханны Миллз/Саскии Кларк выступает вместе только с апреля 2011 и постоянно конкурирует с Пенни Кларк/Каталиной Хьюз. До последнего времении Кларк/Хьюз удавалось выступаль лучше, но на Чемпионаты Миллз/Кларк настраивались лучше. Так было на ЧЕ2011, так случилось и на ЧМ2011. В Хельсинки Миллз/Кларк были четвертыми (а конкурентки- пятыми), а в Перте Миллз/Кларк завоевали долгожданную медаль. С 2007 года Британия не поднималась на подиум ЧМ в женской программе 470.

Ну а что касается бронзовой медали новозеландского экипажа Алеф/Поури, так это подтверждение уверенного развития класса в НЗ. Островитяне остались без лицензии на ОИ2008 и всерьез занялись этой программой. Экипаж стал заметен на Кубке Мира в 2008 и постепенно улучшал свои результаты. В 2010 они стали вице-Чемпионками мира. В 2011 Алеф/Поури не часто попадали в Европу, но каждый визит (всего 2) был "золотым". Поэтому, результат довольно закономерен.

В женской программе 470 молодежь потеснила ветеранов. Чемпионки ОИ08, австралийки Речичи/Стоуэл -9 строчка; пятикратная ЧМ шкотовая Лобке Беркаут с двукратной ЧМ Лизой Вестергоф -10 место. Ветеран класса, титулованная француженка Ингрид Птижан, ровно как и ЧМ2008 Эрин Максвелл из США и ЧЕ2009 Конти/Миколь из Италии, оказались за пределами первой десятки. Хотя и в лицензионной зоне.

К сожалению, российские экипажи в женской прорамме, как и коллеги из мужской программы, не смогли взять запланированные лицензии. Экипаж Иванова/Круцких начали соревнования очень уверенно, но не удержали темпа и финишировали на 28 строчке. Опытные участницы ОИ2004 Влада Ильенко и Наталья Гапонович остановились еще ниже -39 место. Штаб российской сборной решил принять меры в классе 470, результатом которых стало привлечение украинского олимпийского чемпиона Игоря Матвиенко в качестве тренера российской сборной в этом классе.

Недавно составленный украинский экипаж Насти Коломиец и Александры Чичеровой провел ЧМ2011 совершенно незаметно, с одним приходом в первой десятке. Пока о движениях украинского тренерского штаба в этом направлении не сообщается. К распределению на ЧМ2012 осталось 5 лицензий.

Ожидаемо самым крупным по численности, представленности стран и количеству доступных лицензий, был класс Laser Std. Тем более удивительной является уверенная третья золотая медаль в ЧМ австралийца, Яхтмена года 2010, Тома Слингсби. В принципе, конкуренцию ему составляли только опытные британцы Поль Гудисон и Ник Томсон. Проблемой могло стать просто большое скопление спортсменов на дистанции, которую Том всегда решал хорошей тактикой и исключительным мастерством на полных курсах. К медальной гонке он подошел с хорошим преимуществом в 14 очков к ближайшему преследователю, ЧЕ09 среди юниоров из Германии, Саймону GROTELUSCHEN (затрудняюсь). Вице-ЧМ2010 Ник Томсон шел третьим с отставанием в 3 очка от немца.

Удивительно, но после медальной гонки, первая тройка ЧМ2011 полностью повторила расстановку ЧМ2010. Слингсби -1, Томсон-2, а новозеландец Эндрю Мердок -3! Удивительный немец остановился на 4 строчке, а золотой призер ОИ08, британец Гудисон, закрыл первую пятерку. Первая десятка оказалась очень тесной для флота в 147 лодок. Поэтому, очень многие ветераны и Чемпионы предыдущих лет не сумели попасть в нее. Тем не менее, 35 стран взяли лицензии, а сама лицензионная зона растянулась далеко за 70 строчку зачета. Но не достаточно далеко, чтобы в нее попали Александр Исаков (93) и конечно, Валера Кудряшов (128). Российский контингент в составе 3 спортсменов занял места от 57 (Лисовенко) до 74 (Семерханов) и все они попали в лицензионную плоскость. За оставшиеся 12 мест на ОИ2012 можно будет побороться весной следующего года.

Флот мужской программы RSX был подстать "Лазеру" по количеству, качеству и представленности стран -91 спортсмен из 44 стран на 28 лицензий. Победителем соревнований в конкуренции с ЧМ2010 поляком Музкой, вышел победитель Кубка мира 2011 голландец Дориан ван Рийсельберг. Бронза досталась последнему в тройке победителей Кубка 2011 израильтянину Нимроду Мазии. Золотой призер ОИ2008 новозеландец Том Эшли финишировал шестым, титулованный британец, бронза ОИ2004 и ЧМ2009 Ник Демпси -13 строчка.

В мужской программе RSX Украина добыла прогнозированную, пока третью лицензию на ОИ2012. Максим Оберемко занял 22 место после 10 сложных гонок. Россия также справилась с задачей, хотя здесь ее результат как раз небыл гарантирован. С 39 места квалифицировался Дмитрий Полищук. К розыгрышу на следующем ЧМ2012 остается 9 лицензий.

Самое маленькое количество лицензий разыгрывалось в очень конкурентном флоте класса Star. На старт прибыл 41 экипаж более чем 20 стран, которые претендовали на 11 доступных в Перте лицензий. Золотые призеры ОИ08 и ЧМ2010 британцы Перси/Симпсон возглавили турнирную таблицу после первого дня соревнований. Когда из-за травмы Яна Перси, британцы вынуждены были прекратить соревнования, вперед вышли бразильцы, серебро ОИ08 и победители Кубка мира 2011 Шайдт/Парада. С некоторыми трудностями бразильцам удалось взять свой второй титул ЧМ после Кашкайш 2007 года, кстати, тоже квалификационного.

Серебро ЧМ2011 уехало в Германию. Во внутрекомандной борьбе германской сборной ЧЕ2010 года Польгар/Кой уступили менее известному, но хорошо выступающему в 2011 году, экипажу Станьек/Клин. Обширный флот США, который прибыл в Австралию, добился места на подиуме. Его получил ветеран класса Марк Манделблатт с шкотовым Браяном Фейтом. ЧМ2008 поляки Кузнеревич/Дзики победили в медальной гонке, но стали только четвертыми. Закрыл пятерку бронзовый призер ОИ08 и Кубка мира 2011 швед Фредерик Люф.

Лицензионная квота закончилась на 16 строчке результатов ЧМ2011, где разместился вице-ЧМ2010 Флавио Мараззи, а известные имена продолжали попадаться и далее. Не квалифицировались Чемпионы Италии Негри/Вольтолини, ЧЕ2011 испанцы Эчаварри/Родригез, участники ОИ08 хорваты Арапов/Ситич, и, к сожалению, украинские экипажи. Гуреев/Коротков -26 место, Аносов/Кушнир -28. Задача дальнейшей борьбы за лицензии практически невыполнима - вакантны только 4 места!

При 29 участвующих экипажах из 20 стран соревнования в женском матч-рейсе растянулись на недели. По окончании отборочных туров, которые проходили в двух группах, определились 8 экипажей-обладателей олимипйских лицензий. Остальные 10-12 стран претендуют на жалкие 3 лицензии, которые будут разыграны на квалификационной регате в США, которая состоится 1-5 февраля 2012 года.

А новым ЧМ в женском матч-рейсе стала дважды яхтсменка года, чей второй титул мы раскритиковали, Анна Танклифф из США. В финале она вчистую победила ЧМ2010 Люси Макгрегор из Великобритании, а в полуфинале - россиянку Скудину. В матче за третье место встретились ЧМ2007 Клара Леруа из Франции и Скудина. К сожалению, со счетом 1-3 российский экипаж уступил последнее место на подиуме.

Ежедневные видео- отчеты гонок с 3 по 10 декабря собраны по ссылке здесь, а отчеты с 11 по 18 декабря - здесь.

Trophée Jules Verne: французы в плену льда

2011-12-20T15:57:00.003+02:00

Несколько часов назад на борту тримарана Banque Populaire настал новый день - 20 декабря. Как и многие предыдущие, команда проведет этот день пристально вглядываясь в горизонт. Тримаран идет в южной части Тихого океана, в зоне плавучих льдов.

Как сообщает Лоик Пейрон, Banque Populaire постоянно лавирует между айсбергами между 50 и 60 градусами S. Во встречном ветре скорость упала до 20 и менее узлов. Зато, идя острым курсом намного легче делать маневры, избегая встречи с большими и малыми айсбергами. Особенно тяжело приходится в ночное время, когда вся надежда только на экран радара. Наличие айсбергов, а также глубокая ложбина высокого давления, которая лежит на пути тримарана, мешает Banque Populaire развивать нормальную скорость. По прогнозу, легкий ветер будет доминировать еще сутки-двое. Далее французы попадут в область низкого давления и рассчитывают, что она донесет их до мыса Горн, который они планируют обогнуть в четверг-пятницу.

Из-за медленного прохождения Тихого океана, Banque Populaire растерял более половины своего преимущества перед виртуальным соперником. С 2233 миль преимущества, которыми располагал Пейрон 10 декабря на траверзе мыса Льювин, сейчас у него есть всего порядка 700. До мыса Горн Banque Populaire осталось 1220 миль.

Браян Томсон указывает на айсберг, Тихий океан, 18 декабря. Фото: Banque Populaire Team

VOR11/12: мы не останемся без героя

2011-12-20T15:06:00.005+02:00

Еще на той неделе было очевидно, что если не Team Sanya сделает ЭТО, так Groupama уж точно. Сегодня этот план реализовался - французы таки возглавили флот и продолжают удерживать наивысшую скорость флота.

Sanya прибыла на Мадагаскар. Лодка остановилась в юговосточном городе Толанаро, чем сразу сделала ему большую рекламу. Как сообщается с борта, лодка будет базироваться в новом порту города -Port Ehoala. Команда говорит, что, вероятно, здесь им придется встретить новый год. В целом, не так уж и страшно. Температура +28, прекрасное побережье известно как место классного серфинга. Главное -не забыть, что гонка "приостановлена", а не покинута.

Оставшиеся участники примерно на той же широте, что и городок Толанаро, сражаются с встречным ветром 19-22 узла NNE. До сегодняшнего дня лидировала Telefónica, а сегодня самая восточная из группы Groupama перехватила инициативу. Двум командам предстоит некоторый драг рейс, за которым будет приятно наблюдать ближайшие дни. CAMPER, кстати, тоже при делах, так как находится в считанных милях прямо позади испанцев. PUMA идет восточней этой группы, примерно в 50-60 милях. Последние - Abu Dhabi Ocean Racing, с борта которых сообщается о неприятном подветренном плавании. Как показано на ежедневных видео отчетах, Ян Вокер с командой возятся с креплением мачты. Возможно, это стало причиной их задержки.

Французская команда продолжает доказывать, что индивидуальные решения лучше коллективных. Конечно, это стечение обстоятельств, но пока их перспективы нормальные. Groupama вольна в маневрировании относительно ветра и идет прямо к цели (положение которой мы точно не знаем, но можем предполагать ее где то в Индии).

Abu Dhabi Ocean Racing, 18 декабря. Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing

Берт Шандевил ведет Sanya Lan к Мадагаскару, 19 декабря. Фото: Andres Soriano/Team Sanya/Volvo Ocean Race

Groupama Sailing Team, 17 декабря. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Нил Макдональд за рулем Telefonica, 16 декабря. Фото: Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

Кевин Харрап за рулем PUMA на закате 18 декабря. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

VOR11/12: Саня вперед - на Мадагаскар!

2011-12-19T02:01:00.011+02:00

(ночь 18/19 декабря)...Как мы и предсказывали, гвоздем викенда стала отнюдь не Groupama, а китайская Team Sanya. Отрыв Сандерсона от флота, который произошел 17 декабря, сейчас превратился в уверенную лидирующую позицию. Когда все решили тоже повернуть на север, оказалось, что Team Sanya оторвалась уже на 200 миль и продолжает идти в лучшем ветре, чем остальные соперники. К этому стоит добавить, что жестокий вихрь шторма, судя по карте, прошел мимо китайской лодки и ей остается наслаждаться хорошим галфвиндом 25-27 узлов.

Правда, прогноз на 24-48 часов сулит лобовой ветер, так что снова придется что то решать. Вероятно, Сандерсон повернет снова на восток, к о.Реюньен.

Позиции команд в ночь на 19 декабря по киевскому времени. Скриншот официального трекера. Расстояние между Сандерсоном и Франком Каммом - 600 миль!

(день 19 декабря) По-моему, Team Sanya просто сглазили. Настолько хорошим оказалось решение Сандерсона, что вся концентрированная энергия остальных участников сосредоточилась на нем. И результат не заставил себя ждать: сегодня днем, при подготовке смены галса, команда заметила повреждение топа мачты.Из предоставленной информации наконец-то стало понятно, что сломалась D2 ванта. После нескольких часов изучения вариантов, Team Sanya приняла решение идти на Мадагаскар для оценки повреждений. Ожидается, что Sanya Lan прибудет в Мадагаскар завтра вечером.

Положение команд на вечер 19 декабря. Скриншот официального трекера.

Почему-то ни слова не сказано, что Sanya может не выходить из гонки, а приостановить участие. Такая остановка карается 12-часовым штрафом, что намного лучше, чем выйти из второго этапа подряд хотя бы для общего командного духа. Вероятно, до полного понимания ситуации команда просто не хочет делать заблаговременные выводы.

Тем временем, на первую строчку вернулась Team Telefónica. За ней идет CAMPER with Emirates Team NZ. Самое время посмотреть южнее на прогресс Groupama Sailing Team. Французы все еще в хвосте, но потенциально, если сбудется 48-часовой прогноз, они могут оказаться в более выгодной позиции, чем их западные соперники. По крайней мере, сейчас у них наилучшая скорость.

Сообщение Майка Сандерсона с борта Sanya Lan. 19 декабря, Индийский океан. Видео: VOR

Расширенный репортаж о произошедшем 19 декабря. Видео: VOR/YouTube

Укрморречинспекция начала предоставлять услуги в сфере морского и речного транспорта

2011-12-18T03:54:00.001+02:00

Информация от Мининфраструктуры и сайта Морские бизнес новости Украин:

Отныне для получения судового патента, судового билета и других судовых регистрационных документов судовладельцы должны обращаться в Укрморречинспекции - с 14 декабря 2011 регистрация судов в Государственном судовом реестре Украины и в Судовой книге Украины осуществляется исключительно Укрморречинспекциею.

Документы на получение админуслуг принимаются по адресу: г. Киев, проспект Победы, 14, к. 103, тел. (044) 351-44-09.
Приемные дни:
суббота: с 9.30 - 12.30 и с 14.00-17.00;
четверг: с 9.30 - 12.30 и с 14.00-17.00.

Также начато предоставление административных услуг по лицензированию: 6 декабря состоялось первое заседание комиссии Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте по лицензированию.
Документы для получения лицензий на право осуществления хозяйственной деятельности по перевозке пассажиров, опасных грузов, багажа морским и речным транспортом принимаются с 10.00 до 12.00 каждый рабочий день по адресу г. Киев, проспект Победы, 14, к. 103. Выдача документов осуществляется в понедельник-пятница с 14.00 до 16.00.

Ранее регистрацию судов и выдачу судовых документов осуществляла Инспекция Главного государственного регистратора флота. Однако в связи с ликвидацией инспекции и принятыми изменениями в нормативно-правовых документов по 9 декабря текущего года Инспекция прекратила предоставлять указанные услуги.

Согласно Указу Президента Украины от 08.04.2011 № 447/2011 «О Положении о Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте», приказ Министерства инфраструктуры Украины от 01.11.2011 № 487 «О внесении изменений в некоторые приказы Министерства транспорта Украины и Министерства транспорта и связи Украины », отдельного поручения Первого заместителя Министра Мининфраструктуры от 13.12.2011 № 1054/4/11-11 регистрация судов, выдача судовых регистрационных документов, ведения Государственного судового реестра Украины и Судовой книги Украины осуществляется Укрморречинспекцией.

Extreme Sailing Series оглашают календарь на 2012 год

2011-12-18T03:20:00.002+02:00

Серия регат на катамаранах Е40, которая стремится стать тренировочной базой нового формата Кубка Америки, обнародовала свой календарь 2012 года. Как и в сезоне 2011, цикл Extreme Sailing Series будет состоять из 9 этапов, 5 из которых уже знакомы, 3 новых и 1 этап пока не определен точно.

Свой шестой сезон Extreme Sailing Series откроют, как и в 2011, в феврале в Омане. Далее следуют Циндао и Стамбул, которые уже принимали эти гонки. В июле впервые соревнования пройдут в Порто. Далее следует зарезервированное мето для Великобритании. Это август -месяц, когда традиционно проходит Парусная неделя в Каусе. По информации Cowes News, в 2012 город не согласился выплачивать организатрам Extreme Sailing Series 100 000 фунтов за проведение гонок и OC ThirdPole ведут переговоры "с двумя другими городами в Англии". Этот процесс затруднен еще и проведением Олимпиады 2012, парусные соревнования на которой закончатся 11 августа и с которыми очень не выгодно пересекаться с точки зрения СМИ.

После Британии, если вообще удастся провести там этап, флот прибудет в Трапани в середине сентября. Сицилийский город уже в третий раз примет гонки Е40. Закроет европейский сезон Extreme Sailing Series регата в Ницце, которая состоится в октябре. Следует заметить, что после многих лет дружбы, из календаря исчезла испанская Альмерия - город, который традиционно закрывал европейский сезон Extreme Sailing Series.

Нет информации, почему не проводятся гонки в США. В прошлом году впервые Extreme Sailing Series удалось пробраться в Северную Америку - рынок, манящий многих спонсоров. Вместо этого, в 2012 в конце ноября катамараны поедут в Бразилию. Пока не назван принимающий город - этому будет посвящена целая пресс-конференция в январе 2012.

2012 Calendar & Host Venues:
Act 1 : Muscat, Oman 28th February-2nd March 
Act 2 : Qingdao, China 19th-22nd April 
Act 3 : Istanbul, Turkey 7th-10th June 
Act 4 : Porto, Portugal 5th-8th July
Act 5: UK August 
Act 6 : Trapani, Italy 13th-16th September 
Act 7 : Nice, France 18th-21st October 
Act 8 : Brazil 29th November-2nd December

Еще более интересно узнать список команд, которые будут соревнованться в 2012. Пока - никакой информации.

Видео презентация сезона 2012. Видео: ESS/YouTube

VOR11/12: Groupama снова играет в свою игру

2011-12-17T21:51:00.005+02:00

Groupama второй раз показывает храктер. Команда Франка Камма снова решилась отсоединиться от флота и искать свой путь выхода из безветренной зоны. В ближайшие 24-48 часов для этого экипажа может решиться судьба этапа. Но французы не одни в своей дерзости. От основной группы отделились также и SАNYA, которые пошли прямо на север. Итак, перед нами завязка интриги.

Развитие событий второго этапа гонки VOR11/12 прямо скажем, загипнотизировало зрителя. Всю неделю от старта в Кейптауне флот болтался на волнаях возле ЮАР. Удалось пройти только 1600 миль. Причиной этому были слишком слабые ветра, не дававшие достаточной энергии для пересечения сурового Коптского течения. В середине недели ожидалось, что тактика пересечения потока станет началом тактической игры, но флот держался кучно, не рискуя предпринимать самостоятельных действий.

Группа решилась отойти от африканского берега только 14 декабря. И снова все держались вместе, двигаясь прямо на восток. Флот то сужался то растягивался с севера на юг, но сиюминутные подвижки не давали необходимой уверенности в завтрашнем дне. На болтанке в легком ветре сутки тянулись долго и это изматывало не менее, чем шторм.

Первые признаки опасного поведения Groupama начала проявлять вчера, 16 декабря. Французская лодка была самой южной из флота, который выстроился в линию с севера на юг. Самая северная лодка Team Telefónica статистически считалась лидирующей. Groupama Sailing Team находилась южнее испанцев на 80 миль и была, как бы, последней.

Вчера рано утром французы начали смещаться далее на юг. Сразу появилась скорость, хотя курс вел лодку скорее от цели, чем к ней. План Франка Камма и Жана-Люка Нелиаса состоял в том, чтобы обойти надвигающуюся на флот зону высокого давления с южной стороны. На это потребовались сутки, по прошествии которых французы снова повернули на северо-восток, удерживая при этом стабильную скорость в 15-18 узлов. Остальной флот быстрее 10 не шел. Сразу же заголовки новостей запестрели сообщениями, что коварный план французов может принести им крупную тактическую победу. Точно так, как говорили о них в начале первого этапа. Что ж, посмотрим. На наших глазах развивается эпическая битва.

Вторым элементом этой драмы является Team Sanya. Как и Groupama, в текущей таблице они идут в хвосте, но в действительности, сегодня утром Сандерсон решился покинуть флот. Team Sanya резко повернула на север, реализуя свой план избегания встречи с высоким давлением. Пока движение китайской команды не вызывает такого восторга, как у французов. Некоторые считают, что у Сандерсона просто не выдержали нервы. Однако, лично мне (с моим микроскопическим опытом) их движение кажется более интересным. Похоже, Team Sanya взяла направление на Мадагаскар, на южной оконечности которого формируется депрессия, которую и стремиться подхватить Майк.

Как уже сказано выше, мы наконец-то дождались какой-то интриги во втором этапе. Пока только две команды играют в свою игру, а остальные предпочитают держаться вместе. Трудно сказать, как им удается держать себя в руках. Пол дня лидировали Abu Dhabi Ocean Racing, сейчас вперед вырвалась CAMPER with Emirates Team NZ, с которой рядом идет PUMA Ocean Racing by BERG. Все три лодки находятся в пределах 3 миль.

Position of the competitors in the Volvo Ocean Race on the second leg from Cape Town - Abu Dhabi at 1600 UTC on 17/12/2011
1. Camper
2. Puma – 0.20 miles astern of the leader
3. Abu Dhabi Ocean Racing - 3,80 miles astern of the leader
4. Telefonica - 23,90 miles astern of the leader
5. Team Sanya - 28,60 miles astern of the leader
6. Groupama 4 - 88,50 miles astern of the leader

Отчет 14 декабря. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Отчет 15 декабря. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Отчет 16 декабря. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Отчет 17 декабря. Видео: volvooceanracevideos/YouTube

Франк Камм. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Франк Камм. Фото: Yann Riou/Groupama Sailing Team/Volvo Ocean Race

Навигатор CAMPER Вилл Оксли. Фото: Hamish Hooper/CAMPER ETNZ/Volvo Ocean Race

Навигатор Telefonica Энди Кейп. Фото: Diego Fructuoso/Team Telefonica/Volvo Ocean Race

RC44: обнародован календарь сезона 2012

2011-12-16T02:10:00.005+02:00

В принципе, это уже и не новость. Все, кто хоть немного интересуется профессиональным парусом давно увидели обнародованный календарь класса RC44 на следующий год. Также, все увидели, что количество ивентов сократилось на один этап и из списка регат исчезли США.

Некоторые злоядные западные медиа сразу же затрубили о провале политики класса в США. Немалые усилия Рассела, приложенные зимой и весной 2010/11 для популяризации RC44 в Новом свете, материализовались в появлении всего одной новой команды и проведении двух регат, которые, в свою очередь, не удалось сделать постоянными. Зато в Европе класс получил намного больший успех. Присоединились новые команды, протестированы два новых места для регат. Все эти успехи полностью перенесены в 2012 и, даже, приумножены.

С точки зрения новых мест календарь 2012 года включает успешные Марстранд и хорватский Ровинь, испытанние в прошлом году. К ним присоединен ивент в португальском Кашкайш. Сохранены классические австрийский и канарский этапы.

С точки зрения состава, то в последнем сезоне к классу присоединились 6 новых команд. Это позволило перекрыть отток старых участников и создать имидж успешного развития. Действительно, в 2010 году в таблице было 14 команд, а в 2011 к концу года уже 15. Еще неизвестно как скажется на развитии RC44 распад MedCup - не будем вдаваться в эту тему сейчас детально. Ограничимся новостью, что в 2012 уже есть, как минимум, одна новая команда, которая уже тренируется в Пуэрто Калеро.

Этой командой стала итальянская AFX Capital Racing Team. Ее владелей -крупный зернотрейдер из Палермо Массимо Баранко. Для выступлений итальянцы приобрели лодку бывшего друга Рассела - Винчензо Онорато, который, похоже, полностью переключился на Melges32.

Оформление лодки новой команды Capital AFX Racing Team. Рисунок: RC44 Class

В новой итальянской команде за профессиональную составляющую команды будут отвечать Франческо и Габриеле Бруни. Франческо станет тактиком, а функции брата как-то не обозначены. Новая команда впервые выйдет на воду уже 8 февраля на Канарах в рамках первого этапа соревнований класса в новом сезоне.

Календарь RC44 на 2012 год:
8 – 12 February Puerto Calero – Lanzarote
28 March – 1 April Cascais – Portugal
30 May – 3 June Gmunden – Austria
18 – 22 July Marstrand – Sweden
3 – 7 October Rovinj – Croatia (Чемпионат мира 2012)

TP52/Soto40: первые слухи из Валенсии

2011-12-15T02:37:00.002+02:00

Завсегдашний парусный супер-журналист Пьер Орфанидис подкидывает немного инсайдерской информации из сердца бывшего MedCup - Валенсии. По информации Пьера, размещенной на его сайте Vsail.info, во вторник и среду имели место несколько встреч менеджеров MedCup с владельцами команд классов Soto40 и TP52, представителями менеджмента этих классов и людьми из AUDI.

Первая встреча, которая касалась будущего класса Soto40, состоялась во вторник. Присутствовали руководители World Sailing Management (управляющая компания MedCup) Игнасио Триэй и Начто Постиго. Со стороны Soto40 было несколько владельцев команд, во главе с идеологом проектов Iberdrola (Soto40 Iberdrola стала победителем сезона MedCup2011) Августином Зулуэтой.

Владельцы Soto40 в Европе (их пока не много) выразили желание продолжать соревноваться в Старом Свете и принципиальное согласие далее сосуществовать с классом ТР52, если гонки последнего оформятся в что-то стоящее. Пока европейские Soto40 планируют огласить свой европейский календарь-2012 в ближайшее время. Ожидается, что класс присоединится к существующим и раскрученным европейским ивентам.

Далее следовади две встречи с владельцами ТР52 в среду. На первой Трией и Постиго объяснили, что причиной резкого разрыва с AUDI стало поведение компании Santa Monica Sports, которая в прошлом году выкупила права на Medcup у World Sailing Management. По словам испанцев, Santa Monica Sports (владелец коммерческих прав на сборную Испании по футболу) разрушила доверительные отношения между владельцами команд, оргкомитетом регат и спонсором.

Вторая встреча в том же составе произошла в офисе представительства AUDI, где стороны обсуждали возможные форматы соревнований в 2012 году. Оказалось, что у немцев сохранилось желание сотрудничать с ТР52, однако, пока не понятно, в каком формате. Снова речь идет о 5-6 регатах в году, но уже в рамках существующих крупных европейских соревнований. AUDI зантересованы в таких городах, как Валенсия, Пальма и Барселона. Возможны регаты в рамках Кильской недели и 1-2 ивента в Италии, как варинат - в рамках Rolex-ивентов. Есть также информация о том, что этот цикл будет называться AUDI Sailing Cup и победитель каждой регаты получит AUDI Q7!

По информации анонимного источника в менеджменте класса ТР52, которую приводит Орфанидис, в коллективе владельцев команд ТР52 существуют большие разногласия относительно будущего календаря. Частные владельцы команд хотят соревноваться в больших городах, где есть аэропорты, тогда как коммерческие проекты стремятся войти в существующие крупные регаты, независимо от их места проведения. Quantum Racing является примером и лидером второго лагеря.

Признаться, сложно сейчас себе представить, как ТР52 впишется в существующие регаты Европы. Однако, времени на размышления очень мало, так как менеджмент класса ТР52 желает видеть календарь 2012 до первой недели января следующего года. Таким образом, этот календарь может быть представлен в США на Key West2012 владельцам IRC TP52, чтобы привлечь их к соревнованиям в Европе.

Названа яхтенная фотография года!

2011-12-14T17:26:00.005+02:00

Конкурс на лучшую парусную фотку года был впервые проведен в 2008 году. В 2011 эту премию вручили в третий раз. Голосование проходило на сайте WORLD YACHT RACING FORUM и сама премия проходила в рамках этого форума. Победитель был выбран из 25 лучших фотографий 2011 года, некоторые из которых, кстати, появлялись на страницах UKRSAILING.

Уже второй год подряд победителем объявлено фото Тьери Мартинеса с соревнований класса Moth. Опять в объектив этого фотографа попал ЧМ этого класса и опять снимок признан лучшим в году. На фото соревновательный момент ЧМ2011 класса Moth, который проходил в январе в Австралии. Вылетающий человек - будущий ЧМ Натан Оутерридж.

Фото года по версии WORLD YACHT RACING FORUM - Moth2011 ЧМ. Фото: Тьери Мартинес/Sea&Co

Некоторые из номинантов на премию лучшей фотографии года. Полная галерея здесь.

ainsliegate

2011-12-14T15:02:00.002+02:00

Признаюсь сразу, заголовок заметки украден у часто гениальной Sailing Anarchy и как нельзя лучше иллюстрирует происходящее вокруг инцидента с Беном Ансли. Ситуация всем известна: 10 декабря на финишном отрезке гонки класса Finn ЧМ2011 в Фремантл "риб" ТВ оператора стремился ближе заснять лидера гонки голландца Питера-яна Постма и своей волной несколько раз мешал ходу лодки Ансли. Сразу после финиша, британский олимпиец подъехал на своем "Фине" к ТВ катеру и "жестко переговорил" с драйвером и оператором, после чего прыгнул в воду, догнал свою лодку и пошел в берег.

В тот же вечер состоялось заседание Международного жюри, на котором рассматривался данный инцидент. К моменту рассмотрения обе стороны уже обменялись письменными извинениями, которые были приняты вовлеченными. Жюри нашло Ансли виновным в ситуации, предусмотренной диспозицией Правила 69 RSS и было решено дисквалифицировать британца в двух последних гонках с его участием, без права выброса. Это оставило Ансли вне шансов на медаль. Он закончил ЧМ на 11 месте. Кроме этого, жюри потребовало от RYA дополнительно разобраться со своим спортсменом и применить к нему надлежащие дисциплинарные меры на национальном уровне.

Такие меры могут состоять в дисквалификации от нескольких месяцев до 1 года, что может исключить Ансли из участия в Олимпийских играх. Но как сообщают The Daily Sailing, по словам анонимного источника, Британия не хочет терять такого спортсмена и, скорее всего, будет применена 3-месячная дисквалификация. Косвенно это предположение подтверждается высказыванием RYA Olympic Manager Стивена Парка, который заявил, что никакого нападения Ансли на присутствющих в ТВ-катере небыло, а имела место "жесткая дискуссия между вовлеченными сторонами". По мнению чиновника, следует принимать во внимание моральное напряжение, которое царит на подобного уровня соревнованиях и может привести к краткосрочному состоянию аффекта (подразумевается, что у Ансли), за что потом все письменно извинились.

Здесь в международную дискуссию вступает парусный блог Sailing Anarchy, у которого мы любезно украли заголовок. Американцы пишут, что случись эта ситуация в другом спорте, дисциплинарные взыскания были бы в разы суровей. Будь на месте ТВ-катера, например, рыбацкое судно (странное сравнение - мои 5 копеек), то нападавший угодил бы в тюрьму. Далее блог высказывает предположение, что вся система парусного спорта Британии сейчас возьмется за защиту своего спортсмена и здесь есть рычаги. Руководитель дисциплинарного комитета ISAF Джером Пелз является кузином Бена. Сама Team Scandia является клиентом той видео-продакшн студии, оператор которой "пострадал" в инциденте. Одним словом, SA утверждает, что сейчас британцы забудут всю свою любовь к правилам ради спасения имиджа своего лучшего спортсмена.

Кроме чисто спортивных и дисциплинарных коллизий, которые возникли в связи с инцидентом, есть еще ряд экзистенциальных вопросов, которые оголились в связи с проишедшим. Оставим риторику типа "как далеко ISAF готова зайти, чтобы обеспечить массовое ТВ внимание?" Интересно то, что только благодаря инциденту с ТВ-катером многие вообще узнали, что на этом ЧМ с воды ведется телесьемка и эти сюжеты (довольно неплохие, кстати) можно просматривать. По иронии судьбы именно этот инцидент сделал для популяризации парусного спорта намного больше, чем все усилия ответственных органов! Sailing Anarchy сравнивает Ансли с теннисистом Джоном Макенроем, выходки которого привлекли большое внимание публики к теннису. Нужно отдать Ансли должное, продолжает американский сайт - олимпийские финнисты это люди из мышц и агресси, иначе выиграть медаль в этом классе невозможно! А у Бена их 2 (в классе Finn) и это означает, что он действительно готов пожертвовать всем ради победы и он должен быть на старте в Веймуте любой ценой.

Perth2011: Украина берет первые две олимпийские лицензии!

2011-12-13T04:33:00.008+02:00

На западном побережье Австралии в разгаре квалификационные Чемпионаты мира в олимпийских классах. Закончился первый этап соревнований, где комплекты наград и лицензии разыграли классы Laser Radial, Finn, мужская программа 470 и женская программа RSX. Украина преодолела первый этап достойно. Удалось получить прогнозируемую олимпийскую лицензию в парусной доске и впервые за 15 лет мы будем представлены в классе Finn!

Соревнования Laser Radial, Finn, мужской программы 470 и женской программы RSX вместе с матч-рейсом начались в Фермантл(е) 5 декабря. Опытная Оля Масливец стала единственной пока из украинских спортсменов, которой удалось улучшать свой результат по ходу соревнований, а не наоборот. Начав соревнования в двадцатке, Оля сумела подойти к медальной гонке на 7 месте. Конкуренция в этой программе была исключительно высокая, причем многие фавориты были отодвинуты на второй план. За пределами первой десятки остались многократная олимпийская чемпионка Алессандра Сенсини и ветеран класса и олимпийский призер Джессика Крисп, а также испанская звезда, "международная" яхтсменка года 2010 Бланка Манкон. Оля закончила медальную гонку на 10 месте и уверенно заявила право Украины выступать в женской программе RSX на Олимпиаде.

Примечательно, что комплект медалей ЧМ2011 в женской программе RSX достался спортсменкам, которые являются практически ровесницами. Обойдя свою титулованную землячку Давидович, золото взяла израильтянка Ли Корзиц, которая выступала на Олимпиаде в Афинах. Редкий случай, но Ли находилась на первой строчке Чемпионата практически с первого дня соревнований. Серебро у мощной польской спортсменки, ЧМ2007 и участницы Циндао Софии Клепачки, а бронза ушла в Испанию, ее получила участница Циндао, которая заняла там 4 место, Марина Аблау.

В классе Finn, в отличие от девушек на досках, лидер чемпионата менялся несколько раз. Супер фаворит Чемпионата Бен Ансли распечатал первую строчку, далее зачет возглавил голландец, вице-ЧМ2007 Питер-Ян Постма, которого снова сменил Ансли только для того, чтбы быть дисквалифиципрованным по 69 Правилу из-за инцидента с пресс-катером. Но британский флаг устоял на вершине Чемпионата и свое первое золото мирового первенства в отчаянной медальной гонке выборол ЧЕ2011 Джиллз Скотт. Его товарищ по сборной, действующий ЧМ Эд Райт взял бронзу. Постма поместился между ними, проиграв Скотту всего 1 очко!

Алексей Борисов подошел к ЧМ в качестве победителя первого этапа Кубка мира 2011/12 - Sail Melbourne, который состоялся в ноябре. Правда, что флот там был неочень во всех отношениях, но в любом случае это был хороший задел. Чемпионат Алексей начал в первой двадцадке, показал несколько приходов в первой десятке своего флота. Далее результаты ухудшились, но главная задача была выполнена. С 22 места, на котором остановился Алексей, удалось взять олимпийскую лицензию. Грандиозность этого события трудно переоценить, так как лицензии в этом классе Украина не получала с времен Атланты. Достаточно сказать, что свои страны не втиснули в 18 доступных в Перте лицензий Польша, Чехия, Венгрия, Турция, Швейцария, Кипр и ряд других более благополучных стран. Параллельно поздравляем Эстонию, для которой возможно, единственную лицензию добыл Денис Карпак (7 место!) и Россию, которой последнюю доступную лицензию взял опытный Эдуард Скорняков (33 место).

Выступления украинцев в классе 470(м) закончилось далеко от лицензионной зоны из 19 флагов. Экипаж Чемпионов Украины Журавлева/Мацуева с досадным DNF в одной из гонок остановился на 62 месте. И если "индивидуальные" классы еще показывают результат, то в "экипажных" классах кризис налицо. Россия, которая была представлена несколькими вымпелами, также не получила здесь лицензий. Зато у соседей женский экипаж Иванова/Круцких пока идет в лицензионной зоне, тогда как украинки Коломиец/Чичерова ее даже не видят.

Но вернемся к мужской программе. Очередное золото ЧМ, второе подряд, взяли воспитанники Коваленко австралицы Белчер/Пейдж. Из состоявшихся 10 гонок квалификации они победили в 6 и в медальной пришли четвертыми. Серебро досталось прогрессирующему экипажу из Британии, дважды бронзовые призеры ЧЕ, Пейшенс/Битхелл. Бронза у хорватов, ЧМ2009, Франтела/Маренич. Следующий шанс побороться за медали в 470(м) представится на ЧМ2012 на Майорке, где в мужской программе будут распределены оставшиеся 7 лицензий.

В Laser Radial Украина представлена не была. Комплект медалей в этом классе получили спортсменки в том же порядке, что и на Кубке мира 2010/11. Свое первое золото ЧМ взяла №1 Рейтинга Мери Боумейстер. Она очень хорошо провела 2011 год, победила в Кубке мира и результат в Перте является закономерным, хоть и достался он не просто. Буквально на хвосте у нидерландки находилась и финишировала второй бельгийка ван Эйкер. Третье место и вторая бронза в ЧМ у прекрасной Пейдж Рейли из США.

С начала текущей недели к соревнованиям приступили классы Star, RSX(м), 470(ж), Laser и 49er. Также, продолжается борьба в женском матч-рейсе, где российский экипаж Скудиной уже получил лицензию, успешно преодолев квалификационный раунд.

В мужской программе RSX состоялись 4 гонки. Максим Оберемко находится в лицензионной зоне на 22 месте. Держим пальцы - доступно 28 лицензий. В классе Star разыгрывается 11 лицензий на флот из 41 вымпела. Украина представлена двумя экипажами: Гуреев/Коротков -28 место (вне зоны) и Аносов/Кушнир -31 место (вобще вне зоны). Опять же, ждем весеннего ЧМ, где будет разграны призрачные 4 лицензии.

В классе Laser Std побороться за 35 лицензий собралось аж 147 атлетов. Уже проведено 4 гонки и лучший результат среди украинцев у Александра Исакова -61 строчка. Как ни странно, пока это лицензионная зона (если я верно посчитал - результаты здесь). Валера Кудряшов находится на 108 месте.

Держим пальцы за наших спортсменов!

Медальные гонки ЧМ в классах Laser R, 470 (m), RSX(w) и Finn, Фремантл, 11 декабря. Видео: ISAF

Начало соревнований Star, Фремантл, 12 декабря. Фото: Ocean Images

Фремантл, 10 декабря. Фото: Ocean Images

Фремантл, 10 декабря. Фото: Ocean Images

VOR11/12: после старта в Кейптауне лодки встали на якорь

2011-12-13T03:09:00.004+02:00

Как же все быстро меняется в нынешнем сезоне VOR! В портовой гонке Аликанте Telefónica была последней, на финише первого этапа победила, в портовой гонке Куйптауна опять победила и опять оказалась последней после огибания флотом мыса Доброй Надежды.

Представляется, что это далеко не последнее изменение положения команды Икера Мартинеса. Портовая гонка в Кейптауне принесла испанцам победу и укрепила из позиции в качестве лидера зачета с преимуществом в 5 очков к ближайшему преследователю CAMPER with Emirates Team NZ. В таком качетсве испанцы будут находится до самого финиша в некоем "безопасном месте", где будет проведен зачет второго этапа. Сейчас, на выходе в Индийский океан, решится очень многое в этой будущей расстановке. Сможет ли Telefónica удержаться на верхней точке раскачивания своих "качелей"?

Портовая гонка в Кейптауне состоялась в субботу, 10 декабря. Испанцы лидировали на первом отрезке, но PUMA обокрала их на огибании и возглавила флот. Эта дерзость едва отдохнувшей команды Кена Рида не понравилась высшим силам и у PUMA рвется передний парус. Американской команде пришлось замедлиться при смене паруса и она пропустила вперед Telefónica и CAMPER. В таком порядке команды и достигли финиша. Вторая тройка выглядела так: Abu Dhabi Ocean Racing-Groupama-Team Sanya.

In-Port Race Results:
1. Team Telefónica (Iker Martínez), 52:55
2. Camper with Emirates Team New Zealand (Chris Nicholson) +0:43
3. Puma Ocean Racing powered by BERG (Ken Read) +0:52
4. Abu Dhabi Ocean Racing (Ian Walker) +1:19
5. Groupama sailing team (Franck Cammas) +1:49
6. Team Sanya (Mike Sanderson) +4:10

Учитывая финиш во второй портовой гоне сезона, общий зачот выглядит так:
Cape Town / Overall
1. Team Telefónica 6 / 37
2. Camper with Emirates Team NZ 5 / 34
3. Groupama Sailing Team 2 / 24
4. Puma Ocean Racing by Berg 4 / 9
5. Abu Dhabi Ocean Racing 3 / 9
6. Team Sanya 1 / 4

Портовая гонка в Кейптауне, 10 декабря. Видео: VOR

С таким вот багажом команды выдвинулись 11 декабря в сторону финиша второго этапа гонки. Сейчас нет возможности назвать конкретное место, где будет проведен зачет 80% очков второго этапа. План организаторов такой: флот выходит из Кейптауна и прибывает в некий "безопасный порт". Там лодки помещаются на охраняемый корабль, который переместит их в другой безопасный порт на удалении 1 дня павания от Абу Даби. Эта часть станет вторым зачетным отрезком второго этапа, где будут разыграны еще 20% из 100% очков, доступных во второго этапе. В третьем этапе вся эта схема будет вопторена снова. Детально схема зачетов выглядит так:

Leg two – from Cape Town to Safe Haven 1:
1st place - 24 points; second – 20; third - 16; fourth - 12; fifth – 8; sixth – 4.

Leg two – Sprint to Abu Dhabi:
1st place - 6 points; second – 5; third - 4; fourth - 3; fifth – 2; sixth – 1.

Leg three – Sprint out from Abu Dhabi:
1st place - 6 points; second – 5; third - 4; fourth - 3; fifth – 2; sixth – 1.

Leg three – Safe Haven Port to Sanya:
1st place - 24 points; second – 20; third - 16; fourth - 12; fifth – 8; sixth – 4.

Кроме прочего, весь флот пропадет с экранов трекера как только пересечет 12 S параллель. Но пока до нее еще стоит дойти. А это оказалось непросто. После старта второго этапа в Кейптауне 11 декабря, флот попал в зону конвергенции между двумя областями низкого давления. Это означало полное отсутствие ветра. В первую ночь на 12 декабря некоторым командам даже пришлось бросить якоря у берега ЮАР, чтобы не оказаться снесенными в обратном направлении сильным течением, известным как Агульяс или Капское течение (до 5 узлов!) За неполных 2 суток в гонке флот прошел менее 200 миль. Дольше всех на этом отрезке флот вели Groupama, но в ночь на 13 декабря инициативу перехватили CAMPER. Правда, расстояние между ними всего 0,4 мили, а весь флот растянулся на 15 миль. Сейчас важным является определение тактики пересечения центральной оси течения и так называемых опасных волн, которые возникают при встрече течения с противополжным волнением. Появление ветра на пути лодок ожидается не ранее вечера 13 декабря.

Cтарт второго этапа VOR, 11 декабря, Кейптаун. Видео: VOR

Старт второго этапа VOR, 11 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

IMOCA60: Macif продолжает лидировать пока флот подходит к депрессии

2011-12-13T01:51:00.005+02:00

Возглавив флот с самого старта одиночной гонки Transat BtoB, молодой шкипер Франсис Габар удерживает свою лидирующую позицию вот уже 5 дней. Сейчас 8 участников "одиночки" подходят к тяжелейшему испытанию дистанции- зоне зимних штормов Северной Атлантики.

Для сохранения матчасти и безопасности участников менеджмент класса IMOCA60, который выступает организатором Transat BtoB, установил виртуальное ограничение маршрута точкой 42N16W, которую флот должен обойти с юга. Сейчас некоторые участники, в том числе, лидеры флота Macif Франсиса Габара и PRB Винсента Риу уже находятся северней 42 параллели, так что им придется уйти ниже для выполнения условий орг комитета.

Воспитанник Мишеля Дежуайо Франсис Габар выиграл старт гонки, но далее сместился аж на 6 место. Вернутся на первую позицию ему удалось декабря, когда он первым начал смещаться на северо восток после двухдневной разведки в северном направлении. После старта 5 декабря, все участники пошли на север, чтобы избежать встречи с зоной высокого давления, которая развернулась прямо на теоретическом курсе между о.Св.Бартоломео и Лорьяном.

С момента этого важного поворота лидера неустанно преследует другой молодой, но уже более опытный шкипер - Армель леКле. До 11 декабря на третьем месте шел титулованный Жан Пьер-Дик, однако, в воскресенье, у него застрял геннакер на мачте и Жан не может его опустить. Для ремонта ему пришлось покинуть лидирующую группу, взять южнее и идти к спокойным ветрам, чтобы иметь возможность забраться на мачту.

Учитывая погодную ситуацию и обязательство держаться южнее, в ближайшие дни флот, возможно, сменит позиции. Далее следует последний рывок к Лорьяну, где в Бискайском заливе участников гонки будет поджидать мощнейшая зона низкого давления с ветром в 40 узлов. Сейчас лидеру остается 1520 миль до финиша, что означает порядка 3-5 суток пути.

Положение участников Transat BtoB на 1300UTC 12 декабря:
1 François GABART MACIF
2 Armel LECLEACH Banque Populaire
3 Vincent RIOU PRB
4 Alex THOMSON Hugo Boss
5 Mike GOLDING GAMESA
6 Marc GUILLEMOT Safran
7 Jean-Pierre DICK Virbac-Paprec 3
8 Louis BURTON BUREAU VALLEE

Extreme Sailing Series Act9: Luna Rossa побеждает в этапе и в сезоне!

2011-12-13T00:11:00.004+02:00

Команда, которая вошла в гонки катамаранов только в 2011 году, сумела добится фантастического результата! Победа в последнем этапе сезона Extreme Sailing Series в Сингапуре сохранила за итальянской Luna Rossa статус лидера общего зачета и сделала их победителями года!

Итальянцы прибыли в Сингапур в качестве лидеров общего зачета с минимальным отрывом от Groupe Edmond de Rothschild. В течение года 6 разных команд возглавляли турнирную таблицу общего зачета. Но перед Сингапуром только фрацнузы и итальянцы могли претендовать на общую победу.

Восток встретил участников Extreme Sailing Series легкими ветрами. В этих условиях никто не смог удержать Luna Rossa и команда подошла к последнему дню соревнований в Сингапуре с удручающим преимуществом в 56 очков над ближайшим соперником! И пускай последний день гонок 11 декабря был очень сложным и длинным, Luna Rossa смогла удержать свое преимущество и победить в этапе и в сезоне с отрывом в 45 очков.

В итоге оказалось, что именно второе место общей турнирной таблицы стало самым горячо оспариваемым. Борьба за него шла до последней гонки с двойными очками. Перед ее стартом The Wave, Muscat были на 1 очко впереди австрийской Red Bull Sailing Team - команды, кторая начала этап в Сингапуре с побед. Эти команды сцепились в борьбе между собой и разрешили соперникам обойти себя. В частности, ситуацией воспользовался Дин Баркер, который вернулся на руль катамарана Emirates Team New Zealand после гонок ACWS в Сан Диего. Он финишировал вторым в финальной гонке, тогда как Red Bull и The Wave, Muscat не вложились в контрольное время, получив DNF. Это привело к тайбрейку у The Wave, Muscat и новозеландцев за место на подиуме последнего этапа. Пускай этот тайбрейк был разрешен в пользу команды из Омана и она стала второй в Сингапуре, Emirates Team New Zealand смогла добится места на подиуме в зачете сезона!

Гонки в Сингапуре завершили пятый сезон гонок катамаранов класса Extreme40. Сезон состоял из 9 этапов, кторые прошли на трех континентах и состояли из 301 гонки! После тяжелого 2010 года Extreme Sailing Series провели блестящий сезон, сумели привлечь много новых команд и медиа внимания. Сейчас счастливое будущее цикла во вмногом зависит от того, сколько команд Кубка Америки смогут параллельно поддерживать и гонки в Extreme Sailing Series. Календарь сезона 2012 оргкомитет Extreme Sailing Series обещает обнародовать 13 декабря на открытии World Yacht Racing Forum в Португальском городе Эшторил.

Видео нарезка из Сингапура. Как всегда, чуть более 2 минут - маловато. Видео: ESS/YouTube

Extreme Sailing Series Act 9 Final, Singapore:
Position / Team / Points

1st Luna Rossa (ITA), Max Sirena / Paul Campbell-James / Alister Richardson / Manuel Modena 260 points
2nd The Wave, Muscat (OMA), Leigh McMillan / Kyle Langford / Nick Hutton / Khamis Al Anbouri 215 points
3rd Emirates Team New Zealand (NZL), Dean Barker / Glenn Ashby / James Dagg / Jeremy Lomas 215 points
4th Red Bull Extreme Sailing (AUT), Roman Hagara / Hans Peter Steinacher / Matt Adams / Craig Monk 214 points
5th Alinghi (SUI), Tanguy Cariou / Yann Guichard / Nils Frei / Yves Detrey 206.5
6th Oman Air (OMA), Chris Draper / Kinley Fowler / David Carr / Nasser Al Mashari 205 points
7th Groupe Edmond de Rothschild (FRA), Pierre Pennec / Christophe Espagnon / Thierry Fouchier / Hervé Cunningham 179 points
8th Team GAC Pindar (GBR), Ian Williams / Mark Bulkeley / Andrew Walsh / Matt Cornwell 167 points
9th Team TILT (SUI), Alex Schneiter / Charles Favre / Arnaud Psarofaghis / Nicolas Heintz 156 points
10th Team Extreme - the first club™ (FRA), Sébastien Col / Jean-Christophe Mourniac / Franck Citeau / Christophe André 150 points

Extreme Sailing Series 2011
Overall 2011 Championship final result after 9 Acts
Position / Team / Points

1st Luna Rossa 80 points
2nd Groupe Edmond de Rothschild 73 points
3rd Emirates Team New Zealand 69 points
4th The Wave, Muscat 67 points
5th Alinghi 66 points
6th Red Bull Extreme Sailing 61 points
7th Oman Air 53 points
8th Artemis Racing 48 points
9th Team GAC Pindar 33 points
10th Team Extreme 22 points
11th Niceforyou 17 points

Extreme Sailing Series 2011
Overall 2011 Act Winners – Team/Skipper

Muscat, Oman : Groupe Edmond de Rothschild (Pierre Pennec)
Qingdao, China : Luna Rossa (Max Sirena)
Istanbul, Turkey : Artemis Racing (Terry Hutchinson)
Boston, USA : Emirates Team New Zealand (Dean Barker)
Cowes, UK : The Wave, Muscat (Leigh McMillan)
Trapani, Italy : The Wave, Muscat (Leigh McMillan)
Nice, France : Groupe Edmond de Rothschild (Pierre Pennec)
Almeria, Spain : Alinghi (Tanguy Cariou)
Singapore : Luna Rossa (Max Sirena)

Флот Extreme40 в Сингапуре, 9-11 декабря. Фото: Lloyd Images

VOR11/12: сокол поднялся в небо

2011-12-09T20:15:00.003+02:00

Ну, может и не совсем уж так поднялся, но точно взлетел. Сегодня в Кейптауне состоялась так называемая Pro-Am Race, где победила восстановленная Abu Dhabi Ocean Racing. Завтра состоится вторая портовая гонка сезона - V&A Waterfront In-Port Race. Старт запланирован на 1300 UTC/GMT.

Сегодня в Кейптауне состоялась тренировочная и пресс-гонка в одном ивенте. На воду вышли 5 команд, двум из которых удалось в рекордные сроки привести в боевую готовность свои яхты. PUMA также выходила на воду, но в гонке не участвовала, а проводила настройку установленной днями мачты. На борту команд присутствовали представители медиа и вип гости.

Похоже, Abu Dhabi приготовились получить вторую победу в портовой гонке. Сегодня они были первыми на финише. Далее порядок прихода выглядит так: Sanya Team, Sailing Team Groupama, Camper Emirates Team New Zealand. Испанская Team Telefonica была последней и уже напрашиваются неприятные для них аналогии с портовой гонкой в Аликанте.

Превью завтрашней гонки с видео с сегодняшних стартов. Видео: VOR/YouTube

Погода в Кейптауне стоит действительно парусная. Сегодня было порядка 20 узолв юго-востока. Завтра будет более ощутимым влияние депрессии, кторая формируется на южной оконечности Африки. Ожидается ветер порядка 35 узлов преимущественно с юга в компании с значительным волнением. Хватит ли нервов шкиперам восстановленных лодок дать полный ход своим машинам в таких условиях? Ведь и Abu Dhabi, и PUMA использовали большинство своих запасных частей, предусмотренных для всей гонки.

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: PAUL TODD/Volvo Ocean Race

Pro-Am Race в Кейптауне, 9 декабря. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

MedCup больше не AUDI

2011-12-07T05:18:00.003+02:00

Информация, распространенная вчера по всем ведущим парусным СМИ организаторами MedCup, является настолько ошеломляющей, что даже саркастичный SailingAnarchy не нашелся как прокомментировать случившееся. А получилось вот что: AUDI AG прекратила поддержку MedCup и управляющая компания регаты World Sailing Management объявила о прекращении всех активностей в 2012 году.

Действительно, по окончании сезона 2010 было объявлено о продлении контракта между World Sailing Management и AUDI AG на проведение MedCup в течение следующих 3 лет. Конечно, сезон 2011 года с точки зрения представленности в обеих программах (ТР52 и Soto40) был не самым выдающимся, но к этому были свои объективные причины.

С другой стороны, к флоту присоединились новые команды. Было закончено изменение правил класса TP52, построены лодки, класс GP42 был заменен на Soto40. Казалось, все уроки 2011 года были учтены и менеджмент класса ТР52 предложил схему, согласно которой можно было вернуть в MedCup более старые лодки для участия в сезоне 2012. World Sailing Management провел переговоры с новыми городами, которые ранее не принимали соревнования, явно с целью расширить географию гонок. Последним штрихом, который, казалось, гарантировал проведение гонок MedCup в 2012, была информация от Azzurra (которую поддерживает AUDI) о начале строительства новой лодки ТР52...

Однако, как оказалось, все эти меры не показались убедительными для менеджмента AUDI AG, и, согласно некоторым источникам, еще неделю назад решение о прекращении поддержки MedCup было принято. Параллельно с этим сообщением обычно публикуется цитата директора по маркетингу германсого автостроительного концерна Лотара Корна, где он гарантирует продолжение присутствия AUDI в парусном спорте, но это присутствие будет "реструктуризировано". В частности, упоминается возможность двустороннего сотрудничества с командами и/или поддержки национальных соревнований в разных странах.

Уже сейчас AUDI является партнером Copa del Rey в Испании, Audi Sailing Series в Италии и Кильской Недели в Германии. С 2010 компания является спонсором национальной парусной команды Германии. Вероятно, эти платформы выглядят для Лотара Корна более эфективными.

Что касается будущего MedCup, то его будут обсуждать на специальной встрече в Валенсии, которая состоится 14 декабря. Конкретный состав участников не известен, но можно легко предположить круг приглашенных лиц. В частности, президент компании Quantum и руководитель проекта этой компании в ТР52, Эд Рейнольдс, сообщил, что "существует много компаний заинтересованных в поддержке MedCup", и "пока очень рано говорить о том, что будет следующим летом!"

ПС. Менеджмент класса Soto40, который недавно получил статус международного класса ISAF, подтвердил, что не смотря ни на что, будет проводить гонки в Европе в следующем году. Это неофициальная информация с форума SA.

Perth2011: украинские экипажи начали соревнования

2011-12-07T03:40:00.005+02:00

В понедельник, 5 декабря, украинские яхтсмены классов RSX(м) 470(м) и Finn приступили к соревнованиям на Чемпионатах мира в Австралии. Первые результаты можно рассматривать как положительные. Во вторник гонки флотов были отменены из-за погоды и сегодня, 7 декабря, соревнования должны продолжиться.

Очень хочется узнать немного больше, чем сухая статистика результатов первых гонок. Однако, от тренерского штаба из Австралии не поступает никакой информации, поэтому приходится полагаться на информацию наших соседних Федераций. Вот что сообщает главный тренер Сборной России Сергей Джиенбаев из Австралии:

"Для меня это первый чемпионат мира в качестве главного тренера Сборной, до этого я принимал участие во многих чемпионатах мира, в том числе и в олимпийских классах. Качество проводимых ИСАФ мероприятий падает с каждым годом. Почему то считается, что яхтсмены, выступающие в олимпийских классах, сделаны из железа, их можно бросать в любые самые экстремальные условия, и они как-нибудь выживут. Я очень хочу посмотреть на техническое задание, которое ИСАФ направил в оргкомитет Чемпионата мира Перта. Город живет своей жизнью, атмосферы праздника не наблюдается, освободили пару автомобильных парковок перед яхт-клубом и сказали, что это «гоночная деревня». Отсутствуют элементарные атрибуты гоночной деревни: тент от солнца, вода в кулерах, wi-fi. Напоминаю, это не просто чемпионат мира, а Объединенный (все 10 олимпийских классов в одном городе) чемпионат мира ИСАФ с отбором на Олимпийские игры. Я не чувствую атмосферы праздника и фестиваля - мне кажется, что над яхтсменами ставят опыты. Опыт заключается в том, как провести Чемпионат мира за минимальные средства. Я был, хотел пригласить президента ИСАФ Горана Петерсона и генерального секретаря ВФПС Олега Ильина в Перт и попросить их вооружить лодку 49-er на парковке в 35 градусов, и так каждый день на протяжении всего Чемпионата, возможно в следующий раз г-н Петерсон будет более ответственно подходить к выбору места проведения чемпионат и контролировать как идет подготовка. А Олег Алексеевич Ильин – Генеральный секретарь ВФПС начнет наконец отстаивать интересы российских спортсменов, которых отправили на другой конец нашей планеты, из зимы в лето, выгрузили на парковке, до ближайшего магазина с питьевой водой – 10 минут на машине. Женский матч рейс проходит на необорудованной площадке, яхтсменки переодеваются в туалете Национального Морского Музея. Нет ни одного шатра или палатки для участников..."

Вот в каких условиях приходится настраиваться, готовится, выходить и побеждать. К этому нужно прибавить и все остальные сложности, характерные для украинского паруса. Поэтому, вдвойне приятно отметить, что в состоявшихся двух гонках флота в классе Finn Алексей Борисов показал 7 и 12 приходы и занял 17 место из 72 участников! В женской программе классa RSX Оля Масливец показала два девятых прихода и занимает сейчас 16 место из 68 участниц. У мужской "семидесятки" начало соревнований менее удачное. Экипаж Журавлева/Мацуева показал 20 и 33 приходы и занимает 55 место в флоте из 80 экипажей.

Что касается общей турнирной таблицы, то в классе Finn с двумя победами в своем флоте и в общем зачете лидирует Бен Ансли. Второе и третье место также за олимпийскими медалистами: на втором месте испанец Рафа Трухильйо, на третьем - Зах Рейли, США. Карпак - 10 строчка. Лучший результат российского флота показывает представитель молодежной Сборной РФ Егор Терпигорев -31 место.

В женской программе класса RSX лидерство разделено между №11 Рейтинга израильтянкой Ли Корзиц и бронзовой призеркой Циндао, британкой Бриони Шоу. №3 Рейтинга итальянка Лаура Линарес проигрывает им 1 очко и занимает пока третью строчку. Икона Алессандра Сенсини вообще на 26 месте. Россиянка Татьяна Базюк -59 строчка.

В мужской программе 470 неожиданно лидерство захватили финны, №22 Рейтинга, экипаж братьев Линдгренов. На 2 месте бронзовые призеры ЧЕ2011 британцы Пейшенс/Битхелл; третьими идут японцы Мацунага/Имамура. Звездные мальчики Белхер/Пейдж - только 4 строчка. Лучший результат россиян - 34 место братьев Шереметьевых.

Кроме указанных классов и программ в понедельник на воду вышел Laser Radial. Здесь первая тройка повтораяет лидеров Рейтинга ISAF, только несколько в другом порядке. Лидирует вице-победитель Кубка мира2011 бельгийка Ван Акер, на второй строчке №2 Рейтинга чешка Фенклова и третьей идет победитель Кубка мира и первый номер Рейтинга нидерландка Боумейстер. Белоруска Дроздовская - 8 строчка. Лучший результат российских участниц - 52 место у Светланы Шнитько. Это, кстати, единственный флот, где был применен черный флаг и результаты оказались немного смешанными. Так, ЧЕ2010 Тина Михелич была дисквалифицирована в первой гонке и с третьим приходом во второй находится сейчас на 55 месте. А бронзовая призерка Циндао китаянка Лия Ху и вовсе последняя из списка в 102 вымпела с двумя дисквалификациями!

Отчет о гонках 470 и RSX, 5 декабря. Видео: ISAF/YouTube

Сегодня, если позволит погода, соревнования во всех флотах упомянутых классов, а также, в женском матч-рейсе, будут продолжены. Следить за результатами можно на официальном сайте соревнований здесь!

Старт гонок Finn, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Журавлев/Майцуев, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Лидеры флота 470 финны Линдгрен, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Лидеры флота 470 финны Линдгрен, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Егор Терпигорев, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Тина Михелич (Хорватия), Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Бен Ансли, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

Бриони Шоу, Фремантл, 5 декабря. Фото: OceanImages

VOR11/12: отдых только снится

2011-12-07T03:23:00.003+02:00

Еще совсем недавно закончился первый этап Volvo Ocean Race, как уже на календаре 7 декабря и до старта портовых гонок в Кейптауне остались считанные дни. Успели ли команды отдохнуть, подлатать свои лодки и настроится на продолжение гонки? Однозначно, не всем это удалось в равной степени. Так и рождаются победы.

PUMA Ocean Racing поднимается на борт контейнерововза Team Bremen, 02 декабря, о.Тристан де Кунья. Фото: PUMA Ocean Racing

Мачта PUMA Ocean Racing прибыла в Йоханесбург, 30 ноября. Фото: Marc Bow/Volvo Ocean Race

Присоединение носовой части к Team Sanya, 1 декабря, Кейптаун. Фото: IAN ROMAN/Volvo Ocean Race

Чемпион по логистике прибывает в Кейптаун, 30 ноября.Фото: Nick Dana/Abu Dhabi Ocean Racing/Volvo Ocean Race

PUMA Ocean Racing мчит к Кейптауну на корабле. Южная Атлантика, 06 декабря. Фото: Amory Ross/PUMA Ocean Racing/Volvo Ocean Race

IMOCA60: Macif выигрывает старт в квалификации к "Венди"

2011-12-05T20:50:00.008+02:00

5 декабря с о.Сан Бартоломео стартовала квалификационная одиночная гонка Transat B2B в направлении французского г.Лорьян. Ученик Мишеля Дежуайо - Франсис Габар выиграл старт у более опытных соперников и возглавил флот на пути в открытое море.

Старт гонки Transat B2B состоялся у о.Сан Мартен в 1000 утра понедельника. Флот участников составили 8 шкиперов класса IMOCA60. Борьбу на стартовой линии выиграл молодой шкипер Франсис Габар, который идет в одиночное плавание впервые в жизни. Его более опытные соперники оказались замешаны в инциденте в предстартовой процедуре и Винсент Риу и победитель недавней TJV2011 Жан-Пьер Дик вынуждены были совершить 720.

Впереди флот ожидает преодоление зоны высокого давления, после чего участники встретятся с зимними депрессиями Северной Атлантики. Примерно 9-10 декабря лидеры войдут в зону влияния низкого давления где их ждут 30-40 узлов ветра. Благодаря этому прогнозируется очень быстрое преодоление дистанции. Рассчетное время прибытия во Францию - менее 2 недель от старта.

Старт флота в СанБарт, 5 декабря. Фото:Benoît Stichelbaut / B to B

Луис Бартон на старте в СанБарт, 5 декабря. Фото:Benoît Stichelbaut / B to B

Jules Verne Trophy: Banque Populaire V устанавливает еще один рекорд

2011-12-05T18:43:00.002+02:00

Французский гоночный тримаран Banque Populaire V продолжает свое кругосветное путешествие и на этом пути сокрушает один рекорд за другим. В воскресенье, 4 декабря, тримаран проселдовал долготу мыса Доброй Надежды после 11 дней, 21 часа и 48 минут плавания от маяка Уэссан. Это время на сутки лучше, чем у предыдущего рекордсмена - Groupama3.

Первый из трех мысов, которые нужно пройти для зачета кругосветной гонки, уже позади команды Banque Populaire V. Взяв старт у о.Уэссан за пять дней Люка Пейрон добрался до экватора. Далее, минуя зону высокого давления у о.Св.Елены, не снижая скорости менее 30 узлов, Banque Populaire V в рекордное время достиг мыса Доброй Надежды.

Действующий ранее рекорд был установлен командой Франка Камма в одной из своих попыток завоевать кубок Жюля Верна, которая позже закончилась опрокидыванием Groupama3 возле Новой Зеландии. Сейчас Banque Populaire V удалось улучшить этот показатель, а также, пройти психологическую точку, где в последней попытке отобрать у Камма Кубок, Banque Populaire V столкнулся с объектом в воде и должен был прекратить плавание.

Сейчас Banque Populaire V уже вошел в Южный Океан и подходит к 40 градусу восточной долготы. Команда держит напарвление на архипелаг Кергелен для избежания встречи с зоной высокого давления. Скорость тримарана продолжает находится на уровне 32-33 узла, преимущество к контрольному времени - 1739 миль!